T RANSPORTE
DE P ASAJEROS PASAJEROS
Ómnibus con historia
Carrocerías Thamco brasileñas En mayo de 1985 en la ciudad de Guarulhos, San Pablo, BRASIL, se instalaba una fábrica de carrocerías de ómnibus llamada THAMCO. En sus comienzos fabricó sus productos en las instalaciones de la ex CIFERAL PAULISTA que había cerrado sus puertas tiempo atrás. Thamco Industria e Comercio de Ómnibus Ltda., al poco tiempo se trasladó a Caieiras también ubicada en San Pablo. Entre sus emblemas lleva ser uno de los pioneros en encarrozar sobre chasis de camión Volkswagen adaptados, a los que THAMCO montó cinco de sus carrocerías. Estos vehículos sirvieron para probar lo que años más tarde se convirtió en los exitosos chasis específicos para ómnibus de Volkswagen. En Brasil a pedido de una empresa paulista desarrolló en 1987 el Fofao, un vehículo de características urbanas con la peculiaridad de contar con dos pisos. Tres años más tarde presentó una carrocería similar pero para aplicaciones sub urbanas.
plen servicio en la misma. Para la empresa suburbana SOLFY fue sustancial la adquisición de 20 unidades del mismo modelo, pero sobre chasis de motor delantero Mercedes Benz ya que su flota tenía muchos años de antigüedad. La compra fue fundamental para mejorar sus servicios entre Montevideo y Rincón de la Bolsa, hoy Ciudad del Plata. El Norteño de Bella Unión adquirió dos unidades que se encuentran prestando servicio en el norte de nuestro país en excelente estado de conservación y su configuración es similar a las anteriores. CUTCSA para sus servicios sub urbanos fue otro de los clientes en confiar en la carrocería Paulista con un modelo SCORPION que se diferenciaba de los anteriores sobre plataforma Mercedes Benz, por ser más largo y un formato diferente de las ventanillas en la puerta de acceso. De éstos adquirió 11 vehículos.
Los Thamco en Uruguay
Reformas, anécdotas y extraños canjes
En pleno sistema nacional de renovación de flota, la marca comenzó a ofrecerse en el mercado con su modelo SCORPION con diferentes configuraciones. Para el servicio urbano de Montevideo llegaron 18 unidades sobre la plataforma VOLVO B 58, para la cooperativa RA.IN.COOP., la cual una de ellas fue dada de baja y los demás ómnibus aún cum-
De las 20 unidades de SOLFY, 19 continúan en servicio luego de varias modificaciones entre las que se destacan: los cambios de asientos originales por otros de respaldo más altos. En el exterior la careta delantera fue modificada por una realizada en los propios talleres de la compañía, y también sufrieron alteraciones en los diseños ori-
ginales de pintura por unos más convencional. Como anécdota, la unidad 118 de esa empresa llevaba por nombre en su lateral «El Presidencial», en alusión al presidente de la República del momento, Dr. Luis Alberto Lacalle, que realizó una visita a la zona de Rincón de la Bolsa a bordo de esta unidad. Pocos años atrás este vehículo dejó la empresa para pasar a los servicios suburbanos en CUTCSA, número interno 838, donde al día de hoy circula en sus diferentes líneas. El anterior coche 838 fue dado de baja luego de incendiarse, casualmente era un Mercedes Benz Thamco que terminó en SOLFY para su desguase. Tiempo atrás ante la imposibilidad de ampliar la flota para sus recorridos suburbanos, RAINCOOP transformó una de sus unidades urbanas para esos fines. Los asientos de plástico fueron cambiados por unos reclinables usados y las amplias puertas fueron reducidas en su ancho, con lo que hubo que improvisar unas ventanas. Hasta el día de cierre de está edición esta unidad continúa en la empresa con el número interno 87. TC
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