RevistaBAB - Ano 4 - 14ª Edição

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Por:

@edivaldorocha.fotografia

Expediente Revista e Site BAB www.bairroantoniobezerra.com.br CNPJ: 12.711.394/0001-75 Jornalísta Responsável: Inácio Rocha Diagramação: Viviane Rocha Digitação: Victória Rocha (85)

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HISTÓRIA RETROSPECTIVA Por Valentim Santos, Professor, Historiador e Sociólogo

TRANSFORMAÇÕES URBANAS NO BAIRRO ANTÔNIO BEZERRA Um tour pelo processo de Mobilização em nosso bairro.

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processo de Mobilidade Urbana do bairro Antônio Bezerra surgiu a partir do expansionismo econômico e populacional do Barro Vermelho, antigo nome do bairro. Fortaleza cresceu de forma radioconcêntrica, acompanhando os grandes eixos variáveis das estradas de Messejana, Arroches (Parangaba) Soure (Caucaia) e Mucuripe, em torno dos quais se formaram os bairros mais antigos. O desenvolvimento e modernização dos transportes públicos propiciaram a expansão comercial e outras atividades se localizaram fora do centro, permitindo rápida ampliação da malha urbana.

No começo do século a cidade de Fortaleza, passa por um processo de crescimento urbano, construções de edificações residenciais e comerciais além de equipamentos públicos. Descrito por Antônio Bezerra de Menezes em sua obra “Descrição da cidade de Fortaleza” (1895): os transportes coletivos de bonde e tração animal são substituídos por bondes elétricos a partir de 1913 pela The Ceará Tremway, Light and Power Ltda. O primeiro automóvel chegou a Fortaleza em 1909.

As ruas são alargadas para atender as necessidades dos bondes e dos automóveis que rapidamente cresciam em número. Algumas ruas centrais são pavimentadas com paralelepípedo.

O colégio Santa Isabel marca o inicio do portal de entrada no bairro.

Na década de 30, os bondes que saiam do centro da cidade faziam o seguinte itinerário: Rua Major Facundo, Clarindo de Queiroz, Meton de Alencar, Mercado São Sebastião, Praça do Otavio Bonfim ate chegar ao colégio Santa Isabel, que era a última parada. A partir daí os passageiros que moravam no barro vermelho seguiam a pé até suas residências.

O primeiro processo de mobilidade urbana no bairro teve inicio na década de 40, através do empresário Sr. Celio Cavalcante Moura que fundou a

primeira linha de ônibus no bairro. A saudosa “Viação Ipanema” fazendo inicialmente a linha Barro Vermelho/ Centro. Depois ele compra mais dois ônibus usados fazendo as devidas modificações necessárias para seu funcionamento, era o inicio da “AUTOVIAÇÃO IPANEMA” fazendo as linhas Antônio Bezerra/Centro – Sitio Ipanema/Centro, antigo nome do bairro Henrique Jorge. Depois com a frota aumentada, ganha a concessão das linhas Aldeota via Centro, Vila Sarita/ Djalma Petit/Alto da Balança. Em todas as suas linhas os estudantes pagavam meia-passagem que era controlada por uma ficha de cor vermelha e a inteira de cor branca. Um dos ônibus mais famosos era um Alfa Romeu chamado de “Trem das Onze” que fumaçava bastante. Depois foi vendida ao Sr. Mauricio, que instalou a empresa próximo a antiga Ceará Industrial. A partir de 1948 surge no bairro a Viação Santa Cecilia fundada em 1946 pelo empresário Manoel Ferreira de Azevedo, depois denominada de Viação Timbira, até hoje atuando no bairro.

O maior processo de Mobilidade Urbana acontecido no bairro Antônio Bezerra foi sem dúvida a transformação da “Rodoviária dos Pobres” surgida a partir de 1975 até a construção do Terminal Rodoviário de Antônio Bezerra, inaugurado em 2000.

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Em março de 1973 foi inaugurado o Terminal Rodoviário Engenheiro João Tomé no bairro de Fátima. A distância que muitos passageiros tinham que percorrer até o Terminal Rodoviário fez surgir no bairro de Antônio Bezerra uma alternativa de embarque.

Este ponto ficou conhecido pelos fortalezenses como “Rodoviária dos Pobres” local de embarque para viajantes com destino a zona norte do estado, e outros estados como Piauí, Belém e Maranhão, o bairro era a porta de saída e entrada de Fortaleza pela BR-222.

Tudo teve inicio quando o Sr. Antônio Alves de Sousa montou sua banca embaixo de uma árvore, localizada na esquina da Av. Mister Hull com a Rua Padre Perdigão Sampaio, para vender passagens da Viação Horizonte. Era mais conveniente embarcar nos ônibus que iriam pra zona norte do que seguir até o Terminal Rodoviário João Tomé.

A procura por passagem foi tão intensa que outras empresas instalaram seus boxs no local, entre elas, Expresso de Luxo, Timbira, Serrano, Redenção, Horizonte, Ipú Brasília, Uruburetama entre outras. A rodoviária dos pobres ocupava todo o quarteirão entre a Avenida Mister Hull até a Rua Vicente de Paulo além da área do posto de combustível Atlantic.

Tudo era improvisado no local, as passagens eram vendidas pelos funBairroAntonioBezerra.Com.Br

cionários das empresas em qualquer lugar, não existiam sanitários, abrigos contra sol e chuva, sistema de informação sonoro, o empurra-empurra dos passageiros na hora de entrar nos ônibus era uma loucura intensa. Nos primeiros anos a situação ficou mais complicada com o alargamento da Av. Mister Hull, poeira, lama tomava conta do local principalmente nas épocas de grandes movimentação de passageiros.

O movimento na Rodoviária dos Pobres, termo atribuído pela população pelo seu aspecto desorganizado, sem policiamento, sem limpeza além dos ambulantes que vendiam uma infinidade de mercadorias no terminal improvisado nas horas de embarque e desembarque dos passageiros, oferecendo águas, frutas, bijuterias, roupas utensílios domestico em geral, era intenso. Tomar um ônibus na rodoviária dos pobres tornou-se um grande desafio. Outro fator que já preocupava as autoridades policias, eram os furtos e roubos dos passageiros que constantemente tinha suas bagagens furtadas, além de falsos vendedores ambulantes que agiam enquanto ofereciam suas mercadorias.

Em 1993 o DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), proibiu a circulação de ônibus neste terminal improvisado, porém esta decisão foi totalmente ignorada pelos passageiros e empresas. Os embarques estaduais e interestaduais continuavam no local. A necessidade da construção de um Terminal Rodoviário era de extrema necessidade. Em 1999 o Governo do Ceará desapropria uma área de 11 mil metros quadrados entre as ruas Hipólito Pamplona e Vicente de Paula a poucos metros da “Rodoviária dos Pobres” neste local são demolidas várias casas e casarões antigos do bairro, entre eles o Hotel dos Boiadeiros que hospedava negociantes de gado e pertencia ao Sr. José de Arimatéia. Foi na época a primeira casa de dois andares no Antônio Bezerra.

Em 11 de dezembro de 2000 o Governo do Ceará e a Socicam, atendendo as necessidades dos passageiros rodoviários inauguram o Terminal Rodoviário de Antônio Bezerra, substituindo a saudosa Rodoviária dos Pobres.

Foi sem dúvida uma grande conquista da população e todos os passageiros dos transportes coletivos de Fortaleza.

O novo terminal dispõe de 13 plataformas de embarque e desembarque, 19 bilheterias, duas lanchonetes, lojas, posto da Policia Militar, Juizado de Menores, e uma agencia da ANTT. Além de área disponível para ampliação de acordo com o crescimento de passageiros.

A solenidade de inauguração contou com a presença do Governador Sr. Tasso Jereissati, do Prefeito de Fortaleza, Dr. Juracy Magalhães e autoridades convidadas que presenciaram a primeira partida de um ônibus da plataforma 8 com destino a cidade de Sobral. Um grande show pirotécnico deu inicio as festividades de inauguração do Terminal Rodoviário de Antônio Bezerra.

O processo de Mobilidade Urbana continuou com alargamento da Avenida Mister Hull, ampliação do Hospital Distrital Evandro Ayres de Moura, implantação do Terminal de Integração de Antônio Bezerra criado para as pessoas poderem se locomover entre as diferentes zonas da cidade. Atualmente, os automóveis particulares e os meios de transportes públicos são os meios de mobilidade urbanos mais utilizados.

GESTÃO ESTRATÉGIA

MOBILIDADE CORPORATIVA

Por: Viviane Rocha

Analista Administrativa

Investimento na saúde e bem-estar dos colaboradores.

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mobilidade urbana é um assunto cada vez mais evidente no mundo todo e a tendência é que seu impacto sobre a saúde e o bem-estar das pessoas seja relacionado também com a economia e a produtividade nas empresas. Essa convicção tem feito a diferença nas cidades grandes estrangeiras e tem criado bastante força em nosso país.

Tendo como ponto de partida que a mobilidade tem influência na qualidade de vida das pessoas e, por consequência, precisa ser planejada, as empresas começaram a enxergar que podem obter vários benefícios utilizando práticas sustentáveis, a fim de otimizar seus processos para assim se apresentarem como organizações inovadoras.

Mas porque a Mobilidade é tão importante para as empresas? Veja bem: Todos conhecem a rotina das pessoas que estão inseridas no mercado. Elas saem cedo de casa todos os dias, a fim de iniciarem mais um dia de trabalho e como todos saem ao mesmo tempo, seja de carro ou de transporte público, se vêem presos em infindáveis congestionamentos entrando em contato com a poluição e o estresse do trânsito no caminho até as empresas. Com isso já chegam aos seus locais de trabalho cansados e irritados afetando sua qualidade de vida e produtividade.

Olhando por esse prisma, as empresas começaram a investir na melhoria da mobilidade corporativa apresentan-

do alternativas de deslocamento, otimizando o tempo no trânsito, gerando redução de custos, aumento da produtividade, contribuindo para o meio ambiente e melhorando consideravelmente a qualidade de vida de seus colaboradores. Também colaborando na redução de acidentes de trabalho, faltas, atrasos e afastamentos por questões de saúde.

“Utilizar práticas sustentáveis: Ação de uma empresa inovadora! ” Fique por dentro de algumas estratégias apresentadas pelas empresas para a melhoria da mobilidade corporativa: - Informar aos funcionários se a cidade oferece outras opções para a sua locomoção, tais como, bicicletas e carros compartilhados.

- Incentivar o uso de transporte público, pois, as faixas exclusivas para ônibus tornam o trajeto mais rápido e orientar os que moram perto da empresa a irem trabalhar de bicicleta ou a pé, pois, além de mais econômico e sustentável, proporciona melhor saúde e bem-estar. Pra isso a

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empresa tem que investir em bicicletários e vale-transporte.

- Se o funcionário não abre mão do meio de transporte particular, incentivar a alternativa de carona identificando os colaboradores que moram próximos sugerindo combinações entre eles.

- Promover horários alternativos para a entrada dos funcionários evitando assim o trânsito intenso; - As empresas que oferecem transporte, poderão terceirar uma frota de carros que será responsável pelo transporte de todos. Sendo uma opção bastante econômica, reduzindo custos com documentos, impostos, manutenção e renovação de frotas próprias.

Conclui-se então que, ao investir em uma melhor mobilidade corporativa a empresa estará acrescentando valor, melhorando assim a qualidade de vida de seus funcionários, impactando na produtividade e diminuindo custos.

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TRANSPORTE CONEXÃO Por José Borzacchiello da Silva Geógrafo e professor da UFC

INTEGRAÇÃO

Facilidade da conectividade urbana.

“ Hoje o sistema é mais eficiente, são muitas linhas que

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ão é de hoje que em Fortaleza a mobilidade urbana e a acessibilidade são problemas sérios. A cidade cresceu muito e rápido, acusou grande aumento das densidades e formou uma imensa coroa metropolitana, o que gerou forte demanda no serviço dos transportes coletivos. Esse serviço acusou avanço técnico científico, aperfeiçoou os diferentes modais e investiu em rapidez, conforto e eficiência. A tecnologia avançada garante qualidade e exige, ao mesmo tempo, que as cidades se estruturem para que os diferentes modais funcionem de forma adequada. São muitas as conquistas do setor.

Entre nós, infelizmente, habituados às dificuldades, os usuários comemoram pequenas melhorias que, de certa forma, facilitam seu cotidiano. Vencer a radiocentricidade de Fortaleza foi a maior dificuldade. Para se deslocar de Messejana ao Montese ou ao Itaperi ou mesmo a outro bairro, o passageiro era obrigado a ir ao centro e fazer a baldeação, tomando outro ônibus. Poucos se lembram, mas todas as linhas convergiam para o centro ou passavam por ele. O mesmo acontecia com os trens, bondes e ônibus elétricos. A cidade se estruturou em torno de seu único centro.

Só a partir de 1970, surgem novas centralidades, o que faria de Fortaleza

uma cidade polinucleada. Os canais de transporte mais conhecidos constituídos por ruas e avenidas como a Francisco Sá, Sargento Hermínio, Bezerra de Menezes, José Bastos, João Pessoa/ Universidade, BR 116/Aguanambi, Antônio Sales/Padre Valdevino, Santos Dumont/Costa Barros, Pereira Filgueiras/Tenente Benévolo, Monsenhor Tabosa entre outras alimentavam os fluxos e refluxos de pessoas e mercadorias para o centro.

Demorou muito tempo para que surgissem as primeiras linhas que não serviam à área central. Surgem as linhas Circular 1 e 2, cujo trajeto em dois sentidos facilita a vida de muita gente integrando vários bairros da periferia imediata do centro e outros bairros da zona leste, especialmente aqueles onde se localizam grandes estabelecimentos de ensino: Praia de Iracema, Meireles, Aldeota, Dionísio Torres e o Benfica com o IFCE (antiga Escola Técnica, UFC e Campus Luciano Carneiro da Uece). Mais tarde foram criadas as linhas Grande Circular 1 e 2, privilegiando o percurso da Avenida Perimetral, hoje totalmente contida no interior da malha urbana.

Na implantação do sistema integrado, quatro dos terminais foram construídos ao longo desta avenida (Papicu, Messejana, Siqueira e Antônio Bezerra). Quando nem se pensava em termi-

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realizam percursos interbairros, facilitando a conectividade urbana.” nais de integração, duas linhas foram importantíssimas para trabalhadores e estudantes: a Parangaba/Mucuripe e Vila Betânia/Barra do Ceará. Vila Betânia para os que não sabem localiza-se entre a Parangaba e o Itaperi. Essas duas linhas faziam uma triangulação entre dois bairros litorâneos, um ao leste (Mucuripe) e outro ao Oeste (Barra do Ceará) e a Parangaba na porção sul da cidade. Ambas faziam das avenidas João Pessoa e Universidade seu eixo estruturante, pois mesmo tendo destino periférico, essas duas linhas não abandonaram o percurso do centro.

Hoje o sistema é mais eficiente, são muitas linhas que realizam percursos interbairros, facilitando a conectividade urbana. O sistema de transporte melhorou muito, mas está longe de responder às necessidades da população.

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CICLISTA PURA RAÇA Por: Ramon Timbó

Administrador

USO DE BICICLETAS

Um meio alternativo para a melhoria da mobilidade.

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os últimos anos, várias políticas tem sido implementadas no Brasil para facilitar a aquisição de carros, fato que praticamente dobrou a frota do país e que contribuiu muito para grandes congestionamentos e para o aumento de acidentes, principalmente em capitais e regiões metropolitanas. Diante disso, é muito clara a necessidade de meios alternativos para solucionar os problemas da mobilidade urbana.

As bicicletas se mostram como uma solução eficaz para minimizar esses problemas e contribuem, também, afetando positivamente a saúde de quem pedala e o próprio meio ambiente, mas ao mesmo tempo enfrentam gigantes desafios para conquistar seu espaço.

Muitas pessoas hoje vêem o ciclismo como a melhor alternativa para a locomoção. No entanto, a falta de políticas favorecedoras e a própria infraestrutura das cidades brasileiras desestimulam essa prática. É verdade que aos

poucos as cidades estão se adequando à demanda de bicicletas. No entanto, o Brasil se encontra muito atrás de diversos países do mundo que não têm apenas vias exclusivas, mas que já estão com malhas cicloviárias em fase avançada.

A falta de ciclovias, de bicicletários e de consideração por parte dos condutores dos veículos são os principais desafios dos ciclistas da zona urbana. Devido a insuficiência de vias exclusivas (e como as calçadas são para os pedestres), os ciclistas precisam pedalar pelas ruas. As faixas são destinadas a carros, ônibus, motos, etc, portanto quem pedala precisa ficar nas laterais das pistas, o que não é uma tarefa fácil pois exige muito cuidado, atenção e aumenta a probabilidade de acidentes.

A falta de inclusão se torna determinante para o aumento ou diminuição do número de adeptos a esse esporte. A sensação de insegurança também é um fator muito forte. Porém, essa sensação pode aos poucos ser revertida caso haja

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um maior incentivo à utilização das bicicletas como meio de transporte, pois quanto mais ciclistas ocupando as vias, maior a sensação de segurança.

Um exemplo disso, é a própria cidade de Fortaleza, que nos últimos anos tem investido em uma infraestrutura que gera acessibilidade aos ciclistas, e com isso praticamente dobrou o número de pessoas adeptas ao esporte. Ainda há um longo caminho de melhorias a ser percorrido, mas aos poucos já vemos os avanços. E apenas através da conscientização popular e da pressão aos órgãos públicos essa evolução se tornará constante.

Vale lembrar, que o ciclismo é uma atividade que exige preparo físico, então é necessário adentrar no esporte gradualmente. Além disso, é importante a aquisição de equipamentos em lojas especializadas que darão toda a orientação e suporte necessário para que essa atividade tenha o melhor desempenho possível, especialmente para iniciantes.

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CAPA MOBILIDADE URBANA

Por Rômulo Holanda Mestrando em Políticas Públicas - UECE

MOBILIDADE URBANA O transporte cotidiano das pessoas.

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ma das discussões mais importantes sobre a vida nas cidades é aquela relativa ao transporte cotidiano das pessoas. Há muitas formas de deslocamento disponíveis, principalmente a mais natural de todas, a caminhada; e com menos intensidade, como o uso das bicicletas, por outro lado, o transporte motorizado surge como rotineiro das grandes cidades. Durante várias décadas o desenvolvimento urbano no Brasil ficou órfão de leis direcionadas ao tema e a ausência do Estado na regulamentação do espaço urbano.

Hoje, o reconhecimento da sociedade brasileira sobre a necessidade de se viver em uma cidade com mais qualidade de vida, menos poluentes e mais áreas verdes, somadas com a Lei da Mobilidade Urbana nº 12.587/12 trouxe várias conquistas e mudanças de hábitos antes inexistentes, como a priorização dos modos não motorizados e do transporte público, o estabelecimento de padrões de emissão de poluentes, a integração de políticas de desenvolvi-

mento urbano e a gestão democrática e o controle social do planejamento e da avaliação da política de mobilidade.

Incentivar o uso da mobilidade por bicicleta é extremamente importante em vários pontos, primeiro, por sua sustentabilidade, segundo porque ajuda na qualidade de vida, e terceiro por sua integração com diversos modos de transporte, sejam eles o ônibus, carro ou até mesmo a caminhada. A bicicleta esteve presente nas cidades brasileiras desde o final do século XIX, mas o primeiro só foi montado em 1949, na empresa que depois viria a ser a maior fabricante do país, a Caloi (GEIPOT, 2001).

A proliferação das ciclovias e dos sistemas públicos de bicicletas compartilhadas (concessões públicas ao setor privado) enriquecem e ampliam o uso da bicicleta. Não importa a definição da nomenclatura, o uso das ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas, ou até mesmo os bicicletários, deve ser sempre respeitado e estimulado perante a todos os envolvidos.

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Já as faixas exclusivas para os ônibus contribuem para a melhoria do transporte público, hoje, estamos acompanhando o surgimento do famoso BRT (bus rapid transit), corredores exclusivos, presente nas principais capitais do Brasil e do Mundo. Esse avanço só será possível se os gestores compreenderem inicialmente o seu conceito, a demanda, a oferta e a distribuição de suas viagens. Contudo, seu planejamento não se restringe a grandes investimentos, é necessário conceder políticas públicas mais abrangentes no que diz respeito a composição tarifária, políticas de educação, qualidade, acessibilidade e segurança aos usuários.

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Apostar na Mobilidade Urbana é garantir a sustentabilidade e a qualidade de vida. " BairroAntonioBezerra.Com.Br

A discussão é tão importante que esse tema foi apontado no Relatório Transport and Climate Change Global Status Report 2018 divulgado na COP 24 / Polônia, com foco total na redução de poluentes, destacando o crescimento de CO2 entre 2000 e 2016 na Ásia (92%), África (84%) e na América Latina (49%), impulsionado pelo transporte de passageiros e de cargas. Medidas pontuais no sistema de mobilidade urbana podem reduzir até 60% dessas emissões até 2030, a busca de alternativas é de suma importância para as grandes metrópoles.

A integração de diferentes modais de transporte é a melhor alternativa para os diversos desafios vivenciados pelas grandes cidades; apostar na mobilidade urbana é garantir a sustentabilidade, qualidade de vida, a perfeita harmonia entre os modais, e o principal, amenizar o aquecimento global.

SAÚDE MENTE Por Mirlyane Andrade Psicóloga CRP – 11/13067

O PSICÓLOGO

Como esse profissional pode ajudar?

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psicólogo é o profissional habilitado para lidar com questões de ordem emocional, psicológica e comportamental, ou seja, esse profissional volta seu olhar para a totalidade do ser, buscando sempre ressaltar a singularidade de cada existência. Sendo assim, não é necessário ter um “problema” para procurar ajuda de um psicólogo, afinal todos temos problemas, vai ao psicólogo quem quer resolver tais conflitos Nesse sentido, buscar por um apoio psicológico é estar em busca do seu autoconhecimento, de um encontro mais próximo e profundo com sua própria história, com a organização e funcionamento do seu verdadeiro “EU”, de ser livre para ser exatamente quem você é, da maneira como quiser, e essa aceitação de si e de suas verdades, refletirá em diversas áreas como, por exemplo; autodesenvolvimento, tomada de decisões, desenvolvimento profissional e pessoal, descobrir e desenvolver novas habilidades, questões relacionadas a perdas e lutos entre outras possibilidades.

O profissional da psicologia dentro de seu espaço de atuação pode assegurar também uma escuta sem julgamentos e, sobretudo qualificada com acolhimento, respeito, confiança, sigilo e privacidade para você expor o que queira e no tempo em que se sentir a vontade.

Muitas vezes, não conseguimos compreender de forma clara nossos pensamentos e sentimentos e acabamos negligenciando nossas emoções e negando algumas situações que não conseguimos encarar. Algumas vezes, tais questões acabam se manifestando de forma negativa, por exemplo: ansiedade, medo, raiva, descontrole emocional, dores no corpo, tristeza sem motivo aparente, instabilidade de humor entre outros sintomas.

Dessa forma, o psicólogo junto com você num encontro empático e colaborativo te ajudará a pensar de forma mais clara e consciente diante dos problemas existências de sua vida, facilitando o florescimento de potencialidades ainda não descobertas e melhorando sua comunicação interna resgatando seu protagonismo e auxiliando na descoberta de sentido de cada nova situação que surgir.

Nesse movimento de autoconheci-mento, descobrimos nossas potencialidades e fragilidades, amadurecemos emocionalmente e temos novas percepções acerca das situações que nos aparecem, buscando sempre que você evolua na capacidade de ampliar sua forma de ver e de ser no mundo.

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Buscar ajuda de um profissional da psicologia é permitir o favorecimento de um encontro consigo mesmo, de um mergulho na sua própria existência, de superação de limites, de renascimento, ressignificação e abertura para novos sentidos, guiado por uma pessoa que usará de técnicas e de um conhecimento científico sobre o humano, mas que, sobretudo buscará ver o mundo como você vê e que tentará capturar sua essência e contribuir de forma eficaz para sua qualidade de vida.

Em suma, buscar por um psicólogo/ psicoterapia é um ato de amor e de autocuidado, pois nesse processo é você que encontra a forma plena e satisfatória de viver uma vida mais leve, saudável e cheia de sentido. Não tarda esse processo, busque por psicólogo, não negligencie a atenção que sua saúde emocional e mental precisam. Não deixe para depois, busque ajuda psicológica.

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CNH RENOVAÇÃO Por Alessandro Costa Administrador das Clínicas SESMT BRASIL

EXAME TOXICOLÓGICO: Motoristas habilitados nas categorias C,D e E.

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exame toxicológico é um exame laboratorial que tem como objetivo verificar se a pessoa consumiu ou esteve exposta a algum tipo de substância tóxica ou droga nos últimos 90 ou 180 dias, sendo obrigatório desde 2016 para emissão ou renovação da carteira de motorista das categorias C, D e E, devendo ser realizado em laboratórios autorizados pelo DETRAN. Utilizado também no processo de contratação de motoristas e exigido por alguns concursos.

Além disso, também pode ser realizado no hospital quando houver suspeita de envenenamento por substâncias tóxicas ou ansiolíticos, informando em algumas situações o grau de exposição a essa substância, além de ser utilizado

em casos de overdose para identificar a substância responsável pela situação.

O exame toxicológico identifica a presença de diversas substâncias no organismo, dependendo do material coletado, como por exemplo: Maconha, Haxixe, LSD, Ecstasy, Cocaína, Heroína, Morfina, Crack. E também pode ser chamado de exame toxicológico de larga janela de detecção, isso porque permite identificar quais as substâncias que a pessoa fez uso ou entrou em contato e indicar a concentração dessas substâncias no organismo.

Pode ser feito com vários tipos de materiais biológicos, como sangue, urina, saliva, cabelo ou pêlos, sendo estes dois últimos os exigidos pela legislação atual para a renovação ou mudança de categoria dos motoristas.

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Dependendo do material coletado, é possível obter diferentes informações: - Sangue: detecta o consumo de drogas nas últimas 24 horas; - Urina: detecta o consumo de substâncias tóxicas nos últimos 10 dias; - Suor: identifica o uso de drogas no último mês; - Cabelo: identifica o consumo de drogas nos últimos 90 dias; - Pêlos: detecta o uso de drogas nos últimos 6 meses.

O cabelo e os pêlos são os materiais que melhor fornecem informações relacionadas ao contato com substâncias tóxicas, isso porque a droga quando consumida se espalha rapidamente pelo sangue e acaba por nutrir os bulbos capilares, sendo assim possível a detecção do consumo de drogas.

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TRATAMENTO SERVIÇOS Por: Andréa Farias

Odontóloga - CRO 4317

PREÇOS POPULARES Uma alternativa para todos.

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crescimento do modelo de clínica popular é um fenômeno que merece uma atenção especial. Nas últimas décadas, houve um crescimento vertiginoso desse tipo de negócio e ainda há espaço para um “boom” ainda maior.

Os serviços médicos elementares, de acordo com a nossa Constituição, são um dever do Estado. Entretanto, diante da incapacidade deste de atender ao menos a metade da demanda posta, abre-se uma grande oportunidade no mercado.

Isso tem motivado empresas médicas a concretizarem seu projeto de sair das tradicionais parcerias com as OPS’s

(Operadoras de Planos de Saúde) e se lançarem nesta alternativa, que tem se mostrado muito rentável.

A insatisfação dos usuários de planos de saúde com o serviço contratado é outro fator que acaba tornando esse campo cada vez mais fértil ao surgimento de novos negócios.

No País inteiro, principalmente no Nordeste e Centro-Oeste, vê-se uma propagação desse modelo de empresa médica. Estão voltadas, principalmente, para as classes C, D e uma parcela da E. Esse público, inevitavelmente, usava o Sistema Único de Saúde (SUS), diante da falta de opções que coubessem em seu orçamento.

Todavia, à medida que as condições financeiras foram melhorando, passaram a buscar atendimento por esse modelo alternativo de assistência à saúde.

Em suma: o público da clínica médica popular é formado, em grande parte, pelas parcelas de usuários insatisfeitos com as condições de atendimento do SUS e que conseguem arcar com consultas a preços mais acessíveis.

Estas parcelas compõem o “transbordo do SUS” que, somadas, chegam a, aproximadamente, 50% do total de usuários do serviço público.

O preço: um dos fatores-chave de sucesso A nomenclatura “popular” vem do grande diferencial de preços cobrados pelos serviços em relação ao praticado pelo atendimento particular convencional (privado).

Os preços conhecidos como populares costumam ter uma variação média de 25% a 40% dos preços cobrados pelos serviços particulares. Em Clínicas Populares, consultas e exames médicos chegam a ser até dez vezes mais baratos do que em hospitais particulares e grandes laboratórios.

A persistente precariedade dos serviços prestados pelo SUS e o desalinhamento entre os valores cobrados pelos Plano de Saúde e o orçamento familiar do brasileiro médio vem forçando a busca por alternativas para o atendimento médico. Com isso, as Clínicas Populares surgem como um modelo capaz de contemplar as necessidades deste público-alvo que se forma.

Fonte: SaúdeViaNet

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NOTÍCIAS ACONTECEU NO BAIRRO

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Morador de nosso bairro, Andrei Uchôa, observou que a vegetação pode comprometer a estrutura de concreto do viaduto que cruza a av. Mr. Hull, uma das portas de entrada na zona Oeste da cidade de Fortaleza.

Com as chuvas fortes que caem, a preocupação é que a base de sustentação da árvore que fica junto a mureta corra risco de queda de galhos ou de toda a planta, o que pode ocasionar outro acidente sobre pedestre ou veículos que passam pelo local diariamente.

Fica aqui a solicitação junto à Regional III para que um procedimento de avaliação da situação no local venha ser feito o mais rápido possível.

M Celestino.

oradores do bairro Antônio Bezerra se uniram para uma grande mobilização em prol da proteção e combate ao crime de maus tratos contra os animais nesse Sábado (23/02) a partir das 14h, na Praça Ipiranga ao lado da rua Major

A omissão faz com que os animais sejam os maiores prejudicados.

Vamos juntos nos unir a essa corrente e denunciar os delitos de maus-tratos, acarretando, portanto, a punição dos responsáveis.

Contato: Jaqueline Sales // 99901.8110 // 98868.5854

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a tarde desse Sábado(23/02) o jovem escritor Felipe Feijão lançou seu livro com uma sessão de autógrafos, reunindo familiares e amigos em uma cafeteria localizada na Av. Bezerra de Menezes.

Segundo Raquel Garcia, da Editora Beira-Mar, os eventos literários estão sendo abandonados, sem o apoio do poder público, devido a diversos custos. Os livros são extremamente caros e apenas uma pequena parcela da população tem dinheiro para comprá-los com regularidade, devendo portanto aumentar a resistência do público em valorizar os escritores que lutam para estarem no mercado literário.

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SOCIEDADE ENFRENTAMENTO Por Swellen Bernardo Mercadóloga

FEMINICÍDIO

A Extrema e Desumana Violência Contra a Mulher!

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uando procuramos em qualquer Dicionário o significado da Palavra FEMINICÍDIO, encontramos essa definição: Assassinato proposital de mulheres somente por serem mulheres.

[Por Extensão] Crime de ódio contra indivíduos do sexo feminino, definido também por agressões verbais, físicas e psicológicas.

O feminicídio é a última instância (infelizmente fatal) das diversas violências que envolvem as mulheres da nossa sociedade. Com isso, podemos afirmar que o ato de assassinar uma mulher envolve muito mais do que as justificativas pífias que culturalmente ouvíamos, usadas para denegrir o caráter da vítima e “justificar” o ato criminoso e cruel.

Ora, existe um ciclo que as mulheres são introduzidas desde a sua infância em que é ensinado o que não pode ser dito ou feito. Os agressores antes

de tirar a vida de sua vítima, violentam sua moral, seus sonhos, sua alta estima, seu corpo até chegar no extremo da violência que é mutilação ou desfiguração, culminando o óbito. Não são crimes passionais decorrentes de brigas de casais ou por paixões mal resolvidas, mas sim por uma raiz estrutural no qual o homem acha que tem poder sobre a mulher.

Especialistas apontam que, apesar de não deixar marcas físicas eviden-

tes, a violência psicológica é também uma grave violação dos direitos das mulheres, é a forma mais presente de agressão e sua naturalização é apontada ainda como estímulo a uma espiral de violências.

Como a violência moral, entendida como qualquer conduta que configure calúnia, difamação ou injúria.

Como aponta Carmen Hein de Campos, advogada doutora em Ciências Criminais e consultora da CPMI que Os agressores, antes de tirar a vida investigou a violência da vítima, violentam sua moral, seus sonhos, contra as mulheres no sua alta estima, seu corpo..."

Brasil: “O feminicídio é a ponta do iceberg. período apresentou a segunda maior Não podemos achar que a criminali- taxa do país com aumento de 72,6% zação do feminicídio vai dar conta da de um ano para outro, perdendo apecomplexidade do tema. Temos que tra- nas para Roraima (96,7%). E a falha balhar para evitar que se chegue ao fe- do Poder Público em tipificar o feminiminicídio, olhar para baixo do iceberg cídio nos casos de violência contra as e entender que ali há uma série de vio- mulheres é o grande motivo que difilências. E compreender que quando o culta a criação e efetivação de políticas feminicídio acontece é porque diversas públicas que atuem de forma eficiente outras medidas falharam. Precisamos na prevenção desse tipo de crime. ter um olhar muito mais cuidadoso e Com isso, percebemos que mesmo muito mais atento para o que falhou”. com tantas mortes, a lei não coibiu esse E qual é a participação do estado tipo de assassinato, vemos a necessidapara neutralizar e coibir esse cenário de da criação de bases de estudo para de violência? O Brasil está em sintonia esses crimes, direcionar efetivo policom a crescente dedicação de organi- cial de investigação, construir bancos zações internacionais a este tema, em de estatísticas e perfis dos agressores nosso país temos a Lei Maria da Penha, para inibi-los. no qual a maioria das mulheres tem conhecimento da lei, mas ainda tem muitas dúvidas de como funciona e como é a sua estruturação.

O estado do Ceará, infelizmente traz dados alarmantes, segundo o Fórum Brasileiro de Segurança Pública.

O único estado do Brasil a não contabilizar casos de feminicídio nos anos de 2016 e 2017. Por outro lado, a variação de homicídios de mulheres no mesmo

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COTIDIANO RESPEITO

FONTE: PMF

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VIOLÊNCIA SEXUAL

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Combater é papel de todos nós.

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violência sexual contra crianças e adolescentes é uma das piores formas de violação dos direitos da infância, podendo se manifestar pelo abuso ou pela exploração sexual, sendo capaz de comprometer para sempre o desenvolvimento e a autoestima das vítimas.

Abuso Sexual: É qualquer ato sexual com ou sem contato físico, no qual o adulto utiliza a criança ou o adolescente para satisfação de seus desejos, impondo-se pela força física, ameaça ou sedução com palavras e presentes.

Geralmente, é cometido por alguém que usa a confiança da vítima.

Exploração Sexual: É a utilização da criança ou adolescente com fins comerciais e de lucro, e ocorre quando se estabelece uma relação de mercado, na qual os serviços sexuais de crianças e adolescentes são vendidos pelas redes de exploração sexual, pelos pais ou familiares ou por outros aliciadores.

Identificando os sinais: É preciso estar alerta aos principais sinais físicos e comportamentais que podem revelar se uma criança ou adolescente está sendo vítima de violência sexual.

Sinais físicos: - Doenças sexualmente transmissíveis (DST’s/ AIDS), coceira na área genital, infecções urinárias, odor vaginal, corrimento ou outras secreções vaginais e penianas, cólicas intestinais;

- Gravidez precoce ou aborto; - Manifestações físicas incompatíveis com a idade da criança como dor, inchaço, lesão ou sangramento nas áreas da vagina ou ânus, dificuldade em caminhar ou sentar; - Ganho ou perda de peso repentino; - Falta ou excesso de higiene pessoal.

Sinais comportamentais: - Baixa autoestima, timidez ou vergonha excessivos; - Medo ou pânico em relação a algumas pessoas; - Tristeza ou depressão crônica, que podem provocar comportamento autodestrutivo ou suicida; - Medo de lugares escuro ou fechados; - Mudanças extremas de comportamento; - Sono perturbado, pesadelos frequentes, sudorese, agitação noturna; - Baixo rendimento escolar causado por dificuldades de concentração e sono durante as aulas; - Aversão ao contato físico; - Regressão ou abandono de comportamentos infantis; - Uso abusivo de álcool e drogas; - Surgimento de objetos pessoais, brinquedos, dinheiro ou outros bens de origem desconhecida ou suspeita.

Como romper o silêncio A violência sexual é um assunto que não diz respeito apenas à vitima. Proteger crianças e adolescentes de toda forma de violência é uma responsabilidade da família, da sociedade e do poder público. Quando há suspeita de violência sexual, é importante acionar uma das instituições que atuam na apuração, enfrentamento e/ou atendimento às vítimas e suas famílias.

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- Conselho Tutelar I Rua Guilherme Rocha, 1070 - Centro Fone: 3433-1416 / 98970-5986 - Conselho Tutelar II Rua da Paz, 302 - Mucuripe Fone: 3259-2612/ 98899-6677 - Conselho Tutelar III Rua Silveira Filho, 935 - João XXIII Fone: 3131-1950/ 98890-9943 - Conselho Tutelar IV Rua Padre Ambrósio Machado, 625 - Parreão Fone: 3131.7813/98970-4905 - Conselho Tutelar V Av. Alanis Maria Laurindo, s/nº - Conj. Ceará – 1° Etapa Fone: 3452-2483/98970- 5478 - Conselho Tutelar VI Rua Pedro Dantas, 334 - Dias Macedo Fone: 3295-5794 / 98970-5835 - Conselho Tutelar VII Rua João Tomé, 261 - Monte Castelo Fone: 3274-6211 / 98868-9780 - Conselho Tutelar VIII Av. Alberto Craveiro, 1500 - Boa Vista Fone: 3433-1423 / 98706-6121

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Denunciar é o 1º passo para acabar com a impunidade e o silêncio contra esse crime "

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CIDADE COTIDIANO Por: Inácio Rocha

Jornalista

ARTE URBANA Ganha força no bairro.

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bras inspiradas em Romero Brito ilustram muros residenciais e locais onde eram pontos de lixo no bairro Antônio Bezerra, tornando o ambiente mais bonito e visualmente saudável.

Pinturas realizadas em algumas ruas de nossa comunidade, na zona Oeste da cidade de Fortaleza, tem como principal objetivo a revitalização de pontos de descarte de lixo e sensibilização de moradores sobre os riscos que a prática traz à saúde de idosos, adultos, jovens e crianças.

O Projeto Gratidão vem a cada semana ampliando sua ação e recebendo pedidos dos moradores para que a ação seja também desenvolvida em suas ruas.

O mais recente aconteceu no cruzamento das ruas Tenente Queiróz com Pe. Perdigão Sampaio que por ser um terreno abandonado sempre foi um lugar de descarte de lixo.

Segundo D. Iêda, uma das artistas que embelezam nossas ruas, é um momento de grande felicidade quando ao término da ação vemos aquele ponto de lixo se tornar um lindo

painel alegrando a todos que pelo local transitam, lembrando que tudo isso é um trabalho de cooperação mútua desde a aquisição das tintas por meio de doação até a pintura dos muros tudo sendo executados por moradores de nosso querido bairro.

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INFORME PUBLICITÁRIO

REG III

ECOPONTO NO BAIRRO

Antônio Bezerra ganha reforço na guerra contra o lixo.

A

guerra da Prefeitura de Fortaleza contra o lixo é uma constante e o projeto de Ecopontos é um aliado de peso para a gestão municipal.

O prefeito Roberto Cláudio inaugurou neste sábado (09/02), às 9h, o Ecoponto do bairro Antônio Bezerra (Regional III). O novo equipamento é o 54º Ecoponto da Cidade e fica localizado na Rua Doutor João Guilherme, em frente ao nº 373, oferecendo o benefício do programa Recicla Fortaleza, que dá desconto na conta de energia pela troca de resíduos recicláveis.

"O Ecoponto é um instrumento de cidadania, cria uma consciência ambiental, visto que cada instalação desse equipamento elimina, em média, 03 rampas de lixo no entorno", comentou o secretário executivo da regional III,

Arquimedes Pinheiro. "Além disso, estimula a população a cuidar do lixo consumido e sua destinação, além de gerar uma renda extra", completou.

Assim como os demais, o novo equipamento oferece local adequado para o descarte correto de pequenas proporções de entulho, restos de poda, móveis e estofados velhos, além de óleo de cozinha, papelão, plásticos, vidros e metais. O funcionamento é de segunda a sábado, sempre de 8h às 12h e de 14h às 17h.

Costa e na Praça do Ipiranga. Além disso, Roberto Cláudio se comprometeu a construir uma Escola de Ensino Fundamental em Tempo Integral no bairro, a partir do próximo semestre.

Em seguida, o gestor visitou as obras de ampliação do Hospital Evandro Ayres de Moura, o Frotinha do Antônio Bezerra. Com a entrega das intervenções, prevista para o primeiro semestre de 2019, o equipamento terá reforçado o centro cirúrgico, além de outras alas da unidade de Saúde. "Estamos triplicando a antiga área do centro cirúrgico. Serão oito novos leitos de recuperação onde o paciente fica por algum tempo antes de ser encaminhado para a enfermaria. Já estamos com a obra adiantada e esperamos retornar em junho para entregar um bloco cirúrgico completamente renovado, além dos 14 leitos novos que já entregamos na unidade", disse Roberto Cláudio.

- Mais investimentos Durante a inauguração do Ecoponto, o prefeito Roberto Cláudio anunciou a construção de uma Areninha e uma Mini Areninha no Antônio Bezerra. Os equipamento serão instalados respectivamente, no Campo do Estádio Antony

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ESPORTE PRÁTICAS CORPORAIS Por: Júlio Hartley Araújo

Educador Físico

EDUCAÇÃO FÍSICA Sua importância na vida escolar.

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Educação Física Escolar tem um papel muito importante na vida dos alunos. Para muitos é a aula mais esperada durante toda a semana, porém no ensino médio existe um alto índice de evasão, principalmente do público feminino.

Também é a disciplina que mais apresenta aspectos preventivos, sobretudo no que diz respeito à saúde do corpo e da mente. No entanto, a Educação Física não é bem vista nas escolas do nosso país. Em países como Japão, EUA, Alemanha, dentre outros, destaca-se que são realizadas de quatro a seis aulas semanais, enquanto que aqui no Brasil são apenas duas aulas.

Será que as nossas escolas e os nossos professores estão com dificuldades de chegar ou alcançar os objetivos dados aos mesmos pelo ensino?

O que é Educação Física Escolar?

A Educação Física é a disciplina que insere, adapta e incorpora o aluno no saber corporal de movimento, sua função é formar o cidadão que segundo Betti (1992) irá produzi-la, reproduzi-la, qualificando-o para desfrutar os jogos, os esportes, as danças, as lutas, as ginásticas e práticas de aptidão física, em proveito do exercício crítico dos di-

reitos e deveres do cidadão para a benfeitoria da qualidade de vida humana.

A Educação Física escolar tem um propósito de somar e principalmente contribuir com a educação intelectual e moral nas escolas, uma responsabilidade na disciplina de instruir e instigar os alunos a terem opiniões e se posicionarem criticamente em relação às atuais linhas de cultura corporal de movimento.

Objetivo Geral da Disciplina A Educação Física escolar tem como objetivo geral despertar nos alunos o interesse maior em envolver-se com as atividades e exercícios corporais criando convivências harmoniosas e construtivas com os outros cidadãos, sendo capazes de analisar, de reconhecer e respeitar as características físicas e desempenho de si próprio e de outros indivíduos, não segregando e nem depreciando outras pessoas por qualidades e peculiaridades como aspectos físicos, sexuais e ou sociais.

Vantagens e Benefícios de uma boa aula de Educação Física Escolar A Educação Física escolar promove muitos benefícios, começando pelo in-

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centivo da prática de esporte e atividade física, como por exemplo: - Favorecer o desenvolvimento motor; - Contribuir para a integração social da criança e do adolescente; - Colaborar para que os alunos adquiram autoconfiança; - Melhorar a autoestima; - Contribuir para que o aluno se expresse melhor; - Favorecer as questões e vivências sobre o mundo que convivem; - Ajudar o aluno a conhecer e a compreender as mudanças e os limites do próprio corpo; - Reduzir o estresse do dia a dia; - Cooperar para um estilo de vida melhor.

Ao praticar atividades físicas os alunos têm a vantagem de melhorar a saúde e diminuir riscos de doenças como a obesidade, hipertensão arterial, colesterol alto e doenças respiratórias. Além disso, os alunos adquirem um grande desenvolvimento nas habilidades nos esportes.

Portanto, é na escola que os alunos adquirem e aprendem a importância de ter um estilo de vida mais saudável e equilibrado. Nós, profissionais da área, temos que representar um papel muito importante para promover nos alunos uma vida saudável e principalmente uma vida ativa aos mesmos.

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Cruzadinhas - Curiosidades do Bairro 1

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Veja as respostas no site: www.bairroantoniobezerra.com.br

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HORIZONTAIS 4. Sua ocupação teve início antes de 1800, com as primeiras construções de chácaras e sítios.

6. Conselho Comunitário de Defesa Social.

10. Os primeiros (_______) chegaram ao bairro em 1950 com manivelas.

11. Hospital Distrital Dr. Evandro Ayres de Moura.

12. Time fundado em 29/07/1925.

13. ( _____ ) Santos, Professor, Historiador e colunista do site e revista BAB. 14. Elevado sobre a avenida Mr. Hull.

15. Foi construída por Mr. Hull no ano de 1917.

VERTICAIS 1. Escola mais antiga do bairro, fundada em 1948.

2. Nome da principal avenida de nosso bairro.

3. ( _____ ) Cláudio, Prefeito de Fortaleza.

5. Espaço onde será a primeira areninha do bairro.

7. Veículo de comunicação da comunidade.

8. Pároco da Paróquia Jesus, Maria e José.

9. Fundador da Revista BAB.

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SAÚDE FIQUE POR DENTRO Por: Eliene Primo

Fonoaudióloga

DISFAGIA 20 de março

DIA NACIONAL DE ATENÇÃO À DISFAGIA

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dia nacional de atenção à disfagia foi criado com o objetivo de auxiliar a população a reconhecer esse sintoma, alertar sobre seu risco para a saúde, divulgar medidas de prevenção e orientar sobre o que fazer diante da suspeita de disfagia.

Você sabe o que é DISFAGIA? Disfagia é um sintoma caracterizado pela dificuldade para engolir alimentos, líquidos ou saliva em qualquer etapa do trajeto da boca até o estômago, podendo ocorrer do recém-nascido ao idoso e trazer consequências sérias à saúde.

Apesar do nome pouco conhecido, ela é muito comum. Diversos fatores estão relacionados ao risco de desenvolver a disfagia, tais como prematuridade, doenças neurológicas (AVC, ELA, Doença de Parkinson, EM, Doença de Alzheimer, demências), traumatismos cranioencefálicos, câncer de cabeça e pescoço, queimaduras, refluxo gastroesofágico, envelhecimento, alterações induzidas pela ação de alguns medicamentos, etc.

Entre os sinais mais comuns, observa-se a dificuldade de mastigar, preparar e manter o alimento dentro da boca, de engolir ou apresentar dor (odinofagia). É comum também a sensação de alimento parado na garganta, voz alterada ou rouca após alimentação, tosses, falta de ar, engasgos durante as refeições ou ao deglutir saliva. Também pode ocorrer perda de peso e dificuldade para respirar por pneumonia causada pela entrada de alimento, saliva ou secreção no pulmão.

A disfagia, além de provocar problemas emocionais e isolamento social, também pode levar a problemas mais sérios como desnutrição, desidratação, pneumonias aspirativas e até a morte.

Tratamento: O tratamento é multidisciplinar e nele estão envolvidos médicos, nutricionistas, enfermeiros, fisioterapeutas, psicólogos, assistentes sociais e fundamentalmente FONOAUDIÓLOGOS, que são os profissionais habilitados a realizar a avaliação da deglutição orofaríngea identificando alterações existentes, verificando a possibilidade de alimentação por via oral segura e colaborando na indicação de vias alternativas de alimentação como sonda nasoenteral, nasogástrica ou gastrostomia, além de realizar terapia para reabilitação da deglutição.

A duração do tratamento varia em cada caso, pois os resultados dependem do fator que ocasionou o aparecimento do distúrbio (doença neurológica, procedimento cirúrgico, condições anatômicas, idade e condições clinicas do individuo). Se você observar algum dos sinais de disfagia, não fique com dúvidas. Procure uma equipe de saúde especializada para lhe ajudar.

Fonte: Sociedade Brasileira de Fonoaudiologia – SBFa.

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limentos ricos em gordura saturada, por exemplo, fazem mal ao coração, pois contribuem para aterosclerose, uma vez que aumentam o colesterol ruim no sangue e depositam gordura nas artérias. O excesso na manteiga, nas banhas ou no sal também são prejudiciais. Este último eleva a pressão arterial, endurece as artérias e prejudica a função renal, contribuindo para o infarto e derrame.

Outro ponto importante é ter atenção ao tipo de carne que você vai comprar para o churrasco. Carnes gordas como cupim, costela, picanha e linguiça são responsáveis por bloquear a metabolização do colesterol ruim no fígado, o que entope as artérias.

Auto-Serviços

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Alimentação

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GENTE GATA BAB

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Por Onacélio Barbosa Santos

COMPORTAMENTO ESTILO DE VIDA

Pedagogo e Psicopedago

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CATEQUESE REFLEXÃO Por: Arlan Rodrigues

Graduando em Comunicaçao Social

Campanha da Fraternidade 2019

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quaresma nos provoca e convoca a conversão, mudança de vida: cultivar o caminho do seguimento de Jesus Cristo. Ela desperta a necessidade de partilha e nos aproxima da irmandade.

Trazendo até nós exercícios espirituais: jejum, esmola e oração. Como caminho e prática desses exercícios todos os anos, a Conferência Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB) nos propõe, o tema da Campanha da Fraternidade: "Fraternidade e Políticas Públicas" e o lema: "Serás libertado pelo direito e pela justiça" (Is 1,27).

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Todos os católicos devem seguir a missão e mandato de Cristo de ser sal da terra e "luz do mundo.”

A campanha nos apresenta a contribuição valiosíssima da Doutrina Social da Igreja, fundamentando, com suas raízes na Sagrada Escritura e Sagrada Tradição, as ações pastorais da transformação do mundo em Reino de Deus. Reino do Amor fraterno, da solidariedade, da justiça e da paz. A Campanha tem como objetivo geral:

“Estimular a participação em políticas públicas, a luz da Palavra de Deus e da Doutrina Social da Igreja, para fortalecer a cidadania e o bem comum, sinais de fraternidade.”

Nesta Campanha, todos os católicos devem seguir a missão e mandato de Cristo de ser "sal da terra" e "luz do mundo". Não se pode ser católico desprezando a Doutrina Social da Igreja, ou seja, o Magistério da Igreja sobre o Bem comum e a destinação universal dos bens, a dignidade humana, o valor e a dignidade do trabalho e o salário justo, a solidariedade, a subsidiariedade, a inviolabilidade da vida humana desde a concepção até a morte natural, a família, projeto de Deus, sua beleza e missão, os direitos naturais, sociais, a educação para a liberdade, a ética, a política e cidadania, para os valores e deveres. A equidade e a justiça, a contribuição dos princípios e iniciativas cristãs para a iluminação e mudança das realidades e contextos da sociedade para a concretização da civilização do Amor, da economia, de comunhão, partilha e fraternidade do Evangelho.

A básica proposta da superação da dualidade no campo da fé e da política.

Colocam-se a participação ativa da so-

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ciedade e os valores fundamentais, nas pastorais sociais, com capacitações, no acompanhamento e formação política, na perspectiva humano-cristã, na Doutrina Social da Igreja, engajamento nos conselhos paritários, na mídia tradicional, internet e mídias sociais, com a colaboração e responsabilidade de todos, educando para o humanismo solidário.

Gerando a verdadeira inclusão, antenadas às redes de cooperação, conduzindo à ética e à justiça, produzindo o fruto da honestidade.

O Papa Francisco, de forma profunda e profética nos tem convocado insistentemente para esta dimensão essencialmente entranhada na profissão de Fé no Cristo Salvador e libertador integral da pessoa humana. E, sobretudo, na imitação do seu exemplo de humildade, simplicidade, misericórdia, solidariedade, amor que dá a vida, especialmente pelos mais pobres, marginalizados, perdidos e afastados da dignidade do Reino do Pai. Que nesta CF 2019, possamos ser exemplos de cidadania nos anseios que nossa sociedade tanto clama, realizando uma verdadeira conversão na ação pastoral e social.

Fonte: Texto-Base da CF 2019

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FILOSOFIA REFLEXÃO Por Felipe Augusto Ferreira Feijão Bacharel em Filosofia

TOLERÂNCIA EM DEBATE Convivendo com o diferente.

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Atualmente, a sociedade brasileira, se depara com fatos que despertam distintos posicionamentos. As velhas divisões políticas, ideológicas, marcam e acentuam a conjuntura de lados opostos que caminham em direções opostas.

Mas para entender o contexto que marca a época atual, se faz necessária uma breve observação sobre a modernidade em geral. Hoje, por um lado, a tolerância se situa como uma alta exigência

outras. Dessa forma, é que se podiam legitimar privilégios mediante o posto social ocupado por uma pessoa. Sem dúvida, esse modo de pensar, permanece bastante vivo, numa palavra, enraizado na formação do Brasil, uma vez que até hoje se vê coisa semelhante.

De igual maneira, nas sociedades tradicionais, a posição, a identidade de uma pessoa, era estabelecida pelas classes, pelo papel social exercido por ela.

Com efeito, na modernidade, ocorre uma muConviver com o diferente é um presendança de paradigte desafio e um passo na trilha da tolerânma. Aqui acontece cia..." uma transferência da identidade que para o caminhar futuro da humanidade era determinada socialmente, para uma e, por outro lado, a intolerância se de- identidade particular, isto é, o indivíduo termina como um grave problema per- busca sua própria identidade, o indivímanente e ameaçador. duo quer instituir o que ele é a partir de Sabe-se que as sociedades tradicio- sua constituição mesma, portanto indenais eram hierarquizadas, o que signifi- pendentemente do que era socialmente ca dizer que existiam níveis de poder, estabelecido. de honra, de prestígio. Existiam pesIsso conduz melhor para a compresoas mais importantes do que outras, e ensão de que as sociedades modernas existiam pessoas mais iguais umas das são sociedades plurais. De fato, a ques-

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tão cerne da tolerância e da intolerância reside precisamente nesse ponto. Mas o que significa aqui uma sociedade plural, pluralista? Para exemplificar, basta dizer que o homem antigo, possuía uma visão de mundo, uma cosmovisão, que abrangia uma organização, um todo geral da realidade. Já o homem moderno, não enxerga dessa forma. Há uma forte fragmentação de tudo, de conhecimento, do trabalho. Então, não há mais uma harmonia de sentido na vida humana.

Consequentemente, emerge uma disputa de propostas de sentido.

Assim sendo, conviver com o diferente, com quem pensa diferente, com concepções de mundo e de vida distintas, se torna um desafio presente, desafio este que se manifesta de diferentes maneiras e por diferentes motivos. Conceber, o sujeito humano como indivíduo responsável pela construção de sua formação essencial e constitutiva, como ser realizador de escolhas próprias que funcionarão como identificadoras, é um passo já na trilha da tolerância.

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