HISTORIA DEL FERROCARRIL DEL PACIFICO (FRAGMENTO). La obra del ferrocarril siguió hacia el norte, uniendo las poblaciones del Valle del Cauca. En 1918 La Asamblea del Valle Del Cauca hizo rescindir el contrato que tenía el Departamento con la compañía del Ferrocarril del Pacífico pero el Gobierno Nacional lo continuó por administración directa. En 1920 dos años después, se dio al servicio la vía hasta Bugalagrande. A Cartago llegó la línea en 1923, habiendo siendo impulsado por una fuerte apropiación, dinero proveniente de la indemnización que dio Estados Unidos por la secesión de Panamá. Reuniendo los altísimos costos del tramo BuenaventuraCali, en manos de “robber barons”, con los muy bajos costo de la llanura de Cali a Cartago, con la empresa colombiana “Ferrocarril del Pacifico”, el promedio del costo de la línea desde el puerto del Pacífico a Cartago fue de 38.000 pesosoro/kilómetro en moneda de 1925. El tramo de Palmira a Pradera (14 Km. de longitud) resultó después en 40.000 pesos-oro/kilómetro; y el Cali a Popayán resultó en 40.000 pesos-oro/kilómetro (cada “peso-oro” era equivalente casi a un dólar de su tiempo).
Imagen 01. Estación del Ferrocarril del Pacifico.
Fuent e: Archivo histórico de Cartago
La construcción del F.C. del Pacífico se detendría en Cartago durante cinco años. El mencionado tramo de Palmira a Pradera lo construyó el Ferrocarril del Pacífico durante el año de 1923, como primera etapa de una línea que iría de Palmira a Santander de Quilichao. Para construirlo la empresa invirtió 560.000 pesos oro y para ello usó parte de los fondos que le asignó la ley de 1923, procedentes de la 1
“indemnización” de EE.UU. Medía 14 Km. en línea recta y se dio al servicio en ese mismo año. Prestó servicio desde su terminación hasta alrededor de 1955. Poco después, siendo ya de la empresa oficial Ferrocarriles Nacionales de Colombia, la pequeña línea fue entregada al batallón de ingenieros militares Francisco Javier Cisneros para entrenar oficiales y soldados ferrocarrileros. En los años sesentas del siglo XX se levantaron sus rieles.
Imagen 02. Estación del Ferrocarril del Pacifico.
Fuent e: Archivo Histórico de Cartago
En 1924 el ferrocarril prestaba servicio entre Buenaventura y Zaragoza (Km. 341), un poco antes de Cartago. En ese año movió 129.000 toneladas de carga, para un acarreo total de 25.5 millones de toneladas-kilómetro. En 1928 el Gobierno Nacional, presidido entonces por don Miguel Abadía Méndez, ordenó prolongar la vía desde Cartago hasta la entonces pequeña población de La Virginia (k. 370 desde Buenaventura), en la margen derecha del río Cauca, en el entonces departamento de Caldas (hoy en el Departamento de Risaralda, no lejos de Pereira). Allí llegó la carrilera en 1931 y allí se detuvo, otra vez, durante siete años. Durante el transcurso de los años peores de la Gran crisis y ya con la competencia del ferrocarril, los vapores que recorrían el río Cauca desde Juachito (al pie de Calí) hasta Puerto Caldas, dejaron de navegar por ese río.
2
Imagen 03. Estación del Ferrocarril del Pacifico
Fuent e: Archivo Histórico de Cartago.
A Palmira la línea del F.C. llegó desde Cali en 1917, y luego giró hacia el norte, siguiendo casi paralelamente el recorrido del río Cauca. Así llegó hasta la población de Cartago en 1923. Después fue prolongada hasta La Virginia en 1931. De este sitio sería prolongado a partir de 1938 hacia el norte, siguiendo la orilla derecha del río Cauca hasta encontrar el ferrocarril de Antioquia en la estación Alejandro López, también llamada La Pintada , a donde llegó en 1942, en el km. 895 desde Buenaventura. Allí llegaba ya el F.C. de Antioquia y Mede llín quedaba enlazada a Buenaventura por 651 Km. de carrilera de yarda, sin trasbordo, como lo había visualizado Cisneros, proféticamente en 1880. En todo el trayecto de Buenaventura a La Virginia, las estaciones del ferrocarril del Pacífico eran ya, en 1931, las siguientes:
3
Tabla 01. Estaciones del Ferrocarril del Pacifico en 1.931
Municipio
Kms
M.S.N.M
Buenaventura Córdoba
0 20
8 37
Cisneros Caldas
55 82
300 816
Lomitas Bitaco
109 120
1.047 1.47
La Cumbre Yumbo
129 158
1.581 985
Puerto Isaacs Calí
161 174
957 957
Guanabanal Palmira
185 199
970 1.006
Manuelita El Hatillo
206 213
Cerrito Guacari Buga San Pedro
217 225 241 253
988 980 963 965
Tuluá Andalucía
264 275
974 950
Bugalagrande Bolívar
280 284
944 935
Uribe Uribe La Pollo
287 295
927 923
Zarzal La Victoria
304 319
919 930
Obando Zaragoza
327 341
933 924
Cartago La Marina Puerto Caldas La Virginia
347 349
918 915
360
910
370
905
Fuente: El Antiguo Ferrocarril del Pacífico. Gabriel Poveda Ramos.
4
En 1922 la empresa del Ferrocarril del Pacífico era gerenciada por el ingeniero y general caleño Alfredo Vásquez Cobo. Las tarifas vigentes entonces en esa empresa eran las siguientes: Pasaje de 1ª clase: $ 0.03 por kilómetro-pasajero. Pasaje de 2ª clase: $ 0.02 por kilómetro-pasajero. Carga de 1ª clase (abonos, carbón, máquinas, materiales de construcción, sal, trigo, semillas): $ 0.03 tonelada-kilómetro. Carga de 2ª clase (aceites, cemento, madera, hierro, artículos industriales, etc.): $ 0.05 tonelada-kilómetro. Carga de 3ª clase (café, minerales, estructuras metálicas, víveres, loza, motores, tabaco, etc.) $ 0.08 tonelada-kilómetro. Carga de 4ª clase (alcohol, artefactos metálicos, gasolina, herramientas, petróleo, prensa, etc: $ 0.12 tonelada-kilómetro. Carga de 5ª clase (de Buenaventura al Dagua, Caucho, cigarrillos, drogas, metales sin manufacturas): $ 0.22 tonelada-kilómetro. Carga de 5ª clase (entre Dagua y el resto de la línea): $ 0.14 tonelada-kilómetro. Carga de 6ª clase (de Buenaventura al Dagua, explosivos, equipaje, mercancía extranjera, etc.): $ 0.28 tonelada-kilómetro. Carga de 6ª clase (entre Dagua y el resto de la línea): $ 0.18 tonelada-kilómetro. Cuando, en 1942, durante el gobierno del Presidente Santos se terminó y entró en servicio la ferrovía hasta la estación Alejandro López (o La Pintada), el Ferrocarril del Pacífico quedó conformado por una red de líneas que medía 864 kilómetros de extensión, repartidos así:
Buenaventura-
Calí
174 Km.
Timba-S antander
22 Km.
Calí – Zarzal
141 Km.
Bolombolo-A nza
38 Km.
Calí- Popayán
159 Km.
Nacederos-Armenia
56 Km.
Zarzal-A rmenia
58 Km.
Palmira – Pradera
14 Km.
Cart Zarzalago-Alejandro Cartago López
43 Km.
Suma
664 Km.
159 Km.
5
Tabla 02. Horarios en el Ferrocarril del Pacifico que rigen desde el 8 de Octubre del presente año (1.944). Número del Tren 11 2 32 27 21 11 13 23 13 17 19 34 50 52 1 31 14 14 24 28 12 12 22 18 20 33 51 53
Estaciones Armenia-Cali Cali-Buenaventura Calí – Popayán Alejandro López – Cartago Cartago – Zarzal Zarzal – Calí Armenia – Calí Cartago – Zarzal Zarzal – Calí Zarzal – Calí (mixto) Pradera – Calí (mixto) Calí – Santander (mixto) Armenia – Pereira (mixto) Armenia – Pereira (mixto) Buenaventura – Calí Popayán – Calí Calí – Armenia Calí – Zarzal Zarzal – Cartago Cartago – Alejandro López Calí – Armenia Calí – Zarzal Zarzal – Cartago Calí – Zarzal (mixto) Calí – Pradera (mixto) Santander – Calí (mixto) Pereira – Armenia (mixto) Pereira – Armenia (mixto)
Hora de Salida 06:00 12:45 13:30 13:30 06:40 07:58 13:20 14:00 15:21 05:30 06:15 15:50 06:45 12:45 06:00 07:10 13:00 13:00 16:26 06:00 06:45 06:45 10:15 16:20 17:15 06:25 10:10 17:20
Hora de Llegada 11:22 18:29 18:22 19:20 07:49 11:22 18:44 15:09 18:44 09:37 08:10 18:28 08:52 14:52 11:42 12:01 18:23 16:20 17:35 11:55 12:04 10:03 11:24 20:03 19:13 09:15 12:16 19:25
Fuente: Contraloría General de la República, Revista Colombia, 1944
Fuent e: EL ANTIGUO FERROCARRIL DE L PACÍFICO. Gabriel Poveda Ramos . http://www.google.com.co/url?sa=t&rct=j&q=EL+ANTIGUO+FERROCARRIL+DEL+PAC%C3%8DFICO++Gabriel+Poveda+ Ramos+&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CEcQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.acceconomicas.org.co%2Fdocuments %2FEL%2520ANTIGUO%2520FERROCARRIL%2520DEL%2520PAC%25C3%258DFICO.doc&ei=KmQ1UMuuAYuC9gTH p4Ag&usg=AFQjCNEKz8cyBC6p98tPFbRv2S7o1UUQ_g www.publidisa.com/PREVIEW-LIBRO-0000077100010.pdf Consultado: 23/08/2012
6
Imagen 04. Estación del Ferrocarril del Pacifico. (Panorámica)
Fuent e: Archivo Histórico de Cartago
Imagen 04. Bodegas de la estación del Ferrocarril del Pacifico. (Panorámica)
Fuent e: Archivo Histórico de Cartago
7