Revista Pedalea #51

año

05 | n º 51 | agosto 2018

Matilda Svensson: “Como un acto de protesta estoy volviendo a la bicicleta”.

Editorial

Ministra Gloria Hutt: “La bicicleta como eje central de movilidad".

Actualidad La propuesta de diputados liberales para incentivar el pedaleo.

Vivencial Iquiqueño cuenta sobre sus recorridos por Minnesota y Toronto.

Revista mensual de circulación gratuita www.revistapedalea.com

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www.revistapedalea.com

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Contenidos Publicación digital de fomento de la cultura ciclista de edición mensual. //Directora Myriam Salazar //Textos Natalia Bobadilla Doctor Bike Francisco Alcayaga Motta Myriam Salazar Colaboración especial de Gloria Hutt, Ministra de Transportes y Telecomunicaciones //Fotografías Víctor Rojas Myriam Salazar //Portada Victor Rojas //Portafolio Alpes Escuela de Imagen y Comunicación //Diseño Aribel González //Diagramación La Máquina Editores //Ventas Victor Rojas victor.revistapedalea@gmail.com //Contacto contactorevistapedalea@gmail.com

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La bicicleta como eje central de movilidad

Matilda Svensson

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v iv encial

Descubriendo ciudades junto a una bicicleta

@revistapedalea revista pedalea revista pedalea www.revistapedalea.com

Revista Pedalea es una publicación independiente, editada por La Máquina Editores Limitada. Revista Pedalea no se responsabiliza por las opiniones de sus colaboradores. Todos los derechos reservados. Las imágenes publicadas no pueden ser reproducidas por ningún medio sin autorización.

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La propuesta de diputados liberales para promover el uso de la bicicleta

Los Neumáticos

portafolio

Rodrigo Laharoa

editorial

La bicicleta como eje central de movilidad Por Gloria Hutt Ministra de Transportes y Telecomunicaciones

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Todos los días más de un millón de viajes en el Gran Santiago se realiza en bicicleta. La cifra, que ha crecido de forma sostenida en los últimos años, da cuenta del aporte relevante de la bicicleta a la movilidad urbana. Basta contemplar un instante cualquier calle de la ciudad para comprobar cómo miles de personas pedalean por las calles, apropiándose de un espacio público que históricamente era ocupado solo por vehículos o peatones.

La vida, desde una bicicleta, se observa de manera distinta y el camino habitual se transforma en viaje. Tal como David Byrne lo comprobó en su célebre “Diarios de bicicleta”: el pedaleo nos aclara la mente y nos muestra aspectos, personas y rincones de nuestras ciudades que solemos ignorar.

Desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, estamos convencidos de que una ciudad moderna, inclusiva y por sobre todo amable, debe promover distintas formas de movilidad, respeto y convivencia vial. Por esa razón, estamos convencidos de que cualquier política pública destinada a la movilidad debe instalar a la “bici” en un lugar fundamental.

Esto nos plantea un desafío que como Gobierno ya estamos abordando. Primero, a través de la planificación urbana, participando y dialogando con quienes hacen de la bicicleta su principal medio de transporte. Nuestro objetivo, junto a otros ministerios, intendencias y municipios, es fortalecer la red de ciclovías existentes y darle a los ciclistas un espacio seguro para transitar.

En ese sentido, también queremos apostar por la intermodalidad y promover la combinación de medios en nuestras ciudades. Un gran proyecto relacionado a eso es la futura “Línea 0”, una completa red de estacionamientos en las estaciones de Metro que permitirá dejar las bicicletas aparcadas durante el tiempo que sea necesario para abordar el tren subterráneo. De manera segura y eficiente, tal como hoy ocurre en varias ciudades del mundo.

Otro aspecto fundamental, ya transformado en uno de los ejes de nuestra gestión, es la seguridad vial. A la ley de convivencia, que establece normas de respeto hacia los ciclistas y peatones, se suma un logro primordial: la reducción de la velocidad máxima urbana de 60 a 50 kilómetros por hora.

Este cambio permitirá reducir el número de muertes entre quienes eligen pedalear.

Sabemos que aún quedan muchos desafíos pendientes y que debemos trabajar aún más por una efectiva integración de la bicicleta en nuestras ciudades. Nuestro objetivo es promover su uso, con medidas que logren también, incrementar la protección de los ciclistas. Día a día trabajaremos por ello para que pronto, más chilenos, aprecien la libertad de pedalear, caminar, utilizar el transporte público o conducir por nuestras calles con más seguridad.

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actualidad

La propuesta de diputados liberales para promover el uso de la bicicleta

Aspirando a realidades de países como Holanda, los diputados Vlado Mirosevic y Alejandro Bernales idearon un proyecto de acuerdo donde indican algunas propuestas que el gobierno debería tomar para incentivar el pedaleo.

Por Natalia Bobadilla

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Holanda sigue consolidándose como un soñado país para los ciclistas. Hace poco más de un mes, el gobierno holandés anunció un nuevo incentivo para seguir impulsando el uso de la bicicleta y reducir el transporte en automóviles. Para esto, las autoridades están en negociaciones con empresas para que empiecen a pagar a los empleados 0,19 euros ($147 aproximadamente) por cada kilómetro diario recorrido pedaleando durante sus trayectos al trabajo, además de reembolsar el precio de una bicicleta nueva, algo que ya ofrecen algunas empresas holandesas. Todo lo anterior a cambio de incentivos como optimización de las actuales regulaciones tributarias.

Este tipo de iniciativas se repite en otros lugares de Europa como Reino Unido, Bélgica, Francia y España, entre muchos otros, donde también está extendida la práctica de que las compañías le paguen a los empleados que llegan en bici a trabajar. En Estados Unidos existe el Bicycle Commuter Tax Act, que ofrece beneficios tributarios para los ciclistas y empleadores.

Si damos una mirada al panorama de la región, en América Latina se intenta imitar las experiencias del primer mundo.

Un ejemplo es Colombia. En 2016 se promulgó la ley 1811, que promueve el pedaleo. A los funcionarios públicos se les dará mediodía laboral libre remunerado por cada 30 veces que certifiquen haber llegado en bici a trabajar. Además, quienes validen a través del sistema unificado de recaudo 30 veces en estacionamientos para bicicletas y/o puntos de encuentro con el sistema de transporte público, recibirán un pasaje abonado en su tarjeta.

En el caso de los trabajadores de empresas privadas u otros establecimientos del sector, pueden adaptar este tipo de incentivos a sus propias condiciones. La ley también indica que las entidades públicas habilitarán en sus estacionamientos, al menos, 10% de los cupos destinados para vehículos no motorizados.

Y ¿qué pasa en Chile? Las cifras demuestran que son casi inexistentes los espacios o instancias que promuevan el ciclismo.

De acuerdo a la encuesta de Laborum. com “Cuánto se demoran los chilenos

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en desplazarse al trabajo”, 50% de las personas señaló que usarían la bicicleta como medio de transporte si es que en su empleo les dieran un incentivo. Y sólo un 5% dijo que su empresa cuenta con estacionamiento para bicicletas, y de ellos, 3% la usa para transportarse.

Si nos trasladamos al plano legislativo, no es muy alentador el panorama. Basta con dar solo un ejemplo para ilustrar lo anterior: el proyecto de ley que incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta duerme en la Cámara de diputados desde 2012.

Este tipo de antecedentes motivó a los diputados Vlado Mirosevic y Alejandro Bernales, ambos del Partido Liberal, a generar una iniciativa para promover el pedaleo. Se trata de un proyecto de acuerdo que solicita al gobierno que disponga incentivos que estimulen al uso de la bicicleta como medio de transporte. Cabe mencionar que este tipo de proyectos se refiere a la proposición que 1 y hasta 10 diputados o diputadas presentan por escrito a la Sala, con el objeto de ejercer las

facultades que le confiere la Constitución Política, en orden a adoptar acuerdos o sugerir observaciones sobre los actos gubernamentales.

Entre las propuestas está que el gobierno establezca políticas públicas que desincentiven el uso del automóvil particular, abriendo paso a una promoción decidida de la bicicleta como medio de transporte alternativo.

También que en la legislación existan incentivos tributarios para aquellas empresas que promuevan en sus trabajadores el uso de la bicicleta como un medio de transporte para llegar a sus puestos de trabajo. Entre las alternativas se plantean ejemplos como un abono de gastos de viaje libre de impuestos, crear para las empresas la posibilidad de ofrecer un plan de bicicletas a sus empleados o de un préstamo de personal sin intereses para la compra de una bicicleta eléctrica.

Además se plantea una política de infraestructura de diseño urbano, que incluya medidas como la construcción de ciclovías y estacionamientos para bicicletas en los nudos de transporte público, junto con políticas de seguridad de tráfico, políticas educacionales que promueven el conocimiento de las normas de circulación y la concientización del problema del cambio climático y cómo enfrentarlo.

Conversamos sobre esta iniciativa con el diputado Bernales, quien comparte el gusto por la bicicleta con su hijo mayor de cuatro años. “Es seco para la bicicleta.

Cuando podemos y el clima lo permite, lo acompaño a cletear aunque los espacios para que pueda practicar sean muy pocos”, cuenta. También disfruta de este interés con amigos, quienes incluso han creado senderos en el Parque Philippi, en Puerto Varas. “Usé bastante la bicicleta en veranos mientras estaba en el colegio.

Lamentablemente ya no la uso tanto, pero espero hacerlo pronto. Por el momento me concentro en poder poner en valor la importancia que tiene el uso de este medio”, añade.

-¿Cómo y por qué surge el interés de generar este proyecto de acuerdo que incentiva el uso de la bicicleta?

-Vivimos en ciudades cada vez más congestionadas. Sufrimos entre los tacos y el colapso del transporte público en horarios peak. Bajo ese contexto es que sentimos que debemos trabajar para fomentar el uso de la bicicleta, de esta manera potenciamos el uso de un medio de transporte verde y que genera tantos beneficios para la calidad de vida y la salud.

-¿Por qué es importante incentivar el uso de la bicicleta?

-Los principales argumentos tienen que ver con el crecimiento inorgánico que Diputado Alejandro Bernales

han tenido nuestras ciudades. El uso del automóvil incluso ha sido más importante que construir espacios para los peatones.

Por otro lado, vemos cómo otros países impulsan políticas públicas para el uso de la bicicleta y nosotros en este aspecto nos estamos quedando atrás.

-¿Cómo cree que el Estado ha actuado en relac ión a esta s problemát ica s? ¿Cuáles creen que son las principales deficiencias que existen hoy en temas como educación vial, espacios públicos, entre otros?

-Evidentemente el Estado está en deuda con este tema, sobre todo si lo miramos desde el lente de las regiones. Es ahí donde vemos casos muy aislados de ciclovías que sean conectoras con lugares de trabajo o incluso vemos la falta de estacionamientos para bicicletas en servicios públicos y privados. En regiones el uso de ciclovías y la construcción de ellas es una deuda pendiente. Muchos alcaldes hablan de proyectar a sus comunas en ciudades inteligentes, pero se olviden de integrar a la bicicleta en ese concepto.

-¿Existe voluntad política para realizar estos cambios?

-Al menos del Partido Liberal siempre habrá voluntad para avanzar en poder generar este tipo de cambios culturales. Por otra parte, veo que hoy hay un Congreso con mayor sensibilidad a estos temas. El medio ambiente y el transporte público hoy son vitales a la hora de legislar pues afectan directamente a la calidad de vida.

-¿Qué pasa en materia legislativa con el incentivo del uso de la bicicleta? Por ejemplo, vimos que un proyecto de ley sobre el tema duerme en la Cámara de diputados desde 2012.

-Simplemente era la falta de diputados interesados en conversar y legislar sobre estos temas. La mirada del uso del automóvil concreta todo, planificación y crecimiento de infraestructura. Nuestro trabajo es ir cambiando esa mirada a una que tenga en el centro a las personas y otros usos de medios de transporte.

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mi primera bicicleta

Matilda Svensson, a 6 meses de su atropello pedaleando: “Como un acto de protesta estoy volviendo a la bicicleta”

La locutora de radio Futuro sigue recuperándose del accidente, que la alejó abruptamente de su medio de transporte favorito desde hace 15 años.

Por Natalia Bobadilla Fotos: Victor Rojas

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“Por favor, automovilistas, les pido más conciencia y responsabilidad. Los ciclistas tenemos el derecho de ser respetados. Un auto me colisionó hoy, se fugó pa’ variar y estoy en una urgencia lesionada, pero agradecida de estar con vida”.

Así la periodista y locutora de radio Futuro, Matilda Svensson (41), contó en su cuenta de Twitter el accidente que sufrió en enero pasado. Mientras regresaba en bicicleta a su casa, un automóvil la atropelló y su conductor se dio a la fuga.

Producto del accidente, la conductora del programa “RockShop” quedó con una fractura de tobillo y rotura de ligamentos en la rodilla izquierda, teniendo que someterse a una cirugía en su rodilla para volver a hacer deportes. “Lo primero que pensé cuando pasó esto fue no me vuelvo a subir a la bici. Yo siempre he sido súper precavida y cuidadosa. No ando entre los

autos, señalizo, uso casco, luces, chaleco reflectante, todo lo necesario. Fue súper traumático pasar por un episodio con el que me cortaron las alas porque no he podido en mucho tiempo hacer deporte, que es lo que más me gusta”, cuenta Matilda.

“Esto me marcó porque uno piensa que si actúas bien y cumples con los requisitos básicos de seguridad, no te va a pasar nada, pero no es así. Esta vez fue una imprudencia del automovilista”, añade.

Hace un par de días recién pudo reencontrarse con la bicicleta. “Después de 6 meses, me subí por primera vez a una bici, con mucho miedo y anduve por la vereda, algo que antes jamás hacía. Todavía estoy con mucho miedo, pero soy una convencida de que todos los miedos se vencen enfrentándolos. Para mí esa es la única forma de sanar esta herida física y sicológica que me quedó”, dice mientras explica que aún sigue en proceso de recuperación.

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El accidente la hizo replantearse el rol del pedaleo en su vida y ahora la nueva a prueba para superar el trauma de lo vivido. “No quiero que me quiten esto.

Para mí andar en bicicleta es algo súper valioso. Se pone en práctica ser consciente del medioambiente, te permite llegar activa física y mentalmente al trabajo, puedes optimizar tus tiempos de viaje, no gastas plata, es decir, tiene todas las bondades que uno sueña de un medio de transporte.

Entonces que me lo quiten, siento que es violencia al cubo, eso no lo voy a aceptar y casi como un acto de protesta es que estoy volviendo a la bicicleta”, cuenta convencida.

Su medio de transporte hace 15 años El atropello remeció la relación de Matilda con las dos ruedas, un lazo que comenzó a cultivar a los 5 años, cuando aprendió a andar en bicicletas de amigos. “Siempre

soñé con mi bici propia, jajajá. Y la tuve recién a los 7 años, en Suecia. Vivía en un pueblo bien chico, donde para todo te movías en bici, no se usaba auto ni micro. Era mi medio de transporte. Cuando volví a Chile fue más complejo seguir andando porque era más peligroso”, recuerda.

Aunque en su adolescencia retomó el pedaleo, no fue sino de adulta cuando la incorporó a su vida diaria. “Se convirtió en una opción de transporte. Vi el ejemplo de mi mamá. Ella es profesora y se trasladaba a su trabajo todos los días en bici. Entonces eso me motivó. Pensé si ella puede, cómo no voy a poder yo”, explica. En ese entonces, hace casi 15 años, comenzó recorriendo unos 15 kilómetros diarios, pero poco a poco fue aumentando la distancia: “En ese tiempo trabajaba en radio Universo. Los estudios se cambiaron a Barrio Yungay, entonces pasé a hacer 35 kilómetros diarios. Ahí comencé a descubrir que no existe límite de resistencia que uno pueda tener”.

Esa premisa la motivó tanto, que se atrevió a incursionar en un nuevo desafío.

“Quise practicar algo más deportivo con la bicicleta. Como yo siempre he sido runner, se me ocurrió que podría probar con el triatlón. Lo hice solo un año porque era muy demandante, con cuatro horas diarias de entrenamiento de lunes a lunes.

Ese fue un año medio sabático que tuve y pude dedicarme a eso. Fue súper linda la experiencia, pero no es para mi estilo de vida, que trabajo y tengo familia (2 hijos).

Además es un deporte muy costoso, las inscripciones de carreras son caras, los viajes, el alojamiento, etc.”, rememora de dicha etapa, que incluso la llevó a participar en el Ironman, de Pucón, en 2016.

Con la misma mentalidad que tuvo para entrenar en ese entonces, pero en un escenario muy distinto, hoy Matilda está enfocada en cumplir su actual objetivo: recuperarse para volver a estar al cien por ciento y disfrutar de sus otras grandes pasiones, además del rock: el running y el ciclismo.

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el taller

Como personalizar tu bici sin morir en el intento III Parte: Los neumáticos

Por Doctor Bike

Continuando con este breve ciclo bautizado “cómo personalizar tu bici sin morir en el intento” entregamos hoy tips y consejos a la hora de elegir el neumático correcto.

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Vamos por parte: Antes que todo un breve glosario: Cua ndo habla mos de u rba n iz a r una bicicleta, estamos hablando de adecuar (modificar, equipar, etc) tu bici (generalmente una de montaña) para un mejor rendimiento en calle/transporte.

Cuando decimos hibridizar una bici, queremos decir mezclar partes del mundo MTB y Ruta en una sola bici, con la intención de mejorar su rendimiento, cambiar look, lo que a ti te acomode. Hay ciertos límites, pero puede hacerse (ver columnas anteriores) Pregunta: ¿Qué función cumplen los neumáticos en una bici?

Respuesta: La adherencia /agarre, del conjunto ciclista+bicicleta al suelo. Es

lo mismo que decir: El neumático es a la bicicleta, lo que el zapato/zapatilla/ chala, es al ciclista. Explicado este punto es fundamental que comprendamos que el neumático que decidamos montar en nuestra máquina, estará directamente relacionado con el tipo de terreno por el que transitaremos. De esta forma, un neumático intencionado para uso en ciudad debe ser preferentemente liso (sin calugas) al contrario de uno cuya intención son los terrenos irregulares/rocosos/pedregosos, en donde nos encontraremos con esos pequeños “taquitos” de goma, distribuidos en la superficie del neumático. ¿En qué debemos fijarnos a la hora cambiar los “zapatos” de nuestra bici?

Consejo N°1: Composición del neumático.

No voy a ex tenderme mucho en este

apartado, pues el consejo es bien simple: jamás compres neumáticos de goma brillante. Cuando la goma refleja mucho la luz, quiere decir que el compuesto es de baja calidad, por lo tanto, no va a rendir/ perdurar lo que se espera de un repuesto tan importante como este. OJO: Este mismo principio puedes aplicarlo a todos los componentes de goma que se fabrican para ciclismo: patines de freno, empuñaduras, cámaras, etc. Si es muy brillante, mejor olvídalo. Ahora bien, si por estrechez de presupuesto no puedes acceder a un buen neumático y necesitas salir del paso, compra uno económico pero que sea solo para uso temporal, nunca como definitivo.

Consejo N°2: Respeta la medida del ancho del neumático original Supongamos que quieres que tu bici de montaña ruede más suave por la carretera, pues la usas para transportarte a diario al trabajo. La lógica nos dice que utilicemos un neumático liso y algo más delgado ¿si? Pues sí, bien pensado pero ¿y si deseo cambiarme a un neumático más ancho que el que trae mi bici de serie? Te recomiendo, en primera instancia, que revises el manual de tu bici (en caso de contar con éste) pues en él suele venir la información respecto al ancho máximo que puede montarse en tu bicicleta. Ten en consideración que un neumático sobredimensionado, podría terminar rozando en las paredes interiores de la culata del cuadro, en el desviador o en las patas de la herradura del freno en caso de contar con frenos v-brake o similar. Si no conoces bien este dato, te recomiendo que no experimentes a ciegas, hazte asesorar en un taller/tienda del rubro, de esa forma, no tendrás que volver a la tienda a cambiar el repuesto. Las bicis urbanas (tan en

boga hoy) son bastante más restrictivas en este aspecto pues, al ser más delgadas en su estructura, dejan muy poco espacio de paso para un neumático más ancho. Ojo: Que la llanta también tiene un límite en el ancho del neumático que se puede montar en ella y por mucho que el marco “aguante” un neumático más ancho, el límite de la llanta tendrá la palabra final en este sentido.

Consejo N°3: Elige neumáticos de marcas reconocidas.

Vamos, que no me están pagando por publicitar marcas, pero ya que estoy aconsejándoles, me permito mencionar algunas marcas que he utilizado a lo largo de mi pedaleo por la vida, y que me atrevo a recomendar por su calidad y precio: Kenda, Continental, Arisun, WTB, Schwalbe, Thickslick, Michelin, Maxxis.

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BONUS TRACK Ojo con la medida, ojo con la presión.

Tal como ya indiqué previamente, la medida del neumático debe ser acorde a la llanta y al cuadro, pero ¿Y las cámaras? ¿También se compran a la medida?

La respuesta es si. Debes saber la medida de tu neumático antes de comprar una nueva cámara. Eso si, un punto importante a considerar es que las cámaras tienen rangos de medida, es decir, una misma cámara puede servirte para varias medidas de neumáticos siempre y cuando ésta se halle dentro del rango correspondiente al ancho del neumático.

Y respecto a la presión, esta viene indicada en el borde del neumático (justo después de la medida de éste) y puede venir expresada en varias unidades de medida: PSI, Kpa , etc. Llévala siempre dentro de los rangos que indican pues, de ir con menos presión, podría desprenderse de la llanta y al ir pasado de peso (si, el aire pesa) podrías reventar la cámara.

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emprendencleta

Magrela: una cerveza artesanal inspirada en la bicicleta.

Cristian Guerra (38) periodista y oriundo de Los Andes, se define como cicloviajero y en vĂ­as de ser un verdadero maestro cervecero.

Por Myriam Salazar

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El uso de la bicicleta en localidades rurales es una tradición que no pasa de moda.

Cristian Guerra es un fiel reflejo de ello ya que desde su infancia la utilizaba para pasear con amigos, como también para ir y volver del liceo y desde ese entonces le entusiasmaba la idea de recorrer largas distancias.

Luego de estudiar periodismo en Santiago, llegó a trabajar a la Municipalidad de Los Vilos. Las ganas de hacer un viaje largo y a bajo costo coincidieron con su otra pasión, el fútbol. La Copa Mundial de la FIFA 2014, lo llevó a realizar -la hasta ahora- su mayor aventura en bicicleta: “Travesía Cicloviajera, del pedal al Mundial”.

“En Los Andes se puede llegar a todas partes en bici, aunque se viva en los extremos de la comuna, incluso trasladarse a otras comunas de la provincia, como la comuna de San Esteban donde trabajo act ua lmente”. Cuando estaba en R ío Hurtado ya había hecho algunos viajes de larga distancia como el Valle de Elqui.

Soy muy fanático del fútbol y cuando supe

que el Mundial 2014 sería en Brasil dije esta es mi posibilidad de hacer un viaje largo en bicicleta. Tenía que armarme una bicicleta, no era llegar y hacerlo. Ahí comenzó un proceso de planificación para llegar en la fecha precisa. Tenía que ver con coordinar los tiempos con mi hija, mi trabajo, mi familia. En el fondo no era una idea al azar sino que había que hacerlo bien”, cuenta.

“Escribí el proyecto y se lo presenté al alcalde quien era mi jefe en ese tiempo y me apoyó. Además de dos marcas que me auspiciaron con equipamiento, como la implementación de energía solar para poder ir generando electricidad mientras pedaleaba, lo que me sirvió de mucho. El viaje duró 6 meses, hubo tramos que los pedaleé con franceses que me encontré en el camino”.

Para Cristian este viaje lo marcó para siempre. “Fue lo más maravilloso que me pudo pasar, me hizo cambiar mucho personalmente. Tomar mis propias decisiones en cuanto a seguir o parar en la ruta, estuve lejos de mi familia harto tiempo,

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un semestre completo. Hubo momentos en que se flaquea, siempre me preguntan cómo fue mi preparación y mi respuesta es que la parte física es relevante pero la mental es lo más importante”, afirma.

El objetivo era Brasil y llegar al Mundial.

“Estuve en el partido de Chile Australia en Cuiabá, me la lloré toda con el himno nacional, me junté con varios amigos chilenos que viajaron. Todo fue bien mediático, cuando volví me nombraron “Andino destacado” en el ámbito deportivo por representar a la comuna”.

Magrela A regreso a Chile tuvo que comenzar el proceso de buscar trabajo de nuevo, pero las ganas de independizarse fueron más.

“Toda esta locura que me dejó este viaje y mi gustó por la cerveza me motivaron a hacer una cerveza en honor a la bicicleta, a la magrela como le llaman en Brasil, que me acompañó y fue fuente de inspiración y perseverancia”.

La idea estaba clara, hizo un curso en Santiago y luego se concentró en el diseño. ¿Cómo fue el proceso para llegar a la cerveza que querías lograr?

-El tema de la cerveza es bien experimental y de harto aprendizaje. Hemos tenido la suerte de que las recetas han salido bien, porque hay mucha dedicación y pasión en su preparación.

Se parte teniendo los insumos que son las maltas, el agua, el lúpulo. Ocupo el de agua de Los Andes que pasa por un proceso de ablandarla, porque a pesar de que son aguas bastante puras, contienen mucho mineral. Mediante la exposición al sol se desclorifica, es muy artesanal el proceso. Las maltas las muelo con el típico molinillo de campo con que se muele el choclo, para una receta son cerca de 7 kilos de malta que debo moler y luego se macera.

Al mismo tiempo que se iniciaba Magrela, Cristian se instaló en una casa que no tardó en inscribir en Warm Showers una comunidad mundial de hospedaje para cicloviajeros que descubrió en su viaje.

“Aquí recibo a los pedaleros que están en ruta y les presto un espacio donde pueden ducharse, comer, dormir y claro tomar Cerveza Magrela”. ¿Cómo ha sido la recepción de la gente y en qué lugares se vende Magrela?

-La recepción ha sido sorprendentemente buena estoy muy contento por eso. Como es una mini cervecería, por ahora se distribuye en dos bares de Los Andes, uno es Artesanos Bar ubicado en una edificación patrimonial y el otro es un bar nuevo que se llama Garden Beer, que pertenece a una nueva tendencia que consiste en crear jardines cerveceros con diferentes tipos de cervezas belgas, alemanas y entre esa oferta está también Magrela. ¿Cuáles son las variedades de cerveza que preparas?

-Varía seg ún la estación, en invierno preparo la cerveza negra y la café, las que se consumen a temperatura ambiente y en verano preparo recetas británicas que son más livianas, refrescantes y se toman bien frías. ¿Qué planes tienes para Magrela?

-Tenía muchas ganas de participar de algún evento ciclista y ya estuvimos en Expo Pedalea donde nos fue excelente.

Otro objetivo es empezar a embarrilar, lo que requiere de una inversión en equipamiento, ya hice el curso de embarrilado con CO2 para que Magrela siga siendo en formato botellín pero que pueda estar también en barril, cosa de estar a fin de año con nuestras propias máquinas dispensadoras y ofrecer shop en la Casa Ciclista y en eventos.

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portafolio

Ilustraciones Rodrigo Laharoa Rodríguez

Cuando era niño (quizás 5 años) vi por la televisión un programa infantil que hablaba de ciertos “titanes del pasado” que se habían extinguido hace tiempo, quede estupefacto al contemplar criaturas que distaban mucho de todos los animales que conocía, de ahí en adelante me enamoré con dinosaurios y de la paleontología.

Para poder revivir a estas criaturas y a mis obsesiones, (que son muchas) decidí estudiar ilustración, aprender técnicas y métodos sumando mi experiencia autodidacta, todo con el afán de poder representar lo mejor que pueda y que mi capacidad permita a estos titanes.

Uso digital , análogo, tinta, acrílico, acuarela y lo que tenga a mano para trabajar, poniendo énfasis en aprender todo lo que pueda de los artistas que admiro y de mis errores también, esto me ha permitido representar a dichas obsesiones tales como el cifi, la literatura, la aeronáutica, los videojuegos, historia, modelismo etc.

Quiero seguir trabajando y mejorando en cada uno de estos temas, incentivar y fomentar la ciencia de la paleontología a través de las ilustraciones, y así poder compartir esa sensación de asombro y curiosidad que tuve cuando tenía 5 años, si lo logro, mi misión está cumplida!.

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Descubriendo ciudades junto a una bicicleta.

Iquiqueño cuenta sobre sus recorridos por Minnesota y Toronto

Por : Francisco Alcayaga Motta

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Nací en el norte de Chile, en la ciudad de Iquique. Casi toda mi vida ha transcurrido en la región de Tarapacá y esta es la primera vez que estoy tanto tiempo lejos de mi ciudad. El mundo es tan grande que quiero intentar conocer lo más que pueda, vivir la experiencia de conocer otros lugares.

Soy publicista licenciado en comunicaciones, artista autodidacta y ligado al mundo de la bicicleta. Mi viaje partió en noviembre del año pasado cuando conseguí una visa para ir a Canadá. Planifiqué todo para en marzo empezar a viajar. Primero fui a visitar a mi hermano que vive en Minneapolis en el estado de Minnesota en Estados Unidos. Llegué el 23 de marzo y me quedé hasta mediados de junio conociendo la ciudad. Lo primero que hice fue salir a recorrer la ciudad en la bicicleta de mi hermano y utilizando el transporte público que es muy agradable.

Lo más chistoso es que mi hermano me dijo que cuando hiciera mi viaje a Canadá pasara a verlo, me decía: “ven en marzo, abril ya no va a haber tanta nieve” y cuando llegué estuvo un mes nevando. Para mí fue súper loco porque soy de Iquique y nunca había visto tanta nieve. Cuando los caminos estaban más despejados salí a pedalear y era agradable y novedoso, al ig ual que con lluvia a veces había relámpagos y tormentas, un clima muy diferente a lo que estoy acostumbrado.

De esos recorridos nace la idea de hacer videos cortos con mi amigo Diablo Suelto, con el que hacíamos el programa Cultura Pedalera, donde sobre una cargo bike, entrevistaba a personas ligadas al arte y la cultura iquiqueña. Tomé mi GoPro y un mapa para buscar los puntos interesantes de la ciudad y empecé a pedalearlo, también en micro y metro, haciendo el viaje intermodal. El resultado de un mes de grabaciones fue “One minute Minnesota”, que básicamente es el registro de mis recorridos por la ciudad.

Luego de Minnesota viajé a Toronto, donde estoy hace más de un mes y donde pude comprarme una bicicleta. En menos

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con la ciudad a través de ella. Tanto Minneapolis como Toronto son ciudades que están diseñadas en favor del peatón, la bici y el transporte público.

Otra cosa interesante y que llama mi atención es que el 80% de las personas que viven en Canadá no nacieron aquí, este país se ha formado en base a la población migrante, hay colonias de todos lados, portugueses, italianos, jamaicanos, los barrios están marcados por las personas que han llegado desde otros países.

Ahora en Toronto es verano y hay mucho sol y calor durante el día, por lo que pedalear se hace pesado. El trabajo como repartidor me ha servido para conocer la ciudad, ando por todo el centro y cada vez conozco lugares nuevos, así que estoy trabajando y conociendo a la vez. La bicicleta me permite eso, moverme de manera sustentable y disfrutar.

de una semana encontré trabajo como lavaplatos, trabajo de jueves a domingo de las 5 de la tarde hasta el cierre entre 12:00 y 1:00 am lavando todo lo del local, la pega es agotadora, sacrificada pero hay que hacerla.

Toronto. Espero grabar uno de estos días cuando tenga libre, seguir aprendiendo el idioma y siempre arriba de la cleta, ese es mi estilo, donde esté siempre tener una bicicleta a la mano y poder conectarme

Ya con mi propia bicicleta me inscribí en Uber Eats, donde llevo trabajando algunas semanas. Es bacán porque tomo la bici, micro o metro y está todo conectado. La gente es amigable con la bicicleta y me he hecho buenas lucas. Salgo todos los días menos los lunes y el tiempo en que estoy en el otro trabajo. He conocido muchos lugares en la bicicleta, acá es bastante la gente se mueve en bici, además usan el transporte público que es bien eficiente.

Este viaje ha sido una experiencia muy gratificante. Mi intención es aprender inglés, en el restaurant donde trabajo todos hablan inglés, lo que me obliga practicar y aprender. Ha sido entretenido y he tenido buena recepción. Quiero quedarme hasta noviembre acá, trabajar harto, seguir pedaleando y hacer un nuevo video ahora en

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Los trabajos que tengo me han permitido ahorrar para seguir viajando. Quiero ir a Cuba y a Nueva York ojalá una semana al menos, ya que queda cerca de Toronto, también quiero conocer otra ciudad de Canadá. Por ahora estaré aquí hasta fin de año, luego de eso buscaré otro lugar para seguir pedaleando.

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