Ford Focus test-drive by Rodion Merkuryev

Третий пошел!

Наш трех­днев­ный тест-драйв Ford Focus III про­хо­дил под непре­кра­щаю­щим­ся про­л ив­ным до­ж ­дем, в нерв­ной и тре­вож­ной ат­мо­сфе­ре. Но лег­к ий и по­н ят­ный в управ­лении ав­то­мо­биль по­мо­гал нам де­лать на­ши де­ла и достой­но бо­роть­ся с россий­ской дей­ст­ви­тель­но­стью — проб­ка­ми, об­ла­ст­ны­ми пе­ре­ез­да­ми, ко­ле­ей на МКА­Д. За­помнил­ся со­вре­мен­ный ин­терь­ер, мно­же­ст­во кно­пок и пе­ре­к лю­ ча­те­лей на ру­ле, но боль­ше все­го — ремни безо­пас­но­сти. Они на­столь­ко неза­мет­ны, что на пер­ вых по­рах со­мнева­ешь­ся и по­сто­ян­но пе­ре­про­ве­ря­ешь, дей­ст­ви­тель­но ли они при­стег­н у­ты. Ро­ди­он Мер­курь­ев

Н

а­жал на кноп­ку от­пи­рания две­рей на бре­ ло­ке и сра­зу вспомнил свою быв­шую «фие­ сту». У нее то­же от­кры­ва­лись и скла­ды­ва­ лись бо­ко­вые зер­ка­ла. И за это она мне нра­ви­лась. Как-никак пер­вое впе­чат­ление... Мы с под­ру­гой са­ди­лись в ма­ши­ну под про­ лив­ным до­ж­дем. Боль­шая до­рож­ная сум­ка и сум­ка для руч­ной кла­ди не влез­ли в ба­гажник хет­чбэ­ка. При­шлось уб­рать руч­ную кладь в са­лон и на­мо­ чить заднее си­де­нье... Ма­шин­ка, как те­перь при­ня­то, за­во­дит­ся с кноп­ ки. И глав­ное — не за­к линит за­мок, как од­на­ж­ды

на ста­ром «ме­гане». Тогда мы уже со­бра­лись на ве­ че­рин­ку, а при­шлось вы­зы­вать эва­куа­тор. Но вот что мне точ­но по­нра­ви­лось в но­вом «фо­ку­се», так это парк­троник с под­сказ­ка­ми на дис­плее. Очень по­лез­ная вещь. За­ве­лись мы и на­пра­ви­лись в «МЕГУ». Ли­бо это я бы­ст­ро при­вы­каю к но­вым ма­ши­нам, ли­бо их нау­чи­лись де­лать так, что­бы с этим не бы­ло про­блем. Хо­тя, как мне ка­жет­ся, в при­вы­кании к ав­то­мо­би­лю то­же есть что-то осо­бен­ное. Я ез­жу на BMW 1‑й се­рии и, пом­ню, доста­точ­но дол­го к ней при­выкал. Пя­ти­сту­пен­ча­тая ме­ханиче­­ская ко­роб­ка

Пять осо­бен­но­стей ин­тел­лек­ту­аль­ной по­мо­щи во­ди­те­лю Ford Focus III

1

Сис­те­ма пре­ду­пре­ж­дения о по­ки­дании по­ло­сы дви­ жения. Эта сис­те­ма раз­ра­бо­та­на для то­го, что­бы пре­ду­пре­дить во­ ди­те­ля о непред­на­ме­рен­ном ухо­де с по­ло­сы дви­жения. Встро­ен­ная ви­део­ка­ме­ра непре­рыв­но от­сле­ жи­ва­ет по­ло­жение транс­порт­но­го сред­ст­ва от­но­си­тель­но до­рож­ной раз­мет­ки. Ес­ли ав­то­мо­биль от­ хо­дит от цен­тра по­ло­сы дви­ жения, а сис­те­ма не об­на­ру­жи­ва­ет

46

авто

оче­вид­но­го манев­ра по из­менению по­ло­жения или ис­поль­зо­вание ука­за­те­лей, то на ру­ле вклю­ча­ет­ся виб­ра­ци­он­ное пре­ду­пре­ж­дение о тре­во­ге. Это со­стояние тре­во­ги до­пол­ня­ет­ся гра­фи­кой на ком­би­на­ ции при­бо­ров. Сис­те­ма от­клю­ ча­ет­ся на ско­ро­сти ниже 60 км/ч, так что она не ме­ша­ет в го­род­ских усло­ви­ях. Во­ди­тель мо­жет под­ стро­ить чув­ст­ви­тель­ность сис­те­мы (два уров­ня) и ин­тен­сив­ность

№ 11—12

сентябрь-октябрь 2011

в «фо­ку­се» мне сра­зу по­нра­ви­лась. Не­дав­но ез­дил на «сит­роене» — там дей­ст­ви­тель­но не хва­та­ло шес­той пе­ре­да­чи. В но­вом «фо­ку­се» ее от­сут­ст­вие неудоб­ст­ва во­ди­те­лю точ­но не доста­вит. А еще есть лам­па, ко­то­рая за­жи­га­ет­ся, ре­ко­мен­дуя по­вы­ сить пе­ре­да­чу. Удоб­но. Толь­ко от­вле­ка­ет. Про­из­во­ди­тель пи­шет в пресс-ре­ли­зах про спор­тив­ную по­сад­ку в Ford Focus III. Это прав­да. И во­об­ще си­де­нья очень удоб­ные. А ес­ли го­во­рить про ин­терь­ер — он очень со­вре­мен­ный. Но я бы не на­звал его уют­ным. Ско­рее — тех­но­ кра­тич­ным. А мо­жет быть, в нынешнем ав­то­мо­би­ле

тре­во­ги (три уров­ня) или же от­ клю­чить эту функ­цию. Сис­те­ма пре­ду­пре­ж­дения о вы­хо­де за пре­де­лы по­ло­сы дви­жения. Аб­со­л ют­но но­вый Focus — пер­вое транс­ порт­ное сред­с т­во Ford, ко­то­рое пред ­ла ­г а­е т эту про­д ви­н у ­т ую функ­ц ию, рас­ш и­ряю­щ ую воз­ мож­но­с ти сис­те­м ы пре­д у­п ре­ ж ­дения о по­к и ­дании по­ло­с ы дви ­жения пу ­тем ис­поль­зо­вания сис­те­м ы элек­т ри­че­­с ко­­го уси­л и­ те­л я ру ­л я (EPAS), что­бы мож ­но бы ­ло очень плав­но и точ­но

2

авиановости

вы­ру ­л ить об­рат­но на по­ло­с у дви ­жения. Сис ­те­ма мо­жет быть лег­ко от­менена во­д и­те­лем, ес­л и он планиро­вал из­менить по­ло­с у дви ­жения. Во­д и­тель мо­жет вы­ би­рать ме­ж ­д у дву ­м я уров­н я­м и чув­с т­ви­тель­но­с ти или же от­к лю­ чить сис­те­м у. Сис­те­ма опо­ве­щения во­ ди­те­ля. Эта сис­те­ма с по­мо­ щью ви­део­ка ­ме­ры от­сле­ж и­ва­е т по­ло­жение ав­то­мо­би ­л я от­но­ си­тель­но до­рож­ной раз­мет­к и и мо­жет рас­по­знать вид по­пе­реч­ но­го дрей­фа, ко­то­рый ти­п и ­чен

3

www.avianovosti.info

ин­терь­ер и не дол­жен быть уют­ным, как мне тогда то­го хо­те­лось? Ма­шин­ка вста­ла на пар­ков­ку у «МЕГА-ИКЕА» в Хим­ках и... за­те­ря­лась. На об­рат­ном пу­ти у ме­ня уш­ло ми­нут де­сять на то, что­бы най­ти ее сре­ди дру­гих ав­то­мо­би­лей. На­шел по крас­но­му цве­ту. По­ ка искал, об­ра­тил внимание на то, что боль­ше все­го у нас се­рых и чер­ных ав­то­мо­би­лей. Когда я ез­жу в Мо­ск­­ву на тест-драй­вы, то всегда бе­ру с со­бой на­ви­га­тор. И не понимаю, по­че­му его сра­зу не ста­вят в ма­ши­ны, ко­то­рые да­ют жур­на­ли­ стам. Прав­да, и на­ви­га­тор под­бра­сы­ва­ет сюр­при­ зы: Се­вер­ная ули­ца в по­сел­ке Ше­ре­меть­ев­ский

для си­т уа ­ц ии, когда во­д и­тель хо­чет спать или когда сте­пень кон­цен­т ра ­ц ии его внимания на­ чи­на­е т снижать­с я. В этом слу ­чае вклю­ча­е т­с я двух­с ту ­пен­ча­т ый про­цесс пре­д у­п ре­ж­дения. Сна­ ча ­ла на ком­би­на ­ц ии при­бо­ров по­я в­л я­е т­с я пре­д у ­п ре­ж ­даю­щее со­об­щение, вме­с те с ко­то­рым раз­да­е т­с я ме­ло­д ич­н ый зву ­ко­вой сиг ­нал; ес­л и же си­т уа ­ц ия не из­ ме­н я­е т­с я, то вы­во­д ит­с я по­с то­ ян­ное пре­д у­п ре­ж­дение, ко­то­рое во­д и­тель дол ­жен под ­т вер­д ить на ­жа­т и­ем на кноп­к у «OK».

№ 11—12

в Дол­го­пруд­ном рай­оне по при­бы­тии пре­вра­ти­ лась в Се­вер­ную ули­цу в го­ро­де Дол­го­пруд­ном. Здесь, конеч­но, бы­ла и моя ошиб­ка. Но, в лю­ бом слу­чае, ка­ж ­дый тест — это своя ма­лень­кая ис­то­рия, и, вы­слу­шав мас­су «при­ят­ных» слов от под­ру­ги, я пой­мал ма­ши­ну, и за 500 руб­лей мы где-то за час дое­ха­ли вслед за во­ди­те­лем «жи­ гу­лей» вось­мой мо­де­ли до оте­ля в ок­ре­ст­но­стях Ше­ре­меть­е­во. При­мер­но в пол­ночь мы от­пра­ви­лись в Ра­ мен­ское. В этот раз на­ви­га­тор успеш­но при­вел нас к це­ли, толь­ко из-за про­бок вме­сто по­лу­то­ра ча­сов мы еха­ли два с по­ло­ви­ной.

4

Рас­по­зна­вание до­рож­ных зна­ков. Сис­те­ма ис­поль­зу­ ет циф­ро­вую ви­део­ка­ме­ру, что­бы рас­по­зна­вать до­рож­ные зна­ки по обе­им сто­ро­ны до­ро­ги и на мостах, и снаб­жа­ет во­ди­те­ля че­рез дис­плей ком­би­на­ции при­бо­ров ин­фор­ма­ци­ей о са­мом по­следнем об­на­ру­жен­ном ог­раничении ско­ ро­сти, зна­ках от­ме­ны и пра­ви­лах об­го­на. Дис­плей мо­жет быть на­ стро­ен на по­каз зна­ков на боль­ шом ин­фор­ма­ци­он­ном эк­ране или на по­сто­ян­ном ма­лень­ком — в верхней час­ти дис­плея. По ме­ре

сентябрь-октябрь 2011

Об­рат­ный путь в Ше­ре­меть­е­во у ме­ня за­нял чуть боль­ше ча­са. Один я обыч­но ез­жу бы­ст­ро, и вы­со­кая ско­рость на МКА­Д в но­вом «фо­ку­се» со­всем не чув­ст­во­ва­лась. Ма­ши­на очень хо­ро­шо управ­ля­лась, кре­ны ока­за­лись неболь­шие, а в са­ лоне бы­ло ти­хо. Весь сле­дую­щий день «фо­кус» во­зил ме­ня по мо­с­ков­ским проб­кам, а по­том до­жи­дал­ся ме­ня у стан­ции мет­ро «Планер­ная» — так за­час­тую ока­ зы­ва­ет­ся бы­ст­рее до­б­рать­ся до нуж­но­го мес­та. В ка­кой-то мо­мент я спро­сил у под­ру­ги: «Как те­бе ма­ши­на, кста­ти?» Она ска­за­ла: «Пой­дет». Про­зву­ча­ло как ком­пли­мент.

уве­ли­чения рас­стояния от мес­та на­хо­ж­дения зна­ка вы­де­лен­ный знак по­сте­пен­но за­ту­ха­ет. Кро­ме то­го, во­ди­тель мо­жет на­стро­ить сис­те­му так, что­бы на дис­плее вы­све­чи­вал­ся знак ог­раничения ско­ро­сти, когда ав­то­мо­биль пре­ вы­ша­ет вы­све­чи­вае­мое в дан­ный мо­мент ог­раничение на уста­нов­ лен­ную ве­ли­чи­ну (этот по­рог мо­ жет быть на­стро­ен во­ди­те­лем). Ав­то­ма­ти­че­­ская сис­те­ма кон­тро­ля дальнего све­та фар. Эта функ­ция ав­то­ма­ти­че­­ски пе­ре­клю­ча­ет пе­редние фа­ры ме­ж­ду

5

авиановости

www.avianovosti.info

дальним и ближним све­том, бла­го­ да­ря че­му улуч­ша­ет­ся ви­ди­мость, а во­ди­тель не от­вле­ка­ет­ся на пе­ре­ клю­чение фар вруч­ную. Сис­те­ма ис­поль­зу­ет циф­ро­вую ви­део­ка­ме­ру для рас­по­зна­вания пе­редних фар и задних фо­на­рей дру­гих транс­ порт­ных средств та­ким об­ра­зом, что­бы, когда на­до, вклю­чал­ся ближний свет. Так­же кон­тро­ли­ру­ ет­ся уро­вень об­ще­го ок­ру­жаю­ще­го осве­щения, что­бы не ис­поль­зо­вать дальний свет в зо­нах за­строй­ки, на­при­мер в го­ро­дах или дру­гих на­се­лен­ных пунк­тах.

авто

47