Informe de visita de obra

VISITA N°1 INTERSECCIÓN VIAL PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN

Realizado por: STEVEN BLANDÓN ALZATE – 1094947517 RAÚL ANDRÉS RODRÍGUEZ – 1116255070 JORGE EDUARDO VERA TORO – 1115083734 BRANDON VALDÉS HERNÁNDEZ - 1094936565

REVISADO POR: LUISA FERNANDA CUARTAS VARÓN Ingeniera Civil TITULAR DE LA ASIGNATURA DE PRÁCTICAS DE CONSTRUCCIÓN I

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ARMENIA - QUINDÍO 03 de septiembre del 2016

PRÁCTICAS DE CONTRUCCIÓN I VISITA N°1 INTERSECCIÓN PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN

INTRODRUCCIÓN

En la visita de obra número 1 de construcción I, se observaron los procesos constructivos que se llevan a cabo en la obra de la Intersección Vial Puente de La Constitución, la cual presentó problemas con la ubicación del acueducto que abastece parte de la zona sur de Armenia, por lo cual tuvo inconvenientes presupuestales y retrasos en la obra. La visita se realizó el día sábado 27 de agosto de 7:30 am a 8:30 am. Donde se hizo un recorrido general en toda la obra, y donde se vieron diferentes procesos constructivos los cuales se verán en el presente informe soportado con algunas fotografías tomadas en el sitio.

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OBJETIVO GENERAL Informe de la actividad observada de los procesos constructivos que se realizan en la obra.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Conocer los diferentes equipos de construcción que se utilizan para llevar a cabo esta obra.  Determinar las medidas de seguridad que se toman para proteger la integridad de los trabajadores.  Observar detalladamente el espacio físico donde se está ejecutando la obra.

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GENERALIDADES DE LA OBRA

Director de Obra: Ingeniero Mauricio Brand Arboleda.

Lugar: Calle 20 con carrera 11 hasta la calle 18 con carrera 11 (Junto Parque La Constitución.

Desde el año pasado el contratista adelantó la socialización con la comunidad, actas de vecindad y construcción de algunos elementos para ser usados en la obra, pero apenas a mediados del presente año se empezó con la remoción de tierras; se tiene programado entregar el proyecto a la comunidad a finales de este año con una duración total de 6 meses.

A la fecha se ha realizado la excavación de 98 pilas profundas de cimentación y muros de contención del deprimido, faltan 19, que no se han llevado a cabo debido inconveniente derivado de una tubería del acueducto que abastece a gran parte del Sur de Armenia. El concreto de las pilas de contención excavadas a 18 metros ya tenían suficiente tiempo de fraguado, y por eso se realizaron las pantallas del deprimido, trabajo que estaba planeado hacer al final del cronograma de obra pero que se adelantó para compensar los días de retraso que se presentaron.

El objetivo de esta obra de infraestructura es construir una glorieta de 40 metros de diámetro con salidas para interceptar los 7 accesos que llegarán a ella. La longitud del ordenador vial será de 8.300 metros cuadrados. Además, la carrera 11 bajará 4 metros aproximadamente de nivel, esto se conoce como un deprimido para los vehículos que transitan por la avenida Ancízar López de norte a sur y la calle 20 que lleva directo al puente La Florida quedará prácticamente a la altura que se encuentra actualmente.

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La obra tendrá un costo aproximado de 14 mil millones pesos y se hará con recursos de valorización, pagado por los habitantes de la capital. Las personas beneficiadas diariamente en promedio serían 60.000, según el cálculo del municipio.

El contratista también realizó trabajos de socialización con los comerciantes, propietarios de los predios cercanos, el CAI de la Policía, la Fiscalía y se han realizado varias reuniones con la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia, Setta, para establecer el plan de contingencia vial.

La obra se ha ejecutado por diversos contratistas con su propio personal de trabajo, en promedio en la obra se encuentran 56 trabajadores incluido personal administrativo.

En el lugar se evidencia diversa maquinaria especializada para el movimiento de tierras tales como: 12 volquetas de 1 eje y 2 ejes en total, 1 retroexcavadora con capacidad de 12 toneladas marca Caterpillar, 1 retroexcavadora con capacidad de 15 toneladas marca Caterpillar y 1 Pajarita marca Caterpillar. Además, se observó equipo y personal de topografía tomando respectivas medidas.

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REGISTRO FOTOGRÁFICO

Imagen 1: Remoción de tierra deprimido

Imagen 3: Filtraciones de agua tubería

Imagen 2: Equipo de Topografía

Imagen 4: Retroexcavadora 12 toneladas  Facultad de Ingeniería

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Imagen 5: Tubería Acueducto encontrada

Imagen 6: Pilotes expuestos

Imagen 7: Señalización de obra

Imagen 8: Maquinaria (Pajarita)  Facultad de Ingeniería

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Imagen 9: Pilotes enterrados (18m)

Imagen 10: Muros de contención

Imagen 11: Vista Sur-norte de obra

Imagen 12: Equipo de iluminación  Facultad de Ingeniería

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CONCLUSIONES De manera generalizada la implementación de suficiente maquinaria de remoción de tierra evita la pérdida de tiempo en cuestión de transporte del material, pues se debe tener en cuenta la capacidad de cada volqueta, el tiempo que tarda en depositar el material y el tiempo que tarda en regresar, esto es un aspecto positivo de la obra pues se evidencia que cuentan con los equipos necesarios para acelerar este proceso que da vía a la infraestructura como tal. A pesar que la obra aún se encuentra en una etapa de inicio se pudo observar los pilotes (18m de profundidad) y algunas pantallas que se fundieron (de arriba hacia abajo para evitar costes adicionales y ahorrar tiempo) que hacen parte del deprimido de la obra. Teniendo en cuenta que se tuvieron inconvenientes al principio por el hallazgo de una tubería del acueducto, debido a que en los planos indicaban que se encontraba en determinada ubicación, pero en el momento de la excavación se encontró dicha tubería a 80 cm del lugar que debía estar, se ha tratado de recuperar tiempo realizando la obra con varios frentes de trabajo.

Un aspecto negativo es la aparición de agua en el costado sur de la obra, como se observa en el registro fotográfico, se ha formado una laguna de agua que según se tomó nota proviene daños de la tubería y/o filtraciones de la misma. Otro aspecto a tener en cuenta es el almacenamiento de material de obra, pues se evidencio que no protegen debidamente el acero exponiendo este al aire libre, el cual con las lluvias y el aire empieza a entrar en un proceso de corrosión y perjudica las propiedades del material.

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