Marken

MARKEN HENK VAN DER LEEDEN

MARKEN HENK VAN DER LEEDEN

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Voorwoord Op een dag, het moet in 1981 geweest zijn, kwam mijn broer trots de nieuwe kalender van zijn bedrijf in Zuid-Amerika langs brengen. ‘Het thema is transport in al zijn geledingen,’ legde hij uit terwijl ik door de maanden bladerde. Grote tankschepen, Amerikaanse vrachtwagens met stoere truckers, karren met paarden in dichte bossen en opeens een bakfiets. Een oude man met een zwarte bolle broek, trapt moeizaam over een landweg naar een ver en donker dorpje. Ik was geschokt. In deze opname zag ik mijn jeugd. Die kromme rug en dat koppige hoofd zou mijn vader kunnen zijn. De man die met zijn geploeter onze welvaart mogelijk heeft gemaakt. Ik keek nog eens goed naar het dorpje op de foto en zag dat het de Grotewerf moest zijn op Marken. ‘Hoe kom je hier aan?’riep ik uit. ‘Een van onze mensen ontdekte een Nederlandse fotograaf die veel buitenlandse reportages maakt, maar ook in zijn eigen land actief is,’ antwoordde mijn broer. ‘Hij heet van der Leeden en woont ergens in Noord-Holland.’

Niet lang hierna, in 1982, kreeg ik opdracht van de NOS om een intocht van Sinterklaas samen te stellen en kwam op Marken terecht. De haven was zeer geschikt voor een reportage, maar we hadden ook nog een plekje nodig waar je bij de kachel een schoen kon zetten. Ik moest lang zoeken. Marker huisjes zijn te klein en te donker om er met een paar camera’s te filmen.

Tot ik achter de kerk een theehuis annex fotogalerie ontdekte dat met zijn grote ramen wel als locatie zou kunnen dienen. Tot mijn verbazing woonde en werkte daar Henk van der Leeden en in de galerie hing zijn werk te koop. Het was een openbaring. Behalve de bakfiets zag ik de vuurtoren met kruiend ijs, de fanfare in klederdracht, wapperende schorten aan de lijn, oude mensen op het bankje voor hun huis en vergezichten die ik tot nu toe nooit had waargenomen.

Ik zag Marken helemaal opnieuw door de ogen van Henk van der Leeden. Mijn vrouw en ik hebben ons arm gekocht aan zijn ansichtkaarten en versturen ze al die jaren al naar familie en vrienden over de hele wereld. Dit fotoboek krijgt bij ons een ereplaats vooraan in de boekenkast. Zodat onze vrienden ook door de ogen van Henk naar ons mooie Marken kunnen kijken.

Aart Staartjes Marken januari 2010

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Foreword One day, it had to be in 1981, my brother proudly presented the new calendar of his company in South America. ‘The theme is transportation in all its elements,’ he explained as I was going through the months. Large tankers.

American trucks with tough truckers, carriages with horses in dense forests and out of the blue, a delivery tricycle. An old man in black puffy pants, working hard to ride his bicycle over a country road to a distant and dark village. I was in shock. I saw my childhood in this snapshot. The crooked back, that stubborn head could be my father. The man who ensured our wellbeing with his hard work. I took another good look at the village on the picture and saw that it had to be the ‘Grotewerf’ on Marken. ‘Where did you get this?’ I exclaimed. ‘One of our people discovered a Dutch photographer who makes a lot of foreign specials, but is also active in his own country,’ my brother responded. ‘His name is van der Leeden and he lives somewhere in North Holland.’

Not long after, in 1982, I was commissioned by the NOS to put an arrival program together for Sinterklaas (Dutch holiday) and I ended up in Marken.

The port was perfect for a special, but we also needed a spot that allowed you to place a shoe near the fireplace. It took me a long time looking around.

The houses in Marken are too small and too dark to have a couple cameras filming inside. But then I discovered a tea house / photo gallery with large windows that could be perfect as a location. To my surprise, it was the location where Henk van der Leeden lived and worked, and his work was for sale in the gallery. It was a revelation. In addition to the delivery tricycle I saw the lighthouse with drifting ice, the band in their folkloric costumes, fluttering aprons hanging from the clothes line, old people on the bench in front of their house and views that I had never observed before.

I saw a whole new version of Marken through the eyes of Henk van der Leeden. My wife and I spent a fortune on his greeting cards and have been sending them for years to family and friends all over the world. This photo album will get place of honor in the front section of our bookcase, so that our friends can also see our beautiful Marken through the eyes of Henk.

Aart Staartjes Marken, January 2010

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Vorwort An einem Tag, irgendwo im Jahre 1981 war mein Bruder ganz stolz mir den neuen Kalender seines Unternehmens in Süd-Amerika zu übermittelen.

“Das Thema ist Transport, alle möglichen Varianten von Transport“, erläuterte er, während ich durch die Monate blätterte. Große Tankschiffe, amerikanische LKW mit strammen Lastwagenfahrern, Wagen mit Pferden in dichten Wäldern und dann, auf einmal ein richtiges „bakfiets“, ein altmodisches Lieferrad. Ein alter Mann in einer schwarzen Bauschhose radelt mühsam über einen Feldweg nach einem dunkeln, fernen Dorf. Ich war total erstaunt. In diesem Bild sah ich meine Jugend. Dieser krumme Rücken und dieser Starrkopf, es könnte mein Vater gewesen sein. Dieser Mann, der mit seiner Abrackerei unseren Wohlstand ermöglicht hat. Ich schaute mich nochmals ganz gut das Dorf an und sah, dass es Grotewerf auf Marken war. “Woher hast du das?“ rief ich aus. “Einer unserer Leute hat einen niederländischen Fotografen entdeckt, der viele ausländische Fotoreportagen macht, sondern auch viel in den Niederlanden arbeitet,“ antwortete mein Bruder. “Er heißt Van der Leeden und wohnt irgendwo in Nordholland.“ Nicht viel später, im Jahre 1982, sollte ich für den niederländischen Rundfunk den Einzug des Nikolaus zusammenstellen, wobei meine Suche auf Marken endete. Der Hafen war für diese Reportage sehr geeignet. Wir brauchten jedoch auch einen Platz, wo wir, wie üblich in den Niederlanden, am Nikolausabend die Schuhe an den Kamin stellen konnten. Meine Suche dauerte lange. Marker Häuser sind klein und dunkel und filmen mit mehreren Filmkameras war dann auch nicht möglich. Bis ich hinter der Kirche ein Teehaus mit Fotogalerie mit großen Fenstern, ganz für unsere Aufnahmen geeignet, entdeckte. Zu meiner Überraschung wohnte und arbeitete in diesem Haus Henk van der Leeden und konnte man in der Galerie seine Bilder kaufen. Es war eine Offenbarung. Ich fand nicht nur dieses Lieferrad, sondern auch den Leuchtturm mit stauenden Eis, die Fanfare in Kleidertracht, flatternde Schürzen an einer Wäscheleine, alte Leute auf einer Bank vor ihrem Haus, Fernsichten die ich noch nie gesehen hatte.

Ich sah Marken ganz aufs Neue mit den Augen von Henk van der Leeden.

Meine Frau und ich haben uns arm gekauft an den Ansichtskarten von Henk van der Leeden die wir seit Jahren Familie und Freunden weltweit zuschicken.

Dieses Fotobuch bekommt einen Ehrenplatz vor in unserem Bücherschrank.

Damit auch unsere Freunde mit den Augen von Henk van der Leeden unser wunderschönes Marken sehen können.

Aart Staartjes Marken, im Januar 2010

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Préface Un beau jour, il me semble que c’était en 1981, mon frère est passé chez moi. Il m’avait apporté le nouveau calendrier de son entreprise en Amérique du Sud. Il en était fier comme un paon. Pendant que je parcourais mois après mois, il m’expliquait : ‘Le thème, c’est le transport dans toutes ses articulations’. D’immenses navires-citernes, des camions américains avec des routiers costauds, des charrettes attelées dans des forêts denses et tout à coup … un triporteur. Un vieil homme, en pantalon noir bouffant, marche péniblement sur un chemin de terre et se dirige vers un petit village lointain et obscur. J’étais bouleversé. Cette photo me rappelait si vivement ma jeunesse. Ce dos voûté et la tête obstinée. Il pourrait être mon père.

L’homme qui – avec tout son pataugeage - a rendu notre prospérité possible.

Je fixais encore une fois les yeux sur le petit village sur la photo et je voyais que cela devait être le « Grotewerf » (hameau) à Marken. ‘Comment as-tu pu trouver cette photo ? » m’écriais-je.

‘Quelqu’un d’entre nous a découvert un photographe néerlandais, qui fait énormément de reportages en étranger, mais qui est aussi très actif dans son propre pays’, était la réplique de mon frère. ‘Il s’appelle van der Leeden en habite quelque part dans la Hollande du Nord.’ Pas si longtemps après, en 1982, je recevais du NOS (émetteur de télévision néerlandais) la mission d’organiser l’entrée de Saint-Nicolas et j’aboutissais à Marken. Le port était très apte pour un reportage, mais nous avions besoin d’un endroit où l’on pouvait mettre une chaussure près du poêle. J’ai cherché pendant une éternité. Les maisons à Marken sont trop petites et obscures pour y filmer avec quelques caméras. Jusqu’au moment où je découvrais derrière l’église un salon de thé avec une galerie de photos annexe avec de grandes fenêtres.

Cela pourrait bien servir de décor naturel. A mon grand étonnement, Henk van der Leeden y habitait et y travaillait également. Ses œuvres étaient à vendre dans la galerie. Quelle révélation !

Tant de photos me tapaient à l’œil: le triporteur, le phare débâclant, la fanfare en costume traditionnel, des tabliers flottant à la corde à linge, des vieilles personnes assises sur un petit banc devant leur maison et des panoramas que je n’avais encore jamais vus jusqu’à ce jour. Je voyais à nouveau Marken à travers les yeux de Henk van der Leeden. Mon épouse et moi avons dépensé une fortune à ses cartes postales et pendant toutes ces années nous en envoyons à la famille et aux amis dans le monde entier.

Cet album a sa place d’honneur dans notre bibliothèque. Ainsi, nos amis, eux aussi, peuvent admirer Marken, notre superbe village, à travers les yeux de Henk.

Aart Staartjes Marken, janvier 2010

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UNUM PRIT? BATIS NOS CONSULTUM COMNOTIO NUM EST

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UNUM PRIT? BATIS NOS CONSULTUM COMNOTIO NUM EST

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MARKEN HISTORIE Marken heeft een boeiende topografische geschiedenis. Het voormalige eiland wordt tegenwoordig omringd door de Gouwzee en het Markermeer.

Vroeger was Marken een onderdeel van Waterland, een veengebied in Noord- Holland.

Het lag op de grens van water en land en werd daarom Marken genoemd, wat ‘grensland’ betekent. Rond 1200 scheidde een hevige storm Marken van het vasteland en maakte van het plaatsje een eiland in de Zuiderzee. Het duurde tot 1957 voordat een dijk het eiland weer verbond met de provincie Noord-Holland.

De eerste bewoners van Marken waren monniken van het Friese Mariëngaarde klooster. Zij kregen het eiland rond 1235 in hun bezit en leefden van de landbouw en veeteelt die zij hier tot ontwikkeling brachten. Om zich te wapenen tegen het regelmatig oprukkende water bouwden de monniken dijken rondom het eiland.

In de veertiende eeuw kwam Marken in handen van graaf Willem IV. Hij verdreef de monniken van het eiland en na hun vertrek raakten de dijken in verval.

Als gevolg van het slechte onderhoud van de dijken werd Marken weer regelmatig getroffen door overstromingen. De nieuwe eilandbewoners beschermden zich tegen het zeewater door woningen te bouwen op kunstmatige verhogingen; de zogenaamde werven. De woningen waren zo dicht tegen elkaar aan geplaatst dat de werven in korte tijd volgebouwd waren. In de negentiende eeuw was geen plek meer over en nieuwe woningen werden daarom op de werfhellingen gebouwd. Deze huizen stonden op palen.

In het straatbeeld van het huidige Marken zijn zowel de werven als de paalwoningen nog terug te vinden. Het merendeel bevindt zich in de oorspronkelijke staat; gemaakt van hout en in het karakteristieke groen geverfd. De paalwoningen zijn in de loop der tijd wel veranderd. Met de bouw van de Afsluitdijk in 1932 verdween de dreiging van een overstroming. De ruimte tussen de palen werd bij de woning getrokken en zo ontstonden grotere huizen. Op dit moment zijn in Marken nog vijftien werven over, waarvan twaalf nog bewoond worden. Straatnamen als Grotewerf, Moeniswerf en Wittewerf verwijzen hiernaar.

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De overlast van het water maakte een eind aan de landbouw- en veeteeltmogelijkheden op het eiland en de bevolking stapte over naar de visserij. Met botters trokken de vissers eropuit om vis te vangen. De visvangst van de Zuiderzee was niet altijd voldoende om in het levensonderhoud te kunnen voorzien en Marker vissers trokken daarom richting Noordpoolgebied om zich aan te sluiten bij de walvisvaart. Dichter bij huis visten zij mee met de haringbuizen, schepen die op de Noordzee voeren. De vissersvloot van Marken groeide snel en in 1837 werd voor de vloot een nieuwe haven aangelegd.

Koning Willem I had nog grotere plannen met de haven; hij wilde deze uitbereiden tot een voorhaven van Amsterdam. De aanleg van een nieuw kanaal bood zeeschepen een alternatieve route voor het Noordhollandsche kanaal en de ondiepte rondom Pampus en maakte van Marken een belangrijke plaats op de route naar zee. In 1825 startte de aanleg van het Goudriaanskanaal. Door aanhoudende protesten vanuit Amsterdam en door geldgebrek werd de aanleg uiteindelijk gestaakt. Het deel dat al was verwezenlijkt

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werd gedempt. Nog steeds is op Marken het verloop van het bedoelde kanaal zichtbaar in de vorm van een brede sloot die dwars over het eiland voert. De komst van de Afsluitdijk maakte een einde aan de visserij op Marken. De Zuiderzee werd door de dijk gescheiden van de open zee en het IJsselmeer ontstond. Met de verdwijning van het zoute water, verdween ook de visserij als middel van bestaan.

Tegenwoordig is het toerisme een belangrijke bron van inkomsten. Ruim 300.000 toeristen bezoeken jaarlijks Marken en bewonderen de bijzondere bebouwing en de beroemde klederdracht. De klederdracht van Marken valt op door de kleurrijke patronen en het vele rood in de kostuums. De vrouwen dragen een gestreepte onderrok met daaroverheen een zwarte rok en een zwart schort. Het lijfje is rijkelijk versierd met borduursels en om de schouders is een gebloemde sjaal gespeld. Op het hoofd dragen de vrouwen een wit kanten mutsje. De mannen dragen een pofbroek die tot over de knie reikt. De kleding van de mannen is voorzien van geborduurde halsboorden met naast de knoopsgaten hun initialen. Het geheel wordt afgemaakt met een paar kleurige klompen. In tijden van rouw is dit anders. Dan dragen de Markers

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alleen donkere kleding. De gradatie van grijs tot zwart geeft aan of het een lichte of zware rouw betreft. Alle onderdelen van de klederdracht zijn met de hand gemaakt en worden vastgezet met spelden. Sommige kostuums zijn al decennia in het bezit van dezelfde familie. De kostuums zijn afgewerkt met verschillende soorten band en iedere band heeft een betekenis.

Tot in de jaren vijftig droeg bijna iedereen op Marken klederdracht. De verbinding met het vasteland maakte hier een eind aan. De bevolking ging vanaf dat moment op de wal naar school en aan het werk. Op het vasteland was het dragen van klederdracht al langer niet meer gebruikelijk en de Marker bevolking paste zich hierbij aan. Van de circa 1844 mensen die tegenwoordig op Marken wonen, dragen alleen nog de ouderen dagelijks traditionele klederdracht. De overige bevolking draagt alleen tijdens belangrijke gebeurtenissen of op bijzondere feestdagen zoals Koninginnedag klederdracht. Desondanks ademt het huidige Marken nog steeds de sfeer van vroeger, met houten huizen, ophaalbruggen, smalle straatjes en de bekende vuurtoren, het ‘Paard van Marken’ als vertrouwd baken aan de rand van het Markermeer.

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MARKEN HISTORY Marken has a fascinating topographical history. Today, the former island is surrounded by the ‘Gouwzee’ and the ‘Markermeer’. In the old days, Marken was a part of Waterland, a peatery in North Holland. It was located on the border of water and land, and was therefore called Marken, which means ‘borderland’. Around 1200, a violent storm separated Marken from the mainland, and turned the town into an island in the South Sea. It wasn’t until 1957 that the island was connected to province North Holland again, by means of a dike.

The first residents of Marken were monks from the Frisian Mariëngaarde monastery.

They gained possession of the island around 1235 and they lived on agriculture and cattle-breeding which they had developed there. In order to defend themselves against the water, which was rising frequently, the monks built dikes around the island.

In the 14th century, Marken fell into the hands of count William IV. He dispelled the monks from the island, and after their departure, the dikes fell into disrepair.

As a result of this poor maintenance, Marken frequently suffered floods. The new island residents protected themselves against the seawater by building homes on artificial platforms, the so-called yard. The homes were built so close together that in no time there was hardly any room left on the yards. In the 19th century, they ran out of room, which is why new homes were built on the yard slopes. These houses were built in pikes. In the Marken streetscape, both the yards and the pile homes can still be seen. The majority is located in their original condition; made of wood and painted in the characteristic green color. However, the pile homes have changed over the course of time. With the construction of the ‘Afsluitdijk’ in 1932, the threat of floods was overcome. The room between the piles was included in the homes, which led to bigger houses. Currently, Marken has fifteen yards left, twelve of which are still occupied.

Street names such as ‘Grotewerf’, ‘Moeniswerf’ and ’Wittewerf’ refer to these yards.

The nuisance of the water ended the agricultural and cattle-breeding possibilities on the island and the population switched to fishery. On Botters, the fishermen departed to sea to catch fish. However, the result on the ‘Zuiderzee’ wasn’t always sufficient to feed the population, which is why the Marker fisherman departed to the North Pole area to join whaling crews. Closer to home they fished along with the drifters, ships that sailed on the North Sea. The fleet of Marken grew rapidly and in 1837, a new port was constructed for the fleet.

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King William I had even bigger plans for the port; he wanted to expand it to be an out port of Amsterdam. The construction of a new canal provided ships an alternative route for the North Holland Canal and the shallows around Pampus and made Marken into an important location on the route to sea. In 1825, the construction of the Goudriaan canal commenced. The continuing protests from Amsterdam and lack of funding caused the construction work to eventually cease. The part that had already been achieved was filled up. The course of the envisioned canal can still be seen in Marken in the form of a wide ditch that runs straight across the island.

The construction of the Afsluitdijk’ ended the fishery activities in Marken. The ‘Zuiderzee’ was separated from the open sea by the dike and the ‘Ijsselmeer’ was created. With the disappearance of the salt water, fishery disappeared as a way of life.

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Today, tourism is an important source of earnings. Over 300.00 tourists visit Marken annually and admire the special construction and the famous regional attire. The attire of Marken stands out because of the colorful patterns and the abundance of red in the costumes. The women wear a striped underskirt and a black skirt. The waist is richly decorated with embroidery and a floral scarf is pinned around the shoulders.

On their heads, the women wear a white lace cap. The men wear knickerbockers that extend over the knee. The clothes of the men are decorated with embroidered necklines, with their initials next to buttonholes. The whole is finished with a number of colorful wooden shoes. In times of mourning this is different. During these times, Markers only wear dark clothing. The gradation from grey to black indicates whether it concerns light or heavy mourning. All parts of the attire are handmade and are attached using pins. Some costumes have been in the possession of the same family for decades. The costumes are finished with different kinds of ribbons and every ribbon has a meaning.

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Up until the fifties, almost everyone on Marken wore regional attire. The connection with the mainland ended this. From that moment on, the residents attended school and went to work on shore and on the mainland, wearing regional attire hadn’t been customary for quite some time. The residents of Marken adjusted to this. Of the 1844 people that are currently living on Marken, only the elderly wear the regional attire on a daily basis. The other residents only wear the regional attire during important events on or special holidays such as Queen’s day. Nevertheless, today’s Marken still breathes the authentic atmosphere with wooden homes, drawbridges, narrow streets and the famous lighthouse, the ‘Horse of Marken’ as the familiar landmark at the edge of the ‘Markermeer’.

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MARKEN HISTOIRE Marken a une histoire topographique très passionnante. Actuellement, l’ancienne île est entourée par la mer « Gouwzee » et le lac « Markermeer ». Jadis, Marken faisait partie du « Waterland », un terrain tourbeux dans la Hollande du Nord.

Juste sur la frontière de la terre et de l’eau ; de là le nom « Marken ». Au fond, Marken se trouve sur la ligne de démarcation. Vers 1200 une tempête féroce a eu comme résultat que Marken a été détachée du continent et c’est ainsi que Marken est devenu une île dans la « Zuiderzee ». Il a fallu plus de 700 ans, jusqu’en 1957, pour qu’une digue reliait à nouveau l’île avec la province l’Hollande du Nord.

Les premiers habitants de Marken étaient des moines de l’abbaye frisonne « Mariëngaarde ». Aux environs de 1235, l’île est devenue leur propriété et ils vivaient de l’agriculture et de l’élevage d’animaux, qui y se sont développés. Les moines ont construit des digues autour de l’île afin de s’armer contre l’eau qui ne faisait que gagner du terrain. Au quatorzième siècle, le Comte « Willem IV » s’est accaparé Marken. Il a expulsé les moines de l’île et après leur départ les digues ont été ruinées.

Suite au mauvais entretien des digues, Marken s’est vu confronté régulièrement à des inondations. Les nouveaux habitants de l’île se protégeaient contre l’eau de la mer en construisant des habitations sur des surélévations artificielles ; lesdits hameaux. Les habitations étaient construites très proches l’une de l’autre. Elles se collaient pratiquement. Dans le dix-neuvième siècle, il n’y avait plus de place pour construire de nouvelles habitations sur les collines des hameaux. Ces habitations étaient construites sur des lacustres. C’est simple : la vue contemporaine démontre toujours aussi bien des hameaux que des habitations lacustres. La plupart de ces dernières se trouvent dans la rue originale ; construites en bois et peintes en vert. Avec la construction de la digue de fermeture en 1932, le danger d’inondation s’est enterré. L’espace entre les lacustres était annexée à l’habitation. Résultat : de plus grandes habitations. A ce jour, il y a encore une quinzaine de hameaux, dont douze sont encore habitées.

Des noms de rues, tels que « Grotewerf, Moeniswerf et Wittewerf » y réfèrent.

Les difficultés causées par l’eau ont mis un terme aux opportunités de l’agriculture et de l’élevage sur l’île. La population s’est axée sur la pêche.

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Les pêcheurs employaient des botter pour aller à la pêche. Toutefois, la pêche n’était pas toujours suffisante pour parer au plus pressé, notamment pour assurer leur subsistance. Les habitants de Marken se dirigeaient donc vers les régions du Grand Nord afin de se joindre à la pêche à la baleine. Plus près de leur habitation, ils pêchaient ensemble avec les trinquarts, des bateaux qui naviguaient sur la Mer du Nord. La flottille de pêche de Marken a connu une expansion rapide et en 1837 un nouveau port a été construit pour ladite flottille.

Le Roi « Willem I » envisageait encore de plus grands plans pour le port. Il voulait l’agrandir pour en réaliser un avant-port d’Amsterdam. La construction d’un nouveau canal offrait aux bateaux de mer une route alternative pour le canal de la Hollande du Nord et les bas-fonds autour de « Pampus ». Marken était devenu un lieu important pour la route vers la mer. En 1825, démarra la construction du canal « Goudriaans ».

Finalement, la construction s’est arrêtée à cause des protestations constantes et de manque d’argent.

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La partie déjà réalisée a complètement été comblée. A ce jour, l’on voit à Marken encore toujours le cours du canal intentionné sous forme d’un fossé qui s’est trouvé un chemin au travers de l’île. La réalisation de la digue de fermeture a mis fin à la pêche pour Marken. A cause de la digue, la Mer du Sud se voyait séparée de la mer ouverte et n’oublions pas la naissance de l’ »IJsselmeer ». Avec la disparition de l’eau salée, disparaissait également la pêche en tant que source de subsistance.

Actuellement, le tourisme est une source fort importante de revenus. Bien plus de 300.000 touristes visitent annuellement Marken et admirent la construction particulière ainsi que les costumes traditionnels renommés. Ces derniers tapent à l’œil par les motifs multicolores et surtout par la présence immense du ton rouge. Les femmes portent un jupon rayé avec au-dessus une jupe noire et un tablier noir. Le corsage est richement orné de broderies. Elles portent un châle fleuri sur les épaules et un petit bonnet blanc en dentelle sur la tête. Les hommes portent un pantalon bouffant jusqu’en dessous des genoux. Les vêtements des hommes sont munis d’un col brodé avec leurs initiales à côté des boutonnières. En période de deuil, ils portent d’autres vêtements, voire très foncés. La gradation du gris au noir indique s’il s’agit

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d’un deuil profond ou moins profond. Toutes les pièces des costumes traditionnels sont faites à la main et assemblées avec des épingles. Certains costumes sont depuis des dizaines d’années en possession de la même famille. Les costumes sont achevés par diverses sortes de rubans et chaque ruban a une signification spécifique.

Jusque dans les années ’50, pratiquement tous les habitants de Marken portaient ce costume traditionnel. Toutefois, la liaison avec le continent y a mis un terme. A partir de ce moment-là, la population allait à l’école ou au travail sur les bords de rive. Sur le continent, les costumes traditionnels appartenaient depuis longtemps au passé et la population de Marken s’est adaptée à ce changement. Dès 1844, les personnes habitant actuellement encore à Marken, ce sont uniquement les personnes âgées qui portent les costumes traditionnels. Le restant de la population porte seulement lesdits costumes lors d’événements importants ou de jours de fête, tels que, par exemple, le jour de la fête de la Reine. Cependant, à ce jour, Marken respire encore l’atmosphère de jadis, avec les habitations en bois, les ponts levants, les petites rues étroites et le Phare renommé, le « Cheval de Marken » comme phare familier au bord du « Markermeer ».

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MARKEN GESCHICHTE Marken hat eine interessante topografische Geschichte. Die ehemalige Insel wird heutzutage von der Gouwsee und vom Markermeer umgeben.

Früher war Marken ein Teil von Waterland, einem Torfmoor in Nordholland. Es befand sich gerade auf der Grenze zwischen Wasser und Land, und wurde deshalb Marken genannt, was ‘Grenzland’ bedeutet. Um etwa 1200 trennte ein starker Sturm Marken vom Festland ab und macht das Ort zu einer Insel in der Zuiderzee. Und es dauerte bis zum Jahre 1957 bevor die Insel mit einem Deich wieder an die Provinz Nordholland anschlossen wurde.

Die ersten Einwohner von Marken waren Mönche im friesischen Mariëngardkloster.

Um 1253 wurde die Insel zum Eigentum dieser Mönche, die vor allem von Ackerbau und Tierhaltung, welche sie weiterentwickelten, lebten. Zum Schutz gegen das immer wieder drohende Wasser bauten die Mönche einen Deich um die Insel.

Im vierzehnten Jahrhundert kam Marken im Eigentum vom Grafen Wilhelm IV. Er vertrieb die Mönche von der Insel. Nachdem die Mönche von der Insel verschwunden, verfiel der Deich.

Da die Deiche schlecht gewartet wurden, wurde Marken wieder regelmäßig von Überflutungen getroffen. Die neuen Inselbewohner schützten sich gehen das Meereswasser, indem sie ihre Wohnungen auf künstlichen Erhöhungen, sogenannten Warften, bauten. Die Wohnungen wurden so eng neben einander gebaut, dass diese Warften ganz schnell voll gebaut waren. Im neunzehnten Jahrhundert gab es keinen freien Raum mehr auf den Warften und es wurde auf den Warftböschungen gebaut.

Diese Wohnungen wurden auf Pfählen gebaut. In der Straßenszene im jetzigen Marken sind diese Warften und diese Pfahlwohnungen noch immer zu finden. Die meisten davon sind noch im Originalzustand: aus Holz und in der kennzeichenden grünen Farbe gestrichen. Die Pfahlwohnungen haben sich im Laufe der Zeit wohl geändert. Nach dem Bau des Abschlussdeiches im Jahre 1932 verschwand die Überflutungsdrohung.

Der Raum zwischen den Pfählen wurde zum Teil der Wohnung, wodurch diese Häuser größer wurden. Bis jetzt gibt es auf Marken noch etwa fünfzehn Warften, wovon zwölf noch immer bewohnt sind. Die Straßennahmen wie Grotewerf (große Warft), Moeniswerf (Warft von Moenis) und Wittewerf (weiße Warft) weisen noch auf die Warften hin. Die Probleme mit dem Wasser bedeuteten ein Ende für die Ackerbauund Tierhaltungsmöglichkeiten auf der Insel und die Einwohner schalteten auf die 34

Fischerei um. Mit „Bottern“ (platten Fischerbooten) fuhren die Fischer aus zum Fischfangen. Die Fischerei auf der Zuiderzee war nicht immer ausreichend zum Lebensunterhalt und die Marker Fischer fuhren auch zum Nordpolgebiet wo sie am Walfang teilnahmen. Dichter zu Hause fischten sie auch mit Heringbüsen, Schiffen die auf dem Nordsee fuhren. Die Fischerflotte auf Marken wuchs schnell und im Jahre 1837 wurde für die Flotte ein neuer Hafen gebaut.

König Wilhelm I hatte noch größere Pläne mit dem Hafen, er wollte ihn sogar zum Vorhafen von Amsterdam ausbauen. Der Bau eines neuen Kanals bot Seeschiffen eine alternative Route für den Nordholländischen Kanal und die Untiefe um Pampus und so wurde Marken eine wichtige Stelle auf der Route zum Meer. Im Jahre 1825 wurde mit dem Bau des Goudriaanskanals angefangen. Wegen dauernder Proteste aus Amsterdam und Geldmangel wurde der Bau letztendlich eingestellt. Der schon realisierte Teil wurde wieder zugeschüttet. Auf Marken ist den Lauf dieses geplanten Kanals noch immer als ein breiter, quer über die Insel laufende Gruben zu sehen.

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Mit dem Abschlussdeich wurde auch der Fischerei auf Marken ein Ende gestellt.

Die Zuiderzee wurde durch den Teich vom offenen Meer getrennt und so entstand das IJsselmeer. Das Salzwasser verschwand allmählich und so verschwand auch die Fischerei als Einkommensmöglichkeit.

Heutzutage ist der Tourismus die wichtigste Einkommensquelle. Über 300.000 Touristen besuchen jährlich Marken und bewundern die besondere Bebauung und die überberühmte Kleidertracht. Die Kleidertracht von Marken fällt auf durch die vielfarbigen Muster und das viele Rot in den Anzügen. Die Frauen tragen einen gestreiften Unterrock mit einem schwarzen Rock und einer schwarzen Schürze darüber. Das Leibchen ist reichlich mit Stickereien geschmückt und auf den Schultern ist ein Schal mit Blumendessin geheftet. Als Kopfschmuck tragen die Frauen eine weiße Spitzenmütze. Die Männer tragen eine Bauschhose, die bis über de Knien geht.

De Kleidertracht der Männer hat gestickten Halsborten mit neben den Knopflöchern ihre Anfangsbuchstaben. Das Ganze wird mit einem Paar Holzschuhen komplettiert. In der Trauerzeit ist es jedoch anders. In dieser Zeit tragen Marker nur dunkle Kleidung.

Den Farbgradationen von schwarz bis grau kann man ablesen, ob es sich um eine leichte oder schwere Trauer handelt. Alle Teile der Marker Kleidertracht werden von Hand gefertigt und mit Nadeln geheftet. Bestimmte Anzüge sind schon seit Jahrzehnten Eigentum derselben Familie. Die Anzüge werden mit verschiedenen Arten Band vollendet und jedes Band hat seine eigene Bedeutung.

Bis in den fünfziger Jahren trugen nahezu alle Einwohner von Marken Kleidertracht.

Die Verbindung mit dem Festland hat diesen Brauch beendet. Ab diesem Moment gingen die Leute an Land zur Schule und zur Arbeit. Auf dem Festland war die Kleidertracht schon seit langem nicht mehr üblich und die Marker Bevölkerung passte sich an. Von den etwa 1.844 Leute die heute auf Marken wohnen, tragen nur die älteren Leute noch täglich die Kleidertracht. Die übrigen Leuten tragen nur an besonderen Ereignissen, wie am „Koniginnedag“ die Kleidertracht. Trotzdem atmet Marken noch immer die Atmosphäre früher Zeiten mit den Holzhäusern, Zugbrücken, schmalen Straßen, und dem berühmten Leuchtturm, „dem Pferd von Marken“ als vertrauter Bake am Rande des Markermeers.

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© 2010 Henk van der Leeden © 2010 Uitgeverij d’ jonge Hond © 2010 Zuiderzeemuseum Uitgave van d’ jonge Hond, Zwolle in samenwerking met het Zuiderzeemuseum, Enkhuizen Uitgeverij d’ jonge Hond Postbus 1353 8001 BJ Zwolle Nederland info@dejongehond.nl www.dejongehond.nl Tekst Aart Staartjes Ontwerp Richard van der Horst riezz.biz Lettertype Foundry Kade, Foundry Monoline davidquaydesign.com Drukwerk Thieme MediaCenter Zwolle Meer informatie www.henkvanderleeden.nl ISBN 978-77204-57-3 / NUR 640 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Van werken van beeldende kunstenaars aangesloten bij een CISAC-organisatie is het auteursrecht geregeld met Pictoright te Amsterdam © c/o Pictoright Amsterdam 2010

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