Noti Informativo No. 287

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INFORMATIVO noticias mercado economía indicadores estadísticas

24 DE NOVIEMBRE DE 2019 N° 287

Número de créditos en vivienda usada aumentaron 2,2%

10 Bogotá tiene la calle comercial con el arriendo más caro del país

16 Infraestructura, uno de los motores para acelerar la economía

I m a g e n : D e s i g n e d b y E v e n i n g _ Ta o / F r e e p i k

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Noviembre 22 de 2019

Indicadores Económicos

Dólar TRM

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DTF (EA)

$3.440,66

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4,43%

Desempleo

IPC

PIB

Noviembre 22

(Total Nacional)

10,2%

Noviembre 22

(Indice de Precios al Consumidor)

Noviembre 22

(Producto Interno Bruto)

3,3%

Septiembre 2019

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III Trimestre 2019

Salario Mínimo

Café

Petróleo WIT

US$1,13

US$58,43

$828.116 2019

CENTURY 21 Col ombia

Octubre 2019

(Dólar por libra)

Noviembre 22

(Dólares por barril)

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VIVIENDA

19/11/2019

www.portafolio.co

NÚMERO DE CRÉDIT EN VIVIENDA USAD AUMENTARON 2,2%

E

n lo corrido del año hasta septiembre, se financiaron 91.304 unidades, de las cuales 56.536 correspondieron a viviendas nuevas y 34.768 a viviendas usadas, según el Dane.

Si se compara con el mismo periodo de 2018, prácticamente no hubo diferencia, pues aunque aumentó el número de inmuebles usados 2,2%, hubo una disminución de 1,3% en inmuebles nuevos y, en general, solo se registraron 17 créditos más que el año pasado.

En este mismo periodo se desembolsaron 8.530.763 millones de pesos para la adquisición de vivienda, que a precios constantes del IV trimestre de 2005 equivalen a 5.317.228 millones de pesos. Para vivienda nueva se desembolsaron 2.899.116 millones constantes del IV trimestre de 2005 y para vivienda usada 2.418.112 millones de pesos.

Los créditos destinados para la compra de vivienda nueva disminuyeron en 0,5% y los créditos para la vivienda usada aumentaron en 0,7%.

De acuerdo con la entidad, este comportamiento obedeció a un aumento tanto en los préstamos de las cajas y fondos de vivienda como los otorgados por el Fondo Nacional del Ahorro, 28,3% y 1,9%, respectiva-

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mente, y a la reducción en los créditos aprobados por la banca hipotecaria que fue de 0,3%.

En el caso de los préstamos individuales desembolsados para la compra de vivienda, hasta septiembre, aumentaron 7,7% frente al mismo periodo de 2018. Al pasar de 1.431.521 millones de pesos el año pasado a 1.541.733 millones de pesos en lo corrido a septiembre de 2019.

Del monto total de los préstamos individuales desembolsados para la compra de vivienda de interés social (1.541.733 millones de pesos a precios constantes del IV trimestre de 2005), la banca hipotecaria entregó 1.185.640 millones de pesos; el Fondo Nacional de Ahorro, 355.588 millones de pesos y las Cajas y Fondos de Vivienda 504 millones de pesos.

Para VIS, se financiaron 46.923 soluciones de vivienda, de las cuales 40.024 unidades correspondieron a viviendas nuevas y 6.899 a usadas. Al comparar esta información con el mismo periodo de 2018, se observa que el total de viviendas financiadas aumentó 2,3%. La vivienda de interés social nueva presentó variación positiva de 4,7%, mientras que la VIS usada presentó una variación negativa de 9,7%.

TOS A DA DUQUE %18

activar las inversiones que expandbase tributaria y las inversiones en ctividad que generan crecimiento nido de mediano y largo plazo. so a la factura electrónica, empezando enes raíces y luego extendiéndola a tos transacciones, ahorrando costos, geno trazabilidad y transparencia absoluta. ías sin IVA al año para que los comers puedan liquidar su inventario y los radores acceder a productos de condiario, tecnología y educación a menoecios. Será el Black Friday Colombiano. ción de impuestos para que la tasa itiva del sector privado quede entre 27 por ciento, equiparándola a los niveles países miembros de la Ocde. ción de renta por cinco años para sar la creación de empresas y emimientos. contra la evasión para complementar la ción de impuestos en algunos frentes. nición del sistema tributario territorial, ndo generar mayor autonomía fiscal vía del fortalecimiento de los ingresos s y de las capacidades administrativas partamentos y municipios.

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CCENTU ENTURY RY 21 21 Colombia Colombia

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VIVIENDA

15/11/2019

www.eltiempo.com

FONDOS CLAVES D

A

32 de ampl isteri ta pa la m 200. greso Por e el 31 d digita progr ados Uno el me lántic cenci se tri cuen las vi unida Gabr que “

CENTURY 21 Col ombia

S INMOBILIARIOS, PARA SEMILLERO DE PROPIETARIOS

A

l programa de arrendamiento social, Semillero de Propietarios, se han inscrito más de 223.000 hogares en los epartamentos del país, lo que supone una lía demanda. Por ahora, el reto del Minio de Vivienda será “consolidar la oferara que esta se equilibre y se cumpla con meta”, que para el cuatrienio es entregar .000 subsidios a los colombianos con inos menores a $1.656.000 de pesos. eso han vinculado a las inmobiliarias, y desde de julio entró en funcionamiento la plataforma al para el registro de la oferta de viviendas del rama, que hoy cuenta con 28 gestores hability esperan llegar a 80. de ellos es RV Inmobiliaria, quien arrancó en es de octubre con viviendas en Soledad, Atco, Bogotá, Soacha, Cundinamarca y Villavicio, y esperan que el volumen de inmuebles iplique en el mes siguiente. Esto, teniendo en nta que es el gestor inmobiliario quien postula iviendas en el programa, un mínimo de cinco ades sin que exista un máximo. riel Parra, presidente de RV Inmobiliaria, señala “pese a que los requisitos para ser gestor in-

mobiliario son más bien fáciles, no todo el mundo se le mide a administrar una vivienda en Bosa, en Soacha o en el Tunal. Digamos que el trabajo es el mismo para administrar una vivienda de un canon bajo que para una de un canon muy alto, entonces no todas están en ese negocio”.

Para el presidente de la firma, es necesario que los fondos inmobiliarios encuentren el ángulo, puedan invertir en vivienda y se vinculen al programa, de lo contrario no será sencillo atender a todos los solicitantes. Los fondos inmobiliarios que invierten hoy en vivienda, lo hacen más como financistas del proyecto, para una vez se venda, liquidar su posición. En Semillero de Propietarios también tienen esa oportunidad, porque la personas a los dos años puede comprar esa vivienda” afirma Parra.

Minvivienda confirma que ya se están realizando reuniones y socializaciones permanentes con los actores interesados en el programa para que se vinculen, esto con el fin de que los beneficiarios cuenten con una variedad de opciones y elijan la que más se ajuste a sus necesidades.

El programa busca ayudar a los colombianos que ganan menos de 2 salarios mínimos, es decir, 1.656.000 pesos.

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20/11/2019

NEGOCIOS

www.portafolio.co

BOGOTÁ TIENE LA COMERCIAL CON E ARRIENDO MÁS CA DEL PAÍS

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CENTURY 21 Col ombia

a Zona Rosa de Bogotá ocupa el puesto 16 entre los lugares con el alquiler por metro cuadrado más costosos de América, solo es superados por avenidas reconocidas en ciudades de Estados Unidos, Canadá y México, según el informe Main Streets Across The World 2019, realizado por Cushman & Wakefield.

Aunque el sector es superado por calles como Upper 5th Avenue, Rodeo Drive o Union Square, los locales de mayor precio en el continente, están en la exclusiva zona bogotana que tuvo el mayor aumento de precios, comparado con el 2018.

Los precios para arrendar un local crecieron en un 62,5%, llegando a un promedio máximo de 330.000 pesos por metro cuadrado, el precio final depende de las remodelaciones, terminaciones y antigüedad del inmueble.

La Zona Rosa está ubicada en barrios como Chicó y La Cabrera, considerados los más costosos no solo de Bogotá, sino de Latinoamérica, y se car-

acteriza por su alto tráfico, presencia d mundiales de lujo, así como de centros c les equidistantes como Andino, El Retiro tis, permitiendo una oferta mixta de retail residencias, hoteles, entretenimiento, lu fiesta y hasta instituciones educativas, d deriva su alto potencial comercial.

Juan Carlos Delgado, country manager man & Wakefield, señala que “esta zona r ta uno de los puntos más atractivos pa versionistas y comerciantes de tiendas d accesorios, donde se puede ver una gran de turistas internacionales, así como de profesionales con contrato en empresas cionales que devengan en dólares y par la oferta resulta cercana y atractiva”.

Cushman & Wakefield, también realizo dio de retail enfocado en la capital de C donde además de la Zona Rosa, El Nogal rera 11, encabezan el ‘top 3’ de las calle arriendos más costosos en Bogotá.

El segundo puesto lo ocupa la zona d gal, la Calle 79 con Carrera 9ª, donde promedio máximo de arrendamiento ro cuadrado es de 210.000 pesos, y c

A CALLE EL ARO

de marcas comerciao o Atlanil, oficinas, ugares de de la que

de Cushrepresenara los inde moda y n afluencia e aquellos s internara quienes

un estuColombia, l y la Cares con los

de El Noel precio por metcuya car-

acterística relevante es la presencia de tiendas boutique de reconocidos diseñadores y otros en ascenso, galerías de arte y anticuarios.

Este un espacio de casas antiguas, pero remodeladas, con amplios jardines y diseños de interiores acordes a los almacenes de moda o cafés, pues permiten crear una experiencia de compra distinta.

En el ranking, el tercer puesto lo ocupa la zona de la Carrera 11 entre Calles 79 y 99, convertida en una vitrina natural de lujo, con espacios peatonalizados para recorrer y con la presencia cercana de la cicloruta, cada vez más usada por usuarios corporativos comprometidos con la sostenibilidad.

El lugar se caracteriza por la presencia de boutiques, platerías y autos de alta gama, que le dan valor agregado a la oferta del sector y donde el costo del arriendo máximo es de 195.000 pesos por metro cuadrado.

Otras locales que superan los 100.000 pesos por metro cuadrado para arrendar en Bogotá están ubicados en la Avenida 19 y en la calle 122.

Andrea Duque, gerente de Market Research de Cushman & Wakefield concluye que “el sector de retail sigue avanzando y estas calles

son solo un reflejo de lo atractivo que resulta para las marcas internacionales, venir al país.

Vemos el éxito de marcas como Dollar City y Miniso, que responde a un mercado atractivo donde hay espacio para que diferentes categorías puedan establecer su negocio”.

Arriendos más caros El sector comercial con los arriendos más caros del mundo, tanto en 2018 como en 2019, está ubicado en Hong Kong y es la calle Causeway Bay con precios que pueden superar los 8.000.000 de pesos por metro cuadrado para arrendar, según el informe Main Streets Across The World 2019, realizado por Cushman & Wakefield.

Lo sigue la Upper 5th Avenue, ubicada en Nueva York, Estados Unidos, y cuyos locales manejan precios para alquiler cercanos a los 6.700.000 de pesos por metro cuadrado. El tercer puesto lo ocupa New Bond Street, en Londres, Inglaterra, y sus precios son cercanos a los 5.000.000 de pesos por metro cuadrado.

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21/11/2019

ANTIOQUIA

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ese a un período de ajuste que vive el sector constructor a nivel nacional, de lo cual no es ajeno el departamento de Antioquia, hoy existe en esta zona del país, una buena oferta de bienes inmuebles, que ofrece una gran variedad de opciones para invertir. Según Federico Estrada García, gerente de la Lonjade Propiedad Raíz de Medellín y Antioquia, algunasde las mejores oportunidades se encuentran en vivienda, ya que presentan importantes valorizaciones, así como buenas tasas de rentabilidad vía cánones de arrendamiento.

Por su parte, cifras de Camacol Antioquia muestran un incremento en los precios del Valle de Aburrá (Barbosa, Girardota, Copacabana, Bello, Medellín, Envigado, Itagüí, Sabaneta, La Estrella y Caldas), a una tasa del 11 por ciento anual, que permiten dilucidar el movimiento positivo que se vive en la región, y que constituye un indicativo positivo para los inversionistas y compradores.

Recuperando lugares

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CENTURY 21 Col ombia

Al igual que lo ocurrido a nivel nacional, Antioquia vive un proceso de ajuste en las ventas de vivienda nueva en la región, comercializándose 23.112 unidades, consecuente, como lo sugiere Eduardo Loaiza Posada, gerente de Camacol Antioquia, con el momento económico nacional tras las incertidumbres políticas del año pasado y las dudas tributarias que se presentan periódicamente, que generan menor confianza del consumidor y aversión al riesgo, aplazamiento en decisiones de compra, adquisición de crédito y endeudamiento, situaciones que se dan tras varios años de auge que llevaron a tener máximos históricos en viviendas vendidas en Antioquia entre 2015 y 2016.

Y es esa recuperación lo que hoy permite, según lo señala Loaiza de Camacol Antioquia, que a septi-

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VIVIEN INVER

embre de 2019 la tasa promedio de colocación crédito hipotecario no VIS sea de 10,35 por cien frente a la tasa de inflación que a octubre de e año se ubica en 3,86 por ciento.

Inversión vs. objetivo de la compra

Ya desde el primer trimestre, en Medellín se no ba un repunte de sus ventas del 10 por ciento; Itagüí, del 8 por ciento, y en Caldas, con menor ca tidad de viviendas, reportó aumentos cercanos 200 por ciento. “Por eso, todas las zonas son idea para invertir, ya que podemos afirmar que en toda región existen distintas alternativas para diferen inversionistas. Lo que hay que evaluar es qué t de inversión se va a realizar”, sugiere Estrada, de Lonja de Propiedad Raíz de Medellín y Antioquia

Esto quiere decir, segúnel dirigente gremial, q si lo que desea es comprar unavivienda para v en ella lo más importante será la ubicación de misma, junto con factores como las áreas, los ac bados y el precio del mismo.

En este sentido podrá hablarse de zonas como Poblado, Laureles, la Loma de los Bernal y Enviga entre otras, que podrían ser convenientes. En camb si lo que busca es obtener unos mayores cánones arrendamiento en relación con el valor del inmueb posiblemente lo que debería hacer un inversioni es encontrar un inmueble en los estratos medio b jos y bajos de la ciudad, aconseja Estrada.

NDA EN ANTIOQUIA, RSIÓN CON BUENAS RENTABILIDADES

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Las cifras que sustentan el crecimiento Actualmente se encuentran en construcción aproximadamente 5,5 millones de metros cuadrados, según los datos de la Lonja de Propiedad Raíz de Medellín y Antioquia, y en el arranque del año ya se habían vendido 5.625 viviendas nuevas en el Valle de Aburrá, según Galería Inmobiliaria. “Antioquia y su sector constructor va desarrollándose positivamente. El PIB de la construcción es el sector de mayor aumento en participación frente al PIB del departamento. Este aumentó 6,9 por ciento a 2018. La construcción frente a las cifras nacionales representa 6,2 por ciento de la producción nacional al primer semestre de 2019.

Según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística, Dane, el sector inmobiliario participa con el 8,7 por ciento del PIB en Antioquia, mientras el sector de la construcción hace lo propio con el 7,4 por ciento. Así, en conjunto, se llega al 15 por ciento del PIB de Antioquia. “De ahí la importancia de promover e incentivar el desarrollo del sector inmobiliario y de la construcción, permitiendo que sea una inversión segura y rentable”, según Estrada.

La vivienda urbana tiene la ventaja de estar cerca de todo, bajo características de urbanismo desarrollado en la zona, y con variadas opciones ya sea en casas o apartamentos. El valor del metro cuadrado

dependerá de donde se ubique, características y condiciones específicas de valorización que se den dentro del marco de obras de urbanismo e infraestructura que se desarrollen cerca del proyecto.

Por su parte, la vivienda rural, es una muy buena opción tanto para primera como para segunda vivienda, que tiene la ventaja de estar en entornos más naturales, con urbanismos acordes a la zona y hoy en Antioquia, con la posibilidad de tener la opción de escoger entre casas campestres con zonas comunes que favorecen el descanso o también apartamentos que dejan disfrutar desde las alturas, de vistas privilegiadas y tranquilas que favorecen el descanso.

Cualquiera que sea la opción, disfrutará de una inversión segura, de rentabilidades interesantes si se opta por la opción de compra para arriendo, y de valorización constante asociada a la inversión en finca raíz. Solo hace falta revisar la oferta, analizar el tipo de inversión que se hará, ajustar los presupuestos, y disfrutar de todas las posibilidades que ofrece Antioquia en vivienda.

En el Valle de Aburrá, el sector de la construcción genera cerca de 153 mil empleos, mientras que las actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler de inmuebles, crean un total de 203 mil empleos en la subregión. De esta manera, conjuntamente el sector inmobiliario y el de la construcción aportan el 20 por ciento del empleo de la zona.

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SEGUROS

19/11/2019

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HIPOTECAS Y CRÉ INVERSIÓN SE PUE DESPUÉS DE FALL

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CENTURY 21 Col ombia

Por: Marcela Amaya

ÉDITOS DE LIBRE UEDEN HEREDAR LECER

Debe tener en cuenta que para determinar qué tipos de productos son transferibles en caso del fallecimiento, se

L

abre un proceso de sucesión, en el cual ingresan todos

as personas suelen creer que una vez se fallece,

sus derechos y obligaciones, entre los que se encuen-

con el siniestro se saldan las deudas que haya ad-

tran aquellos derivados de las operaciones financieras.

quirido en vida, pero esto no es cierto y las acreen-

Aunque a los herederos no les son transmitidos los pro-

cias financieras se pueden heredar.

ductos y servicios financieros del fallecido, los derechos

De acuerdo con Asobancaria, al momento de conceder

y obligaciones derivados de los mismos que estaban

un crédito hipotecario, de libre inversión, libranza o una

bajo su titularidad.

tarjeta de crédito, entre otros; las entidades financieras

Por ejemplo, en el artículo 127 numeral 7 del Estatuto

generalmente exigen que el deudor cuente con un se-

Orgánico del Sistema Financiero se especifica que “si

guro de vida o adquiera uno, de tal manera que, en caso

muriere una persona titular de Depósitos Electrónicos,

de fallecimiento, el saldo de la deuda sea cubierto por

de una cuenta de ahorros, de una cuenta corriente, de

la aseguradora. En el evento en que no sea aplicable la

dineros representados en certificados de depósito a

póliza de seguro que respalda la obligación del crédi-

término o cheques de gerencia, o de cualquier otro de-

to (nulidad del contrato de seguro de vida), dicha obli-

pósito cuyo valor total a favor de aquella no exceda del

gación hará parte de la masa herencial que será objeto

límite que se determine de conformidad con el reajuste

del proceso de sucesión.

anual (...), la entidad bancaria puede, a su juicio, pagar el

Wilson Triana, experto en banca y seguros, afirma que “las

saldo de dichas cuentas (...) al cónyuge sobreviviente, al

personas con vínculos con el sector financiero, si tienen op-

compañero o compañera permanente, o a los hereder-

eraciones de crédito, al momento de fallecer, estas pólizas

os, o a uno u otros conjuntamente, según el caso, sin

cubren 100% de su deuda total”.

necesidad de juicio de sucesión”.

Es importantes destacar que en caso de fallecimiento

Por ello, se le recomienda a los familiares del fallecido,

los compromisos financieros de la persona pueden ser

aceptar la herencia con “beneficio de inventario”, me-

cubiertos por la aseguradora o trasladarse a sus he-

canismo por medio del cual, el heredero asume la deu-

rederos, pero el historial o vida crediticia se congela, ya

da hasta el monto que le corresponde por concepto de

que las entidades financieras basan parte de su infor-

herencia sin afectar su propio patrimonio. Con esta fig-

mación en los reportes de la Registraduría Nacional del

ura jurídica, en caso de que el valor de los pasivos sea

Estado Civil, donde el cliente aparecerá como fallecido.

mayor al de los activos, el heredero no será obligado a

Además, es de anotar que los datos de quien muere son

cubrir con sus activos el remanente de la deuda. Es por

personales y no afectan de ninguna manera el historial

esto que se recomienda tener las pólizas de seguro y

crediticio de sus herederos.

mantener unas finanzas saludables.

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19/11/2019

INFRAESTRUCTURA

www.portafolio.co

INFRAESTRUCTU DE LOS MOTORES ACELERAR LA EC

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la una de la mañana del viernes pasado, Bernardo Molina logró estacionar en la zona industrial de Bogotá su tractomula marca Kenworth de color azul, modelo 2010. Cansado, tras luchar con el tráfico capitalino, parqueó en el patio de maniobras de la empresa que lo contrató para traer un contenedor de bienes desde Buenaventura.

Había sido un largo viaje. La ola invernal y la congestión en diversos puntos de la carretera se combinaron para que el trayecto desde el puerto del Pacífico le tomara 22 horas. Llegó apenas con un par de billetes en el bolsillo, tras haberse ido con un grueso fajo que se fue adelgazando por cuenta de la compra de combustibles, el pago de peajes y las comidas.

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CENTURY 21 Col ombia

Con cerca de 40 años al timón, afirma que el negocio sigue duro para los transportadores pequeños y que en ocasiones se demora más en llegar a su destino que una década atrás. “Hay tramos que son una verdadera elegancia”, sostiene. Otros, en cambio, siguen igual de mal, con lo cual se forman enormes cuellos de botella que lo demoran y le cuestan dinero.

“En muchas partes el pavimento es pura ‘piel de cocodrilo’, aparte de que a algún ‘genio’ se le ocurrió poner reductores de velocidad por cantidades, que le hacen mucho daño al carro que manejo”, agrega.

Puede haber menos aventuras que antes, pero su oficio no se ha hecho más fácil con el paso del tiem-

po. Aun así, cada vez que sube al alto de cruza la cordillera central, mira con anhelo jos que deberían estar listos a finales de 20 le significarán menos tiempo al volante.

Relatos similares se escuchan, tanto de c res profesionales como del automovilista q su ciudad el fin de semana. A lo largo y an geografía, el panorama es de mejoras pau igual que de obras que están en marcha o mente llegarán. Dependiendo de donde ca moviliza, el parte oscila entre bueno, regular También hay imprevistos que dejan en mucho que falta. El enorme derrumbe qu a partir del jueves la carretera que une con Medellín, cerca del municipio de obligó a miles de vehículos a tomar rutas Todavía están frescos en la memoria de los trastornos que ocasionó el prolonga de la vía al Llano, reabierta pocos días atr Tales elementos forman parte de una rea está cambiando, aunque con menos velo la que quisieran los colombianos. El aum parque automotor se combina con el apla de ciertos proyectos emblemáticos o el p de domar la que es una geografía difícil.

Más allá de la impaciencia de los usuarios

Por: Ricardo Ávila

URA, UNO S PARA CONOMÍA

La Línea y o los traba020 y que

conductoque sale de ncho de la ulatinas, al o eventualada uno se r y malo. n claro lo ue taponó e a Bogotá San Luis, s alternas. la opinión ado cierre rás. alidad que ocidad de mento en el azamiento propio reto

s, es difícil

negar que existen elementos para decir que hay un proceso de mejora de la infraestructura que no tiene precedentes en Colombia. El tamaño del programa heredado de la administración anterior –valorado en más de 50 billones de pesos, en el caso de las concesiones de cuarta generación– es el de mayor magnitud en la región.

Gracias en parte a los emprendimientos en marcha, la economía del país es la de mostrar en esta parte del mundo. Tal como lo informó el Dane el jueves pasado, el crecimiento de 3,3 por ciento durante el tercer trimestre de 2019 se vio impulsado por un avance de 13 por ciento en el capítulo de obras civiles. De no ser por esa circunstancia, el sector de la construcción estaría en una crisis muy profunda.

Los motivos para pensar que la dinámica creciente seguirá en el futuro cercano están fundamentados.

Buena parte de la labor gubernamental se ha concentrado en reactivar una serie de iniciativas que habían encontrado obstáculos. “Hemos mejorado mucho en coordinación institucional y en el nivel de diálogo con los concesionarios en un marco de respeto mutuo, lo cual se traduce en que la mayoría de lo planeado avanza”, cuenta la ministra de Transporte, Ángela Orozco.

A la fecha, el 79 por ciento del programa 4G está

en funcionamiento. De 29 contratos suscritos, 22 se encuentran en la fase de ejecución, mientras que seis adicionales deberían destrabarse en los meses que vienen, con lo cual solo queda uno de pronóstico reservado.

Adicionalmente, el esfuerzo en infraestructura comprende lo que se hace en otros frentes que van desde la mejora en la navegabilidad del río Magdalena y el Canal del Dique, hasta el impulso a los corredores férreos, cuya meta es de 1.077 kilómetros en operación al final del actual cuatrienio.

Mención aparte merecen los aeropuertos, cuya modernización es evidente. Con un tráfico de pasajeros por avión que aumenta a tasas superiores al 10 por ciento anual, empieza a verse la necesidad inminente de más expansiones o terminales nuevas.

Lo que falta Pero las tareas no terminan ahí. Sin desconocer lo mucho que se encuentra en proceso, hay múltiples asuntos pendientes. “Se requiere revisar las matrices de riesgos para hacer del desarrollo de la infraestructura una actividad vigorosa y sostenible”, subraya el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa. Contar con reglas de juego claras y estables es algo tan obvio como indispensable, a la luz de lo que viene.

De un lado está lo que se conoce como las 5G, nombre que recibiría la próxima generación de concesiones. Ahí estaría lo que es indispensable concluir, como la Ruta del Sol II –malograda por el escándalo de Odebrecht– o el tapón que existe entre Villeta y Guaduas, en tierras de Cundinamarca. Igualmente, se menciona la conexión que va de Pasto a Popayán o la segunda calzada desde el Distrito Capital a Bucaramanga, al igual que la que conectaría a Barranquilla con Ciénaga, en el Magdalena, entre otras.

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Juan Martín Caicedo, el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, señala la importancia de los corredores estratégicos de comercio exterior.

Para citar un caso, hacia Buenaventura aún faltan 106 kilómetros de doble calzada y en la Costa Atlántica la llegada a los puertos tampoco está completa.

No menos importantes son las entradas a las ciudades, una urgencia que exige trabajar de la mano de las alcaldías respectivas. El caso de Bogotá es dramático, pero no es el único en el cual un vehículo pierde en el tráfico urbano buena parte del tiempo que ganó cuando estaba en partes más despobladas.

La velocidad de respuesta a las propuestas de iniciativa privada merecen mucha más agilidad. En lo que respecta a los aeropuertos hay incertidumbre sobre lo que viene para Bogotá y Cartagena, a pesar de que diferentes planteamientos llevan meses a la espera de una luz verde y el aumento en el tráfico aéreo amenaza con generar traumatismos a la vuelta de unos pocos años, cuando se cope la capacidad actual.

Como si lo anterior no fuera suficiente, está el reto de las vías terciarias, cuya red mide 142.284 kilómetros, una distancia equivalente a darle tres veces la vuelta al globo terráqueo. Para incontables comunidades, de poco servirá contar con buenas troncales y transversales si el acceso a las zonas rurales sigue siendo una proeza, en la mayoría de los casos.

De acuerdo con el plan maestro del sector, completar la tarea pendiente –en lo que atañe a la parte nacional– demandaría recursos de 150 billones de pesos a lo largo de las próximas décadas. Multiplicar por tres el esfuerzo actual no será nada fácil a la luz de la estrechez permanente de las finanzas públicas, así se divida en varias generaciones.

No todo es plata

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El asunto del dinero es el principal quebradero de cabeza, pero no es el único. Quienes saben del asunto señalan que hay que apuntalar la estructura institucional, más allá de que la politiquería de antaño brille ahora por su ausencia en el Ministerio

de Transporte y sus entidades.

Por ejemplo, los expertos insisten en que crear la unidad de planeación del ramo, al la comisión de regulación, ambas autoriza ley. Darle origen a un cuerpo técnico que s a dibujar una hoja de ruta con criterios pro es clave, tanto como la de contar con una que evite abusos y establezca normas justa El profesionalismo de la Financiera de Nacional –cuyo papel ha sido crucial– deb varse. Propios y extraños reconocen que o historia de no haberse consolidado una en hizo posible lo que muchos creyeron inviab Una arquitectura más sólida resulta indispe hora de buscar más fondos. Tal como están el uso de vigencias futuras está suspend nueva orden, pues las obligaciones de la na ta bien entrada la próxima década son cons No hay que olvidar que aparte de las carrete la cuenta del metro de Bogotá, cuya con empezaría en el segundo semestre de 202 Tal vez la opción más simple de todas, c plata para infraestructura se trata, es privat activo estatal. Salir de una parte de Ecopet opción que se menciona con frecuencia, que la decisión cuenta con un componen importante. Usar diez billones de pesos d galías suena como una buena idea, pero del concurso de departamentos y municip Por otra parte, los conocedores han menc posibilidad de esquemas para capturar p plusvalía que deja un proyecto determina sucede en las áreas urbanas, una buena v a los predios que se ubican en su vecind daría pie al cobro de algún tipo de gravam solo para las arcas municipales.

También se habla de perseguir la huella d que dejan los vehículos a su paso. Durant greso de Infraestructura que comenzará e coles en Cartagena, el tema estará sobre la Independientemente de cómo se proceda

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debate entre los expertos. Más allá de que el esquema usado en las 4G le haya merecido aplausos a Colombia, porque los constructores privados deben poner de su bolsillo y conseguir la financiación para adelantar los trabajos antes de comenzar a recibir la plata que les gira el Estado, hay críticas al modelo.

La principal de todas es que el mecanismo es costoso, pues a un consorcio privado le sale mucho más caro endeudarse. Bajo ese punto de vista, rendiría más la plata si el Ministerio de Hacienda emite bonos y usa el dinero para contratar a una firma especializada que haga la obra.

En respuesta, los críticos señalan que no hay que olvidar las malas experiencias del pasado, cuando tantos emprendimientos derivaron en frustraciones, dando lugar a demoras y sobrecostos. Una observación importante es que las concesiones incorporan el mantenimiento y la celeridad en la entrega, para garantizar que la rentabilidad sea la adecuada. Eso para no hablar del fantasma de la corrupción, que siempre estará rondando por ahí y más si se trata de una megaobra.

Sea como sea, el mensaje de fondo es que el país debería tener como uno de sus propósitos centrales encontrar los mecanismos que garanticen que el desarrollo de la infraestructura seguirá con igual o mayor intensidad que la de ahora, en los años por venir. Aparte de cortar tanto nudo gordiano y lograr que las concesiones otorgadas salgan bien, no se puede perder la continuidad.

El motivo es que si la tractomula que maneja Bernardo Molina se ahorra varias horas en los trayectos que recorra, no solo ganará él, sino el país.

Una mejora en eficiencia se traducirá a su vez en mayor productividad y posibilidad de competir con éxito en los mercados internacionales, lo cual pondrá a girar más de un círculo virtuoso. En eso consiste la gracia de un sector que hoy es el líder de la economía colombiana, pero al que le faltan muchos más kilómetros por recorrer.

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