2.Q 2010
DAS FIRMENMAGAZIN WWW.REINERT-LOGISTIC.COM
Neuer MAN-Allrad-Sattelzug im Kraftwerk Boxberg
Wir sind unter Volldampf
News aus der REINERT Logistic
Geschäftsführer René Reinert zur Marktentwicklung, neuen Investitionen und Problemen in der internen Kommunikation
Neue Tankstellen, neuer Shop, neues Lager, neue Mitarbeiter und ein altes Projekt läuft wieder an
Inhaltsverzeichnis
DAS FIRMENMAGAZIN
Seite 3
Chancen nutzen - Das Vorwort von Geschäftsführer René Reinert
Seite 4
„Wir sind unter Volldampf - Interview mit Geschäftsführer René Reinert
Seite 5
Unsere neuen Mitarbeiter - Zuwachs in der REINERT Logistic
Seite 6
Der Start ist geglückt - Die ersten Monate des LAFARGE-Projektes
Seite 7
Neues System für LKW-Kontrollen misst unbemerkt - aktuelle News aus der Logistikbranche
Seite 8
Kraftstoffverbrauch - Wer ist besonnen und wer mit Bleifuß unterwegs?
Seite 9
Mitarbeiter-Shop ab sofort geöffnet – aktuelle News aus der REINERT Logistic
Seite 10 Neue Vorzugstankstellen bei EuroShell - REINERT-Logistic News Teil zwei Seite 11 Gips gib´s im Kraftwerk - Im Einsatz für die Rocal Boxberg GmbH Seite 12 Und plötzlich brennt der Lkw - Schadensoffensive 300+ Seite 13 Alles Gute: Unsere Geburtstagskinder im Juni, Juli und August Seite 14 Schnappschüsse von unseren neusten Fahrzeugen Seite 15 Wo gilt das Sommerfahrverbot? ( zum Herausnehmen)
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Vorwort
DAS FIRMENMAGAZIN
Chancen nutzen Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, es ist schon bemerkenswert, in welchem Stil die deutsche Nationalmannschaft im Achtelfinale der Fußball-WM in Südafrika die Engländer vom Platz gefegt hat. Dieses Ergebnis hätten mit Sicherheit auch die kühnsten Optimisten so nicht erwartet, zumal die beiden vorausgegangen Spiele alles andere als überzeugend waren. Aber mit einer Mischung aus individueller Klasse, großem Teamgeist, unbedingtem Siegeswillen und einer hervorragenden Taktik hat es die Mannschaft geschafft, ihre Chance zu nutzen. Dabei war es völlig egal, wer die Vorlage gab und wer die Tore schoss. Für die Jungs zählte nur der gemeinsame Erfolg. Man hatte das Gefühl, dass sich jeder einzelne im Team als ein Teil des großen Ganzen sieht und sich niemand zu wichtig nimmt. Jeder ist sich bewusst, dass ein starker Mannschaftsgeist den entscheidenden Vorteil gegenüber anderen Teams ausmachen kann. Für mich waren deshalb die Interviews mit den Spielern nach dem Spiel genauso interessant und spannend wie das Spiel selber. Eine wohltuende Bescheidenheit, das Erkennen und Eingestehen von eigenen Schwächen und den festen Vorsätzen, diese zu verbessern und der sofortige Blick nach vorn auf die nächsten Aufgaben haben mich beeindruckt. Diese und die vorher genannten Eigenschaften machen für mich Erfolg aus - und das nicht nur im Sport. Es ist wichtig, dass wir uns bei REINERT Logistic zukünftig noch mehr an diesen Erfolgsgeheimnissen orientieren. Manchmal ähneln wir einfach noch zu sehr Mannschaften wie Frankreich oder Italien,die zwar über sehr gute Individualisten verfügen, aber bei dieser WM zu wenig an einem Strang zogen und damit erfolglos blieben. Aus diesen Erkenntnissen sollten wir lernen, denn Sport und Wirtschaft gleichen sich in vielen Dingen sehr. Durch mehr gegenseitiges Interesse, durch mehr Respekt und Achtung voreinander und durch mehr Hilfe und Unterstützung füreinander wollen wir zu einem noch besseren Team zusammenwachsen. Denn nur gemeinsam sind wir stark und in der Lage, unsere Chancen zu nutzen! Zumal es manche Chance nur einmal gibt. Das zum Erfolg natürlich auch ein bisschen Glück gehört, soll in Anspielung auf den nicht gegebenen Ausgleich für England nicht unerwähnt bleiben. Aber wir alle wissen, wem das Glück gehört. In diesem Sinne wünsche ich uns gemeinsam einen schönen und erfolgreichen Sommer und der jungen deutschen WM-Mannschaft ein optimales Ausnutzen ihrer Chancen.
Ihr René Reinert
Impressum Herausgeber: REINERT Logistic Redaktionsanschrift: Neustädter Straße , 02959 Schleife/OT Mulkwitz Telefon: 03577372519 E-Mail: friebel[at]reinert-logistic.com
Redaktion: Andreas Friebel Gestaltung: Andreas Friebel Layout: Gregor Fietze Druck: hanschur druck Auflage: 700 Exemplare - alle drei Monate Die nächste Ausgabe erscheint Ende September 2010.
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„Wir sind unter Volldampf“
In regelmäßigen Abständen interviewt RUNDRUM den Inhaber und Geschäftsführer der REINERT Logistic , René Reinert, zu aktuellen Problemen und Fragen. Für die aktuelle Ausgabe, nahm er sich wieder etwas Zeit. Herr Reinert, wie bewerten Sie die aktuelle wirtschaftliche Lage des Unternehmens?
jetzt aber nicht nachlassen, denn um das Projekt dauerhaft erfolgreich zu gestalten, bedarf es noch viel Arbeit. Natürlich bedanken wir uns auch bei allen Lafarge-Mitarbeitern, die uns bei unserem Start bestens unterstützt werden. Wie sehen Sie die mittelfristige Entwicklung der REINERT Logistic?
Leider ist der vergangene Winter sehr schmerzhaft für uns ausgefallen. Schon die letzten beiden Monate im alten Jahr waren durch deutliche Auftragsrückgänge in allen Bereichen geprägt. V o r a l l e m i m Schüttgutbereich ging ab November fast nichts mehr. Dadurch wurde ein großer Teil des bis dahin r e c h t g u t e n Jahresergebnisses wieder aufgebraucht. Der Start ins neue Jahr lief dann auch alles andere als optimal. Die lang anhaltende Kälte ließ viele Wirtschaftsbereiche förmlich erstarren, was in der Transport- und Logistikbranche zu deutlichen Auslastungsproblemen führte. Auch hier war der Bereich Schüttgut am stärksten betroffen.
Im Moment sind wir ja unter Volldampf. In den Monaten März bis Mai haben wir rund 100 neue Fahrzeuge in Betrieb genommen, darunter viele Spezialfahrzeuge wie zwei gigantische Hochkrane mit 35 m Auslage oder fünf 4-Achser mit Fliegl Abschieber und sieben MAN Hydro Drive Allrad Sattelzugmaschinen. Zwanzig weitere Scania für den Planen,- Schuboden- und Kühlerbereich sind für Juli und August avisiert. Die Mitarbeiterzahl ist aktuell auf über 600 angestiegen. Viele neue Gesichter sind in fast allen Unternehmensbereichen dazu kommen und verstärken unser Team. Wir sind also bestens für einen heißen Sommer und Herbst aufgestellt und hoffen, dass die stabile Auftragslage bis Weihnachten anhält. Wie gesagt, der Winter war hart und wir haben viel aufzuholen und brauchen ein vernünftiges Ergebnis in diesem Jahr. Auf jeden Fall müssen wir in Zukunft rentabler arbeiten. Dafür gilt es, alle Möglichkeiten auszuschöpfen. Wir sehen noch Reserven bei den Leerfahrten und Umwegen unserer Lkw. Wenn jeder unserer Lkw am Tag rund 75 km leer fährt - und das ist durchaus realistisch - dann sind das pro Tag mehr als 30.000 km. Das heißt, wir fahren pro Woche knapp vier Mal leer um den Erdball. Hier müssen wir mittelfristig durch geschickte Ab Mitte März gab es dann endlich die Kehrtwende. Viele Disposition, einem breiten Kundennetzwerk und durch den langen Winter aufgestaute Aufträge führten zu Kooperationen mit anderen Logistikern deutliche einer regelrechten Explosion. Aber auch die in den letzten Einsparungen erzielen. beiden Jahren vom deutschen Markt durch Insolvenzen und Fuhrpark-Reduzierungen verschwundenen rund 70.000 Lkw Was gilt es künftig noch zu verbessern? sorgten für eine bis jetzt anhaltende Knappheit an Tr a n s p o r t r a u m . V i e l e Ve r l a d e r h a t t e n g r o ß e Da fallen mir sofort die Stichworte Kommunikation und Schwierigkeiten, Transportunternehmen für ihre Ladungen Zusammenarbeit ein. Besonders abteilungsübergreifend gibt zu finden. Leider ist fast zeitgleich mit dem Anziehen der es hier Probleme. Das habe ich schon in einer internen Mail Konjunktur der Dieselpreis in die Höhe geschnellt, was für Mitte Juni angesprochen. Wir müssen so schnell wie möglich uns wieder hohe Mehrkosten bedeutet. Zwar haben wir mit unsere Prozesse überdenken und straffen, um selbst vielen Kunden Preisgleitklauseln, aber diese wirken erst verursachte Mehrarbeit und daraus resultierende zeitversetzt, so dass wir bisher einen Großteil der Mehrkosten abzustellen. In einer so großen Firma gibt es Mehrkosten schlucken mussten. ständig Veränderungen, auf die wir uns einstellen müssen. Was gestern noch in Ordnung war, kann heute schon überholt D e r b i s l a n g u m f a n g r e i c h s t e A u f t r a g d e r sein und morgen der falsche Weg sein. Deshalb sind wir Firmengeschichte mit Lafarge Gips läuft seit April. Wie darauf angewiesen, dass unsere Mitarbeiter und fällt Ihr Zwischenfazit aus? Führungskräfte ihre Prozesse ständig hinterfragen und überlegen, wie man die Dinge effektiver, intelligenter und Hier möchte ich allen Beteiligten ein großes Lob kostengünstiger gestalten kann. Hier kommt mir bis auf aussprechen. Der Start ist besser ausgefallen als das von wenige Ausnahmen eindeutig zu wenig. Wir können nicht Lafarge, aber auch von mir erwartet wurde. Die ständig warten, bis von ganz oben etwas passiert. Wir Qualitätserfüllung war sehr gut und es konnten schon im brauchen Eigenverantwortung und unternehmerisches ersten Monat Verbesserungen bei der Auslastung der Handeln und Denken. Auch beim Thema Kommunikation gibt Fahrzeuge erzielt werden. Und das unter sehr schwierigen es Reserven. Übertrieben gesagt, weiß manchmal die rechte Rahmenbedingungen, denn durch das vorher beschriebene Hand nicht was die linke macht. Und das darf gerade in einem Auftragshoch am Transportmarkt konnten wir kaum Logistikunternehmen, wo Kommunikation das A und O ist, Ladungen verkaufen und mussten fast alle Transporte in nicht sein. Kurioserweise funktioniert der Buschfunk Eigenregie durchführen. Dazu kam, dass die neu bestellten wunderbar, während bei wirklich wichtigen Sachen das Hochkrane zu spät zur Auslieferung kamen und fast den Gegenteil der Fall ist. gesamten April nicht zur Verfügung standen. Schon jetzt zeigt sich für Lafarge die Richtigkeit der LLP Entscheidung. Denn Nach wie vor ist das Thema Kraftstoffverbrauch noch nicht während einige Lafarge Konkurrenten mit mangelndem zufrieden stellend, auch wenn sich viele Fahrer sehr gut Transportraum zu kämpfen haben und teilweise ihre Kunden entwickelt haben. Aber der Abstand zu den besten ist bei mit langen Lieferzeiten verärgern, läuft die Lafarge Logistik einigen noch ganz klar zu groß. Dasselbe trifft auf das Thema optimal. Das bringt uns unserem Anspruch näher, mit unserer Schäden zu. Gerade die Zunahme in den letzten Wochen gibt Leistung Erfolge für unsere Kunden zu erzielen. Wir dürfen hier wieder Anlass zur Sorge. 4
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Unsere besten Mitarbeiter
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Welche Mitarbeiterin beziehungsweise welcher Mitarbeiter hat sich in diesem Quartal in der REINERT Logistic besonders hervor getan? Wer ist positiv aufgefallen? Die jeweiligen Abteilungsleiter haben entschieden, wer unsere besten Mitarbeiter sind.
Abteilung Stückgut: Markus Herbig Rene Konstantin
Abteilung Schüttgut Rene Konstantin
Katja Matschoß Markus Herbig
Abteilung Verwaltung Katja Matschoß
Zehn Fragen - zehn Antworten neue Mitarbeiter kurz vorgestellt Name: Alter: Familienstand: in der REINERT Logistic seit: Abteilung: Lieblingsessen: Lieblingsgetränk: Hobby: Lieblingsmusik: Lebensmotto: Name: Alter: Familienstand: in der REINERT Logistic seit: Abteilung: Lieblingsessen: Lieblingsgetränk: Hobby: Lieblingsmusik: Lebensmotto:
Marcel Auerbeck 31 ledig April 2010 Fuhrpark Kassler mit Kartoffeln und Sauerkraut, Hefeklöße Eiskaffee Haus und Garten nichts Spezielles Nichts ist so wichtig, dass es nicht etwas warten kann
Steffen Vielemeier 43 verheirat Juni 2010 Werkstatt Fleisch in allen Varianten Kaffee Handball beim SV Obergurig Oldies und 80-iger Jahre Was du gutes tust, bekommst du zurück!
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Der Start ist geglückt
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Seit drei Monaten ist die REINERT Logistic der Leitspediteur für Lafarge Gips. Anfang April begann die Partnerschaft, die zunächst auf fünf Jahre ausgelegt ist. Wie verlief der Start? Wo gibt es Probleme? Und wie sehen die nächsten Schritte dieser Partnerschaft aus? RUNDRUM gibt die wichtigsten Antworten.
1. Wie verlief der Start? Vertragsunterzeichnung zwischen Lafarge Gips und der REINERT Logistic
Direktor Supply Chain Peter Graner
Geschäftsführer René Reinert
Nach dem langen und harten Winter zog in der Logistikbranche im April das Auftragsvolumen sehr deutlich an. Das hatte zur Folge, dass deutschlandweit die Tr a n s p o r t k a p a z i t ä t e n k n a p p w u r d e n . E i n i g e Baustoffproduzenten blieben auf einem Teil ihrer Waren sitzen, weil es nicht genügend Frachtraum gab. Nicht so im Fall von Lafarge Gips und der REINERT Logistic. Fast alle 2600 Lkw im April und Mai wurden pünktlich ausgeliefert. Das Feedback von den Baustellen und den Kundenlägern war positiv. Das gilt auch für die drei deutschen Lafarge Gips Werke. Obwohl die Transportlogistik komplett umgestellt wurde, gab es keine Beeinträchtigungen in den Werken.
ausgefüllt oder gehen ganz verloren. In einem konkreten Fall wurden sechs Paletten aufgeladen und dafür unterschrieben. Diese wurden a u f d e r Baustelle auch abgeladen. D o c h unterschrieben wurde dort nur für drei Paletten. Die Folge: R E I N E R T Logistic bezahlt drei Paletten, d e r e n Auslieferung Verladung im n i c h t Lafarge-Werk nachzuweisen ist - ein Schaden von über 2000 Euro. Ein weiteres Problem ist die mangelnde Kommunikation zwischen Fahrern und Disposition. Verspätungen werden zum Teil gar nicht angezeigt. Das können und wollen wir nicht akzeptieren, da dies unser Ansehen beim Kunden schädigt. Deshalb ist jede Verspätung per Telematik an die Disposition zu melden. Denn es ist immer besser, wenn der Kunde von der REINERT Logistic erfährt, dass es zu Verzögerungen kommt, als wenn er nachfragen muss.
2. Wo gibt es Probleme? vor dem Peitzer Lafarge-Werk
Auch das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung wird noch nicht von jedem Fahrer berücksichtigt. Hier gibt es klare Vorschriften, was auf den Lafarge Gips Werksgeländen zu tragen ist. Daran muss sich jeder halten! Noch genießt die REINERT Logistic eine Art Startbonus. Der ist aber bald aufgebraucht, weshalb diese Probleme umgehend abgestellt werden müssen.
3. Wie sehen die nächsten Schritte dieser Partnerschaft aus?
Reinigung vor dem Beladen im Lafarge-Werk in Peitz
Gerade in den ersten Monaten finden regelmäßige Treffen mit dem Kundenservice und dem Vertrieb von Lafarge Gips und der REINERT-Zentraldisposition Oberursel statt und sind enorm wichtig. Diese Treffen erfolgen alle vier bis fünf Wochen. Beispielsweise war eines der Hauptthemen und REINERT-Schwachstelle die Dokumentation der Transportunterlagen. So fehlen Unterschriften auf Lieferscheinen. Zudem sind Lieferscheine teilweise falsch 6
Derzeit laufen Gespräche mit einem Softwareunternehmen, das Verbindungen zwischen der Software der REINERT Logistic und von Lafarge Gips herstellt. Damit soll eine Vernetzung zwischen beiden Unternehmen ermöglicht werden. Außerdem werden in der Nähe der Werke Aufliegerstellplätze gesucht, um ähnlich wie bei anderen Kunden im Trailertausch zu arbeiten.
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Neues aus der Logistikbranche Neues System für Lkw-Kontrollen misst unbemerkt Die Europäische Union testet seit Juni an der Autobahn A8 von Salzburg nach München ein neues Kontrollsystem. Auf einem Parkplatz in Höhe Bad Aibling (Landkreis Rosenheim) wurden Sensoren und Infrarotkameras installiert. Sie messen an vorbeifahrenden Lkw das geladene Gewicht, die Reifenprofiltiefe, den Reifendruck und ob die Bremsanlage defekt ist. Die Daten werden auf Monitore übertragen und der Brummifahrer mit den Verstößen konfrontiert. Doch das System kann noch mehr: Hat ein Laster die Ladepapiere in elektronischer Form an Bord, werden die Daten in Sekundenschnelle mit den tatsächlich festgestellten Werten abgeglichen. Und schon weiß die Polizei, ob ein Verstoß vorliegt. Das alles passiert innerhalb weniger Sekunden und ohne, dass ein Lkw anhalten muss. Die Kosten für das Forschungsprojekt liegen bei etwa 16 Millionen Euro. Bewährt sich diese Form der Kontrolle, wird sie in den kommenden Jahren europaweit eingeführt.
Lkw-Maut soll ausgeweitet werden
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Straßennutzer aktuelle Verkehrsm e l d u n g e n unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden, um die Sicherheit zu erhöhen. Das europäische Notrufsystem eCall s o w i e e i n Informationsdienst für sichere LkwParkplätze sollen im selben Jahr starten. 2013 sollen Reservierungsdienste für diese Parkplätze eingeführt und Echtzeit-Informationsdienste EU-weit bereitgestellt werden.
Bundesverkehrsministerium spricht nun vom "Lang-Lkw“ Der Logistik-Koordinator der Bundesregierung, Staatssekretär Andreas Scheuer, hat mit dem Begriff "LangLkw" einen weiteren Begriff zur Bezeichnung von überlangen Lastkraftwagen eingeführt. Dieser neue Begriff bezeichnet Lkw mit einer Gesamtlänge von maximal 25,25 Meter und maximal 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Noch längere oder noch schwerere LKW schließe dieser Begriff ausdrücklich nicht ein, so das Ministerium. Die Lang-Lkw will das Bundesverkehrsministerium in einem breit angelegten Feldversuch Anfang kommenden Jahres bundesweit in der Praxis erproben.
Urteil der Woche: Polizeieinsatz nach Fahrzeugpanne
Kampagne des Bundesverband Güterkraftverkehr gegen Maut-Erhöhung
Die Bundesregierung will die Lkw-Maut künftig auch auf vierspurigen Bundesstraßen erheben. Davon erhoffe man sich jährliche Mehreinnahmen in Höhe von bis zu 150 Millionen Euro, sagte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. „Der Ausbau zahlreicher Bundesstraßen auf vier Fahrstreifen hat deren Attraktivität gerade auch für den Güterverkehr erheblich gesteigert“, erklärte Ramsauer. Oft würden vierspurige Bundesstraßen immer mehr zu LkwMaut-Ausweichstrecken. Deshalb prüft das Ministerium die rechtlichen und technischen Voraussetzungen der MautAusweitung. Die Logistikbranche hat mit heftiger Kritik auf diese Pläne reagiert. „Die Ausdehnung der Maut ist eine Erhöhung durch die Hintertür", betont Christian Labrot, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL).
2012 soll Infodienst über sichere LKWStellplätze starten Der Verkehrsausschuss des EU-Parlaments und der EU-Rat haben sich auf eine Richtlinie zur Einführung und Nutzung intelligenter Verkehrssysteme (IVS) geeinigt. Sie sollen nach einheitlichen Mindeststandards erfolgen, damit die unterschiedlichen Anwendungen in allen EUMitgliedsstaaten funktionstüchtig sind. 2012 sollen jedem
Stellt ein liegengebliebener LKW eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit dar, muss der Fahrzeughalter für den Polizeieinsatz aufkommen. Das gilt auch dann, wenn der Fahrer selbst die Stelle mit einem Warndreieck abgesichert und die Polizei gar nicht gerufen hat. Das entschied d a s Verwaltungsger icht Trier. Ein LKW-Fahrer war mit seinem Fahrzeug in e i n e r einspurigen Kurve liegen geblieben. Die Pannenstelle sicherte er mit einem Warndreieck ab. Da sich der Verkehr schon nach kurzer Zeit staute, rückte die Polizei aus, um die Straße in Fahrtrichtung zu sperren. Die Kosten für den Polizeieinsatz in Höhe von 256 Euro wurden dem Speditionsunternehmen des Fahrers in Rechnung gestellt. Das Unternehmen wollte hierfür jedoch nicht aufkommen, da es den Polizeieinsatz unnötig fand. Die Richter sahen dies jedoch anders: An einer so unübersichtlichen und zudem nur einspurigen Stelle sei die öffentliche Sicherheit durch einen liegen gebliebenen LKW in jedem Fall gefährdet. Nur mit dem Aufstellen eines Warndreiecks sei es nicht getan. Somit war der Polizeieinsatz notwendig und gerechtfertigt.
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Verbrauch-Übersicht Mai 2010
*in Litern
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Hochkrane MAN NOL-RR 858 32,67 NOL-RR 862 33,13 NOL-RR 860 33,33 NOL-RR 861 34,40 NOL-RR 863 34,81 NOL-RR 859 31,48 Hochkrane Actros GR-RR 865 34,17 NOL-RR 882 34,50 NOL-RR 880 35,13 GR-RR 891 35,15 NOL-RR 856 36,19 GR-RR 890 36,44 GR-RR 864 36,77 NOL-RR 854 38,05 Hochkrane SCANIA NOL-RR 873 31,61 GR-RR 874 31,94 NOL-RR 872 32,66 NOL-RR 870 33,82 NOL-RR 899 33,93 NOL-RR 871 35,29 Absetzkrane SCANIA NOL-RR 843 29,08 NOL-RR 844 31,94 NOL-RR 817 32,31 NOL-RR 819 32,54 NOL-RR 813 32,89 NOL-RR 820 32,99 NOL-RR 845 33,35 NOL-RR 815 33,87 NOL-RR 839 34,05 NOL-RR 846 34,37 NOL-RR 847 34,79 NOL-RR 821 35,25 NOL-RR 826 35,36 NOL-RR 842 35,62 NOL-RR 827 37,11 Absetzkrane ACTROS NOL-RR 830 33,17 GR-RR 812 33,67 GR-RR 804 34,51 GR-RR 806 34,61 GR-RR 810 34,88 NOL-RR 836 35,13 NOL-RR 834 35,99 NOL-RR 832 37,44 Jumbozug MAN NOL-RR 723 28,85 GR-RR 763 29,07 NOL-RR 722 29,28 NOL-RR 720 29,98 GR-RR 752 30,03 GR-RR 755 30,25 GR-RR 760 30,32 NOL-RR 730 30,81 GR-RR 764 30,90 GR-RR 758 30,92 GR-RR 759 31,22 GR-RR 756 31,39 GR-RR 753 31,54 GR-RR 762 31,80 GR-RR 754 32,80 NOL-RR 721 32,97 GR-RR 761 33,51 GR-RR 751 33,54 8
GR-RR 757
33,74
Jumbozug Actros GR-RR 773 26,29 GR-RR 771 26,38 GR-RR 772 27,03 GR-RR 780 28,50 GR-RR 775 28,80 NOL-RR 746 30,63 GR-RR 776 31,17 GR-RR 774 31,44 GR-RR 778 31,53 GR-RR 781 31,73 NOL-RR 740 32,37 NOL-RR 742 33,94 NOL-RR 748 34,66 NOL-RR 744 35,26 GR-RR 779 GR-RR 782 Sattelzug Actros GR-RR 416 28,64 GR-RR 412 28,78 GR-RR 413 29,37 GR-RR 415 30,22 NOL-RR 366 30,55 NOL-RR 359 30,93 GR-RR 417 31,18 GR-RR 422 31,59 NOL-RR 356 31,96 GR-RR 418 32,19 NOL-RR 358 32,94 NOL-RR 357 33,45 GR-RR 419 33,72 Sattelzug MAN NOL-RR 336 NOL-RR 688 NOL-RR 694 NOL-RR 334 NOL-RR 690 NOL-RR 312 NOL-RR 338 NOL-RR 329
30,05 30,13 31,09 31,36 32,94 33,38 34,73 35,00
Sattelzug AXOR NOL-RR 551 29,66 NOL-RR 558 34,88 NOL-RR 559 35,21 NOL-RR 550 35,50 NOL-RR 554 36,57 NOL-RR 553 37,92 NOL-RR 555 39,13 NOL-RR 557 43,66 Sattelzug RENAULT GR-RR 258 27,92 GR-RR 244 28,36 GR-RR 232 28,62 GR-RR 236 29,25 GR-RR 230 29,53
GR-RR 266 GR-RR 254 GR-RR 238 GR-RR 242
29,62 30,12 30,33 30,98
Sattelzug SCANIA GR-RR 320 24,87 NOL-RR 319 26,20 NOL-RR 368 26,22 NOL-RR 305 26,32 NOL-RR 340 26,49 NOL-RR 315 26,84 NOL-RR 317 26,89 NOL-RR 361 26,96 NOL-RR 367 27,00 GR-RR 316 27,02 NOL-RR 324 27,30 NOL-RR 344 27,34
GR-RR 373 NOL-RR 321 NOL-RR 354 NOL-RR 337 NOL-RR 325 NOL-RR 348 GR-RR 371 GR-RR 380 GR-RR 392 BM-RR 387 NOL-RR 351 GR-RR 341 BM-RR 384 GR-RR 370 GR-RR 390 NOL-RR 335 GR-RR 372 NOL-RR 349 NOL-RR 355 NOL-RR 332 NOL-RR 330 NOL-RR 301 GR-RR 391 GR-RR 393 NOL-RR 302 GR-RR 369 NOL-RR 307 NOL-RR 346 BM-RR 698 BM-RR 664 NOL-RR 308 NOL-RR 347 NOL-RR 374 GR-RR 378 NOL-RR 350 GR-RR 309 NOL-RR 328 NOL-RR 314 BM-RR 684 BM-RR 630 BM-RR 632 NOL-RR 376 BM-RR 613 GR-RR 614
27,40 27,46 27,46 27,48 27,50 27,71 27,73 28,12 28,24 28,27 28,39 28,53 28,53 28,96 28,99 29,11 29,23 29,25 29,25 29,29 29,29 29,32 29,35 29,60 29,65 29,74 29,78 29,85 29,99 30,01 30,06 30,08 30,09 30,22 30,23 30,29 30,32 30,38 30,58 30,62 30,76 30,76 30,88 30,94
BM-RR 396 BM-RR 615 GR-RR 618 GR-RR 327 GR-RR 303 GR-RR 304 GR-RR 624 NOL-RR 323 NOL-RR 362 GR-RR 623 BM-RR 631 NOL-RR 326 GR-RR 363 GR-RR 394 GR-RR 625 GR-RR 343 GR-RR 331 NOL-RR 322 GR-RR 382 NOL-RR 364 BM-RR 603 BM-RR 634 BM-RR 602 GR-RR 360 GR-RR 626 GR-RR 627 GR-RR 604 GR-RR 622 NOL-RR 310 NOL-RR 313 GR-RR 628 NOL-RR 342 GR-RR 605 GR-RR 612 GR-RR 616 GR-RR 386 GR-RR 383 GR-RR 620 GR-RR 608 BM-RR 397
31,07 31,20 31,24 31,26 31,36 31,41 31,43 31,47 31,50 31,51 31,59 31,72 31,73 31,97 32,00 32,02 32,12 32,33 32,41 32,45 32,61 32,61 32,72 32,87 32,91 33,03 33,08 33,08 33,09 33,12 33,18 33,39 33,41 33,46 33,48 33,76 34,00 34,91 36,33 37,03
Schubboden SCANIA NOL-RR 584 29,65 NOL-RR 585 31,58 NOL-RR 586 31,99 NOL-RR 587 32,90 GR-RR 568 34,51 NOL-RR 583 34,72 GR-RR 570 35,20 Schubboden RENAULT GR-RR 210 GR-RR 201 GR-RR 206 GR-RR 212
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34,31 34,59 35,06 35,32 36,10 37,27 37,40
Silo Scania NOL-RR 70 NOL-RR 40 NOL-RR 24 NOL-RR 64 NOL-RR 76 NOL-RR 78 NOL-RR 60 NOL-RR 38 NOL-RR 72 NOL-RR 74 GR-RR 395
25,57 26,35 26,92 27,03 30,70 30,78 31,77 32,27 33,00 34,79 38,93
Kippsattel Actros NOL-RR 538 36,75 NOL-RR 500 38,19 NOL-RR 544 38,48 NOL-RR 542 43,68 NOL-RR 534 44,76 NOL-RR 536 48,31 NOL-RR 540 49,42 Kippsattel RENAULT GR-RR 284 26,30 GR-RR 282 29,75 GR-RR 234 30,64 NOL-RR 272 31,76 GR-RR 271 31,77 GR-RR 288 32,56 GR-RR 264 32,65 GR-RR 220 33,17 GR-RR 268 33,33 GR-RR 262 33,44 GR-RR 221 33,55 GR-RR 260 34,54 GR-RR 278 35,82 NOL-RR 277 49,28
31,81 34,46 34,87 35,80
Wechselbrücke GR-RR 84 28,85 NOL-RR 28 28,88 NOL-RR 81 29,89 NOL-RR 80 30,91 GR-RR 83 31,23 NOL-RR 42 36,00 Silo Actros NOL-RR 510 NOL-RR 533 NOL-RR 511 NOL-RR 531 NOL-RR 541 NOL-RR 543
NOL-RR 546 NOL-RR 525 NOL-RR 535 NOL-RR 545 NOL-RR 537 NOL-RR 539 NOL-RR 527
31,22 31,40 32,19 32,19 32,96 33,56
4 - Achskipper GR-RR 190 GR-RR 169 GR-RR 172 NOL-RR 119 GR-RR 198 GR-RR 196 NOL-RR 166 GR-RR 154 GR-RR 137 NOL-RR 155 NOL-RR 160 GR-RR 134 GR-RR 171 GR-RR 178
31,96 33,53 33,88 36,51 40,09 42,52 42,83 43,48 43,63 43,64 43,69 43,82 44,23 44,34
REINERT-Logistic-News Unterwegs mit grüner Energie Anfang Mai haben in Bitburg die Bauarbeiten eines großen Solarparkes begonnen. Das Unternehmen Phoenix Solar AG installiert dort rund 72.000 Solarmodule. Diese werden zu einem großen Teil von der REINERT Logistic angeliefert. Zwei bis drei Transporte führt der Schleifer Logistikanbieter täglich nach Bitburg durch. Phoenix Solar wird das Solarkraftwerk im Juni anschlussbereit übergeben. Seine Spitzenleistung beträgt über 5,6 Megawatt. Pro Jahr werden damit etwa 5 Millionen Kilowatt Strom erzeugt, womit etwa 1700 Haushalte versorgt werden können. Die REINERT Logistic hat Transportleistungen für die Phoenix Solar AG auch schon für Solarparks in der Nähe von Nürnberg und im südbrandenburgischen Jocksdorf durchgeführt.
REINERT-Logistic-Shop ab sofort geöffnet Seit Anfang Juni können am Hauptsitz in Schleife/Mulkwitz Firmenbekleidung und Accessoires mit dem REINERTLogistic-Logo gekauft werden. „Das Hauptziel des Shops ist vor allem die Versorgung unseres Fahrpersonals mit preisgünstiger, aber hochwertiger Arbeitsbekleidung. Leider Lysann Gudat im REINERT Shop
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Arbeit in der REINERT Logistic sehr positiv. Es gab aber auch einige kleine Verbesserungsvorschläge, die nun zeitnah umgesetzt werden.
Hoch, höher, REINERT Logistic Seit Ende April sind zwei neue Hochkranzüge im Einsatz. Das Besondere an ihnen ist ihre Reichweite. Mit dem Palfingerkran PK 40000 können Güter bis in eine Höhe von etwa 35 Metern gehoben werden. In Deutschland gibt es nur noch einen weiteren Logistikdienstleister, der diesen Service anbietet. In erster Linie sind diese beiden Spezialfahrzeuge für Baustoffproduzenten, wie zum Beispiel L A FA R G E G i p s , i m Einsatz. Normale Hochkranzüge können Güter in eine Höhe von maximal 30 Metern heben. Mit den beiden neuen Kranfahrzügen eröffnen sich für die REINERT Logistic neue Möglichkeiten. Das Unternehmen wird damit einmal mehr seinem Ruf gerecht, auch sehr spezielle Aufträge durchführen zu können.
Außenlager für Vattenfall Blick in das Außenlager in Boxberg
können wir diese Sachen nicht mehr kostenlos herausgeben, wie es bis vor drei Jahren der Fall war. Der Kostenblock ist bei der großen Anzahl Mitarbeiter einfach zu groß geworden. Wir versuchen jetzt attraktive Preise anzubieten und ich würde mich freuen wenn die Angebote regen Zuspruch finden“, sagt Geschäftsführer René Reinert. Der Shop ist von Montag bis Freitag in der Zeit von 8 bis 16 Uhr geöffnet. Zu finden ist er im Mitarbeiterrestaurant "elogs". Ansprechpartner für den Shop ist Lysann Gudat. Seit Ende Juni ist auch auf unserer Homepage der Online-Shop freigeschalten. Dort können Mitarbeiter der REINERT Logistic einkaufen, die nur selten am Hauptsitz in Schleife/Mulkwitz sind.
QM-Zertifizierung erfolgreich abgeschlossen Die REINERT Logistic hat erneut das QualitätsmanagementZertifikat nach DIN EN ISO 9001 erhalten. Es wurde bis Februar 2011 bestätigt. Damit hat die REINERT Logistic nachgewiesen, dass sie nach höchsten Qualitätsstandards arbeitet. Die Zertifizierung wurde durch die GZQ (Gesellschaft zur Zertifizierung von Qualitäts- und Umweltmanagement-Systemen mbH) durchgeführt. Einen Tag lang „durchleuchtete“ die GZQ einzelne Abteilungen, außerdem wurden Belege geprüft und mit Mitarbeitern gesprochen. Dabei war die Resonanz über die geleistete
Die REINERT Logistic betreibt seit Juni ein Außenlager ausschließlich für den Energiekonzern Vattenfall. Das Gelände befindet in Boxberg. Dort können bis zu 6000 Paletten mit Braunkohlen-Briketts eingelagert werden. Das Außenlager ist dabei eine Art P u ff e r l a g e r, unter anderem u m Überkapazitäten der Produktion in S c h w a r z e P u m p e aufzunehmen. Gerade in den Sommermonaten werden witterungsbedingt mehr Briketts produziert als verkauft. Von diesem Lager aus werden weitere Außenlager und Kunden, wie zum Beispiel Baumärkte, beliefert.
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REINERT-Logistic-News
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Künftig umfangreiche Informationen im Mitarbeiterbereich der Homepage Seit April strahlt die Homepage der REINERT Logistic (www.reinert-logistic.com) im neuen Gewand. Nun wird auch der interne Mitarbeiterbereich weiter ausgebaut. Neben den aktuellen Speiseplänen, gibt es auch die Übersichten über die Verbräuche unserer Fahrzeuge, die Vorstellung von neuen Mitarbeitern und das RUNDRUM zum Herunterladen. Um sich in den Mitarbeiterbereich einloggen zu können, müssen im Feld Name der Vor- und Zuname (zum Beispiel maxmustermann) eingetragen werden. Als Passwort dient die Personalnummer, die auf jedem Lohnzettel steht. Neue Mitarbeiter wenden sich für ihren Login an Frau Vogel oder Herrn Fietze.
Abgefahrene Reifen: Ein Fall für die Polizei Leider kommt es immer wieder vor, dass Kraftfahrer mit abgefahrenen Reifen unterwegs sind. Neben der nicht mehr g e g e b e n e n Ve r k e h r s s i c h e r h e i t (längerer Bremsweg, Reifenplatzer) kosten abgefahrene Reifen auch Strafe. 50 Euro plus drei Punkte in Flensburg fordert die Polizei vom Fahrer. Und auch der Halter des Lkw muss 75 Euro zahlen. „Wir hatten leider zuletzt immer wieder Fälle, wo die Mindestprofiltiefe unterschritten war. Und das offenbar schon länger. Deshalb noch einmal der Hinweis an alle Kraftfahrer: Bitte informiert rechtzeitig den Fuhrpark über abgefahrene Reifen“, so Sven Mrosk.
Am Elisabethgroden-Deich wird wieder gebaut Mit Beginn des zweiten Quartals wurden die Arbeiten am Projekt Elisabethgroden-Deich durch die REINERT Logistic wieder aufgenommen. Durchschnittlich etwa 20 Vier-AchsKipper der Abteilung Schüttgut rollen täglich an der Nordsee. Die REINERT Logistic ist dabei in einer Arbeitsgemeinschaft m i t d e n Unternehmen Matthäi, Böhling Bauunternehmen u n d d e r S T R A B A G beteiligt. Das Projekt Elisabethgroden-Deich ist ein sehr ehrgeiziges Deichprojekt in der Nähe von Wilhelmshaven. Dort wird auf einer Länge von zwölf Kilometern der Deich ausgebaut. Er war mit durchschnittlich 75 cm zu niedrig. Zusätzlich ist die Böschungsneigung zu steil und der Deckboden zu sandig. Deshalb wird der ElisabethgrodenDeich schon fast zehn Jahre ausgebaut. Die Gesamtkosten werden mit 36 Millionen Euro veranschlagt, das sind rund drei Millionen Euro pro Kilometer Deich.
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Neue Vorzugstankstellen bei EuroShell Neben den bisherigen EuroShell-Vorzugs-Tankstellen Fretzdorf (16909), Kirchheim (36275) und Mittenwalde (15479) gibt es nun weitere Tankstellen in Selbitz (95152) und Habichtswald (34317). Dort hat die REINERT Logistic Sonderkonditionen vereinbart. Die EuroShell-Tankstellen in Uhrsleben und in Kirchberg sind ab sofort keine Vorzugstankstellen mehr, da dort die Tankintensität zu gering war. Außerdem werden die Vorzugstankstellen von AGIP bisher zu wenig angesteuert. Diese sollten häufiger genutzt werden. Die Tankstellen von EuroShell und AGIP sollten aber vorzugsweise nur von den Fahrern der Niederlassung Schleife genutzt werden. Die Fahrer aus Kerpen und Neuenhagen sollten hauptsächlich ept-Tankstellen anfahren. Die aktuelle Übersicht über alle Vorzugstankstellen ist im Mitarbeiterbereich unserer Homepage abrufbar. Die Vorzugstankstellen AGIP und EPT wurden zudem in der letzten RUNDRUM auf einer Übersichtskarte veröffentlicht.
In der Kürze liegt die Würze Seit einiger Zeit werden in der REINERT Logistic wieder die Mobilfunkkosten verstärkt überprüft. Dabei zeigten sich deutliche Abweichungen im Telefonierverhalten einzelner Fahrer. So wird mitunter bis zu eine Stunde im Ausland telefoniert. Und das, obwohl die Kosten um ein Vielfaches höher liegen als bei einem Telefonat in Deutschland. Für jedes Telefonat sollte deshalb gelten: Je kürzer, desto besser. Zu beachten ist auch, dass Auslandsgespräche nicht über die Flatrate abgedeckt sind. Auch wenn mit dem Handy vom Ausland aus Dienstapparate angerufen werden, kostet die Minute etwa 50 Cent.
Neue Disponenten in der Abteilung Stückgut Seit April gibt es in der Abteilung Stückgut drei neue Disponenten. Dr. Rajmund Malina kümmert sich um das Osteuropa-geschäft. Unter anderem werden sämtliche Eingangsverkehre und Ausgangsfrachten nach Polen, Tschechien und der Slowakei durch ihn betreut. Neu im Team der REINERT Logistic sind auch Michael Riegner und Danilo Roick. Herr Roick kümmert sich um den Jumbo- und Sattelbereich in Mitteldeutschland. Michael Riegner unterstützt die Disposition in mehreren Fahrzeugsparten. Michael Riegner
Dr. Rajmund Malina
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Danilo Roick
Gips gibt´s im Kraftwerk Es ist eine brillante Geschäftsidee: Was andere nicht mehr brauchen, wird einfach bearbeitet und wieder verkauft. So geschehen im Kraftwerk Boxberg. Dort entsteht durch das Verbrennen von Braunkohle Wärme und damit Energie. Übrig bleibt hinterher eine Menge Schwefeldioxid und Gips. Und genau das sind die Ausgangsstoffe, aus denen die Rocal Boxberg GmbH im Auftrag des Unternehmens Gyvlon modernen FließEstrich herstellt. Und wer transportiert ihn? Natürlich die REINERT Logistic! Einfahrt in das Kraftwerk Boxberg
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neue Teile benötigt werden, haben wir uns mit dem Hersteller in Verbindung gesetzt und den Transport organisiert“, erzählt sich Michael Zeisig, Abteilungsleiter Stückgut. Inzwischen steht die neue Anlage. Mit ihr verdoppelte sich die Produktion an Fließ-Estrich. „Unsere neue, zweite Anlage sorgt nun dafür, dass wir jährlich insgesamt 200.000 Tonnen Rauchgas-Entschwefelungsgips von Vattenfall abnehmen und verarbeiten“, sagt Betriebsleiter Helmut Kneipp. Damit lässt sich vor allem Fließ-Estrich für die Bauindustrie erzeugen. Der ist auf dem Markt sehr gefragt. Bis nach Polen, Tschechien, Ungarn und Finnland liefert Rocal aus. Aber auch, wer in Weißwasser oder Schleife ein Haus gebaut hat, kann durchaus auf einem Fußboden laufen, der seinen Ursprung in Boxberg hat. Dieser Estrich ist aufgrund seiner nivellierenden Eigenschaften besser zu verlegen, außerdem verdichtet er sich selbst. Zudem ist bereit zum Beladen mit Fließ-Estrich
1996 wurde die Produktion von Fließ-Estrich in Boxberg gestartet. Die Inbetriebnahme war damals ein Meilenstein auf dem Weg der Entsorgung und Verwertung der Gipsüberschussmengen aus den modernen Braunkohlekraftwerken in den neuen Bundesländern. Deshalb förderten die Europäische Union und der Freistaat Sachsen dieses 13-Millionen-Projekt. Über 100.000 Tonnen Gips wurden in Boxberg verarbeitet. Doch da die Nachfrage stetig wuchs, fiel der Entschluss, dieses Werk 2008 auszubauen. Blick in die Produktion
Dieser Ausbau erfolgte mit einem starken Logistikpartner an der Seite, der REINERT Logistic. Im Sommer 2008 begann der Transport von Anlageteilen. Aus ganz Europa, wie zum Beispiel aus Österreich, Ungarn, Polen und auch Deutschland, wurden Stück für Stück große Geräteteile nach Boxberg gefahren. Etwa 30 Lkw-Ladungen kamen so in die Lausitz. Die REINERT Logistic übernahm dabei nicht nur den reinen Transport, sondern stimmte sich auch umfassend mit den Herstellern der Anlageteile ab. „Wir haben damals für Rocar ein Rund-Rum-Sorglos-Paket gestemmt. Sobald uns die Baustelle signalisiert hat, dass
Telematik navigationsfähig, mit Navi-Software
dieses Baumaterial bei den häufig in Verwaltungsgebäuden verlangten Hohlböden nicht mehr wegzudenken. Einen Teil der Produktion transportiert seit März 2010 auch die REINERT Logistic. Dies gilt insbesondere für Touren innerhalb von Deutschland. „Wir haben eine Vereinbarung abgeschlossen, dass wir jährlich rund 30.000 Tonnen an die Baustoffindustrie liefern. Fünf Lkw verlassen täglich das Werk in Boxberg. Auch wegen dieses Auftrages haben wir unsere Flotte der Silofahrzeuge a u f 3 3 Fahrzeuge erhöht. Sie machen damit inzwischen gut ein Drittel der gesamten Fahrzeugflotte in der Abteilung Schüttgut aus“, berichtet Abteilungsleiter Frank Lehnik. N e b e n d e n Produktkontrolle nach erfolgter Ladung B r a u n kohlestaubTransporten für den Energiekonzern Vattenfall gehört die Rocal Boxberg GmbH damit zu den wichtigsten Auftraggebern in dieser Sparte.
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Sicherheitsoffensive 300+
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einige Schäden aus den Monaten März, April und Mai 2010 Datum 02.03.2010 08.03.2010 09.03.2010 10.03.2010 16.04.2010 26.04.2010 28.04.2010 17.05.2010 07.05.2010 04.05.2010 19.05.2010
Fahrzeug NOL-RR 692 GR-RR 407 GR-RR 210 NOL-RR 123 GR-RR 23 GR-RR 129 GR-RR 173 GR-RR 620 GR-RR 238 GR-RR 756 GR-RR 236
Ereignis von der Autobahn abgekommen an Entladestelle zwei Poller beschädigt an Dach hängen geblieben ohne Einweiser gegen Bagger gefahren bei Spurwechsel PKW beschädigt LKW fährt aus Baustelle und übersieht PKW LKW setzt zurück und beschädigt PKW LKW will abbiegen und übersieht dabei PKW gegen Toranlage gefahren Solardach beschädigt LKW wechselt Spur und beschädigt Pkw
Abteilung Stückgut Neuenhagen Stückgut Schüttgut Stückgut Schüttgut Schüttgut Stückgut Neuenhagen Kerpen Neuenhagen
Die Schadensquote lag im März bei 167 (3.168.000 km / 19 Schäden) = 167 Die Schadensquote lag im April bei 164 (3.270.000 km / 20 Schäden) = 164 Die Schadensquote lag im Mai bei 152 (3.190.000 / 21 Schäden) = 152
S c h a d e n s q u o te n 2 0 0 9 /2 0 1 0 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
12
178
167
164
114
116
131 89
152
95
80
Und plötzlich brennt der Lkw
Schadensquote endlich rückläufig, aber...
Ein selbst verlegtes Kabel könnte schuld daran sein, dass ein Lkw der REINERT Logistic fast vollständig ausbrannte. Auf einem Parkplatz hatte ein Fahrer sein Fahrzeug kurz verlassen. Als er zehn Minuten später zurück kam, brannte das Fahrerhaus. Auch wenn sofort versucht wurde, dass Feuer zu löschen, war der Schaden enorm. Ein Gutachter bezifferte ihn mit fast 50.000 Euro. Ein extra hinzugezogener Brandexperte stellte zudem fest, dass das Feuer mit großer Wahrscheinlichkeit auf ein vom Fahrer selbst verlegtes Kabel zurückzuführen ist, das elektrische Geräte im Lkw mit Strom versorgte. Nicht auszudenken, was hätte passieren können, wenn das Feuer nachts oder während der Fahrt ausgebrochen wäre. Deshalb ist es ab sofort auf allen Lkw der REINERT Logistic untersagt, solche „Freiverdrahtungen“ anzubringen. Fahrer dürfen nur noch vom Hersteller eingebaute Steckdosen verwenden. Pro Steckdose ist nur noch ein elektrischer Verbraucher zu betreiben. Verteilersteckdosen sind nicht mehr zulässig. Fahrer, die sich an diese Anweisung nicht halten, müssen mit arbeitsrechtlichen Konsequenzen rechnen..
Knapp drei Jahre nach Beginn der Schadensoffensive in der REINERT Logistic entwickeln sich die Zahlen endlich in die richtige Richtung. Im ersten Halbjahr 2010 konnte sich die Schadensquote bei rund 150 stabilisieren. Im letzten Jahr hatte sie bei etwa 110 gelegen. Umgerechnet bedeutet dies, dass ein Fahrzeug der REINERT Logistic etwa alle 150.000 km einen Schaden verursacht. „Allerdings betrifft das nur die reine Anzahl der Schäden. Unser Problem ist, dass die schweren Unfälle deutlich erhöht haben. Im letzten Viertel Jahr verging kaum eine Woche, wo wir keinen Großschaden hatten. Mitte Juni fuhr ein Fahrer mit seinem Lkw völlig unnötigerweise gegen den Betonträger von einem Schleppdach und verursachte einen Schaden im fünfstelligen Bereich. Genauso unnötig war auch ein Schaden vom 24. Juni. Ein Fahrzeug von uns fuhr in Berlin-Schönefeld rückwärts auf das Fahrerhaus von einem weiteren Lkw der REINERT Logistic. Der Schaden hier mindestens 40.000 Euro“, sagt der Schadensbeauftragte Sven Mrosk. Auch aus diesem Grund wird die Schulung der Kraftfahrer unvermindert fortgesetzt. Im ersten Halbjahr wurden über 200, also knapp die Hälfte aller Kraftfahrer der REINERT Logistic geschult.
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Jubiläen und Geburtstage DAS FIRMENMAGAZIN
Die REINERT Logistic wünscht allen Geburtstagskindern im Juni, Juli und August: Alles Gute und viel Gesundheit!
Scholta (51), Lutz Wetzel (43), Marco Sommer (22), Geralf Ziegner (53), Rene Krause (42), Rainer Huschto (58), Lars Philipp (35)
Juni
Runde Geburtstage
Thomas Vetter (39), Uwe Warnke (49), Dieter Konnopke (56), Andre Winkel (32), Enrico Hörnicke (37), Sven Leichsenring (26), Kathleen Trochowski (35), Marion Seyfried (24), Rene Raack (44), Marcel Proft (28), Gerhard Voigt (59), Joachim Klar (55), Fritz Gijsemans (46), Siegmund Gumprich (48), Ralf Schindler (36), Manfred Simon (57), Herny Heinzelmann (55), Ricarda Kozik (31), Richard Strobel (53), Wilfried Kretzschmar (54), Maik Krüger (42), Daniel Mietsch (37), Sven Starik (39), Tenn Wendt (45), Frank Leifke (53), Lutz Neumann 39), Kay Fiedler (39), Dirko Kapanke (36), Steffen Siegfried Günther (57), Gerd Brunzlow (46), Gerd Philipp (54), Siegmar Degen (53), Randolf Baer (41), Peter Michallik (49), Frank Lukschanderl (44)
Juli Andy Petersohn (43), Andreas Nächilla (46), Hardo Pagel (42), Maik Bloch (44), Karsten Berger (45), Alexander Kokscharow (24), Remo Hammann (43), Marcel Geißler (28), Udo Matysiak (52), Peter Christian Leidig (48), Karl. Jochen Kloß (56), Robert Heinrich (56), Robert Heinrich (23), Jörg Lehmann (38), Thorsten Erdmann (41), Robin Bernhard (25), Steffen Ballack (42), Sven Badendick (45), Eduard Bukmaer (31), Roberto Kraske (39), Gerd-Reiner Scholz (56), Sven Reinhardt (26), Enrico Velfe (39), Marcus Weinert (31), Uwe Imhof (51), Roger Finzelberg (32), Bernd Neugebauer (58), Gunter Stubbe (51), Rene Büst (44), Jens Grötzner (45)
August Wim Renting (52), Ronny Schimkat (39), Heinrich Thelen (52), Markus Naumann (37), Christian Seidel (27), Jürgen Jauernik (48), Dirk Feuersenger (55), Frank Frömelt (46), Bernd Voigt (32), Maik Wieder (32), Ringo Gerlach (33), Roman Heine (26), Mario Buckreus (39), Enrico Hobrack (32), Enrico Boras (31), Werner Handke (56), Andreas Krahl (46), Nick Hähnel (17), Hans Joachim Jungkurth (54), Lars Herker (36), Dietrich Lubach (51), Andreas Friebel (34), Wilfried Lohr (44), Jan Bauske (34), Sven Wackwitz (39), Andre Berndt (29), Dietmar Frieske (56), Harry Pfaff (54), Falk Horn (45), Ronny Schnabel (24), Erich Domel (59), Hans-Joachim Christoph (53), Thomas Noack (48), Martin Schaumberger (28), Roland Reck (39), Henry König (53), Thomas Lohan (36), Peter Drößler (51), Ralf Lindner (54), Wolfgang Bittner (55), Falko Große (45), Andreas Wend (31), Robert Ott (27), Mercedes Musielak (24), Lutz Fettig (24), Sven Niewisch (43), Marco Schröter (28), Ronald Mucke (46), Steffen Hubatsch (43), Christof
Ronny Meier (40) am 20. April, Rene Marten (50) am 5. Juni, Daniel Hohndorf (30) am 12. Juni, Udo Runge (60) am 22. Juni, Mike Hähnel (40) am 30. J u n i , To b i a s Rönsch (50) am 10. Juli, Mathias Illinger (50) am 12. Juli, Michael Zeisig (40) am 22. Juli, Sven Göhler (40) am 28. Juli, Benjamin Hersing (20) am 29. Juli, Michael Zeisig Frank Peters (40) am 11. August, Thomas Wendorf (50) am 21. August, Rainer Koch (60) am 23. August, Steffen Häupl (40) am 24. August
Betriebsjubiläen Ein besonderer Dank geht an Johann Appelhans, Michael Weise, Rainer Huschto und Andreas Sieslak. Er feiern ihr 10-jähriges Firmenjubiläum. Seit fünf Jahre im Einsatz sind Steffen Zimmer, Rico Werner, Thomas Behnel, Maik Schönherr, Martin Mischke und Mathias Krautz. Die REINERT Logistic bedankt sich bei allen genannten Mitarbeitern für ihren Einsatz.
Fußball-Witze des Monats Nach einer erneuten Niederlage macht der Trainer mit seiner Mannschaft einen Rundgang durch das Stadion: "So, Jungs", sagt er, "wo die Fotografen sind, wisst Ihr ja. Den Standort der Fernsehkameras kennt Ihr auch – und nun zeige ich Euch noch wo die Tore stehen!" Der Fußballer hat miserabel gespielt, schiebt aber die ganze Schuld auf den Schiedsrichter. In der Kabine meint er zum Trainer: “Dem Kerl trete ich in den Hintern!” – “Lass mal gut sein”; erwidert der, “heute triffst du sowieso nicht!” Ein Mittelstürmer steht im Himmel vor Petrus. Fragt ihn der erstaunt: "Sie hier? Wie haben Sie denn das Tor gefunden?“ "Was ist der Unterschied zwischen einem Bankräuber und einem Fussballstar? Der Bankräuber sagt: "Geld her, oder ich schiesse!" Der Fussballstar hingegen: "Geld her, oder ich schiesse nicht!"
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Schnappsch端sse Dachdecken in Dornstetten im Schwarzwald
Es wird Sommer in Mulkwitz
neuer Silozug f端r Kohlenstaubtransporte Beladung mit SteinzeugRohren in Bad Schmiedeberg
seit Mai 2010 im Einsatz: neuer Jumbo-Lkw
Gl端ckwunsch: Blue Trucks holten die Meisterschaft
Wenn Sie auch Fotos haben, die in RUNDRUM einmal erscheinen sollten, dann schicken Sie diese Bilder einfach per e-mail an friebel@reinert-logistic.com oder geben Sie ihre Fotos direkt im Hauptsitz Schleife/ Mulkwitz in der Zentrale bei Frau Gudat ab. Sie leitet diese dann weiter.
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SOMMERZEIT = Samstagsfahrverbot! Das Ferien-Fahrverbot gilt pauschal samstags für die Zeit vom 1. Juli bis zum 31. August 2010 von 7:00 bis 20:00 Uhr.
AUTOBAHN
STRASSENBESCHREIBUNG
A1
von Autobahnkreuz Köln-West über Autobahnkreuz LeverkusenWest, Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster bis Anschlussstelle Cloppenburg und von Anschlussstelle Oyten bis Horster Dreieck von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Bad Oeynhausen von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Köln-Ost, von Mönchhof Dreieck über Frankfurter Kreuz bis Autobahnkreuz Nürnberg von der Anschlussstelle Herleshausen bis zum Autobahndreieck Nossen von Darmstädter Kreuz über Karlsruhe bis Autobahndreieck Neuenburg von Anschlussstelle Schwetzingen-Hockenheim bis Autobahnkreuz Nürnberg-Süd von Anschlussstelle Schleswig/Jagel bis Anschlussstelle HamburgSchnelsen-Nord, von Anschlussstelle Soltau-Ost bis Anschlussstelle Göttingen-Nord, von Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck über Autobahnkreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen und Autobahndreieck Allgäu bis zum Autobahnende Bundesgrenze Füssen von Autobahndreieck Karlsruhe bis Anschlussstelle München-West und von Anschlussstelle München-Ramersdorf bis Anschlussstelle Bad Reichenhall Berliner Ring (Abzweig Leipzig/Autobahndreieck Potsdam) bis Anschlussstelle München-Schwabing Berliner Ring, ausgenommen der Bereich zwischen der Anschlussstelle Berlin-Spandau über Autobahndreieck Havelland bis Autobahndreieck Oranienburg und der Bereich zwischen dem Autobahndreieck Spreeau bis Autobahndreieck Werder von Anschlussstelle Dortmund-Süd über Westhofener Kreuz und Gambacher Kreuz bis Seligenstädter Dreieck
A2 A3 A 4/E 40 A5 A6 A7
A8
A 9/E 51 A 10
A 45 A 61 A 81 A 92
A 93 A 99
A 215 A 831 A 980 A 995
von Autobahnkreuz Meckenheim über Autobahnkreuz Koblenz bis Autobahndreieck Hockenheim von Autobahnkreuz Weinsberg bis Anschlussstelle Gärtringen von Autobahndreieck München-Feldmoching bis Anschlussstelle Oberschleißheim und von Autobahnkreuz Neufahrn bis Anschlussstelle Erding von Autobahndreieck Inntal bis Anschlussstelle Reischenhart von Autobahndreieck München Süd-West über Autobahnkreuz MünchenWest, Autobahndreieck München-Allach, Autobahndreieck München-Feldmoching, Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd sowie Autobahndreieck München/Eschenried von Autobahndreieck Bordesholm bis Anschlussstelle Blumenthal von Anschlussstelle Stuttgart-Vaihingen bis Autobahnkreuz Stuttgart von Autobahnkreuz Allgäu bis Anschlussstelle Waltenhofen von Anschlussstelle Sauerlach bis Autobahnkreuz München-Süd
Unsere Vorzugstankstellen
BUNDESSTRASSE B 31
STRASSENBESCHREIBUNG
von Anschlussstelle Stockach-Ost der A 98 bis
Der Kraftstoff ist in der Sigmarszell REINERTder Logistic ein großer Kostenfaktor. Umso wichtiger ist Anschlussstelle A 96 es, dass jeder Fahrer wenig verbraucht und gleichzeitig zu günstigen Konditionen B 96/E 251 Die euroShell, Neubrandenburger Berlin tankt. AGIP Ring undbis EPTTankstellen bieten solche Sonderkonditionen an. Sofern sich ein Fahrer in der Nähe einer dieser Tankstellen befindet, sollte er diese auch anfahren. Natürlich können auch andere Tankstellen der drei Unternehmen angefahren werden. Günstige Konditionen bekommt die REINERT Logistic aber nur an den oben aufgeführten Tankstellen. Diese sind deshalb bevorzugt zu benutzen. WWW.REINERT-LOGISTIC.COM
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EUROPAWEIT