Coberturas para a Bike
Acidente
Roubo e Furto
Qualificado
Transporte
Cobertura para os Acessórios
Uso em Competições
Uso no Exterior
Bike Bagagem
Danos Elétricos
Coberturas para o Ciclista
Reembolso de despesas de locomoção
Morte Acidental
Invalidez
Permanente
Coberturas para Terceiros
Danos materiais
Danos corporais
Com apoio da população, Paris aprovou a proibição de automóveis em mais 500 ruas, ampliando sua política de tornar a cidade mais segura, limpa e agradável. As novas áreas serão transformadas em espaços verdes para pedestres, e 10 mil vagas de estacionamento serão desativadas — somando-se às 10 mil já eliminadas desde 2020. A medida acompanha uma queda contínua no uso do carro: apenas um terço
das famílias do centro ainda possui veículo. Enquanto isso, o sistema Vélib de bikes compartilhadas segue firme, com 145 mil viagens diárias e 1.480 estações pela cidade.
Em meio à guerra, a bicicleta tem se mostrado uma ferramenta crucial na Ucrânia. A ONG U-Cycle doou 2.642 bikes em 2024, usadas na entrega de alimentos, medicamentos e no transporte de civis afetados pelo conflito. Diante da demanda crescente, a meta para 2025 é dobrar esse número. Mais do que uma ação emergencial, a campanha #BikesForUkraine reforça o papel da mobilidade ativa na resistência e reconstrução do país — e dá continuidade ao trabalho que a U-Cycle já fazia antes da guerra, promovendo o uso da bicicleta como meio de transformação social.
Ouso da bicicleta como transporte em Nova York cresceu 8,4% em relação ao ano passado, alcançando 28.108 viagens diárias nas pontes do East River em dias úteis, segundo o Departamento de Transporte. A Ponte do Brooklyn teve o maior aumento (15%), enquanto a Ponte Williams-
burg segue como a mais movimentada (8.645 ciclistas/dia).
Em Manhattan, a 50ª Street registrou 43.887 viagens diárias, 12% a mais que o recorde anterior. Além disso, 28% dos adultos nova-iorquinos pedalam na cidade, com 760 mil usando bicicletas regularmente para transporte, lazer ou esporte.
ASRAM patenteou um sensor revolucionário integrado no aro da bicicleta, que substituiria o dispositivo Quarq TyreWiz. Esse novo sensor, além de medir a pressão do ar nos pneus, pode fornecer dados sobre distância, velocidade, inclinação e mais. Sua localização no aro, em vez no núcleo, proporciona um melhor equilíbrio de peso, resultando em uma rotação mais circular da roda. No entanto, trata-se apenas de uma patente, o que não garante que será lançado como um produto definitivo.
Para os Jogos Olímpicos de 2028, Los Angeles se comprometeu a ser "livre de carros", visando um evento sustentável, apesar de ser uma cidade com grandes problemas de congestionamento. Em 2023, motoristas perderam em média 89 horas no trânsito. O projeto "28 by 28" inclui melhorias no transporte público, como a expansão do metrô, faixas exclusivas para ônibus e ciclovias. A conclusão da extensão da Linha Roxa, que reduzirá o tempo de
Em 2023, ciclistas de eBikes com o sistema inteligente da Bosch percorreram 471 milhões de quilômetros em trajetos diários, economizando cerca de 110 mil toneladas de CO₂ em comparação ao uso de carros. Essa economia equivale ao CO₂ gerado por mais de 70 mil viagens de carro entre Europa e Ásia. A eBike já é uma das formas mais ecológicas de transporte motorizado. Além disso, o aplicativo eBike Flow permite que os usuários acompanhem automaticamente a economia de CO₂ após cada viagem.
viagem de 2 horas para 30 minutos, é uma prioridade. Contudo, o sucesso depende da finalização das obras e das mudanças no sistema de transporte.
Veja mais: https://bit.ly/4gABt09
A polêmica sugestão de Wout Van Aert e Chris Froome para evitar acidentes no pelotão
Wout Van Aert e Chris Froome sugeriram limitar o número de marchas nas bicicletas para aumentar a segurança no Ciclismo de Estrada, especialmente em descidas, onde os ciclistas podem perder controle ao acelerar. Van Aert acredita que isso ajudaria a evitar acidentes, mas reconhece que a ideia gera polêmica. Froome sugere uma redução nas coroas grandes, como a de 60 dentes, mas sem restringir a categoria das bicicletas.
Embora Van Aert tenha sofrido dois acidentes graves em 2024, nenhum deles teria sido evitado pela limitação das marchas.
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