HUOLTO
Yhä useampi varmistaa kuorman ketjuilla Vaihtokuormakorionnettomuudet vähenivät selkeästi Uudenmaan alueella. Teksti ja henkilökuva SANNA SARENIUS
V
aihtokuormakorien irtoamisia on alettu Uudenmaan alueella nykyään tutkia erillisinä projekteina. – Syynä on laadullinen kirjavuus. Meiltä löytyy hyvin erilaisia, erityyppisiä ja erilaisilla mitoilla varustettuja vaihtokuormakoreja, Uudenmaan poliisin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa työskentelevä Timo Jaakkola kertoo. Keskeisessä roolissa onnettomuuksien syiden tarkastelussa on ollut puutteellinen katsastustoiminta. Eteen on tullut tilanteita, jolloin juuri katsastetun vaihtokuormakorin toiminnassa on ilmennyt selkeitä perusongelmia. – Herää kysymys, miksi se on hyväksytty siitä huolimatta katsastuksessa? Erityisesti se ihmetyttää sellaisessa tapauksessa, jossa kuorma-autossa on ollut pelkästään vaihtokuormakorilaitteisto, jolloin sillä ei edes voi kuljettaa muuta kuin vaihtokuormakoreja. Jaakkolan mukaan vuonna 1982 säädetty laki kuormakoreista, kuormaamisesta ja kuorman kiinnittämisestä vaatisi uudistamista. Timo Jaakkola kertoo, että tietoisuuden lisääntymisen seurauksena vaihtokuormakorionnettomuuksien määrä on onneksi lähtenyt selkeään laskuun Uudenmaan alueella.
16 • RASKASSARJA
– Onnettomuustutkinnassa on tullut esille paljon tapauksia, joissa ongelma on ollut tiedossa, mutta sitä ei ole haluttu korjata. Eräissä tapauksissa onnettomuuden
syyksi on selvinnyt epäsopiva vaihtokuormakori. Epäsopivuus voi ilmetä esimerkiksi siten, että kuormattujen vaihtokuormakorien alapalkiston sijoitus ei ole oikea suhteessa perävaunun ohjauskiskoihin ja lukituslaitteisiin. Vaihtokuormakorille voi myös jäädä liikaa sivusuuntaista liikevaraa, jolloin riskit ovat heti suuret korkean painopisteen ja mahdollisen massan takia. – Heiton ei tarvitse olla ihmeellinen. Kahdesta kolmeen sentin kokoisella heitolla, vaikka lukko toimisi asianmukaisesti, vaihtokuormakori saattaa lähteä irti. Onnettomuuden voi aiheuttaa myös vajavainen liikennekelpoisuus, jolloin esimerkiksi sivulukot eivät toimi oikein tai ne ovat vaurioituneet. – Kuljettajan tärkeä valmistava toimenpide on käydä tarkistamassa, että kaikki sivulukot molemmilla puolilla ovat paikoillaan. Useimmiten ongelmana on pelkääjän puoli, mutta toisinaan myös kuskin puoli. Kuljettajan tiedostavassa koulutuksessa voi myös olla puutteita. Yhtenä esimerkkinä mainittakoon laitteiston lukitusjärjestelmä, joka vaatii sivutappien käyttöä. – Lukitustappien käyttö on tärkeää, sillä jousikuormitteisen lukituskoukun pystyy muuten avaamaan käsivoimin, Jaakkola perustelee. Vaihtokuormakorin puutteellinen kunto voi myös vaikuttaa liikennekelpoisuuteen.