Revista Autotransporte 2000 edición 308

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Gustavo García, 30 años en KW

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XVIII Foro ANTP

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Edición 308

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REVOLUCIONA LA LOGÍSTICA DE HEINEKEN

Motores Cummins

DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ADMINISTRACIÓN LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES

CONTENIDO DEL MES›

04 Sociedad VW-Heineken

EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO EDUARDO CRUZ TRINIDAD ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES

Volvo VNR en ANTP

Eduardo Zetina (Edenred)

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26 Camiones FOTON

Lubricantes Mobil

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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

José Armenta (Hino)

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ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA

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Expansión Isuzu

Cummins Filtration

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00.

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autotransporte.mx E D I C I Ó N

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J U N I O / 2 0 1 8

La seguridad, principal reto para la distribución

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a distribución de mercancías es un eslabón fundamental para la productividad de este país. Combustibles, materias primas y artículos de primera necesidad son abastecidos a través del autotransporte dadas las condiciones geográficas y de infraestructura en el territorio nacional, lo que ha permitido el desarrollo de un mercado que no tiene símil en alguna otra latitud del mundo.

En los últimos 20 años se ha visto la llegada de armadoras que se han propuesto satisfacer las demandas de este exigente mercado con productos que se ajusten, no sólo a las necesidades de los transportistas, sino a nuevos requerimientos como restricciones de circulación, dimensiones de los vehículos o regulación de emisiones contaminantes para beneficio de toda la sociedad.

En este aspecto, hemos visto el desarrollo de todo tipo de vehículos para cubrir los nuevos nichos que aparecen conforme el mercado evoluciona y, por parte de algunas asociaciones transportistas, el énfasis en la capacitación y profesionalización de sus operadores, así como en la seguridad vial.

Sin embargo, superado este reto que hace dos décadas parecía inalcanzable, desde otra arista la seguridad –de conductores, vehículos y mercancías– sigue quedando de lado. Las cifras reveladas en días pasados en torno al robo al autotransporte –ya tipificado como delito federal– mantienen encendidas las alarmas dada la frecuencia y violencia con que se están dando: un incremento del 88 por ciento en apenas dos años.

Esto da cuenta de que se trata de un verdadero problema de seguridad nacional, que pone en riesgo las tareas de abastecimiento y la existencia misma de las empresas de transporte, cuyas actividades contribuyen con el 3.2 por ciento del PIB nacional –por encima de la propia industria automotriz–, específicamente aquellas que se dedican al traslado de hidrocarburos, que con un aumento del 92 por ciento en la incidencia de esta falta, ya experimentan el cierre de 15 compañías en los últimos tres años.

EDITORIAL

El centro del país –concretamente los estados de Puebla, Tlaxcala, Estado de México y Michoacán– concentra el 75 por ciento de los delitos a este sector, al ser uno de los principales tramos carreteros del país, que conecta la Ciudad de México con el puerto de Veracruz, la presencia de la delincuencia organizada y los “huachicoleros”.

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revoluciona la logística de Heineken Consolidad sociedad

FRANCISCO JAVIER GARZA HERNÁNDEZ, VICEPRESIDENTE DE LOGÍSTICA Y SERVICIOS AL CLIENTE DE HEINEKEN MÉXICO.

C

on la contundente cifra de 285 camiones Volkswagen modelo Workline 17.230 –a las que se sumarán otras 100 que se entregarán durante lo que resta del año–, MAN Truck & Bus México cierra una de las operaciones más importantes en el segmento de carga desde su llegada al mercado nacional, que catapulta a la armadora como un importante socio de negocios de Heineken México.

En las instalaciones de su Centro de Distribución de Heineken México en Vallejo, se efectuó la entrega simbólica de estas uni4

dades, las cuales fueron desarrolladas de manera conjunta entre la armadora y el cliente con la finalidad de cubrir sus complicadas operaciones de distribución y que ya circulan en ciudades como México, Mérida, Cancún, Monterrey, Pachuca, Ciudad Juárez, Veracruz y Xalapa.

Leandro Radomile, Director General, y Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México entregaron la llave simbólica de los camiones a Francisco Javier Garza Hernández, Vicepresidente de Logística y Servicios al Cliente de Heineken México, lo

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

SON 285 LAS UNIDADES QUE YA CIRCULAN EN LA FLOTA DE HEINEKEN MÉXICO.

ENTREGA SIMBÓLICA DE LA LLAVE DE LAS UNIDADES VOLKSWAGEN WORKLINE.

cual también sella la firma de un acuerdo de mantenimiento y seguimiento para estas unidades.

Garza Hernández explicó que, bajo la premisa de tener el camión ideal, además de la optimización de sus procedimientos –que atienden a alrededor de 220 mil clientes con una eficiencia del 97 por ciento–, buscaron un vehículo que les ayudara a tener las operaciones más seguras del país, además de confort para el equipo de distribución, eficiencia en el consumo de combustible y sustentabilidad; la empresa vislumbra reducir en un 20 por ciento sus emisiones contaminantes para 2020.

Palomita para MAN Truck & Bus

Por su parte, Leandro Radomile subrayó que más allá del volumen de la venta, lo más importante fue el trabajo conjunto entre ambos socios para desarrollar la configuración adecuada para las operaciones del cliente: “Vamos a revolucionar la logística de la empresa”, advirtió.

Y es que estas unidades, que salen de fábrica rígidas, fueron modificadas con quinta rueda y suspensión trasera neumática; se les acortó el chasis y adelantó el eje trasero por la brasileña BMB, socio exclusivo de MAN Latinoamérica.

Asimismo, señaló en entrevista exclusiva que flotas como

SE TRATA DE CAMIONES VOLKSWAGEN MODELO WORKLINE 17.230.

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LOS CAMIONES ENTREGADOS CUMPLEN CON LA NORMATIVA EURO 5 Y NO REQUIEREN DE UREA.

las agrupadas en la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) ponen mucho énfasis en la seguridad, sustentabilidad e infraestructura vial. “Una de nuestras fortalezas es la tecnología. Lo que ofrecemos en México en emisiones, tecnologías de tracción, seguridad para el conductor es lo mismo que en los mercados más desarrollados.

Los grandes transportistas verán esto poco a poco”, agregó.

MAN TRUCK & BUS Y HEINEKEN TAMBIÉN SELLARON UN ACUERDO DE MANTENIMIENTO Y SEGUIMIENTO A LAS UNIDADES.

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El Director General de MAN Truck & Bus externó que la inversión en el mercado local se mantiene, junto con un aumento en la producción en la planta de Querétaro, que a partir de agosto crecerá a 10 unidades por día. La nueva familia Delivery paulatinamente se vuelve un producto “Hecho en México”, por lo que comenzará a fabricarse el modelo de tres toneladas (Delivery Express) y para finales de 2018 se invertirá en una línea de ensamble para chasises de autobús.

Tecnología, ventaja competitiva Miguel Vallejo recalcó el compromiso de la armadora alemana por mantener las unidades en circulación el mayor tiempo posible, lo que significa un beneficio para ambas empresas. Por tal motivo, confió en que los camiones Volkswagen serán la solución perfecta para los 20 Centros de Distribución de Heineken en nuestro país y aspira a ser la opción número uno de la cervecera para renovar su flota, que actualmente alcanza las 2 mil 500 unidades.

Asimismo, destacó que ante la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones, productos como los Workline 17.230 son muy sustentables debido a que no requieren el uso de urea gracias a su tecnología de recirculación de gases (EGR), lo que brinda una ventaja competitiva tanto a los clientes como a la armadora al momento de hacer el mantenimiento a las unidades, que poseen un motor MAN D0834 de cuatro cilindros Euro 5 y transmisión manual.

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Gustavo García, institución dentro del transporte ANTP reconoce su trayectoria

Uno de los principales proveedores para la industria del autotransporte de carga es Kenworth Mexicana, que con casi 60 años en el mercado es todo un referente y un aliado para los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), por lo que no podía faltar al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

Como ya es tradición, Kenworth ofreció una cena a los miembros de la ANTP, la cual tuvo un sabor muy especial debido al reconocimiento brindado por parte de la asociación a la trayectoria de Gustavo García, Director de Operaciones de PACCAR México, quien suma ya más de 30 años como parte del equipo de la armadora con sede en Mexicali.

Con 45 años dentro del apasionante mundo de los camiones, Gustavo García agradeció a la mesa directiva de la ANTP, que en medio de un ambiente informal pero amistoso, le obsequió una miniatura de su persona. Asimismo, el directivo aprovechó para anunciar su retiro de la industria el próximo 31 de agosto.

La emotividad se infiltró en la ceremonia y García, acompañado por su esposa, se manifestó agradecido con la vida por todo este tiempo dentro de la industria de los vehículos pesados, además del apoyo de su 8

ANDREA CABELLO MARTÍNEZ Y GUSTAVO ALONSO GARCÍA GONZÁLEZ.

hija en este largo camino; reconoció ser una persona con suerte y éxito, pero también de fracasos.

Kenworth, con muchos retos

Por su parte, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, consideró que como armadora deben encarar grandes desafíos; el político, tras definirse quien encabezará el rumbo del país; el comercial, con la negociación de un trato justo y competitivo en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN); y el técnico, con la entrada en vigor de las nuevas normativas.

T880, CARTA FUERTE DE KENWORTH.

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ALEX THEISSEN ENTREGÓ UN PRESENTE A LUIS REYES POR EL APOYO DE KENWORTH A LA ANTP.

GUSTAVO GARCÍA SE CONSIDERÓ AFORTUNADO POR FORMAR PARTE DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE.

En este sentido, Reyes advirtió que la profesionalización y regulación del transporte de carga está en la mira no solamente de Kenworth, sino del resto de armadoras, asociaciones y empresas transportistas. Sin embargo, admitió que la aplicación de la normativa de emisiones Euro 6/ EPA 17 y su correspondiente transición implica el reto más grande.

Esto, explicó, debido a que se incrementará su base de costos con la incorporación de componentes al tren motriz, además de modificar rutinas de mantenimiento y la administración del combustible; no obstante, informó que al día de hoy ya han colocado más de mil motores con tecnología Euro en sus unidades.

CUCO MUÑOZ, ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ, LUIS REYES, IGNACIO GARCÍA, GUSTAVO GARCÍA, MIGUEL ELIZALDE Y LEONARDO GÓMEZ.

KENWORTH PATROCINÓ LA TRADICIONAL CENA DURANTE EL XVIII FORO.

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MAN Truck & Bus México prepara línea de ensamble para buses foráneos

LEANDRO RADOMILE, DIRECTOR GENERAL DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO.

Cierra su operación más importante con IAMSA

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n el seno de MAN Truck & Bus México son conscientes de que la movilidad en nuestro país se apoya en el transporte terrestre. El segmento de pasaje no es la excepción, razón por la que la armadora no escatima en recursos, continúa sus inversiones y en unos meses más incrementará su producción en la planta de Querétaro.

Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, adelantó que para finales de este año, la armadora invertirá en una línea de ensamble para chasises de autobús, que actualmente se importa de Alemania. Éste nuevo proyecto tiene contemplado iniciar con la fabricación de una unidad por día que paulatinamente pasaría a dos.

El directivo externó que la intención de poner esta línea de ensamble en nuestro país surgió desde antes de cerrar uno de sus negocios más importantes en el segmento de pasaje del mercado mexicano que significa su mayor venta desde su llegada al país: 610 chasises para autobús que serán entregados durante los próximos cinco años a Grupo IAMSA y que se sumarán a las 181 unidades adquiridas en 2016.

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MAN CONCRETÓ CON GRUPO IAMSA SU MAYOR OPERACIÓN EN EL SEGMENTO DE PASAJE.

EL CHASIS MAN RR4 PUEDE CONFIGURARSE CON LA CARROCERÍA QUE ELIJA EL CLIENTE.

Leandro Radomile subrayó el profesionalismo de los directivos de IAMSA y señaló que se trata de una inversión de altísimo nivel que trae consigo la última tecnología en Europa para el mercado mexicano, que incluye control de estabilidad, control de frenado, radar delantero y sensor de desviación de carril.

Por su parte, Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, externó que para el transporte turístico ya trabajan en productos que consideran ideales para este nicho de mercado, con unidades con motor trasero de la

VOLKSBUS 17.280, PROPUESTA PARA EL SEGMENTO TURÍSTICO.

marca Volkswagen como los modelos Volksbus 18.330 y 17.280, así como el chasis RR2 de MAN. Así mismo, informó que el año pasado la armadora cerró con una buena participación en la Clase 7 con 9.5 por ciento. Mientras que en los primeros cinco meses del 2018 sumaron una participación del 20 por ciento en este segmento. Estos logros se deben, en gran medida, a la introducción de su modelo Volksbus 14.190 SCD, el “Huracán”, un producto que ha gustado mucho para el transporte urbano y de personal.

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Omnitracs México, 30 años en la ruta Aliado clave para ANTP Omnitracs cumplió 30 años en el mercado mexicano, donde ha transformado al transporte de carga a través de soluciones de telemática, telemetría y ruteo con tecnología de última generación.

Asimismo, ha contribuido a la profesionalización de este sector, donde las flotas agrupadas en la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) han sido de las principales beneficiadas con sus desarrollos.

Omnitracs México participó en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde además de mostrar los beneficios de sus productos entre los socios de la ANTP, ofreció un coctel, donde José Octavio Anaya, Director General de la empresa en nuestro país, expresó su satisfacción por formar parte del evento más importante para la industria del transporte privado, al que ha acompañado desde la primera hasta la última milla.

“Nuestros productos contribuyen a la eficiencia, a la seguridad, a la productividad de nuestros clientes y ésta es una gran oportunidad de escucharlos para continuar innovando, continuar con nuestra aportación de servicio y estar presentes en el transporte en México apoyando a todos”, manifestó el directivo.

Asimismo, reconoció que la industria del autotransporte continuamente afronta retos, motivo por el cual la utilización de la última tecnología, aunado a un buen soporte de expertos como el ofrecido por Omnitracs, es un diferencial de peso para la operatividad y rentabi-

PABLO AMADO, JOSÉ OCTAVIO ANAYA, ALEX THEISSEN Y LEONARDO GÓMEZ.

ALEX THEISSEN Y SU FAMILIA ASISTIERON AL COCTEL PATROCINADO POR OMNITRACS.

lidad de las empresas, a través de la reducción de costos, eficiencia operativa, seguridad y retorno de inversión.

Por su parte, Alex Theissen, Presidente de la ANTP, aprovechó para brindar un reconocimiento al trabajo de la empresa en la profesionalización del autotransporte en México. Omnitracs tiene presencia en más de 70 países con más de 40 mil clientes; ofrece servicio a más de 1.5 millones de activos móviles que utilizan sus plataformas tecnológicas, procesando más de 150 millones de transacciones al día.

LOS ASISTENTES AL XVIII FORO NO PERDIERON LA OPORTUNIDAD DE TOMARSE LA FOTO DEL RECUERDO.

JONATAN HERNÁNDEZ, EDGAR ELIZONDO, NOÉ PAREDES MEZA Y NOÉ PAREDES TREJO PARTICIPARON EN LA CONVIVENCIA.

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el gran aliado de la ANTP SUS VEHÍCULOS, PERFECTOS PARA DISTRIBUCIÓN

Pocos dentro de la industria del autotransporte pueden presumir de conocer tanto el mercado como José Manuel Armenta, quien ha sido testigo de los grandes cambios que han ocurrido en el sector. Al mismo tiempo, ver el nacimiento y desarrollo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) –a finales de los años 90 del siglo pasado– y su Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

Hoy, como Director Comercial de Hino Motors Sales México, platica sobre la sinergia existente entre la marca japonesa y las grandes flotas nacionales, a través de productos de alta calidad que van desde los camiones de la Serie 300 para distribución secundaria –los cuales ya cuentan con frenos ABS, bolsas de aire en el volante, alarma de

NOZOMU HARADA, DIRECTOR GENERAL DE HINO MOTORS SALES MÉXICO.

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500 CAMIONES HÍBRIDOS HINO EN OPERACIÓN

reversa y aire acondicionado de serie– hasta el nuevo tractocamión Serie 700 y la filosofía de Soporte Total.

10 años de marcar la pauta

Hino cumplió el año pasado una década de presencia en el mercado mexicano, al que llegó en plena transición; las flotas privadas estaban migrando de las camionetas pick up a camiones cab over o “chatos”, los cuales resolvían de mejor manera cuestiones de maniobrabilidad, seguridad, visibilidad y eficiencia en el reparto para las grandes ciudades del país.

Envía fue la primera flota que confió en Hino con la adquisición de 50 unidades, las cuales llegaron al millón de kilómetros sin necesidad de rectificar el motor. Posteriormente, con la apertura de la planta de Silao, Guanajuato, comenzó a ensamblarse la Serie 500, que permitió a Hino iniciar otra revolución en los vehículos de rango medio: de camiones trompudos a camiones “chatos”.

JOSÉ MANUEL ARMENTA, DIRECTOR COMERCIAL DE HINO MOTORS SALES MÉXICO.

Ante las contingencias ambientales y el impacto de éstas en la distribución, Hino fue la primera en introducir un vehículo híbrido al mercado mexicano (eléctrico-diesel), para incrementar la eficiencia de combustible con respecto a un camión normal.

Desde 2013, la firma nipona introdujo su quinta generación de híbridos y ya tiene en circulación 500 unidades. Asimismo, el lanzamiento de su modelo 516 Híbrido de la Serie 300 ha resultado todo un éxito para el reparto citadino –sobre todo en centros históricos– gracias a su rodado sencillo.

“Llevamos cerca de 20 mil unidades vendidas en México. Cada año vendemos más que el anterior; en 2017 vendimos 3 mil 150 unidades y, para 2018, 20 por ciento más que el año pasado, es decir, 3 mil 600”, adelanta el Director Comercial. Los principales clientes son las flotas afiliadas a la ANTP, las más grandes para distribución secundaria en nuestro país.

3 MIL 150 UNIDADES COMERCIALIZADAS DURANTE 2017

20 MIL UNIDADES VENDIDAS EN MÉXICO

Serie 700, a pruebas

Recientemente, Hino incursionó en el segmento de tractocamiones con la Serie 700. Vehículo ideal para recorridos interciudad, posee un motor de 460 caballos de fuerza, suspensión trasera de 46 mil libras, transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades con doble Overdrive y un dormitorio pequeño.

Con 10 unidades a disposición de los clientes para las pruebas pertinentes, hay varias flotas interesadas. “Va a ser un éxito. Todo lo que es de Hino son camiones Premium, muy durables, que no se descomponen”, concluye el directivo.

HINO Y TECAMEX HAN CREADO UNA EXCELENTE SINERGIA PARA PROVEER A LOS CLIENTES DE CAMIONES CON LAS MEJORES CARROCERÍAS.

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VNR, solución de Volvo

para el transporte privado Producto por encima de los estándares modelo a corto plazo y admite que las flotas afiliadas a la ANTP se distinguen por su interés en el crecimiento tecnológico. Los vehículos de Volvo presentan mejoras que representan ventajas para incrementar la rentabilidad de los clientes, por lo que ya estima la realización de pruebas de este nuevo producto.

Superior a la norma Con la entrada en vigor de la NOM 012 –sobre pesos y dimensiones–, José Gutiérrez externa que se abre un abanico de posibilidades de éxito para Volvo. Una de ellas es una comunicación más rápida en temas de seguridad, a través de las alertas de colisión y proximidad desplegadas en el parabrisas. “No sólo cumplimos la norma sino la sobrepasamos. Somos la única marca con una tecnolo-

T

ras los recientes lanzamientos de los modelos VNL y VNR de Volvo Trucks, éste último es señalado por los directivos de la marca sueca en México como el vehículo ideal para las aplicaciones de las flotas privadas pertenecientes a la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Innovación, tecnología y producto son diferenciales que distinguen a la firma escandinava del resto de los competidores y, año con año, le han permitido crecer a la par de la industria.

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José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks México, está satisfecho por la participación de la armadora en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde pudo escuchar a los clientes y las expectativas son grandes: el VNR es un vehículo que apunta a convertirse en su favorito gracias a su cambios estéticos y tecnológicos, encaminados a cumplir las normativas correspondientes.

Con gran emoción, Gutiérrez Caldera reconoce el potencial de este

MARTÍN SÁENZ, DIRECTOR GENERAL DE VOLVO TRUCKS MÉXICO.

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VOLVO TRUCKS OFRECIÓ UNA COMIDA A LOS SOCIOS DE LA ANTP DURANTE EL XVIII FORO.

sus ventajas se encuentran su maniobrabilidad, versatilidad, rendimiento de combustible, productividad del operador y la seguridad, elemento primordial para Volvo.

gía más avanzada de lo que la NOM requiere. Eso es la innovación”, manifiesta el directivo.

Volvo tampoco deja de lado el consumo de combustible, fundamental para la operatividad de las flotas.

Al respecto, el VNR tiene una eficiencia probada del 6 por ciento en los Estados Unidos; no obstante, el Director Comercial confía en que en México se dé un beneficio similar, aunque dependerá mucho de las flotas, su carga, rutas y operadores.

“Debe haber una mejora, sino no sería tan conveniente lanzarlo en el

JOSÉ GUTIÉRREZ EXPLICÓ A LOS SOCIOS DE LA ANTP LAS VENTAJAS DEL NUEVO VNR.

país. Yo creo que vamos a tener eso, además de la tecnología”, precisa el directivo.

El VNR tiene a disposición de los clientes tres tipos de cabina: 640, 400 y 300, y acorde con la innovación tecnológica enarbolada por la armadora, ofrece novedades como alerta de colisión frontal, faros con luz led y volante de posición ajustable Position Perfect, una patente de Volvo.

VNR, caballo de batalla Presentado durante la última edición de Expo Transporte, el nuevo VNR es el indicado para las aplicaciones, capacidades y configuraciones de los miembros de la ANTP. Se trata de un vehículo para medias distancias, catalogado por el directivo como “el gran caballo de batalla” de la marca. Entre

Camiones eléctricos, una realidad En la tradicional comida ofrecida por Volvo Trucks a los socios de la ANTP, Martín Sáenz, Director General de Volvo Trucks México, anunció que desde finales de 2017 el grupo ha duplicado sus niveles de inversión a nivel mundial con miras a continuar con las innovaciones y ser líderes en tecnología. Asimismo, informó que ya lanzaron los primeros camiones totalmente eléctricos en Europa.

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visualiza al mercado y al público mejor conectado a través del mundo online, el marketing digital y la relación diferenciada a través de estos medios, lo que permite una mayor empatía y asimilación de las experiencias.

Especial atención a México

En el caso de nuestro país, el área de Comunicación de Cummins trabaja específicamente en promover más el intercambio de información como mensajes, campañas y planes de marketing con la finalidad de conformar un mensaje integral en toda la región.

LUCIANA GILES, DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y MARKETING DE CUMMINS PARA LATINOAMÉRICA

El mundo se mueve con Cummins Quiere ofrecer experiencias

C

on el firme objetivo de estar conectados y atender las necesidades de sus clientes y los mercados donde operan, Cummins trabaja en el reposicionamiento de su marca, con el afán de ser conocidos, no sólo como proveedores de motores sino de experiencias.

Por tal motivo, se plantea una estrategia integral con el objetivo de que conozcan a la marca más allá, a partir de la imagen poderosa que representa un producto de este tipo.

“Tenemos que traerle más emoción, darle corazón a todo eso, experiencias”, considera Luciana Giles, Directora de Comunicación y Marketing de Cummins para Latinoamérica, quien advierte que actualmente quieren lanzar al mercado el mensaje de que si bien se trata de una marca muy fuerte al fabricar motores diesel, va más allá de eso y además de ser una empresa líder en tecnología, tiene una relación correcta con la necesidad del cliente.

Por ello, Giles tiene un reto muy grande: si bien Cummins es una marca proveedora de motores a diesel, tiene la capacidad para responder a lo que requiera el mercado, ya sea motorizaciones a gas natural, híbridas o eléctricas. Advierte que se trata de una empresa con muchas áreas de negocio, desde motores, hasta componentes, partes y sistemas de renovación de energía. “Es darle una fuerza integral de la marca”, considera la directiva.

Consciente de que en esta industria la base de la comunicación es ofrecer un producto concreto, pero cargado de un toque de emociones, Giles 16

Luciana Giles agrega que lo más importante es tener un equipo que permita conocer a profundidad los mercados, de ahí la importancia de tener gente en Brasil y nuestro país, para así adaptar todas las estrategias con base en las necesidades.

“Tenemos una estrategia global que tropicalizamos para el mercado local”, externa Giles.

La directiva comenta que se encuentran en el proceso de integración del mercado y ver cómo el cliente recibe la información, por lo que plataformas como el Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) son ideales para evaluar su funcionamiento, qué es lo más importante para los clientes, a dónde recurren para obtener la información y, a partir de ahí, adaptar estas estrategias para que tengan un mayor impacto.

“El mercado y los clientes están cambiando con el desarrollo de nuevas tecnologías; nosotros queremos tener un cambio de paradigma. Lo que teníamos antes ya no vale hoy, hay que encontrar otras formas de que llegue la información a las personas”, concluye Directora de Comunicación y Marketing.

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Robo al autotransporte, problema de seguridad nacional Se dispara 88 % en dos años

IKER DE LUISA PLAZAS, DE LA AMF, RECALCÓ LA IMPORTANCIA DEL FERROCARRIL EN EL TRASLADO DE MERCANCÍAS.

REPRESENTANTES DE DIVERSAS ASOCIACIONES TRANSPORTISTAS MANIFESTARON SU PREOCUPACIÓN POR EL INCREMENTO EN LOS ROBOS.

A

nte el incremento exponencial del robo al autotransporte, la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) realizó el foro “Impacto de la seguridad en los diferentes modos de transporte”, donde la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) presentó el estudio “Agenda Estratégica ante el impacto de la inseguridad en el sector del autotransporte de carga”.

En él, la CANACAR detalla que el robo al autotransporte de carga se disparó de 5 mil 435 delitos en 2015 hasta 10 mil 230 robos en 2017, que se traduce en un crecimiento del 88 por ciento en apenas dos años. Tan sólo en el último año, entre costos directos e indirectos, el costo del hurto al sector ascendió a 92 mil 500 millones de pesos, que representa 0.5 del PIB.

Entre los costos directos se identificaron aquellos que absorbe el transportista, como equipamiento preventivo, seguros, trámites y diligencias para recuperar unidades, deducibles, ingresos que deja de percibir, entre otros, los cuales alcanzaron los 82 mil 600 millones de pesos. La repercusión de estos costos en el sector transportista, sin contabilizar aquellos por parte del estado, significan el 7 por ciento del PIB del sector del autotransporte de carga, lo que representa una caída del 0.3 por ciento del PIB nacional.

En cuanto a los costos indirectos, se cuantificó el impacto económico de la inseguridad en otras ramas y sectores, como resultado del encadenamiento productivo existente con el resto de la economía; estos alcanzan un total de 9 mil 800 millones de pesos. Mientras que el costo promedio de cada delito asciende a 38 mil 345 pesos.

ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ, PRESIDENTE DE CANACAR.

Transporte de combustibles, entre los más vulnerables

La CANACAR también dio a conocer que uno de los sectores más afectados de la industria es el de los autotanques, que en los últimos tres años ha sufrido un incremento en los robos del 92 por ciento, situación que ha ocasionado el cierre de 15 empresas especializadas en este servicio y, además, pone en riesgo el abasto de combustibles, cuyo 30 por ciento es entregado por socios de la cámara.

Asimismo, se reveló que los estados de Puebla, Michoacán, Estado de México y Tlaxcala concentran alrededor del 75 por ciento de los delitos a este sector, según el estudio, realizado por la firma Consultores Internacionales.

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Edenred, ejemplo de evolución en la industria

Ticket Car, solución para transportistas

EDUARDO ZETINA, DIRECTOR COMERCIAL DE EDENRED MÉXICO.

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omo una empresa a nivel global, Edenred se ha caracterizado por enarbolar la bandera de la innovación, tanto en sus productos como en sus procesos internos. En nuestro país ha logrado un crecimiento importante que hoy se traduce en un crecimiento de dos dígitos durante los últimos cinco años, que confirma al mercado mexicano como el segundo más importante para la compañía de origen francés.

Edenred ha pasado de ser una empresa de vales y tarjetas a una de aplicaciones móviles y tags que hacen más fácil la vida de sus usuarios.

Eduardo Zetina, Director Comercial de Edenred México, explicó que actualmente cuentan con una participación de mercado de 48 por ciento, que abarca soluciones para la administración de combustible, viáticos y despensa, entre otras.

En el caso de los combustibles, alrededor de 800 mil unidades vehiculares usan su solución Ticket Card, desde personas físicas hasta las grandes empresas.

Con la evolución de su producto de una tarjeta a un sticker que se pega en el parabrisas de la unidad, se garantiza el desarrollo del nego18

FRANCISCO SALAZAR, JORGE CONTRERAS, IRIS MORALES Y EDUARDO ZETINA REPRESENTARON A EDENRED EN EL XVIII FORO.

cio de sus clientes a través del control, no sólo del combustible, sino de variables como kilometraje o capacidad de carga.

Gastos bajo control

Hoy, la liberación de los precios de los combustibles ha permitido la llegada de diversas empresas y a Ticket Car ser una solución multimarca.

Aunque el Director Comercial compartió que también se encargan de proveer a estas compañías de sus propios monederos, idea que también la lleva a cabo para sus otros nichos de mercado.

“Con esto mantenemos a los clientes satisfechos, al acercarnos a preguntarles por sus necesidades, mientras que a los afiliados les permite ser parte recíproca en este negocio. Para el usuario final es muy interesante porque en nuestra aplicación desarrollamos situaciones en las que puedes bloquear tu tarjeta, mandar notificaciones o reportarla”, agrega el directivo.

El hecho de no tener ni una estación de servicio permite a Edenred ser juez y parte, así como entender la necesidad del sector al ofrecer diferentes tipos de reportes: por unidad, por conductor, por usuario, e inclusive, tener disponible en la aplicación móvil los diferentes precios en las estaciones cercanas.

Se preocupa por ambiente laboral

Edenred también se ha preocupado por innovar en el entorno laboral de sus empleados, por medio de un ambiente sano que le ha brindado certificaciones como Great Place To Work, que la reconoce como una de las mejores empresas para trabajar. Como parte de su crecimiento, su plantilla en territorio nacional ha pasado de 600 a casi 900 empleados.

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Navistar México sabe que lo más importante para sus clientes es que sus unidades se encuentren en circulación el mayor tiempo posible, sobre todo en flotas como las de los miembros de la asociación Nacional de Transporte Privada (ANTP), quienes se encargan de la distribución y entrega de mercancías de última milla.

Es por ello que la armadora, a través de su marca International reitera su apoyo a los socios de la ANTP, no sólo en este sentido, sino en proveerlos de los productos más rentables y amigables con el medio ambiente, para que, además de no parar sus operaciones, cumplan con la nueva normativa de emisiones que entrará en vigor a partir de 2019.

garantiza camiones

en operación Los retos de sus clientes, sus retos

CARLOS LÓPEZ, BERNARDO VALENZUELA Y CARLOS PARDO.

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NAVISTAR OFRECIÓ SU TRADICIONAL CENA A LOS SOCIOS DE LA ANTP.

Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar, señaló a sus clientes que además de estar muy satisfechos con su producción, la armadora ya está lista para afrontar los retos del futuro; si bien se encuentran más que listos para cumplir con la NOM 044, lo más importante para ellos es entender las necesidades que vienen para sus clientes, cuyo mayor pendiente es que sus camiones se encuentren trabajando la mayor parte del tiempo, además de que su costo de operación les permita ser más rentables en sus negocios.

Esto con el fin de que tanto Navistar como sus clientes sean jugadores importantes en esta industria que evoluciona a pasos agigantados. Por tal motivo, conminó a los miembros de la ANTP: “Cuiden a sus clientes, nosotros vamos a cuidar sus camiones”, a través de un gran equipo que incluye las áreas de servicio, refacciones y financiamiento.

2018

“Este es un juego de equipo, un torneo en el cual nosotros jugamos a ganar”, subrayó el directivo.

Bernardo Valenzuela estuvo acompañado por los principales directivos de Navistar en México, entre los que destacan Carlos Pardo, Director General; Carlos López, Director Comercial de Carga; y José Alfredo Chacón, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial.

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Merecido reconocimiento En la tradicional cena ofrecida por Navistar a los asistentes al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la ANTP, por conducto de su presidente Alex Theissen, otorgó un reconocimiento a Bernardo Valenzuela y su equipo por siempre atender los principales ejes de la asociación: seguridad, cuidado del medio ambiente, infraestructura y productividad de los negocios.

A su vez, el Presidente de Operaciones Globales, aprovechó para dar a conocer el éxito del UPTIME Tour, por medio del cual la compañía presenta los beneficios de sus productos y servicios para clientes y no clientes a lo largo y ancho del territorio nacional, el cual concluirá a finales de este año.

EL EQUIPO DE NAVISTAR MÉXICO, SIEMPRE A LA DISPOSICIÓN DE SUS CLIENTES.

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transporta a los campeones en Rusia 2018 Importante patrocinador de la FIFA

EN RUSIA 2018, HYUNDAI ENTREGÓ 530 VEHÍCULOS PARA TRANSPORTAR A LOS PARTICIPANTES.

P

ara Hyundai, el patrocinio del futbol es un elemento central de su estrategia de mercadotecnia y una manera eficaz de comunicarse con sus clientes a través de la pasión por este deporte y la conexión emocional. Durante las últimas Copas Mundiales de la FIFA y, en conjunto con su empresa afiliada KIA, la armadora asiática se convirtió en el socio oficial de automoción de la FIFA hasta 2022.

Inimaginable sería el éxito de un evento de esta magnitud sin una flota de vehículos modernos, cómodos y sobre todo, seguros. Desde 1999, Hyundai ha cubierto estas necesidades tras la firma de un acuerdo de patrocinio para ser su proveedor de transporte durante 13 competiciones entre las que destacan los Mundiales de Corea-Japón 2002, Alemania 2006, Sudáfrica 2010, Brasil 2014, Rusia 2018 y Qatar 2022, además de Copas Mundiales Femeninas, Sub-20 22

HYUNDAI TAMBIÉN LLEVÓ EL MUSEO DEL FUTBOL MUNDIAL DE LA FIFA A TIERRAS RUSAS.

y Sub-17 (femenil y varonil) y la Copa FIFA Confederaciones, entre otros certámenes.

Para el Mundial de Rusia, la armadora dispuso de 530 vehículos –que incluyen los modelos Santa Fe, Tucson y H-1 Travel– para el traslado de futbolistas, delegaciones de las distintas selecciones, oficiales de la FIFA, miembros del comité organizador, árbitros y representantes de los medios de comunicación.

Asimismo, a través de “Be There with Hyundai” brindó a los aficionados la oportunidad de crear y elegir los eslóganes para cada autobús de la marca coreana que transportará a cada una de las 32 selecciones participantes en el torneo, los cuales fueron decorados con los colores, banderas y lemas de los representativos nacionales, concurso que contó con la participación de 160 mil propuestas y más de 3.4 millones de votos.

LA ARMADORA OTORGÓ A LOS FANÁTICOS LA OPORTUNIDAD DE CONOCER LA COPA MÁS PRECIADA DEL MUNDO.

Sin embargo, la participación de la marca asiática no acaba ahí; como patrocinador oficial, lleva el Museo del Futbol Mundial de la FIFA de Zúrich al Hyundai Motorstudio de Moscú, donde se exhibirá la Copa Jules Rimet, trofeo de la Copa Mundial entre 1930 y 1970, así como una colección de 64 balones oficiales Adidas Telstar con los que comenzará cada uno de los partidos de esta competición y objetos pertenecientes a astros como Pelé, Diego Armando Maradona, Lev Yashin y Cristiano Ronaldo.

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Autotransporte, con grandes retos logísticos

DURANTE EL FORO SE VIVIÓ UN AMBIENTE DE CAMARADERÍA ENTRE LOS DIRECTIVOS DE LAS ARMADORAS.

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l evento más representativo de la logística en México, el Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), celebró su edición XVIII en la Riviera Maya, en la que se abordaron los diferentes retos que enfrenta el transporte de carga así como el rumbo de las políticas públicas para una movilidad sustentable.

GERARDO RUIZ ESPARZA, SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

LAS PRINCIPALES ARMADORAS DE CAMIONES SE DIERON CITA EN EL FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

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Alex Theissen, Presidente de la ANTP, y Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), inauguraron el Foro y la sala de exposición, acompañados por Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal; Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transporte; Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT, Felipe de Javier Peña, Presidente de la Comisión de Transporte de la CONCAMIN; José Jiménez Jaime, Director General de CANAPAT; William Conra-

do Alarcón, titular de la Secretaría de Infraestructura y Transporte de Quintana Roo; y Samaria Ángulo, Presidenta Municipal de Solidaridad, Quintana Roo. El Presidente de la ANTP subrayó que hoy más que nunca el transporte de carga precisa de unidad, con una agenda común para compartir las mejores prácticas, con miras a consolidar a nuestro país en una plataforma logística. Para ello, se requiere de infraestructura: “Al tener carreteras, puertos y vías férreas adecuadas, se logra que el transporte de mercancías se realice en tiempo y forma en beneficio de la sociedad”, declaró.

Asimismo, lamentó que la sobrerregulación para circular por ciertos estados y municipios, el vandalismo, el robo, la mala calidad de combustible, la falta de operadores y la propia infraestructura, dificulten el trabajo de las tareas de distribución, por lo que exhortó al trabajo conjunto en-

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EDGAR CHAHÍN Y JOSÉ MANUEL ARMENTA VIERON NACER A LA ANTP.

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SCANIA PARTICIPÓ POR PRIMERA VEZ EN EL FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.

tre autoridades, empresarios y usuarios para mejorar la logística en el transporte de carga.

Por su parte, el titular de la SCT señaló que el autotransporte es una industria para la integración y desarrollo del país, el cual aporta 5 por ciento del PIB y posee una flota de 936 mil unidades, además de generar más de 2 millones de empleos.

Asimismo, destacó el trabajo conjunto con los transportistas para la actualización de la NOM 012 sobre pesos y dimensiones, con la que se redujo el trabajo de vehículos pesados en la Zona Metropolitana del Valle de México.

GUSTAVO GARCÍA Y LUIS REYES RECIBIERON A LAS AUTORIDADES DE SCT EN EL STAND DE KENWORTH.

Quintana Roo, importante para autotransporte

A nivel local, la alcaldesa de Solidaridad indicó que el estado de Quintana Roo es considerado como el de mayor desarrollo de América Latina, en donde el autotransporte representa un 50 por ciento del comercio interno, por lo que es vital lograr el abasto de forma oportuna e inteligente, tomando en cuenta el crecimiento poblacional y el cambio climático. A su vez, proporcionó cifras que revelan que de las 12 mil toneladas de carga que se movieron durante el último año en la entidad, más de la mitad fueron por carretera.

JUAN BOTIS, SALVADOR SAAVEDRA Y DAVID GODÍNEZ.

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AT Motors: soluciones para las flotas privadas FOTON, confiabilidad en camiones

FOTON TAMBIÉN OFRECE LA OPCIÓN DE VEHÍCULOS A GAS NATURAL.

AT Motors es una empresa dedicada a la representación, ensamble, comercialización y exportación de vehículos, actualmente con alianzas con cuatro marcas de origen chino: DFSK (DongFeng Sokon) y BAIC para camionetas y autos, Maxus para vanes y FOTON, para camiones y autobuses. Con casi 10 años en el mercado mexicano, 25 puntos de venta, 37 centros de servicio y una planta con más de 140 mil metros y capacidad anual para 6 mil unidades, apuesta a tecnologias alternativas al diesel en el segmento de carga y nichos de mercado desatendidos a través del desarrollo de “trajes a la medida”.

Bernardo García Manzano, Director General de AT Motors, resaltó la cercanía en el trabajo con los miembros de la Asociacion Nacional de Transporte Privado (ANTP), a través de ver sus necesidades específicas y el desarrollo de solucio26

nes en conjunto con sus técnicos y equipo de operaciones para ofrecer un menor costo de propiedad.

“En el nicho de las bebidas, hicimos un camión con una mayor capacidad de carga; además cuenta con una mejor capacidad de arranque debido a que en este tipo de operaciones el motor del vehículo se enciende y se apaga alrededor de 200 veces al día”, ejemplifica, en el caso de los camiones FOTON. Esta marca también tiene una importante presencia en el segmento de la construcción, donde desarrolló una revolvedora más económica que reditúa en ahorros del 40 por ciento de su costo. No conformes con entregar las unidades, en AT Motors se hacen cargo del mantenimiento y servicio postventa en todo momento. “A veces administramos entre mil y 2 mil unidades de diferentes clientes,

LA ARMADORA CHINA SE HA CONVERTIDO EN UN ALIADO IMPORTANTE PARA LA DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS.

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FOTON ESTÁ POR CUMPLIR UNA DÉCADA EN EL MERCADO MEXICANO.

pero de lo que nosotros nos encargamos es que su uptime esté arriba”, añadió García Manzano.

El éxito de los camiones FOTON está por encima del 100 por ciento gracias a la disposición de unidades comodín que resuelven cualquier baja en la flota, lo que se traduce en la confianza de los usuarios y por ende, la recompra de sus productos.

ALEX THEISSEN ENTREGÓ UN RECONOCIMIENTO A BERNARDO GARCÍA MANZANO POR SU PARTICIPACIÓN EN EL XVIII FORO.

ANTP, importante cliente

AT Motors ofreció un desayuno durante el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, en el que su directivos ponderaron la diversidad de su portafolio para responder a las necesidades de sus clientes con miras hacia el futuro: 3 mil 500 modelos disponibles, con motores a diesel, gas natural y eléctricos. Por su parte, Alex Theissen, Presidente de la ANTP, agradeció su participación en el evento y valoró su esfuerzo para responder a las necesidades de todos los agremiados.

LA ARMADORA OFRECIÓ UN DESAYUNO A LOS SOCIOS DE LA ANTP.

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Tecnología y seguridad, temas permanentes de la Retos importantes para la industria

U

na de los principales retos para el transporte de carga es la entrada en vigor de la NOM 044, que regula los límites máximos de emisiones contaminantes para motores a diesel en vehículos pesados a partir del 1 de enero de 2019. Por su parte, los socios de la ANTP se han tomado muy en serio su aplicación, con miras a la reducción de emisiones contaminantes, la optimización en el rendimiento de combustible y la seguridad.

Es por ello que durante su XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la ANTP llevó a cabo el panel “Tecnología y Seguridad, Combustibles y Medio Ambiente”, donde varios expertos en la materia analizaron éste y otros factores que impactan directamente en la industria.

LA ANTP BRINDÓ UN RECONOCIMIENTO A LOS PARTICIPANTES EN EL PANEL.

Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT, abordó los pormenores de la NOM 44, que si bien aplica para los fabricantes de camiones y autobuses, también tendrá un impacto en los transportistas, quienes se verán en la necesidad de adquirir unidades con lo último en tecnología para cumplir con la norma y poder circular.

Estas unidades se caracterizan por utilizar diesel ultra bajo en azufre y, en la mayoría de los casos, urea, para disminuir las emisiones de óxi28

MIGUEL ÁNGEL BRES, PRESIDENTE DEL CONSEJO DE TDR SOLUCIONES LOGÍSTICAS.

MIGUEL ELIZALDE, PRESIDENTE DE LA ANPACT.

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LOS EXPERTOS MANIFESTARON SU PREOCUPACIÓN POR LOS NUEVOS RETOS A LOS QUE SE ENFRENTA EL TRANSPORTE.

dos de nitrógeno (NOx) a través de la reducción catalítica selectiva. Si bien hay existencia en un 81 por ciento de las estaciones del país, eso no significa que el país cuente con ese porcentaje de abasto de combustible.

MIGUEL MARTÍNEZ MADRID, DEL IMT.

El sector espera que para 2019 las autoridades cumplan con la disposición de diesel que requieren los nuevos vehículos, que a su vez contarán con dispositivos adicionales –que pueden o no ser instalados de fábrica– para la recirculación de gases o urea, con los cuales se verán cambios físicos, de peso, mantenimiento e inversión inicial.

Sin embargo, de acuerdo con cifras de la SEMARNAT, se estiman beneficios de más de 120 millones de dólares en salud pública, por lo que la industria del autotransporte espera que las autoridades otorguen “incentivos verdes” para las nuevas tecnologías.

Tecnología, fundamental

LEONEL CARRASCO, DIRECTOR CORPORATIVO DE VEHÍCULOS DE GRUPO BIMBO.

Por su parte, panelistas como Miguel Martínez Madrid, del Instituto Mexicano del Transporte, ahondaron

sobre los vehículos diferenciados, aquellos que cuentan con ciertos aditamentos que los vuelven más seguros a comparación de los que no los poseen, entre los que destacó el sistema de frenos ABS, espejos, GPS y la propuesta de la llanta supersencilla, la cual sustituye en uso de dos neumáticos en los ejes traseros y conllevan un menor desgaste y mayor seguridad.

Leonel Carrasco, Director Corporativo de Vehículos de Bimbo, retomó el tema de la seguridad y mencionó que si bien en este aspecto el conductor es lo más importante, también debe proporcionársele el equipo adecuado para tener una mejor operación del vehículo y reducir los accidentes viales.

Finalmente, Miguel Ángel Bres, de TDR Soluciones Logísticas, manifestó su preocupación por la calidad en las estaciones de servicio, donde señaló que existe una diferencia del 12 por ciento entre el combustible que se vende y lo que realmente se carga.

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más cerca de

los clientes 8 de cada 10 camiones, con sus motores

IGNACIO GARCÍA DESTACÓ LOS LOGROS DE CUMMINS EN EL NICHO DE MOTORES A DIESEL.

LUIZ PASQUOTTO, IGNACIO GARCÍA Y GASPAR AGUILAR.

C

ummins es reconocida por ser líder en la fabricación de motores a diesel para tractocamiones. Sin embargo, también provee al mercado de potencia para aplicaciones mineras, marinas, agrícolas y generación de energía en general. Para mantener esta inercia en América Latina, pero sobre todo, reforzarla en el mercado mexicano, realizó algunos movimientos al interior de la compañía: Gaspar Aguilar como Líder de Operaciones en México, responsabilidad que durante los últimos tres años había recaído en Ignacio 30

García Albarrán, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica.

Tras el coctel que la empresa ofreció a los miembros de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) durante su XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, García Albarrán informó que tanto el nombramiento de Aguilar como la colaboración Luiz Pasquotto, Vicepresidente de Cummins Brasil –quien tiene a su cargo todo lo referente al negocio de motores para la región– permitirán estar mucho más cerca de

IGNACIO GARCÍA ALBARRÁN VICEPRESIDENTE DE CUMMINS PARA LATINOAMÉRICA.

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AUTORIDADES DE LA SCT VISITARON EL STAND DE CUMMINS TRAS LA INAUGURACIÓN DEL XVIII FORO ANTP.

CUMMINS ASPIRA A TENER UNA PRESENCIA MÁS FUERTE EN EL MERCADO LATINOAMERICANO.

los clientes, mantenerse como líderes en el mercado y brindar un mejor servicio.

El ingeniero García Albarrán agradeció la confianza de los socios en los productos Cummins y destacó que durante los primero cuatro meses de este año, ocho de cada 10 camiones producidos en las líneas de ensamble llevan motores de la marca. Esto se refuerza por el hecho de que hace tres años, la empresa comenzó a trabajar en el desarrollo de una solución que cumpliera con la nueva normativa de emisiones que entrará en vigor a partir de 2019: el motor X15.

“Nosotros ya estamos listos. Tenemos más de 3 mil 500 motores Euro 4 y Euro 5 en operación sin

ningún problema hasta el día de hoy. En Cummins realmente creemos que este producto es lo mejor para México”, explicó el directivo.

Cabe destacar que este producto, a través de calibraciones electrónicas se adapta a los requerimientos establecidos por la NOM 044.

Sin embargo, la empresa no se queda ahí y acorde a la evolución de los mercados y el cuidado del medio ambiente, vislumbra retos importantes como la electrificación, con el afán de dar “una mejor vida y un mejor negocio a nuestros clientes”. Para la transición de una tecnología a otra, prevé la comercialización de motores híbridos y a gas natural, estos últimos ya disponibles para el mercado.

LUIZ PASQUOTTO, VICEPRESIDENTE DE CUMMINS BRASIL, Y GASPAR AGUILAR, LÍDER DE OPERACIONES EN MÉXICO.

ANTP, agradecida con Cummins Por su parte, Alex Theissen, Presidente de la ANTP, agradeció la presencia de la marca en el Foro y sus aportaciones a la industria el autotransporte. “Tengo un cariño especial por Cummins porque aprendí y empecé como mecánico de motores de esta marca. Es un orgullo que después de tantos años todavía sean líderes del mercado”, comentó el ingeniero.

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Lubricantes sintéticos para una mayor productividad ExxonMobil, el pionero

ADRIÁN MÉNDEZ, MARKETING FIELD ADVISOR DE EXXONMOBIL MÉXICO.

ExxonMobil ha sido pionero en el desarrollo de lubricantes sintéticos, con una experiencia de 40 años en este segmento, que le ha llevado a ser proveedor de la industria automotriz, el transporte de carga y pasaje, así como las diferentes industrias de gas, manufactura, aviación y marina, por mencionar algunas.

Adrián Méndez, Asesor de Campo de Marketing de ExxonMobil, señaló que a través del uso de productos sintéticos se generan ahorros de hasta el 2.5 por ciento en combustible, cifra que repercute directamente en el bolsillo del transportista y permite que los vehículos estén más tiempo en la carretera.

Estos aceites sintéticos hacen que el motor trabaje menos porque, a diferencia de un producto mineral, sus moléculas son de igual tamaño, lo que permite que fluyan mejor dentro del motor. “Al haber menos resistencia, hay menos trabajo, y por ende, consumo de energía, lo que al final del día se traduce en ahorro de combustible”, explicó Méndez.

El directivo indicó que se mantienen al día respecto a las nuevas tecnologías, trabajando de la mano con fabricantes de equipo original y la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) en el caso de los Estados Unidos, lo que ha logrado especificaciones como la CK4 y la FA4, enfocadas a los nuevos motores diesel y la reducción del consumo de combustible, respectivamente.

Otro aspecto muy importante a considerar por ExxonMobil es tener clientes a largo plazo; más que vender, el objetivo es conservarlos por mu32

cho tiempo. Para ello, la empresa se ha enfocado en la prevención más que en la corrección, siendo pioneros una vez más en el análisis de lubricante, con lo cual se obtienen muestras representativas de las unidades para ver cuál es el desgaste del motor.

Combustibles, punto fuerte

Asimismo, ExxonMobil presentó recientemente su línea de combustibles diesel, que cuenta solo con 15 partes por millón de azufre, atributo que lo vuelve más limpio y contribuirá a cuidar el patrimonio del transportista. Con presencia en Querétaro y próximamente en Aguascalientes y Puebla, “lo vamos a ofrecer a las flotas para consumo propio y también al hombre y mujer-camión que carga combustible en las estaciones de servicio”, concluyó Adrián Méndez.

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Supply Chain, todas las soluciones en un mismo lugar Con el nuevo LLP Center

JUAN CARLOS ADERMAN, VICEPRESIDENTE DE TRANSPORTE DE DHL SUPPLY CHAIN.

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l concepto del Leading Logistics Partner (LLP) consiste en la optimización de la cadena de valor constante a través de la creación de rentabilidad, calidad y servicio, además de optimizar, controlar y, al mismo, tiempo ser flexibles y tener una rápida reacción a los retos del día. Bajo esta premisa, DHL Supply Chain México estrenó su LLP Center, el cual se enfoca en proveer de soluciones a la medida de sus clientes, con un fuerte enfoque en la mejora del control de la cadena de suministro, la sustentabilidad, la administración de inventarios, la administración de riesgos y la reducción de costos para maximizar los niveles de servicio.

Inaugurado en marzo de 2018, se trata del centro de logística para servicios de transportación de DHL Supply Chain más importante de Latinoamérica: “La integración de todos los servicios que tenemos aquí no la tiene nadie de la competencia ni ningún otro proveedor de servicios logísticos. Todos los elementos que integramos para lograr llegar al día de hoy es algo diferenciado en el mundo de la logística y aún dentro de DHL, porque aquí en México estamos siendo punta de lanza”, señaló Juan Carlos Aderman, Vicepresidente de Transporte de la empresa.

EL NUEVO LLP CENTER CUENTA CON UN ÁREA DE CALL CENTER.

DHL SUPPLY CHAIN PROMUEVE UN AMBIENTE DE TRABAJO DE ÁREAS ABIERTAS.

AL SER UN PROVEEDOR DE SERVICIOS, LO MÁS IMPORTANTE PARA DHL SUPPLY CHAIN ES SU GENTE.

Instalado en un perímetro de casi 2 mil metros cuadrados al interior del Macrocentro XDHL, sus soluciones permiten reducir costos totales, proporcionar niveles de servicio altamente flexibles y optimizados y, de esta manera, obtener visibilidad y control de los costos de su cadena de suministro, gracias a una oferta integral de asistencia al transporte para cubrir todas sus necesidades, en servicios como diseño, administración y operación, en estrecha colaboración con cada socio de negocios.

Esto conlleva 10 mil puntos de entrega a nivel nacional, además de atender más de 53 mil citas de entrega por año, en las cuales 99.75 de las veces se realizan en tiempo.

El directivo subrayó que al tratarse de una compañía de servicios no cuenta con camiones o bodegas, pero sí con lo más importante, la gente. Por eso, el LLP Center cuenta con áreas de descanso y esparcimiento, con el objetivo de que sus colaboradores estén siempre con la mejor disposición.

El LLP Center se compone de más de 130 colaboradores distribuidos en siete equipos operativos: Order Management, Planeación, Call Center, Citas y Tracking, Seguridad, Liquidaciones y Sourcing e Internacional. Además de un espacio Inplant para socios de negocio y Centro de Monitoreo 24/7 enlazado con el Call Center.

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el socio perfecto del área logística Reparto urbano, gran oportunidad

SOCIOS Y DIRECTIVOS DISFRUTARON DE LA CONVIVENCIA Y DEL DESAYUNO PATROCINADO POR ISUZU.

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esde su llegada al mercado mexicano, Isuzu halló un área de oportunidad ante las nuevas necesidades de la industria, al llenar un nicho hasta entonces poco aprovechado por los fabricantes de vehículos: los camiones “chatos” para distribución urbana. Desde entonces se ha convertido en un importante socio para que la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) pueda realizar de manera óptima sus tareas logísticas.

Isuzu no podía faltar al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde exhibió dos de sus productos: el ELF 200 y el nuevo Forward 1400, recientemente presentado en nuestro país durante la última edición de Expo Transporte. Asimismo, ofreció un desayuno a los socios en el que, además de hacer negocios y reforzar los lazos de amistad, fue la oportunidad de los directivos para agradecer por la confianza en la marca.

ELF 200, PERFECTO PARA REPARTO URBANO.

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Hirokazu Maruyama, Director General de Isuzu Motors de México, fungió como anfitrión, acompañado de Tsukasa Sato, Director de Operaciones; Yusuke Osaki, Subdirector de Ventas y Mercadotecnia; y Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas; quienes recibieron a los socios.

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EL FORWARD 1400 FUE PRESENTADO EN LA PASADA EXPO TRANSPORTE 2017.

HIROKAZU MARUYAMA AGRADECIÓ LA CONFIANZA QUE HA DEPOSITADO LA ANTP EN ISUZU.

ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ, FRANCISCO CERVANTES, HIROKAZU MARUYAMA Y ALEX THEISSEN.

En su discurso, el señor Maruyama informó que además de la gama de producto que han ampliado progresivamente en nuestro país, continúa el fortalecimiento de su Red de Concesionarios con nuevos distribuidores en Ciudad Juárez, Guadalajara y, próximamente, en Zacatecas, que se suman a los 41 ya existentes en la República Mexicana.

Asimismo, el Director General de Isuzu manifestó su beneplácito por participar en el XVIII Foro y aprovechó para reiterar el compromiso de la armadora con todos los miembros de la asociación, además de destacar el lanzamiento del Forward 1400, con el cual el fabricante de camiones incursiona en el segmento de Clase 8 del mercado mexicano. “Estamos seguros de que su excelente rendimiento y desempeño les ayudará a mejorar la competitividad de sus empresas”, manifestó Maruyama.

FRANCISCO CERVANTES, PRESIDENTE DE CONCAMIN, TUVO LA OPORTUNIDAD DE CONOCER A LA DIRECTIVA DE ISUZU EN MÉXICO.

Por su parte, Alex Theissen, Presidente de la ANTP, también agradeció el apoyo de Isuzu al Foro y la industria. Se mostró satisfecho por la llegada de nuevo productos al mercado nacional, los cuales han contribuido a tener una mejor logística de transporte en México y por si fuera poco, han cambiado de manera radical a la industria.

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Daimler, comprometido con la profesionalización del transporte Gran aliado de la ANTP Daimler Vehículos Comerciales México se ha consolidado como uno de los principales aliados de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Es por ello que la armadora no deja de reiterar su compromiso con los socios a través de la tecnología de los vehículos Freightliner y el lanzamiento de diversos programas e iniciativas en beneficio de sus clientes.

Daimler participó en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde exhibió su vehículo insignia, el tractocamión Cascadia. Flavio Rivera, Presidente y Director General, y Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de la armadora en México, respectivamente, ofrecieron un discurso a los miembros de la ANTP en el que destacaron el trabajo de la marca en nuestro país.

Rivera señaló la importancia de mantenerse cerca de los clientes: “Queremos estar en sus operaciones en conjunto con la Red de Distribuidores y la planta”, expresó, lo que ha redituado en un acercamiento no sólo con la ANTP, sino con otras cámaras del transporte, con quienes se ha forjado una convivencia y trabajo en equipo en pro de la modernización y profesionalización del transporte de carga, el cual mueve el 80 por ciento del total de las mercancías en nuestro país, donde los vehículos Freightliner poseen más del 40 por ciento de participación en el mercado.

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Por tal razón, expresó la intención de seguir trabajando en lo más importante para las flotas: su costo total de operación y el rendimiento de combustible, apoyados en sus innovaciones tecnológicas y la calidad del producto para que los vehículos se encuentren en circulación el mayor tiempo posible.

Con la implementación de la NOM 044 que limita las emisiones contaminantes en vehículos pesados, Rivera Muñoz subrayó que, además de ser los pioneros en innovación tecnológica y productos que cumplan con esta normativa, quieren ser los primeros en asesorar a sus clientes en este sentido para una mejor toma de decisiones en la adquisición de unidades a corto y mediano plazo. Al respecto, ya cubrieron el 80 por ciento de su Red de Distribuidores y alrededor de 300 clientes con pláticas informativas sobre la norma.

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LA ANTP OTORGÓ UN RECONOCIMIENTO A LOS DIRECTIVOS DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO.

LEONARDO GÓMEZ, DIRECTOR GENERAL DE LA ANTP.

ALEX THEISSEN AGRADECIÓ EL APOYO DE LA ARMADORA.

FLAVIO RIVERA, PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE DVCM.

FREIGHTLINER OFRECIÓ UNA CENA A LOS SOCIOS DE LA ANTP.

Finalmente, destacó los logros alcanzados por la ANTP gracias al liderazgo de su presidente, Alex Theissen, entre ellos la entrada en vigor de la NOM 012 sobre pesos y dimensiones, la continuidad del beneficio fiscal a través del IEPS a los precios de los combustibles o la renovación de convenios en materia ambiental y movilidad, que permiten que esta industria sea una de las más productivas del país gracias a las soluciones rentables de Daimer; pero también reconoció que esto no sería posible sin los operadores.

Daimler también manda en telemática Por su parte, Luis Vega expuso con cifras contundentes el liderazgo de Daimler en telemática, donde su plataforma Enlace Freightliner es una herramienta presente en 2 mil 500 unidades en apenas dos años. “Pero más que un número, todo lo que significa para la transformación de la industria, la seguridad de los operadores, y sobre todo, su crecimiento profesional y la profesionalización del transporte”, consideró el directivo.

Asimismo, refrendó el compromiso de la marca a través de programas como “Con Freightliner seguro te lo llevas”, que les han permitido visitar a cada uno de sus distribuidores en la República Mexicana, mostrar sus productos, y lo más importante, escuchar directamente a sus clientes y tener retroalimentación.

“Nuestros precios en pesos que cambiaron toda la industria continúan, llegamos para quedarnos, y con palabras y acciones, estamos reafirmando nuestro compromiso”, remató Vega de Los Ángeles.

EL TITULAR DE SCT, GERARDO RUIZ ESPARZA, VISITÓ EL STAND DE FREIGHTLINER EN EL XVIII FORO DE LA ANTP.

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Asegura Paulo Nielsen, de Cummins Filtration

Disponibilidad, fundamental para el mercado de filtros

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omo líder global en el diseño, fabricación y venta de filtros, aire de alto rendimiento, combustible, líquidos lubricantes e hidráulicos, productos químicos y tecnología de sistemas de escape para diesel y gasolina, Cummins FIltration es un importante proveedor para la industria del autotransporte en la República Mexicana y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Paulo Nielsen, Director de Ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration, consideró que el mercado requiere, en primer lugar, de disponibilidad, además de precio y calidad. “La disponibilidad es todo para un mercado de filtros”, estima. Por ello, ya están muy enfocados en este aspecto, debido a que los clientes quieren tener un proveedor que les surta cualquier tipo de filtro.

Actualmente, la empresa tiene una participación del 33 por ciento en nuestro país, principalmente en tractocamiones. “Es una participación importante porque al ser una marca Premium cuesta más. Pero estamos seguros que el costo adicional se revierte en ahorros fácilmente pagados por reducción de mantenimiento”, explicó.

Asimismo, en las aplicaciones fuera de carretera Cummins Filtra38

PAULO NIELSEN, DIRECTOR DE VENTAS PARA LATINOAMÉRICA DE CUMMINS FILTRATION.

tion ostenta una participación del 18 por ciento, aunado a alianzas con armadoras como Kenworth, Volvo y Freightliner para proveeduría de partes. Nielsen advirtió que el desafío para permanecer como líderes es mantener la transparencia de todos los canales en la parte comercial.

Aunque actualmente los clientes compran diversas marcas de filtros, el directivo informa que cuentan con filtros para cualquier

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

PAULO NIELSEN, IGNACIO GARCÍA ALBARRÁN, MIGUEL ÁNGEL BRES, LUIZ PASQUOTTO Y GASPAR AGUILAR.

aplicación. Si bien Cummins Filtration ha realizado una importante inversión en el mercado mexicano, Nielsen admitió que necesitan más usuarios que se convenzan de trabajar con esta marca.

Cummins Filtration también tiene una participación destacada en Sudamérica, principalmente en aplicaciones mineras de países como Chile, Perú y Argentina.

Energías alternativas, en cuenta

Al considerar la disponibilidad de filtros como una de las principales premisas de la empresa y llevarla a los hechos, ésta va de la mano con el desarrollo de los motores Cummins. Sin embargo, Paulo Nielsen indicó que en el tema de energías alternativas ya están listos en cuestiones de gas natural y electrificación.

Aunque reconoce que la electrificación es un gran desafío, donde los motores eléctricos no requieren de un filtro de combustible o aceite, indudablemente sig-

nificará un cambio para la industria y se requerirá de otro tipo de filtros: de cabina, hidráulicos, de aire. “La estrategia es trabajar en el vehículo, no tanto con el motor”, externó.

Dado que vender filtros es muy distinto a comercializar cualquier otra refacción, el objetivo es tener un grupo de especialistas en filtración; por tal motivo ya trabajan al respecto de la mano con sus distribuidores más importantes: Megamark, Alesso y Especialistas en Filtración. “Hacemos que ellos sean parte de nuestro equipo”, resaltó.

Finalmente, Paulo Nielsen ponderó la importancia de establecer sinergias con otras unidades de negocio, no sólo en motores sino en la parte de generación de electricidad, que utiliza un motor y muchos filtros. Asimismo, con la marca Fleetguard, buscan aprovechar más esta sinergia: “La tecnología es un factor importante sobre cómo cubrir el requerimiento del motor, incluso para otras marcas”, sentenció.

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EMPRESAS Asociación Nacional de Transporte Privado www.antp.org.mx

24-25

AT Motors México dfsk.mx

26-27

Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx Cummins Grupo Comercial y de Servicios S. de R. de C.V. ww.cummins.com.mx

17

16, 30-31, 38-39

Daimler Vehículos Comerciales México www.daimler.com.mx DHL Supply Chain Automotive México www.logistics.dhl Edenred México S.A. de C.V. www.edenred.mx Exxon Mobil México S.A. de C.V. corporate.exxonmobil.com Hino Motors Sales México www.hino.com.mx

36-37 33 18 32 12-13

SUSCRIPCIÓN NOMBRE: CARGO: EMPRESA:

Isuzu Motors de México S. de R.L. www.isuzumex.com.mx 34-35

GIRO DE LA EMPRESA:

Kenworth Mexicana www.kenworth.com.mx

DIRECCIÓN:

MAN Truck & Bus México www.mantruckandbus.com.mx

8-9 4-6, 10

Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com 20-21 Neohyundai México S.A.P.I. de C.V. www.hyundaicamionesybuses.com Omnitracs México S.A. de C.V. www.omnitracs.com Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx

22 11 14-15

CIUDAD:

C.P.

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