20 Poslovni svijet
06. listopada 2009
ZONA KNEGINEC
Gradi se cesta i praonica GORNJI KNEGINEC – Tvrtka Cesta Varaždin završava izgradnju više od kilometar nogostupa te radove na presvlačenju kolnika asfaltom u dužini od 400 metara u južnom području poduzetničke zone Kneginec, točnije u Ulici Mavra Schlengera. Tu je, uz prostore Laberne, Knegingrada, Nissana i drugih tvrtki, započela izgradnja moderne ručne praonice za osobna i manja transportna vozila. Imat će pet natkrivenih prostora za pranje osobnih te jedno za kombi vozila, kao i nadstrešnice za usisivače za unutarnje čišćenje osobnih vozila te uređaja za pranje tepiha. Investitor je tvrtka DIDA-KOP iz Velike Gorice.
REBALANS
Manje prihoda zbog krize U proračunu Grada Varaždina je u prvoj polovici ove godine manjak prihoda ostvaren radi globalne krize, a ne radi lošeg gospodarenja zemljištem, što su prigovorili vijećnici HNS-a. Istaknuo je to gradonačelnik Ivan Čehok u srijedu, kada je većinom glasova usvojen rebalans kojim je proračun smanjen za 32 milijuna kuna te sada iznosi 260 milijuna kuna. Vijećnici su podržali odustajanje od izgradnje nove grobne kuće, a vijećnik HSS-a Robert Podolnjak je predložio da tu investiciju financiraju Parkovi iz zadržane dobiti, koja iznosi 15 milijuna kuna. (vms)
ZAJEDNICA KLASTERA
Kako poticati članstvo VARAŽDIN - Za 30-ak hrvatskih klaster menadžera održan je prvi cjelodnevni seminar na kojem je bilo riječi o financiranju rada klastera, organiziranju i motiviranju poduzetnika za uključivanje i sudjelovanje u klasterskim projektima te stjecanju i zadržavanju povjerenja između članica. Među prioritetnim aktivnostima Zajednice klastera, kojom je predsjedala Sandra Hižak, poticanje je inovativnog poduzetništva i jačanja partnerstva između znanstvene zajednice i klastera.
Stotinjak varaždinskih prijevoznika prošlo je u četvrtak uz Carinarnicu nezadovoljno postignutim sporazumom o prebacivanju troškova parkiranja
DOZNAJEMO Varaždinski prijevoznici nezadovoljni dogovorom u Zagrebu
Umjesto prijevoznika, na udaru vlasnici roba
Ne vidim nikakav razlog zašto bi itko trebao plaćati zaustavljanje vozila radi carinjenja na privatnim prostorima koji nemaju ni licence, veli predsjednik Klastera prijevoznika Piše: IVICA KRUHOBEREC ikruhoberec@regionalni.com
VARAŽDIN - Prijevoznici s područja Varaždinske županije nisu suglasni sa zaključkom da troškove parkiranja na teretnim kolodvorima gdje se obavljaju postupci carinjenja snose umjesto njih nadalje uvoznici, a posebno ne izvoznici roba.
Čudan dogovor
To je, naime, dogovoreno u četvrtak u Carinskoj upravi između predstavnika Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, HGK, izvoznika, uvoznika, teretnih kolodvora te Koordinacije udruga i klastera hr vatskih cestovnih prijevoznika. Tim dogovorom izbjegnuti su prosvjedi diljem zemlje, pa tako i ispred varaždinske Carinarnice, odnosno zgrade Intereurope. - Kao i u četvrtak, kada smo bili spremni za mirni prosvjed, ali smo zbog dogovora u
Zagrebu samo prošli uz Carinarnicu kako bismo upozorili na naše nezadovoljstvo, i dalje smo uvjereni da se postupci carinjenja trebaju odvijati na carinskim, a ne privatnim prostorima, tim više ako nisu odgovarajuće opremljeni i ne-
I
spitat će se mogućnost vraćanja novca plaćenog za parkiranje maju svu potrebnu dokumentaciju. Stoga ne vidim nikakav razlog zašto bi itko trebao plaćati zaustavljanje vozila radi carinjenja na takvim privatnim prostorima, pogotovo ne izvoznici čije je poslovanje također otežano u ovo krizno vrijeme, upozorava Boris Kos, predsjednik varaždinskog Klastera prijevoznika.
Bez licenci
Na koji način će umjesto prijevoznika vlasnici roba ubuduće plaćati parkiranje na teretnim terminalima, trebalo bi biti poznato nakon sastanka najavljenog za utorak u Zagrebu. Ukoliko se dogovor ne postigne, rješenje bi trebalo ponuditi nadležno ministarstvo. Glede dosadašnje prakse prema kojoj varaždinski prijevoznici nisu mogli ocariniti robu bez plaćanja parkiranja vlasniku privatnog teretnog terminala, a koji za njega nema potrebnu licencu, Kos najavljuje da će se ispitati sve zakonske mogućnosti kako bi se prijevoznicima vratio novac uplaćen u zadnje tri godine Intereuropi, vlasniku terminala. S obzirom da u vlasništvu ima terminal, neki tvrde da kamioni Intereurope ne plaćaju “parkiranje”, ali to, usprkos pokušajima, nismo uspjeli provjeriti.
IZDVOJENO Nezadovoljni i Međimurci
Kome je u interesu plaćanje “parkiranja”? Da prilikom dolaska na carinarnicu nisu došli parkirati vozila, nego samo na carinjenje, upozorili su i međimurski cestovni prijevoznici koji su radi ukidanja naknade za parkiranje bili spremni prosvjedovati u Čakovcu i Goričanu. Tu su, naime, carinarnice na kojima treba platiti stotinjak kuna za „parkiranje“ na teretnim terminalima od kojih su neki u privatnom vlasništvu. Uz to, susreću se i s jednom posebnošću graničnog prijelaza u Goričanu. - Ako ne prođemo terminal i ne platimo 90 kuna, ne možemo ni proći prijelaz, neovisno o tome imamo li uopće robu za carinjenje ili ne – upozorili su. Kao i varaždinski, međimurski prijevoznici također
Tko omogućava zaradu?
smatraju da bi prostor za carinjenje trebao biti u vlasništvu carinarnica, a ne privatnih tvrtki koje zbog svog monopolističkog položaja ostvaruju milijunski prihod za koji nema zakonske osnove. Kome je u interesu da se i dalje odvija praksa nepoznata u Europi, trebale bi se pozabaviti nadležne ustanove, poručuju.
PARKIRANJE Hrvatska parking udruga utvrdila način kažnjavanja prekoračenja parkiranja
Penali vozačima ovisno o duljini prekoračenja
Umjesto kazni, stižu penali
VARAŽDIN - Tvrtke članice Hrvatske parking udruge koje djeluju u 52 grada usuglasile su način na koji bi se od početka iduće godine trebali kažnjavati vozači za neplaćanje parkiranja, odnosno prekoračenje predviđenog vremena. - Razradili i predlažemo da jedan penal bude za prekoračenje do pola sata, drugi do sat,
treći do dva, četvrti do tri sata itd. U svakom slučaju ostaje ograničenje duljine parkiranja na za to predviđenim mjestima, iako se to nekima ne sviđa – ističe Mate Kraljević, direktor Zagrebparkinga i predsjednik Hrvatske parking udruge, čiji su se članovi u petak okupili u Varaždinu. Ovakav način kažnjavanja, kako
dodaje, uveo bi se po uzoru na praksu u Švicarskoj, Njemačkoj i dijelu Austrije. U tim zemljama kazne za prekoračenje vremena parkiranja nazivaju se globe, a kod nas bi se ubuduće mogle zvati civilni penali. - I do tog rješenja došli smo zbog odluke Ustavnog suda da ne možemo naplaćivati ugovorne kazne. Do civilnog
penala kao mogućeg rješenja došli smo zajedno s Pravnim fakultetom Sveučilišta u Zagrebu koji je napravio i prijedlog zakonske osnove za izricanje penala. Naime, predlažemo izmjenu jednog do dva članka Zakona o sigurnosti prometa kako bi se stvorio pravni temelj za kažnjavanje prekoračenja – pojašnjava Kraljević.