Тест-драйв Jaguar F-type

Королевских кровей

Толь­ко на ис­хо­де ле­та нам уда­лось до­быть дос­той­ный каб­рио­лет для тест-драй­ва. Но­вый Jaguar F-Type V6 Supercharged мы от­пра­ви­ли пря­ми­ком на го­ноч­ную трас­су. Ро­ди­он Мер­курь­ев, Вла­ди­мир Ба­да­ев

В по­след­нее вре­мя нас вы­ну­ж­да­

ют во всем се­бя ог­ра­ни­чи­вать, за­став­л яя при этом еще и пла­ тить за это. Вес ма­ши­ны — все мень­ше, а сто­ит она все до­ро­же. Мы сни­зи­ли вес ав­то­мо­би­л я, и он стал эко­но­мич­нее — те­ перь до­п ­ла­ти­те за это, го­во­рят про­из­во­ди­те­ли. Мо­жет, ко­м уто это и нра­вит­с я, но толь­ко не нам! И уж ес­ли до­п ­ла­чи­вать, то за мощ­ный дви­га­тель с на­гне­та­те­лем, за су­ма­сшед­ш ую ди­на­ ми­к у и эта­лон­ную управ­л яе­мость. На­жи­ма­ем кноп­к у «Старт» — ав­то­ма­ти­че­­ски вы­дви­га­ют­с я воз­душ­ные де­флек­то­ры, и мы слы­шим фир­мен­ный ягуа­ров­ский рык. С по­го­дой нам по­вез­ло: на­ка­ну­не по­ли­вал дождь, а се­го­дня яр­кое солн­це при­гла­ша­ет нас сло­жить верх, что мы и де­ла­ем. Кры­ша скла­ды­ва­ет­с я на­жа­ти­ем на кла­ви­ш у за 12 се­к унд — это луч­ший ре­зуль­тат в клас­се. Элек­три­че­­ская ре­г у­ли­ров­ка бо­ко­вой под­держ­ки на­деж­но сжи­ ма­ет нас в объ­я­ти­ях си­де­ний. Газ в пол (по­ка что с вклю­чен­ной сис­те­мой ста­би­ли­за­ции), и наш F-Type стар­т у­ет со све­то­фо­ра на­ встре­чу солн­цу и мчит­с я по Пул­ков­ско­м у ме­ри­диа­ну в на­прав­ ле­нии «Ав­то­дро­ма Санкт-Пе­тер­бург». Но­вый F-Type — спор­тив­ный каб­рио­лет с клас­си­че­­ским зад­ ним при­во­дом, дви­га­тель рас­по­ло­жен спе­ре­ди. Лег­кая алю­ми­ ние­вая кон­ст­рук­ция ку­зо­ва с вы­со­кой же­ст­ко­стью на кру­че­ ние — иде­а ль­ная ос­но­ва для спорт­ка­ра с от­кид­ным вер­хом. Все ку­зов­ные па­не­ли из­го­тов­ле­ны из алю­ми­ние­во­го спла­ва. Вме­ сте с тем F-Type — впол­не гра­ж ­дан­ский ав­то­мо­биль, не вы­ тря­хи­ваю­щий из пас­са­жи­ров ду­ш у, а с ком­форт­ной адап­тив­ ной под­вес­кой, рос­кош­ны­ми си­день­я­ми, обес­пе­чи­ваю­щи­ми пре­вос­ход­ную под­держ­к у и ком­форт, и до­рож­ным про­све­том

34

Драйв

Jaguar

108 мм, что впол­не дос­та­точ­но для дви­же­ния по до­ро­гам об­ще­ го поль­зо­ва­ния. Управ­ле­ние аб­со­лют­но ин­туи­тив­но. Ав­то­мо­биль про­во­ци­ру­ет на ак­тив­ную ез­ду, но си­туа­ция все­гда ос­та­ет­ся под кон­тро­лем — это вам не пя­ти­лит­ро­вый вне­до­рож­ник с пус­тым ру­лем. Функ­ цио­наль­ная эр­го­но­ми­ка ве­ли­ко­леп­но со­че­та­ет­ся со спор­тив­ным сти­лем. В том вре­мя как во­ди­тель дер­жит­ся за руль, пас­са­жир мо­ жет дер­жать­ся пра­вой ру­кой за руч­ку на двер­це, а ле­вой — за спе­ ци­а ль­но при­спо­соб­лен­ную для это­го мощ­ную ду­гу на тор­пе­до. Все ма­те­риа­лы от­дел­ки са­ло­на ра­ду­ют глаз и при­ят­ны на ощупь. Звук вы­х ло­па на F-Type ре­г у­ли­ру­ет­с я спе­ци­а ль­ной кла­ви­шей. В ка­че­­ст­ве оп­ции так­же дос­т уп­на ак­тив­ная вы­х лоп­ная сис­те­ ма Sports, ос­на­щен­ная ак­тив­ны­ми пе­ре­вы­пу­ск­ны­ми кла­па­на­

Стоимость

Ин­ди­ви­ду­аль­ность ни­ко­гда не стои­ла де­ше­во. Це­на на но­вый F-Type стар­ту­ет с от­мет­ки 3 830 000 руб. за ком­плек­та­цию с дви­га­те­лем V6 мощ­но­стью 340 л. с. (раз­гон до 100 км/ч за 5,3 с). Бо­лее мощ­ный F-Type S (до 100 км/ч за 4,9 с) сто­ ит от 4 430 000 руб., бес­ком­про­мисс­ный F-Type V8 S (до 100 км/ч за 4,3 с, мак­си­маль­ная ско­рость 300 км/ч) — от 5 630 000 руб. Бо­лее де­ше­вые Porsche Boxster S и BMW Z4M Roadster не та­кие ари­сто­кра­тич­ные, a Porsche 911 Carrera S Cabriolet или Audi R8 Spyder обой­дут­ся ми­ни­ мум на мил­ли­он до­ро­же то­по­вой вер­сии Jaguar F-Type.

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2013

Для персонализации вашего Jaguar вы можете выбрать цвет интерьера, тип сидений, комбинацию текстур и цветов

Чем короче автомобиль — тем он маневреннее, чем он шире — тем устойчивее. Низкое положение центра тяжести уменьшает и без того минимальные боковые крены в поворотах

В салоне F-type все подчинено интересам водителя. Функциональная эргономика великолепно сочетается со спортивным стилем ми, ко­то­рые от­кры­ва­ют­с я при ско­ро­ст­ном во­ж ­де­нии, на­прав­ ляя вы­х лоп­ные га­зы по уко­ро­чен­но­м у пу­ти для соз­да­ния еще бо­лее глу­бо­ко­го и вол­ную­ще­го зву­ка. Так­же дос­т уп­на ак­тив­ная вы­х лоп­ная сис­те­ма с функ­ци­ей руч­но­го управ­ле­ния. С на­ча­лом дви­же­ния двер­ные руч­ки ав­то­ма­ти­че­­ски за­щел­ки­ва­ют­с я для бес­пре­п ят­ст­вен­но­го про­хо­ж ­де­ния воз­ду ­ха вдоль бор­тов ав­то­мо­ би­л я. На ско­ро­сти 100 км/ч ав­то­ма­ти­че­­ски вы­дви­га­ет­с я спой­ лер, уве­ли­чи­ваю­щий при­жим­ную си­лу бо­лее чем на 100 кг. ...Вот мы и въе­ха­ли на тер­ри­то­рию ав­то­дро­ма. В этот день за­ ез­дов не бы­ло: на­ка­ну­не про­шел дождь, и весь трек был в на­шем рас­по­ря­же­нии. Мы не­мно­го при­тор­мо­зи­ли на пит-лейн, про­сто по­то­му, что трас­са бы­ла нам не зна­ко­ма. Ре­ши­ли про­ехать пер­вые не­сколь­ко кру­гов в обыч­ном ре­жи­ме со все­ми вклю­чен­ны­ми вспо­ мо­га­тель­ны­ми сис­те­ма­ми. Мгно­вен­ный от­к лик на пе­даль га­за, ре­ ак­тив­ное ус­ко­ре­ние и эф­фек­тив­ное тор­мо­же­ние: управ­лять Jaguar F-Type — ис­тин­ное удо­воль­ст­вие. Что бы мы ни де­ла­ли с ав­то­мо­ би­лем, сис­те­ма ста­би­ли­за­ции дер­жа­ла его на тра­ек­то­рии. Не­мно­ го ос­ме­лев и при­вык­нув к трас­се, мы по­ти­хонь­ку ста­ли вы­во­дить

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2013

по­мощ­ни­ков «за скоб­ки». Для на­стоя­щих го­нок есть вол­шеб­ная кноп­ ка от­к лю­че­ния сис­те­мы. Свист ре­зи­ны — и наш F-Type в бо­ко­вом сколь­же­нии ухо­дит в оче­ред­ной по­во­рот... (Не бу­дем про­дол­жать, что­бы не нер­ви­ро­вать ди­ле­ра, на­вер­ня­ка он чи­та­ет наш ма­те­ри­ал.) Но­вый F-Type по­нра­вил­с я нам тем, что он бес­ком­про­мисс­ный. Это на­стоя­щий спор­тив­ный каб­рио­лет. Ав­то­мо­биль с ха­рак­те­ ром — мощ­ный, чув­ст­вен­ный, пол­ный жиз­ни. Пусть без ма­ки­яж­ ных зер­кал в солн­це­за­щит­ных ко­зырь­ках и поч­ти без ба­гаж­ни­ка. Как ина­че? Ско­рость то­же тре­бу­ет жертв. Се­вер­ное ле­то соз­да­но для то­го, что­бы на­с ла­ж ­дать­ся жиз­нью и ез­ дить имен­но на та­ких ав­то­мо­би­лях. И не­спро­ста Jaguar об­ра­ща­ет­ся к сво­им по­ку­па­те­лям с во­про­сом: «Жи­вешь ли ты по-на­стоя­ще­му?» Это очень дос­той­ная мо­дель, и мы ре­ко­мен­ду­ем вам прой­ти тестдрайв са­мо­стоя­тель­но. Ре­дак­ция бла­го­да­рит ком­па­нию «Оме­га-Пре­ми­ум», офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра Jaguar и Land Rover, за пре­дос­тав­лен­ный ав­то­мо­биль.

Драйв

Jaguar

35