Тест-драйв Land Rover Freelander

Не­те­п­лич­ные усло­вия По­лу­чив клю­чи от об­нов­лен­но­го Freelander, пер­вое, что я услы­шал: «Будь­те пре­ дель­но ак­ку­рат­ны ― се­го­дня очень слож­ные по­год­ные усло­вия». И, при­знать­ся, был ис­кренне это­му рад. Вы­ехав с пар­ков­ки, я с чув­ст­вом на­жал на пе­даль га­за, и на мой при­зыв пер­вой от­клик­ну­лась сис­те­ма ста­би­ли­за­ции.

Родион Меркурьев

Ро­ди­он Мер­курь­ев

42

Драйв

Land Rover Freelander

ST. PETER LINE Guide

март-апрель 2013

Глав­ное пре­иму­ще­ ст­во Freelander — его вы­даю­щие­ся внедо­рож­ные ха­рак­те­ри­сти­ки

Ра­дость от управ­ления

но­вым ав­то­мо­би ­лем дли ­лась не очень дол­го: пе­ре­е хав Не­ву и свер­н ув с Ли­тей­но­го к Фон­тан­ке, мы вста­ли. Снеж­ная ме­ тель уси­л и­лась, а еще че­рез де­с ять ми­н ут ста­ло яс­но, что это конец. Тем­пе­ра­т у­ра понизи­лась до -15 ˚С. Там, где когда-то бы­ ли пар­ко­воч­ные мес ­та, се­го­д ня вы­с и ­л ись гигантские суг ­ро­бы раз­ме­ром с ав­то­мо­биль. Со мной в ма­ш ине бы ­ла моя под­ру ­га, ока ­зав­шая­с я впер­вые в Санкт-Пе­тер­бур­ге в де­каб­ре: она не от­ ры­ва ­ясь смот ­ре ­ла на ог ­ром­ные со­с уль­к и. На­вер­н я­ка не ви ­де ­ли та­ко­го и ин ­женеры, про­ек ­т и­ро­вав­ш ие от­дель­ные эле­мен­т ы ав­ то­мо­би ­л я, на­п ри­мер па­но­рам­н ую стек ­л ян­н ую кры­ш у. Вот бы их от­п ра­вить на экс­к ур­с ию по зимнему Петербургу! Че­рез два ча­са стояния в проб­ке ста­ло очевидно, что го­род­с кой тестдрайв у нас не скла­д ы­ва­е т­с я. При­ш лось оперативно пе­ре­ смот­реть мар­ш рут и от­п ра­вить­с я за город — на да­ч у в При­ озер­с кий рай­он. Пе­ре­дви­жение зи­мой по При­мор­ско­м у шоссе не рас­по­ла­га­ ет к ак­тив­но­му во­ж ­дению, и, что­бы как-то се­бя за­н ять, я на­чал экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с эко­но­ми­ей то­п ­ли­ва. Ав­то­ма­ти­че­­ская ко­ роб­ка ав­то­мо­би­л я пред­по­ла­га­ет руч­ной ре­жим пе­ре­к лю­чения, и че­рез неко­то­рое вре­м я мне уда­лось до­бить­с я рас­хо­да 5 л на по­с ледней пе­ре­да­че. Пе­ре­к лю­чив­шись об­рат­но в ав­то­ма­ти­че­ ­ский ре­жим, я уви­дел при­мер­но тот же ре­зуль­тат. Средний же рас­ход с на­ча­ла экс­п луа­та­ции по­ка­зы­вал 12,5 л ди­зель­но­го то­ п­ли­ва на 100 км — от­лич­ный ре­зуль­тат для ав­то­мо­би­л я та­ких раз­ме­ров. По­с ле съез­да со «Скан­ди­на­вии» при­ш лось силь­но снизить ско­рость. То, что ав­то­мо­биль был на летней ре­зине, не иг­ра­ло ника­кой ро­ли: пол­ный при­вод на Freelander в со­че­тании с сис­ те­мой ста­би­ли­за­ции по­зво­л я­ет уве­рен­но кон­тро­ли­ро­вать ма­ ши­н у в по­во­ро­тах. А вот о чем не стои­ло за­бы­вать — это о боль­ шой мас­се ав­то: при­хо­ди­лось дер­жать уве­ли­чен­ную дис­тан­цию и тор­мо­зить за­ранее. При въез ­де на да­ч у ме­н я встре­т ил по­л у ­мет ­ро­вый снеж ­ный «бру­с т­вер». В этой си­т уа­ц ии мой ав­то­мо­биль достой­но про­ явил се­бя, не толь­ко пе­ре­е хав суг­роб, но с и лег­ко­с тью раз­вер­ нув­шись на уча­с т ­ке, хо­тя под ко­ле­са ­м и бы ­ло 20 см све ­же­вы­ пав­ше­го снега. Ста ­ло по­н ят­но, что зи­мой Freelander спо­со­бен

ST. PETER LINE Guide

март-апрель 2013

на мно­г ое, но внедо­рож ­ные ис­пы­тания я ре­шил от­ло­ж ить до сле ­д ую­ще­го раза. Вер­н ув­шись че­рез па­ру дней в го­род, мне со­вер­шен­но слу­ чай­но при­ш лось вспомнить о та­кой по­лез­ной функ­ции, как сис ­те­ма по­мо­щи при пар­ков­ке. Прав­да, уже по­с ле то­го, как, вы­ез­жая с пар­ков­к и на пло­ща­ди Ис­к усств, я слиш­ком силь­но вы­вер­н ул руль, не рас­с чи­тав тра­ек­то­рию и га­ба­ри­т ы. Ма­ши­ на, при­пар­ко­ван­ная сле­ва, миг­н у­ла сиг­на­ли­за­ци­ей. К сча­с тью, бам­пе­ры обо­и х ав­то­мо­би ­лей ока­за ­лись проч­ны­ми, и толь­ко на мо­ем Land Rover оста­лась од­на еле за­мет­ная ца­ра­пи­на. Сис­ те­ма по­мо­щи при пар­ков­ке ра­бо­та­ла, но не так, как на Range Rover Evoque: воз­мож ­но, здесь уста­нов ­ле­но мень­шее ко­ли ­че­ ­с т­во дат ­чи­ков... Ве­че­ром мне сно­ва при­ш лось ис­кать пар­ков­ ку. В ито­ге не оста­лось ниче­го дру­го­го, как пе­ре­ва­лить­с я че­рез суг­роб и за­ехать пе­редними ко­ле­са­ми на 30‑сан­т и­мет­ро­вый по­реб­рик. По­с ле несколь­ких дней, про­ве­ден­ных вме­сте с Freelander, я на­звал бы его от­лич­ным ав­то­мо­би­лем для ко­рот­ких пу­те­ ше­ст­вий. Вы­со­кая по­сад­ка и ог­ром­ная пло­щадь остек­ления соз­ да­ют от­лич­ный об­зор, что пря­мо-та­ки вы­н у­ж ­да­ет и во­ди­те­л я, и пас­са­жи­ров по­сто­ян­но кру­тить го­ло­вой по сто­ро­нам. Плюс соз­да­ет­с я ощу­щение, что ты в ма­шине боль­ше­го раз­ме­ра: пер­ вое впе­чат­ление бы­ло та­ким, что я ошиб­с я и сел в Discovery. При необ­хо­ди­мо­сти ав­то­мо­биль мо­жет раз­го­н ять­с я очень ди­ на­мич­но (око­ло 9 сек. до 100 км/ч) — ди­зель­ный дви­га­тель уста­нов­лен тот же, что и на бо­лее спор­тив­ной мо­де­ли Evoque. В са­лоне очень ком­форт­но, пре­ж ­де все­го за счет боль­шо­го рас­ стояния ме­ж ­д у пе­редними си­день­я­ми и бла­го­да­ря дей­ст­ви­тель­ но вы­со­ко­м у ка­че­­ст­ву от­дел­ки. Из при­ят­ных нов­шеств в об­ нов­лен­ной мо­де­ли — 7‑дюй­мо­вый дис­п лей и но­вый ди­зайн цен­траль­ной кон­со­ли. На­после­док от­ме­тим глав­ное пре­иму­ ще­ст­во Freelander — его вы­даю­щие­с я внедо­рож­ные ха­рак­те­ри­ сти­ки и недоста­ток — вы­со­к ую це­н у и боль­шие по­те­ри в слу­чае пе­ре­про­да­ж и. Ре­дак­ция бла­го­да­рит офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра Land Rover в Санкт-Петербурге компанию «РОЛЬФ Ав­то­прайм» за пре­достав­лен­ный ав­то­мо­биль.

Драйв

Land Rover Freelander

43