ário pela BR-230 (Transamazônica), que é ligada ao Porto por uma estrada de 1 km. Devido a limitação de calado no Xingu o Porto apenas pode operar com embarcações de pequeno porte. O Porto foi construído paralelo à margem do rio, com uma extensão de 170m e é formado por um muro de peso escalonado, em estrutura de concreto ciclópico, que limita os cinco patamares de 22 metros de comprimento por 10 metros de largura, interligados por quatro rampas com declividade de 12%. O projeto é justificado pelo grande desnível do rio na época da estiagem. A carga predominante são os derivados de petróleo. As instalações são constituídas de um armazém de 50m X 20m, um galpão de madeira, escritório e residência do gerente, casa de força com grupo-gerador, etc. Também, na área do Porto se encontram as instalações da Petrobrás para armazenamento de diesel, gasolina e querosene.
Porto de São Francisco
Concebido para apoiar as construções do Porto de Vila do Conde e da Albrás-Alunorte, o Porto de São Francisco foi inaugurado em 22 de janeiro de 1981. Sua localização é na margem esquerda do rio Barcarena. O acesso hidroviário ao Porto é através da baía de Guajará e, principalmente, pelo rio Barcarena. Por rodovia somente é possível com Em Barcarena, o Porto de São Francisco, na margem esquerda do rio Barcarena
transposição das vias navegáveis que é feita por embarcações. O Porto foi equipado com “charriot”, espécie de rampa móvel que se desloca sobre linha férrea, permitindo o desembarque de carretas, inclusive do tipo “centopéia” transportando cargas pesadas em qualquer altura de maré. Esse equipamento foi instalado em um plano inclinado construído em concreto armado com 140 metros de comprimento por 16 de largura, sendo a declividade 7,5%. Possui, ainda, cais para pequenas embarcações com 100 metros de comprimento por 6 de largura apoiado em estacas pré-moldadas de
concreto armado com duas escadas para embarque e desembarque de passageiros. O Porto possui um armazém de trânsito com 1.268m2 de área construída, prédio para administração, almoxarifado e oficina mecânica com 155m2, subestação, reservatório d’água elevado com capacidade para 19.000 litros e cisterna para 54.000 litros. Também, pertence ao Porto a estação de passageiros com 385m2 e as áreas de circulação e estacionamento.
Porto de Marabá
O Porto foi inaugurado em 18 de agosto de 1976 e está localizado na margem esquerda do rio Tocantins, na cidade de Marabá. O acesso é através dos rios Tocantins e Itacaiunas e da rodovia PA-70. O Porto foi construído com verba do PIN-Programa de Integração Nacional para dar apoio à rodovia Transamazônica. Devido a grande variação do nível do Tocantins o Porto foi construído paralelo à margem, sendo sua estrutura de concreto constituída de rampas e patamares. Portanto, é um Porto destinado a operar com pequenas embarcações e sua extensão acostável é de 430m. Desde a inauguração do Porto que a movimentação de carga é inexpressiva, devido, principalmente, a inadequada localização que foi escolhida para a sua implantação e a existência nas proximidades de diversos terminais privativos. Atualmente o Porto está em contrato de cessão de direito real de uso não oneroso com o Ministério da Defesa por intermédio do Comando Militar da Amazônia (8ª RM). O Porto possui dois armazéns de 14m X 28m, estação de passageiros, residência e escritório da administração, casa de força e pátios pavimentados com 3.300m2.
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