Тест-драйв Chevrolet Trailblazer

Тем­ная ло­шад­ка «Ах ты, не­умы­тый по­ро­се­нок, — при­го­ва­ри­вал я, за­би­ра­ясь на во­ди­тель­ское си­ де­нье но­во­го Chevrolet Trailblazer. — По­че­му твой хо­зя­ин не удо­су­жил­ся по­ мыть на­поль­ные ков­ри­ки?» Раз так, то и мы не лы­ком ши­ты — ре­шил я, вер­нул­ся в офис, где ме­ня ждал зе­ле­ный плащ во­ен­но­го по­кроя и па­ра ре­зи­но­вых са­пог. Ну? Что ты на это ска­жешь, при­ятель? Те­перь-то мы с то­бой сла­дим? Дмитрий Мельник

На пас­са­жир­ское си­де­нье под­сел

мой кол­ле­га, и по­ка он сту­чал по пла­сти­к у при­бор­ной па­не­ли и де­лал кис­лую ми­ну, я ис­кал по­дог­рев си­де­ний. Вме­сто бро­ шю­ры с пол­ным опи­са­ни­ем ав­то­мо­би­л я (ее к то­м у мо­мен­т у еще не на­пе­ча­та­ли) я по­лу­чил от ди­ле­ра лишь рас­пе­чат­к у с це­на­ ми. Ни в ба­зо­вой ком­п лек­та­ции, ни в спи­ске оп­ций по­дог­ре­ва не зна­чи­лось, что ме­н я не на шут­к у встре­во­жи­ло. Од­на­ко по­ дог­рев я все-та­ки об­на­ру­жил — там, где ни­как не ожи­дал его най­ти: спра­ва от ме­н я в глу­би­не цен­траль­но­го тон­не­л я. На­ход­ ка при­да­ла мне уве­рен­но­сти, и я при­го­то­вил­с я за­щи­щать сво­его по­до­печ­но­го, зная, что мой оп­по­нент, тес­ти­ро­вав­ший на­ка­ну­не но­вый Ford Explorer, го­то­вит­с я к серь­ез­ной схват­ке. Луч­шая обо­ ро­на — на­па­де­ние, по­то­м у я и на­чал пер­вым.

— Ну что, ожи­дал боль­ше­го? Раз­оча­ро­ван?

— Не ду­мал, что пла­стик бу­дет та­кой «ки­тай­ский».

— Таиландский! И по­это­м у не­до­ро­гой!

— Во­об­ще-то, за эти день­ги мож­но бы­ло бы рас­счи­ты­вать на боль­шее!

36

Драйв

Chevrolet Trailblazer

Я с не­до­у ме­ни­ем по­смот­рел на сво­его кол ­ле­г у: — Что еще ты ку­пишь за мил­ли­он три­ста с треть­им ря­дом си­де­ний? По­вис­ла пау­за.

— Не зна­ешь? Так я те­бе ска­ж у. Но­вую «кап­т и­ву»! Толь­ко там не бу­дет ни ди­зе ­л я 2,8, ни бен­зи­но­во­г о дви­га­те ­л я 3,5 лит­ ра, ни рам­ной кон­с т­рук­ц ии. И кста­т и, хо­ч у за­ме­т ить, что это то­же бу­дет «шев­ро­ле». Да что мы спо­рим? Ты сядь за руль! Кол­ле­га пе­ре­мес­т ил­с я на во­ди­тель­ское си­де­нье, а я вновь уг­л у­бил­с я в изу­че­ние оп­ций. Не­сколь­ко ми­н ут я спе­ци­а ль­но де­лал вид, что за­н ят, ожи­дая ре­а к­ции от во­ди­те­л я. На­ко­нец тот из­рек: — Шу­мои­зо­л я­ция ни­к у­да не го­дит­с я.

— И это все, что ты мо­жешь ска­зать?! А как хо­ро­шо он тор­мо­ зит! Как по­во­ра­чи­ва­ет!

— С тор­мо­за­ми я не со­гла­сен. Слиш­ком боль­шой ход пе­да­ли. Что­бы за­тор­мо­зить, нуж­но от­ры­вать пят­к у и пе­ре­став­л ять но­г у це­ли­ком. А руль че­рес­чур тя­же­лый. За мил­ли­он три­ста...

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2013

Салон нового TrailBlazer просторный и приятный. Единственное «но» — это жесткий пластик в отделке

Уже в базовой комплектации на автомобиль устанавливаются внедорожные шины Goodrich

— То­же мне, эс­тет на­шел­с я! А не хо­чешь по­л у­чить еще од­н у пе ­даль и по­дер­гать руч­к у? Сэ­ко­но­мишь еще сто ты­с яч. В от­вет — мол­ча­ние. Пер­вый штурм от­бит! Я по­про­сил ос­та­но­вить ма­ши­ну в кон­це Анг­лий­ской на­бе­реж­ ной, что­бы сде­лать кра­си­вые фо­то­гра­фии.

— За­ез­ж ай давай пе­ред­ним ко­ле­сом на этот 25‑сан ­т и­мет ­ро­ вый по­реб­рик. — Я хо­ро­шо знал, ка ­к ие именно ка­че­­с т ­ва це­нит в ав­то­мо­би ­л ях мой со­бе­сед­ник, и про­дол ­ж ил: — Ты только по­ смот ­ри, ка ­кой ход под ­вес ­к и! А вне ­до­рож ­ные ши­ны в «ба ­зе»! Это ты ви­дел? Да твой «экс­п ло­рер» ся­дет на брю­хо в пер­вой же ка­на­ве! Про­ш ло еще 10 ми­нут.

— Ну что ты еще ска­жешь? — вновь об­ра­тил­с я я к оп­по­нен­т у.

— Ес­ли на­ка­ну­не но­вый «экс­п ло­рер» при­ят­но уди­вил, то «трейл­блей­зер» вер­нул к ре­а ль­но­сти. Мил­ли­он три­ста ты­ сяч — це­на не для рос­сий­ской глу­бин­ки.

— А ты во­об­ще зна­ешь, как там жи­вут? Ду­ма­ешь, в глу­бин­ке по­к у­па­ют толь­ко «Ни­вы», уа­зи­к и и «ре­но дас­те­ры»? Там не да­

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2013

моч­к и и не бе­лые во­рот­нич­к и, ко­то­рые вы­ез­жа­ют раз в год за гри­ба­ми. Там лю­ди ра­бо­та­ют и ав­то­мо­биль ис­поль­зу­ют для де­ла. Рас­ход — 12 лит­ров со­л яр­к и, при­ем­ле­мая це­на, хо­ро­шие тор­мо­за, не­у би­вае­мая под­вес­ка, по­ни ­жаю­щая пе­ре ­да­ча. Что еще на­до для про­се­лоч­ных и лес­ных до­рог? По­смот­рим на ре­ зуль­та­т ы про­даж, но я уве­рен, что но­вый «трейл­блей­зер» зай­ мет да­ле­ко не по­с лед­нюю строч­к у. Да — пла­с тик де­ше­вый, да — гу­дит, да — Таиланд. Но раз­ ме­ра­ми рам­ный «трейл­блей­зер» лишь не­мно­го про­иг­ры­ва­ ет то­м у же «экс­п ло­ре­ру», при этом он на не­сколь­ко сот ты­с яч руб­лей де­шев­ле. А они сей­час от­нюдь не лиш­ние, и в этом ав­ то­мо­би­ле кли­ент ни за что не пе­ре­п ла­чи­ва­ет. Да и во­об­ще но­вый Chevrolet Trailblazer не со­всем кор­рект­но срав­ни­вать с Ford Explorer. С чем стои­ло бы дей­с т­ви­тель­но срав­нить но­вый Chevrolet Trailblazer, так это с Mitsubishi Pajero Sport. Не зря во­ ди­тель од­но­го из них сна­ча­ла с ин­те­ре­сом по­гля­ды­вал на наш ав­то­мо­биль, а по­том, по­рав­н яв­шись с на­ми в проб­ке, по­ин­те­ ре­со­вал­с я «как во­об­ще ма­ши­на» и спро­сил про вне­до­рож­ные ши­ны. Под­во­д я итог, за­ме­ч у, что но­вый Chevrolet Trailblazer те­ря­ет оч­к и при пер­вом зна­ком­с т­ве, но отыг­ры­ва­ет их на хо­д у. «Тем­ ная ло­шад­ка», — при­к и­н ул я про се­бя и звуч­но об­с ту­чал лю­би­ мые са­по­г и о под­нож ­к у «трейл­блей­зе­ра». Ре­дак­ция бла­го­да­рит ком­па­нию «Ат ­лант-М Лах ­та», офи­ци­а ль­но­го ди ­ле­ра Chevrolet, за пре­дос­тав­лен­ный ав­то­мо­биль. Мы ре­ко­мен­ду­е м прой­ти тест-драйв Chevrolet Trailblazer са­мо­ стоя­тель­но — он достоин ва­ше­го вни­ма­ния.

Драйв

Chevrolet Trailblazer

37