FROSTY COOL 12a

Gas refrigerante

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LIBRE DE

EDIOA M

SPETUOS RE

VEHÍCULO

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Importado por: Grupo Mecánico Líquido S.L. CIF.: B-29668829 Tlf. att al cliente: 902 181 651 www.mecanico-liquido.com/frostycool info@mecanico-liquido.com

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TE EN BI

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Fabricado en Canada

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GASES FLUORADOS

STY CO

para sistemas R134a, R12 y R1234YF*

ALTO RENDIMIENTO

FROSTY COOL ES UNA ALTERNATIVA PROFESIONAL FROSTY COOL cumple los acuerdos de: • Protocolo de Montreal • Acuerdos de Kyoto Reglamento (UE) Nº 517/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 16 de Abril de 2014 sobre los gases fluorados de efecto invernadero y por el que se deroga el Reglamento (CE) nº 842/2006 Extracto: “(3) El informe de la Comisión de 26 de Septiembre de 2011 sobre la aplicación, los efectos y la adecuación del Reglamento (CE) nº 842/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo concluía que las actuales medidas de contención, si se aplican plenamente, tienen potencial para reducir las emisiones de gases fluorados de efecto invernadero. En consecuencia, estas medidas deben mantenerse y clarificarse sobre la base de la experiencia adquirida en su aplicación.

(4) Dicho informe también llegaba a la conclusión de que se puede hacer más para reducir las emisiones de gases fluorados de efecto invernadero de la Unión, en particular evitando el uso de esos gases cuando existan tecnologías alternativas seguras y eficientes desde el punto de vista enérgetico con impacto nulo o menor sobre el clima. Es rentable una disminución para el 2030 de hasta dos tercios de las emisiones de 2010 porque en numerosos sectores se dispone de alternativas comprobadas.” ...///...

• CUMPLE LOS REGLAMENTOS EUROPEOS SOBRE GASES FLUORADOS • EN FORMATO MONODOSIS Y GRANEL • INCORPORA UNA ÁMPLIA GAMA DE TAPAFUGAS • CON ACCESORIOS DE APLICACIÓN STANDAR • TAMBIÉN DISPONIBLE PARA SISTEMAS CON R22 Y R404 LA TECNOLOGÍA DE FROSTY COOL

NO ES:

• Perjudicial para el medio ambiente • Incompatible con los sistemas actuales o antiguos de AA • Un compuesto químico que contenga HFC´s • Incompatible con la legislación actual sobre gases fluorados

REFRIGERANTE SIN CFC’s QUE RESPETA EL MEDIO AMBIENTE PARA AUTOMOCIÓN Y PROFESIONALES DEL FRIO COMERCIAL

GAS REFRIGERANTE

MÁS EFICACIA

FROSTY COOL está basado en un refinado de hidrocarburos de muy alta calidad que configura las máximas propiedades y eficacia a los sistemas de AA cumpliendo todas las Normativas existentes a nivel mundial sobre gases refrigerantes de nueva generación a la vez que es compatible con los sistemas de AA que incorporan R134, R12 y 1234YF.

Una fácil carga de los sistemas actuales de AA a través del uso de gas refrigerante Frosty Cool aumenta la eficacia de los equipos sin perder sus características mecánicas y de funcionamiento.

La equivalencia en peso de FROSTY COOL permite que los circuito contengan menos gas (gr/ kgr) trabajando con las mismas presiones y optimizando el rendimiento (más frio) de los equipos tanto en sectores de automoción como de frio comercial.

UN CONCEPTO NUEVO PARA PROFESIONALES El gas refrigerante FROSTY COOL tiene un punto de inflamación muy elevado (ver ficha técnica) lo que le confiere una enorme seguridad en caso de accidente.

Sus formatos de envases en monodosis de 170 grs le otorga una alta rentabilidad y fácil aplicación a la vez que permite a profesionales trabajar con envases de hasta 5,4 kg obteniendo un gran alternativa para aplicaciones continuas de carga.

MÁS RENDIMIENTO FROSTY COOL puede reemplazar los gases R12A, R134A y 1234YF empleados normalmente en automoción así como los gases industriales R22 y R404 utilizados en sistemas de frío domestico, comercial o industrial. Es un gran conductor del calor lo que permite optimizar el rendimiento de los equipos.

FROSTY COOL apuesta por los gases refrigerantes sin CFC´s y contribuye a un Medio Ambiente más protegido.

ESTUDIO COMPARATIVO DE LAS PROPIEDADES CON OTROS REFRIGERANTES PROPIEDADES Años de vida en la atmósfera GWP (CO2 = 0.5) Potencia global de calentamiento ODP (R-12=1.0) Vaciado potencial ozono Mejora térmica Compatibilidad con aceites Alteración de componentes por desgastes Corrosión potencial Toxicidad por temperaturas Efectos para la salud en contactos prolongado Efectos para la salud en exposiciones cortas Detección de fugas Punto de ebullición Temp. auto-inflamación

Halide -29,4 ºC No inflamable

FROSTY COOL -1 4

R12 130 3650

R-134A 130 1300

1,0

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0 Mineral NO SI Gas Phosgene NO NO

- 8% Sintético SI SI Gas Hidrógeno Fluorhídrico Cancer Testicular Puede causar muerte repentina Halide -26,1 ºC 766,1 ºC

del 10 al 29% Todos NO NO NO NO NO Hidrocarbono -37,83 ºC 674,44 ºC

Nomenclaturas: CFCs: Cloro-Fluor-Carbono: R11, R12 • HCFCs: Hidro-cloro-fluor-carbono: R22, R123 • HFCs: Hidro-fluor-carbono: R410a, R134a, R407c • HC, Hidro-carbono.

ODP, significa Ozone Depletion Potential (Potencial de destrucción del ozono). Por convención se asignó el valor 1 a la capacidad de destruir R11.

GWP, significa Global Warning Potential (Potencial de calentamiento global) de un gas, proporcionando la medida del calentamiento de la tierra por efecto directo.

Se asigna 1 al calentamiento directo producido por 1 Kg de CO2 teniendo los CFCs un GWP=6386 y los HCFCs un GWP=1.392. El R134a (GWP= 1.300) FROSTY COOL, el único gas refrigerante del mercado mundial con un 600% GWP más bajo que el R134

FORMATOS COMERCIALIZADOS Aerosol de 170 gr. monodosis Equivale a 425 gr de R134a / 480 gr de R12 Bombona de 5,4 kg.

Equivale a 14,5 kg de R134a / 16,3 kg de R12 Aerosol R290 de 227 gr.

Equivale a 567 gr de R22 / 450 gr de R404 Bombona R290 de 5,4 kg.

Equivale a 13,57 kg de R22 / 10,7 kg de R404

FROSTY COOL ES UNA ALTERNATIVA PROFESIONAL

Reglamento (UE) Nº 517/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 16 de Abril de 2014 sobre los gases fluorados de efecto invernadero y por el que se deroga el Reglamento (CE) nº 842/2006 Extracto: “(3) El informe de la Comisión de 26 de Septiembre de 2011 sobre la aplicación, los efectos y la adecuación del Reglamento (CE) nº 842/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo concluía que las actuales medidas de contención, si se aplican plenamente, tienen potencial para reducir las emisiones de gases fluorados de efecto invernadero. En consecuencia, estas medidas deben mantenerse y clarificarse sobre la base de la experiencia adquirida en su aplicación.

(4) Dicho informe también llegaba a la conclusión de que se puede hacer más para reducir las emisiones de gases fluorados de efecto invernadero de la Unión, en particular evitando el uso de esos gases cuando existan tecnologías alternativas seguras y eficientes desde el punto de vista enérgetico con impacto nulo o menor sobre el clima. Es rentable una disminución para el 2030 de hasta dos tercios de las emisiones de 2010 porque en numerosos sectores se dispone de alternativas comprobadas.” ...///...

• CUMPLE LOS REGLAMENTOS EUROPEOS SOBRE GASES FLUORADOS • EN FORMATO MONODOSIS Y GRANEL • INCORPORA UNA ÁMPLIA GAMA DE TAPAFUGAS • CON ACCESORIOS DE APLICACIÓN STANDAR • TAMBIÉN DISPONIBLE PARA SISTEMAS CON R22 Y R404 LA TECNOLOGÍA DE FROSTY COOL

NO ES:

• Perjudicial para el medio ambiente • Incompatible con los sistemas actuales o antiguos de AA • Un compuesto químico que contenga HFC´s

GAS REFRIGERANTE

MÁS EFICACIA

FROSTY COOL está basado en un refinado de hidrocarburos de muy alta calidad que configura las máximas propiedades y eficacia a los sistemas de AA cumpliendo todas las Normativas existentes a nivel mundial sobre gases refrigerantes de nueva generación a la vez que es compatible con los sistemas de AA que incorporan R134a y R12 (para sistemas 1234YF consultar con depto. técnico).

Una fácil carga de los sistemas actuales de AA a través del uso de gas refrigerante Frosty Cool aumenta la eficacia de los equipos sin perder sus características mecánicas y de funcionamiento.

La equivalencia en peso de FROSTY COOL permite que los circuito contengan menos gas (gr/ kgr) trabajando con las mismas presiones y optimizando el rendimiento (más frio) de los equipos tanto en sectores de automoción como de frio comercial.

UN CONCEPTO NUEVO PARA PROFESIONALES El gas refrigerante FROSTY COOL tiene un punto de inflamación muy elevado (ver ficha técnica) lo que le confiere una enorme seguridad en caso de accidente.

Sus formatos de envases en monodosis de 170 grs le otorga una alta rentabilidad y fácil aplicación a la vez que permite a profesionales trabajar con envases de hasta 5,4 kg obteniendo un gran alternativa para aplicaciones continuas de carga.

MÁS RENDIMIENTO FROSTY COOL puede reemplazar los gases R12 y R134a empleados normalmente en automoción así como los gases industriales R22 y R404 (ver producto R290) utilizados en sistemas de frío domestico, comercial o industrial. Es un gran conductor del calor lo que permite optimizar el rendimiento de los equipos. FROSTY COOL apuesta por los gases refrigerantes sin CFC´s y contribuye a un Medio Ambiente más protegido.

• Incompatible con la legislación actual sobre gases fluorados

ESTUDIO COMPARATIVO DE LAS PROPIEDADES CON OTROS REFRIGERANTES

Halide -29,4 ºC No inflamable

SPETUOS RE

R-134A 130 1300

1,0

0

0

0 Mineral NO SI Gas Phosgene NO NO

- 8% Sintético SI SI Gas Hidrógeno Fluorhídrico Cancer Testicular Puede causar muerte repentina Halide -26,1 ºC 766,1 ºC

del 10 al 29% Todos NO NO NO NO

VEHÍCULO

LIBRE DE

EDIOA M

Detección de fugas Punto de ebullición Temp. auto-inflamación

O

FROSTY COOL -1 4

R12 130 3650

M EL

PROPIEDADES Años de vida en la atmósfera GWP (CO2 = 0.5) Potencia global de calentamiento ODP (R-12=1.0) Vaciado potencial ozono Mejora térmica Compatibilidad con aceites Alteración de componentes por desgastes Corrosión potencial Toxicidad por temperaturas Efectos para la salud en contactos prolongado Efectos para la salud en exposiciones cortas

N CO

GASES FLUORADOS

TE EN BI

FROSTY COOL cumple los acuerdos de: • Protocolo de Montreal • Acuerdos de Kyoto

REFRIGERANTE SIN CFC’s QUE RESPETA EL MEDIO AMBIENTE PARA AUTOMOCIÓN Y PROFESIONALES DEL FRIO COMERCIAL

ALTO RENDIMIENTO

FORMATOS COMERCIALIZADOS Aerosol de 170 gr. monodosis Equivale a 425 gr de R134a / 480 gr de R12

NO Hidrocarbono -37,83 ºC 674,44 ºC

Nomenclaturas: CFCs: Cloro-Fluor-Carbono: R11, R12 • HCFCs: Hidro-cloro-fluor-carbono: R22, R123 • HFCs: Hidro-fluor-carbono: R410a, R134a, R407c • HC, Hidro-carbono.

ODP, significa Ozone Depletion Potential (Potencial de destrucción del ozono). Por convención se asignó el valor 1 a la capacidad de destruir R11.

GWP, significa Global Warning Potential (Potencial de calentamiento global) de un gas, proporcionando la medida del calentamiento de la tierra por efecto directo.

Se asigna 1 al calentamiento directo producido por 1 Kg de CO2 teniendo los CFCs un GWP=6386 y los HCFCs un GWP=1.392. El R134a (GWP= 1.300) FROSTY COOL, el único gas refrigerante del mercado mundial con un 600% GWP más bajo que el R134

Bombona de 5,4 kg.

Equivale a 14,5 kg de R134a / 16,3 kg de R12 Aerosol R290 de 227 gr.

Equivale a 567 gr de R22 / 450 gr de R404 Bombona R290 de 5,4 kg.

Equivale a 13,57 kg de R22 / 10,7 kg de R404

RECAMBIOS DEL OLMO, S.L. Avda. Juan Carlos I, 101 – 13620 PEDRO MUÑOZ (Ciudad Real) CIF: B-13224233 central@recambiosdelolmo.com www.recambiosdelolmo.com

GAS REFRIGERANTE

Sustituto directo para sistemas con gases refrigerantes: R12a / R134a / R1234YF* Utilizando FROSTY COOL usted colabora a proteger el medio ambiente y cumplir las normativas presentes y futuras sobre gases refrigerantes, reducir el consumo de combustible (cuando el equipo de A/C este conectado) y prolongar la vida útil de su equipo de A/C. DESCRIPCIÓN DE UN SISTEMA DE AC: Un equipo de refrigeración incluye compresor, condensador, electroventilador, filtros deshidratadores, válvula de expansión y evaporador.

Todos estos componentes forman un circuito cerrado comunicados por tuberías unidas entre sí por racores. Si un sistema de A/C no enfría es por falta de gas (fugas) o por avería mecánica. Verifique que todos estos componentes funcionan correctamente y que no presentan fugas.

ATENCIÓN: FROSTY COOL NO REPARA CIRCUITOS CON AVERÍAS MECÁNICAS FROSTY COOL, por su construcción molecular, puede perderse en caso de fugas más lentamente que otro gas refrigerante.

MODO DE APLICACIÓN 1º VERIFIQUE Y DESCARGUE EL CIRCUITO DE A/C Recoja el líquido refrigerante original en un recipiente adecuado. En caso de que no tuviera refrigerante verifique si el circuito tiene fugas mediante algún tipo de detector fluorescente o similar. En caso de fugas de poros utilice el TAPAFUGAS FROSTY COOL. 2º NO ES NECESARIO HACER EL VACIO AL CIRCUITO Porque no es corrosivo; pero lo aconsejamos para la mejor expansión de FROSTY COOL y sobre todo en vehículos climatizados o con compresores de geometría variable. Puede mezclarse con cualquier tipo de aceite. Puede utilizarse como dosis de rellenado hasta un máximo del 50%.

3º CONECTE LAS MANGUERAS DE ALTA (roja) Y BAJA (azul) Compruebe que las llaves de los manómetros están perfectamente cerradas. Con el motor parado localice la toma de baja presión (color azul, tubo grueso) y la de alta presión (color rojo, tubo más fino). Conecte las mangueras (siguiendo los colores indicados) y utilizando los racores adecuados a las tomas (R12 o de 134a). Si el circuito no tiene gas los manómetros deberán indicar el valor “0”.

4º CONEXIÓN A LA BOMBONA (latiguillo amarillo) Verifique que contiene gas la bombona y enrosque el grifo, sin efectuar demasiada presión sobre la válvula rosca-macho de conexión. Conecte la manguera central (amarilla) al grifo. Nuevamente asegure que las llaves de los manómetros está perfectamente cerradas y las conexiones seguras.

5º PROCESO DE CARGA OPERE CON PRECAUCIÓN Y UN POCO DE CALMA ¡NO LLENE DEMASIADO EL SISTEMA! Tenga paciencia y deje funcionar el sistema varios minutos antes de añadir más FROSTY COOL. Si excede los 60 Psi (4,2 bar) del lado de baja presión, puede dañar el compresor. Si llena demasiado el sistema, esto puede afectar la eficacia de refrigeración.

Ponga la botella de FROSTY COOL boca abajo y gire la llave del grifo. A continuación abra la llave del manómetro de baja durante unos segundos y verifique que entra gas (movimiento agujas. Burbujas en la mirilla del manómetro). Vuelva a abrir ahora por un intervalo de tiempo superior y notará como se produce un burbujeo en la botella. Repita esta operación varias veces.

Cuando crea que ha introducido una cantidad mínima (valor de baja superior a 5 bar) cierre la llave del manómetro de baja, arranque el vehículo y ponga en marcha el A/C (ventilador a velocidad media de 2 a 3).

Si el compresor arranca y se para cada 45 a 60 segundos, pare el llenado. Controle mediante un termómetro la temperatura de salida del aire en la parte central de las rejillas del salpicadero. Siga añadiendo gas hasta situar la presión de baja (BP) por encima de 2,4 bares (no debe sobrepasar 2,9 bares). El manómetro de alta debe de marcar por encima de 10 y por debajo de 18 (para temperaturas ambientales superiores a 35ºC puede llegar a marcar más de 18).

6º VERIFICACIÓN DEL SISTEMA Tras controlar la presión (alta y baja) y la temperatura, quite la manguera de llenado y los instrumentos de medición y coloque la etiqueta FROSTY COOL en un lugar visible cerca de las tomas de carga.

NOTA: No es compatible con sistemas que hayan sufrido modificaciones o se hayan reconvertido.

RECUERDE CUANDO CARGUE TOMA DE ALTA (A.P.): Tubería delgada (se pondrá caliente cuando carguemos el gas).

TABLA TEMPERATURAS NORMALES

TOMA DE BAJA (B.P.): Tubería gruesa (se pondrá fría cuando esté funcionando el circuito La temperatura ambiente influye en los valores de las presiones de alta y baja.

En el interior 20ºC 25ºC 30ºC 35ºC

En la rejilla de salida 6º - 8 ºC 8º - 10 ºC 8º - 12 ºC 9º - 14 ºC

FILTRO Las funciones del filtro son, esencialmente, de protección del equipo (filtrado deshumidificación) y de depósito-pulmón para el refrigerante. Los filtros que en su parte superior disponen de mirilla nos dan una valiosa información para efectuar un diagnóstico sobre un cierto número de anomalías de funcionamiento del grupo de A/C. Podemos encontrarnos cuatro situaciones: VIDRIO TRANSPARENTE Y LIMPIO: • Equipo correctamente cargado.

• Equipo completamente vacío de refrigerante. El compresor no funciona y no existe enfriamiento del aire por parte del evaporador.

• Equipo excesivamente cargado, con consiguiente conexión/desconexión a intervalos muy breves del electro embrague compresor o desactivación total del compresor por parte del presostato de máxima. La confirmación se obtiene mediante la lectura de las presiones de los manómetros.

VIDRIO CON PRESENCIA DE BURBUJAS/ESPUMA: • Equipo con carga insuficiente (la expansión se inicia en el interior del filtro).

• Presencia de aire en el refrigerante.

VIDRIO CON MARCAS DE ACEITE: • Exceso de aceite durante la circulación en el equipo a causa de una cantidad excesiva suministrada o de dificultad de retroceso del mismo al compresor.

VIDRIO OPACO Y SUCIO • Rotura del grupo filtrante/desecante con pérdida de material, especialmente giroscópico.

• Desgaste del compresor.

FR

B.P.: ALTA (+ 4) A.P.: NORMAL (sobre 13) o baja (- 10) • Tubos de aspiración y descarga invertidos en el compresor.

• El embrague eléctrico del compresor patina o no se engancha correctamente.

• Válvula de expansión bloqueada en abierto. Si el compresor es de cilindrada variable, la baja presión sufre pequeñas pero rápidas variaciones.

• Válvula de regulación de la cilindrada del compresor mal regulada o defectuosa.

• Compresor dañado.

B.P.: BAJA (- 2) A.P.: ALTA (+ 15) o NORMAL (sobre 13) • Termostato defectuoso.

• Válvula de expansión bloqueada, en posición cerrada u obstruida.

• Filtro saturado con humedad.

• Válvula de regulación de la cilindrada del compresor bloqueada con la máxima cilindrada.

• Obstrucción en la A.P. o en la B.P. entre el filtro y el evaporador.

B.P.: NORMAL (entre 2,2 y 2,7) A.P.: NORMAL (entre 12 y 15) • Infiltraciones de aire caliente en el interior del grupo evaporador o del habitáculo.

• Infiltraciones de agua caliente en el interior del calefactor.

• Hielo en la batería del evaporador.

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926 644 744 969 241 276

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O STY CO B.P.: ALTA (+ 4) o NORMAL A.P.: ALTA (+ 15) • Situación normal a temperatura ambiental muy alta (+43ºC).

• Exceso de refrigerante, de un 30 a un 35% de más.

• Recalentamiento del condensador.

• Aire en el interior del equipo de aire acondicionado.

• Válvula de regulación de la cilindrada del compresor en mal estado.

• Obstrucción de la A.P: entre el compresor y la manguera condensador-filtro.

B.P. NORMAL o BAJA (- 2) A.P. BAJA (- 10) • Situación normal a temperatura ambiental muy baja (menos de 5ºC).

• Cantidad escasa de refrigerante menos de 70 o 75%.

Verificar si existen pérdidas.

• Válvula de expansión bloqueada, cerrada u obstruida.

• Obstrucción en la A.P. o en B.P. en el filtro y el evaporador.

• Obstrucción en la A.P entre el compresor y la manguera condensador-filtro.

• Compresor en mal estado.

B.P. y A.P. casi iguales • Falta de la correa del compresor, probablemente por desalineación de las poleas.

• El embrague eléctrico del compresor patina o no se engancha correctamente.

• Compresor en mal estado.

• Válvula de regulación de la cilindrada del compresor en mal estado.

Central Pedro Muñoz Delegaciones: Ciudad Real - Cuenca - Valdepeñas - Villarrobledo - Toledo - Torreperogil central@recambiosdelolmo.com

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IDENTIFICACIONES DE AVERÍAS EN UN EQUIPO DE AC

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HOJA TÉCNICA Frostycool, Gas Refrigerante (Sin HFC´s) Sustituto directo de R12, R134a, 1234YF

PROPIEDADES FÍSICAS: Estado físico a 20 ºC: GASEOSO Olor: prácticamente sin OLOR Densidad relativa a 20 ºC: 0,550 Punto de ebullición: - 37,83ºC Temperatura de auto-inflamación a 0 bar: 674 ºC Punto de rocío: Ninguno Productos peligrosos en la combustión: Ninguno Índice de Calentamiento Global (GWP):4 Años en la atmósfera: menor de un año.

Corrosión potencial: Ninguna SOLUBILIDAD: Agua: INSOLUBLE en agua fría

TOXICIDAD: Ninguna

Gas a presión

Extremadamente Inflamable

CLASIFICACIÓN PARA EL TRANSPORTE Clase TMD: 5F Número UN: 1950, Aerosol inflamable

CLASIFICACION ARANCELARIA: Código: 2711.19.00.00 (hidrocarburo gaseosos) Nº CAS: 106-97-82

ENVASADO Y PRESENTACIÓN - Bombona de 5,44 Kg en cajas de 1 Ud. (Ref. FC12a) - Monodosis de 170 grs en cajas de 12 Ud. Recipiente a presión. (Ref. FC3073)

DOSIS Bombona, 5,44 Kg (Ref: MP12a) equivalentes a:  16,30 Kg de R12  14,50 Kg de R134a

MANIPULACIÓN:

Monodosis de 170 grs (Ref: MP3073) equivalentes a:  480 grs de R12  425 grs de R134a

MEZCLA Frostycool admite ser cargado en equipos que contengan hasta un 50% de otros gases refrigerantes.

Frostycool es compatible con todos los tipos de aceites.

Frostycool no contiene HFC´s, CFC´s, HCFC Frostycool no contiene metano o isobutano

Se deben observar las habituales precauciones de manejo con los productos en recipiente a presión, S2 Mantengase fuera del alcance de los niños.

S3, Conservese en lugar fresco.

S23, No inhalar los aerosoles.

S46, en caso de ingestión acuda inmediatamente al médico y muestrele el etiquetado del envase.

S51, Usese en lugares bién ventilados.

ALMACENAMIENTO Estabilidad química: Estable.

Incompatibilidades: ácidos, oxidantes fuertes y agentes inhibidores o reductores.

Producto de descomposición: Ninguno Polimerización: No Reactividad: No es reactivo

Última Actualización, Enero 2018

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CARTA DE CERTIFICACIÓN Nosotros FROSTYCOOL REFRIGERANTS INC. por este medio declaramos y certificamos que FrostyCool 12a Refrigerante y FrostyCool R290 Refrigerante no agotan el ozono y no representan una amenaza al medio ambiente atmosférico, con respecto al agotamiento del ozono.

Nosotros FROSTYCOOL REFRIGERANTS INC. declaramos y certificamos que FrostyCool 12a Refrigerant y FrostyCool R290 Refrigerant NO USAN NI CONTIENEN CFC fluorados o HCFC en el producto ni en el proceso de fabricación.

Los refrigerantes FrostyCool se clasifican como refrigerantes de hidrocarburos. Los hidrocarburos son compuestos elementales de hidrógeno y carbono que se producen naturalmente en el medio ambiente.

Los refrigerantes de hidocarburos FrostyCool son una alternativa respetuosa con el medio ambiente como sustitutos de los dañinos refrigerantes con fluorocarbonos CFC y HCFC. Jose Lima

General Manager

FrostyCool Refrigerants Inc. - www.frostycool.com

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VALDEPEÑAS

Avda. del Vino, 43 - Pol. Ind. 13300 VALDEPEÑAS Tel.: 926 40 50 60 - Fax: 926 400 100 valdepenas@recambiosdelolmo.com

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