[tiri DE
GABRIEL BÂRLIG~
Monstrul dup` cura de sl`bire
AUTO{TIRI Leu de povar` \n Brazilia Peugeot a lansat \n ]ara din America de Sud pick-up-ul compact Hoggar. Ma[ina e echipat` cu un motor Flex 8V de 1,4 litri, care dezvolt` 82 CP cu etanol, respectiv 80 CP cu benzin`. Cutia de viteze manual` are cinci trepte, primele dou` fiind mai “scurte” pentru a m`ri agilitatea ma[inii, mai ales la pornirile din pant`. Dezvoltarea modelului a costat 100 de milioane de reali (peste 56 mil. $) [i a durat trei ani.
Uno se \ntoarce
Ca [i când R8 nu era suficient de puternic, Audi a decis lansarea versiunii GT, mai u[oar`, mai puternic` [i mai rapid`. Edi]ia limitat` a reu[it s` dea jos 100 kg, \n timp ce puterea motorului V10 de 5,2 litri a crescut pân` la 560 CP, ceea ce permite o accelerare de la 0 la 100 km/h \n 3,6 secunde [i o vitez` maxim` de 320 km/h. {asiul Audi Space Frame (ASF) cânt`re[te numai 210 kg, \n timp ce cadrul motorului e f`cut din magneziu, tot pentru a sc`dea din greutate. Ma[ina cânt`re[te doar 1.525 kg, pentru c` inginerii au f`cut minuni. De exemplu, parbrizul e mai sub]ire, iar separatorul dintre cabin` [i compartimentul motorului, ca [i luneta sunt din policarbonat, un material foarte u[or. |n plus, tabla folosit` a fost sub]iat`. |n ceea ce prive[te designul exterior, Audi R8 GT are un aspect mai ascu]it, care nu numai c` a redus greutatea, dar a sporit [i performan]a aerodinamic`, “ligabriel.barliga@revistabiz.ro
pind” \n acela[i timp ma[ina mai bine de [osea. Farurile cu leduri consum` mai pu]in` energie [i dau un aspect unic ma[inii, ca [i prizele de aer laterale, f`cute din fibr` de carbon mat`, asemenea oglinzilor laterale mic[orate. Motorul modificat de 5,2 litri are un plus de aproape 35 CP, care produce un cuplu maxim de 540 Nm la 6.500 rpm, cu 10 Nm peste versiunea de serie. Propulsorul este f`cut la fabrica companiei de la Györ (Ungaria) [i cânt`re[te doar 258 kg. Consumul se situeaz`, \n medie, \n jurul a 13,7 litri la 100 km, destul de pu]in având \n vedere performan]ele ma[inii. La interior domne[te atmosfera sportiv`, culorile folosite fiind negru [i gri, dar luxul nu este uitat – volanul, frâna de mân`, scaunele sunt acoperite cu Alcantara, \n timp ce bordul, portierele sunt acoperite cu un material sintetic asem`n`tor pielii de rechin. Pre]ul porne[te de la 193.000 de euro. Biz
Fiat a l`sat parc` \nadins un loc \ntre Panda [i Grande Punto, pe care \l umple cu noul Fiat Uno, nume folosit [i \n perioada 19831995. Un pic mai lat decât Panda, Uno este, la 1,49 metri, cu 4 cm mai scund, având un ampatament mai mare cu 7 cm (2,37 metri). Spa]iul câ[tigat se vede \n capacitatea portbagajului, care a crescut la 280 de litri. Fiind o ma[in` de ora[, Uno este un pic mai prezentabil` decât Panda.
U[i deschise pentru flexibilitate Opel a lansat a doua genera]ie a monovolumului compact Meriva. Noutatea absolut` este dat` de u[ile din spate FlexDoors, care se deschid invers fa]` de normal. Ma[ina este mult mai tinereasc` [i versatil`, cu numeroase spa]ii de stocare. Bancheta din spate este un pic mai \nalt` decât scaunele din fa]`, oferind pasagerilor o mai bun` vizibilitate. Meriva are trei motoriz`ri pe benzin` [i dou` pe motorin`.
Un nou membru al familiei Via]a de familie pare mai frumoas` la volanul noului Touran, al c`rui design respect` ADN-ul actual adoptat de Volkswagen. Modelul de baz` este Trendline, cu motor pe benzin` de 1,2 litri, \n timp ce preten]io[ii pot alege Highline, care are tapi]erie Alcantara-stof`, scaune sport (fa]`), sistem automat de climatizare, display color multifunc]ional, volan \mbr`cat \n piele, jante de aliaj de 16 ]oli, bare argintii portbagaj [i proiectoare de cea]` cu ornament cromat.
Biz
79