nº 64 abril 2014 Infraestructura Impermeabilizantes "Todos los caminos llevan a Sochi"

Impermeabilizantes: factor de durabilidad/19

Vector

N潞 64 Abril 2014 Costo

$ 50.00

La diferencia entre aislamiento e impermeabilizaci贸n. /10

Impermeabilizaci贸n de t煤neles/16

Techos verdes/38

Gana conocimiento en…

CONCRETO MÉXICO CONMEX

2014

MAYO 29 y 30 CIUDAD DE MÉXICO CROWNE PLAZA WORLD TRADE CENTER

El gran evento técnico de la industria del concreto en México

MAYO 29 CONFERENCIAS & EXHIBICIÓN

BILL RUSHING, ACI PRESIDENT, EUA. ANNE ELLIS, PAST PRESIDENT ACI, EUA. KARI YUERS, CEO KRYTON & ACI FELLOW, CANADÁ JOSÉ IZQUIERDO, CEO PORTICUS & ACI FELLOW, PUERTO RICO ALEJANDRO DURÁN , UANL & BOARD OF DIRECTOR ACI, MÉXICO DAVIDE ZAMPINI, DIRECTOR GLOBAL DE TECNOLOGÍA CEMEX, SUIZA RAMON CARRASQUILLO, CEO CARRASQUILLO ASSOCIATE & ACI FELLOW, EUA.

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Vector Abril 2014

Indice

En portada

AMIVTAC

•Ingeniería Civil del Siglo XXI Todos los caminos llevan a Sochi/4

Instituto Mexicano de la Construcción en Acero

•Tecnologías

—La diferencia entre aislamiento e impermeabilización. Aislamiento contra la humedad vs

Impermeabilización/10

•Ingeniería civil Méxicana

—Manejo del agua subterránea y pluvial para la construción y operación del dique seco del Túnel

Sumergido de Coatzacoalcos/12

•Construcción

—Impermeabilización de túneles/16

•Suplemento especial

—Impermeabilizantes: factor de durabilidad/19

•Maravillas de la ingeniería

—Instalaciones deportivas de Sochi 2014: en el Mar Negro, Rusia regresa por sus fueros/32

•Sustentabilidad

—Techos verdes/38

•Infraestructura

—Puertos marítimos/44

•Libros

—Impermeabilización en edificación y obra civil. Normas UNE/48

www.revistavector.com.mx comunicar para servir

Editorial Cozumel # 63-A • Col. Roma Norte C.P. 06700 México, D.F. Tel. (55) 5256 1978

Carlos Arnulfo López López Leopoldo Espinosa Benavides José Rafael Giorgana Pedrero Roberto Avelar López Manuel Linss Luján Jorge Damián Valencia Ramírez Enrique Dau Flores CONSEJO EDITORIAL Raúl Huerta Martínez DIRECTOR GENERAL Daniel Anaya González DIRECTOR EJECUTIVO Patricia Ruiz Islas DIRECTORA EDITORIAL Daniel Amando Leyva González JEFE DE INFORMACIÓN Ana Silvia Rábago Cordero COLABORACION ESPECIAL Historia de la ingeniería civil

Alfredo Ruiz Islas CORRECCIÓN DE ESTILO Nallely Morales Luna DIRECTORA DE DISEÑO Iman Diseño

Ana B. Marín Huelgas Marissa Alejandro Pérez

Conservación de la infraestructura La ingeniería civil es una profesión que se ocupa tanto de la construcción de infraestructura como de su conservación. Así, a lo largo de su historia, el perfeccionamiento de técnicas y materiales constructivos ha corrido parejo con el desarrollo de los medios y procedimientos para evitar el desgaste prematuro de las edificaciones. Por desgracia, a pesar de estos avances paralelos, los ingenieros ven muchas veces frustrados sus intentos por convencer a empresas, gobiernos y público en general de la importancia de invertir en estrategias de protección y mantenimiento.

Por supuesto, es ilusorio pensar en construcciones eternas; sin embargo, esto no puede servir como pretexto para no intentar alargar lo más posible la vida útil de las vías de comunicación, edificios habitacionales o instalaciones, sobre todo hoy en día, cuando la gama de opciones constructivas es capaz de ofrecer una solución para casi cualquier situación imaginable.

El asunto de la protección de la infraestructura es, por supuestos, de gran relevancia económica, pero también se ha convertido en un tema urgente en estos tiempos de cambio climático en que las condiciones extremas —de calor, viento, presencia o falta de precipitaciones— parecen estar convirtiéndose rápidamente en la norma. En México, como en el resto del mundo, ha llegado la hora de adoptar modelos de construcción sustentables, basados en el mantenimiento y la reutilización y abandonar de forma definitiva el hábito de construir para reemplazar.

DISEÑO GRÁFICO

Ernesto Velázquez García DIRECTOR DE DISTRIBUCIÓN Aide Celeste Cruz Martínez WEB MASTER

Herminia Piña González DIRECTORA COMERCIAL Myrna Contreras García DIRECTORA DE ADMINISTRACIÓN Publicomp/Catalina Mariles Ortega IMPRESIÓN

“La historia de la civilización es, en cierto sentido, la historia de la ingeniería: esa ardua y prolongada lucha para hacer que las fuerzas de la naturaleza trabajen a favor de la humanidad”.

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Lyon Sprague DeCamp —1907/2000—, escritor y biógrafo estadounidense cuyos trabajos incluyen relatos cortos, poemas, novelas y ensayos

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Punto de Origen

Carlos Hernández Sánchez DIRECTOR DE PROYECTOS ESPECIALES

Ingeniería civil del siglo XXI

4

Todos los caminos llevan a

Sochi

Patricia Ruiz Islas

R

usia se ha puesto de moda. Tal parece que la imaginación del gran público se ha visto atrapada por el que pudiera llamarse «el país de las paradojas». Paradójico porque, aunque se ha ganado el corazón de los románticos como la única nación capaz y dispuesta a hacer frente al poderío de Estados Unidos, también debe decirse que sus dirigentes la llevan con férreo autoritarismo, cosa ciertamente capaz de abollar el idealismo del más pintado. En este sentido, es palpable que las dicotomías de la Guerra Fría no terminaron tras la disgregación de la otrora Unión Soviética: por el contrario, una nueva generación de jóvenes, aún más idealistas y románticos que quienes les precedieron, parecen más que dispuestos a tomar la estafeta en la defensa del que, perciben ellos, es el único contrapeso al poderío y la hegemonía estadounidenses.

Dejando a un lado cuestiones de alta política, simplemente podría decirse que Rusia nunca ha dejado de estar en el mapa, de atraer la atención y el interés del público en general. Tómese como ejemplo el tiempo transcurrido desde que inició el año, para no ir más lejos, y podrá observarse que no se ha dejado de hablar del país por dos causas: los Juegos Olímpicos de Invierno, celebrados en Sochi y, desde luego, la intervención en Crimea.

Y ambos temas han levantado pasiones casi por igual entre los medios de comunicación que los discuten.

5 Ingeniería civil del siglo XXI

¿Por qué podrían unos juegos olímpicos levantar la misma cantidad de ámpulas que una intervención militar?

Quizás los medios tengan la respuesta, ya que la opinión que priva es que, en realidad, ambos acontecimientos no han sido más que una demostración del totalitarismo del régimen encabezado por Vladimir Putin, totalitarismo que lo mismo envía seis mil efectivos militares al país vecino, que desembolsa la estratosférica suma de cincuenta y un mil millones de dólares en la organización de unos juegos simplemente por el puro placer de demostrar que puede hacerlo y que, además, lo hace prácticamente sin pestañear. Y, desde luego, el desarrollo de los acontecimientos, en lo que a los juegos toca, se ha escrutado con un interés no carente de malicia que pareciera estar esperando el gran tropezón; como esto no ocurrió en el transcurso de los juegos, ahora se han sentado a esperar a que la ingente inversión resulte no ser tal y se convierta en un onerosísimo gasto más en la historia de los mandatarios pretenciosos y de las olimpiadas llevadas a cabo para lucimiento personal. ¿Será éste el caso de Rusia?

6 Ingeniería civil del siglo XXI

Reinventando la ciudad Sin duda, más de una ceja se levantó con no poca incredulidad cuando se anunció, allá en 2007, que Sochi sería la sede de los Juegos Olímpicos de Invierno a celebrarse en 2014. Durante el gobierno de Stalin, Sochi se puso de moda como centro de veraneo: fue allí donde el dirigente mandó construir su casa de descanso preferida y el favor del mandatario propició el desarrollo de la zona. Cuando Nikita Jrushov cedió Crimea a Ucrania en 1954, la zona cobró más importancia todavía para el turismo local y el desarrollo continuó hasta el fin de la Unión Soviética. Con un clima que en verano no llega a los treinta grados centígrados y que en invierno muy raramente se ve por debajo de los cero grados, no es raro, entonces, que floreciera como centro vacacional, con el Cáucaso a sus espaldas y el Mar Negro, de pedregosas playas, al frente. Pero es esta cualidad de balneario la que no favorecía precisamente el que se le eligiera como una sede para deportes de invierno.

A la hora de impulsar la candidatura de Sochi para los juegos de invierno, había, supuestamente, todo un plan de desarrollo detrás: se trataba de regresar al turismo local a la zona, de regresarles su centro vacacional tradicional. Se trataba de impulsar el crecimiento económico de la zona, lanzándola, no solo como nuevo centro para deportes de invierno, sino también como sede de toda clase de eventos recreativos. En pocas palabras, se trataba de levantar nuevamente a la ciudad: de ser un balneario que competía con muchas dificultades con las playas turcas y los centros vacacionales de Georgia, se quería convertirla en una atracción turística para todo el año, a la que se podría acudir tanto a esquiar en invierno, como a nadar en verano.

El sueño olímpico y los nuevos ricos de Rusia

Antes de lanzar la candidatura de Sochi, sin embargo, alguien había pensado en desarrollar la zona y convertirla en un centro turístico para deportes de invierno. Vladimir Potanin, magnate ruso de la minería y uno de los hombres más ricos del país, quería «llevar un pedazo de los Alpes al Cáucaso», en sus palabras. Y así nació el proyecto del primer centro de esquí de clase mundial de Rusia: Rosa Jutor. Pero, junto con este proyecto, comenzaron las suspicacias: ¿hasta dónde las inversiones eran privadas y hasta dónde eran dineros de los contribuyentes rusos? Se había dicho que, para 2009, la inversión privada había aportado —fruto de una activa campaña de promoción— quinientos millones de dólares; poco a poco, las líneas entre los dineros públicos y los privados se fueron haciendo cada vez más difusas, hasta llegar a un punto en el que no se sabía a ciencia cierta quién terminaría pagando qué.

7 Ingeniería civil del siglo XXI

En el verano de 2007, Rusia ganó por primera vez la sede para una olimpiada de invierno. Vladimir Putin había afirmado, como parte de la campaña de Sochi, que se gastarían apenas doce mil millones de dólares en organizar la olimpiada y que sería la más verde de todas. Cómo se conseguiría dotar a la ciudad no solo de la infraestructura necesaria para albergar a los visitantes, sino, además, de las instalaciones necesarias para llevar a cabo las competencias, fue algo que nadie preguntó al mandatario. En 2010, la olimpiada en Vancouver mostró la frugalidad de los canadienses, que gastaron «tan solo» ocho mil millones en su organización, lo cual dio pie a pensar que Rusia sería perfectamente capaz de llevar a cabo su olimpiada con un costo apenas cincuenta por ciento mayor.

Ingeniería civil del siglo XXI

8

La ruta del caviar A lo largo de la historia de las competencias deportivas en las que participan representantes del mundo entero, los países sede se han enfrentado a muchas situaciones desfavorables. Basta con recordar el mundial de futbol llevado a cabo en México, en 1986: el año anterior, un terremoto había azotado las costas de Guerrero y había causado grandes pérdidas materiales y humanas, tanto en el estado del epicentro como en la capital del país. La prensa internacional daba por hecho que la Ciudad de México había quedado en ruinas y se preguntaba si habría Mundial, dada la magnitud del desastre. Lo mismo había sucedido años atrás, cuando Chile se preparaba para ser el país anfitrión de la Copa del Mundo de 1962: dos años antes, el llamado «terremoto de Valdivia» había prácticamente asolado el sur de aquel país. Carlos Dittborn, uno de los representantes de la Federación de Fútbol de Chile, al defender la candidatura de su país frente a los argentinos, que habían afirmado tenerlo todo para la organización de un Mundial en su país en cualquier momento, pronunció unas palabras que resultarían proféticas a la luz del desastre natural que ocurriría cuatro años después de que las pronunciara: «Porque no tenemos nada, queremos hacerlo todo».

En ese espíritu fue que Sochi llegó a contender por la sede de los juegos. Porque, en realidad, no había nada para llevar a cabo un evento de esa magnitud ni la infraestructura ya existente era la más adecuada: no había instalaciones para deportes de invierno, no había transporte, las carreteras eran insuficientes y, como si esto no fuera suficiente, el tendido eléctrico dejaba de funcionar hasta por una semana apenas empeoraban un poco las condiciones climáticas. Al parecer, las orgullosas palabras de Dittborn reencarnaron en algún funcionario ruso y quizás hasta en Potanin, ya que se lanzaron con singular ahínco a darle nueva vida en el menor tiempo posible.

Nada en esta vida es gratis, sin embargo, y mucho menos los grandes proyectos. Conforme pasaban los meses, que se iban convirtiendo, a su vez, en años, los gastos iban creciendo. Las cuentas se cerraron en cincuenta y un mil millones de dólares, muy lejos de los aparentemente modestos doce mil millones que Putin había asegurado costaría la organización de los juegos. La obra más costosa de los juegos más costosos de la historia fue la que la prensa internacional dio en llamar, no sin cierta sorna, «la ruta del caviar»: ocho mil setecientos millones costaron los casi cincuenta kilómetros de combinación de carretera y vías para tren eléctrico que llevarían a los visitantes, ya fuera desde el aeropuerto o el puerto, hasta allá adonde quisieran llegar.

La complejidad de la obra y lo escaso del tiempo en que se realizó parecerían justificar la exorbitante suma que costó: se excavaron doce túneles en las montañas, uno de ellos de más de tres kilómetros de longitud, y un túnel para tren de más de cuatro kilómetros de longitud, amén de treinta y ocho kilómetros de puentes.

Vladimir Putin había asegurado que los juegos en su país serían «tan verdes como fuera posible». A este efecto, se comenzó a trabajar con el capítulo ruso de Greenpeace y con el Fondo Mundial para la Naturaleza, para tratar de preservar el delicado ecosistema del lugar. Desafortunadamente, muy pronto ambas organizaciones abandonaron sus labores de consultoría, alegando que sus recomendaciones simplemente no eran tomadas en cuenta. La construcción de la «ruta del caviar», si bien representó un hito de ingeniería en tanto magnitud y complejidad, también pasó una factura muy alta en cuanto a impacto ambiental. El río Mzymta se vio convertido en vertedero y el valle por el que corre sufrió por la deforestación; de igual forma, una zona del Cáucaso se utilizó para disponer de los desechos generados por la construcción.

La invasión de los elefantes blancos

9 Ingeniería civil del siglo XXI

En la historia del olimpismo moderno, es difícil hablar de éxito. Se puede decir que la organización fue impecable, que los juegos se desarrollaron sin problemas y que, a final de cuentas, el evento fue lucido. Sin embargo, el gran problema de las ciudades sede son las instalaciones. No se puede hablar de un éxito rotundo cuando las ciudades han hecho enormes gastos en instalaciones deportivas que quedaran abandonadas y en infraestructura que es demasiado sobrada, puesto que fue pensada para una gran concentración de visitantes, mismos que regresarán a sus lugares de origen, en tanto que la infraestructura quedará donde fue realizada, sin utilizar o, al menos, no a toda su capacidad, y generando enormes gastos de mantenimiento. Las autoridades rusas dicen que tienen todo perfectamente calculado: las cuarenta mil habitaciones de hotel disponibles en Sochi servirán, dicen, para alojar a los asistentes a las carreras de Fórmula 1 que se llevarán a cabo en junio. A su vez, los estadios servirán para llevar a cabo eventos musicales y deportivos, e incluso la ciudad servirá como sede mundialista. Sin embargo, no todo mundo es tan optimista: se dice que, en realidad, nunca hubo un plan respecto a lo que sucederá con las instalaciones olímpicas y que lo único que tiene futuro es el complejo de esquí Rosa Khutor, ese sí, pensado como una inversión a largo plazo. Lo más probable, dicen, es que las autoridades abandonen a la ciudad a su suerte, la cual, una vez terminadas las competencias deportivas, una vez retirada la seguridad y una vez fuera de los reflectores del mundo, atraerá a los visitantes un par de años, a lo sumo, para después perder el atractivo otra vez. Quizás el mundial le dé un poco de brillo nuevamente, pero habrá que esperar a ver cuánto se le deberá invertir, otra vez, para regresarle algo de su presente esplendor. Solo el tiempo dirá si los cincuenta y un mil millones de dólares que costó la olimpiada realmente servirán de algo al impulso económico de la región o si solo fueron para llevar a cabo los que no sin malicia llama la prensa internacional «los juegos de Putin».

10 Tecnologías

La diferencia entre

aislamiento e impermeabilización Aislamiento contra la humedad vs Impermeabilización

E

n el control de la humedad dentro de una construcción, es sabio entender las diferencias entre aislamiento contra la humedad y la impermeabilización, en función de decidir qué es más rentable y adecuado para la construcción.

El Aislamiento contra la humedad se hace con una mezcla de base alquitrán, que está diseñada para ayudar a disuadir la adherencia de agua o evitar que penetre la superficie del material de construcción.

La Impermeabilización se realiza con una preparación de aglutinante que incluye hule, evitando que la humedad y que el agua penetre en cualquier material.

El Aislamiento contra la humedad es bueno para reducir el grado en el que la humedad es absorbida. Tanto el aglutinante en la mezcla como el material para la impermeabilización se extienden, conforme la construcción se asienta y los cambios diferenciales se presentan, el aislamiento los sigue para evitar la penetración del agua en las superficies.

Para aquellos que defienden a la naturaleza, en una zona verde y respetuosa con el medio ambiente, los ingredientes que se utilizan en la impermeabilización deben ser más respetuosos con el planeta, y sean un preventivo natural cuando se trata de los materiales de construcción utilizados en la obra.

Resumen:

La Impermeabilización es un método más caro en el momento, aunque ofrece soluciones a largo plazo de lo que puede resultar con los problemas que se encarecen con el tiempo. El Aislamiento contra la humedad es barato, y debe ser considerado como temporal.

En las construcciones se comienzan a mostrar los problemas de humedad en la cimentación, en tan sólo dos años después que la construcción se ha completado. Una vez que esto sucede, las fisuras y grietas que tienden a aparecer, deben ser cubiertas por el impermeabilizante utilizado en el proceso. Si la superficie sólo es protegida contra la humedad, las fisuras y grietas estarán también presentes en el recubrimiento del aislamiento contra la humedad.

La Impermeabilización impide que el agua de lluvia, e incluso una constante humedad, entren en la cimentación de la construcción.

El Aislamiento contra la humedad no es lo suficientemente resistente al agua, como para evitar saturación de agua subterránea o excesiva humedad constante. El resultado final es que el aislamiento permite presión hidróstatica, mientras que la impermeabilización impide esta presión.

• El Aislamiento contra la humedad retrasa el proceso de absorción de agua.

• La Impermeabilización impide el proceso de absorción de agua.

• La Impermeabilización es más fácil cuando se trata de problemas ambientales.

• La Impermeabilización es inicialmente más costosa.

• El Aislamiento contra la humedad es más barato en un principio, sin embargo llega a ser más caro con los problemas de más adelante.

• El Aislamiento se agrieta a lo largo de la cimentación, mientras que la impermeabilización se extiende para cubrir las grietas.

• La Impermeabilización impide que la presión hidrostática arruine la cimentación.

Información Http://www.differencebetween. net/miscellaneous/difference-between-dampproofing-and-water-proofing/#ixzz2ud6bxmyn

Ingeniería civil Méxicana

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Manejo del agua subterránea y pluvial para la construción y operación del dique seco del Túnel Sumergido

de Coatzacoalcos

Carlos Ernesto Olaya Mira.

Ingeniero Civil con especialización en Geotecnia por la Facultad de Estudios Superiores Acatlán, UNAM. Se ha desenvuelto en el campo de exploración y muestreo geotécnico y desde hace 4 años funge en la Gerencia de Proyecto para la construcción del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos.

Introducción Una de las obras auxiliares más importantes para la construcción del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos es el “Dique Seco” ya que se trata de una plataforma dotada de las instalaciones adecuadas entre las que destacan: caminos de acceso, planta de fabricación de concreto, sistema de bombeo de exceso de agua, obras de control y monitoreo de estabilidad; cuyo principal objetivo es la de servir como sitio para la fabricación de 5 de los 6 Elementos de Concreto Pre-esforzado que serán la parte sumergida del Túnel, cada uno con un peso cercano a 28 mil toneladas (Véase Fig. 1).

Fig. 1. Dique Seco

Estratigrafía del Sitio.

Derivado de la campaña de exploración geotécnica del área donde se ubica el Dique Seco se pudieron determinar los siguientes estratos de subsuelo:

Tabla 1. Estratos Caracterizados en la zona del Dique Seco.

Estrato

U2

Descripción Arenas mal graduadas con limos de variable compacidad color café y a veces gris Limos de baja y alta plasticidad

U3

Arenas limosas color verde

U1

Espesor (m)

Permeabilidad (m/s)

13.00 a 21.00

2x10E-6 a 6x10E-6

12.00 a 24.00 A partir de los 29 y 41 m de profundidad al final del sondeo

6x10E-7 a 8x10E-8 N/A

En la Fig. 2 se aprecia un corte transversal del Dique Seco con los estratos mencionados en la tabla anterior.

Dado las necesidades del propio proyecto, se determinó que la excavación debería tener cuando menos 11 metros de profundidad de ahí hubo que analizar y determinar la solución para las siguientes dificultades relacionadas con el agua:

los elementos de concreto pre –esforzado no admite desplazamientos verticales de ningún tipo.

1° El fenómeno de sub-presión que se presenta al abatir los niveles de agua freática que existen entre los 2 y 4 metros de profundidad y debido también al estrato arenoso más profundo. Lo anterior ya que el suelo de cimentación para

3° El manejo del agua pluvial que pudiese ocasionar problemas en las paredes de la excavación al aumentar la magnitud de las fuerzas actuantes poniendo en riesgo la estabilidad de los taludes.

2° El manejo de las redes de flujo subterráneo que se presentan de forma natural hacia la zona de excavación y posteriormente en el periodo de construcción de los elementos de concreto pre –esforzado.

Fig. 2. Sección Transversal del Dique Seco.

Flujos Subterráneos y agua pluvial

Un punto preocupante es el manejo del fondo de la excavación ya que al retirar material producto de la excavación los estratos subyacientes sufren una modificación en su estado de esfuerzos original, esto es, se relajan de esfuerzos y se expanden. Tomando en cuento lo mencionado y la profundidad variable del contacto entre los estratos U1 y U2 se mejoró la capacidad de carga del piso de la excavación retirando los limos que afloraban y siendo sustituidos por arena compactada, posteriormente se construyó una capa filtrante de grava compactada cuya función es filtrar el agua tanto de lluvia como la que pudiera aportar el estrato subyaciente limoso U2 debido al efecto de la subpresión ejercida por el estrato de arena U3.

Se trata de otro obstáculo a superar y presente en cualquier obra de ingeniería. En el caso del Dique Seco el NAF se presenta a pocos metros de profundidad por la presencia del Río Coatzacoalcos al Este y lagunas al Oeste posiblemente interconectados entre sí mediante flujos subterráneos.

Los análisis de las Redes de Flujo subterráneos se llevaron a cabo con el apoyo del Instituto de Ingeniería de la UNAM en base a las ecuaciones que definen el flujo bidimensional a través de un medio poroso resolviéndose con base en el método del elemento finito (Véase Fig. 3)

Fig. 3. Malla de Elemento Finito que se empleó para resolver las ecuaciones de flujo bidimensional en medios porosos.

13 Ingeniería civil Méxicana

Solución al fenómeno de subpresión

Ingeniería civil Méxicana

14 La solución consistió en la ejecución a profundidad de una pantalla perimetral flexoimpermeable construida desde la superficie y empotrada 3 metros en la unidad U2 con un espesor de 0.60 m compuesta de lodo bentonítico garantizando el control de infiltraciones (Véase Fig. 2), solución que además facilita el abatimiento de los niveles freáticos necesario para la ejecución de la excavación mediante un sistema de zanjas drenantes perimetrales que sirvieron para conducir el agua hacia cárcamos de bombeo para su posterior evacuación del recinto. Con respecto a las infiltraciones pluviales se optó por recubrir las caras de los taludes con un geotextil y una membrana HDPE (Véase Fig. 4) por el cual escurre el agua hacia el mencionado sistema de zanjas drenantes.

Fig. 4. Geotextil y membrana HDPE en paredes de excavación

Conclusiones Los temas expuestos fueron motivo de numerosos análisis producto de opiniones encontradas, sin embargo todas las obras ejecutadas llevaron a la culminación exitosa de las funciones del Dique Seco con su inundación y traslado de los Elementos de Concreto Pre-esforzado a su sitio Final (Véase Fig. 5). Al día de hoy la totalidad de Elementos de Concreto Pre-esforzado se encuentran en su sitio final

Fig. 5. Inundación del Dique Seco y maniobra marina para el remolque de Elementos de Concreto Pre-esforzado

Ingeniería básica

Supervisión de obra

• Estudios de ingeniería civil • Análisis estructurales, geotécnicos, hidráulicos, hidrológicos • Sistemas de información geográfica • Digitalización cartográfica

Ingeniería de detalle • • • •

Anteproyectos Proyectos ejecutivos Programación y presupuestación Análisis e identificación de riesgos

• Control de avance físico – financiero • Diseño e implementación de sistemas de aseguramiento de calidad de materiales y procedimientos constructivos • Equipo con tecnología de punta

Gerencia de proyecto Es el órgano técnico – administrativo que tiene como función vigilar el adecuado desarrollo del proyecto hasta su conclusión controlando las restricciones de tiempocostos-calidad, abarcando a su vez los siguientes aspectos • Ensamble jurídico – financiero de proyectos • Blindaje técnico – financiero de proyectos de inversión • Diseño, ejecución y control de procesos de licitación

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Construcción

16

Impermeabilización de

túneles

Patrick Smith

L

os túneles son los activos de mayor valor en una carretera, por lo que su operación, seguridad y mantenimiento son de la máxima importancia.

Frente a los numerosos desafíos asociados con la construcción y operación de túneles viales y ferroviarios, las organizaciones se enfrentan a menudo con una elección entre la imitación y la innovación.

Recientemente se llevo a cabo el 13 ª Simposio Internacional sobre aerodinámica y ventilación de túneles para vehículos (patrocinado por Parsons Brinckerhoff, Sohatsu, AECOM, Halcrow, Arup y HBI Haerter ), que cubrió temas básicos, incluidos la aerodinámica, el diseño del túnel ferroviario, el diseño de los túneles de carretera, el medio ambiente, ventilación y carretera y modelado de túneles El tubo sumergido Conwy Estuario Crossing en Gales Según Stirling Lloyd, el mayor riesgo para la integridad a largo plazo de las estructuras de concreto armado es la entrada de agua, lo que puede provocar la corrosión de la armadura de acero y grandes daños a largo plazo.

Varias técnicas de impermeabilización han sido utilizadas para proteger las estructuras de ingeniería civil, con diversos grados de éxito: si se convierte en un requisito para llevar a cabo trabajos de reparación de la impermeabilización, ya que demuestran tener un período de vida inadecuado o no funcionan tan bien como se esperaba, la interrupción potencial y facilidad de llevar a cabo este trabajo varían mucho en función del tipo de estructura. Los túneles son el caso extremo, según la empresa.

“Los túneles son los activos de mayor valor en una estructura de la autopista y deben tiene la más larga vida de diseño para proteger su integridad a largo plazo y debe estar en la parte superior de la lista en los criterios de diseño.”

Por ejemplo, un túnel tubo sumergido, que ha sido impermeabilizado externamente, puede no tener prácticamente reparaciones eficaces a gran escala para su impermeabilización, una vez que ha sido sumergido. Perforar y revestir túneles presentan el mismo problema, en el diseño del Nuevo Método Austriaco para perforar túneles (NATM) o el Concreto lanzado para revestir (SCL), la cuestión es problemática porque la membrana de impermeabilización se instala entre los revestimientos de concreto primario y secundario, lo que significa que no hay oportunidad para el mantenimiento de la impermeabilización.

Construcción

18 En los últimos 30 años en toda la industria de la construcción se ha producido un cambio significativo de los sistemas de lámina con el uso de membranas por rociado para la impermeabilización: el uso de aerosol aplicado con membranas líquidas reduce el número de juntas a cero y por lo tanto reducen sustancialmente el riesgo de fugas, dice Stirling Lloyd. La Tecnología de impermeabilización sin juntas ha beneficiado a muchas estructuras, dice Stirling Lloyd, que se ha especializado en el diseño, fabricación y aplicación de membranas de impermeabilización de alto rendimiento desde hace casi 40 años.

Sin embargo, utilizando su experiencia, el enfoque reciente de Stirling Lloyd ha sido la de proporcionar una solución para la impermeabilización interna de túneles, y para desarrollar un nuevo producto específico para el métodos de construcción SCL / NATM. Trabajando en estrecha colaboración con los principales constructores del túnel Morgan Esta en el Reino Unido, el resultado de este trabajo ha sido un nuevo aerosol aplicado para membrana impermeabilizante, Integritank HF, que se lanzó oficialmente en el Congreso de Rapid Excavation and Tunnelling ( RETC ) en Las Vegas, EE.UU. La membrana se basa en la tecnología de metacrilato avanzada de los sistemas de impermeabilización utilizados ampliamente de Stirling Lloyd, que se han adaptado específicamente para su uso en espacios confinados y para la aplicación entre los revestimientos de concreto primarios y secundarios .

El espray aplicado, sistema de dos capas garantiza un acabado transparente y elimina la posibilidad de fugas a través de juntas. La membrana está completamente unida a ambos revestimientos de concreto primarios y secundarios y, por tanto, no puede circular el agua alrededor de la estructura entre la impermeabilización y las capas de concreto.

Impermeabilizantes

Impermeabilizantes: factor de durabilidad

L

a durabilidad de una obra es un factor determinante para el desarrollo sustentable ya que su capacidad de alargar el uso de los materiales durante su ciclo de vida permite validar una de las características esenciales de la denominación de las construcciones sustentables.

Tal es el caso de la impermeabilización que reduce en gran medida la degradación de techos, paredes, y cimentaciones en edificaciones asi como en vivienda, en tuneles o en puentes.

El vinculo entre productores de los impermeabilizantes y los aplicadores es determinante para el uso de adecuado de los beneficios que tienen para las envolventes la impermeabilización, por ello presentamos las diferentes opciones que en el mercado y los diferentes ofertantes planteando sus soluciones y la diversidad de alternativas en los sistemas de impermeabilización.

Las necesidades de cada obra requieren de diferentes aplicaciones en términos de calidad, para lo cual cada empresa genera productos que debe ser evaluado sobre el ciclo de vida que se requiere en las construcciones., ya que los requerimientos para los centros urbanos son de millones de metros cuadrados cada año y que representan la oportunidad de aseguramiento en viviendas y edificaciones.

Los impermeabilizantes son imprescindibles para que los techos verdes y roof gardens generen oxigenación y mitiguen el CO2 asì como los techos reflectivos sirvan como aislantes térmicos para toda obra.

Cuidar los techos evitara filtraciones que agredan en el futuro a la envolvente en general, a las estructuras y a las cimentaciones.

A continuación presentamos las marcas mas representativas del mercado nacional.

PROTEGIENDO A LAS

GRANDES OBRAS

S

abemos que la realización de una gran obra significa materializar el proyecto de un emprendedor, por lo que es importante cuidar cada detalle al momento de su desarrollo. Sin embargo en un sector tan competitivo como lo es la Industria de la construcción, es importante que día a día se busquen alternativas que permitan optimizar el tiempo de aplicación, extender los tiempos de durabilidad y reducir los costos en la mano de obra.

Es por eso que Top, la línea especializada de impermeabilizantes de Comex, lanza al mercado productos innovadores con tecnología base agua que cumple con altos estándares de calidad que se requieren para competir en este sector y que contribuyen con la preservación del medio ambiente.

Top Humedad Extrema 15 años. Es un impermeabilizante acrílico de alta resistencia, ideal para proteger azoteas planas con problemas de encharcamiento. Por su fácil aplicación te permite reducir tiempos de aplicación y costos de mano de obra, ya que no es necesario realizar reparaciones extras o renivelar la superficie.

Top One Coat. Es un impermeabilizante asfaltico base

agua, ideal para proteger charolas de baños y albercas.

Su alta tecnología te permite impermeabilizar la superficie a una sola mano au sobre cerámico vidriado con un tiempo de secado de tan solo 7 horas, por lo que te ayudará a reducir los tiempos de aplicación y los costos en mano de obra, debido a que no es necesario retirar el azulejo anterior.

Top Anti Raíz. Es una membrana asfáltica base agua,

ideal para impermeabilizar y transformar las azoteas de tus obras en áreas verdes. Su tecnología permite colocar sobre él sistemas vegetativos para darle vida y contribuir con la preservación del medio ambiente, al mismo tiempo que aumentará la plusvalía de tu proyecto, sin la necesidad de pagar un alto costo en mano de obra, ya que es un producto de fácil aplicación.

Top Alta Resistencia. Es un impermeabilizante acrílico en pasta de gran resistencia al impacto, ideal para proteger cimentaciones y muros de contención. No se cuartea, ni se agrieta al momento de anclar mecánicamente otros elementos de la construcción por lo que te ayudará a reducir costos por reparaciones extras.

Top Cemento Flexible.

Cemento impermeable de gran flexibilidad ideal para aplicar sobe losas monolíticas, fachadas prefabricadas y superficies con movimientos estructurales. No se agrieta, por lo que no es necesario proteger con algún impermeabilizante adicional.

Top Aislante Térmico 10 años. Impermeabilizante con tecnología de aislamiento térmico, que permite proteger de la lluvia y aislar el calor superficies con un mismo producto.

Es ideal para proteger techumbres que reciben todo el día los rayos del sol, reduciendo su temperatura al interior del inmueble. Contribuye con el ahorro de energía derivada del uso de sistemas de enfriamiento eléctricos. Por su fácil aplicación te permitirá reducir costos en mano de obra.

Top Secado Rápido 10 años. Por su tecnología de

secado rápido, es ideal para aplicarlo en temporada de lluvia, ya que adhiere sobre superficies húmedas, lámina galvanizada e impermeabilizaciones asfálticas previas. Su tiempo de secado al tacto es de solo 20 minutos, lo que te permite aplicar su segunda capa en 3 horas, en solo 6 horas tu obra estará protegida reduciendo los gastos en mano de obra.

Top Alto Desempeño 10 años. Debido a que su principal característica se encuentra en su resina, lo convierte en un impermeabilizante con mayor garantía. Por usar tecnología a base de materia prima de llanta reciclada, permite el paso peatonal moderad y contribuye a la preservación del medio ambiente. Dará a la azotea de tu obra un uso adicional con un bajo costo en tiempo y mano de obra.

Top Wall. Es una pintura elastomerica impermeable que te permite proteger los muros de las grandes obras de la humedad, al mismo tiempo que les da un acabado decorativo con un total de 1,400 colores por sistema tintometrico Color Life de Comex .

Top Wall Aislante Térmico. Es una pintura elastomerica impermeable con propiedades de Aislamiento Térmico que evita que el calor y la humedad se filtren por los muros de tus obras, contribuye con el ahorro de energía derivada del uso de sistemas de enfriamiento eléctricos. Dará a tus obras toda la protección dejando un color decorativo disponible en 528 colores por sistema tintometrico Color Life de Comex.

Te invitamos a visitar nuestra página web para que conozcas la amplia gama de productos que Top tiene para proteger a las grandes obras.

www.comex.com.mx/top

PASA, tecnología ® impermeable : PASA®, es una empresa orgullosamente Mexicana, líder en el ramo de productos químicos para la construcción. Desde su fundación se ha dedicado a desarrollar tecnología impermeable a través de soluciones completas, innovadoras y expertas con sus productos, mejorando el desempeño de cualquier tipo de construcción.

La tecnología impermeable de PASA®, le brinda soluciones y sistemas, adecuados a cada necesidad y tipo de obra, ofreciendo así especificaciones técnicas personalizadas a su proyecto, además de una supervisión puntual en el desarrollo del mismo.

PASA® lanza al mercado su nueva línea de productos Cool Roofs creando techos frescos, con recubrimientos altamente reflectivos de alta emisividad y aislamiento térmico, certificados y avalados por organismos nacionales e internacionales, con productos que reflejan los rayos solares, ayudando significativamente al ahorro de los costos de energía por el uso de aire acondicionado, mejorando la salud humana lo que ayuda a prevenir enfermedades relacionadas con el calor, logrando un confort dentro de las edificaciones, y contribuyendo así a una menor huella de carbono.

Dentro de la línea de impermeabilizantes se han desarrollado sistemas impermeabilizantes, aislantes térmicos, y ahorradores de energía: Como son: Sistemas Impermeabilizantes Acrílicos y Prefabricados PASA®, certificados y dictaminados por ONNCCE de acuerdo a las normas de aislamiento térmico vigentes.

Sistemas Impermeabilizantes de Poliuretano PASA®, que le ofrecen soluciones al tránsito peatonal y vehicular en las superficies, con una alta reflectividad avalados por CRRC y contribuyen al puntaje para la certificación LEED de las edificaciones.

Sistemas Impermeabilizantes Termoplásticos PASA® que brindan el mayor aislamiento en el mercado.

PASA® pone a su disposición soluciones integrales, para cualquier tipo de problema que la humedad le ocasione desde la cimentación, muros y techos a través de sus 3 líneas de negocio

•

Impermeabilizantes

•

Productos y Aditivos para el Concreto

•

Recubrimientos Selladores y Complementos

Para mayor referencia de nuestros sistemas impermeables consulte las fichas técnicas en la página web www.pasaimper.com, o bien contacte a PASA® para que sus especialistas lo asesoren sin costo y obtenga todos los beneficios que esta marca le ofrece.

D, F y Área Metropolitana: 58-70-07-15 Del interior de la República: 01-800-72-72-444

Usos y Aplicaciones

FONDALINE® Drain es la membrana drenante de polietileno de alta densidad con geotextil de fibras de polipropileno, con elevada resistencia a la compresión, optima para la aplicación en techos y Azoteas Verdes.

Ondufilm Dos Caras

Membranas Drenantes para la concepción de Azoteas Verdes

Arandelas

FONDALINE® Plus FONDALINE® Plus es la membrana drenante de polietileno de alta densidad bi-extruido, con elevada resistencia a la compresión que protege óptimamente contra la humedad a las construcciones. Sirve para: Túneles / Cimbra Muerta Losa de Cimentación / Taludes / Muros de Contención /Muros Acústicos / Estacionamientos Subterráneos / Zapatas, etc.

Ondufilm Aluminio

Arandelas

FONDALINE® Plus

Usos y Aplicaciones

Para mayor informes y ventas contactar a: Ing. Félix Casas: fcasas@onduline.com.mx Jesús Chan: proyectos@onduline.com.mx

FICHA TÉCNICA Significa el complemento ideal para la impermeabilización de techos y azoteas.

VENTAJAS Impermeabilidad Protege eficazmente todas las estructuras cimentadas de infiltraciones de agua, humedad y nivel freático, evitando el salitre.

Resistencia Mecánica Ante la compresión y los movimientos del subsuelo.

Resistencia Química Protege las cimentaciones de los agentes químicos del terreno.

No se corroe, es neutro y no se degrada ante el salitre, suelos alcalinos y raíces.

Resistencia Térmica Tiene un comportamiento estable ante temperaturas extremas (desde -30° C, hasta +80° C).

Adaptabilidad Puede ser utilizado con diferentes finalidades y en diversos tipos de construcción.

Debido a su flexibilidad se adapta a cualquier superficie.

Fácil aplicación Para la obtención de óptimos resultados.

No necesita de herramienta, ni mano de obra especializada. *No nos hacemos responsables de la instalación.

FONDALINE® Plus FICHA TÉCNICA Longitud de los rollos

20 m

Ancho de rollos

2m

Propiedades químicas pluviales Estabilidad a las temperaturas Bicolor Resistencia al subsuelo

Altura relieves Doble capa:

Accesorios de colocación Material de origen Resistencia a la compresión Espesor Peso Capacidad de drenaje

No degradable y resistente

VENTAJAS

Por ser una membrana de doble capa:

Desde -30º C hasta +80º C Negro-Café A la compresión, raíces y todos los agentes químicos del terreno.

8 mm. Aprox.

Café, que ofrece mayor protección contra la humedad y negra, que le da mayor resistencia a la compresión.

Arandela Onduline® y Ondufilm®

Negra, que le da mayor resistencia a la compresión y es inalterable por los agentes químicos presentes en el terreno.

Café, que ofrece mayor protección contra la humedad.

Cámara de aire más amplia Entre el terreno y el muro, que permite la circulación de aire por sus relieves semicónicos, evitando manchas de salitre o humedad, aún en terrenos sin nivel freático.

Polie leno de alta densidad 263 k.n/m2 Aprox.

0,7 mm Aprox.

600gr/m2.

5 L/s.m2

Mayor capacidad drenante Por la pendiente de los conos y diagramación de la membrana.

Variedad de opciones para

impermeabilizar Por Óscar Orozco Jefe de Mercadotecnia en Euclid Chemical México

E

s de todos sabido que no realizar una buena impermeabilización puede traer problemas que, en el mejor de los casos, generan incomodidad pero que en el peor escenario pueden ser precursores de serios daños a las edificaciones.

Cuando se habla de impermeabilizar, es común que la primera imagen que venga a la mente sea la de una azotea o techumbre pues las goteras que se presentan durante un aguacero son perceptibles de inmediato, pero ¿qué sucede con otras partes de la edificación que también están expuestas al contacto con agua aunque ésta no sea tan perceptible, por ejemplo las cimentaciones, los muros de fachadas o las losas sobre rasante, por mencionar algunas?

Para resolver los problemas de impermeabilización de forma integral en la edificación hay muchas soluciones posibles si se toma en cuenta que existe una gran variedad de tecnologías de impermeabilización.

Euclid Chemical ha suministrado al mercado mexicano productos de alta calidad y excelente desempeño que permiten al constructor dar solución a gran cantidad de retos.

Euclid Chemical cuenta con soluciones como: • Impermeabilizantes de poliuretano • Impermeabilizantes por cristalización • Impermeabilizantes cementicios • Impermeabilizantes integrales • Impermeabilizantes acrílicos • Impermeabilizantes de bentonita • Impermeabilización de poliuretano

Euclid Chemical, pionera en traer a México la tecnología de impermeabilización por poliuretano Vulkem®, cuenta dentro de su portafolio de soluciones con productos que ofrecen grandes ventajas al constructor como: proporcionar una película continua, sin traslapes, de gran durabilidad que puede colocarse de manera sencilla en cualquier losa de concreto.

Esta impermeabilización de gran desempeño está representada por nuestra línea de productos Vulkem® en la que existen soluciones para estacionamientos, helipuertos, áreas de alto tráfico peatonal, por mencionar algunas.

Impermeabilización por cristalización

Impermeabilizantes Acrílicos

Nuestros productos Vandex® están diseñados para ofrecer impermeabilidad de gran desempeño en elementos de concreto que pueden estar bajo tierra o en contacto constante con agua. Los productos Vandex® reaccionan químicamente con el concreto desarrollando pequeños cristales que además de ser parte integral del concreto, impiden el paso del agua en estado líquido (no son barrera de vapor). Los productos Vandex® son la solución ideal para resolver problemas de impermeabilización en cimentaciones de concreto, muros de contención, cisternas, tanques de agua y fosas sépticas por dar algunos ejemplos, ya que la impermeabilización es permanente al formar parte integral del concreto.

La línea AquaZero® de Euclid Chemical es la opción ideal para impermeabilizar losas y muros en edificaciones que requieren de protección contra las lluvias. Adicionalmente, los productos AquaZero® Siete y Década en color blanco cuentan con la certificación FIDE que los avala como productos que permiten el ahorro de energía eléctrica ya que sus propiedades reflectantes evitan la absorción de calor por parte de la edificación lo que facilita tener habitaciones más frescas durante la temporada de calor.

Impermeabilizantes cementicios

Nuestros impermeabilizantes a base de bentonita están diseñados para ofrecer protección contra el ingreso de agua en cimentaciones, cisternas y elementos de concreto en contacto con el terreno ya que al entrar en contacto con el agua expanden sellando cualquier filtración. Son ideales en situaciones en las que se requiere de rápido avance de obra y la seguridad de que los elementos de concreto estarán bien protegidos.

Nuestra línea de impermeabilizantes cementicios es la opción ideal para resolver problemas de filtraciones de agua en elementos de concreto y mampostería. Son productos de fácil aplicación pues únicamente requieren agua para su preparación y pueden ser colocados usando herramientas sencillas como brochas, cepillos y rodillos.

Impermeabilizantes integrales Los impermeabilizantes integrales Euclid Chemical son de fácil manejo ya que únicamente requieren ser mezclados con el concreto durante su fabricación para proporcionar la protección que su proyecto necesita contra las filtraciones de agua. Estos productos tienen la ventaja de evitar los costos de mano de obra que una impermeabilización requiere.

Los impermeabilizantes integrales Euclid Chemical pueden usarse en combinación con los aditivos Euco® y Eucon® para brindarle concretos de alta calidad y durabilidad.

Impermeabilizantes bentoníticos

En Euclid Chemical encontrará los productos adecuados para proteger sus edificaciones contra los efectos negativos del agua, además de que somos una compañía con más de 100 años de existencia en el mundo y 20 años de experiencia en México satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes. Contamos con presencia a nivel nacional por lo que la disponibilidad no es un tema con nosotros.

Euclid Chemical, experiencia y prestigio que ponemos a su disposición.

Del interior de la República 01 800 8 EUCLID (382543) Del D.F. y Zona Metropolitana 5864 9970

www.eucomex.com.mx

Desde 1980, el ACI ha evaluado a más de 400,000 técnicos, supervisores y profesionales del concreto en 18 diferentes programas de certificación.

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Maravillas de la ingeniería

32

D Instalaciones deportivas de

:

en el Mar Negro, Rusia regresa por sus fueros Daniel A. Leyva

esde finales del siglo XVII, cuando Pedro el Grande intentó —infructuosamente— arrebatarle a los turcos el control de Crimea, hasta principios del XXI, cuando todo parece indicar que Vladimir Putin recuperará dicho territorio de manera definitiva, Rusia ha invertido una enorme cantidad de recursos intentando consolidar su supremacía en ese «Mediterráneo de los pueblos eslavos» formado por el Mar de Azov y el Mar Negro. Por fortuna, aunque los imperialismos moscovitas, viejos y nuevos, casi siempre se han planteado este objetivo en términos más bien bélicos —la soñada conquista de Estambul fue percibida durante siglos como su fin lógico e inexorable—, de tiempo en tiempo los rusos han sabido darle una expresión más constructiva al deseo de figurar en la región como la potencia preponderante, como quedó de manifiesto en febrero de este año, durante la celebración de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi.

34 Maravillas de la ingeniería

Templada y hospitalaria, todo el año La ciudad de Sochi, localizada en la parte más sureña del territorio ruso, es desde hace décadas uno de los destinos turísticos con mayor demanda del gigante euroasiático. La razón de esto es doble y tiene que ver con la privilegiada situación geográfica de la ciudad y su región circunvecina.

Por una parte, las playas del Mar Negro que la rodean, así como su agradable clima mediterráneo durante la temporada de calor, son un poderoso atractivo para los veraneantes tanto rusos como extranjeros, mientras que, por otra parte, la cercanía de las montañas caucasianas, cuyas laderas se cubren de nieve durante los meses fríos, convierte a la zona en un destino ideal para los aficionados a los deportes de invierno, en particular, aquellos que desean evitar los fríos extremos del norte de Europa.

Al parecer, los organizadores de la Olimpiada invernal tomaron muy en cuenta, a la hora de elegir el lema de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno, la afortunada combinación de circunstancias que distingue a su sede, y esto los ayudó a elegir una frase —«Cálidos, invernales, tuyos»— que ofrece una yuxtaposición perfectamente adecuada al carácter de Sochi.

Desde que fuera elegida para ser un importante centro vacacional y terapéutico —durante la posguerra y por el propio Stalin—, el apoyo económico a la región no ha cesado de parte del gobierno, así como de diversos inversionistas privados en la era postsoviética. A pesar de esto, la preparación para el evento deportivo exigió llevar a cabo un elevado número de obras complementarias, situación que impulsó a los rusos a romper su primer récord olímpico incluso antes de que empezaran las justas deportivas: la realización de los juegos, veraniegos o invernales, más caros de la historia.

Sochi olímpica En lo referente a las instalaciones dedicadas a albergar las competencias, la mitad de estas componen el llamado Grupo Alpino, el complejo deportivo construido en una región montañosa ubicada a cincuenta kilómetros del centro de Sochi donde se llevaron a cabo pruebas como el biatlón, el bobsleigh y el recién adoptado snowboard. Para acomodar las demás pruebas e instalaciones, así como las espectaculares ceremonias de inauguración y clausura, los organizadores diseñaron el Grupo Costero, sin lugar a dudas, la joya de la corona del esfuerzo olímpico ruso.

A pesar de que la planeación y construcción del Grupo Costero no corrió a cargo de ninguna de las superestrellas de la arquitectura contemporánea, los resultados no quedaron a deber en cuanto a funcionalidad, belleza o innovación. Por ejemplo, tres de los seis edificios principales del complejo son estructuras desmontables, especialmente diseñadas para poder ser removidas y vueltas a armar en otro sitio, sin duda, un hito en la evolución de la sustentabilidad constructiva. Dichas instalaciones son: el Cubo de Hielo, sede de las competencias del exótico curling, edificio de 19 metros de altura y capacidad para 3 000 espectadores; el Estadio Shayba para el hockey sobre hielo, de 22 metros de altura y un aforo de 7 000 lugares; por último, el Palacio del Deporte Invernal, dedicado al patinaje, con una altura de 24 metros y 12 000 butacas. Este último recinto, también llamado Iceberg, es uno de los edificios visualmente más impactantes del conjunto gracias a su fachada construida con una combinación de paneles opacos y transparentes que le da el aspecto de un muro de hielo.

Además, como sede de las competencias de patinaje ar-

Maravillas de la ingeniería

36 tístico, al igual que de su infaltable sesión de gala, sus entradas fueron con seguridad de las más disputadas de las Olimpiadas de Sochi.

En el caso del Cubo de Hielo, el recubrimiento de las paredes y el techo del recinto se llevó a cabo utilizando 12 000 metros cuadrados de una membrana desarrollada por DuPont Tyvek, material a la vez impermeable y poroso, capaz de proteger a la estructura de la acción del viento, la lluvia y la nieve, al tiempo que permite la dispersión del vapor de agua, lo cual ayuda a mejorar la ventilación del edificio y disminuir la carga de trabajo del sistema de aire acondicionado.

La Arena Adler tomó su nombre del distrito de Sochi donde se construyó el Grupo Costero y en ella se llevaron a cabo las competencias de patinaje de velocidad. Su techo alcanza una altura de 24 metros y su capacidad máxima es de 8 000 lugares. A diferencia de las anteriores, esta es una construcción permanente que se pretende convertir en centro comercial y de exhibiciones en un futuro próximo.

El Gran Palacio de Hielo, también conocido simplemente como Bolshoi —el Grande—, hace plena justicia a su nombre gracias a sus 50 metros de altura máxima y su capacidad para 12 000 espectadores. Cubre al Bolshoi un monumental domo cuya abom-

bada superficie está equipada con 38 000 focos de led que de noche lo convierten en un gigantesco panel digital. Por desgracia, este magnífico recinto fue testigo de la derrota más dolorosa para el país anfitrión, aquella por la cual la selección rusa fue eliminada del torneo masculino de hockey sobre hielo, uno de los deportes que despiertan más pasiones en el país.

Tanto la grandilocuente inauguración de los juegos de Sochi como su emotiva clausura tuvieron lugar en el Estadio Olímpico Fisht, bautizado en honor de uno de los picos más famosos de la cordillera del Cáucaso. De hecho, este «estadio», cuyo aforo máximo es de 45 000 personas, fue construido ex profeso para albergar dichas ceremonias y en él no se llevó a cabo ningún acto deportivo. Desde el punto de vista ingenieril, su característica más llamativa es la utilización a gran escala del etileno–tetrafluoroetileno —ETFE—, un material de construcción plástico que también fue utilizado en el Cubo de Agua de Pekín. Una de las peculiaridades de este plástico traslúcido es que, a pesar de ser un buen material aislante, admite suficiente luz natural como para permitir que crezca el pasto debajo de él, un detalle de gran importancia en este caso, si se considera que se instalará una cancha de futbol en el Estadio Fisht para ser usada durante la Copa Mundial que se realizará en Rusia en 2018.

El verdadero reto A un mes de terminada la Olimpiada de Sochi, no cabe la menor duda que las instalaciones de los Grupos Alpino y Costero tuvieron un desempeño impecable. Ahora, queda por verse qué tan decidido está el gobierno ruso a seguir explotando su potencial y a salvar toda esa costosa ingeniería del abandono que ha sido el lamentable final de tantos recintos olímpicos alrededor del mundo.

Sustentabilidad

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L

os Techos Verdes1 ofrecen muchas ventajas, sobre todo en las zonas urbanas. Aislan y protegen los materiales para techos, limpian el aire y combaten el cambio climático; proporcionando microclimas de insectos y aves y crean fabulosos nuevos espacios para el trabajo y el descanso. Los Techos Verdes han existido en Escandinavia y en otras partes del mundo a lo largo de los siglos, sin embargo, un creciente deseo de hacer una contribución positiva a nuestro medio ambiente y el desarrollo de los modernos sistemas polivalentes significa que estamos siendo testigos de una tendencia creciente de su construcción en el Reino Unido. Una serie de originales techos verdes y de inspiración ya existen en el país, que pueden variar desde una simple capa o en serie de extensiones de áreas de césped para disfrazar el techo de un estacionamiento subterráneo, jardines de flores silvestres en los techos de la ciudad haciendas y un oasis “corporativo” en Canary Wharf.

La Revista English Nature, en su publicación titulada: “Viviendo los techos”, identifica tres tipos básicos de los tipos de techo: Intenso, una capa de tierra (1,000 mm plus) en el que una gran variedad de plantas y árboles crecen. Estos techos son a menudo utilizados para fines recreativos y requieren un mantenimiento frecuente, así como cargas significativas a la estructura del edificio. *Roofing systems and Green roof systems, UK - Triton Chemicals

1

Amplio - por lo general, estos son formados por una capa superficial (25 – 100 mm) de sustrato plantado con una bajo crecimiento de musgo o especies alpinas. Son sistemas ligeros y requieren poco o ningún mantenimiento.

Semi-extenso - un poco más de profundidad de sustrato extenso (100 - 200 mm) permiten una mayor diversidad para el crecimiento de plantas, pero se basan en los mismos principios que son amplios y techos de mediano peso ligero y relativamente poco mantenimiento.

Los Tejados de Color Verde pueden ser cultivados en cualquier campo del techo, incluso paredes verticales, sin embargo, aquellos con una pendiente de más de 9,5 ° generalmente tienen requisitos específicos de diseño con el fin de retener el agua y el sustrato en toda la superficie, (véase la sección sobre césped en pendientes agudas).

Sustentabilidad

40

Sistemas de Impermeabilización y los techos verdes La Construcción implica una serie de capas que, al mismo tiempo, mantienen el agua necesaria para apoyar las plantas, permiten que drenar el exceso de agua y proteger la superficie del techo de daños mecánicos.

Un típico sistema extensivo incluye lo siguiente: Capa vegetal (plantas) Suelo ligero 50-100 mm de profundidad Filtro Drenaje de capa, (una membrana). Esta membrana tiene una especial profundidad de 23mm de diseño de tachones que combina el drenaje y el almacenamiento de agua para mantener a largo plazo la siembra del techo.)

Barrera raíz

42 Sustentabilidad

Membranas impermeables Uno de los más grandes tejados verdes en España, 54.000 m2, cubre la zona de estacionamiento del Aeropuerto de Barajas, en Madrid. El techo incorpora una membrana drenaje y sistema de almacenamiento de agua.

Instalación: Las hojas están superpuestas por una fila de tachones y cubiertas por un elemento filtrante por lo que el suelo no obstruye el almacenamiento de agua o drenaje de capas. La Tierra se encuentra dispersa en el tejido del filtro, y la vegetación se puede sembrar.

Las membranas están diseñados para la construcción de zonas verdes en la parte superior de los edificios y estructuras subterráneas, como estacionamientos y garajes. Se colocan entre la impermeabilización y capa de suelo. Su diseño de tachones es una excelente función que combina drenaje y almacenamiento de agua como un eficiente sistema.

Infraestructura

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Puertos marítimos L

os puertos marítimos de un país constituyen uno de sus activos logísticos estratégicos más relevantes, dada su participación en el intercambio internacional de bienes.

De acuerdo con estadísticas de la Organización Mundial de Comercio - OMC, 2012 - más del 80% de las mercancías que se comercializan en el mundo se mueven por vía marítima, siendo los puertos los nodos que permiten operar dicho intercambio. Quizá el modo de transporte que más impacto ha tenido por la globalización en los últimos 20 años ha sido precisamente el marítimo, considerando su amplia cobertura geográfica, los grandes volúmenes que se pueden desplazar por este medio y el alto nivel de eficiencia con el que esto se logra.

Desde el punto de vista de su función física, los puertos son instalaciones provistas de espacios de aguas tranquilas que permiten la conectividad entre el medio marítimo y el terrestre, mediante la existencia de tres zonas principales: la zona marítima o de acceso, la zona terrestre para maniobras y la zona de enlace con los modos terrestres.

La primera de ellas está constituida por las obras y el señalamiento marítimo que permite la entrada de las diferentes embarcaciones que arriban al puerto, a través del canal principal de acceso, la dársena de la ciaboga y los canales secundarios hacia sus distintas posiciones de atraque.

Su capacidad está limitada, por una parte, al ancho de los canales y al diámetro de la dársena, así como a la profundidad mínima de sus aguas, que es conocida como el calado.

La denominada zona terrestre, está integrada principalmente por los muelles ubicados en las diferentes terminales con las que cuenta cada puerto comercial, con base en su vocación a los distintos tipos de mercancías - graneles, líquidos, vehículos, carga general, refrigerada y contenedores, entre otras - y al equipamiento de que disponen para efectuar las maniobras de carga y descarga de los buques.

Cada terminal cuenta con cierto número de posiciones de atraque donde se atiende a los barcos en razón de su eslora – longitud - y del calado mínimo necesario de acuerdo con el tonelaje que transporten. Su capacidad está determinada por el largo de los muelles y por el rendimiento y productividad de su equipamiento, el cual comúnmente se mide por el número de operaciones realizadas o por las toneladas manejadas por hora.

Dentro de la zona de enlace, se encuentran las superficies e instalaciones que permiten el acceso, circulación, estacionamiento y operación de los modos de transporte terrestre de carga, así como las destinadas al almacenamiento de transferencia de las mercancías operadas, tanto de importación como de exportación. También comprende los circuitos de reconocimiento aduanero, bodegas fiscalizadas y las oficinas de las distintas autoridades, servicios y actores privados que actúan dentro del recinto portuario.

46 Infraestructura

Tipos de puertos Los puertos comerciales se clasifican en dos categorías en razón del tipo de tráficos que operan: los de altura, que atienden flujos internacionales, y los de cabotaje, que se orientan a los movimientos marítimos entre dos puertos nacionales. La importancia de un puerto marítimo para un país radica por una parte en su foreland, determinado por el número de puertos que a nivel mundial constituyen sus mercados potenciales y que son enlazados por los servicios de línea de las navieras que escalan en ellos, a través de las diversas rutas marítimas.

Por otra parte se encuentra el denominado hinterland, definido como la zona de influencia económica de un puerto marítimo hacia el interior del territorio del país al que pertenece y que incluso puede extenderse hacia otras naciones colindantes. Sus límites están condicionados a la existencia de infraestructura de conectividad terrestre, tanto carretera como ferroviaria, cuya capacidad, extensión y especificaciones, permitirán la operación de los servicios de transporte asociados a ella, con un determinado nivel de eficiencia. Cabe mencionar que en la medida que un puerto mejore o amplíe su hinterland, tendrá la posibilidad de también aumentar su foreland, debido al incremento en la capacidad comercial del puerto hacia el exterior, haciéndolo más atractivo para los exportadores y las líneas navieras.

Con base en la información disponible por parte de la SCT, sabemos que nuestro país dispone, en sus 11,500 km de litorales, de alrededor de 117 instalaciones portuarias de distintos tipos y vocaciones, entre las que se cuentan puertos de abrigo, comerciales, industriales, petroleros, pesqueros, turísticos y para fines militares y de seguridad nacional. A través de ellos, principalmente los comerciales y petroleros, México realiza una creciente actividad de intercambio internacional

de bienes y mercancías con prácticamente todas las naciones del planeta.

Las instalaciones portuarias comerciales de mayor relevancia en el país, por el volumen anual de mercancías que operan - con excepción del petróleo- , así como por el número de navieras extranjeras que en ellos operan y sus frecuencias de servicio, son los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el litoral del Pacífico, y los

de Veracruz y Altamira en el litoral del Golfo. Mediante ellos, México mantiene relaciones de intercambio internacional marítimo con países de los 5 continentes, a la vez que aportan más del 95% del tonelaje de carga contenerizada que se mueve en los puertos mexicanos.

Fuente: Elaboración propia con datos del Instituto Mexicano del Transporte y la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la SCT.

Libros

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Impermeabilización en edificación y obra civil. Normas UNE Editorial: AENOR CD-ROM

Las 66 normas UNE recopiladas en este manual: - Especifican los requisitos de producto, los de evaluación de la conformidad y marcado CE de los materiales impermeabilizantes y selladores utilizados.

- Proporcionan los métodos de aplicación y ejecución de los diferentes sistemas de impermeabilización para cada uso.

- Ofrecen los procedimientos de control, tanto de la recepción en obra de los materiales como de su ejecución.

- Exponen recomendaciones para el mantenimiento de los sistemas.

Estas normas, que son una herramienta de gran utilidad para fabricantes, proyectistas, instaladores, constructores y Administraciones Públicas, permiten:

- Demostrar el cumplimiento con los requisitos esenciales de la Directiva 89/106/CEE sobre productos de construcción y con los del Código Técnico de la Edificación.

- Diseñar los proyectos de las construcciones y de los servicios de ingeniería correspondientes.

- Redactar las especificaciones técnicas de sus productos.

Las normas son susceptibles de revisiones periódicas para asegurar su actualidad y consonancia con los progresos de la industria y de la sociedad. Por esta razón, aunque todas las normas contenidas en este manual están vigentes a la fecha de cierre de edición, puede ocurrir que en el futuro las modificaciones que se produzcan en el catálogo de normas UNE afecten a esta selección.