Тест-драйв Volvo xc60

Ра­цио­наль­ное зер­но На фо­не стре­ми­тель­но­го па­де­ния рос­сий­ско­го ав­то­рын­к а Volvo де­мон­ст­ри­ру­ет уве­рен­ный рост — плюс 9 % с на­ча­ла го­д а. Ли­де­ром про­д аж яв­ля­ет­ся Volvo XC60 — на не­го при­хо­дит­ся 40 % из об­ще­го чис­ла всех про­д ан­ных ма­шин. Кор­рес­пон­ден­ты ST.PETER LINE GUIDE по­пы­та­ лись ра­зо­брать­ся в при­чи­нах по­пу­ляр­но­сти это­го ав­то­мо­би­ля, «при­ме­рив его на се­бя». Ро­ди­он Мер­курь­ев

Про­да­жи ма­шин эко­ном­сег­мен­

та про­дол­жа­ют со­кра­щать­с я, а пре­ми­у м-клас­са уве­рен­но рас­ тут — та­ко­ва ста­ти­сти­ка, ко­то­рая под­кре­п ­л я­ет­с я и за­яв­ле­ния­ми экс­пер­тов, сде­лан­ны­ми на не­дав­но про­шед­шем Мо­с­ков­ском ав­ то­са­ло­не. Мож­но ин­тер­пре­ти­ро­вать дан­ные по-раз­но­м у, но яс­но од­но: до­л я до­ро­гих и вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных ав­то­мо­би­лей на до­ ро­гах бу­дет уве­ли­чи­вать­с я. Все ча­ще на ули­цах го­ро­дов слы­шен звук тур­би­ны пол­но­при­вод­но­го ав­то­мо­би­л я на ди­зель­ном то­п­ ли­ве. Volvo XC60 — один из та­ких. Скан­ди­нав­ская уве­рен­ность в се­бе и чув­ст­во соб­ст­вен­но­го дос­то­ин­ст­ва — ос­нов­ные чер­ты ди­зай­на Volvo XC60. Спе­циа­ли­ сты ком­па­нии не ста­ли впа­дать в край­но­сти и со­хра­ни­ли фир­ мен­ные чер­ты мар­ки: ре­шет­к у ра­диа­то­ра с круп­ным ло­го­ти­пом и ха­рак­тер­ные вер­ти­каль­ные зад­ние фо­на­ри. В са­ло­не все как в Volvo S60 — та же пес­н я на скан­ди­нав­ский мо­тив: функцио­ нализм. Но, не­смот­ря на слож­ность про­из­но­ше­ния, пес­н я по­ ет­с я кра­си­во. Слег­ка по­вер­ну­тая к во­ди­те­лю па­ря­щая кон­соль с мно­же­ст­вом кно­пок, на ко­то­рой не ос­та­ют­с я сле­ды от паль­цев,

46

Драйв

Volvo XC60

и мно­го воз­ду­ха и све­та бла­го­да­ря боль­шой пло­ща­ди ос­тек­ле­ ния. Осо­бо от­ме­тим от­лич­ную об­зор­ность — стой­ки дос­та­точ­ но уз­кие плюс боль­шие бо­ко­вые зер­ка­ла и «тре­тий глаз»: ка­ме­ ра зад­не­го ви­да для пар­ков­ки. Еще во­ди­те­лю «по­мо­га­ют ви­деть» дат­чи­ки кон­тро­л я «сле­пых» зон, а так­же мощ­ный ра­дар для обес­пе­че­ния ра­бо­ты сис­те­мы City Safety. С под­к лю­че­ни­ем по­ пу­л яр­ных гад­же­тов про­блем не воз­ни­ка­ет, дис­п лей не бли­к у­ ет, раз­ве что при­сут­ст­ву­ет не­боль­шая за­держ­ка в ин­ди­ка­ции. Про­филь си­де­ний чуть ши­ре, чем в S60, но это не умень­ша­ет их удоб­ст­ва. Ес­ли ди­зай­ну Volvo XC60 при­су­ща сдер­жан­ность, то в от­но­ше­ нии ди­на­ми­ки — пол­ная про­ти­во­по­лож­ность. Ди­зель­ный 5‑ци­ лин­д­ро­вый дви­га­тель объ­е­мом 2,4 лит­ра мощ­но­стью 215 л. с. раз­го­н я­ет ав­то­мо­биль мас­сой 1800 кг до 100 км/ч все­го за 8 се­ кунд. Осо­бен­но ди­на­ми­ка чув­ст­ву­ет­с я в го­ро­де. Ез­да в ак­тив­ном сти­ле оп­ре­де­л я­ет и рас­ход то­п ­ли­ва — 16 лит­ров на 100 км/ч. Мы не очень лю­бим жечь то­п ­ли­во на тес­то­вых ав­то­мо­би­ лях, с осу­ше­ни­ем ба­ка при­хо­дит­с я за­прав­л ять­с я «на свои»,

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2014

Водитель XC60 может управлять всеми основными функциями, не убирая рук с руля

В том, что касается ходов подвески и геометрической проходимости, Volvo XC60 стоило бы взять пример у «машины» справа

по­это­м у бу­дем эко­но­мить то, что за­прав­ле­но ди­ле­ром. При дви­ же­нии по трас­се со ско­ро­стью 90 км/ч рас­хо­ду­ет­с я 6 лит­ров на 100 км — и это ра­ду­ет. Мы едем в Вы­борг и воз­вра­ща­ем­с я об­рат­но в Пе­тер­бург с ди­на­мич­ным во­ж ­де­ни­ем в го­ро­де и эко­ но­мич­ной ез­дой по трас­се, ком­пь­ю­тер по­ка­зы­ва­ет рас­ход 9 лит­ ров — от­лич­ный ре­зуль­тат! Чем вы­ше це­на ав­то­мо­би­л я, тем боль­ше мы по­ла­га­ем, что впра­ве от не­го тре­бо­вать, и на­чи­на­ем при­ве­ред­ни­чать. До­рож­ ный про­свет XC60 по­зво­л я­ет без тру­да про­пус­тить ме­ж ­ду ко­лес фут­боль­ный мяч, но вы­со­кий центр тя­же­сти про­во­ци­ру­ет диа­ го­наль­ную рас­кач­к у, и на ско­ро­сти бо­лее 160 км/ч уже не чув­ ст­ву­ешь се­бя ком­форт­но в пол­ной ме­ре. Лич­но мне не по ду­ ше слиш­ком вы­со­кая по­сад­ка, хо­тя мно­гим это нра­вит­с я.

Комплектации и цены

В не­до­ро­гих ком­плек­та­ци­ях Volvo XC60 пред­ла­га­ет­ся в пе­ ред­не­при­вод­ном ва­ри­ан­те с эко­но­мич­ным ди­зель­ным дви­ га­те­лем D3 мощ­но­стью 136 л. с, а так­же но­вин­кой — са­ мым со­вре­мен­ным эко­но­мич­ным бен­зи­но­вым дви­га­те­лем Volvo се­мей­ст­ва Drive-E мощ­но­стью 240 л. с., то­же с пе­ред­ ним при­во­дом, при­чем ав­то­мо­би­ли на ди­зель­ном то­п­ли­ве и на бен­зи­не оце­ни­ва­ют­ся оди­на­ко­во — от 1 539 000 руб. Пол­но­при­вод­ный XC60 с ди­зель­ным дви­га­те­лем D5 мощ­но­ стью 215 л. с., по­бы­вав­ший у нас на тес­те, сто­ит до­ро­же — око­ло 2 000 000 руб.­­

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2014

Хо­ро­шо — но то­гда будь­те лю­без­ны рас­ши­рить диа­па­зон ре­г у­ ли­ро­вок! Спор­тив­нее или бла­го­род­нее? Так и так не по­лу­чит­с я: тре­бу­ют­с я раз­лич­ные ре­жи­мы ра­бо­ты под­вес­ки! Во вре­м я тест-драй­ва за ру­лем Volvo XC60 по­бы­ва­ли шесть че­ло­век: чет­ве­ро муж­чин и две жен­щи­ны. Од­ной из дам руль по­ка­зал­с я из­лиш­не «тя­же­лым», дру­гой, на­про­тив, лег­ким. Од­ но­м у из муж­чин ди­на­ми­ка по­ка­за­лась не­дос­та­точ­ной, за­то дру­ гой осо­бо от­ме­тил ди­на­ми­к у «раз­го­на в го­ру». Все субъ­ек­тив­но, и мож­но без кон­ца кри­ти­ко­вать от­дель­ные ка­че­­ст­ва это­го ав­то­ мо­би­л я, но в це­лом он ос­тав­л я­ет по­ло­жи­тель­ное впе­чат­ле­ние. Ру­лит­с я, тор­мо­зит и раз­го­н я­ет­с я на трас­се с ров­ным до­рож­ным по­кры­ти­ем XC60 от­мен­но, а все, что бу­дет свер­х у — во­да, снег, лед, пе­сок, — не бу­дет иметь осо­бо­го зна­че­ния и впи­сы­ва­ет­с я в по­н я­тие «до­ро­га в кли­ма­ти­че­­ской зо­не Санкт-Пе­тер­бур­га». Силь­ны­ми сто­ро­на­ми это­го ав­то­мо­би­л я яв­л я­ют­с я раз­гон­ ная ди­на­ми­ка, ра­бо­та тор­моз­ной сис­те­мы, то­п ­лив­ная эко­но­мич­ ность и вы­со­кая пас­сив­ная безо­пас­ность — все это дос­т уп­но уже в ба­зо­вой ком­п лек­та­ции. И те кли­ен­ты, что скло­н я­ют­с я в поль­ зу Volvo осо­бен­но ра­ди безо­пас­но­сти, не оши­бут­с я с вы­бо­ром. В пят­ни­цу ве­че­ром по до­ро­ге из Вы­бор­га на­встре­чу нам дви­гал­ ся плот­ный по­ток ма­шин. Мы еха­ли на адап­тив­ном кру­из-кон­ тро­ле, эко­но­м я то­п ­ли­во, и ко­гда Volkswagen Tiguan, об­го­н яя вто­ рым ря­дом, вы­ле­тел нам на­встре­чу, то XC60 ус­пеш­но спра­вил­с я с экс­трен­ным тор­мо­же­ни­ем, и это спас­ло нас от воз­мож­но­го столк­но­ве­ния. Про­тес­ти­руй­те Volvo XC60 у офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра Volvo — ком­па­нии «Ав­то­био­гра­фия» и со­ставь­те о нем соб­ст­вен­ное мне­ние.

Драйв

Volvo XC60

47