Revista Autotransporte 2000 edición 316

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HINO TOLUCA

DAIMLER PLANTA SANTIAGO

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ASAMBLEA CANACAR

Año 2019

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Edición 316

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SPORT

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Inauguración de LÍNEA 2 de chasis en México 04

DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA

CONTENIDO DEL MES›

04 LÍNEA 2 MAN

ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES

PEUGEOT PARTNER

DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA

COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANIBAL VALDESPINO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA MARIANA A. CHACÓN SALAZAR

TOYOTA LEASE

BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ

ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

COPILOTO MICHELIN

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EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR

POSTVENTA HINO

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ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA

FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES

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TECNOLOGÍA VOLVO

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36 25 AÑOS SCANIA

ARRENDAMIENTO TIP

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00.

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autotransporte.mx

Displicencia, principal obstáculo en la logística de transporte

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l transporte dentro de la logística de una empresa es fundamental para que las materias primas, insumos y productos terminados lleguen en tiempo y forma, desde aviones y barcos cargueros hasta ferrocarriles y, por supuesto, autotransporte de carga, que gracias a su flexibilidad, puede acceder a los rincones más recónditos de un país.

Esta modalidad de transporte ya cuenta con la última tecnología para medir un sinfín de variables en las unidades, y que van desde consumo de combustible, presión y temperatura de neumáticos, revoluciones y frenados, hasta herramientas para reforzar la seguridad como GPS, geocercas e incluso, sistemas que permiten bloquear la unidad en caso de robo.

Sin embargo, hay algo que aún no es medible: la agilización de los trámites en procesos como carga, descarga, entrada y salida de unidades, principalmente cuando se trata de transporte subcontratado y donde no solamente los clientes resultan afectados, sino las mismas empresas de transporte, en momentos donde el mercado exige tiempos de entrega casi inmediatos, principalmente en el despacho de productos terminados.

Y es que muchas veces la negligencia, la irresponsabilidad, la falta de voluntad y profesionalismo de algunos colaboradores burocratizan los procesos al interior de las empresas e impiden que las unidades partan a hacia su destino en tiempo y forma, lo cual viene a impactar directamente en los operadores, quienes pasan horas detenidos arriba de sus camiones en aduanas y terminales hasta que el encargado se digne a atenderlos.

No se puede dejar pasar los conductores son la imagen final, quienes dan la cara, tanto por la empresa transportista, como por la que solicita el servicio; de su eficiencia dependerá que se realice o se descarte una nueva compra en el futuro. Sin embargo, esta eficiencia no siempre dependerá de las condiciones del vehículo o la pericia del operador, sino de la velocidad en los procesos de embarque, ya sea de materias primas para la elaboración de productos o del abastecimiento de insumos.

EDITORIAL

Hoy en día el único diferenciador real en los mercados es el servicio, el cual tiene como pilar al transporte. Sin embargo, las empresas deben trabajar en el diseño de estrategias logísticas que integren variables como planificación, proveeduría, producción, distribución y servicio al cliente para fortalecer los flujos de la cadena de suministro.

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Buses con alma queretana

inaugura Línea 2,

la primera en América

QUERÉTARO, QRO. - MAN Truck & Bus inició las celebraciones por sus primeros 15 años en México con un hecho sobresaliente: la inauguración de su Línea 2 de ensamble para chasis de autobuses foráneos MAN, producto que anteriormente se importaba ya armado desde Alemania. Se trata de un hecho sin precedentes, al ser la primera línea de ensamble para plataformas MAN en América Latina, resultado de una inversión de 33 millones de pesos, además de generar 42 nuevos empleos.

En esta factoría se armarán los modelos 19.360 / 19.480 y el 26.480, ideal para configuraciones de doble piso, el cual se ha catapultado como el más vendido en este segmento y el favorito de Grupo IAMSA; el 19.480, llega en configuración 4x2, al igual que el modelo de

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Tradicional corte de listón por parte de autoridades y directivos de MAN Truck & Bus.

El gobernador Pancho Domínguez conoció la última tecnología de los buses MAN.

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La plataforma 26.480 puede configurarse con carrocerías de un piso y doble piso.

reciente introducción 19.360, que además cuenta con eje delantero y suspensión rígida.

El Gobernador Constitucional de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, fue el invitado de honor de la directiva de MAN Truck & Bus México, encabezada por Leandro Radomile, Director General, y Miguel Vallejo, Director Comercial, quienes se encargaron de cortar el listón inaugural de las nuevas instalaciones, acompañados por directivos como Paulo Barbosa, Vicepresidente de Finanzas para Volkswagen Truck & Bus; Gerhart E. Reuss, Consejero Principal de MAN y Sergio Secco, Gerente General de BMB. Domínguez Servién resaltó que Querétaro se ha convertido en la opción número uno para invertir, no solo a nivel nacional,

sino a nivel Latinoamérica, gracias a una inversión de 33 millones de pesos y la generación de 300 nuevos empleos.

Tan sólo el sector transporte aporta más de 60 mil empleos en la entidad, que además se ubica en el segundo lugar nacional como exportador de autopartes.

A buen ritmo En estas nuevas instalaciones originalmente se tenía contemplado ensamblar entre dos y tres unidades por semana; sin embargo, Leandro Radomile destacó que ya van por un chasis diario en esta línea. El objetivo es llegar a 11 unidades por día entre las dos líneas en un sólo turno.

Asimismo, adelantó que analizan las oportunidades de exportación a otros países de América Latina a través de Volkswagen Truck & Bus.

“México es un mercado clave para MAN en buses foráneos, no son muchos los mercados donde se hacen 9 mil unidades al año.

Para nuestra estrategia México es muy relevante” Leandro Radomile Director General de MAN Truck & Bus México

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90%

de los buses foráneos de doble piso que circulan en las carreteras mexicanas son MAN.

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Configuración única en el mundo MAN es el único fabricante con un chasis articulado en el mundo. Esto quiere decir que entre la cabina y el salón de pasajeros del primer nivel se puede pasar sin ningún problema gracias a un pasillo con 1.75 metros de altura.

Esta configuración es única en el mercado mexicano y significa comodidad para los operadores al momento de acceder al dormitorio o al piso inferior.

Marcopolo México entregó un reconocimiento a MAN por este gran logro.

Se comenzará con el ensamble de los modelos 26.480 y 19.480, como parte de los pedidos realizados por clientes como IAMSA y Grupo Herradura de Occidente; paulatinamente se integrará el 19.360, además de empujar fuerte en el retail, con la expectativa de que durante el segundo semestre del año corresponda un 70 % al 19.480 y un 30 % al 26.480.

Si bien hoy en la Línea 2 de MAN la proveeduría es 100 % alemana, el objetivo es que siga los pasos de la línea Volkswagen al buscar el mayor número de proveedores mexicanos, al identificar más de 100 componentes con alto potencial de proveeduría local.

“Vamos a tener ese desarrollo de proveeduría nacional, lo que nos dará rapidez en la entrega de unidades y controlar el tema de los años-modelo desde la planta de Querétaro”, explicó Vallejo.

Las nuevas instalaciones cuentan con tecnología de punta a fin de garantizar la calidad de cada una de sus plataformas y que los clientes tengan la seguridad de que lo que se ensambla en nuestro país tiene la misma calidad que en cualquier parte del mundo. “No es lo mismo tener una producción de 200 chasis por día, donde necesito transportadores eléctricos y mecánicos, a una línea manual pero que cumpla 100 % con los estándares de calidad”, complementó el Director Comercial.

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Los clientes pudieron conocer el proceso de ensamble de las plataformas MAN.

Los directivos de MAN ofrecieron un recorrido al gobernador por las instalaciones de la factoría.

La empresa TL Premium integró a su flota un autobús MAN carrozado por Ayats.

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GRANDES EXPECTATIVAS EN LA REGIÓN

Hino amplía su presencia en Toluca

TOLUCA, EDO. DE MÉX. - La importancia del Estado de México para la economía nacional, se basa en la industria agrícola, comercial, automotriz y bioquímica, las cuales requieren de soluciones de transporte. Por ello, Hino México refuerza su presencia en el Valle de Toluca a través de la apertura de la segunda agencia de Hino Toluca -perteneciente al Grupo Tollocan- en la capital mexiquense.

“La filosofía de la marca es que la calidad sea tanto en el producto como en el servicio; traemos un gran compromiso y debemos valorar a nuestro cliente, al dueño del camión, al jefe de flota y, sobre todo, al operador del vehículo, que una vez que conoce Hino se convertirá en nuestro más fiel promotor comercial”, juzgó Juan Manuel Arriaga, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Tollocan.

Ubicada sobre la Vialidad TolucaAtlacomulco (parte de la carretera México-Guadalajara), se trata de un punto estratégico debido a que es una de las vías de mayor tráfico a nivel nacional, donde circula mucho transporte de carga, lo que permite a la marca japonesa estar más cerca de sus clientes.

Además de la venta de camiones y buses, el distribuidor cuenta con 16 bahías para ofrecer servicio de mantenimiento y reparación certificados a través del programa Soporte Total, así como una gama de financiamientos competitiva para el segmento.

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Como parte de la tradición japonesa, se entregó un ¨Daruma¨ para recordar el cumplimiento de nuevas metas.

La primera en servicio

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, tiene grandes expectativas en su distribuidor debido a que en la zona se concentra una importante flota de camiones Hino. Resalta su liderazgo en el área de servicio gracias a la capacitación de sus técnicos, quienes se encuentran entre los mejores de la marca y han dejado el nombre de nuestro país muy en alto.

“Para mí, la venta es resultado de la postventa. Si se atiende bien este rubro, la venta se da en automático. Hino Toluca atiende bien el área de servicio, por eso está comercializando unidades sin tanto esfuerzo”, consideró el directivo.

Hino Toluca trae un intenso programa de capacitación para sus mecánicos, quienes han ganado el Concurso Nacional de Habilidades Técnicas, Skill Contest Hino, un evento de reconocimiento en las áreas de Refacciones y Servicio que les ha permitido representar a México en naciones como Perú, Ecuador y Costa Rica.

Asimismo, ha sido Distribuidor del Año en Ventas en 2018, un logro que más allá de la venta de unidades, le ha exigido ser rentable, tener un equipo de trabajo, capacitaciones, un diverso portafolio de producto y afinar cuestiones administrativas, explica José Miguel Domínguez Espinoza, Gerente de Ventas de

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Hino Toluca es líder en el área de servicio postventa.

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Hino Toluca ya comercializó dos unidades del nuevo tracto Serie 700.

Juan Botis, Director Nacional de Vehículos de Grupo Bimbo, asistió a la inauguración.

Juan Manuel Arriaga, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Tollocan.

Hino Toluca. “En el Estado de México hay mucho mercado y muy competitivo.

Es bonito porque empezamos a captar más clientes y existe ese sentido de competitividad entre todos los distribuidores”, señaló.

Clientes satisfechos

Hino Toluca cuenta con clientes que van desde hombres-camión hasta flotilleros, entre los que destacan empresas como Jumex, Bimbo, Bonafont, Sabritas y Tresguerras. Incluso, esta última adquirió sus dos primeros tractocamiones Serie 700 a través de esta distribuidora, los cuales ya se encuentran en etapa de pruebas.

Por su parte, la panificadora tiene en Toluca su base de mantenimiento.

Juan Botis, Director Nacional de Vehículos de Grupo Bimbo, explica que se han inclinado por incorporar a su flota vehículos de la marca japonesa debido a que les brindan una mejor maniobrabilidad en las ciudades.

Actualmente la flota Hino de Bimbo ronda las 70 unidades. Además, cuenta con dos camiones híbridos a prueba en la Ciudad de México. “Buscamos mejorar la eficiencia en los motores, los rendimientos y reducir los índices contaminantes”, añadió.

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México.

Otra empresa que ha confiado en Hino es Grupo Integral de Recolección y Reciclados de Occidente, con base en Puerto Vallarta, Jalisco, pero con presencia a nivel nacional. Juan Carlos Castro Nager, Director General de la compañía, da a conocer que cuentan con un total de 150 equipos recolectores, de los cuales 45 son de la firma nipona.

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No podía faltar el tradicional corte de listón por parte de directivos y autoridades.

Nozomu Harada, José Miguel Domínguez y Juan Carlos Castro.

Tan sólo en el Estado de México operan 12 unidades, estrenadas apenas en enero. Se trata de camiones Serie 500 modelo 1524, especiales para recibir equipo aliado, en este caso una caja compactadora recolectora de basura. “Nos han dado buenos resultados, tienen buen desempeño en la vía pública, ya que nos permiten una buena maniobrabilidad en los centros de las poblaciones”, externó el directivo.

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Nozomu Harada confía en el potencial de la ciudad de Toluca.

Castro Nager también subrayó que es muy atractivo tener siete años de garantía, además de un ahorro considerable en combustible, mientras que Hino Toluca ha estado muy al pendiente de los mantenimientos de cada uno de sus clientes.

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A través de Red Total

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por la mejora continua en postventa

l área de postventa es muy importante para el óptimo funcionamiento de la industria del autotransporte; sin embargo, para el segmento logístico se trata de un elemento fundamental. Kenworth Mexicana ha entendido esta necesidad y, en el año de su 60 aniversario, se ha dado a la tarea de rediseñar y lanzar nuevos programas enfocados a mejorar la operación de sus clientes.

Uno de ellos es Red Total, certificación que busca estandarizar los niveles de atención en toda su Red de Distribuidores. Al cierre de 2018, esta iniciativa sumó 20 puntos certificados, mientras que el objetivo para este año es alcanzar los 30 talleres, explicó Tonatiuh Venegas, Director de Ventas a Cuentas Clave de Kenworth Mexicana.

Tonatiuh Venegas, Director de Ventas a Cuentas Clave de KW Mexicana.

La novedad de este programa radica en que la certificación se renueva cada semestre con el fin de promover la mejora constante. Para lograrlo, cada mes se realizan auditorías para asegurar que se cumple con los estándares planteados por Kenworth y de esta manera cumplir con un proceso de maduración que permita la certificación permanente.

“Hemos cambiado la forma de hacer los programas de servicio y postventa para robustecer la operación de nuestros clientes y que la cadena de suministro donde ellos tienen que llegar primero y ser los mejores no se interrumpa”, añadió el directivo.

Para lograrlo, se requiere del esfuerzo e inversión del concesionario, para que mantenga en capacitación constante a su personal, cuente con las herramientas adecuadas e instalaciones cómodas para los operadores, además de que cumplir con los tiempos determinados para la recepción y entrega de trabajos, cotizaciones y demás procesos del servicio postventa.

El directivo advierte que el servicio postventa es fundamental para la cadena de suministro.

Por otra parte, Venegas informó que actualmente en la planta de la armadora en Mexicali, Baja California, se cuenta con capacidad para producir 84 unidades diarias, por lo que vislumbra un año récord. Respecto al motor de casa, el Paccar MX-13, se fabrican 150 unidades por día, con una presencia del 20 % en toda la producción de esta factoría.

Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes

La producción de Kenworth en la planta de Mexicali alcanzará cifras récord en 2019.

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A través de talleres móviles

fortalece el área de postventa

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nte el panorama que se vislumbra en la industria de vehículos pesados, donde se prevé una disminución en la venta de unidades para 2019, las armadoras ya están tomando sus previsiones. Una de ellas es Hino, que a lo largo de este año se enfocará más en la parte de postventa, luego de concretar ya 100 puntos de servicio a nivel nacional.

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, indicó que una de las estrategias en este sentido es proveer de talleres móviles a sus distribuidores. Para ello, ha entregado 41 unidades de taller móvil, además de contar con un Centro de Capacitación para Mecánicos en la Ciudad de México, con el objetivo de elevar los estándares de calidad en los talleres.

“Este año nadie quiere comprar camiones nuevos.

Tenemos que cuidar los camiones que ya están circulando, por lo que vamos a ayudar a los clientes para prolongar la vida útil de los camiones Hino”, explicó el directivo, quien agregó que actualmente hay alrededor de 30 mil unidades de la marca japonesa circulando a nivel nacional.

Serie 700, un año de pruebas

Durante más de 10 años los camiones Hino han demostrado su robustez en tareas de reparto, logística y última milla, por lo que han aprovechado las plataformas especializadas en estas operaciones para llegar a clientes potenciales, quienes además pueden conocer la última novedad de la armadora: el tractocamión Serie 700.

Lanzado en la última edición de Expo Transporte, actualmente es un producto que se encuentra en etapa de pruebas, con 10 unidades en campo, las cuales han superado tanto las expectativas tanto del Director General como de los clientes, con un rendimiento de combustible que oscila entre los 2.6 y los 2.9 kilómetros por litro.

Asimismo, Harada adelantó que todos los camiones de este modelo serán evaluados, por lo que un equipo de seis expertos procedentes de la casa matriz en Japón visitarán nuestro país, quienes abordarán las unidades en distintas rutas para dar retroalimentación al proceso.

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Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México.

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Transporte, fundamental en la logística

Nozomu Harada destacó la importancia de la logística para el desarrollo de la industria. Por tal motivo, consideró que el sistema de tráfico, las vialidades y los semáforos aún tienen mucho que mejorar en nuestro país para evitar accidentes viales y optimizar los procesos de distribución. Sin embargo, es una tarea que ya está fuera del alcance de la armadora.

Sin embargo, Hino se ha adelantado a las legislaciones vigentes y sus unidades ya cuentan con aire acondicionado, frenos ABS y bolsas de aire como equipo de serie. “Tenemos que empezar a cuidar la vida de los operadores. A través de su Pasaporte Hino, ellos ya tienen contacto con nuestro servidor GPS y podemos saber dónde se encuentra en este momento”, concluyó el directivo.

Hino ha entregado talleres móviles a sus distribuidores para un mejor soporte postventa.

El tractocamión Serie 700 ha arrojado excelentes rendimientos en las pruebas.

Nozomu Harada y José Manuel Armenta recibieron en su stand a clientes como Jumex y Flecha Amarilla.

Los camiones híbridos son una interesante opción para el segmento logístico.

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VW Camiones y Autobuses incursiona en Clase 3

Delivery 6.160 ya está en México U

n nuevo integrante se suma a la nueva familia Delivery de Volkswagen Camiones y Autobuses: se trata del modelo 6.160, el cual ya es comercializado a través de la Red de Concesionarios de la marca y se importará desde Brasil. Con este vehículo, que cuenta con un peso bruto vehicular de seis toneladas y una capacidad de carga útil de 3 mil 331 kilogramos, MAN Truck & Bus México incursiona en la Clase 3 del segmento de carga.

Se trata de un camión ligero ideal para las necesidades del mercado logístico, para aplicaciones de última milla, reparto y distribución en las grandes urbes, cuya constante es el tránsito pesado. Es por ello que ofrece una excelente maniobrabilidad y visibilidad gracias a su diseño cab over, además del confort que ofrece para el operador, señaló Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México.

El directivo confía en que este modelo contribuya al crecimiento de la holding en nuestro país, que en los dos primeros meses del año ha crecido en un 30 % con respecto al 2018: “Hay un poco de incertidumbre, pero creo que el mercado se va a comportar como el año pasado, por lo que vamos a ganar market share justamente porque vamos a entrar en nuevos segmentos.

Si tú entras con un nuevo producto en un nuevo segmento, la tendencia es vender más”.

Entre los atributos con los que cuenta el nuevo Delivery 6.160 se encuentra su motor Cummins ISF de 2.8 litros Euro 5 -requiere de urea, acompañado de una transmisión manual Eaton de seis velocidades, frenos de disco y suspensión delantera independiente que, aunada a sus acabados internos hace más confortable el manejo al brindar la sensación de conducir un automóvil, su principal ventaja competitiva.

Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

Interesantes competidores

El Delivery 6.160 viene a competir con los fabricantes norteamericanos de camiones ligeros así como las “eurovanes”, mercado en el donde el año pasado se comercializaron más de 9 mil unidades. Para posicionarse, Volkswagen Camiones y Autobuses se apoya, además del producto, en pilares como financiamiento, servicio y Red de Concesionarios, rubro donde la armadora actualmente cuenta con 15 distribuidores y ocho puntos de servicio a nivel nacional.

Más allá de la comodidad del vehículo, hay un especial énfasis en el operador, a través de capacitaciones para un manejo económico y seguro de las unidades -en el caso de los grandes flotilleros-. “Ante el déficit de operadores, la tendencia es tratarlos cada vez mejor; pasan muchas horas al volante, por lo que deben estar

“Con esta suspensión evitas el brincoteo. Tenemos que empezar a brindar diferentes cosas al mercado y agregar valor a los productos que ofrecemos para poder diferenciarnos de los demás”, destacó, por su parte,

Leandro Radomile y Miguel Vallejo encabezan a MAN Truck & Bus México.

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Para largas distancias, la armadora ofrece su tracto MAN TGX 26.480.

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El Nuevo Delivery 6.160 será importado de Brasil por cuestiones arancelarias.

con una participación de mercado del 20 % y para este año apuesta a alcanzar entre el 15 y el 20 % tan sólo en autobuses foráneos, luego de anotarse un gran acierto con el acuerdo por más de 600 chasises MAN para Grupo IAMSA.

El Constellation 24.280 es el camión más vendido de la marca VW a nivel global.

bien en su trabajo. Una manera de retenerlos es darles confort en la conducción”, consideró Radomile.

Fuertes en buses

MAN Truck & Bus también pisa fuerte el acelerador en el segmento de pasaje. La armadora cerró 2018

No obstante, también están dedicando especial atención al nicho turístico, al lanzar una promoción con FINACTIV para la adquisición de unidades bajo el binomio MANMarcopolo y Volkswagen-AYCO. Ésta consiste en dar un enganche del 10 % al realizar el pedido, otro 10 % al recibir la unidad y comenzar a pagar a partir del séptimo mes, detalló Miguel Vallejo.

Alrededor de unas 15 unidades ya están con clientes gracias a la sociedad con AYCO, que recién incursiona en el segmento foráneo a través de su modelo Nervi 3.4 -para

recorridos interurbanos- sobre la plataforma 18.330 del fabricante alemán. Este autobús “compite con una unidad usada de las grandes, por lo que el costo-beneficio es muy atractivo para los transportistas de turismo”, concluyó Radomile.

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

La armadora cumple este 2019 15 años en México.

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ESPECIAL ATENCIÓN AL HOMBRE-CAMIÓN

confía en el valor de la postventa Javier Jiménez Espriú, titular de SCT, visitó el stand de Isuzu en la Asamblea CANACAR.

El Fordward 1400, para Clase 8, ha sido bien recibido por los socios de CANACAR.

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racias a la robustez de sus vehículos, Isuzu se ha convertido en un importante aliado para el gremio del autotransporte de carga; pero no sólo eso, también por su eficiente soporte postventa que permite que los camiones se mantengan en operación en mayor tiempo posible. Este año, debido a diversos factores políticos y económicos se prevé una baja en las ventas de vehículos pesados, por lo que el área de servicio será fundamental para la industria.

Luis Miguel Mejía, Subdirector de Postventa en Isuzu Motors de México, externó que para este año entre los planes de mantenimiento se encuentra continuar con las clínicas de servicio, que consisten en atraer a los clientes que han salido de los concesionarios para que conozcan sus costos y la ayuda que les pueden brindar a través de los servicios.

En el mercado, una gran área de oportunidad para las empresas armadoras se encuentra en el hombre-camión. Aunque con el cambio de gobierno se estima una disminución en la comercialización de unidades, este segmento sigue adquiriéndolas por parte de las empresas.

Si bien es un segmento muy pulverizado, Mejía considera que es un nicho al que pueden ayudar mucho, debido a que son los que más economía buscan. “Las

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Luis Miguel Mejía, Subdirector de Postventa en Isuzu Motors de México.

grandes flotas cuentan con talleres y les ayudamos de esta manera, pero al hombre-camión lo apoyamos con menores precios y bajos costos de mantenimiento para que sus unidades estén al 100 %”, abundó el directivo.

Asimismo, como parte de la mejora continua, la preparación de los técnicos es una constante. Es por ello que el Concurso Nacional de Habilidades Técnicas permanece, con la finalidad de llevar a los mejores mecánicos a Japón -donde México alcanzó el 11º lugar en la última edición-, no sólo como un premio, sino como parte de una experiencia profesional y de marca.

Por:Rafael Cervantes

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RENUEVA CONVENIO DE COLABORACIÓN CON CANACAR

Navistar, firme aliado de los transportistas

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) mantiene su sociedad con Navistar México y dentro de su Asamblea General 2019, ambas entidades firmaron un nuevo acuerdo de colaboración, en el que la armadora ofertará tractocamiones International ProStar Hi-Rise modelo 2020, a través de su red de más de 87 puntos de venta a nivel nacional.

A través de este convenio, Navistar también ofrece atractivos planes de financiamiento, precios competitivos en seguros y otros servicios para los afiliados a CANACAR, ente los que destaca el equipo de localización

Bernardo Valenzuela y Enrique González Muñoz signaron la renovación de este acuerdo que data de 2013.

Encontrack, ofrecido de manera gratuita, y telemetría OnCommand Connect; adicionalmente, en caso de siniestro los socios de la Cámara tendrán acceso al programa de soporte al cliente “Juntos en el camino”.

El acuerdo fue firmado por Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR, y Bernardo Valenzuela, Director de Operaciones de Navistar International, quien estuvo acompañado por directivos como Carlos Pardo, Director General de Navistar México; José Alfredo Chacón, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial México; y José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR. Bernardo Valenzuela agradeció a la Cámara la oportunidad de la firma de este programa, el cual data desde diciembre de 2013 y manifestó su entusiasmo por continuar con esta sociedad que permitirá a más transportistas modernizar sus flotas, lo que se traduce en mayores beneficios, reducción de costos y eficiencia de las unidades.

“Una de las prioridades de la compañía es ofrecer a nuestros clientes y socios transportistas el acceso a mejores opciones tecnológicas con nuestro portafolio de productos y servicios; esto lo procuramos a través del UpTime, que es el esfuerzo que hacemos para tener los mejores productos y servicios del mercado”, expresó Valenzuela Cadena.

Navistar ofrece a los socios CANACAR un tractocamión ProStar Hi-Rise Modelo 2020.

Por: Rafael Cervantes

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CON LA NUEVA SPRINTER

por crecimiento a doble dígito

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ercedes-Benz Vanes vislubra un año positivo tras el lanzamiento de la Nueva Sprinter, aunado a la apertura de puntos de servicio exclusivos para sus vehículos y la presentación de su nuevo producto en exposiciones de diversos segmentos. Tan sólo en los dos primeros meses del año, la empresa experimentó un crecimiento acumulado del 24 %, gracias al gran interés de los clientes en invertir en este segmento.

Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes, vislumbra mantener la participación del 38 % en vanes; aunque ya con el crecimiento del mercado, la idea es impulsar el del segmento para así mantener su liderazgo. “Queremos superar las 5 mil unidades y vamos por buen camino. El segmento logístico está creciendo para este año y nuestro plan es crecer a doble dígito”, señaló.

El directivo reconoció que el mercado cambia constantemente. Actualmente los clientes se preocupan por el precio de

Carrocerías Zubiria ha desarrollado una caja más ligera para la versión chasis-cabina.

entrada, pero también evalúan la calidad de lo que compran. Desde los pequeños empresarios que compran al menudeo hasta las grandes multinacionales que adquieren lotes de cientos de vehículos, Mercedes-Benz se ha consolidado en sus flotas gracias a que la van Sprinter ofrece uno de los mejores intervalos de mantenimiento: hasta 30 mil kilómetros, el doble que su competencia.

Asimismo, entre los valores agregados que la Estrella de Tres Puntas ofrece a sus clientes se encuentra la opción de administrar las flotas de una forma más

Clientes de todo tipo acudieron a conocer lo más reciente de Mercedes-Benz Vanes.

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profesional a través de Vans Connection, además de contribuir al desarrollo de empresarios y soluciones de logística para mejorar la productividad hasta en un 25 %.

Los sistemas de seguridad que posee la Nueva Sprinter como equipo de serie mandan una señal a la industria de que la firma alemana llega con el mejor producto y lo más avanzado en tecnología de emisiones para el mercado mexicano -Euro 6, disponible en el modelo 311- que ha probado su eficiencia al funcionar con diesel

Entre las contribuiciones de los carroceros mexicanos se encuentra el diseño de charolas para aplicaciones de paquetería.

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Ralf Rothermel es el Director General de Mercedes-Benz Vanes México.

mexicano, aunque el Director General de Mercedes-Benz Vanes confía en disponer pronto de este combustible, pero bajo en azufre, para una mejor operación.

Carroceros al nivel

Un elemento muy importante para el éxito de Mercedes-Benz Vanes en México ha sido la excelente sinergia con carroceros locales. Al tratarse de un producto importado, alrededor del 90% de las Sprinter se modifican en territorio nacional, señal de la confianza que tiene la marca en la ingeniería mexicana.

“Estamos apoyando la industria mexicana con carroceros y no solamente eso, también los estamos guiando bajo las directrices de Daimler a nivel corporativo, lo que representa una gran fuente de aprendizaje, además de llevar a los carroceros a un nivel muy bueno, lo cual será positivo”, destacó Rothermel.

El ingenio de los carroceros mexicanos ha retribuido a Mercedes en aspectos como charolas para aplicaciones de paquetería y cajas más ligeras para las versiones chasis-cabina hasta en un 50 % más que otras conversiones estándar. Eso sí, siempre deben sujetarse a los lineamientos definidos por la empresa a nivel mundial, donde lo más importante es la seguridad, por lo que es fundamental respetar las reglas y capacidades de los vehículos.

A nivel mundial, México se encuentra entre los primeros 15 mercados para Mercedes-Benz Vanes. A escala continental se mantiene por detrás de los Estados Unidos -un mercado mucho mayor y donde la armadora cuenta con una planta- y sigue muy de cerca Brasil; aunque Ralf Rothermel confía en superar pronto al gigante sudamericano, de mantenerse la inercia positiva en el segmento de vanes.

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

Sprinter se adecúa a las necesidades del segmento logístico.

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PEUGEOT, A LA CARGA EN LOGÍSTICA

Nueva Partner, con el mejor rendimiento de combustible

La Nueva Partner fue lanzada en nuestro país a principios de 2019.

P

eugeot se encuentra en la promoción de su nuevo producto, la tercera generación de su modelo Partner, que llega con tres diferentes versiones -Partner, Partner Maxi y Partner Maxi Pack- y un diseño completamente renovado tanto interior como exterior, con mejoras en todas las prestaciones.

Esta van llega para competir en el segmento logístico gracias a su diseño robusto, su maniobrabilidad y su capacidad de carga, así como por las comodidades y facilidades que brinda en el manejo. Además, ofrece un rendimiento de 21.7 kilómetros por litro, con capacidad de carga de hasta una tonelada y en volumen hasta 4.4 metros cúbicos.

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La última generación de la Partner ofrece un rendimiento en diesel de hasta 21.7 km por litro.

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Entre los sistemas de seguridad que ofrece la Nueva Partner se encuentran: asistente de frenado de emergencia (AFU), asistente de arranque en pendientes (Hill Assist Control), bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, control crucero y limitador de velocidad, control de estabilidad (ESC), control de tracción (ASR), frenos ABS, llanta de refacción homogénea y sistema de desbloqueo automático de puertas en caso de colisión.

Víctor Hugo Islas se encarga de Flotillas y Venta a Particulares en Peugeot México.

Con 80% de participación en este segmento, la armadora francesa aspira a colocar 3 mil unidades que la mantengan como líder en el mercado de vehículos utilitarios, a través de interesantes programas de financiamiento y leasing, aunado a capacitaciones para que los operadores saquen el mejor provecho del producto.

Víctor Hugo Islas, encargado del área de Be To Be Flotillas y Venta a Particulares en Peugeot México, destaca que entre los atributos del vehículo se encuentra su volante ecopick, de un menor tamaño y toda la instrumentación al alcance de la mano, incluida la palanca de velocidades; asimismo, en el área de carga se le han agregado ganchos de amarre en el piso para sujetar mejor las mercancías.

Por: Rafael Cervantes

Al tratarse un producto importado desde Francia, en caso de requerir alguna modificación para el mercado mexicano, ésta puede realizarse por carroceros homologados dentro de la República Mexicana, dependiendo de las necesidades del cliente. En algunos casos se han llegado a adecuar ambulancias y refrigerados.

La Nueva Partner llega al mercado con tres diferentes versiones.

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DAIMLER PLANTA SANTIAGO

50 años con la más alta calidad Por: Rafael Cervantes

Craig Redshaw, Director de Daimler Planta Santiago, con Flavio Rivera.

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ANTIAGO TIANGUISTENCO, EDO. DE MÉX.- Inaugurada un 8 de diciembre de 1969, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) celebra en diciembre de este año el 50 aniversario de su planta de ensamble en Santiago Tianguistenco, la cual abrió sus puertas tras el arranque de la fabricación del Nuevo Cascadia en dichas instalaciones, modelo del que se han manufacturado 14 unidades desde enero de 2019.

Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM; Craig Redshaw, Director de Daimler Planta Santiago; y Humberto Santos, Director de Producción, encabezaron el recorrido por la línea de ensamble, que a partir de 1991 comenzó la fabricación de vehículos del consorcio alemán, quien desde entonces ha invertido alrededor de 1,000 millones de dólares en sus plantas de manufactura.

Actualmente, tiene capacidad de fabricar 198 unidades diarias en tres turnos de lunes a viernes, lo que da un total de 990 vehículos a la semana,

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La producción del Nuevo Cascadia comenzó en enero del este año.

con una unidad manufacturada cada 6.44 minutos. Entre los modelos ensamblados en esta factoría bajo la marca Freightliner se encuentran Columbia, Coronado, 114 SD -para aplicaciones vocacionales-, así como P3, P4 y M2, estos tres últimos forman parte de la línea Cascadia. El 66 % de los vehículos fabricados corresponden al camión M2 para Clase 6.

Aproximadamente el 50% del mercado nacional de camiones y tractocamiones es producido por Daimler, porcentaje del cual un 22% es fabricado en la planta ubicada en el Estado de México. A finales del año pasado se concretó el ensamble de la unidad número 500 mil.

El 80 % de la producción de Daimler Planta Santiago se exporta a los Estados Unidos, mientras que el 20 % restante se queda en el mercado local.

No obstante, también se exportan unidades a Canadá, Latinoamérica y el Caribe. Además, su flexibilidad le permite producir toda la gama de vehículos que la marca Freightliner

La flexibilidad de la planta permite fabricar toda la gama Freightliner.

Freightliner Columbia es uno de los modelos fabricados para el mercado norteamericano.

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50 %

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unidades se ensamblaron en su primer año de operación.

de los vehículos pesados exportados es responsabilidad de Daimler Trucks México.

mil metros cuadrados, la superficie del terreno donde se extiende Daimler Planta Santiago.

comercializa en Norteamérica: 70% en Clase 6 y 30 % en Clase 8.

Compromiso con la calidad y la comunidad Para los directivos, lo más importante son los recursos humanos; actualmente trabajan 2 mil 936 personas en estas instalaciones, cuyo esfuerzo ha resultado en altos estándares en la fabricación de vehículos. Esto ha permitido que Daimler Planta Santiago se la única en adjudicarse en ocho ocasiones la

Copa Presidente de Calidad otorgada por Daimler Trucks Norteamérica.

La planta cuenta con un balance entre procesos robotizados y manuales, con una línea de producción dividida en cinco áreas: ensamble de cabinas, aplicación de pintura, ensamble de chasis, ensamble de componentes para el motor y verificación funcional pre-entrega.

Asimismo, se ha hecho acreedora al Premio Nacional de Calidad, el Global CI Cup Daimler Trucks y certificaciones como ISO 14001, ISO 9001, C-TPAT, Industria Limpia, Empresa Socialmente Responsable, Distintivo Empresa Incluyente, Empresa Saludablemente Responsable y Great Place to Work.

Los colaboradores son fundamentales para el éxito de Daimler y tienen su justo reconocimiento.

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CONTINÚA EL PROGRAMA DE APOYO A JÓVENES

Egresa segunda generación de “Formación de Talentos” SANTIAGO TIANGUISTENCO, EDO. DE MÉX. - Con el fin de apoyar a los jóvenes y capacitarlos profesionalmente en el autotransporte, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) y CEDVA celebraron la graduación de la segunda generación del programa “Formación de Talentos” conformada por 36 alumnos.

El objetivo de ese programa es construir acciones para mejorar el nivel educativo y apoyar a la Red de Distribuidores en la profesionalización del personal técnico como parte las acciones de Responsabilidad Social de Daimler.

El programa está enfocado a alumnos de Grupo CEDVA que cursan las carreras de Mantenimiento de Rango Medio y Servicio Pesado e Ingeniería Automotriz; todos ellos adquieren conocimientos específicos en motores diesel gracias a prácticas y teorías especialmente hechas por ingenieros y mecánicos de DVCM.

La finalidad es que los jóvenes obtengan la certificación a través de un esquema didáctico de estudios durante seis meses. Además, tienen acceso a información, prácticas presenciales y laboratorios especiales para obtener conocimientos sobre motores Euro 6, los cuales próximamente serán acoplados a los camiones y autobuses de Daimler en México.

Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México, aseguró que buscan integrar a los estudiantes al campo laboral de manera eficiente y a corto plazo.

Además, la primera generación de graduados recibe capacitación continua, dando muestras de sus conocimientos al interior de la Red.

En busca de nuevas generaciones

En 2018, la primera generación estuvo integrada por ocho estudiantes que posteriormente fueron integrados al mundo laboral dentro de la Red de Distribuidores Daimler, en los estados de Zacatecas, Guanajuato, Michoacán,

Directivos de Daimler, ADAVEC y CEDVA entregaron diplomas a los egresados.

Aguascalientes, Querétaro, Ciudad de México y Estado de México. En este nuevo ciclo, se graduaron 36 jóvenes, quienes tienen la oportunidad de obtener un puesto laboral en alguno de los 150 puntos de atención y servicio del mismo equipo.

Jorge Contreras, Presidente de Grupo CEDVA, mencionó su preocupación por los técnicos y la capacitación constante que estos reciben. Se busca ofrecer un servicio de calidad buscando jóvenes talentosos y responsables, pues de su labor depende la seguridad de las personas que viajan.

Fernando Lascuráin, Director General de ADAVEC, indicó que actualmente se preparan para recibir la tercera generación de alumnos, conformada aproximadamente por 40 personas. El objetivo es recibir cada seis meses una nueva generación.

Los jóvenes se integrarán al mercado laboral a través de la Red de Distribuidores de DVCM.

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Por:Mariana Chacón

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En el segmento de carga

Tecnología y comodidad, apuesta de Scania Por: Rafael Cervantes

S

cania busca que el mercado mexicano disfrute de un producto de clase mundial en el segmento de carga con su nueva generación de camiones (NTG). Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red de Scania México, comparte los detalles de estos imponentes vehículos, que destacan por su visibilidad, ergonomía y fácil conducción.

Poder y elegancia El S620 es el tractocamión con la cabina más alta de toda la gama y piso completamente plano al interior.

Cuenta con el motor más poderoso de Scania, de 620 caballos de fuerza, ocho cilindros en línea (V8) y configuración 6x2 que arrastra por encima de las 60 toneladas, ideal para aplicaciones de doble remolque, inclusive en caminos con muchas pendientes. Entre sus sistemas de seguridad, cuenta con retardador, un freno acoplado a la caja de cambios que reduce el desgaste del freno de servicio.

A dominar las carreteras Para aplicaciones de arrastre sencillo -hasta 50 toneladas-, Scania ofrece el modelo R450. Con una cabina amplia y 450 caballos de fuerza, está disponible en configuración 6x4 y 6x2; ésta última tiene la capacidad de hacer retráctil el último eje, que reditúa en ahorros en el tema de peajes. Incluye toda la aerodinámica en el diseño, alerones y deflectores, que permiten ahorrar hasta un 8 % de combustible comparado con la generación anterior de la marca sueca.

Vehículo todoterreno En el caso de aplicaciones que necesitan de más poder, como minería y construcción, Scania ofrece el vehículo XT, con el modelo P410. Con una configuración 8x4 y 410 caballos de fuerza, su cabina pequeña facilita la maniobrabilidad en operaciones off road. “El ángulo de ataque es súper alto porque vamos a encontrar muchos obstáculos en esta clase de operaciones”, agrega De Alba.

La comodidad del S620 incluye cafetera y hielera.

El Grifo llega a Fletes HESA

Miguel Guerrero, Coordinador de Marketing de Scania México, informó que Fletes HESA ya compró unidades de la marca, entre ellos el primer V8 que llegó a México. “Las pruebas que hicimos en el IMT con el sistema de seguridad fueron decisivas para cerrar la negociación.

Edgar Chahín está encantado con el rendimiento del camión; el conductor está muy contento también”, detalló.

Camión TX P410, para aplicaciones de minería y construcción.

Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red de Scania México.

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A TRAVÉS DE COPILOTO SATELITAL

Michelin, con soluciones integrales para el transporte

El equipo de Copiloto Satelital confía en afianzarse en Latinoamérica.

M

ichelin es mucho más que llantas y eso lo ha demostrado en los últimos años con la adquisición de dos importantes marcas de telemetría: Sascar en 2015 y Copiloto Satelital en 2017, a través de las cuales continúan con el desarrollo de soluciones de gestión de flotas y todo lo que es tecnología aplicada a flotas Boanerges Neto, Director General de Copiloto Satelital, explica que la visión de Michelin está enfocada en todo el tema de movilidad, debido a que ésta no se reduce al aspecto de llantas, motivo por el cual trabajan para que el transporte sea más sustentable, eficaz, tenga un menor costo y sea más seguro.

Para lograrlo, la empresa lanzó en México dos plataformas: Copiloto Satelital, para transporte pesado, y Michelin Flotas Conectadas, dirigida a vehículos ligeros, las cuales ofrecen a los transportistas la posibilidad de hacer más eficientes y seguras sus

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operaciones. “Hay muchos datos que necesitan ser administrados y en ello Michelin quiere apoyar y está lista.

Es un verdadero valor agregado en la relación comercial con el cliente”, complementa el directivo.

El copiloto de los transportistas Esta parte de Michelin consiste en servicio y trata de agrupar cuatro grandes bloques de solución tecnológica, los cuales ofrece de acuerdo con las necesidades de cada cliente. “No hay que comprar todo, sólo lo que necesitas y después si precisas de algo más, lo vas comprando como si fueran paquetes. No requieres de hacer inversiones para adquirir equipo”, explica Boanerges Neto.

El primer bloque está enfocado en la seguridad para prevenir los robos. Aquí es posible poner cámaras dentro de las unidades, control de apertura de puertas, trabas de quinta rueda y remolque para evitar el robo de la caja, entre otros protocolos que ayudan a la prevención de este

Boanerges Neto, Director General de Copiloto Satelital.

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Loa clientes han visto grandes beneficios con los desarrollos tecnológicos de Copiloto y Michelin.

delito como alertas de emergencia y comunicación con la cabina, con un porcentaje de localización del 99 % de los vehículos reportados antes de dos horas.

Otro bloque de soluciones está enfocado en prevención de accidentes, donde se puede contar con controles de velocidad, lectura de datos de telemetría del motor como revoluciones por minuto, ralentí, aceleración o frenado brusco.

Asimismo, es posible que el vehículo se detenga automáticamente si rebasa la velocidad autorizada.

Un bloque más se enfoca en la productividad y puntualidad en el tema logístico, lo que permite definir mejores rutas, control de carga y descarga, así como dar seguimiento a la unidad con visibilidad total para los clientes, calculando tiempos estimados de arribo para el caso de entregas.

Al tratarse de una marca de Michelin, por supuesto que se cuenta con un control de llantas y consiste en sensores que permiten conocer la temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real. También es una solución para mitigar el robo de estas autopartes, ya que, si se salen de su lugar sin autorización del cliente

o taller de mantenimiento, se manda una alerta.

Hay un bloque más encaminado hacia el control de costos, que toma en cuenta parámetros como el rendimiento de combustible y evalúa los hábitos de conducción del operador, pues si éste no tiene un buen desempeño, la empresa transportista difícilmente alcanzará buenos resultados.

Otro aspecto a tomar en cuenta por Copiloto Satelital es la parte de apoyo con las autoridades para la localización de carga o vehículos robados a través de GPS, lo que reduce gastos por custodia y de pólizas de seguro. A nivel Latinoamérica, la empresa ostentaba hasta 2016 un índice de localización de carga del 80% .

El costo de estas soluciones oscila entre los 400 y los 3 mil pesos por mes, dependiendo de las herramientas que elija el cliente. El servicio, la instalación y garantía de por vida correo por cuenta de Copiloto.

“Tratamos de tener esto como un servicio de valor agregado, no sólo para los clientes que usan llantas Michelin, sino para todos los transportistas. Michelin es una empresa que está preocupada por

entregar una solución global, no es sólo entregar la llanta y tomar el dinero”, juzgó el directivo.

Complemento de flotillas Copiloto acaba de lanzar en México una plataforma que se llama Michelin Flotas Conectadas, la cual ya está disponible en países como Brasil, Argentina y Chile.

De momento, está enfocada en flotillas: camionetas y autos, principalmente, con empresas de reparto y cooperativas de taxis como clientes potenciales. Permite localizar los vehículos, conocer cómo maneja el conductor y los kilómetros recorridos, programar mantenimientos, y otros parámetros.

Neto concluye que lo más importante es estar alineado con las necesidades que cada cliente tiene, algo que Michelin toma muy en serio al escucharlos y tratar de entregarles lo que requieren, ni más ni menos.

“Hay algunas diferencias de mercado, pero en el fondo los transportistas tienen la misma visión, sea en Brasil, Chile o México: tener una operación segura, eficiente y con el menor costo posible. A veces hay pequeñas diferencias políticas, pero son los ajustes que tenemos que hacer”, remata el directivo.

Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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Enfocado en el sector industrial

Lease, nuevo apoyo financiero

Antonio Martínez Barrios, Gerente Comercial de Toyota Lease.

D

esde 2013, Grupo Toyota inició una nueva área de negocios, Toyota Lease, la cual viene a apoyar a marcas como Hino, Raymond y Toyota Equipos Industriales, a través de financiamiento para que clientes y distribuidoras tengan accesos a crédito. Como una empresa de nicho, enfocada exclusivamente al sector industrial y automotriz, ofrece tasas muy competitivas para estos mercados, lo que apunta a ser una interesante ventaja.

Antonio Martínez Barrios, Gerente Comercial de Toyota Lease, externó que cuentan con esquemas flexibles de financiamiento para que los distribuidores y clientes de la marca tengan mayores posibilidades de acceso al crédito.

“Estamos para apoyar que las unidades puedan venderse de mejor manera.

Financieramente es una ventaja para nuestros clientes distribuidores, porque no tienen que desembolsar de inmediato, con el financiamiento lo van pagando en el tiempo”, explicó.

Grupo Toyota se divide en dos vertientes: industrial -que incluye el área de montacargas y los camiones Hino- y automotriz; Toyota Lease atiende a la primera, con financiamiento en condiciones muy competitivas e intenciones de ampliar más su mercado objetivo en el país. Asimismo, el plan es atender a todos los clientes de Hino, entrando paulatinamente en sus regiones, con grandes expectativas de crecimiento con ellos.

“Esperamos que el PIB crezca alrededor del 1.8%, lo que nos permitiría apoyar a todos nuestros distribuidores Hino para que coloquen adecuadamente las unidades con sus clientes finales”, consideró el Gerente Comercial.

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La calidad de los montacargas Toyota es reconocida a nivel mundial.

En el caso de los montacargas Toyota, estos son los número uno en el mundo, al ser la marca con mayor porcentaje de participación en el mercado a nivel mundial, con el primer lugar en seguridad certificada durante los últimos cinco años. Esta firma va más dirigida a equipos de combustión interna, mientras que Raymond se enfoca en equipos eléctricos.

Actualmente, Toyota Lease también financia montacargas a las empresas de autopartes de Toyota Motors que se ubicarán en la nueva planta armadora que la firma japonesa está construyendo en el estado de Guanajuato. “Muchos de esos proveedores serán soportados con financiamiento para la adquisición de equipo de montacargas requerido para la logística de proveeduría de piezas que utiliza Toyota Motors”, detalló Martínez Barrios.

Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes

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Atractivo plan de arrendamiento

impulsa renovación vehicular en CANACAR

Enrique González Muñoz y Miguel Vallejo firmaron el convenio de colaboración durante la Asamblea de CANACAR.

C

omo parte de su primera participación en la Asamblea General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), MAN Truck & Bus México firmó un convenio de colaboración con la finalidad de renovar la flota de los socios transportistas, a través de un plan de arrendamiento puro para adquirir unidades MAN TGX 26.480, con plazos de pago desde los 36 a los 72 meses.

El plan, desarrollado el conjunto con TIP México, contempla mensualidades desde 39 mil 387 pesos, dos rentas en depósito y una comisión de apertura de 15 mil pesos, los socios pueden adquirir este imponente tractocamión modelo 2019, automatizado, con tecnología Euro 5 y la garantía que ofrece MAN.

MAN participó por primera vez en la Asamblea de la CANACAR.

Por otro lado, al finalizar el plazo, el cliente puede decidir liquidar el valor residual en una exhibición o lo puede financiar con TIP a dos años; la otra opción podría ser la recompra de la unidad por parte de la armadora para que el cliente pueda continuar con la renovación de su flota.

El acuerdo fue signado por Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, y Miguel Vallejo, quienes manifestaron su satisfacción con esta sinergia. Asimismo, el dirigente de los transpotistas del país subrayó la importancia de que cada vez sean más las empresas fabricantes de camiones que se acerquen a los agremiados, debido a que el sector necesita más y mejores opciones para la renovación vehicular.

El tractocamión TGX 26.480 es el producto Premium de la armadora de origen alemán.

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EL FUTURO ES UNA REALIDAD

presenta el nuevo SuperTruck por primera vez en México

John Moore, Gerente de Producto de Volvo Trucks Norteamérica, visitó nuestro país.

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l proyecto SuperTruck iniciado en 2011 ha supuesto un desafío para Volvo Trucks Norteamérica, que ha conseguido crear un vehículo altamente eficaz.

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actualmente no están disponibles en el mercado.

combustible se queme de manera más limpia.

La tecnología aerodinámica y el sistema de propulsión fueron las bases para mejorar la eficiencia de carga y ahorrar combustible, lo que se traduce en mejoras de hasta un 70% el rendimiento.

John Moore, Gerente de Producto de Volvo Trucks Norteamérica, explicó que el concepto SuperTruck de Volvo se diseñó y construyó con un enfoque completo, optimizando el tractor, el remolque y el tren de potencia para que funcionen juntos como un sistema de alta eficacia.

Auspiciado por el Departamento de Energía de los Estados Unidos, el programa SuperTruck promueve la investigación y el desarrollo para mejorar la eficiencia del transporte de carga de los camiones pesados​​ de remolque de larga distancia Clase 8. El objetivo del programa es ayudar a acelerar el desarrollo de tecnologías de eficiencia avanzada que

El proyecto permitió a los ingenieros de Volvo refinar la mecánica y la aerodinámica por medio del diseño del Turbo Compound, que mejora la eficiencia del combustible hasta casi un 70%. También se ha llevado a cabo una investigación de las cámaras de combustión típica, que ha resultado en la creación de Wave Piston, un pistón que permite que el

Se optimizó en este trabajo el sistema de inyección de combustible para adaptarse al nuevo pistón; de modo que se trabajó en un diseño para que el motor funcione de manera más silenciosa y consuma combustible de manera eficiente, llegando al Motor Turbo Compuesto de 13 litros, I-Shift con Crawler Gears.

Además, el chasis del SuperTruck, casi completamente hecho de aluminio, es casi la mitad del peso del acero tradicional y tiene el mayor impacto en el peso del vehículo. Los carenados adicionales del remolque aerodinámico reducen el peso y minimizan la resistencia para una reducción drástica en los costos de

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Alonso González, Salvador Saavedra, Gabriel García, John Moore.

Clientes transportistas conocieron la oferta de Volvo para el segmento logístico.

El directivo de Volvo Trucks Norteamérica ofreció una ponencia en el pabellón de la ANTP.

Volvo ofrece un nuevo tren motriz, acorde a las necesidades del mercado.

combustible y el material de fibra de carbono logra una máxima resistencia al peso.

Seguridad y tecnología

John Moore mencionó la importancia de integrar la tecnología para ayudar al operador y trabajar en la seguridad pasiva, es decir, en la prevención de accidentes. La cabina está diseñada con acero de alta resistencia, no sólo para hacerla aerodinámica, sino para proteger al conductor. Asimismo, se desarrolló el sistema Volvo Active Driver Assist, donde el camión se detiene al detectar un objeto frente a él; y el Detector de Punto Ciego, con radares de cámara que permiten monitorear de mejor manera las maniobras de manejo del operador.

Gracias al avance de Volvo y a las nuevas pruebas, la conectividad

también ha visto mejorías. Por ejemplo, con base en un sistema llamado Assist es posible monitorear los camiones, saber si existe algún problema mecánico o si necesita asistencia.

De este modo, el asesor de mantenimiento y el conductor del vehículo están en constante comunicación para un mejor servicio.

Por esta misma línea, existe un programa llamado Remote Diagnostics que les permite estar en comunicación constante con los vehículos a nivel nacional y obtener información sobre anticipación de fallas. Es un proyecto de monitoreo constante para apoyar al operador y al cliente, aportando así a la seguridad tanto como del conductor como del ambiente donde se desenvuelve.

Por una mejor eficiencia

Según John Moore, la eficiencia

en el ahorro de combustible y de conectividad está en un 53%, con el objetivo de llegar a una energía totalmente renovable y que disminuya al máximo la emisión de gases de efecto invernadero.

El paquete de eficiencia es el punto de partida; además, se brindan capacitaciones a los operadores para garantizar que sus equipos funcionen con la máxima eficiencia de combustible durante toda la vida útil del camión.

Finalmente, el mantenimiento preventivo, la actualización del software, la supervisión de la alineación y la presión de los neumáticos y la conducción ayudan a lograr la máxima eficiencia.

Por:Lourdes García y Mariana Chacón

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VOLVO EXCEDE LA REGLA… OTRA VEZ

Green House Gas, punta de lanza en emisiones

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demás del SuperTruck, Volvo Trucks México dio a conocer otra novedad ante el cambio en la normativa de emisiones que entrará en vigor a partir de la segunda mitad de 2019.

Se trata del nuevo tren motriz Green House Gas (GHG) 2017, que viene de la mano con la nueva generación de la transmisión I-Shift.

Alonso González, Director Nacional de Cuentas Clave para Volvo Trucks México, explicó que está nueva tecnología dará grandes beneficios de hasta un 12 % en rendimiento de combustible, además de reducir los gases de efecto invernadero, de ahí su nombre. Esta motorización es equivalente a la que actualmente es vigente en los Estados Unidos desde el año 2017.

El directivo advirtió que si bien decidieron dar este salto debido a un tema de conciencia ecológica -acorde a la filosofía de Volvo a nivel global-, también se debió a la intención de proporcionar una alternativa duradera para sus clientes, en donde no tengan que hacer cambios en el tren motriz de sus unidades o en las tecnologías de las mismas a lo largo de esta transición de emisiones.

Con este avance tecnológico, Volvo Trucks dará un brinco importante entre las normativas Euro 4 y EPA 04 a lo que comercializará obligatoriamente a partir del 1 de julio de este año -Euro 5 o EPA 07-. “Estamos excediendo la normativa; en realidad, están solicitando actualmente un nivel de emisiones muy inferior al que nosotros vamos a ofrecer con nuestros productos”, detalló.

Alonso González, Director Nacional de Cuentas Clave para Volvo Trucks México.

“Muchas veces, una nueva tecnología puede tener un costo adicional; sin embargo, no sabes si a la vuelta de la esquina puede ocurrir algo en donde te prevenga un accidente y eso se pagó con creces.

Por eso, yo creo que es importante enfatizar eso con nuestros clientes, quienes se han convencido de irse directo a la tecnología más avanzada para beneficio de ellos, de Volvo y de la sociedad”, sentenció el directivo.

En el tema de emisiones, los productos de Volvo -VNR y VNL- no tendrán ninguna restricción para circular cualquier día de la semana -principalmente en el centro del país-gracias a la tecnología GHG, por lo que podrán incorporarse a un trayecto normal diariamente y sin parar las operaciones de los clientes.

Volvo Trucks ha hecho una excelente sinergia con Grupo TAB en el Bajío.

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Por: Rafael Cervantes

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ENTREGA UNIDAD EN COMODATO

Promueve la profesionalización del transporte

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olvo Trucks México también acompaña a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en su esfuerzo por la profesionalización de la industria al entregar en comodato un tractocamión modelo VNR 400 al Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica, plantel Allende, en el Estado de Nuevo León.

El Secretario Jiménez Espriú visitó el stand de Volvo Trucks en la Asamblea CANACAR.

María Guadalupe Martínez, Directora de Servicios Tecnológicos, Capacitación y Evaluación de Competencias de la institución educativa, recibió de manos de Jorge Machuca, Director Comercial de Volvo Trucks México, la llave simbólica del camión que apoyará en la formación académica de los alumnos de la carrera profesional técnica en Autotransporte.

Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, firmó el acuerdo de colaboración y agradeció el compromiso de la armadora sueca por fomentar la profesionalización de los futuros operadores, que además brinda la garantía de tener más operadores capacitados en la industria.

El tractocamión VNR 400 está equipado como motor D13 GHG17, lo que significa que cuenta con la nueva tecnología de Volvo, Green House Gas, tren motriz con un menor índice de emisiones y busca generar consciencia para proteger el medio ambiente y el camino de los operadores, a través de una mayor potencia con el menor consumo. Esto, para estar en sintonía con el cambio de la NOM 044 que entrará en vigor durante la segunda mitad del año.

Jorge Machuca entregó la llave simbólica de la unidad que ayudará a la capacitación de operadores.

La marca Mack también tuvo presencia en la Asamblea CANACAR.

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EGM permanece al frente de la Cámara

CANACAR y SCT: sinergia por la profesionalización

Enrique González Muñoz permanece al frente de CANACAR para el periodo 2019-2020.

El presidium estuvo conformado por diversos funcionarios y presidentes de las cámaras industriales del país.

Enrique González Muñoz saluda a Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM.

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) inició sus actividades de 30 aniversario con la realización de su Asamblea General 2019, donde el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, tomó protesta a la nueva mesa directiva del organismo, encabezada de nuevamente por Enrique González Muñoz como presidente para el periodo 2019-2020.

El presídium contó con la presencia del general Ángel González Tejeda, Comisario de la División de Seguridad Regional de la Policía Federal; dirigentes de CANACAR como Miguel Ángel Martínez Millán, Vicepresidente; José de Jesús Muñoz Sánchez, Secretario General; Ismael Romo Márquez, Tesorero General; José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo; Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de ANPACT; Alex Theissen, Presidente de ANTP; Aurelio Pérez Alonso, Presidente de CANAPAT; además de ex presidentes de CANACAR y representantes de otras cámaras industriales.

Enrique González Muñoz informó que, en sintonía con las Secretarías de Comunicaciones y Transportes, del Trabajo y Educación Pública, CANACAR se suma al programa Jóvenes Construyendo el Futuro, a través de la formación de operadores.

“Es algo que requiere la industria y es importante hacerlo a través de esta sinergia, asumir las responsabilidades que corresponden a cada quien para obtener mejores resultados”, afirmó.

El Presidente de CANACAR destacó que desde hace ya varios años la cámara ha trabajado en el desarrollo de centros de capacitación para los conductores, por lo que agradeció el apoyo de las armadoras de camiones que se han sumado a este proyecto: “Ahí se olvida la competencia y todos piensan en tener los camiones más modernos para que la gente se capacite dignamente”, indicó.

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Confianza para afrontar problemas Por su parte, el titular de SCT ofreció y solicitó a todo el gremio transportista un diálogo “permanente, franco, claro, que nos permita superar problemas a partir del conocimiento cabal de los mismos y de una confianza creciente entre unos y otros”.

Ante los graves problemas que enfrenta el sector, entre ellos la seguridad, las fallas de la red carretera, la desvinculación de los diferentes módulos de transporte, la obsolencia de reglamentos y normas, la antigüedad de gran parte de la flota, la carencia de operadores y apoyos financieros y la corrupción, Jiménez Espriú consideró que sólo se podrán superar con un esfuerzo común y la mejor capacidad.

Entre los invitados a la toma de protesta de la nueva mesa directiva de CANACAR asistió Carlos Salazar Lomelín, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), quien ponderó la labor de los transportistas al representar cerca del 6 % del PIB y una fuerza laboral de 2 millones de personas. “Ustedes impactan todos los sectores productivos del país, desde la pequeña miscelánea hasta la gran empresa internacional requieren de su esfuerzo y valor agregado”, manifestó.

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

Carlos Salazar Lomelín, Presidente del CCE.

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Transportando Al País, una realidad Durante el cierre de la Asamblea también se firmó el acta constitutiva de la fundación Transportando Al País, Transportando a México, la cual tiene como objetivos: A) Fomentar el desarrollo social del autotransporte a través de la formación, capacitación, profesionalización y certificación de personas en seguridad, prevención, medio ambiente y administración, con énfasis en las PyMES. B) Apoyar al sector para mejorar la vinculación con la sociedad y contribuir a fortalecer su imagen en México.

D) Organizar cursos y actividades económicas y propiciar la vinculación con instituciones educativas y de capacitación.

E) Colaborar con otras instituciones del sector público, privado y social.

F) Desarrollar proyectos para la aplicación de innovaciones y nuevas tecnologías en el sector.

En el evento se firmó el acta constitutiva de la fundación Transportando Al País, Transportando a México.

Javier Jiménez Espriú, Secretario de Comunicaciones y Transportes.

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316

Va por 340 tractos en 2019

pisa el acelerador en carga

México fue el primer país de Latinoamérica en recibir la nueva generación de camiones Scania.

Enrique Enrich, Director General de Scania México.

S

cania México celebra 25 años en nuestro país con una interesante expectativa de crecimiento para 2019, año en que la armadora aspira a ganar terreno en el competido segmento de tractocamiones, apoyada en una red propia de servicio que también se expanderá durante los siguientes meses como parte de la estrategia integral “The Journey”, que busca abarcar todas las áreas involucradas en la satisfacción del cliente.

El equipo directivo de Scania en nuestro país, conformado por Enrique Enrich, Director General;

36

25

de los operadores capacitados a través de la plataforma % Scania Driver Coaching

48

talleres Scania en instalaciones de clientes

28

1000

de los puestos de liderazgo en Scania en 2018 % fueron para mujeres

chasis ensamblados en menos de dos años

María Esther Delgadillo, Gerente Nacional de Recursos Humanos; Marcelo Montanha, Director de Servicios; Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red; y Miguel Guerrero, Coordinador de Marketing y Comunicación, ofrecieron una conferencia de prensa en la que se presentó a Natalino de Lima y Alejandro Garibay, nuevos directores de Administración y Finanzas y Comercial y de Marketing, respectivamente.

Enrique Enrich señaló que México es el primer mercado de Latinoamérica en introducir la nueva generación de camiones Scania,

1000

6 500 mil

operadores de carga y pasaje capacitados por Scania

unidades, la flota circulante de Scania en México

compuesta por modelos como el S650, el P410 -para aplicaciones vocacionales- y el R450. Asimismo, nuestro país se encuentra entre los 10 mayores mercados para la marca del Grifo, por lo que el servicio postventa es una realidad.

Por séptimo año consecutivo, la armadora se mantiene como líder en el segmento de autobuses foráneos, posición que viene a reforzar con la incorporación de su Sistema de Seguridad Scania (frenado de emergencia, sensor de cambio de carril y control crucero) como equipo de serie en todo su portafolio.

2019

Por la consolidación en servicio Para 2019, el objetivo es incrementar su participación el segmento de carga con la colocación de 340 tractocamiones en el mercado, aunadas a 800 unidades para el nicho de pasaje, lo que daría un total de mil 140 vehículos, explicó Alejandro Garibay. En 2018 también se colocaron 800 unidades, lo que representó una participación de mercado del 43 %; la meta para el año 2023 es concretar un market share del 10 % en tractos.

Scania es la única armadora en nuestro país que cuenta con una red de distribución y servicio propia. Actualmente cuenta con 12 sucursales y 50 talleres, pero en los siguientes meses abrirá seis puntos de atención más -entre los que habrá un taller-, en Tepotzotlán, León, Aguascalientes, Tuxtla Gutiérrez, Toluca y Tijuana. La mira para 2023 es contar con 30 puntos de servicio, externó Mauricio de Alba.

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

El área de servicio ha sido fundamental para el éxito de Scania en nuestro país; para la firma sueca, todas las unidades vendidas deben ir respaldadas en este sentido, por lo que 2018 también fue un año récord al alcanzar las 4 mil 400 pólizas de mantenimiento en el segmento de pasaje, lo que significa que el 66 % de la flota en circulación, además de 3 mil 500 unidades conectadas al sistema de telemetría Scania Communicator, destacó Marcelo Montanha.

Asimismo, se ampliarán las instalaciones del almacén central en más de un 80 %, lo que significa 3 mil metros cuadrados, además de cerrar el año con un total de 950 colaboradores, quienes son parte esencial de la empresa escandinava, que el año pasado invirtió 51 mil horas y 8.2 millones de pesos en entrenamiento técnico, liderazgo y habilidades soft skills, manifestó María Delgadillo.

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

Alejandro Garibay, Director Comercial y de Marketing de Scania México.

Natalino de Lima, Marcelo Montanha, Alejandro Garibay, María Delgadillo, Mauricio de Alba y Enrique Enrich.

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OPCIÓN ANTE LA NUEVA LIF

visualiza un 25% de aumento en arrendamiento Por: Lourdes García y Mariana Chacón

TIP expuso las ventajas del arrendamiento como opción frente a los cambios por las nuevas disposiciones en la Ley de Ingresos de la Federación (LIF) 2019. La compañía prevé un aumento del 25 % en este sistema, al ser la mejor opción para amortiguar los impactos.

Mauricio Medina, Director Comercial de TIP México, detalló que el arrendamiento tiene mucho potencial, ya que actualmente poseen aproximadamente 11 mil 500 carros ligeros y cerca de 15 mil 500 equipos de transporte.

Las modificaciones hechas a la LIF 2019 han generado incertidumbre a las empresas, pues prevén un impacto negativo en el flujo de efectivo, es decir, en la variación de entradas y salidas de dinero en un periodo determinado, que sirve como indicador de la capacidad de una empresa para generar efectivo.

Este miedo se debe a la eliminación de compensación universal de impuestos, donde podían disminuir un adeudo por concepto de un impuesto federal. El principal impacto en los transportes de carga es que podrían generar un IVA muy alto por la compra de unidades de transporte, el cual no podrán recuperar inmediatamente y afectará su flujo de efectivo.

que existen productos financieros que pueden ayudar en estos casos, y aunque la LIF tiene vigencia de un año, es mejor prepararse antes de sufrir afectaciones importantes.

Una gran oportunidad es el arrendamiento de unidades en el transporte de carga; la generación menor de IVA a través del sistema leasing no impactará al flujo de efectivo, y no se tendrá tanto dinero detenido. Además, los pagos fijos y estructurados se mantienen, al igual que los beneficios con el proveedor como la telemetría y el mantenimiento de prevención; el tiempo de autorización es menor, al igual que los impuestos retenidos.

El arrendamiento como opción César Jacintos, Experto Fiscal de TIP México, y Carlos Gomory, Gerente Regional de TIP México, junto con Mauricio Medina presentaron las características de la actualización fiscal y su impacto en el transporte, exponiendo la importancia de definir la compra o arrendamiento de una nueva unidad.

Los cambios pueden parecer desalentadores, sin embargo, existen opciones para que autotransporte mantenga su competitividad. César Jacintos señaló

TIP y su equipo de expertos explicaron las actualizaciones a la LIF.

El equipo de TIP confía en llevar a más transportistas los beneficios del arrendamiento.

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Mauricio Medina, Director Comercial de TIP, confía en el potencial del arrendamiento.

EMPRESAS Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx 34-35 Copiloto Satelital S.A. de C.V. www.copiloto.com.mx

26-27

Daimler Vehículos Comerciales México S. de R.L. de C.V. www.daimler.com.mx

22-24

Hino Motors Sales México www.hino.com.mx

8-10, 12-13

Isuzu Motors de México www.isuzumex.com.mx

16

Kenworth Mexicana www.kenworth.com.mx

11

MAN Truck & Bus México www.mantruckandbus.com.mx 4-6, 14-15, 29 Mercedes-Benz Vanes México www.mercedes-benz.com.mx

18-19

Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com Peugeot México S.A. de C.V. www.peugeot.com.mx Scania México www.scania.com TIP de México S.A.P.I. de C.V. www.tipmexico.com

17 20-21

25, 36-37 38

Toyota Industries Commercial Lease S.A.P.I de C.V. www.toyotacredito.com.mx 28 Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx

30-33

SUSCRIPCIÓN NOMBRE: CARGO: EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:

C.P.

TEL:

FAX:

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SI

NO

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