Motion No. 43 by Revista Motion

NĂşmero 43 / AĂąo 5

Guatemala, noviembre-diciembre 2014

Editorial

Bienvenidos a la edición No.43 de Motion. Como cada dos años AIDVA (Asociación de Importadores de Vehículos Automotores) organizó una edición más del Autoshow. En su versión 2014, el Autoshow tuvo como expositores a la gran mayoría de marcas de vehículos nuevos a la venta en Guatemala. Miles de guatemaltecos disfrutaron de esta exposición en la que se pudieron apreciar toda clase de autos para trabajo, recreación y uso diario. La ventaja principal de un evento como este es poder encontrar la totalidad de oferta de autos nuevos en un mismo lugar, facilitando comparar y tomar una decisión a quienes están en busca de un nuevo vehículo para uso personal o trabajo. Una de las novedades fue el regreso de dos marcas que ya están disponibles para los guatemaltecos. La primera de ellas, Subaru que ahora será representada por Cofiño Stahl. Los modelos que distribuirán serán dos SUV (XV y Forester) y uno de los que más robó miradas el WRX STi. La segunda de las marcas que regresó de manera oficial es Citroen que estará a cargo de Grupo Los Tres quien estará a cargo de traer a los guatemaltecos lo mejor de la reconocida marca francesa. Como de costumbre las exhibiciones incluyeron todo tipo de vehículos siendo los más atractivos para el público los deportivos como el nuevo Chevrolet Corvette, Jaguar F-Type, Porsche 911, Subaru WRX STi y Renault Megane RS entre otros.

Al igual que cada dos años, dedicamos esta edición al Autoshow 2014 con lo mejor de la industria automotriz en Guatemala.

Gabriel López G. / DIRECTOR VISITANOS ONLINE

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Información y ventas: info@revistamotion.com

S3 10 AUDI Audi Center Guatemala City

presentó el S3 sedán. El más deportivo de la familia A3.

COROLLA 14 NUEVO Uno de los favoritos de los

guatemaltecos regresa rediseñado y más deportivo.

CORVETTE 16 CHEVROLET El verdadero “American Muscle” de

Chevrolet fue uno de los que más robó miradas en el Autoshow 2014.

S 22 PANAMERA El 4 puertas deportivo de Porsche llegó a Guatemala en su versión E-Hybrid.

DESTACAN 24 CHAPINES Los pilotos Sebastián Arriola,

Ian Rodríguez y Andrés Saravia triunfan en el extranjero.

C.A. DE AUTOS TURISMO

o d i n Conte NUMERO 43 - AÑO

Chapines dominan en su participación en el Autódromo Internacional “El Jabalí”.

30 KARTISMO Revivimos algunos momentos de la más reciente fecha de kartismo en Guatemala.

ESTA DE VUELTA 33 SUBARU La emblemática marca japonesa regresa a Guatemala. Esta vez de la mano de Cofiño Stahl.

Audi S3

La versión más radical de la familia A3

El motor El 2.0 TFSI con el que cuenta el Audi S3 es un motor de desarrollo completamente nuevo. Como su predecesor, que entre 2005 y 2009 fue elegido Motor del año en cinco ocasiones consecutivas, sólo tiene en común la cilindrada, de 1.984 cc. Entre las 1.800 y las 5.500 rpm, éste cuatro cilindros genera de forma constante 380 Nm de torque. A 5.500 rpm se obtiene la potencia nominal de 300 caballos de fuerza y el motor gira a un máximo de 6.800 rpm. El Audi S3 ya está en Guatemala y cuenta con la caja de doble embrague S tronic, lo cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente en 250 km/h y recorre 54,9 km/g. El 2.0 TFSI sorprende en muchos ámbitos técnicos con revolucionarias soluciones. Una de ellas es la inyección indirecta adicional, que complementa a la inyección directa de gasolina FSI en régimen de carga parcial, reduciendo así el consumo y las emisiones de partículas. La transmisión de fuerza La caja de cambios de doble embrague y siete marchas S tronic se puede manejar a través de la corta palanca de selección o con las levas opcionales situadas en el volante. Junto al modo manual, el conductor dispone de los modos de funcionamiento automático D y S. Pulsando una tecla se puede activar el Launch Control, que gestiona el proceso de puesta en marcha con un patinaje controlado y traslada así la fuerza del motor a la calle de forma plena.

La tracción integral permanente quattro es un componente

fijo de la transmisión de la fuerza. Ayuda al nuevo modelo de máxima potencia de la serie A3 a obtener la ventaja decisiva ante los modelos con tracción a dos ruedas de la competencia. A la salida de una curva el Audi S3 puede acelerar más pronto y con mayor seguridad: Presenta un comportamiento dinámico y estable en todas las circunstancias y en particular con lluvia. El nuevo Audi S3 calza ruedas de fundición de aleación ligera en formato 7,5 J x 18 con neumáticos de dimensiones 225/40; se han realizado en diseño de cinco radios paralelos específico S. Los discos de los frenos delanteros del nuevo Audi S3 son autoventilados y tienen un diámetro de 340 mm; las pinzas de freno pintadas en negro incorporan la inscripción S3. El nuevo freno de estacionamiento electromecánico, que el conductor maneja a través de una tecla, está integrado en el sistema de frenos en el eje trasero. El Control Electrónico de Estabilización (ESC) se presenta en una nueva fase evolutiva, con una regulación extremadamente precisa. La carrocería La construcción ligera Audi Ultra es una de las características clave de la automotriz alemana. El nuevo Audi S3 apenas pesa 1.395 kg, un valor con el que marca un extraordinario récord en su segmento. En comparación con el modelo anterior, el peso en vacío ha disminuido 60 kg. Gracias a los aceros de alta tecnología endurecidos en molde, la carrocería en bruto pesa 28 kg menos que en el modelo predecesor; las grandes piezas de aluminio en el frontal complementan este concepto de construcción ligera. La carrocería del Audi S3 de tres puertas es además extremadamente rígida, segura ante impactos y acústicamente confortable; el equipamiento de serie incluye un parabrisas insonorizante. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de

sólo 0,33. El nuevo Audi S3 mide 4.254 mm de largo, 1.777 mm de ancho y 1.435 mm de alto. Su batalla mide 2.595 mm, 17 mm más que en el modelo anterior. El diseño exterior Audi ofrece de serie los faros en tecnología xenón plus con luz diurna LED. Los grupos ópticos traseros planos, que integran la luz de freno adaptativa, también están equipados con diodos luminosos. El sistema Audi adaptive light basado en la tecnología xenón gira en las curvas, pero también está vinculado al sistema de navegación y puede ofrecer las funciones de luz de ciudad, de carreteras rurales, de autopista o de cruce. Una novedad absoluta en el segmento de los compactos premium son los faros LED opcionales. La luz de cruce se genera en dos reflectores de geometría libre con un total de nueve chips LED de alto rendimiento; a través de la cubierta decorativa de aluminio mate brilla la luz de carretera con diez LED de alto rendimiento. En función del equipamiento seleccionado, la luz de carretera se conecta automáticamente y una luz de giro, también en tecnología LED, ilumina las curvas cerradas. El Audi S3 porta la parrilla del radiador Singleframe específica de los modelos S como símbolo de su ilimitada deportividad. Su marco se ha realizado en óptica de aluminio y su rejilla en gris platino mate; las barras transversales dobles dispuestas en horizontal resplandecen también en aluminio. Desde una perspectiva lateral llama especialmente la atención las carcasas de los retrovisores exteriores en óptica de aluminio y las pronunciadas molduras. El interior El interior es una continuación del diseño deportivo del exterior. Un arco independiente rodea el tablero de instrumentos; su forma es delgada y plana, y parece flotar sobre la consola central. Los grandes difusores de aire redondos, el elegante panel de mandos del climatizador y las inserciones decorativas en aluminio mate cepillado o en una óptica 3D en color negro realzan el carácter de elegancia. El manejo es claro e intuitivo, como en todo Audi, la calidad soberana y la oferta de espacio generosa. Los emblemas S se encuentran en las molduras de acceso de las puertas, en el volante, en el pomo de la palanca de cambios y en los instrumentos. El climatizador automático deluxe con sensor en función del sol y el paquete portaobjetos pertenecen al equipamiento de serie del Audi S3. El equipamiento En el ámbito del infotainment móvil y de los sistemas de asistencia al conductor, Audi ofrece para el nuevo S3 con carácter opcional todas las soluciones disponibles en la serie, a la cabeza de ellos el MMI navigation plus con su pantalla retráctil extraplana. El sistema de Sonido Bang & Olufsen ofrece el más puro placer auditivo en alta fidelidad. Los conductores ópticos LED iluminan los altavoces de graves en las puertas.

TOYOTA COROLLA El favorito regresa renovado y con espíritu deportivo.

l Toyota Corolla ha sido uno de los autos preferidos por los guatemaltecos. Su confiabilidad y alto valor de reventa, distintivo de la marca japonesa en Guatemala lo ha mantenido entre los favoritos por muchos años. El Corolla regresó rediseñado, con un cambio radical que le agregó deportividad y lujo. Entre las principales características de diseño se encuentran los faros delanteros con luz LED cálida para las luces bajas. El diseño frontal que sigue en concepto de “Keen Look” y “Under Priority” característico de la línea actual de todos los modelos Toyota. Los faros traseros se integran adecuadamente con la cintura del auto. Esto aporta a un diseño limpio y un mejor desempeño aerodinámico que aporta a la eficiencia. Los lentes externos han sido soldados con láser mejorando su apariencia. Las versiones sport cuentan con un sutil spoiler trasero que aporta a su apariencia. En cuanto al desempeño, el Corolla cuenta con transmisión mecánica de 6 velocidades o automática CVT. La suspensión es tipo MacPherson en la parte delantera y de barra de torsión atrás. Esta mezcla permite un buen balance entre estabilidad y comodidad, tanto en la ciudad como en carretera. Los frenos del Corolla son de discos ventilados de 15 pulgadas en las cuatro ruedas, mejorando la capacidad de frenar respecto

a sus predecesores. El equipo de serie también incluye Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA). Estas tecnologías permiten tener un muy buen desempeño en cualquier situación de frenado. El interior del auto está compuesto por un tablero que cuenta con zonas amplias con zonas horizontales. Esto denota un aire de deportividad, mientras que las superficies y acabados resaltan su belleza. En cuanto a la aerodinámica, el Corolla cuenta con varios elementos que ayudan a mejorarla. Estos incluyen los alerones en la base de los espejos retrovisores, faros traseros, diseño del bumper delantero y trasero, tanque de gasolina y subsuelo. Todo esto suma al carácter deportivo del Corolla y a un eficiente consumo de combustible. El motor del Corolla está equipado con el motor 2ZR-FE. Este es un motor de 1,800 c.c. con un alto nivel de tecnología. Es un DOCH (Doble eje de levas) de 16 válvulas y VVT-i Dual, con un buen nivel de respuesta y economía a lo largo del rango de revoluciones. El Toyota Corolla regresó rediseñado con un aspecto deportivo más marcado y una sólida sensación de manejo, sin sacrificar su economía de combustible ni funcionalidad en cabina.

o podía pasar desapercibido el nuevo Chevrolet Corvette. Esta máquina de 450 hp es la evolución de uno de los autos “americanos” más famosos de la historia. Con su motor de 8 cilindros a gasolina de 6,162 c.c., caja manual de 7 cambios y tracción trasera debe ser una verdadera aventura sobre el asfalto. Este vehículo está equipado con llantas 245/35 R19 adelante y 285/30 R20 en el eje trasero para mantener la mayor cantidad posible de tracción en la carretera. Por supuesto para detener esta belleza, el Chevrolet Corvette cuenta con frenos perforados de alto desempeño. El motor de la quinta generación del Corvette cuenta con 3 tecnologías clave: 1.Inyección directa de combustible, que envía el combustible dentro del cilindro para que se mezcle con el aire. Esta tecnología que usa un sistema de alta presión de combustible, permite que el motor utilice menos combustible en cada cilindro reduciendo las emisiones. 2.Desactivación de cilindros, que inhabilita 4 de los 8 cilindros cuando el Corvette tiene poca demanda de potencia, por ejemplo a una velocidad constante en una autopista. Esta tecnología claramente ahorra combustible. 3.Tiempo del árbol de levas variable, que permite al motor abrir y cerrar las válvulas de entrada y salida en el tiempo óptimo para potencia o eficiencia, dependiendo de la necesidad del piloto. Chevrolet ha implementado una serie de avances tecnológicos en esta iteración del Corvette como parabrisas con sensor de lluvia automático, faros frontales Xenon y LED, alarma antirrobo, sensores de movimiento e inclinación dentro del vehículo y “keyless entry”. Esta es sin duda la versión más avanzada y eficiente de este emblemático V8, sin dejar de lado en ningún momento su alta potencia y diversión al conducir.

Panamera S e-Hybrid Híbrido no quiere decir aburrido.

on el Panamera S E-Hybrid, Porsche introduce en el mercado el primer modelo híbrido enchufable de la gama de lujo. El potente modelo de 416 CV debuta con una autonomía eléctrica de hasta 36 kilómetros. Después de más de 110 años, Porsche se convierte, una vez más, en un pionero de potencia. En el año 1900, Ferdinand Porsche no sólo creó el principio híbrido, sino que también fue el primero en llevarlo a la práctica. El Lohner Porsche “Mixte” es el primer automóvil híbrido de serie de la historia. En el año 2013, el Porsche Hybrid vuelve a establecer referentes. La tecnología de propulsión, los componentes y el software de la batería son algunos de los elementos que constituyen el know-how de Porsche consiguiendo establecer un equilibrio único entre la eficiencia y la deportividad del Panamera S E-Hybrid. La tecnología híbrida entra a formar parte de la lista de tecnologías vanguardistas que combinan el rendimiento y

la eficiencia. El cambio Porsche Doppelkupplung ‘PDK’, la función automática “Start/Stop”, la recuperación de la red de a bordo y la gestión térmica son algunos de los sistemas que ahorran combustible al mismo tiempo que aumentan aún más la deportividad. Sobre esta base, Porsche desarrolla las medidas de consumo en todos los automóviles con el objetivo de cumplir los límites de emisiones de CO2 estipulados a medio y largo plazo. Porsche inició su estrategia híbrida en el año 2010 con los modelos Cayenne y Panamera S Hybrid, equipados con motores frontales. Esta generación de modelos híbridos tuvo gran éxito mundial por sus excelentes prestaciones de conducción y sus consumos únicos: en comparación con la cifra de ventas alcanzada por los competidores de este segmento del mercado, la cifra de ventas del Cayenne S Hybrid, por ejemplo, aumentó en más del doble un año después de su lanzamiento en 2011. El perfeccionamiento de esta

tecnología híbrida con el concepto plug-in (enchufable), que se estrenó mundialmente con el Panamera S E-Hybrid, amplía una vez más claramente la divergencia entre la eficiencia y el rendimiento. Gracias al aumento de la potencia del motor eléctrico y de la capacidad de la batería ha sido posible ampliar notablemente las posibilidades de conducción eléctrica. Por un lado, a través del aumento de la autonomía y de la velocidad máxima a 135 km/h en la conducción puramente eléctrica y, por otro lado, a través del apoyo, claramente mayor, del motor eléctrico durante el proceso de aceleración máxima (modo “Boost”). El automóvil híbrido enchufable con gran autonomía eléctrica y un motor de combustión altamente eficiente es uno de los conceptos vanguardistas para automóviles de alto rendimiento, como por ejemplo, el deportivo híbrido enchufable de gama alta 918 Spyder. Porsche sigue probando otras soluciones para aumentar la eficiencia y el rendimiento aún más basándose en la interacción del motor de combustible y el motor eléctrico.

ARRIOLA FUE EL MEJOR EN PALM BEACH

l campeonato de monoplazas Latam F2000 está muy cerca de concluir su temporada 2014. En esta ocasión los pilotos compitieron en Palm Beach International Raceway y fue el guatemalteco Sebastián Arriola quien destacó en el circuito de 2.8km de largo. Arriola empezó con buenos resultados desde la clasificación, cuando logró cronometrar el mejor tiempo. Durante la competencia nunca abandonó el primer puesto y logró atravesar la meta con una holgada ventaja respecto a sus competidores. “Desde la primera práctica tuvimos un buen auto”, comentó Sebastián “...nos ayudó mucho el tener los datos de la carrera pasada celebrada en el mes de mayo, entonces tuvimos una buena puesta a punto, logramos la ‘pole position’, el secreto fue tener una buena arrancada y tener un buen ritmo. Mañana tendremos que estar muy concentrados ya que será una carrera muy cerrada, pues hay pilotos muy competitivos. Aprovecho para agradecer a mi familia por todo su apoyo, a mi tío, Fernando Morales que siempre está al pendiente de mi carrera y este triunfo va dedicado a ellos.” El segundo puesto fue para el colombiano Santiago Lozano y el tercer lugar fue para el mexicano Sergio Muñoz.

RODRIGUEZ CONTINUA TRIUNFANDO

on sólo 14 años, el guatemalteco Ian Rodríguez es uno de los jóvenes deportistas más destacados en el mundo. A sus 10 años se coronó campeón mundial de kartismo en Italia. A partir de ese triunfo, Rodríguez no ha descansado ni un sólo momento. Este año compitió en el Campeonato Italiano Kart Grand Prix con 9 fechas válidas en las que logró sumar suficientes puntos para adjudicarse el segundo puesto en el acumulado. El 2015 es promisorio para este joven guatemalteco, planea participar en el Campeonato Kart Gran Prix e incursionar en la modalidad shifter. Además planea hacer sus primeras pruebas en la Fórmula Renault 2.0 en Italia.

SARAVIA PARTICIPA EN BARCELONA

l EuroFormula Open llegó al final de su temporada de verano 2014. Este año se llevaron a cabo 8 competencias a lo largo de toda Europa. Pilotos de todas partes del mundo se reúnen en este campeonato para competir en pistas del nivel del campeonato de Fórmula 1 como Silverstone, Spa y Hungaroring. La gran final del campeonato se llevó a cabo en el circuito de Barcelona-Catalunya con la participación de 23 autos en total y pilotos de todas partes del mundo. Jóvenes talentos de Tailandia, Colombia, Italia, Arabia Saudita y Guatemala entre otros se dieron cita a lo largo del año para probar sus habilidades en pista. Este fue un gran año para el guatemalteco Andrés Saravia quien sin duda nunca olvidará la primera vez que subió al podio de este serial. Fue en el circuito Hungaroring de Hungría donde Saravia finalizó en el tercer puesto logrando tan preciado resultado en un serial tan competitivo como este. Al final del campeonato Saravia logró acumular 61 unidades que le adjudican el octavo puesto en la tabla general con el equipo italiano RP Motorsport quien también se quedó con el primer y segundo puesto a manos de los pilotos Sandy Stuvik y Artur Janoz respectivamente. Pronto sabremos qué le depara el destino a Saravia y cuáles serán sus planes para continuar con su carrera deportiva en el 2015.

CHAPINES DESTACAN EN “EL JABALI”

Pilotos guatemaltecos dominan absolutamente y regresan con los primeros puestos en todas las categorías.

ilotos guatemaltecos de las categorías GTS y Super Street se dieron cita en el Autódromo “El Jabalí” de El Salvador para finalizar la temporada 2014 con una fecha puntuable tanto para el Campeonato Nacional de Automovilismo como para el Centroamericano de Autos Turismo. Desde las clasificaciones, fue evidente el dominio de los pilotos guatemaltecos quienes ocuparon los primeros puestos al cronometrar los tiempos más rápidos. Durante el domingo la competencia se celebró a un único heat de 30 giros en el autódromo salvadoreño. La parrilla de salida fue muy numerosa con 27 autos en pista. Durante los primeros giros, lideró Roberto Tello en su Honda Civic. Sin embargo Marco Morales también en un Honda remontó varias posiciones hasta adueñarse del primer puesto. Morales empezó a sacar ventaja del pelotón pero su vehículo falló y se vio obligado a abandonar la prueba. Mario Sueiras también hizo un buen papel al iniciar desde el centro del pelotón en el décimo puesto y finalizar segundo en su BMW M3.

Otro de los guatemaltecos participantes fue Ricardo López en su Mitsubishi Evolution, pero lastimosamente tuvo un problema con su auto y se vio obligado a abandonar la competencia, al igual que uno de los favoritos de El Salvador, Chia Zeng con su Honda S2000 quien a pesar de quedar fuera de la competencia

ganó el campeonato local por la acumulación de puntos previo a esta fecha. Otros pilotos nacionales participantes en la GTS fueron Carlos Hernández, Juan Pablo Díaz, Héctor Salazar, Héctor Escobar, José Rivera y Carlos Fion que ofrecieron una fuerte lucha contra los pilotos de la República de El Salvador. Mientras tanto en la Super Street, Victor López en su Nissan lideraba el pelotón mientras que Luis Murga lo perseguió hasta que logró el sobrepaso al final de la recta principal en una maniobra en la que López terminó haciendo un trompo y perdiendo varias posiciones. Otros pilotos guatemaltecos que participaron en la Super Street fueron Juan Pablo Rodas quien regresó a la categoría en su Honda Civic, Otto Rodas quien también hizo un buen papel, José Hernández del Team Bulock´s quien ha mejorado considerablemente su desempeño a lo largo de la temporada, así como Jorge González y Rodrigo “Roco” Moreno en su ya conocido Nissan Sentra. Con el pasar de las vueltas, fue Fernando Saravia quien tomó el liderato de la competencia en la categoría GTS, atravesando la meta en el primer puesto, adjudicándose de esta manera el título de Campeón del GUA-SAL/Campeonato Centroamericano de Autos Turismo en su Toyota Celica. En la Super Street fue Luis Murga quien atravesó la meta en la primera posición al mando de su Nissan.

Mario Sueiras hizo un buen papel atravesando la meta en el segundo puesto al mando de su BMW M3.

El “Team Botoneta” estuvo bien representado por Rafael Bolaños en este BMW.

Victor Hugo López fue uno de los pilotos destacados de la Super Street en su Nissan.

3 1. El Team Botoneta ganó la categoría Vintage con este Starlet en manos de George Hazbun. El equipo también participó en la competencia general obteniendo resultados satisfactorios, dominando sobre autos de las categorías GTS y Super Street.

2. El Campeonato Nacional de El Salvador cuenta con una categoría específica para VW, este fue uno de los pilotos destacados. 3. Chia Zeng era uno de los contendientes locales más fuertes en “El Jabalí”. Sin embargo sufrió problemas mecánicos y no pudo concluir la competencia. El piloto salvadoreño se adjudicó el campeonato nacional de El Salvador con este Honda S2000. 4. Luis Murga fue el ganador de la fecha del Campeonato Centroamericano de Autos Turismo con su Nissan.

5. Marco Morales lleva a cabo un sobrepaso sobre Roberto Tello para tomar el primer puesto.

ISUZU MU-X

Con espacio para 7 pasajeros y la confiabilidad y potencia propias de un ISUZU, la nueva MU-X se presenta como una excelente opción para toda la familia.

a nueva ISUZU MU-X hizo su debut mundial en los mercados asiáticos y europeos y ahora está disponible en Guatemala. Isuzu está elevando el punto de referencia en este segmento con características superiores que normalmente se encuentran en vehículos de lujo europeos. La versatilidad de la MU-X como vehículo familiar y utilitario gracias a su confort, amplitud y prestaciones de seguridad es un factor de diferenciación importante, además de la ya probada confiabilidad y durabilidad de Isuzu. Para satisfacer las necesidades de los conductores más exigentes, Isuzu ha otorgado a la MU-X con sistemas de seguridad pasiva y activa como lo son frenos con sistemas antibloqueo (ABS) y con distribución electrónica de frenado (EBD), control de tracción electrónico (ECS) así como bolsas de aire de última generación. Los anclajes ISOFIX son estándar en todas las versiones.

Este nuevo vehículo de la marca japonesa es una “maravilla de la ingeniería”, la identificación MU-X viene de las palabras “Misteriosa Utilidad” mientras que la X representa extraordinario, exótico y aventura. Dentro de las características más importantes se destaca un índice aerodinámico de 0.4Cd, que es de los mejores en este segmento de vehículos. Las versiones disponibles para Guatemala cuentan con una motorización de 2.5 litros “super common rail, high power”, de transmisión automática con modo secuencial. “Este motor entrega una gran potencia y torque así como un excelente rendimiento de combustible” nos indicó el Ing. René Cotto Strems gerente de mercadeo de Canella. Diseño Desde el punto de vista del diseño, se toma muchos rasgos estilísticos de la Isuzu D-MAX con una delantera en forma

de cuña, pasos de rueda más musculosos y una cabina espaciosa que ofrece lugar suficiente para hasta siete personas. Estará disponible en tres niveles de equipamiento incluyendo de serie un sistema de sonido de seis bocinas con soporte para iPod y Bluetooth. Potencia La potencia proviene exclusivamente de un motor turbodiesel de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros y 136 hp a 3.600 rpm y 280 Nm de torque a 1.400 rpm. La potencia se envía a las ruedas traseras o ambos ejes ya sea a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión electrónicamente controlada de cinco velocidades con cambio secuencial y brake shift lock. Las versiones equipadas con la transmisión automática vienen de serie con control de ascenso y descenso, mientras que los modelos 4×4 se benefician del comando “TodoTerreno” 4WD a través de un dial de selección.

ntre los modelos más llamativos del Autoshow 2014 pudimos apreciar un “hot hatch” de la marca francesa Renault. A pesar de que fue presentado previamente por Advance Auto – representante de Renault en Guatemala – es sin duda uno de los autos que vale la pena mencionar. Las siglas RS distinguen a los modelos deportivos de Renault que han sido diseñados para quienes disfrutan de un manejo especial y dinámico. Desde el exterior el Megane RS es imponente, sus aros de 18 pulgadas y el spoiler trasero no lo hacen pasar desapercibido. Por dentro es aún más impresionante. Las butacas RECARO y la costura en color amarillo o rojo dan un detalle único al interior. El timón, los indicadores en la consola, la palanca de cambios y los pedales en aluminio complementan perfectamente el espíritu deportivo de este pequeño, pero potente compacto. El motor es de 2.0L gasolina con 16 válvulas y turboalimentado con 265 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 360 Nm desde las 3,000 rpm. Un motor que destacó por el record obtenido en la categoría tracción delantera en el mítico circuito de Nurburgring. El sonido dentro de la cabina es muy especial y denota la potencia del auto. La computadora de abordo permite modificar distintos parámetros del vehículo para adaptarlo a la condición de manejo deseada. El conductor puede escoger entre el modo Normal, Sport o ESP off dependiendo del grado de deportividad requerido por el conductor.

El Megane RS es un auto divertido, potente y único. Quien esté en busca de un compacto potente y con personalidad propia no puede dejar pasar esta opción.

Renault Megane RS

SUBARU regresa a Guatemala

ablar de SUBARU es hablar de un automóvil distinto, la combinación de su espíritu innovador, la sofisticación en cada uno de sus detalles y un diseño que cautiva a la razón y al corazón brinda toda una experiencia al volante. SUBARU fue fundada en 1968 y desde sus inicios se ha caracterizado por la evolución y el desarrollo de su fórmula magistral que brinda una sensación única en cada kilómetro; forma parte de una de las compañías industriales más grandes de Japón: Fuji Heavy Industries (FHI), actualmente fabrica más de 735,000 vehículos y cuenta con plantas de Japón y Estados Unidos y centros de diseño alrededor del mundo. Cada modelo se caracteriza por la tecnología que garantiza cualidades de eficacia y todos cuentan con el sistema de tracción integral permanente AWD; la larga experiencia y aportación de la marca en el desarrollo de los sistemas de tracción integral se vive en cada uno de sus modelos, independientemente de su segmento.

COFIÑO STAHL y SUBARU presentan su nueva alianza para brindar a los usuarios guatemaltecos la oportunidad de experimentar un nuevo concepto guiado por la razón, emoción y acción.

la exclusiva combinación All Wheel Drive con el motor SUBARU BOXER, proporcionando una marcha sensible y un control seguro para conducir hábilmente por las calles.

“Para nosotros como Cofiño Stahl es prioridad brindar a nuestros clientes la mejor opción al momento de elegir un vehículo, nos enfocamos en la calidad de cada modelo y sobre todo en brindar el mejor servicio para garantizar la satisfacción de cada usuario; sabemos que SUBARU es el vehículo ideal para complementar nuestra familia y que cada uno de sus modelos brindará toda una experiencia”, expresó José Javier Casas, Gerente General de Cofiño Stahl. La sala de exhibición estará ubicada en Plaza Obelisco, en dónde podrán conocer los exclusivos modelos: XV, STI y Forester.

WRX / STI: El ideal para los amantes del automovilismo, su diseño permite tomar aire del capó y el spoiler trasero para generar fuerza; debajo del capó de aluminio se encuentra la fuente de su impresionante performance: un motor SUBARU BOXER de 2.5 litros con alimentación turbo que genera 221 kW y 407Nm de torque que proporciona una aceleración electrizante.

XV: Un crossover con características modernas, el Subaru XV está siempre listo para hacerse cargo de todas sus aventuras urbanas. Es elegante, decidido y versátil. En el interior se encuentra

Forester: Un SUV sumamente versátil, brinda confianza en todo momento, cuenta con amplio espacio interior y ofrece convenientes soluciones de diseño para satisfacer numerosas situaciones a través de una cabina de inteligente diseño que permite una conducción óptima, así también la flexible área de carga que permite transportar prácticamente cualquier cosa.

JAGUAR F-TYPE Grupo Los Tres presentó uno de los deportivos más esperados de la temporada.

a nueva generación de la gama de autos Jaguar, presentó su nuevo deportivo el F-Type Coupé, que hace su debut en la Ciudad de Guatemala. Nunca antes en la historia de Jaguar hubo un cambio de generaciones tan radical. El automóvil de dos plazas F-Type Coupé está siendo comercializado con un nuevo diseño y con una carrocería y un chasis completamente livianos, construidos en aluminio, considerablemente menos pesado que otros competidores de su categoría, una distribución óptima en el peso, un centro de gravedad bajo y proporciones perfectas que hacen que este vehículo sea un verdadero deportivo. Con una relación de combinación de largo y ancho, calculada de forma precisa, proporciona una agilidad impresionante que suma a su deportividad. Tenía que ser potente, ágil y totalmente inconfundible. Tenía que transmitir el aspecto, la sensación y el placer de manejo de un Jaguar. Un verdadero vehículo deportivo Jaguar, el último de una distinguida familia. Está diseñado para proporcionar altas prestaciones y un manejo con respuesta inmediata. Una gama de potentes motores aspirados y sobrealimentados con una veloz caja de cambios es la oferta de Jaguar. La caja de cambios Quickshift del F-Type, es tan ágil como precisa ofreciendo las ventajas de una transmisión de doble

embrague y una transmisión automática convencional de 8 cambios, los cuales pueden ser efectuados en su perilla central o en las levas tras el volante. El nuevo F-Type es propulsado por sus motores de seis cilindros con inyección directa de combustible y sobrealimentados. Estos motores generan una salida de potencia y un rendimiento extraordinario. La nueva unidad de Jaguar ofrece en sus modelos un motor que desarrolla 340 CV con una cilindrada de 3.0 litros y una aceleración de 5.2 Seg de 0-100 Klm/H, un motor que desarrolla 385 CV con una cilindrada de 3.0 litros sobrealimentado y una aceleración de 4.8 segundos de 0-100 km/H y un potente motor que desarrolla 550 CV con una cilindrada de 5.0 litros sobrealimentado y una aceleración de 4,1 segundos de 0-100 km/h. A fin de mejorar aún más la dinámica de conducción, el F-Type ofrece un alerón trasero con aerodinámica activa que produce 120 Kg de presión al piso y se activa de forma manual o en forma automática a partir de los 100 Km/h y se despliega a los 65 Km/h. Además, cabe mencionar una característica distintiva de Jaguar, el lujo. El F-Type cuenta con todos los acabados de lujo que Jaguar ofrece también en sus modelos sedanes, propios de una de las marcas de automóviles más reconocidas en el mundo.

UNO Lubricantes UNO lanzó al mercado centroamericano una nueva generación de lubricantes con los cuales ofrece alternativas que cubren todos los segmentos: vehículos livianos y pesados, motores diesel y gasolina, acuáticos y terrestres, motos de 2 y 4 tiempos y aplicaciones para la industria. La nueva generación de UNO Lubricantes contiene una amplia gama de productos especializados que ofrecen tres beneficios principales: Un nuevo estándar en limpieza, un mayor nivel de protección y favorecer la potencia de todo tipo de vehículo. “UNO Lubricantes son productos fabricados con los más altos estándares de calidad del mundo, bajo la norma ISO 9001 y API (American Petroleum Institute)”, comentó Guillermo Monroy, Gerente General de UNO Guatemala. “UNO Lubricantes son productos de clase mundial, diseñados para nuestros mercados a un precio accesible, con toda la garantía y el respaldo de UNO”, agregó Angel Arévalo, Gerente Regional de Lubricantes y Llantas. Por su parte, Zonia de Rosales, Gerente Regional de Mercadeo para El Salvador, Guatemala y Belice dijo, “La División de Petróleos de Grupo Terra está viviendo una nueva etapa donde lo mejor de nosotros deja huella en cada paso que damos y es por esa razón, que estamos en este momento lanzando la nueva imagen y agregando productos al portafolio de UNO Lubricantes para cubrir las necesidades de nuestros diferentes consumidores.” Los nuevos productos de UNO Lubricantes están diseñados y envasados 100% en los Estados Unidos, con el objetivo de competir de tú a tú con los mejores lubricantes del mundo. Fausto Velásquez, Gerente Comercial de UNO Guatemala, indicóque “UNO tiene presencia en 7 países, con más de 1,300 estaciones de servicio y una amplia gama de productos. UNO continúa creciendo con la misión de ser la mejor empresa comercializadora de derivados del petróleo de Latinoamérica.

Audi A3 sedan

n un evento lleno de moda y dinamismo, el Audi Center Guatemala dio a conocer el del deportivo A3 Sedán. Con esto, Audi inicia su andadura en el mayor segmento de mercado del mundo, el de los compactos de cuatro puertas. El tercer modelo de la exitosa familia A3 sorprende por su reducido peso gracias a la construcción ligera, por sus potentes y eficientes motores y por la gran cantidad de soluciones de alta tecnología en el ámbito del infotainment y de los sistemas de asistencia al conductor. “El Audi A3 sedán es el verdadero primer sedán del segmento compacto premium”, dijo André Dueñas, gerente de Audi Center Guatemala / Grupo Cofiño Stahl. “Desde cualquier ángulo, estamos hablando de un verdadero Audi que brilla por su diseño progresivo, su dinámica de conducción, su tecnología y su calidad superior en cada detalle.” Ejemplos de ello son su pantalla a color retráctil, el cambio de doble embrague S tronic, la dirección progresiva o los equipamientos opcionales Bang & Olufesn Sound System, Audi Drive select, Audi magnetic ride, la llave de confort, el

panoramic glass sunroof, los faros LED, los asistentes de manejo side assist y adaptive ligh y muchas otras tecnologías que provienen del segmento superior. “No en vano, cuando fue presentado como concepto en 2011 el Audi A3 sedán obtuvo el premio Clásico del Futuro de la prestigiosa revista alemana Auto Bild Klassik, y en noviembre del año pasado se adjudicó el premio más codiciado de la industria automotriz germana, el Volante de Oro, en la categoría ‘Sedanes Medianos”, dijo Dueñas. El Audi A3 Sedán, el primer modelo de Audi con carrocería de tres volúmenes en el segmento de los compactos premium, fascina por su carácter deportivo. Responsable de ello es su reducido peso: gracias a la tecnología de construcción ligera de Audi, el 1.2 TFSI con caja manual de cinco marchas pesa en vacío tan solo 1.190 kg. En el habitáculo muchos componentes se han realizado en acero de alta tecnología endurecido en molde, mientras que el capó del motor se ha fabricado en aluminio. El reducido peso también marca la pauta en el ámbito de los motores y del tren de rodaje. En el espacioso interior del deportivo de cuatro puertas el tablero de

instrumentos es esbelto y la consola central se inclina hacia el conductor. Los grandes difusores de aire redondos, las molduras decorativas de formas plásticas y el elegante panel de mandos del climatizador son una muestra de la atención por el detalle con la que Audi fabrica sus automóviles. El manejo, como en todos los modelos, es sencillo e intuitivo. El maletero, con una capacidad de 425 litros, se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros. El nuevo A3 Sedán llegará al mercado guatemalteco con dos motores de gasolina turbo sobrealimentado de nuevo desarrollo: 1.2 TFSI y 1.8 TFSI. El 1.8 TFSI, con su cilindrada de 1.800 centímetros cúbicos, rinde 180 caballos de potencia (132 kW) y tiene un par motor de 280 Nm. Por su parte, el 1.2 FTSI de 1.200 cc, rinde 105 caballos (77 kW) y tiene un par motor de 175 Nm.

MV Agusta

brutale 800

dragster

as al máximo. Motor a 13,000 revoluciones. La rueda trasera gira tan rápido como es posible y busca obtener tracción. En medio de una nube de humo blanco y el sonido del caucho, devorando el asfalto metro a metro. La MV Agusta Brutale 800 Dragster significa todo esto y mucho más. Se define como la síntesis del motociclismo concentrado en el más puro placer de conducción. Una moto emocional, con mucha libertad. Después de la introducción de la Rivale 800, la Brutale 800 Dragster toma el concepto real de la pasión por la moto y lo interpreta de forma increíblemente tangible. En cuanto al diseño, la Brutale se inspira en las dragsters americanas, motos muy potentes diseñadas para liberar la potencia en pocos segundos y atravesar en primer puesto la meta. En cuanto al motor, la Brutale 800 se enfoca en obtener una aceleración superior. MV Agusta ha realizado un excelente trabajo en un propulsor que pesa lo mismo que el 675. Se ha aumentado la carrera de los pistones y se ha conseguido tener más torque a menos rpm, manteniendo el límite de rpm máximo. Esta nueva unidad de poder cuenta con cigüeñal, bielas y pistones nuevos con el objetivo de incrementar la relación de compresión. Además, este motor cuenta con cuatro mapas para gestionar la potencia del motor y el control de tracción.