Интервью с капитаном

Princess Anastasia: мы работаем для вас!

Про­фес­сия: ка­пи­тан За па­ру ча­сов до от­плы­тия из Пе­тер­бур­га па­ро­ма Princess Anastasia нам уда­лось по­бе­се­до­вать с ка­пи­та­ном суд­на Ри­чар­да­сом Мак­си­ма­ви­чу­сом и под­нять­ся на ка­пи­тан­ский мос­тик.

72

Princess Anastasia

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2013

1

— Ко­гда пас­са­жи­ры под­ни­ма­ют­ся

на шес­тую па­л у­бу, пер­вое, что они ви­дят, — стенд с име­на­ми и фо­то­гра­фия­ми чле­нов эки­па­жа, и, ко­неч­но, об­ра­ща­ют вни­ ма­ние на ва­шу фо­то­гра­фию. А ко­гда вы на бе­ре­г у, кто ста­но­ вит­с я ка­пи­та­ном суд­на?

— Я все рав­но ос­т а­юсь ка­пи­т а­ном. А по­к а я на бе­ре­г у, мои обя­зан­но­ сти вы­пол­ня­е т стар­ший по­мощ­ник. Он впра­ве при­ни­мать ре­ше­ния. Ес­ли ка­кой-то во­прос вы­зы­ва­е т за­т руд­не­ния — зво­нит мне.

— Час­то та­кое про­ис­хо­дит?

— Нет, обыч­но про­блем не воз­ни­к а­е т. Ес­ли стар­ший по­мощ­ник при­ нял ка­кое-то ре­ше­ние, он зна­е т, что я бы при­нял та­кое же. Про­с то по­том он мне го­во­рит, что бы­ло так-то и так-то.

— Ме­ж­д у ва­ми долж­но быть пол­ное взаи­мо­по­ни­ма­ние. Как, ин­те­рес­но, под­би­рал­с я эки­паж суд­на?

— Так же, как и эки­паж лю­б о­г о дру ­г о­г о суд­на. Ко­неч­н о, на ра­б о ­т у при­ни­м а­е т не ка­пи ­т ан. На бе­ре­г у есть HR-от­дел, ко ­т о­рый от ­б и­ра­ ет лю­дей на оп­ре ­де ­лен­ные долж ­н о­с ти. Со вре­ме­нем по­л у ­ча­е т­с я так, что не­н уж ­ные лю­д и от­сеи­в а­ю т­с я. Ко­м у-то мож ­н о до­ве­рять, ко­ му-то нель ­з я. Ес ­ли к ка­ко­м у-то че ­л о­ве­к у до­ве­рия нет, то он здесь не ра­б о ­т а­е т. Кро­ме то­г о, ка ­ж ­д ый, кто по­па ­д а­е т на суд­н о, обя­з ан вы­п ол­н ять тре­б о­в а­ния в от­н о­ше­нии дис­ци­п­ли­ны. Че­л о­век, до­п ус­ тив­ш ий не очень гру ­б ое на­р у ­ше­ние, вна­ча ­ле пре ­д у ­пре ­ж ­д а­е т­с я, но ес­ ли это гру ­б ое на­р у ­ше­ние, влияю­щее на безо­пас­н ость, то его мо­г ут по мо­е му при­к а ­з у спи­с ать с суд­на в бли ­ж ай­шем пор ­т у. Без вся­к их раз­г о­в о­р ов.

— Я, ко­гда под­ни­мал­с я на борт, ви­дел, как два че­ло­ве­ка из ко­ ман­ды что-то де­ла­ли со спа­са­тель­ны­ми жи­ле­та­ми. Ска­ж и­ те, ка­кое вни­ма­ние уде­л я­ет­с я безо­пас­но­сти на пас­са­ж ир­ском суд­не?

— В на­с тоя­щий мо­мент на всех жи­ле­т ах ме­ня­ю т­с я сиг­наль­ные лам­пы. Есть га­ран­т ий­ный срок на лю­бое обо­ру­до­ва­ние и пе­ре­чень про­ве­рок. Еже­днев­ные, еже­не­дель­ные, еже­ме­с яч­ные. По­с то­ян­но нуж­но чтото про­ве­рять и что-то де­лать в со­о т­вет­с т­вии с рег­ла­мен­том. Безо­пас­ ность на пас­са­ж ир­ских су­д ах — пер­во­оче­ред­ной во­прос. Со сто­ро­ны это не очень за­мет­но. Да, на­вер­ное, и не долж­но быть за­мет­но.

ST. PETER LINE Guide

1. Капитан парома Princess Anastasia Ричардас Максимавичус

— Се­го­дня в авиа­ции боль­шая не­хват­ка пи­ло­тов. А что про­ ис­хо­дит во фло­те? На ка­пи­та­нов боль­шой спрос?

— Слож­но ска­зать. Что ка­са­е т­с я штур­ма­нов, то на эту по­зи­цию осо­бой кон­к у­рен­ции нет. А про ка­пи­т а­нов я не знаю.

— Как вы по­па­ли в ком­па­нию ST.PETER LINE? — Окон­чив уни­вер­си­тет, я уст­ро­и л­с я в ком­па­нию DFDS Seaways и ра­бо­т аю здесь уже 11 лет. Это круп­ная ком­па­ния, у ко­то­рой мно­го су­дов. Со все­ми, кто тру­дит­с я в DFDS Seaways, за­к лю­ча­ю т­с я кон­т рак­ты — с кем-то на год, с кем-то на два. У ме­ня, на­при­мер, кон­т ракт на не­ог­ра­ни­чен­ный срок. DFDS Seaways, в свою очередь, имеет контракт с ST.PETER LINE. — А как вы ре­ши­ли свя­зать свою жизнь с мо­рем? Кто-то про­ дол­жа­ет се­мей­ные тра­ди­ции, кто-то жи­вет у мо­ря. А вы?

— Мой отец был стар­шим ме­ха­ни­ком, брат то­же ме­ха­ник, но мне тех­ ни­че­­ская часть не осо­бо нра­ви­лась, и я ре­шил стать штур­ма­ном.

— Вы сей­час пре­по­дае­те в том же уни­вер­си­те­те, где и учи­ лись. У вас мно­го сту­ден­тов?

— В об­щей слож­но­с ти 70 че­ло­век, из них 50 учат­с я на штур­ма­нов, ос ­т аль­ные вы­бра­ли про­фес­сии, свя­зан­ные с пор­том.

— У ка­пи­та­на есть воз­мож­но­сти для даль­ней­ше­го карь­ер­но­ го рос­та?

— Обыч­но тот, кто ста­но­вит­с я ка­пи­т а­ном, ос­т а­е т­с я им до пен­сии. Бы­ ва­е т, по­с ту­па­ют пред­ло­же­ния пе­рей­т и ра­бо­т ать на бе­рег. На­при­мер, мож­но управ­лять пор­том.

— Где вам боль­ше нра­вит­с я — в мо­ре или на бе­ре­г у?

— По­к а мне нра­вит­с я в мо­ре. А что бу­дет даль­ше — по­смот­рим.

— У вас есть своя лод­ка?

ноябрь-декабрь 2013 Princess Anastasia

73

Princess Anastasia: мы работаем для вас!

3

2

2. Старший механик парома Princess Anastasia Владимир Тисленко 3. Старший помощник Андрюс Плескис 4. Второй помощник Валентас Алекна

— Лод­ки у ме­ня нет, да по­с ле ра­бо­т ы в мо­ре осо­бо и не тя­нет. К то­ му же из Клай­пе­ды, где у ме­ня дом, по мо­рю не­к у­д а пой­т и. Это не Тал­ лин, от­к у­д а за не­сколь­ко ча­сов мож­но дой­т и до Хель­син­ки.

— Ес­ли бы у вас бы­ла воз­мож­ность пе­ре­е хать в дру­гой го­род на Бал­ти­ке, ка­кой бы вы вы­бра­ли?

— Я бы, на­вер­н ое, не уе­х ал из Клай­пе­д ы, мне там нра­вит­с я. Ко­ неч­н о, по срав­не­нию с Пе ­т ер­бур­г ом это кро­хот ­ный го­р о­док. За ­т о нет про­б ок — в лю­б ое ме­с то, ку­д а мне на ­до, я мо­г у до­б­рать­с я за пол­ча­с а.

— Как вы ду­мае­те, есть пер­спек­ти­вы у па­рус­ных пас­са­ жир­ских су­дов?

— Есть од­на ком­па­ния, у ко­то­рой бы­ло не­сколь­ко экс­пе­ри­мен­т аль­ных су­дов, в их но­со­вой час­т и ста­вил­с я кайт. Но это, по­в то­рюсь, чис­то экс­пе­ри­мен­т аль­ные раз­ра­бот­ки. Во­об­ще все идет к то­му, что со вре­ ме­нем су­д а пе­рей­дут на газ. Од­но та­кое суд­но уже есть у ком­па­нии Viking Line.

— И боль­шая эко­но­мия вы­хо­дит?

— Ду­маю, де­ло не в эко­но­мии то­п­ли­ва, а в эко­ло­гич­но­с ти та­ко­го суд­на.

74

Princess Anastasia

4

— В по­с лед­нее вре­м я за ­мет­но ак­ти­ви­зи­ро­ва ­лись два пе­тер­ бург­ских яхт-клу­ба. Как вы от­но­си­тесь к ях­там, ка­те­рам? Они силь­но ме­ша­ют боль­шо­му ко­раб­лю?

— Бы­ва­ет, что ме­ша­ют. На­при­мер, во вре­мя недавнего рей­са на вы­хо­де из Пе­тер­бур­га, в рай­оне Крон­штад­та, один из ка­те­ров рез­ко раз­вер­нул­ ся нам на­встре­чу и про­шел в 10 мет­рах от па­ро­ма. Это не­нор­маль­но.

— Это во­прос ква­ли­фи­ка­ции ка­пи­та­на ка­те­ра?

— Нет, не ква­ли­фи­к а­ции. Это ху­ли­г ан­с т­во. При этом служ­бы пор­т а в та­ких слу­ча­я х ни­че­го сде­лать не мо­г ут. И да­же ес­ли ко­го-то вы­ш лют из пор­т а, на­ру­ши­те­ля, ско­рее все­го, на мес­те уже не бу­дет.

— За ру­бе­жом яхт­с ме­ны бо­лее дис­ци­п ­ли­ни­ро­ван­ные?

— Вез­де есть нор­маль­ные лю­ди и не очень.

— С по­яв­ле­ни­е м но­во­го по­ко­ле­ния на­ви­га­ци­он­ных при­бо­ров не ис­чез­нет ли по­треб­ность в штур­ма­не?

— Есть мно­го сис­тем, ко­то­рые по­мо­г а­ю т, ав­то­ма­т и­зи­ру­ю т про­цесс и мо­г ут час­т ич­но вес­т и суд­но. Но они на дан­ный мо­мент не­со­вер­ шен­ны. Все же кон­т ро­ли­рую­щий все­гда ос­т а­нет­с я. Вот на са­мо­ле­т ах име­ю т­с я ав­то­ма­т и­че­­ские сис­те­мы взле­т а и по­сад­ки, а на мо­ре, что­бы суд­но при­швар­то­ва­лось, по­к а что обя­за­тель­но ну ­жен че­ло­век.

— На­сколь­ко бу­дет ак­ту­а ль­на про­фес­сия лоц­ма­на?

— По­к а су­д а бу­дут пла­вать, эта про­фес­сия бу­дет ак­т у­а ль­на.

— Сколь­ко раз нуж­но са­мо­стоя­тель­но зай­ти в порт, что­бы спра­вить­с я без лоц­ма­на?

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2013

5

— Все за­ви­сит от тре­бо­ва­ний кон­крет­но­го пор­т а. В Хель­син­ки или в Тал­ли­не это по­ряд­к а де­с я­т и раз. В Сток­голь­ме дос­т а­точ­но од­но­го раза. В Пе­тер­бур­ге мы хо­ди­ли с лоц­ма­ном бо­лее по­л у­то­ра лет, сей­час хо­дим са­ми.

— В чем спе­ци­фи­ка и от­ли­чие ра­бо­ты ка­пи­та­на на пас­са­ жир­ском суд­не по срав­не­нию, на­при­мер, с гру­зо­вым?

— На гру­зо­вом суд­не про­ще во всех от­но­ше­ни­я х. Там толь­ко тех­ни­ че­­ский эки­паж, у нас же го­раз­до боль­ше служб, и все долж­ны чет­ко вы­пол­нять свои обя­зан­но­с ти. И там нет пас­са­ж и­ров, ко­то­рые чуть что — сра­з у к ка­пи­т а­н у. Ко­неч­но, все ор­г а­ни­зо­ва­но так, что­бы пас­са­ жи­ры не от­в ле­к а­ли ме­ня от ра­бо­т ы. У нас на бор­т у их 2000 че­ло­век — пред­с тав­ляе­те, что бу­дет, ес­ли хо­т я бы один про­цент из них за­хо­чет мне по­ж а­ло­вать­с я?

— И все-та­ки ко­му-то уда­ет­с я до вас дой­ти?

— Очень не­мно­г им. Это ис­к лю­чи­тель­ные слу­чаи. За по­с лед­нее вре­м я не бы­ло ни од­но­го.

— У вас есть хоб­би?

— С мо­ей ра­бо­той и пре­по­д а­ва­ни­ем не очень по­л у­ча­е т­с я чем-то серь­ ез­но ув­ле­к ать­с я. В сво­бод­ное вре­м я за­ни­ма­юсь до­мом, ко­ш у тра­ву или еду ку­д а-ни­будь от­ды­хать.

— Есть ли у вас ав­то­мо­биль?

— Сво­ей ма­ши­ны у ме­ня нет. Счи­т аю, что это не са­мая вы­год­ная ин­ве­ сти­ция и ав­то­мо­биль не сто­и т тех де­нег, ко­то­рые за нее про­с ят. Ма­ши­ ну я бе­ру на­про­к ат, и ка­ж ­дый раз но­вую мо­дель.

ST. PETER LINE Guide

5. Слева направо: старший механик Владимир Тисленко, старший помощник Андрюс Плескис, капитан Ричардас Максимавичус, второй помощник Валентас Алекна, тре­ тий помощник Евгений Комиссаров, четвертый помощ­ ник Антон Тарабрин

— На­сколь­ко это твор­че­­ская ра­бо­та — быть ка­пи­та­ном пас­ са­ж ир­ско­го суд­на?

— Лю­бая ра­бо­т а — твор­че­­ская. При­хо­дит­с я адап­т и­ро­вать­с я к ка­ж­ до­му от­дель­но взя­то­му суд­н у. На­при­мер, рань­ше я ра­бо­т ал на су­д ах с мень­шим ко­ли­че­­с т­вом пас­са­ж и­ров — 250 — 270 че­ло­век на бор­т у. А Princess Anastasia од­но­вре­мен­но и кру­из­ное и па­ром­ное суд­но. Есть мно­го ню­ан­сов.

— Вы об­щае­тесь с дру­ги­ми ка­пи­та­на­ми?

— В ос­н ов­н ом я об­щ а­ю сь с кол ­л е­г а­м и из DFDS Seaways, с ка­п и­ та­н а­м и па­р о­м а Princess Maria. На­п ри­м ер, у ны­н еш­н е­г о ка­п и­т а­н а Princess Maria я был стар­ш им по­м ощ­н и­ком, это бы­л о на дру­г ом суд­н е. И ко­гда дол­г о вме­с те ра­б о ­т а­е шь, ко­н еч­н о, ос ­т а­ю т­с я те­п ­л ые от ­н о­ш е­н ия и бла­г о­д ар­н ость, что ме­н я мно­г о­м у нау ­ч и ­л и.

— По­лу­ча­ет­с я, что сей­час вы обу­чае­те сво­его штур­ма­на и ко­ гда-то он то­же ста­нет ка­пи­та­ном?

— Это за­в и­с ит только от не­г о са­м о­г о. Все хо­т ят стать кем-то, но не у всех по­л у ­ч а­е т­с я при ­л о­ж ить дос ­т а ­т оч­н о уси ­л ий, что­б ы это слу­ч и­л ось.

ноябрь-декабрь 2013 Princess Anastasia

75