Cyclist 2020

2020

Wettkampf

■

Die einheimischen Profis ■ Luxemburger Rennen ■ Wettkampf-Kalender

Für Nostalgiker ■

Radsportmuseum

Service

■

Helmpflicht oder nicht?

■ Kaufberatung ■ Tipps und Trends

Neue Saison

Sonderheft zur revue 12/2020 in Zusammenarbeit mit der FSCL

Ab aufs Rad

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PRÉFACE   

Attraktive Alternative?

Belval und dem Escher Stadtzentrum.

Die 36 Millionen teure Brücke mit einer Länge von 1,2 Kilometern und einer Höhe von 7,5 Metern Höhe soll im Herbst 2022 Realität sein und dann die längste Fahrradbrücke Europas sein.

Ein zweites, ebenfalls publicityträchtiges Projekt wird ein Fahrradexpressweg zwischen der Hauptstadt und Esch/ Alzette sowie Bettemburg sein, welche entlang der A4 und der A3 entstehen sollen. Hier können Fahrradfahrer irgendwann der stehenden Blechlawine beim Stau zukucken, während sie zügig und vor allem umweltfreundlich das täglich Pendeln hinter sich bringen.

Zusätzlich müssten aber auch Gemeinden sich beraten lassen, wie auf ihrem jeweiligen Territorium Fahrradpisten in ein einheitliches Netz verwandelt werden können, das sicher ist und nicht nach der aktuellen Flickschusterei aussieht. Bleiben wir beim Beispiel

Es bleibt also noch einiges zu tun, damit das Fahrrad für jeden eine durchgehend attraktive Alternative zum Auto werden kann.

Esch: Was nutzt es am Ende einem Fahrradfahrer, wenn er sicher von Belval ins Escher Zentrum radeln kann, dort aber auf ein unvollständiges und unsicheres Fahrradnetz trifft. Eine gestrichelte Linie (Beispiel Kanalstraße) hat nämlich lediglich eine Alibi-Funktion.

Dass man dann von Gemeindeseite aus den sichersten Weg – sprich die autofreie Alzettestraße – für Fahrradfahrer nachmittags (morgens darf man hier radeln) untersagt, dass verstehe dann, wer wolle…

Es bleibt also noch einiges zu tun, damit das Fahrrad für jeden – egal ob jung oder alt, egal ob Anfänger oder Profi – eine durchgehend attraktive Alternative zum Auto werden kann, auch wenn in den letzten Jahren sich schon so einiges getan hat. Und dass Radfahren wieder populär ist, sieht man täglich. Egal ob in der Hauptstadt oder über Land. Kein Wunder also, dass im Radsport Luxemburg mit beachtlicher Regelmäßigkeit Fahrer hervorbringt, die in World-Tour-Mannschaften landen und dort für ihre Qualitäten geschätzt werden. Egal ob als Helfer für einen Kapitän oder als Fahrer, die versuchen auf Sieg zu fahren. Wir wünschen diesen Sportlern eine erfolgreiche und vor allem sturzfreie Saison.

Text: Hubert Morang

Foto: Luis Mangorrinha

Mobilität ist ein Thema, das in Luxemburg jeden beschäftigt und betrifft. Dessen ist sich auch die Politik seit Längerem bewusst und es wurde eine ganze Reihe an Maßnahmen getroffen: erstens hohe Investitionen in die Infrastrukturen des öffentlichen Transports, der zusätzlich gratis wurde.

Zweitens wurde längst erkannt, dass das Fahrrad ein wesentliches Element in der Mobilität der Zukunft sein kann.

Vorausgesetzt, man schafft auch hier die nötigen Infrastrukturen wie sichere, saubere, gut befahrbare und vor allem vernetzte Fahrradwege.

Der politische Wille ist auf jeden Fall vorhanden und so wird nicht nur das Netz der bestehenden Fahrradwege konsequent ausgebaut (von aktuell 632 auf insgesamt 1.102 Kilometern), sondern es sollen auch „spektakulärere“ Ideen Realität werden, wie etwa die überfällige Fahrradverbindung zwischen

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INHALT 

3 Editorial 6 Aushängeschilder

Die Luxemburger Profis

12 Aufgalopp

Der internationale Radsportzirkus

14 FSCL

Der Jahreskalender

16 Für Nostalgiker

„Musée du Cycle“ in Weyler-Arlon

22 Vom Ur-Fahrrad bis zum E-Bike

Die Geschichte des Fahrrads

24 Die ewige Frage

6 Die Profis

Helmpflicht oder doch nicht?

26 Angesagt

Bob Jungels und Co. wollen auch in dieser Saison ihre Duftmarken hinterlassen.

Tipps & Trends

29 Kaufberatung

Auf was sollte man achten

30 Gastbeitrag

Camille Dahm

IMPR

Titelfoto: Gerry Schmit (Editpress) Fotos: Luis Mangorrinha, Philippe Reuter

16 Sammelleidenschaft Eine beeindruckende Kollektion historischer Fahrräder gibt es im „Musée du Cycle“ in Weyler-Arlon zu entdecken.

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cyclist – de velomagazin fir lëtzebuerg Sonderheft zur revue 12/2020 - 75. Jahrgang in Zusammenarbeit mit der FSCL Editeur: Editions revue s.a.

Cover, Grafik & Layout: Paul Meintz

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Geschäftsführer: Nic Nickels

Bildbearbeitung: Christian Weiler

Chefredakteur: Stefan Kunzmann

Textbeiträge: Hubert Morang, Heike Bucher, Daniel Baltes, Jérôme Beck

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Korrektur: revue Druck: EST-Imprimerie, Moulins-lès-Metz

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Foto: Bora-hansgrohe

● ● ● PROFIS

Erfolgsverwöhnt Seit Jahren können die Luxemburger Radfahrer Erfolge auf höchstem Niveau feiern. Die Lücke hinter den Gebrüdern Schleck und Kim Kirchen wurde längst von Bob Jungels und Co. geschlossen. Mit Michel Ries und Kevin Geniets, sowie den beiden Wirtgen-Brüdern sind noch relativ junge Profis dabei Erfahrungen in „World Tour“oder „Continental“-Teams zu sammeln.

Die ersten Höhepunkte der Saison für zahlreiche Luxemburger Profis, wie etwa Bob Jungels oder auch noch Alex Kirsch werden die Frühjahrsklassiker sein. Hier wird der Luxemburger Meister versuchen seine ganze Klasse erneut unter Beweis stellen will, um die recht schwierige Saison 2019 vergessen zu machen. Auch wenn man nicht vergessen sollte, dass Jungels in der vergangenen Saison direkt beim ersten Klassikerwochenende einen famosen Solosieg beim Halbklassiker Kuurne-Brüssel-Kuurne feierte und, dass er 2018 auf beeindruckende Weise sich beim Klassiker „Lüttich-Basto-

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gne-Lüttich“ durchsetzte. Ein anderer Luxemburger dürfe ebenfalls darauf bedacht sein, die Saison 2019 möglichst schnell vergessen zu machen: Jempy Drucker war nach einem schweren Sturz bei „Dwars door Vlaanderen“ lange Zeit außer Gefecht und stieg erst spät in der Saison wieder ins Renngeschehen ein.

Die Saison verspricht aus Luxemburger Sicht jedenfalls wieder Spannung pur und mit zehn männlichen Profis im Straßenbereich und Christine Majerus im Profi-Fahrerfeld der Damen, ist das Großherzogtum international äußerst gut repräsentiert. Der Mountainbikebereich erfreut sich beim breiten Publikum (man braucht sich nur die Anzahl an organisierten Freizeitrundfahrten anzuschauen) einer sehr großen Beliebtheit, allerdings ist im Profibereich Søren Nissen der einzige, der die Farben des Landes auf internationaler Bühne vertritt. ✴ Text: Hubert Morang

PROFIS ● ● ●

In der vergangenen Saison fuhr Jempy Drucker seine erste Saison für das Team Bora-hansgrohe. Die verlief allerdings anders als erhofft.

Der Luxemburger Radprofi stürzte am 3. April auf der Zielgeraden des Halbklassikers „Dwars door Vlaanderen“ schwer, zog sich eine Gehirnerschütterung zu und brach sich einen Halswirbel. Eine Verletzung, die ihn für lange Zeit außer Gefecht setzte, aber der 33-Jährige kämpfte sich zurück und ging unter anderem bei der 74. „Vuelta a Espana“ an den Start, wo er auf der 19. Etappe erneut wegen eines Sturzes vorzeitig aus dem Rennen steigen musste. Für die kommende Saison bleibt zu hoffen, dass Drucker seine ganzen Qualitäten unter Beweis stellen kann, dass er vom Sturzpech nicht weiter verfolgt wird und eventuell wieder einen großen Erfolg, wie 2016 mit einem Etappensieg bei der Spanienrundfahrt, aufwartet. ✴

In diesem Jahr fährt Ben Gastauer seine elfte Saison als Profi.

Und der „ewige Helfer“ ist auch in dieser Saison in den Farben des französischen Rennstall „Ag2r La Mondiale“. Auch in dieser wird der 33-Jährige seine Qualitäten für die Kapitäne des Teams einsetzen und ihnen helfen, sie in den entscheidenden Rennsituationen in Position zu fahren. Für den Schifflinger steht in diesem Fall auf jeden Fall der „Giro d’Italia“ auf dem Programm, wo er Romain Bardet zu einer TopPlatzierung im Gesamklassement verhelfen soll. Welche Platzierung für ihn selbst am Ende dabei herausspringen wird, ist in einem Sport, der immer mehr von der Teamarbeit lebt, eigentlich irrelevant, aber vielleicht läuft es ähnlich gut, wie bei der „Tour de France“ 2014, wo er trotz vieler Helferdienste einen beachtlichen 21. Rang einfuhr. ✴ Foto: Vincent Curutchet

BEN GASTAUER

Foto: Bora-hansgrohe

JEMPY DRUCKER

Geboren am 03.09.1986 | Maße: 1,82 m - 72 kg Bora-hansgrohe | Profi seit 2011

Geboren am 14.11.1987 | Maße: 1,90 m - 73 kg Ag2r La Mondiale | Profi seit 2010

Größte Erfolge:

Größte Erfolge:

2006 2008 2010

2011 2012 2013

2014

2015

2016 2017

2006 2007 2008

2009

2011 2012 2013

2014 2015 2016 2017 2018

8. bei der Cyclocross-WM der Espoirs Landesmeister im Cyclocross Landesmeister im Cyclocross Sieger des Prologs der „Flèche du Sud“ 4. bei der 2. Etappe der „Eneco-Tour“ 6. bei „Paris-Brüssel“ 2. der 2. Etappe der „Eurométropole-Rundfahrt“ 6. der „Tour de Wallonie“ ( 3. auf der 3. Etappe) 2. der „Tour de Luxembourg“ 4. von „Dwars door Vlaanderen“ Gewinner der „Ride London Classic“ 1. im MZF. und 3. der letzten Etappe der „Vuelta a España“ 6. von „Paris-Tours“ Gewinner der 6. Etappe der „Vuelta a España“ Sieger der 1. Etappe der „Tour de Luxembourg“ Landesmeister im Einzelzeitfahren Sieger der 4. Etappe der „Tour de Wallonie“

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Landesmeister der U23 im Straßenrennen Landesmeister der U23 im Straßenrennen Landesmeister der U23 im Zeitfahren 21. der „Tour de l’Avenir“ Gesamtsieger der „Tour de la Valée du Bédat“ Gesamtsieger der „Tour des Pays de Savoie“ 2. der „Flèche du Sud“ 12. bei der 17. Etappe des „Giro d’Italia“ Landesmeister im Einzelzeitfahren 50. des „Giro d’Italia“ (16. im Zeitfahren der 18. Etappe) 65. der „Vuelta a España“ (12. auf der 16. Etappe) 21. der „Tour de France“ (Sieger der Mannschaftswertung) Gesamtsieger der „Tour du Haut-Var“ Gewinner der Bergwertung bei der „Tour du Haut-Var“ 29. des „Giro d’Italia“ 5. einer Etappe bei der „Vuelta a España“

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● ● ● PROFIS

Der Luxemburger Jungprofi war zu Beginn der Saison noch im Farmteam des französischen Rennstalls unterwegs, doch als im März aufgrund einer Dopingrazzia der Österreicher Georg Preidler seinen Rücktritt bei Groupama –FDJ einreichte, erhielt der 23-Jährige schon früh in der vergangenen Saison einen Profivertrag. Unter anderem bestritt er in seiner ersten Saison die „Tour de Suisse“ (die er auf Gesamtplatz 52 beendete) und das lange Eintagesrennen „Clasica Ciclista San Sebastian“ (bei dem er das Ziel nicht sah). Bei der „Bick Bank Tour“ reichte es für Rang 31. In seiner zweiten Saison wird der Rouleur wohl alles daransetzen, um weiter von der Erfahrung von gestandenen Profis in seinem Team, wie Thibaut Pinot lernen zu können. ✴

Die letzte Saison lief für den 27-Jährigen nicht ganz optimal.

Zwar konnte er früh in der Saison beim Rennen „Kuurne-BrüsselKuurne“ zeigen, aus welchem Holz er geschnitzt ist und siegte im Alleingang, doch später in der Saison war der Wurm drin. Jungels wollte vor allem beim Giro d’Italia sein Können bei dreiwöchigen Rundfahrten unter Beweis stellen, das gelang ihm mit Platz 33 nicht so ganz. Weshalb er in der neuen Saison sich vor allem auf die Klassiker und auf Etappensiege bei der „Tour de France“ konzentrieren will. In Bezug auf die Klassiker verriet Jungels kürzlich dem Tageblatt gegenüber: „Die Strecke bei der Flandern-Rundfahrt liegt mir sehr gut. Wir können dieses Rennen mit unserer Mannschaft strategisch angehen. Bei Paris-Roubaix ist es eher eine Lotterie.“ Ein Quäntchen Glück gehört eben bei jedem Rennen dazu. ✴ Foto: Gerry Schmit (Editpress)

BOB JUNGELS

Foto: Luis Mangorrinha

KEVIN GENIETS

Geboren am 09.01.1997 | Maße: 1,93 m - 73 kg Groupama-FDJ | Profi seit 2019

Geboren am 22.09.1992 | Maße: 1,89 m - 71 kg Deceuninck-Quick-Step | Profi seit 2013

Größte Erfolge:

Größte Erfolge:

2014 2. bei der „Tour du Pays de Vaud 2015 Landesmeister bei den Junioren im Zeitfahren

6. im Straßenrennen der Junioren bei der EM 2016 Landesmeister bei den Junioren im Zeitfahren

und im Straßenrennen

Sieger der „Tour du Beaujolais“

Gewinner des Prologs bei der „Tour d’Auvergne“ 2017 Sieger der „La Durtorccha“ 2019 Landesmeister bei den Espoirs im Zeitfahren

und im Straßenrennen

2. beim „Circuit de l’Essor“

2010 2011 2012

2013

2015

2016

2017

2018

2019

Weltmeister der Junioren im Zeitfahren Sieg im Zeitfahren und Straßenrennen der JPEE Gewinner der „Flèche du Sud“ Sieger von „Paris-Roubaix“ der U23 Landesmeister im Zeitfahren und auf der Straße 5. der „Tour de Luxembourg“ (Gewinn der Schlußetappe) Gewinner der „Étoile de Bessèges“ (und einer Etappe) 8., 5. und 4. einer Etappe in der Schlusswoche seiner 1. TDF Landesmeister im Zeitfahren und auf der Straße Gewinner der Nachwuchswertung beim „Giro d’Italia“ Weltmeister im Mannschaftszeitfahren Gewinner der Nachwuchswertung bei „Tirreno-Adriatico“ Gewinner der 15. Etappe und der Nachwuchswertung des „Giro d’Italia“ Landesmeister im Straßenrennen Sieger von „Lüttich-Bastogne-Lüttich“ Landesmeister im Straßenrennen und im Einzelzeitfahren Weltmeister im Mannschaftszeitfahren Gewinner der 4. Etappe der Kolumbien-Rundfahrt Sieger von „Kuurne-Brüssel-Kuurne“

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PROFIS ● ● ●

Alex Kirsch hat im vergangenen Jahr mit dem Wechsel zum UCI WorldTeam „Trek-Segafredo“ einen wichtigen Karriereschritt getan. Bereits 2014 erzielte er ganz ordentliche Resultate und konnte unter anderem als Dritter im Prolog der Skoda Tour de Luxembourg gegen die gestandenen Profis zeigen, wo seine Stärken liegen: Er ist ein kraftvoller, endschneller Fahrer, der auch kürzere Anstiege und Berge gut hochkommt und sich mit guter Fahrradbeherrschung prima im Peloton bewegt. In seinem neuen Team wird Kirsch als perfekte Ergänzung für das Klassikerteam beschrieben. „Alex, claims he’s not the type of rider who will win Flanders, but someone who is always up there making an impact. With his large engine and ability to find positioning in times of chaos, Alex has proven to be a vital part of the sprint lead out.” ✴

Michel Ries hat 2018 als „Stagiaire“ erste Erfahrungen bei „TrekSegafredo“ gesammelt, fuhr 2019 allerdings für das Continentalteam „Kometa Cycling“. Ries konnte seine ganze Stärke unter Beweis stellen, als er beim U23-Rennen „Tour de l’Avenir“ (eines der wichtigsten U23-Rennen des ganzen Jahres) in zwei Etappen Zweiter wurde und im Gesamtklassement Rang sieben belegte. Beim „Giro Ciclistico della Valle d’Aosta Mont Blanc” reichte es sogar für einen Sieg auf der dritten Etappe. Seit dieser Saison fährt der junge Luxemburger im WorldTour-Team des amerikanischen Fahrradherstellers. ✴ Foto: Trek-Segafredo

MICHEL RIES

Foto: Trek-Segafredo

ALEX KIRSCH

Geboren am 12.06.1992 | Maße: 1,94 m - 75 kg Trek-Segafredo | Profi seit 2015

Geboren am 11.03.1998 | Maße: 1,84 m - 67 kg Trek-Segafredo | Profi seit 2019

Größte Erfolge:

Größte Erfolge:

2008 Landesmeister der Jugend im Straßenrennen 2010 5. der 1. Etappe des „GP Général Patton“ 2012 Landesmeister der U23 im Straßenrennen

3. im Prolog des „Giro Ciclistico della Valle d’Aosta“ 2013 Silbermedaille der JPEE im Einzelzeitfahren

Sieger im Mannschaftszeitfahren der „Czech Cycling Tour“ 2014 3. der „Tryptique des Monts et Châteaux“

3. im Prolog der „Skoda Tour de Luxembourg“

9. der „Tour de Normandie“

2. der 1. Etappe der „Oberösterreich-Rundfahrt“ 2016 3. bei der „Tour de Luxembourg“ 2017 2. des „Le Samyn“

2. im Straßenrennen und 3. im Zeitfahren bei den Landesmeisterschaften

2018

2019

2. im Gesamtklassement der Nachwuchsfahrer bei der „Tour de l’Ain“ 2. auf der 9. Etappe der „Tour de l’Avenir“ 9. im Gesamtklassement des „Giro di Sicilia“ Gewinner der 3. Etappe des „Giro Ciclistico della Valle d’Aosta Mont Blanc” 2. auf der 8. und 10. Etappe der „Tour de l’Avenir“

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● ● ● PROFIS

Luc Wirtgen fuhr von 2017 bis 2018 für die luxemburgische Mannschaft „Leopard Pro Cycling“, hauptsächlich auf der Kontinental-Tour. Im vergangenen Jahr fuhr er dann als „Stagiaire“ bei seinem aktuellen Team und konnte die Verantwortlichen des belgischen Teams mit seinen Leistungen überzeugen. Er wird in der ersten Saison vor allem Erfahrungen sammeln und dem Team als Helfer dienen. „Ich verspüre keinen Druck, sondern genieße es, mir zwei Träume zu erfüllen: Profi zu werden und mit meinem Bruder in einem Team zu fahren“, hatte der 21-Jährige im Dezember dem Tageblatt verraten. ✴

Tom Wirtgen hat seine ersten Rennen in den Farben des UC Dippach gefahren, bevor er 2014 den Sprung in die Luxemburger Kontinentalmannschaft „Leopard Development“ schaffte. Im vergangenen Jahr schaffte er den Sprung in den Profibereich und fährt genau wie sein jüngerer Bruder für das belgische Pro-Continental „Bingoal-Wallonie Bruxelles“ unter.

Anfang Februar war Tom Wirtgen bei der Saudi-Tour im Einsatz und stürzte auf der ersten Etappe schwer. Wirtgen kam allerdings mit dem Schrecken davon und erlitt „lediglich“ eine tiefe Wunde am Ellenbogen zu. ✴ Foto: Cycling Team Bingoal-WB

TOM WIRTGEN

Foto: Cycling Team Bingoal-WB

LUC WIRTGEN

Geboren am 07.07.1998 | Maße: 1,79 m - 63 kg Bingoal-Wallonie Bruxelles | Profi seit 2019

Geboren am 04.03.1996 | Maße: 1,91 m - 77 kg Bingoal-Wallonie Bruxelles | Profi seit 2018

Größte Erfolge:

Größte Erfolge:

2017 2018

2019

2020

2017

2018

2019

30. des „Kampioenschap van Vlaanderen“ 2. bei den Landesmeisterschaften im Straßenrennen der U23 46. der „Tour du Doubs” 19. bei „Druivenkoers-Overijse” 40. bei „La DH Famenne Ardenne Classic” 30. der 3. Etappe des „Etoile de Bessèges” 46. der 4. Etappe des „Etoile de Bessèges” 27. der „Clásica de Almeria” 11. im Gesamtklassement der „Tour of Antalya”

8. des „Le Triptyque des Monts et Châteaux“ 4. bei der Weltmeisterschaft im Zeitfahren der U23 5. des „Le Triptyque des Monts et Châteaux“ Gewinner der 2. Etappe der „Tour du Jura Cycliste“ 43. beim „E3 BinckBank Classic“ 14. im Gesamtklassement der „ZLM Tour“ 2. bei den Landesmeisterschaften im Zeitfahren 4. des Prologs der Österreich-Rundfahrt 49. bei der „Brussels Cycling Classic“

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SØREN NISSEN

Christine Majerus hält seit Jahren die Fahne des großherzoglichen Frauenradsports hoch. Bei ihrem starken Team Boels-Dolmans findet sie in den meisten Rennen ihre Rolle als überaus wichtiger Leutnant. Und während den Wintermonaten glänzt sie regelmäßig durch gute Platzierungen bei internationalen Rennen. 2016 konnte sie Platz 9 bei der Cyclocross-WM in Belgien mit nach Hause nehmen. 2017 lief es bei der WM vor heimischem Publikum dann noch besser und Christine Majerus kam als 7. ins Ziel und trug sich beim Grand Prix Elsy Jacobs als Siegerin ein. 2018 schrammte sie bei der Cyclocross WM in den Niederlanden knapp an der Bronze-Medaille vorbei. Aktuell ist sie wieder auf der Straße unterwegs und hat vor einigen Wochen bei „Le Samyn“ mit einem beeindruckenden zweiten Platz gezeigt, dass die Form schon früh in der Saison stimmt. ✴

Seit 2006 lebt der schlacksige Däne in 2006, natürlich damals zum mittlerweile aufgelösten Differdinger Team von Gab Gatti. Nach einem Wechsel zum italienischen Amore & Vita-Team beendete er bereits nach wenigen Jahren seine professionelle Straßensportkarriere. Er war aber noch nicht fertig mit seinem Sport und über einige Zufälle fährt er seit einigen Jahren ziemlich erfolgreich Mountainbikerennen auf der Marathondistanz.

Seit Ende 2017 ist der Fahrer des VC Diekirch naturalisiert und nach einer Karenzzeit darf er nun für seine Wahlheimat wieder an Weltmeisterschaften teilnehmen. Aktuell ist er in Südafrika beim „Cape Epic“ in Südafrika im Einsatz, wo er zusammen mit seinem belgischen Partner Frans Claes hofft, mit etwas Glück aufs Podium zu fahren. ✴

Geboren am 25.02.1987 | Maße: 1,73 m - 57 kg | Boels-Dolmans

Geboren am 05.11.1984 | Maße: 1,83 m - 65 kg | Racing Team Stevens

Größte Erfolge:

Größte Erfolge:

2008 2009 2010 2011

2012 2015 2016

2017

2018

2019

2020

2006 2014 2015

2016 2017 2018

2019

Landesmeisterin Zeitfahren Landesmeisterin Zeitfahren Landesmeisterin Zeitfahren, Straße, Cyclocross Siegerin „Kasseien Omloop Exloo“ Gewinnerin der „Coupe de France“ 21. der Olympische Spiele in London 3. der „Women’s Tour“ und Gewinn der 3. Etappe Siegerin der „Dwass door de Westhoek“ Siegerin der „La Classique Morbihan“ Gewinnerin der 1. Etappe der „Aviva Women’s Tour“ Gewinnerin der 2. Etappe der „Boels Rental Ladies Tour“ Weltmeisterin im Mannschaftszeitfahren Siegerin des „Festival Luxembourgeois du Cyclisme Féminin Elsy Jacobs“ Vice-Weltmeisterin im Mannschaftszeitfahren 6. der Straßen-Weltmeisterschaften Siegerin des „Grand-Prix G.I.L. Immobilière“ 4. der Cyclocross-Weltmeisterschaften Siegerin der „La Classique Morbihan“ Siegerin der „Boels Ladies Tour“ 2. bei „Le Samyn“

Foto: Luis Mangorrinha

Foto: Gerry Schmit (Editpress)

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Gewinner einer Etappe der Slowakei-Rundfahrt (Gesamt 4.)

Sieger des „UCI Marathon Series Roc d’Ardenne“ Sieger der „Belgium MTB Challenge“ 2. der „Crocodile Trophy“ Sieger des „UCI Marathon Series Roc d’Ardenne“ Sieger der „International Mountain Bike Race Lanzarote“ Sieger des „UCI Marathon Series Roc d’Ardenne“ Gold im Cross Country bei den JPEE in San Marino Landesmeister im Cyclocross, Cross Country und Marathon Sieger der „Belgian Mountainbike Trophy“ (S1) 3. bei der „Crocodyle Trophy” Sieger der „Samrathon Desert MTB Race“

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● ● ● KALENDER

Es geht rund

KALEND E

Der Profirennzirkus bietet für jeden Geschmack etwas: spannende Eintagesrennen mit den oder die großen dreiwöchigen Rundfahrten mit spannenden Bergetappen und taktischen Sprintankünften.

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RU

CI

WORLD TOUR

ANFANG ENDE RENNEN

LAND

21.01 26.01 SANTOS TOUR DOWN UNDER AUSTRALIEN 02.02 C. EVANS GREAT OCEAN ROAD RACE AUSTRALIEN 23.02 29.02 UAE TOUR VER. ARAB. EMIRATE 29.02 OMLOOP HET NIEUWSBLAD BELGIEN 07.03 STRADE BIANCHE (ABGESAGT) ITALIEN 08.03 15.03 PARIS–NIZZA FRANKREICH 11.03 17.03 TIRRENO–ADRIATICO (ABGESAGT) ITALIEN 21.03 MAILAND–SANREMO (ABGESAGT) ITALIEN 23.03 29.03 KATALONIEN-RUNDFAHRT SPANIEN 25.03 AG DRIEDAAGSE BRUGGE-DE PANNE BELGIEN 27.03

E3 BINCKBANK CLASSIC BELGIEN 29.03 GENT–WEVELGEM BELGIEN 01.04 DWARS DOOR VLAANDEREN BELGIEN 05.04 FLANDERN-RUNDFAHRT BELGIEN 06.04 11.04 BASKENLAND-RUNDFAHRT SPANIEN 12.04 PARIS–ROUBAIX FRANKREICH 19.04 AMSTEL GOLD RACE NIEDERLANDE 22.04 LA FLÈCHE WALLONNE BELGIEN 26.04 LÜTTICH–BASTOGNE–LÜTTICH BELGIEN 28.04 03.05 TOUR DE ROMANDIE SCHWEIZ 01.05 ESCHBORN–FRANKFURT DEUTSCHLAND 09.05 31.05 GIRO D’ITALIA ITALIEN 31.05 07.06 CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ FRANKREICH 07.06 14.06 TOUR DE SUISSE SCHWEIZ 27.06 19.07 TOUR DE FRANCE FRANKREICH 05.07 11.07 TOUR DE POLOGNE POLEN 25.07 DONOSTIA SAN SEBASTIÁN KLASIKOA SPANIEN 14.08 06.09 VUELTA A ESPAÑA SPANIEN 16.08 PRUDENTIAL RIDELONDON ENGLAND 16.08 CYCLASSICS HAMBURG DEUTSCHLAND 23.08 BRETAGNE CLASSIC FRANKREICH 31.08 06.09 BINCKBANK TOUR NIEDERLANDE/BELGIEN 11.09 GP DE QUÉBEC KANADA 13.09 GP DE MONTRÉAL KANADA 10.10 IL LOMBARDIA ITALIEN 15.10 20.10 GREE-TOUR OF GUANGXI CHINA

Neben den Highlights der Saison mit den traditionsreichen Frühjahrsklassikern, wie zum Beispiel Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Amstel Gold, der Flèche Wallone oder auch noch Liège-Bastogne-Liège, und den langen Rundfahrten, wie die „Giro d’Italia“ (wo in diesem Jahr Ben Gastauer erneut seine Helferdienste unter Beweis stellen wird) oder der „Tour de France“ (wo Bob Jungels in diesem Jahr weniger das Gesamtklassement anvisiert, als vielmehr Etappensiege), gibt es im Juli mit dem Straßenrennen bei den Olympischen Spielen ein Highlight, was nur alle vier Jahre auf dem Programm steht.

Bei den Herren darf Luxemburg lediglich zwei Fahrer an den Start gehen lassen, was es sicherlich nicht einfacherer machen wird ein gutes Resultat herauszufahren. Im Normalfall dürfte Bob Jungels gesetzt sein und es wird spannend zu sehen sein, wen der COSL als zweiten Mann für Tokyo nominiert. Dass man Ben Gastauer ohne wirklich triftigen Grund aus dem COSL-Elite-Kader gebannt hat, nach dem er ein paar Monate vorher einen Olympiavertrag unterzeichnet hatte, zeugt von recht wenig Wertschätzung für einen Fahrer, der in diesem Jahr seine elfte Saison auf höchstem Niveau bestreitet. Die Strecke in Tokio ist mit 234 Kilometern und 4.865 Höhenmetern sehr anspruchsvoll und wenn das Luxemburger Duo eine Topplatzierung ins Auge fassen will, ist eine Menge Teamgeist, Cleverness und Erfahrung gefragt. Am 25. Juli werden wir wissen, ob es geklappt hat. ✴ Text: Hubert Morang Fotos: Luis Mangorrinha (3) (Le Quotidien), Marcel Nickels (1) (Editpress)

KALENDER ● ● ●

13. Festival Elsy Jacobs

8.5.-10.5.

71. Flèche du Sud 20.5.-24.5.

Die Strecke 2020

Die Strecke 2020

20. Mai

Kayl - Kayl

21. Mai

Rumelange - Rumel.

08. Mai

Prolog

22. Mai

Bourscheid - Boursch.

09. Mai

Steinfort-Steinfort

23. Maii

Mondorf - Mondorf

10. Mai

Garnich-Garnich

24. Mai

Esch/Alzette - Esch/Alz.

80. Skoda Tour de Luxembourg 15.9.-19.9.

Die Strecke 2020

15. September Luxemburg - Luxemburg

18. September

Rodange - Differdange

16. September Remich - Hesperange

19. September

Mersch - Luxemburg

17. September Rosport - Schifflange

13

FSCL ER RI

CALEND

R

CALEND

● ● ● FSCL

ROUTE

DEBUT FIN

CLUB

NOM

22.03.2020 22.03.2020 18.04.2020 18.04.2020 03.05.2020 08.05.2020 08.05.2020 10.05.2020 16.05.2020 17.05.2020 17.05.2020 20.05.2020 24.05.2020 31.05.2020 07.06.2020 14.06.2020 18.06.2020 20.06.2020 21.06.2020 28.06.2020 04.07.2020 05.07.2020 26.07.2020 23.08.2019 28.08.2020 30.08.2020 30.08.2020 15.09.2020 19.09.2020

ACC CONTERN ACC CONTERN VC SCHENGEN VC SCHENGEN LC KAYL SAF ZEISSENG SAF ZEISSENG UC DIPPACH UC DIPPACH UC DIPPACH VU ESCH TEAM SNOOZE – VSD LP SCHIFFLANGE CT ATERTDAUL VC MAMERDALL VC MAMERDALL VC MAMERDALL LG BERTRANGE ORGANISATION TDL ORGANISATION TDL VC DIEKIRCH SAF ZEISSENG ORGANISATION TDL VC MAMERDALL ORGANISATION TDL

GP FRANÇOIS FABER JUNIORS GP OST MANUFAKTUR ELITE COURSES COMMUNE DE SCHENGEN EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI CLM INDIVIDUEL EN MATINEE EL/ES/JU/DE/DA FESTIVAL DE LA PETITE REINE EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI/MA IMMO LOSCH TROPHEE ELSY JACOBS DAMES FESTIVAL ELSY JACOBS DAMES COURSES CYCLISTES DE/DA/MI GP BOB JUNGELS JUNIORS COURSES CYCLISTES ELITE 70e FLECHE DU SUD ELITE COURSES CYCLISTES EL/DE/DA/CA/MI FESTIVAL CYCLISTE EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI GP KROPEMANN EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI/MA CHAMPIONNATS NATIONAUX EN CLM EL/ES/JU/DE/DA/MA CHAMPIONNATS NATIONAUX SUR ROUTE DE/CA/MI/MA CHAMPIONNATS NATIONAUX SUR ROUTE EL/JU/DA FESTIVAL BERTRANGE EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI 73e GP GENERAL PATTON NCUP JUNIORS GP LUXEMBOURG JUNIORS GP MAJERUS-GEIMER EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI FESTIVAL CESSANGE/LEUDELANGE EL/ES/JU/DE/DA/CA/MI/MA e 23 CRIT. EUR. POUR JEUNES DEB. GP MAMERDALL CADETS/MINIMES 80e SKODA T. DE LUXEMBOURG ELITE

FSCL IER

CATEGORIE

EPREUVE REG. REG. REG. REG. REG. REG. INT. REG. INT. REG. INT. REG. REG. REG. NAT. NAT. NAT. REG. INT. INT. REG. REG. INT. REG. INT

VTT

DEBUT FIN

CLUB

NOM

CATEGORIE

EPREUVE

25.02.2020 26.09.2020 11.10.2020

LP MUHLENBACH VELO WOOLZ UC DIPPACH

COURSE VTT COURSE VTT CHAMPIONNATS NATIONAUX MTB XCM

CADETS/MINIMES CADETS/MINIMES HOMMES/DAMES

REG. REG. NAT.

UCI Championnat du Monde Route

UEC Championnat d’Europe

20-27 sept

9-13 sept. Trento (IT)

Aigle-Martigny (CH)

7-8 nov.

Route

S-Hertogenbosch (NL) Cyclo-Cross

UCI Championnat du Monde Cyclo-Cross

CALEND

R

30.-31 jan. 2021 Oostende (B)

14

FSCL IER

CYCLO-CROSS

DEBUT FIN

CLUB

NOM

26.09.2020 04.10.2020 10.10.2020 17.10.2020 25.10.2020 31.10.2020 08.11.2020 15.11.2020 22.11.2020 29.11.2020 06.12.2020 13.12.2020 20.12.2020 27.12.2020 01.01.2021 03.01.2021 09.01.2021 17.01.2021

LC TETANGE URBAN CX-NIGHT CROSS VELOSFRËNN GUSTY BRUCH FESTIVAL CYCLOCROSS JOS BAUSCH UC DIPPACH CYCLOCROSS LC KAYL FESTIVAL CYCLOCROSS HIR RUMELANGE CYCLOCROSS REGIONAL ACC CONTERN GP COMAT LC TETANGE GP FRANCO DEGANO TEAM SNOOZE – VSD CYCLOCROSS LG BELVAUX 16E GP BERNARD MUZZOLINI SAF ZEISSENG FESTICAL CYCLOCROSS VC MAMERDALL GRAND PRIX MAMERDALL VV TOOLTIME GP DE LA COMMUNE DE PREIZERDAUL UCN ETTELBRUCK 16E NORDSTAD CYCLOCROSS UC MUNNEREFER VELOSFRENN CYCLOCROSS UC PETANGE GP GARAGE COLLE LG ALZINGEN GP ETS WEISGERBER UCN ETTELBRUCK CHAMPIONNATS NATIONAUX END LEUDELANGE 16E GRAND PRIX MÖBEL ALVISSE

CATEGORIE

EPREUVE

TOUTES EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA TOUTES EL/JU/DE/DA/MA EL/JU/DE/DA/MA TOUTES EL/JU/DE/DA

REG. REG. REG. REG. REG. INT. REG. REG. REG. REG. REG. REG. REG. REG. INT. REG. REG. INT.

CALEND

R

FSCL ● ● ●

FSCL IER

LOISIR

DEBUT FIN

CLUB

NOM

CATEGORIE

EPREUVE

16.02.2020

LC TETANGE

RANDONNEE ELL

TOUTES

VTT

14.03.2020

LV BETTEMBOURG

RALLYE DU PRINTEMPS

CYCLOTOURISTES

RALLYE

21.03.2020

CCI DIFFERDANGE

RANDONNEE «OP DE GROUFEN»

TOUTES

VTT

04.04.2020

END LEUDELANGE

RALLYE DE L’ENDURANCE

CYCLOTOURISTES

RALLYE

19.04.2020

VC POSTCYCLING

POSTFREIJORSRANDONNEE

CYCLOTOURISTES

CYCLO-TOURISTE

25.04.2020

UC RODANGE

RALLYE FERNAND MORIS

CYCLOTOURISTES

RALLYE

26.04.2020

VC MULLERTHAL CYCLING

MILL MAN TRAIL

TOUTES

VTT

26.04.2020

VU ESCH

6 STONNEN VTT GAALGEBIERG

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

01.05.2020

CT ATERTDAUL

BIKE 4 LIFE 2020

TOUTES

VTT

01.05.2020

SAF ZEISSENG

RANDONNEE ELSY JACOBS & GRAVELBIKE

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

02.05.2020

ACC CONTERN

ANDY SCHLECK CHALLENGE VTT

TOUTES

VTT

02.05.2020

LP SCHIFFLANGE

RALLYE ROBERT JUNCKER

CYCLOTOURISTES

RALLYE

03.05.2020

UC PETANGE

RANDONNEE MTB A HABSCHT

TOUTES

VTT

10.05.2020

LG BELVAUX

RANDONNEE TELEVIE

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

16.05.2020

ACC CONTERN

SCHLECK GRAN FONDO

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

16.05.2020

UC DIPPACH

RALLYE POUR CYCLO-TOURISTES

CYCLOTOURISTES

RALLYE

LC KAYL

RANDONNE VTT À KAYL

TOUTES

15.03.2020 05.04.2020 26.04.2020

17.05.2020

17.05.2020

VTT

21.05.2020 23.05.2020 LCMT

CYLO LCMT ÉT. 1 ET 3 - DÉP. À HOUFFALIZE (B) TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

21.05.2020

LG BELVAUX

9E RANDONNEE RENE HERTEL

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

23.05.2020

CCI DIFFERDANGE

RALLYE DR.G. JUNGERS

CYCLOTOURISTES

RALLYE

23.05.2020

VËLO WËNTGER

RANDONNEE ALOYSE HABSCHEID

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

30.05.2020

TEAM SNOOZE - VSD

RANDONNEE JANG GOLDSCHMIT

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

01.06.2020

UC RODANGE

17E RANDONNEE MARCEL ERNZER

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

06.06.2020

07.06.2020

CC MONDERCANGE

RALLYE

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

06.06.2020

07.06.2020

LP MUHLENBACH

BIKE FESTIVAL BOY KONEN

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

07.06.2020

UC MUNNERËFER VELOSFRËNN

RANDONNEE MUNNERËFER VELOSFRËNN

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

13.06.2020

CCI DIFFERDANGE

RANDONNEE JOS LIBERATORE

TOUTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

13.06.2020

CT TOPROAD ROESERBANN

18E RAND. J. NELISSEN CLASSIC À VIANDEN CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

13.06.2020

VC SCHENGEN

DIZZY CHALLENGE 2020 (ULTRA CYC. 500 KM) CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

14.06.2020

CT ATERTDAUL

NATURPARK3 CYCLING

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

14.06.2020

VC SCHENGEN

RANDONNÉE CYCLING FOR HEALTH

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

27.06.2020

LG BERTRANGE

RALLYE FRINN KIEFFER

CYCLOTOURISTES

RALLYE

28.06.2020

SAF ZEISSENG

RANDONNEE TANDEMS DE LA VUE

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

04.07.2020

VC SCHENGEN

MASTER TOUR CYCLING FOR HEALTH

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

05.07.2020

11.07.2020

LG BERTRANGE

6 DAYS LULL GILLEN

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

18.07.2020

19.07.2020

LG ALZINGEN

RALLYE POUR CYCLOTOURISTES

CYCLOTOURISTES

RALLYE

19.07.2020

UCN ETTELBRUCK

NORDSTAADRANDONNÉE JANG FERRARI

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

24.07.2020

25.07.2020

VËLO WËNTGER

24 STONNEN VELO WENTGER

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

25.07.2020

26.07.2020

LG BELVAUX

RALLYE POUR CYCLOTOURISTE

CYCLOTOURISTES

RALLYE

02.08.2020

VELO WOOLZ

LA 26E EDY SCHUTZ

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

09.08.2020

VC DIEKIRCH

28E RANDONNEE JEMPY SCHMITZ

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

15.08.2020

LV BETTEMBOURG

26E RANDONNEE PIR A METT CLEMENS

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

15.08.2020

VV TOOLTIME

4 STONNE VELO GROOLJEN

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

16.08.2020

HIR SCHUTTRANGE

9E RANDONNÉE JENG MAJERUS

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

23.08.2020

UC PETANGE

27E MEMORIAL BIM DIEDERICH

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

29.08.2020

30.08.2020

VU ESCH

RALLYE CYCLOTOURISTIQUE

CYCLOTOURISTES

RALLYE

05.09.2020

06.09.2020

UC PETANGE

RALLYE

CYCLOTOURISTES

RALLYE

06.09.2020

ACC CONTERN

LA 30E CHARLY GAUL A ECHTERNACH

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

12.09.2020

HIR RUMELANGE

RALLYE POUR CYCLO-TOURISTES

CYCLOTOURISTES

RALLYE

13.09.2020

CCI DIFFERDANGE

RANDONNEE - SEM. EUR. DE LA MOBILITÉ

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

13.09.2020

CCI DIFFERDANGE

RANDONNEE - SEM. EUR. DE LA MOBILITÉ

TOUTES

VTT

13.09.2020

VU ESCH

RANDONNEE VTT

TOUTES

VTT

18.09.2020

TDL ORGANISATION A.S.B.L.

ETAPE DU TOUR

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

19.09.2020

TDL ORGANISATION A.S.B.L.

ASPORT CH. DE PAPEIERBIERG EROP

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

20.09.2020

LG BERTRANGE

RANDONNÉE MÉMORIAL LULL GILLEN

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

20.09.2020

UCN ETTELBRUCK

NORDSTAD RANDONNÉE VTT

TOUTES

VTT

20.09.2020

VTT ESCH

RANDONNEE DE LA MOBILITE

TOUTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

27.09.2020

MUSELBIKES

RANDONNEE SCHLECK

CYCLOTOURISTES

EPREUVE CYCLO-TOURISTE

04.10.2020

LC TETANGE

RANDONNEE TANJA WINTERSDORF

TOUTES

VTT.

11.10.2020

CT TOPROAD ROESERBANN

URBAN CYCLO-CROSS - RED ROCK CH.

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

11.10.2020

CT TOPROAD ROESERBANN

RED ROCK CHALLENGE RANDONNÉES MTB TOUTES

VTT

11.10.2020

CT TOPROAD ROESERBANN

RED ROCK CHALLENGE COURSES MTB

TOUTES

BREVET CYCLO-SPORTIF

24.10.2020

UC RODANGE

23E RAND. VTT AUTOUR DU TITELBERG

TOUTES

VTT

24.05.2020

14.06.2020

28.06.2020

13.09.2020

15

● ● ● MUSÉE DU CYCLE

Radler-Kleinod auf 200m

2

Ein paar Kilometer hinter der Grenze befindet sich ein kleines Fahrrad-Museum, das auf dem Papier nicht allzu viel hergibt. Ist man aber erst einmal drin und wird vom Besitzer und Haushistoriker herumgeführt, entpuppt sich dieser Mann schnell als wahre FahrradEnzyklopädie auf zwei Beinen.

Der Besitzer und „homme à tout faire“, Philippe Tibesar, empfängt uns und legt gleich in perfektem Luxemburgisch los. Als ehemaliger Mitarbeiter des Cactus beherrscht er die Sprache gut, sein erstes rotes Rennrad von Sauvage-Lejeune, mit zehn Übersetzungen, hat er übrigens als Jugendlicher bei Bim Diederich in Petingen gekauft.

Die Erfindung des Fahrrads sei vermutlich dem größten Vulkanausbruch seit Menschengedenken geschuldet, als der Tambora auf der indonesischen Insel Sumbawa im April 1815 seine Spitze in einer derart gewaltigen Explosion wegsprengte, dass der Oberbefehlshaber der britischen Streitkräfte diese noch auf im 2.600 km

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entfernten Sumatra hörte und für Kanonenfeuer hielt, erzählt unser Museumsführer.

Ohne sich allerdings auf den Wahrheitsgehalt festlegen zu wollen. Die Geschichte vom Vulkan als Denkanstoß für den Erfinder des Fahrrads, vom deutschen Physiker Hans-Erhard Lessing vorgebracht und seitdem ebenso oft zitiert wie abgelehnt, geht so: Bei dieser Eruption wurden geschätzte 140 Milliarden Tonnen Gestein weggeblasen, der Himmel hat sich für zwei Tage vollkommen verdunkelt, 71.000 Menschen sind gestorben und selbst im entfernten Europa kam es dann in den beiden folgenden Jahren zu Schneefall im Sommer, mit anschließenden Missernten.

Die ihrerseits zu steigenden Haferpreisen und dem kollektivem Sterben von Pferden führten. So sei ein umtriebiger Erfinder aus Karlsruhe, Karl Freiherr von Drais, im „Jahr ohne Sommer“ auf die Idee für ein gelenktes Zweirad mit Muskelbetrieb als Ersatz für Pferde gekommen. Die Laufmaschine oder Draisine war geboren.

Ob es sich wirklich so zugetragen hat, ist ungewiss. Der Freiherr war trotz zahlreicher zündender Ideen (oder vielleicht gerade deshalb) bereits zu Lebzeiten als exzentrischer Spinner verschrien, dies obwohl er ein funktionierendes Klavier erfand, das die Noten beim Spielen selbst aufschrieb, eine vorsintflutliche Schnell-

MUSÉE DU CYCLE ● ● ●

schreibmaschine baute und sich sogar mit „dyadischer Charakterik“ beschäftigte, einer Rechenart, die lediglich auf die Zahlen 0 und 1 aufbaut. Kommt Ihnen das bekannt vor?

Auf jeden Fall polterte Herr Drais, von Beruf eigentlich Förster, am 12. Juni 1817 auf einem 22 Kilo schweren Prototypen durch die Gassen Mannheims und brauchte für die Strecke von 13 km bis zu seinem geliebten „Rebenhaus“ in Schwetzingen eine knappe Stunde. Dort sei er dann auf einen Schoppen eingekehrt, ehe er, nun mit zusätzlichem Wagemut ausgestattet, wieder zurück nach Mannheim stiefelte.

Seine Erfindung war kein sofortiger Hit. Bei einer Vorstellung des Geräts im Pariser Jardin du Luxembourg fiel ein Geselle bei der Demonstration mehrere Male auf die Schnauze, zur allgemeinen Belustigung der Zuschauer, mit allerdings entsprechend wenig Zählbarem in den Auftragsbüchern. Erst 1861 soll ein Wagenbauer aus Bar-le-Duc, Pierre Michaux, das Prinzip der Tretkurbel eingeführt und so das Vélocipède „La Michaudine“ erfunden haben. Nicht weniger als vier Mal ist auch sein Atelier im Laufe einer turbulenten Geschichte bankrott gegangen.

Erzählt unsere Museumsführer, der noch auf ein paar andere mögliche Erfinder des Fahrrades hinweist, wie etwa Pierre Lallemant, ein Hersteller von Kinderwagen aus Pont-à-Mousson, oder den Schweinfurter Klavierbauer Philipp Moritz Fischer, der sich anscheinend bereits 1853 auf seiner mit Pedalen bestückten Draisine zu den Kunden begab. Auch in diesem Fall hat der Erfolg viele Väter.

Am 7. November 1869 findet das erste große Radrennen über 123 Kilometer von Paris nach Rouen statt. 120 Teilnehmer, darunter vier Frauen, treten in die Pedale der Hochräder, die mit einer starren Nabe,

Erst 1861 soll ein Wagenbauer aus Bar-le-Duc, Pierre Michaux, das Prinzip der Tretkurbel eingeführt und so das Vélocipède „La Michaudine“ erfunden haben.

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● ● ● MUSÉE DU CYCLE

also ohne jegliche Übersetzung und Eisenbeschlägen auf den Rädern, oft 50 Kilo und mehr wiegen. Es gewinnt ein Freund der Familie Michaux, der Brite James Moore, in 10 Stunden und 45 Minuten. Er war so etwas wie der Favorit gewesen, hatte er doch bereits das allererste Radrennen der Geschichte im 1868 in Saint-Cloud gewonnen. Die erste der beiden Damen, die über den Zielstrich radelten, erreichte das Ziel mit 12 Stunden und 10 Minuten Rückstand auf den Gewinner als 29.! Einer der Kontrahenten, ein gewisser Monsieur Bobillier, hatte sich am Anfang verfahren und kam erst nach sechs Tagen und sechs Stunden, sowie circa 600 gefahrenen Kilometern, ins Ziel. Nicht nur die Räder selbst, auch die Fahrer waren damals aus einem anderen Holz geschnitzt.

Im Jahr 1870, erläutert dazu unserer Museumsleiter, der selbst 1994 einmal belgischer Meister im Hochradfahren war, zählte Frankreich bereits siebzig Vélocipède-Fabrikanten. Unser „Guide“ lotst und an einer unendlichen Galerie von antiken Rädern vorbei, erläutert geduldig die diversen Erfindungen, die vom Laufrad ber das Vélocipède mit seinem Antrieb am Vorderrad bis zum modernen Fahrrad mit dem Antrieb auf das Hinterrad führen.

Monsieur Tibesar macht einen Exkurs über die Entstehung des Kettenantriebs 1884 durch John Kemp Stanley von der Nähmaschinenfabrik aus Coventry. Eine Firma die später in Rover umbenannt auch Automobile herstellte. Und dann die Rolle der Gummireifen von John Dunlop und deren Verbesserung durch Edouard Michelin, danach der Übergang zur industriellen Fertigung Ende des 19. Jahrhunderts, als NSU, Opel und Peugeot die Drahtesel in Großserien herstellten. Als am 25. Juni 1894 eine gewisse Annie Cohen Kopchovsky (alias „Annie Londonderry“) ohne einen Cent in der Tasche, aber mit einem Revolver im Gepäck, sich anstellt, den Planeten von Boston aus in fünfzehn

Nicht nur die Räder selbst, auch die Fahrer waren damals aus einem anderen Holz geschnitzt.

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MUSÉE DU CYCLE ● ● ●

2, rue des prés L-5972 Itzig I T: +352 27 48 12-1 I info@asc.lu I asc.lu @andyschleckcycles

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● ● ● MUSÉE DU CYCLE

Monaten mit einem Columbia-Damenrad zu umrunden, ist der Siegeszug des Fahrrads nicht mehr aufzuhalten. In New York wechselt die resolute Mutter von drei kleinen Kindern auf ein leichteres Herrenrad der Marke Sterling um, und tauscht ihre schweren Röcke gegen eine fesche Hose ein, einen so genannten „Bloomer“ wie ihn die Suffragetten propagierten. Der Ochsentour vorausgegangen ist, wie so oft, eine simple Wette.

Unser Gastgeber führt uns in den prall gefüllten Ausstellungsräumen in mehr oder weniger chronologischer Reihenfolge durch die Exponate, erläutert das belgische Besteuerungsritual der Räder

zwischen 1893 und 1991, gibt technische Details zu einem Rad mit Kardanwelle, das die belgische Fabrique Nationale (FN) um die Jahrhundertwende in Herstal herstellte, bleibt bei einem Gerät mit allerhand Hebeln und Zügen stehen, deren Daseinsberichtigung wir nur erahnen können. „Eine Lévocyclette Terrot von 1905, ein sehr interessantes Exponat“, sagt unser Mann und fängt sogleich an, den skurrilen Pedal-Mechanismus zu erklären, bei dem eine Auf- und Ab-Bewegung die Umdrehung ersetzt. Es folgt ein Vélo Hirondelle Rétro-Directe von 1910, bei dem eine kleinere Übersetzung eingelegt wird, indem der Reiter die Pedale

Selbst die größten Flops und die unschönsten Exponate haben an diesem Ort eine interessante Geschichte zu erzählen.

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rückwärts dreht, danach eine „Pliante Gérard“ von 1900, ein erstes Klapprad.

Daneben steht ein BSA Paratrooper der Birmingham Small Arms Company, das die Fallschirmjäger des Zweiten Weltkriegs wie einen Tornister auf der Brust trugen und damit dann über der Normandie aus den Bristol-Bombern sprangen.

MUSÉE DU CYCLE ● ● ●

Selbst die größten Flops und die unschönsten Exponate haben an diesem Ort eine interessante Geschichte zu erzählen. Vor der Heimreise zeigt Herr Tibesar auf einen Revolver in einem Schaukasten: „Das ist der Pistolet du cycliste Flobert, mit dem sich der Radfahrer gegen streunende Hunde und Wegelagerer zur Wehr setzen kann.

Damals ganz wichtig, heute nicht mehr ganz so legal“, sagt er augenzwinkernd als wir auf den Ausgang zusteuern. Wir haben gut zweieinhalb Stunden hier verbracht, in einem Radmekka auf nur etwas mehr als 200 Quadratmetern. Sogar das Gebäude hat der Sammler selbst gebaut: „10.000 Ziegel müssen es gewesen sein“, sagt er ganz lapidar und schließt ab. Der Mann mag runde Sachen, kein Zweifel.  Wir gehen an einem Adler-Rad mit Schaltung am Kader vorbei, an einem Schweizer Mutaped mit Tretlagerschaltung, hin zu einem anderen mit Stahlfedern anstatt Gummireifen. Das Versandhaus von August Stukenbrok bot es 1904 an, als Gummi streng rationiert war. An einer unansehnlichen, von Volvo-Ingenieuren

erdachten Kreation aus Spritzguss, der Itera (1982), geht es so langsam dem Ausgang entgegen. Mit Itera sollte man den Fahrradmarkt revolutionieren, das hat aber nicht geklappt: die Sache war brüchig, teuer und kurzlebig, das „IkeaRad“ aus dem Baukasten konnte niemanden überzeugen.

Text: Eric Netgen Fotos: Philippe Reuter

> Musée du Cycle: Rue de Stehnen 44, B-6700 Weyler (Arlon); Autobahn E411, Ausfahrt N°32 (Weyler); Eintritt: Erwachsene 3€ / Studenten 2 €; Tel. +32 (0)63 217 203.

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02/03/2020 14:08

● ● ● GESCHICHTE

Vom Ur-Fahrrad bis zum E-Bike Die Entwicklung des Fahrrades begann vor über 200 Jahren.

Sie dauerte nicht einmal ein Jahrhundert, seitdem haben sich Aufbau und Form kaum verändert.

Mit dem Fahrrad ist es wie mit dem Smartphone: Dass es beides irgendwann gar nicht gegeben hat, kann man sich überhaupt nicht vorstellen. Doch während das Smartphone erst vor ein paar Jahren unser ständiger Begleiter wurde, hat der gute alte Drahtesel bereits mehr als 200 Jahre auf dem Buckel. Genauer: Es war 1817, als der Deutsche Karl von Drais seine Laufmaschine entwickelte. Diese hatte – anders als die zuvor gebauten Laufräder – eine Lenkvorrichtung, deshalb gilt sie bis heute als das Ur-Fahrrad.

Eine Pedale hatte Draisʼ Erfindung nicht, wer mit der Laufmaschine (oder auch Draisine) unterwegs war, musste rittlings auf ihr sitzen und mit ihr mitlaufen, um sie anzutreiben.

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Immerhin kam man auf diese Art doppelt so schnell ans Ziel, was damals als enormer Fortschritt galt. Um aber das neue Gefährt besser zu machen, wurde immer weiter an ihm getüftelt, gewerkelt und geschraubt.

Rund 20 Jahre dauerte es, bis die ersten Räder mit Pedalen und Drehkurbeln gebaut wurden. Diese waren direkt am Vorderrad befestigt. Um eine bessere Übertragung der Pedalkraft auf die Räder und eine dadurch höhere Geschwindigkeit zu erhalten, bekamen die Vorderräder gleich auch größere Durchmesser. Besonders deutlich wurde diese Art des Fahrradbauens bei den sogenannten Hochrädern, die ab 1880 auf den Markt kamen. Deren Hinterrad sah geradezu verkümmert aus,

während man als Fahrer hoch oben über dem riesigen Vorderrad thronte.

Doch die damaligen Räder hatten Nachteile. Einerseits waren sie außerordentlich schwer – bis zu 50 Kilogramm –, andererseits war der Antrieb, der lediglich aus dem Treten der Pedale ohne jegliche Verstärkung bestand, verbesserungswürdig. Also wurde fleißig weiter entwickelt.

Im Jahre 1885 setzte sich das kettengetriebene Hinterrad durch. Seit den 1830er Jahren war zwar schon an dem Hinterradantrieb gebastelt worden, wirklich durchsetzen konnte er sich zuerst aber nicht, obwohl er wesentlich effizienter war. Mit der „Rover“-Bauserie brach der Engländer John Kemp Starley den Bann, obgleich auch er zuerst auf Skepsis stieß. Erst ein extra organisiertes Rennen konnte die Öffentlichkeit davon überzeugen, dass kettengetriebene Hinterräder der gängigen Vorderradpedale weit überlegen waren.

Anfangs behielten die Rover-Räder noch die Eigenart bei, aus einem wesentlich größeren Vorder- und einem kleineren Hinterrad zu bestehen. Im Laufe weniger Jahre wurde die Größe der Räder jedoch angeglichen und gleichzeitig das Gewicht des gesamten Rads reduziert. 1889 brachte Starley sogar das „Ladies Rover“ heraus, das einen tiefen Einstieg hatte und erstmals auch Frauen das Fahrradfahren ermöglichte. Über die bis dahin üblichen hohen Stangen war es Frauen bislang unmöglich gewesen, ihre Röcke

GESCHICHTE ● ● ●

zu schwingen, um Rad zu fahren. Durch das neue Damenfahrrad änderte sich das.

Auch im Bereich der Bereifung tat sich um diese Zeit einiges. Hatten die Räder zu Beginn aus Holz mit Eisenbeschlägen und später aus Stahl mit Vollgummireifen bestanden, entwickelte John Boyd Dunlop 1888 einen Luftreifen mit Ventil. Eine ähnliche Erfindung hatte zwar schon fast 50 Jahre zuvor der Schotte Robert William Thomson gemacht, diese konnte sich damals aber nicht durchsetzen.

Die Entwicklung des Fahrrads war im Prinzip am Ende des 18. Jahrhunderts abgeschlossen. Die Fahrräder hatten alles, was ein modernes Rad brauchte, vor allem eine optimale Passform, und sogar der Dynamo und die Gangschaltung waren bereits vorhanden. Trotzdem ließen die Erfinder nicht

Die Entwicklung des Fahrrads war im Prinzip am Ende des 18. Jahrhunderts abgeschlossen.

locker. Sie optimierten Bremsen, Schaltung, Lenkung, Reifen und sie nahmen andere Materialien, um die Räder robuster, leichter oder schneller zu machen.

Nach und nach etablierten sich Fahrräder für bestimmte Fahrsituationen. So gibt es spezielle City-Bikes für das tägliche Fahren im Stadtverkehr, Mountainbikes für das Fahren über Berg, Tal und in Wäldern oder Rennräder für das schnelle Fahren auf glatten Straßen. Sie unterscheiden sich durch das Material, die Breite der Reifen, das Gewicht und die Ausstattung, beim prinzipiellen Aufbau eines Rades hat es in den letzten 120 Jahren jedoch keine einschneidenden Veränderungen gegeben.

Seit ein paar Jahren sind E-Bikes auf dem Fahrradmarkt sehr begehrt. Mithilfe eines kleinen Elektromotors wird der Antrieb verstärkt, was Fahrern erlaubt, längere und auch anstrengendere Strecken mit dem Fahrrad zurückzulegen. Als reines Fortbewegungsmittel wird das Rad in Luxemburg aber kaum benutzt. Fahrrad wird hier vor allem als Sport in der Freizeit gefahren.  Text: Heike Bucher Fotos: Pixabay

● ● ● HELMPFLICHT

Eine Etappe aber keine Tour Eigentlich hat keiner ein Problem mit ihm und doch will ihn keiner tragen: Der Fahrrad-Helm. Die revue auf der Suche nach den Antworten, warum er so wenig zum Einsatz kommt und wieso es vor allem im Rahmen einer Diskussion um eine Helmpflicht kontrovers wird!

Die Helmpflicht beim Radfahren ist ein leidiges Thema. Obschon der erhöhte Sicherheitsfaktor beim Tragen eines Helmes unbestritten ist, wehren sich einige Radfahrer vehement gegen das Aufsetzen eines Helmes und noch vielmehr gegen eine derartige Gesetzesänderung.

Dementsprechend gibt es zurzeit lediglich neun Länder, welche eine obligatorische Helmpflicht gesetzlich festgehalten haben.

Gegen diesen Fakt spricht eine Statistik der „Unfallforschung der Versicherer“, welche in Zusammenarbeit mit dem „Institut für Rechtsmedizin München“ und dem „Uniklinikum Münster“ entstand, die besagt, dass 95 Prozent aller tödlich verunglückten Radfahrer im Zeitraum zwischen 2012 und 2013 keinen Helm trugen. Es bleibt zwar unklar, in wie vielen Fällen der Tod durch das Tragen eines Helmes verhindert hätte werden können. Allerdings geht man davon aus, dass eine große Anzahl der Verstorbenen mit Helm eine deutlich bessere Überlebenschance gehabt hätten.

Beim Betrachten dieser Zahlen scheint eine Helmpflicht eigentlich unabdinglich, doch nur auf den ersten Blick.

So sieht die LVI, Lëtzebuerger Vëlos-Initiativ, in diesen Zahlen keinen Grund auch nur über die Helmpflicht zu diskutieren. „Dazu beziehen wir aus Prinzip nicht besonders gerne Stellung. Wir sind der Meinung, dass die Diskussion um eine Helmpflicht als Schutzmaßnahme für den Radfahrer nur vom eigentlichen Problem ablenkt“, erklärt man von offizieller LVI-Seite. Diese „eigentlichen Probleme“ beziehen sich dabei auf einen schlecht regulierten und somit für den Radfahrer oftmals gefährlichen Straßenverkehr. Aber hiermit noch nicht genug, denn die LVI verweist in ihrer deutlichen Positionierung gegen die

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Helmpflicht ebenfalls an einen britischen Arzt namens Harry Rutter. Dieser vertritt die Theorie, dass eine Helmpflicht das Radfahren unattraktiver mache. Welches zur direkten Folge hätte, dass weniger Menschen dem Radfahren nachgehen würden. Die gesundheitlichen Risiken, bedingt durch das Nicht-Tragen eines Helmes, seien dabei nicht im Ansatz mit den gesundheitlichen Vorteilen des Radfahrens zu vergleichen. So beuge die leichte sportliche Aktivität des Radfahrens Problemen wie Herzkrankheiten, Diabetes oder Krebs vor und wäre elementar wichtig für die menschliche Gesundheit.

Alleine aus dieser gesundheitlichen Perspektive, sei das Einführen einer Helmpflicht also sinnlos.

Nicht sinnlos, allerdings mit weiteren Risiken verbunden ist das Tragen eines Helmes laut Ian Walker, einem Doktor der Psychologie an der University of Bath, im Süden Englands.

Dr. Walker redet in diesem Zusammenhang vom Konzept der „Risk Compensation“, welches besagt, dass Menschen das Risiko einer gewissen Situation abschätzen und ihr Verhalten an dieses anpassen. Scheint eine Situation also mit besonders vielen Risiken verbunden, ist ein Mensch vorsichtiger als in einer sichereren Situation. Darauf aufbauend führte Ian Walker eine Studie durch, bei welcher sowohl Radfahrer mit Helm, als auch solche ohne eine Reihe an situativen Entscheidungen treffen mussten. Hierbei zeigte sich, dass der Radfahrer mit Helm tendenziell mehr Risikobereitschaft zeigte und sich somit eher in Gefahr brachte, während die Fahrer ohne Helm defensiver entschieden. Trotz der scheinbar makellosen Fassade des Helmes, offenbart vor allem das Forcieren des Tragens eines solchen auch negative Folgen.

An den Gurt im Auto habe man sich schließlich auch gewöhnt, wieso also nicht auch an den Helm beim Radfahren?

HELMPFLICHT ● ● ●

Dabei bleibt die Frage, warum überhaupt so wenige Menschen einen Helm tragen, dass über eine gesetzliche Pflicht diskutiert werden muss. Suzie Godart ist ausgebildete Lehrerein und neben ihren 18 nationalen Meisertiteln im Radfahren aktuelle Europa- und Weltmeisterin im Masters Cyclo-Cross. Die 57-Jährige arbeitet mittlerweile beim SCRIPT, dem Motor der Bildungsentwicklung in Luxemburg, und kümmert sich um die Verbreitung des Radfahrens in den Schulen. Im Rahmen dieser Arbeit besucht Godart regelmäßig unterschiedliche Grundschulen und bringt den Kindern das Fahren und die nötigen Sicherheitsvorkehrungen näher. „Die Kinder haben meist zwei unterschiedliche Probleme mit dem Helm. Einerseits beteuern die Kinder immer wieder, dass sie doch bereits Fahrrad fahren könnten und andererseits nerve der Helm sie doch so sehr“ erklärt Godart, worüber sich die Jugend beim Thema Kopfschutz so echauffiere.

Bei den Erwachsenen spiele neben der

Gewohnheit und Gemütlichkeit vor allem die Eitelkeit eine wichtige Rolle. „Ich selbst habe früher auch ohne Helm trainiert. Das bis ich vor etwa 12 Jahren im Kreisverkehr in Bartringen von einem Auto angestoßen wurde und gestürzt bin, seit dem Tag trage ich immer einen Helm“, beschreibt Godart ihren Moment der Erkenntnis. „Bei den Erwachsenen sehe ich eine Helmpflicht dennoch als wenig sinnvoll, da wir eh in einer Gesellschaft leben in der Regeln nur für den anderen gelten“, erklärt sie bedauernd. „Doch mit einer Helmpflicht für unsere Kinder könnten wir dafür sorgen, den Helm für die kommenden Generationen zu normalisieren“, konkretisiert sie ihre Idee.

An den Gurt im Auto habe man sich schließlich auch gewöhnt, wieso also nicht auch an den Helm beim Radfahren?

Genau über solche Fragen, aber auch über die gesamte Sicherheitsfrage wird in einer, von Godart zusammengestellten, Arbeitsgruppe diskutiert. Diese Gruppe fasst neben Godart ebenfalls Vertreter von der Verkehrs-

polizei, dem Sportsministerium, der „Securité Routière“, der „Mobiliéitszentral“ und der LVI zusammen. Hier sollen nicht nur die unterschiedlichen Meinungen und Erwartungen eingebracht werden, sondern gleichzeitig auch an einer kollektiven Lösung gearbeitet werden. „Natürlich ist auch der Verkehr ein Problem. Es kommt schon mal öfter vor, dass Auto-Fahrer nicht allzu sehr auf die Radfahrer achten. Andersrum passiert allerdings auch das Gleiche“ erkennt Godart die Komplexität der Thematik und geht auf die „eigentlichen Probleme“, wie sie von der LVI genannte werden, ein. Doch nur weil es mehrere Probleme gäbe, hieße dies nicht, dass man die offensichtlichen Stellschrauben einfach ignorieren könne. So wäre der Versuch das Image des Helmes für die Erwachsenen zu verändern und eine Helmpflicht für die Kinder einzuführen, zwar noch lange kein Tour-Erfolg aber ein Etappen-Sieg allemal.  Text: Daniel Baltes Foto: Albert Krier

● ● ● TIPPS & TRENDS

Jetzt kommt der Frühling!

Für leidenschaftliche Radfahrer ist es die perfekte Jahreszeit für einen kleinen Fahrradcheck. Was sind die aktuellsten Trends, welche Neuheiten gibt es auf dem Markt und welches praktisches Zubehör sollten Sie sich auf keinen Fall entgehen lass. Hier dreht sich alles rund ums Rad.

Endlich gibt es die perfekte Erfindung, damit Ihr Rock nie mehr beim Radfahren hochfliegt. Zugegen, das kann echt peinlich sein. Ein kleines und leichtes Objekt soll dem ab sofort ein Ende bereiten. Das „Poupoupidou“ wurde in Nantes entworfen und hergestellt. Es handelt sich um eine flexible Schalle, die mit einer Klammer und zwei Magneten ausgestattet ist. Mit den Magneten wird es unter dem Sattel fixiert und die Klammer wird an den Rock befestigt. Da fliegt garantiert nichts mehr in die Höhe. Das verspricht der Hersteller. Ob es wirklich funktioniert, können wir Ihnen nicht bestätigen. > Preis: 12 Euro > Erhältlich unter lepoupoupidou.fr

Bambus Ein Fahrrad komplett aus Bambus? Ja, das gibt es wirklich. Bambus ist nämlich ein Rohstoff, das sowohl leicht als auch extrem stabil ist. Wer sich bei „My Boo“ für ein individuelles Fahrrad aus Bambus entscheidet wird Teil eines fairen Handels, der zur Gründung von Schulen in Ghana beiträgt. Der deutsche Hersteller besorgt sich dort das benötigte Rohmaterial und in Kiel werden die Fahrradrahmen aus Bambus aufgebaut: „Stabil wie Stahl, leicht wie Aluminium, komfortabel wie Carbon.“ Der Erlös wird in Ghana investiert, um Kindern eine gerechte Bildung zu ermöglichen. > Preis: Ab 1.500 Euro > Schauen Sie sich die ganze Kollektion an: www.my-boo.de

Nie mehr platt!

Vergessen Sie die lästige Fahrradpumpe, die ist längst Schnee von gestern.

Dank neuer Technologien hat die Marke „Ride Air“ eine praktische Kompressorpumpe für Radfahrer entwickelt. Mit ihr lässt sich ein Reifen in nur wenigen Sekunden, mühelos, aufpumpen. Sie brauchen den Lufttank nur zu Hause oder an einer Füllstation an der Tankstelle aufzufüllen und schon können Sie per Knopfdruck ihre Reifen aufpumpen. Den Rest der Zeit lässt er sich problemlos im Flaschenhalter transportieren. > Zirka 45 Dollar – Weitere Information gibt es unter ride-air.com/

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Zusammengestellt von Jérôme Beck Fotos: Le Poupouipdou, My Boo, Ride Air, Hövding, Pédaleur, Oklö, Oakley, Dog & Bone, WingLights

Radfahren mit Rock

TIPPS & TRENDS ● ● ●

Airbag für Fahrradfahrer Ohne Fahrradhelm sollte sich kein Radfahrer auf den Weg machen. Das ist schon längst gewusst. Weniger bekannt, ist diese Alternative aus Schweden: Ein Airbag für Fahrradfahrer. Es ist kein Helm, sondern eine Art Kragen, welcher sich um den Hals legt. Laut dem Hersteller „Hövding Sverige AB“ bietet dieser Airbag bis zu acht Mal besseren Schutz als herkömmliche Fahrradhelme. Im Fall eines Unfalls öffnet sich der Airbag innerhalb von 0,1 Sekunden. Allerdings ist dieses Produkt nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet und darf nur auf urbanen Fahrrädern benutzt werden. > Preis: 299, 95 Euro > Weitere Informationen finden Sie unter hovding.com/de/

Fahrrad-Box Eine Box, von Radfahrern für Radfahrer entworfen.

Das verspricht „Pédaleur“, eine Firma aus Lyon in Frankreich, die von Mathilde und Benjamin, zwei leidenschaftlichen Radfahrern, ins Leben gerufen wurde. Das Prinzip der Überraschungsboxen kennen Sie sicher schon. Alle zwei Monate bekommen sie eine neue Box geschickt und im Innern gibt es jedes Mal innovative und qualitativ hochwertige Produkte, wie zum Beispiel Produkte zur Pflege Ihres Fahrrads, Pflegeprodukte für Sie, Sporternährung und viele andere Überraschungen. Das perfekte Geschenk für alle Radsportler. > Preis: Ab 20 Euro > Weitere Informationen gibt es unter www.pedaleur.fr

Praktisches Citybike Ein Stadtfahrrad mit mehreren Belademöglichkeiten. Das haben sich die Gründer der französischen Firma „Oklö“ einfallen lassen.

Ein kompaktes Lastenfahrrad, aber an das Stadtleben und dessen Verkehrsbedingungen angepasst, auf dem man sowohl die Kinder wie auch sein ganzes Hab und Gut transportieren kann. Im Vergleich zu einem klassischen Lastenfahrrad ist dieses Modell „made in France“ mit einer Gesamtlänge von zwei Metern, viel kürzer. „Oklö“-Modelle bleiben deshalb, trotz ihrer Ladung, wendig wie ein Stadtfahrrad und es gibt sie auch mit Elektromotor-Unterstützung. > Ab 1.330 Euro > Entdecken Sie die gesamte Kollektion > unter oklo.bike

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● ● ● TIPPS & TRENDS

Vintage Brille „Endlich sehen wir uns wieder“ heißt es anlässlich des 35-jährigen Jubiläums des kultigen „Sutro Eyeshade“Modell der Marke „Oakley“. Die Vintage-Rarität ist jetzt für kurze Zeit wieder erhältlich. Der unnachahmliche Retro-Look ist dieses Jahr bei den Radfahrern wieder voll im Trend. Die riesigen Brillengläser können sich wieder zeigen lassen. Das „Sutro Eyeshade“ verfügt übrigens, wie damals in den 80er Jahren, über kultige Lüftungsöffnungen, die verhindern sollen, dass die Brillenscheiben anschlagen. Die Gläser sind immer noch so abgestimmt, dass sie Farben und Kontraste verbessern können, um dem Fahrradfahrer eine bessere Sicht zu garantieren. > Preis: 156 Euro – Erhältlich unter www.oakley.com

Bluetooth Fahrradschloss Wo ist denn jetzt mein Schlüssel? Diese Frage brauchen Sie sich in Zukunft nicht mehr zu stellen, falls Sie sich für ein Bluetooth Fahrradschloss entscheiden. Sie brauchen eigentlich nur ein Smartphone und die passende App. Das Modell „LockSmart Mini“ der Marke „Dog & Bone“ ist mit einem Bluetooth-Sicherheitsstandard von 128-bit ausgestattet und überlebt bei Regen, Hagel, Schnee oder starker Sonnenbestrahlung problemlos. Die Batterie lässt sich im Nu wieder aufladen und hat eine Lebensdauer von bis zu zwei Jahren. Laut dem Hersteller entspricht dies 3.000 Schlossöffnungen. Leider ist das Bluetooth Fahrradschloss nicht mit einer Kette oder einem Panzerkabel ausgestattet. Die müssen Sie extra kaufen. > Preis: Zirka 70 Dollar > Erhältlich unter www.dogandbonecases.com

Fahrradblinker Sehen und gesehen werden ist nicht immer einfach, zumal dann wenn die Verkehrsbedingungen inmitten einer Stadt eher kompliziert sind. Gesehen werden ist natürlich sehr wichtig, aber man muss auch in der Lage sein, anderen Verkehrsteilnehmern seine Absichten auf eine einfache und vor allem wirksame Weise zu vermitteln. Da kann ein klares Signallicht helfen, um Aufmerksamkeit zu erregen. Drahtlose Fahrradblinker sind das perfekte Hilfsmittel. Die „Cycl“ der Marke „WingLights“ sind aus leichtem Aluminium, wasserdicht und lassen sich vor allem leicht auf und ab installieren.

Sie brauchen sie nur am Lenker zu befestigen. > Preis: 29,99 Euro – Erhältlich unter cycl.bike/fr

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KAUFBERATUNG ● ● ●

Auf Qualität setzen Beim Kauf eines neuen Fahrrads hat man die Qual der Wahl. Guy Schütz aus dem Fahrradhaus Schütz in Düdelingen gibt ein paar Tipps.

Das richtige Fahrrad Was Kunden sich wünschen, ist sehr unterschiedlich und vielschichtig, deshalb kann ich auch keine generellen Empfehlungen geben. Wer gut beraten werden will, muss sich Zeit nehmen und in einen Laden gehen, in dem sich die Menschen auch Zeit nehmen für einen. Man muss sich auf verschiedene Fahrräder draufsetzen und ganz viel reden. Dann kann der Verkäufer einen Eindruck davon bekommen, was der Kunde braucht. Das Angebot ist mittlerweile so komplex, dass es gar nicht mehr anders geht.

Discounträder Wer sich gut auskennt, kann durchaus ein Schnäppchen machen. Wer sich mit Fahrrädern aber nicht gut auskennt, sollte die Finger davon lassen. Es gibt Sachen auf dem Markt, die sehen vielleicht aus wie Fahrräder, sind aber keine. Früher gab es solche supergünstigen Produkte gar nicht.

Und die, die es gab, hatte trotzdem eine gewisse Qualität. Die ist leider in den letzten Jahren auf der Strecke geblieben. Bei einem Discountrad kann man davon ausgehen, dass wichtige Teile schnell kaputtgehen, zudem ist alles sehr unpräzise gearbeitet und meist schlecht eingestellt. Das ist ja auch der Grund, warum es noch immer Fahrradgeschäfte gibt.

Kinderfahrräder Für Kinderfahrräder wollen viele Menschen nicht so viel Geld ausgeben, weil die Räder ja nur ein paar Jahre benutzt werden. Aber eine schlechte Qualität ist für Kinder besonders schwierig, weil diese eine große Verletzungsgefahr birgt und man den Kindern mit einem schlechten Fahrrad die Lust aufs Radfahren vermiesen kann. Ein Kinderfahrrad vom Discounter kostet etwa die Hälfte dessen, was es im Fahrradladen kostet. Doch ein gutes Fahrrad kann man auch nach ein paar Jahren noch für die Hälfte des Neupreises verkaufen, während man für ein schlechtes Fahrrad nichts mehr bekommt. Ein gutes Rad kostet so also genauso viel, das Kind ist aber die ganze Zeit mit einem ordentlichen Fahrrad gefahren.

Für jeden, der Lust hat, Rad zu fahren, sind E-Bikes sehr nützlich, vor allem für Leute, die sich nicht trauen, mit einem normalen Rad zu fahren.

Oder Menschen, die Probleme mit den Knien oder dem Herzen haben und sich nicht überanstrengen sollen. Auf dem E-Bike können sie ihre Kraft einteilen. Sportliche Menschen, die regelmäßig Rad fahren, brauchen kein E-Bike. Wenn sie aber gemeinsam mit anderen, weniger Sportlichen fahren wollen, sind E-Bikes toll, weil jeder seinen Spaß hat. Der Anwendungsbereich von E-Bikes ist enorm, auch zum Transportieren oder zum Ziehen von Anhängern.

Preise Für 450 Euro bekommt man schon ein zuverlässiges Fahrrad im Fachgeschäft. Wer sich für Mountainbikes oder Rennräder interessiert, ist ab 1.000 Euro dabei. Gute E-Bikes sind ab 2.000 Euro zu haben. Die Grenze nach oben ist natürlich offen.

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Zusammengestellt von Heike Bucher Fotos: Freepik

E-Bikes

A

● ● ● GASTBEITRAG

Léif Frënn vum Velosport A mi wi 100 Jar ass de Cyclissem zu Lëtzebuerg zu engem vun de beste Verbänn ginn, dëst wann een ënner anerem di international Erfolliger kukt. Ëmmer neess hu lëtzebuerger Cyclisten et fäerdig bruecht, di griisst Klassikken su wi Etappe Coursen ze gewannen. Am internationale Velosport hott Lëtzebuerg sich een Numm gemaach. Mir ginn ëmmer neess gefrot, wi et méiglich ass, dass dat klengt Lëtzebuerg su vill gutt Cyclisten hott.

Engerseits leit Lëtzebuerg am Häerz vun Europa a war schonn dobäi wi de Velo nach an de Kannerschong war. Anererseits hunn di Verantwortlich aus den 80er an 90er Jaren et verstanen, dass de Leestungssport professionnel muss begleet ginn. Dësen Trend ass an de letzte Jar virugaangen. Fir de Verband schaffen hett haaptamtlich een technischen Direkter, 2 Trainer, ee Gestionnaire, eng Sekretärin an een technischen Employé. Da sënn nach 3 Sportsproffe vum Edukatiounsministère deelweis freigestalt fir sich an de Centres de formation ëm den Nowuess ze këmmeren. An der Primärschull ass eng Lierin ganz freigestalt, fir landesweit Multiplikatoren auszebilden, fir an der motorischer Entwécklung vum Kand och op de Velo ze setzen. Su kreie mer vu klengem u suwuel d`Meedecher wi d’Jungen un de Cyclissem rubruecht.

Schonn Enn der 90er Jaren ass vun der FSCL net den direkte Succès gesicht ginn. Di laangfristig, villseitig Entwécklung stung un ischter Plaz.

Genee dat ass dee richtige Wee, wëll mir zu Lëtzebuerg net eng gruuss Zuel vu Cyclisten hunn.

An de Centres de formation an am Sportlycée ginn eis Athlete suwuel an de Studien wi am Leestungssport begleet: Dual Karriär.

All dat bringt mat sich, dass mir 2020 12 Athletinnen an Athleten a professionnelle Strukture, su vill wi nach ni.

Och am Freizeitsport kënne mir ëmmer mi op de Velo setzen, well d`Veloweeër uechtert Land ëmmer besser ginn. Wann et och all Dag mi schwier gëtt am Verkier, wäerte mir kee Problem kreien, wa mir eis mat Respekt an Héiflichkeet begeenen.

Et ass lo un eis an deem Sënn virunzefueren.

Mir mussen op alle Pläng (Ausbildung, Finanzen, Organisatiounen) Äntwerten op di aktuell Problemer fannen, mir musse flexibel sënn, eis zesummendon, fir iwwer eis Veräiner raus de Cyclissem no vir ze bringen. Mir wëllen och an Zukunft ee féierende Verband bleiwen. Ween alleng handelt, erreecht seng Ziiler net. Ween net no vir geet, wee stoe bleift, ass schon amgaang zréck ze goen.

Mam Nationale Radsportzentrum am Kader vum neie Velodrome hu mir eng eemolig Chance fir de Cyclissem zu Lëtzebuerg erfollichreich an di nächst Jarzéngten ze bringen. Dëst sollte mer op kee Fall verpassen.

Strooss, Cyclocross, Mountainbike, Pist, Paracycling, Konstrad, E-Bike, E-sport: hei musse mir an den nächste Jaren aktiv bleiwen respektiv ginn.

De Velo ass ee wichtigen Outil fir den „développement durable“ ze ënnerstëtzen. Och hei musse mir mam gudde Beispill virgoen (mobilité douce).

Et ass un eis de Cyclissem positiv no baussen ze bringen an an Zukunft ëmmer mi Lett ze bewegen fir op de Velo ze klammen.

Am Kalenner 2020 fannt dir, léif Frënn vum Drotesel, alles wat geplangt ass, an der Kompetitioun an am Freizeitbereich.

Eech all eng flott a gesond Saison 2020.

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DAHM Camille, Präsident FSCL

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