Perspectives pour la mise en valeur du Rhône méridional
NAVIGATION ‐ L’offre de navigation sur le Rhône : des disparités et des attentes Le transport de marchandise peut encore nettement se développer, la capacité du fleuve à recevoir de nouveaux flux de transport est encore élevée. La navigation touristique (croisières, plaisance, « ludique » ou encore pédagogique…) est principalement observée dans le cadre de cette étude. Elle se développe petit à petit et dépend des politiques territoriales en matière de tourisme (positionnement du Rhône au centre des offres ou pas) mais aussi des équipements aux abords du fleuve permettant l’accostage, la plaisance, l’embarcation de passagers à la découverte du fleuve... Ces équipements ne sont pas assez nombreux, seul le canal d’Arles à Sète commence à se doter de nombreux ports et activités fluviales Il reste encore beaucoup à faire pour découvrir le fleuve par le fleuve… et cela dépend non seulement de ces équipements mais également des offres de fréquentation et aménagements proposés qui doivent correspondre à un maillage équilibré sur l’ensemble du linéaire rhodanien y compris des canaux de dérivation principaux.
Bac de Barcarin reliant le hameau des Salins à Port Saint‐Louis : traversée du Grand Rhône
Ecluse en Arles entre le Grand Rhône et le canal d’Arles à Fos (Bouc) : fonctionnement peu fréquent
CPIE RHONE PAYS D’ARLES
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