FOTOS: LUIZ HUMBERTO MONTEIRO PEREIRA/CARTA Z NOTÍCIAS
Por Luiz Humberto Monteiro Pereira | AUTO PRESS
Compacto de amplas pretensões Toyota quer brigar no segmento de maior volume do mercado brasileilro
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mbora produza no Brasil desde 1959, em relação a carros de passeio, a Toyota é uma “newcomers” – até o início da década de 1990, só oferecia por aqui no jipe Bandeirante. Apenas em 1998, passou a produzir no Brasil o sedã médio Corolla em Indaiatuba – atualmente importa a picape Hilux e o utilitário esportivo SW4, o sedã grande Camry e o SUV RAV4. Ou seja, está fora do segmento de compactos, que concentra 62% das vendas nacionais. Isso explica a baixa participação de 2,7% no mercado nacional – pouco para quem briga pela liderança global de vendas. Para ajudar a reverter esse quadro, não apenas no Brasil, mas em outros mercado emergentes como Índia, África e Oriente Médio, a Toyota japonesa criou o Etios, linha de compactos lançada no fim de 2010 na Índia e que chega ao Brasil no segundo semestre. A versão brasileira do compacto da Toyota ainda é cercada de incertezas. Apesar de ter apresentado o Etios no Japão para duas dúzias de jornalistas brasileiros, a marca não revelou torque ou potência dos motores bicombustíveis de 1.3 e 1.5
litro, ambos com quatro cilindros e 16 válvulas e duplo comando no cabeçote, que irão mover as versões hatch e sedã – que terá somente a opção mais forte. Sabe-se apenas que a potência é superior à do modelo indiano – que tem uma versão 1.5 a gasolina de apenas 90 cv. A empresa alega razões estratégicas. “As marcas tradicionais no Brasil e também a Hyundai, que lançará esse ano um modelo no mesmo segmento, adorariam ter essa informação”, alfineta Akio Nishimura, o engenheiro chefe responsável pelo desenvolvimento do compacto. A versão hatch do compacto tem 3,78 metros de comprimento e entre-eixos de 2,46 metros, enquanto o sedã 4,26 metros de comprimento e entre-eixos de 2,55 m. Ambos têm 1,69 de largura e 1,51 m de altura. O peso também não foi fornecido, mas os engenheiros da Toyota asseguram que o hatch é “100 kg mais leve que o Gol” – Teria, então, menos de 900 kg. Segundo o engenheiro Nishimura, as diferenças do Etios “made in Brazil” em relação ao produzido na Índia – atualmente o único fabricado – são pontuais, mas importantes.