cestách MERCEDES-BENZ V 300 D 4MATIC

Mercedes­‑Benz třídy V je přesně takový. Označení dodávka je však v tomto případě poněkud dehonestující, spíš se hodí luxusní rodinný minibus. Vždyť přepychovým pojetím interiéru si nezadá ani s vlajkovou třídou S a nadto nabídne moře prostoru.

Luxus totiž víc než cokoliv jiného definuje především prostor a světlo. A toho má „véčko“ na rozdávání. V žádném jiném Mercedesu nenajdtete tolik prosotru na nohy a tolik prosklených ploch.

Můžete si připlatit i za naprosto exkluzivní dvojici luxusních polohovatlených křesel ve druhé řadě, na kterých si pohodlně zdřímnete, že vám to bude i pasažér na zadním sedadle třídy S závidět. A oproti němu pořád budete mít k dispozici ještě jednu řadu sedaček a obří zavazadlový prostor.

Za volantem si ovšem také přijdete na své. Sedadla s vyhříváním a odvětráváním jsou čalouněná tou nejjemnější kůží, a dokonce i stropnici a sloupky střechy můžete mít vyvedené v Alcantaře. Jízdu vám pak usnadní nejmodernější bezpečnostní, asistenčních a komunikační technologie. Pokud holdujete hudbě, vaše uši si přímo smlsnou nad dokonalým zvukem audiosoustavy Burmester.

Chystáte­‑li se vyrazit za dobrodružstvím, potom zvolte obytnou verzi Marco Polo, která nabízí vysouvací střešní stan se spaním pro dva, další dvoulůžko uvnitř, luxusní kuchyňku s ledničkou, tekoucí čerstvou vodou nebo závěsnou sprchou na víku kufru a množstvím odkládacích poliček. Čtyřčlenná rodina se komfortně vyspí kdekoliv a kdykoliv. „Véčko“ je prostě univerzál, který zvládne všechny úkoly. I proto si ho realizační tým Ricard & Bonette vybral do své flotily, protože je to skvělý, praktický a komfortní společník na dlouhé cesty.

Pod kapotou si můžete vybrat jediný dvoulitrový turbodiesel, ovšem ve třech výkonových stupních: V 220 d (163 k & 380 Nm), V 250 d (190 k & 440 Nm) a V 300 d (237 k & 500 Nm). Volit můžete mezi pohonem zadních a všech čtyř kol 4MATIC. Vrcholná varianta se čtyřkolkou je ideální volbou. Překvapí vás, jak rychlá může být dodávka. Umí pelášit až 220 km/h po Autobahnu a s naprostým přehledem zvládne předjíždění na okreskách, jako byste seděli za volantem ostrého hatchbacku. Přitom podvozek zahrne posádku komfortem a řidiče i při takto vysokém tempu naprostou jistotou.

Ceny začínají na půl druhém milionu za prostší verzi s nejslabším motorem, ultraluxusní verze nebo obytné Marco Polo s vrcholnou motorizací potom atakují tři miliony. Jenže míra svobody, jakou s tímhle cestovním kočárem dostanete, je prostě opojná. A prakčitější a zároveň luxusnější rodinné auto prostě jinde nenajdete.