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Incluye VERSIÓN DIGITAL

MOTOS Motores de 2 y 4 tiempos INCLUYE

Cualquier persona, con los conocimientos adecuados, puede reparar y realizar el mantenimiento de su moto, ahorrando dinero y ganando en satisfacción. Este libro enseña de manera práctica la mecánica de la moto y su funcionamiento, a través de explicaciones paso a paso y detalladas fotografías.

VERSIÓN DIGITAL

MECÁNICA REPARACIÓN MANTENIMIENTO

MOTOS MECÁNICA

2 - MOTORES 2T Y 4T

Diámetro y carrera

DIÁMETRO Y CARRERA

PMS

Motores de 2 y 4 tiempos

consultarse en el manual del usuario de la moto. Estos antecedentes nos darán una idea general de cómo será el comportamiento interpretarlos es fundamental para conocer

(C)

Carrera

del motor en la práctica. Aprender a

PMI

sus puntos fuertes y sus límites, además de comprender mucho mejor su mecánica. La relación entre el diámetro del cilindro (D) y la distancia que recorre Diámetro y carrera. En este ejemplo, podemos

el pistón desde su PMS a su PMI, llamada carrera (C), se expresan en milímetros (mm).

Los cinco puntos del

con¿guraciones básicas de motores:

El taller en casa

• De carrera corta, en donde: D > C (el

En estos motores, también denominados

diámetro del cilindro es mayor a la carrera).

supercuadrados, el diámetro del cilindro

• Cuadrados, en donde: D = C. (el diámetro

es mayor que el de la carrera que recorre el

del cilindro es igual a la carrera)

pistón. En esta conÀguración encontramos

Motores de 2 y 4 tiempos

El sistema de lubricación

revoluciones y los tiempos de apertura de las válvulas para llenar completamente el cilindro son cortos. Una moto deportiva que funciona a altas revoluciones se beneÀcia mucho con

• De carrera larga, en donde: D < C (el

ventajas y desventajas.

esta conÀguración de motor, por ello es común

diámetro del cilindro es menor a la carrera).

Entre sus ventajas, vemos que el mayor

encontrar motores de carrera corta en motos

diámetro del cilindro (igual al de la cabeza

utilizadas con Ànes deportivos.

del pistón) permite colocarle válvulas de

Al tener una carrera corta, la biela suele ser

admisión más grandes, para aumentar de

más compacta, lo que también la vuelve más

El pistón se desplaza en línea recta dentro

Los ocho sistemas de la moto

MOTORES DE CARRERA CORTA

del cilindro a un valor que se conoce como

ese modo la cantidad de mezcla fresca que

resistente. Lo mismo sucede con el cigüeñal

velocidad lineal del pistón. En la práctica,

ingresa en él. Algo sumamente importante en

de estos motores, que es más rígido y de

este valor no es siempre el mismo ya que,

la búsqueda de potencia, en especial cuando

menor peso. Este punto resulta beneÀcioso

al alcanzar sus PMS y PMI, el pistón sufre

un motor se encuentra girando a muy altas

en las motos deportivas que buscan aligerar

previamente una desaceleración. Por lo tanto,

lo máximo posible el peso relacionado con el

lo que en realidad se calcula no es la velocidad

conjunto pistón-biela-cigüeñal.

lineal, sino su velocidad media. La velocidad lineal del pistón se calcula en relación con

Supercuadrado. Esta Honda CBR 1000 RR posee

dos factores: la carrera que recorre el pistón

un motor supercuadrado de 76 mm x 55 mm,

dentro del cilindro y las revoluciones por

conÀguración ideal para una moto superdeportiva,

minuto (rpm) a las que gira el cigüeñal a su

cuyo motor funciona bien en altos regímenes y que

máxima potencia. Ambos datos están

prioriza por sobre toda las cosas la velocidad.

detallados en la ¿cha técnica del manual.

72

www.redusers.com

www.redusers.com

1 - INTRODUCCIÓN GENERAL

73

Uso del torquímetro de fuerza

PASO A PASO: USO DEL TORQUIÍMETRO DE FUERZA

Cambio de aceite paso a paso

En este paso a paso aprenderemos cómo extraer un tornillo, y luego a colocarlo y ajustarlo en forma correcta, utilizando un torquímetro de fuerza.

● ●

El sistema de distribución

1

ASÍ FUNCIONA UN TORQUÍMETRO El par de apriete es la fuerza rotacional (torque) con la que se debe ajustar un tornillo,

Introducción al sistema eléctrico

2

3

4

1

4

3

y se expresa como la fuerza multiplicada

Para extraer el tornillo de la tapa del cárter, utilizamos

Tomando Àrmemente la herramienta con ambas manos,

Una vez aÁojado el tornillo, retiramos el mango de

por la distancia (a esto se lo llama par) En

una combinación de distintas piezas del set de

la colocamos en la cabeza del tornillo y realizamos

sujeción en T y, de esa forma, facilitamos su extracción.

general, sus unidades pueden variar, aunque

herramientas de llaves y tubos de la que hablamos

un golpe de giro hacia la izquierda. Este giro debe ser

Recordemos que el desajuste de los tornillos de las

la más utilizada es la Nm (newton-metro).

antes. En el ejemplo, puede observarse la combinación

rápido, fuerte y Àrme, lo que ayudará a despegar el

tapas del cárter y del motor deben realizarse en forma

Cada tornillo de la moto posee un par de

utilizada: 1 mango de sujeción en T; 2 mango de destornillador; 3 prolongador de tubo y 4 tubo

tornillo. Para ello, con una mano tomamos el mango de

cruzada, es decir: primero aÁojamos un tornillo, luego

apriete especiÀcado en su manual del usuario.

sujeción en T, acoplado al destornillador, y con la otra

el del otro extremo, y así sucesivamente hasta retirar

Este par de apriete tiene en cuenta diversos

de 8 mm.

mano mantenemos Àrme el prolongador y el tubo en el

todos. Los tornillos pueden guardarse roscados en el

tornillo, lo más derecho posible.

mismo sitio del cual se retiraron.

factores, como tipo de material del tornillo y

Motores de 2 y 4 tiempos

ambos expresados en milímetros (mm).

el pistón dentro de él, encontramos tres

Velocidad lineal del pistón

ver el diámetro de un cilindro y la carrera del pistón,

Según la relación existente entre el diámetro del cilindro y la carrera que realiza

matenimiento preventivo

MANTENIMIENTO

(D) Diámetro

Los datos técnicos del motor pueden

REPARACIÓN

respetarse a rajatabla. En el torquímetro

Limpieza y protección

podemos especiÀcar la cantidad justa de par de apriete que necesitamos realizar. Cuando el torque realizado sobre el tornillo alcanza el par especiÀcado, un mecanismo interno de la herramienta hace saltar un seguro que impide que sigamos apretando. Distancia

aso a paso Con instrucciones P

2 Torque

42

+ fuerza

- fuerza

Antes de colocar nuevamente el tornillo, será

Para facilitar nuestra tarea, utilizaremos el

perfectamente en la cabeza del tornillo. En este caso

conveniente lubricar su rosca con un poco de aceite

destornillador con el prolongador y el tubo, de esta

sabemos, por el manual del usuario, que la cabeza de

para motores. Podemos colocar el aceite en un

forma acercaremos el tornillo hasta que haga tope, sin

estos tornillos es de 8 mm, pero, de no contar con este

recipiente de fuelle y guardarlo para tal Àn (este nos

necesidad de forzarlo. Debemos considerar que, para

x unidades de distancia (D). Al resultado de la F x

dato, con la mano vamos calzando los tubos, o puntas

durará muchísimo tiempo) o utilizar lubricante tipo

D se la denomina par. La unidad más utilizada es

si se tratara de tornillos ranurados, hasta dar con la

WD-40 o similares. Es recomendable colocar, para

apriete especíÀco, será necesario que utilicemos

F: newton y D: metro. El resultado del par es Nm

medida que calce perfectamente y sin ningún tipo de

cualquier tornillo de la moto, una pequeña gota de

un torquímetro de fuerza.

(newton-metro).

juego que pueda dañar la cabeza del tornillo.

aceite para motores en la rosca.

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SOBRE LA COLECCIÓN Este libro forma parte de una trilogía, su contenido es independiente pero se completa con los libros de la colección. El contenido de este libro fue publicado previamente en los fascículos del curso visual y práctico Motos: mecánica, reparación, mantenimiento, uso.

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5

Es importante que la medida del tubo calce

El torque es la fuerza rotacional que se aplica sobre un tornillo, expresado en unidades de fuerza (F)

terminar de ajustar un tornillo que requiere de un par de

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MOTOS

rosca, función del tornillo, etcétera, y deben

El taller en casa ● Herramientas necesarias ● Los ocho sistemas de la moto ● Limpieza y protección ● El sistema de lubricación y distribución ● Introducción al sistema eléctrico redusers.com

PARA TODAS LAS MARCAS HASTA 250 cc LIBRO 1 - Hernán Pesis

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Título Motos: motores de 2 y 4 tiempos Colección USERS

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Copyright © MMXV. Es una publicación de Fox Andina en coedición con DÁLAGA S. A. Hecho el depósito que marca la ley 11.723. Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni en todo ni en parte, por ningún medio actual o futuro sin el permiso previo y por escrito de Fox Andina S. A. Su infracción está penada por las leyes 11.723 y 25.446. La editorial no asume responsabilidad alguna por cualquier consecuencia derivada de la fabricación, funcionamiento y/o utilización de los servicios y productos que se describen y/o analizan. Todas las marcas mencionadas en este libro son propiedad exclusiva de sus respectivos dueños. Impreso en la Argentina. Libro de edición argentina. Primera impresión realizada en Sevagraf, Costa Rica 5226, Grand Bourg, Malvinas Argentinas, Pcia. de Buenos Aires en II, MMXVI.

ISBN 978-987-734-053-2 Pesis, Hernán Motos: motores de 2 y 4 tiempos. Libro 1 / Hernán Pesis. - 1a ed. - Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Fox Andina; Ciudad Autonóma de Buenos Aires: Dalaga, 2015. 192 p. ; 24x17 cm. - (Users Life; 1) ISBN 978-987-734-053-2 1. Motocicletas. 2.Reparación de Motores. 3. Mecánica. I. Título. CDD 629.049

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El contenido de este libro fue publicado previamente en los fascículos del curso visual y práctico Motos: mecánica, reparación,www.redusers.com mantenimiento, uso, de esta misma editorial.

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MOTOS MECÁNICA

REPARACIÓN

MANTENIMIENTO

Motores de 2 y 4 tiempos

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CONTENIDO CHASIS BASTIDOR MANUBRIO

04 06 07

Herramientas de despiece

38

Caracteristicas de los tornillos

39

Herramientas de medición

41

Uso correcto del calibre de Vernier

41

Paso a paso: Uso del torquímetro de fuerza

ESTILOS DE MOTOS

08

Así funciona un torquímetro

42 42

Paso a paso: Extracción y colocación

PRÓLOGO

17

de la bujía

45

INTRODUCCIÓN

18

2 - MOTORES 4 T Y 2 T

48

El motor

50

1 - INTRODUCCIÓN GENERAL

20

Los cinco puntos

51

Combustión

51

del mantenimiento preventivo

22

Diferencias de los motores

Metodología de trabajo

24

de 2 y de 4 tiempos

52

Las tareas de despiece

24

El motor de 4 tiempos

54

El ajuste de las piezas

24

Trabajo mecánico y combustión

54

Metodología

24

Esquema general de un motor 4T

55

Tres cuidados importantes

25

El ciclo de 4T

28

Tipos de motores según

Protección personal básica

29

sistemas de distribución

Productos limpiamanos

30

OHV

58

Importancia de las piezas

30

OHC y DOCH

58

Los ocho sistemas de la moto

32

El taller en casa

El ciclo de 4T en la práctica

56 58

59

Sistema de distribución

32

Combustión

59

Sistema de alimentación

33

Escape

60

Sistema de lubricación

33

Admisión

61

Sistema de transmisión

34

Equilibrado del motor

63

Sistema de refrigeración

34

Fuerzas de primer orden

63

Sistema eléctrico

35

Motores multicilíndricos

63

Sistema de suspensión

35

Sistema de frenos

35

Contaminación de 2T

65

36

Tiempos

66

Las herramientas 14

Generalidades de los motores 4T

Motores de 2T

64

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Contenido

Rendimiento

67

Ciclo práctico de 2T

68

Barrido Schnuerle

69

Tipos de lubricantes

98

Funciones del sistema de lubricación

99

Refrigeración

99

Limpieza

99

3 - DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR 4 T

70

Tipos de sistemas de lubricación

100

Diametro y carrera

72

Compresión

101

Velocidad lineal del pistón

72

El filtro de aceite

101

Motores de carrera corta

73

Desgaste

74

Propiedades de los aceites

102

Velocidad y configuración

74

Aceites multigrado

103

Motores de carrera larga

74

Aditivos del aceite

105

76

Cambio de aceite

106

Cilindrada y relación de compresión

El aceite para motores

Cilindrada

76

Paso a paso: El cambio de aceite

Relación de compresión

77

Rodamientos, cojinetes,

Calcular la cilindrada

77

retenes y juntas

Calcular la relación de compresión

78

Relación de compresión

102

107 110

Rodamientos y cojinetes

110

Retenes y juntas

111

y tipo de gasolina

79

Prueba de compresión

80

5 - EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

112

Gasolina y número de octano

80

Características

114

El compresómetro

82

Las piezas del sistema

115

Paso a paso: Prueba de compresión

83

El árbol de levas

118

Par y potencia

86

Levas asímétricas

119

Potencia

86

Luz de válvulas

120

El par máximo de un motor

88

Mecanismos de accionamiento

121

Aprovechar el motor

88

Mecanismos de mando

122

La potencia máxima

90

Taqué hidráulico

122

Elasticidad de un motor

91

Engranajes

123

Tipos de distribución

124

4 - EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

92

Sistemas especiales

124

La lubricación de las piezas del motor

94

Tensor

125

¿Aceite para autos o para motos?

95

Función lubricante del aceite

96

Sondas de espesores milimétricas

126

Lubricación del motor

98

Contacto entre la leva y el taqué

127

Mantenimiento del sistema

126

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Contenido

Sistemas de regulación

127

Paso a paso: Colocación de terminales 160

Exceso y falta de luz de la válvula

128

Paso a paso: Realización

Paso a paso: Regulación de válvulas con el sistema de tuerca y tornillo

129

de empalmes de cables

163

Tipos de mediciones

166

Regulación con el sistema de pastillas calibradas El escape

135

7 - LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN

168

136

El lavado

170

Ondas de presión y depresión

136

Las aletas del motor

172

Mantenimiento general del escape

137

Recomendaciones para el lavado

172

El radiador

173

Interpretación del humo del escape 139

La cadena de transmisión secundaria 173

6 - INTRODUCCIÓN AL SISTEMA ELÉCTRICO

140

Generalidades sobre la electricidad

142

Cerraduras

176

La corriente eléctrica

143

Partes cromadas

177

Tipos de corriente eléctrica

144

WD-40®

177

Tipos de corriente

145

Tuercas y tornillos

178

Caballete central y de apoyo lateral

178 178

El filtro de aire

Circulación de la corriente

176

en la práctica

145

Regulador del amortiguador

Magnitudes eléctricas

146

Pedales: de freno, de cambios

Ley de OHM

146

y de arranque

178

148

Llantas

179

Motor y carburador

179

Lavar la moto antes de desarmarla

179

Contacto y bornes de la batería

180

Circuitos eléctricos Circuitos cerrados, abiertos y cortocircuitos

148

Paso a paso: Inspección y cambio 150

Protección de las partes de goma,

El circuito eléctrico en la moto

153

caucho y cuero

180

Los cables eléctricos

153

Lubricación de los cables

181

Circuitos en serio y paralelo

154

Lubricación de tornillos

181

Corriente continua y alterna

155

Lubricación de la cadena

del fusible principal

Generalidades del electromagnetismo

156

Principales símbolos utilizados en los esquemas eléctricos de la moto El multímetro 16

Lubricación y protección

174

de transmisión secundaria

182

Agentes limpiadores

183

Estacionamiento prolongado

184

158 159

ÍNDICE TEMÁTICO

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INTRODUCCIĂ&#x201C;N GENERAL

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E

n este cap铆tulo inicial realizaremos una introducci贸n a los conceptos generales que debemos conocer antes de enfrentar el mantenimiento de una moto.

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1 - INTRODUCCIÓN GENERAL

LOS CINCO PUNTOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1

El mantenimiento preventivo se centra en las acciones relacionadas con la revisión periódica y la restauración de ciertas funciones que notamos fuera de los parámetros normales de funcionamiento. Pongamos dos ejemplos: un freno trasero que produce un chirrido cada vez que se presiona el pedal, aun sin conocimientos de mecánica, no podríamos considerarlo algo normal; lo mismo sucede con un motor

Inspecciones

que suele apagarse cada vez que frenamos

Las inspecciones pueden ser visuales o auditivas.

en un semáforo. Estar atentos a este tipo

La inspección visual del nivel de aceite, el estado

de fenómenos nos ayudará a reducir de

del líquido de frenos o la tensión de la cadena de

antemano problemas mayores.

transmisión secundaria son ejemplos de este punto.

El mantenimiento preventivo reúne

En algunos casos, deberemos desmontar primero

aquellas acciones y procedimientos para

ciertas piezas para inspeccionar otras, como la cacha

conservar los elementos de una motocicleta

lateral del carenado para llegar al filtro de aire,

en condiciones adecuadas, y así evitar otros

o el filtro de aceite para llegar a los discos de embrague

inconvenientes que lleven a reparaciones

(según la configuración del motor).

más complejas o, incluso, a posibles accidentes. Estas acciones incluyen cinco

2

puntos esenciales.

CONSEJO IMPORTANTE La mecánica que veremos en este libro será la base necesaria para encarar la práctica con ciertos conocimientos (entender qué es lo que se está haciendo y por qué). También será el impulso que aliente al lector a que profundice en temas de mayor complejidad o especificidad que

Comprobaciones

exceden a este manual.

Las comprobaciones se hacen con las herramientas

La idea del curso no es que el lector siga

y procedimientos adecuados. Comprobar la holgura

los paso a paso de forma automatizada,

de la luz de las válvulas con las sondas milimétricas,

sino con una completa comprensión previa

o la compresión del motor con el compresómetro son

de las tareas que se deben efectuar.

verificaciones fundamentales para evaluar de forma correcta el estado de cada parte en cuestión.

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Matenimiento preventivo

3

4

Ajustes

Reparaciones

Ajustar la tensión de una cadena de transmisión

Las reparaciones simples pueden encararse siempre

secundaria es una tarea que requiere primero una

que se tengan los conocimientos de base adecuados y

inspección de su juego (holgura). Ajustar tornillos

las herramientas que corresponden, de lo contrario no

flojos, cables fuera de lugar, el recorrido del cable de

solo podríamos empeorar el problema, sino también

embrague o del acelerador son ejemplos de este punto.

atentar contra nuestra seguridad.

Los ajustes periódicos resultan fundamentales para evitar la rotura de una pieza.

5

Sustituciones El desgaste de ciertas piezas no admite ajustes, sino su reemplazo directo. Estas sustituciones requieren de un diagrama de despiece de la moto, que puede adquirirse fácilmente por internet o por medio de la concesionaria. Este manual de despiece tendrá graficado el despiece de cada parte de la moto, con la pieza y el número de catálogo para su reemplazo. En muchos casos, estas piezas suelen reemplazarse por otras análogas, de otras marcas y modelos de moto compatibles con la nuestra, pero siempre es conveniente averiguar en una casa de repuestos especializada, donde nos asesorarán de la mejor manera posible. www.redusers.com

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MOTORES 4T Y 2T

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E

xisten diversos tipos de motores, pero no todos ellos son utilizados para equipar una moto. A continuaci贸n, realizaremos una completa introducci贸n a las caracter铆sticas generales de los motores de combusti贸n interna de 4T y de 2T.

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EL MOTOR Básicamente, podemos dividir la moto en dos grandes secciones: por un aparte, el bastidor, que incluye el chasis, las ruedas, las suspensiones, el instrumental, los frenos, accesorios, etcétera; y, por otra parte, el motor. La gran mayoría de las motos funcionan con motores de gasolina, de combustión interna de cuatro tiempos (4T). Algunas motos también utilizan otro tipo de motores de combustión interna, como los de dos tiempos (2T), y en algunos casos motores no convencionales, como los rotativos Wankel. Incluso, algunos prototipos de motos utilizan diésel en lugar de gasolina, pero, salvo en el caso de los motores de 2T, los demás motores son muy poco comunes. Las ventajas de los motores rotativos residen en su simplicidad de diseño y en que cuentan con pocas piezas móviles. Esto los hace ideales por su bajo mantenimiento, ya que suelen tener escasas averías. Son silenciosos y suaves, debido a su estructura rotativa y a su pequeño tamaño, lo que genera menos fricciones internas y menos vibraciones que en los motores de pistón. Lamentablemente, estos motores no suelen utilizarse en las motos debido a su alto costo de mantenimiento, ya que no son muy comunes, y también por su tendencia a emitir una mayor contaminación. Además de los motores de combustión, como los de 4T, 2T y alternativos, en la actualidad podemos encontrarnos con motos que funcionan con motores eléctricos. Se trata de una opción muy interesante ya que, además de resultar más económicos que los motores convencionales, son ecológicos y no contaminan el medioambiente con productos nocivos.

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El motor

Generalidades de los motores 4T El motor de 4T es una máquina térmica que transforma la energía química del combustible, en energía mecánica mediante un proceso de combustión, que tiene lugar dentro del motor, de ahí se entiende la denominación de motor de combustión interna. En el caso de los motores de 4T que utilizan las motos, la energía química que provee el combustible está formada por una mezcla de aire y gasolina, cuyas proporciones deben ser

Combustión interna. Norton desarrolló la NRV 588,

exactas, llamada mezcla estequiométrica.

que utiliza un motor de combustión interna rotativo

Esta mezcla estequiométrica de aire y gasolina

Wankel. Posee un birrotor de 588cc, desarrolla 173 CV

arderá de forma brusca pero controlada en el

a 11.500 rpm y alcanza una velocidad de 295 km/h.

interior de la cámara de combustión del motor. La mezcla arde gracias al salto de chispa que genera una pieza de la moto llamada bujía, que se encuentra en contacto con esta mezcla en el interior de la cámara de combustión. Esta combustión genera una gran cantidad de calor y presión, que es utilizada para mover ciertas piezas, ya que transforma la energía química en mecánica. Los gases de la explosión controlada generan una gran cantidad de presión, pero, como no tienen por donde escapar, mueven un

Energía. Todas las motos cuentan con motores

pistón hacia abajo. Este pistón se desliza en un

capaces de convertir la energía química, contenida

cilindro que conforma el bloque del motor.

en el combustible, en energía mecánica.

COMBUSTIÓN Debemos tener en cuenta que la combustión

• Un elemento combustible que arde y que,

es una reacción química que se encarga de

en este caso, se trata de la gasolina.

desprender una gran cantidad de calor. Pero,

• Un elemento comburente, que es el que se

para que exista un proceso de combustión,

oxida durante la reacción química y que, en

es necesrio que se presenten tres elementos

este caso, es el oxígeno mezclado con el aire.

importantes, que mencionamos y describimos

• Un elemento que encienda esta mezcla y que,

a continuación:

en este caso, es la chispa que genera la bujía.

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DATOS TĂ&#x2030;CNICOS DEL MOTOR 4T

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2 - MOTORES 2T Y 4T

DIÁMETRO Y CARRERA Los datos técnicos del motor pueden consultarse en el manual del usuario de la moto. Estos antecedentes nos darán una idea general de cómo será el comportamiento del motor en la práctica. Aprender a interpretarlos es fundamental para conocer sus puntos fuertes y sus límites, además de comprender mucho mejor su mecánica. La relación entre el diámetro del cilindro (D) y la distancia que recorre el pistón desde su PMS a su PMI, llamada carrera (C), se expresan en milímetros (mm). Según la relación existente entre el diámetro del cilindro y la carrera que realiza el pistón dentro de él, encontramos tres configuraciones básicas de motores: • De carrera corta, en donde: D > C (el diámetro del cilindro es mayor a la carrera). • Cuadrados, en donde: D = C. (el diámetro del cilindro es igual a la carrera) • De carrera larga, en donde: D < C (el diámetro del cilindro es menor a la carrera).

Velocidad lineal del pistón El pistón se desplaza en línea recta dentro del cilindro a un valor que se conoce como velocidad lineal del pistón. En la práctica, este valor no es siempre el mismo ya que, al alcanzar sus PMS y PMI, el pistón sufre previamente una desaceleración. Por lo tanto, lo que en realidad se calcula no es la velocidad lineal, sino su velocidad media. La velocidad lineal del pistón se calcula en relación con dos factores: la carrera que recorre el pistón dentro del cilindro y las revoluciones por minuto (rpm) a las que gira el cigüeñal a su máxima potencia. Ambos datos están detallados en la ficha técnica del manual.

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a información técnica de un motor nos dará una idea completa de su comportamiento. En este capítulo aprenderemos a interpretar los datos técnicos de un motor 4T en forma correcta.

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Diámetro y carrera

(D) Diámetro

PMS

(C)

Carrera

PMI

Diámetro y carrera. En este ejemplo, podemos ver el diámetro de un cilindro y la carrera del pistón, ambos expresados en milímetros (mm).

MOTORES DE CARRERA CORTA En estos motores, también denominados

revoluciones y los tiempos de apertura de las

supercuadrados, el diámetro del cilindro

válvulas para llenar completamente el cilindro

es mayor que el de la carrera que recorre el

son cortos. Una moto deportiva que funciona

pistón. En esta configuración encontramos

a altas revoluciones se beneficia mucho con

ventajas y desventajas.

esta configuración de motor, por ello es común

Entre sus ventajas, vemos que el mayor

encontrar motores de carrera corta en motos

diámetro del cilindro (igual al de la cabeza

utilizadas con fines deportivos.

del pistón) permite colocarle válvulas de

Al tener una carrera corta, la biela suele ser

admisión más grandes, para aumentar de

más compacta, lo que también la vuelve más

ese modo la cantidad de mezcla fresca que

resistente. Lo mismo sucede con el cigüeñal

ingresa en él. Algo sumamente importante en

de estos motores, que es más rígido y de

la búsqueda de potencia, en especial cuando

menor peso. Este punto resulta beneficioso

un motor se encuentra girando a muy altas

en las motos deportivas que buscan aligerar lo máximo posible el peso relacionado con el conjunto pistón-biela-cigüeñal. Supercuadrado. Esta Honda CBR 1000 RR posee un motor supercuadrado de 76 mm x 55 mm, configuración ideal para una moto superdeportiva, cuyo motor funciona bien en altos regímenes y que prioriza por sobre toda las cosas la velocidad.

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EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

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Image 漏 Andrey Armyagov / Shutterstock.com

l aceite es el principal protector para evitar el desgaste de las piezas. Conoceremos el funcionamiento del sistema encargado de la lubricaci贸n.

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LA LUBRICACIÓN DE LAS PIEZAS DEL MOTOR Si bien la superficie de un metal parece ser absolutamente regular y pareja, en realidad posee numerosas imperfecciones e irregularidades no perceptibles a simple vista, que son notorias al ser observada con un microscopio electrónico. Las piezas de metal que se encuentran en continuo roce pueden generar desprendimientos de material, porque sus irregularidades chocan entre sí y se parten. Esto genera un desgaste en las piezas y mucho calor que puede fundirlas. La fundición debido al exceso de calor, de dos piezas que se rozan de manera continua se denomina gripaje. Todos los elementos de la moto que sufren un roce continuo tienen riesgo de griparse. Para evitarlo, las piezas deben permanecer lubricadas mediante el uso de un aceite para la situación de trabajo a la que son sometidas. No todas poseen la misma carga de trabajo, por lo que no es conveniente utilizar cualquier producto sobre todas las partes. Por ejemplo, para la cadena de transmisión secundaria, necesitamos ciertas propiedades de lubricación diferentes de las que requiere una caja de velocidades que se encuentra dentro del motor. Las piezas que se ubican dentro del motor están en roce continuo y deben permanecer lubricadas, de lo contrario llegan a deformarse, romperse o griparse, lo que daña seriamente al motor.

Una lubricación inadecuada puede generar problemas tales como piezas deformadas, rotas o gripadas. 94

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La lubricación de las piezas del motor

¿ACEITE PARA AUTOS O ACEITE PARA MOTOS? En la mayoría de las motos, los aceites

lubricar las partes de un automóvil podrían

utilizados para lubricar sus motores no

resultar perjudiciales al usarlos en el motor

solo deben ocuparse del interior del motor,

de una moto.

sino también del embrague y la caja de

Debemos cuidar de adquirir y utilizar, en todo

velocidades, ya que se encuentran dentro

momento, aceites especialmente diseñados

del motor y comparten el mismo aceite. Esto

para motos, de esta forma cuidaremos su

presenta una diferencia fundamental con el

correcto funcionamiento.

funcionamiento de los automóviles. En los autos, el motor, la caja de velocidades y también el embrague se encuentran

Sistema de lubricación. En esta ilustración,

separados. Por lo tanto, los aceites utilizados

vemos el interior del sistema de lubricación de

para cada uno de estos elementos deben

un motor bóxer bicilíndrico. El aceite viaja por un

poseer propiedades y características

circuito cerrado que parte del cárter, recorre los

diferenciadas. Por esta razón, debemos tener

componentes internos del motor y vuelve al cárter

en cuenta que los aceites diseñados para

para iniciar un nuevo ciclo.

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EL SISTEMA DE DISTRIBUCIĂ&#x201C;N

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E

l sistema de distribuci贸n es el conjunto de piezas que regulan los gases dentro del cilindro. Estudiaremos sus componentes y su mantenimiento.

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Características

Sistema de distribución. En la ilustración podemos distinguir las partes más importantes de este sistema. En este caso, un sistema con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y mando por cadena de distribución.

Cadena de distribución Árbol de levas

Culata/ Tapa del cilindro

Gases frescos Mecanismo de accionamiento (Balancín)

Levas

Muelle

Bujía

Gases quemados

Válvula de admisión Válvula de escape

Cámara de combustión

Cilindro

Pistón

Las piezas del sistema Los elementos que componen el sistema de distribución son diversos, y no todos poseen las mismas piezas ni la misma cantidad de ellas. A continuación, veremos las partes más comunes que intervienen en dicho sistema.

Las válvulas Son los elementos encargados de permitir el ingreso de los gases frescos dentro del cilindro y la salida de los gases quemados fuera de él. Durante la carrera de admisión,

Culata. En esta imagen, vemos por dentro la culata

la válvula de admisión se abre y, de esta

de un motor cuyo sistema de distribución posee dos

forma, permite el ingreso de la mezcla fresca

árboles de levas independientes, que accionan

proveniente del carburador.

directamente las válvulas de admisión y de escape.

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CARACTERÍSTICAS El sistema de distribución se encuentra ubicado en la culata del motor, y su función es regular la entrada y salida de los gases dentro del cilindro. Los sistemas de distribución no son iguales en todas las motos. Algunos cuentan con mayor cantidad de piezas, y otros, con diversas configuraciones, más o menos sofisticadas. No obstante, todos ellos cumplen el mismo rol: abrir y cerrar las válvulas en los momentos precisos dentro del ciclo de 4T. Las piezas más comunes que integran el sistema son: • Las válvulas de escape y las de admisión. • El o los árboles de levas. • Los mecanismos de mando, que pueden ser, según el sistema, mediante una cadena de distribución, engranajes o por una correa de distribución. • Los mecanismos de accionamiento de las válvulas, que pueden funcionar mediante balancines o botadores, según el sistema del que se trate. Cuando se abre la válvula de admisión, el sistema de distribución se encarga de recibir, dentro de la cámara de combustión, la mezcla fresca que proviene del carburador. Una vez realizada la combustión de la mezcla, el sistema será el responsable de eliminar los gases quemados a través del escape y, para ello, procederá a abrir la válvula de escape.

Las válvulas, los árboles de levas, y los mecanismos de mando y de accionamiento componen el sistema de distribución. 114

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INTRODUCCIÓN AL SISTEMA ELÉCTRICO

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l diagn贸stico de problemas el茅ctricos en una moto suele ser bastante complejo, por eso, realizaremos una introducci贸n a la electricidad. Veremos las magnitudes, los circuitos existentes y los principios del electromagnetismo.

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4 - EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

GENERALIDADES SOBRE LA ELECTRICIDAD A diferencia del diagnóstico de problemas eléctricos, su reparación, una vez identificada la causa del problema, suele ser sencilla, pues bastará con reemplazar el componente averiado para solucionarlo. Para una mejor comprensión del sistema eléctrico de una moto, lo dividiremos en tres circuitos diferenciados: de carga, de arranque y de encendido. Todas las sustancias de la naturaleza están formadas por moléculas que constituyen la mínima expresión de dichas sustancias, y que conservan sus propiedades y características. El agua, por ejemplo, tanto si se encuentra en su estado líquido como en el sólido o el gaseoso, se compone siempre de moléculas de agua. A su vez, todas las moléculas que conocemos están formadas de elementos aún más pequeños, denominados átomos. Estos se clasifican y ordenan en una tabla llamada tabla periódica de los elementos, y, si bien no existe una gran cantidad de átomos en la naturaleza, la combinación de ellos da lugar a las sustancias conocidas. La molécula del agua, por ejemplo, está compuesta de tres átomos: dos de hidrógeno (H), y uno de oxígeno (O); su fórmula es: H2O. Todos los átomos están compuestos por un núcleo conformado por dos tipos de partículas: protones, cuya carga es positiva (+), y neutrones, que poseen

Para una mejor comprensión, dividimos el sistema en tres circuitos diferenciados: de carga, de arranque y de encendido. 142

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Generalidades sobre la electricidad

una carga neutra. Girando en distintas órbitas alrededor de este núcleo, se encuentran los electrones, que poseen cargas negativas (-) y son los responsables de que exista la corriente eléctrica.

La corriente eléctrica Si tomamos un material cargado negativamente, es decir, con una mayor cantidad de electrones que de protones, y lo conectamos con otro material cargado positivamente, o sea, con una menor cantidad de electrones, se creará un flujo de

Espacio. El espacio existente entre las distintas

electrones del primer material al segundo

moléculas de agua determina si su estado es gaseoso

para compensar dichas cargas. Este flujo

(vapor de agua), líquido (agua) o sólido (hielo).

de electrones sobrantes, que provienen del material cargado negativamente, pasará al instante hacia el segundo material para equilibrar las cargas, y se creará una corriente de electrones denominada corriente eléctrica. Para que exista dicha corriente eléctrica, el material por donde circulan los electrones sobrantes del polo negativo al polo positivo debe tener propiedades conductoras. Los materiales que permiten la circulación

Átomo. El átomo está formado por un núcleo que

de corriente eléctrica se denominan

contiene iguales cantidades de protones (+) y de

conductores. Los elementos conductores,

neutrones. Los electrones (-) giran alrededor de este

como el oro, el aluminio, el cobre, la plata, el

núcleo en distintas órbitas.

grafito y las soluciones salinas –por ejemplo, el agua de mar–, permiten el flujo de una corriente eléctrica a través de ellos. A los elementos que no permiten una

¿QUÉ ES LA POLARIDAD? Sabemos que un imán posee dos polos: uno

buena circulación de corriente eléctrica, se

positivo, al que denominamos norte, y otro

los denomina aislantes. Estos elementos,

negativo, llamado sur. El flujo magnético

como el corcho, la goma y la cerámica, no

viaja desde el polo norte hacia el polo

permiten el flujo de la corriente eléctrica a

sur, a este fenómeno se lo conoce como

través de ellos. Los conductores tienen una

polaridad. Al hablar de electricidad también

particularidad que los hace precisamente ser

se suelen utilizar los mismos términos.

así: poseen átomos con un gran número www.redusers.com

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Image © Sergei Kohi / Shutterstock.com

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LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN

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L

a limpieza, lubricaciรณn y protecciรณn de ciertas piezas de la moto y de algunos componentes son fundamentales para su conservaciรณn y buen funcionamiento. La falta de limpieza no solo la harรก lucir mal de aspecto, sino que puede dificultar el diagnรณstico de ciertos problemas.

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4 - EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

EL LAVADO Una gran acumulación de suciedad también suele ser la causa directa del daño de una pieza o de un componente, como en el caso de un motor refrigerado por agua, que puede sufrir recalentamiento por tener el radiador lleno de basura, lo que dificulta la transferencia térmica entre el motor y el aire. La falta de lubricación de ciertas piezas es desastrosa para ellas. Por ejemplo, una cadena de transmisión secundaria que no se lubrique periódicamente podría griparse (fundirse por exceso de calor) y provocar un serio accidente. La falta de protección de ciertas piezas de goma, caucho o cuero con productos especiales puede facilitar su deterioro, tal como sucede con las fundas de los cables resecas, que terminan agrietadas por la prolongada exposición al sol y dejan su contenido expuesto. Recordemos que la limpieza de la moto es un factor importante para garantizar su estado óptimo y su buen funcionamiento. El sol, la humedad, la lluvia, el polvo y la sal (en las zonas costeras) pueden deteriorarla en forma rápida. Es cierto que no hay que doctorarse en ninguna universidad para aprender a lavar un vehículo. Solo debemos tener en cuenta que el lavado de una moto necesita ciertos cuidados que el de un auto no requiere; esto es debido a la cantidad de partes expuestas que posee una moto y que no conviene

Lavar la moto no es una ciencia, pero su limpieza periódica ayudará a mantenerla en buen estado por más tiempo. 170

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El lavado

exponerlas directamente a un chorro de presión. Este último podría colarse por ciertas zonas de la moto que no es una buena idea mojar, por ejemplo, la batería también el carburador. Algunos de los elementos de limpieza que necesitaremos para realizar un buen lavado son los siguientes: • Una manguera, preferentemente con algún accesorio regulador del chorro. • Un balde con tres cepillos: uno más grande para las zonas amplias; uno más pequeño para alcanzar las zonas de difícil

Limpieza. La limpieza y la lubricación periódicas

acceso, como las aletas del motor; y un

de la moto es fundamental, en especial si vivimos

tercero de cerdas más duras para restregar

en zonas costeras o transitamos por lugares

bien las cubiertas.

expuestos a polvo y tierra.

• Jabón o cualquier producto para lavar autos. Estos productos vienen de muchos tipos, incluso con componentes siliconados para abrillantar y proteger el carenado, y un producto limpiavidrios para los espejos y vidrios del tablero y también de los focos. • Un trapo seco absorbente. La mejor posición para lavar la moto es la horizontal, ya que facilita su limpieza y posterior drenado de agua, pero, de no contar con un caballete central para posicionarla de este modo, debemos utilizar directamente la pata de apoyo lateral. Algunas partes de nuestra moto requieren de cuidados especiales de limpieza, que van más allá de un tema estético. Con cierta regularidad, y después del lavado general, no está de más prestar especial atención a las aletas del motor, el radiador (tanto de agua

Rociador. Un rociado uniforme es ideal para

como de aceite), la cadena de transmisión

empapar la moto sin utilizar una excesiva presión

secundaria y el filtro de aire.

que pudiera causar problemas.

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Incluye VERSIÓN DIGITAL

MOTOS Motores de 2 y 4 tiempos INCLUYE

Cualquier persona, con los conocimientos adecuados, puede reparar y realizar el mantenimiento de su moto, ahorrando dinero y ganando en satisfacción. Este libro enseña de manera práctica la mecánica de la moto y su funcionamiento, a través de explicaciones paso a paso y detalladas fotografías.

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2 - MOTORES 2T Y 4T

Diámetro y carrera

DIÁMETRO Y CARRERA

PMS

Motores de 2 y 4 tiempos

consultarse en el manual del usuario de la moto. Estos antecedentes nos darán una idea general de cómo será el comportamiento interpretarlos es fundamental para conocer

(C)

Carrera

del motor en la práctica. Aprender a

PMI

sus puntos fuertes y sus límites, además de comprender mucho mejor su mecánica. La relación entre el diámetro del cilindro (D) y la distancia que recorre Diámetro y carrera. En este ejemplo, podemos

el pistón desde su PMS a su PMI, llamada carrera (C), se expresan en milímetros (mm).

Los cinco puntos del

con¿guraciones básicas de motores:

El taller en casa

• De carrera corta, en donde: D > C (el

En estos motores, también denominados

diámetro del cilindro es mayor a la carrera).

supercuadrados, el diámetro del cilindro

• Cuadrados, en donde: D = C. (el diámetro

es mayor que el de la carrera que recorre el

del cilindro es igual a la carrera)

pistón. En esta conÀguración encontramos

Motores de 2 y 4 tiempos

El sistema de lubricación

revoluciones y los tiempos de apertura de las válvulas para llenar completamente el cilindro son cortos. Una moto deportiva que funciona a altas revoluciones se beneÀcia mucho con

• De carrera larga, en donde: D < C (el

ventajas y desventajas.

esta conÀguración de motor, por ello es común

diámetro del cilindro es menor a la carrera).

Entre sus ventajas, vemos que el mayor

encontrar motores de carrera corta en motos

diámetro del cilindro (igual al de la cabeza

utilizadas con Ànes deportivos.

del pistón) permite colocarle válvulas de

Al tener una carrera corta, la biela suele ser

admisión más grandes, para aumentar de

más compacta, lo que también la vuelve más

El pistón se desplaza en línea recta dentro

Los ocho sistemas de la moto

MOTORES DE CARRERA CORTA

del cilindro a un valor que se conoce como

ese modo la cantidad de mezcla fresca que

resistente. Lo mismo sucede con el cigüeñal

velocidad lineal del pistón. En la práctica,

ingresa en él. Algo sumamente importante en

de estos motores, que es más rígido y de

este valor no es siempre el mismo ya que,

la búsqueda de potencia, en especial cuando

menor peso. Este punto resulta beneÀcioso

al alcanzar sus PMS y PMI, el pistón sufre

un motor se encuentra girando a muy altas

en las motos deportivas que buscan aligerar

previamente una desaceleración. Por lo tanto,

lo máximo posible el peso relacionado con el

lo que en realidad se calcula no es la velocidad

conjunto pistón-biela-cigüeñal.

lineal, sino su velocidad media. La velocidad lineal del pistón se calcula en relación con

Supercuadrado. Esta Honda CBR 1000 RR posee

dos factores: la carrera que recorre el pistón

un motor supercuadrado de 76 mm x 55 mm,

dentro del cilindro y las revoluciones por

conÀguración ideal para una moto superdeportiva,

minuto (rpm) a las que gira el cigüeñal a su

cuyo motor funciona bien en altos regímenes y que

máxima potencia. Ambos datos están

prioriza por sobre toda las cosas la velocidad.

detallados en la ¿cha técnica del manual.

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1 - INTRODUCCIÓN GENERAL

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Uso del torquímetro de fuerza

PASO A PASO: USO DEL TORQUIÍMETRO DE FUERZA

Cambio de aceite paso a paso

En este paso a paso aprenderemos cómo extraer un tornillo, y luego a colocarlo y ajustarlo en forma correcta, utilizando un torquímetro de fuerza.

● ●

El sistema de distribución

1

ASÍ FUNCIONA UN TORQUÍMETRO El par de apriete es la fuerza rotacional (torque) con la que se debe ajustar un tornillo,

Introducción al sistema eléctrico

2

3

4

1

4

3

y se expresa como la fuerza multiplicada

Para extraer el tornillo de la tapa del cárter, utilizamos

Tomando Àrmemente la herramienta con ambas manos,

Una vez aÁojado el tornillo, retiramos el mango de

por la distancia (a esto se lo llama par) En

una combinación de distintas piezas del set de

la colocamos en la cabeza del tornillo y realizamos

sujeción en T y, de esa forma, facilitamos su extracción.

general, sus unidades pueden variar, aunque

herramientas de llaves y tubos de la que hablamos

un golpe de giro hacia la izquierda. Este giro debe ser

Recordemos que el desajuste de los tornillos de las

la más utilizada es la Nm (newton-metro).

antes. En el ejemplo, puede observarse la combinación

rápido, fuerte y Àrme, lo que ayudará a despegar el

tapas del cárter y del motor deben realizarse en forma

Cada tornillo de la moto posee un par de

utilizada: 1 mango de sujeción en T; 2 mango de destornillador; 3 prolongador de tubo y 4 tubo

tornillo. Para ello, con una mano tomamos el mango de

cruzada, es decir: primero aÁojamos un tornillo, luego

apriete especiÀcado en su manual del usuario.

sujeción en T, acoplado al destornillador, y con la otra

el del otro extremo, y así sucesivamente hasta retirar

Este par de apriete tiene en cuenta diversos

de 8 mm.

mano mantenemos Àrme el prolongador y el tubo en el

todos. Los tornillos pueden guardarse roscados en el

tornillo, lo más derecho posible.

mismo sitio del cual se retiraron.

factores, como tipo de material del tornillo y

Motores de 2 y 4 tiempos

ambos expresados en milímetros (mm).

el pistón dentro de él, encontramos tres

Velocidad lineal del pistón

ver el diámetro de un cilindro y la carrera del pistón,

Según la relación existente entre el diámetro del cilindro y la carrera que realiza

matenimiento preventivo

MANTENIMIENTO

(D) Diámetro

Los datos técnicos del motor pueden

REPARACIÓN

respetarse a rajatabla. En el torquímetro

Limpieza y protección

podemos especiÀcar la cantidad justa de par de apriete que necesitamos realizar. Cuando el torque realizado sobre el tornillo alcanza el par especiÀcado, un mecanismo interno de la herramienta hace saltar un seguro que impide que sigamos apretando. Distancia

aso a paso Con instrucciones P

2 Torque

42

+ fuerza

- fuerza

Antes de colocar nuevamente el tornillo, será

Para facilitar nuestra tarea, utilizaremos el

perfectamente en la cabeza del tornillo. En este caso

conveniente lubricar su rosca con un poco de aceite

destornillador con el prolongador y el tubo, de esta

sabemos, por el manual del usuario, que la cabeza de

para motores. Podemos colocar el aceite en un

forma acercaremos el tornillo hasta que haga tope, sin

estos tornillos es de 8 mm, pero, de no contar con este

recipiente de fuelle y guardarlo para tal Àn (este nos

necesidad de forzarlo. Debemos considerar que, para

x unidades de distancia (D). Al resultado de la F x

dato, con la mano vamos calzando los tubos, o puntas

durará muchísimo tiempo) o utilizar lubricante tipo

D se la denomina par. La unidad más utilizada es

si se tratara de tornillos ranurados, hasta dar con la

WD-40 o similares. Es recomendable colocar, para

apriete especíÀco, será necesario que utilicemos

F: newton y D: metro. El resultado del par es Nm

medida que calce perfectamente y sin ningún tipo de

cualquier tornillo de la moto, una pequeña gota de

un torquímetro de fuerza.

(newton-metro).

juego que pueda dañar la cabeza del tornillo.

aceite para motores en la rosca.

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SOBRE LA COLECCIÓN Este libro forma parte de una trilogía, su contenido es independiente pero se completa con los libros de la colección. El contenido de este libro fue publicado previamente en los fascículos del curso visual y práctico Motos: mecánica, reparación, mantenimiento, uso.

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6

5

Es importante que la medida del tubo calce

El torque es la fuerza rotacional que se aplica sobre un tornillo, expresado en unidades de fuerza (F)

terminar de ajustar un tornillo que requiere de un par de

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MOTOS

rosca, función del tornillo, etcétera, y deben

El taller en casa ● Herramientas necesarias ● Los ocho sistemas de la moto ● Limpieza y protección ● El sistema de lubricación y distribución ● Introducción al sistema eléctrico redusers.com

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