Jotkut kuljetusyrittäjät ovat kyselleet rahoitusta Bocapilta, joka ilmoittaa rahoittavansa kunnianhimoisia yrityksiä ja vauhdittavansa kilpailukykyisten pk-yritysten kasvua. Vastaus on ollut tyly: Ei. – Emme rahoita perusinvestointeja, kuten kalustohankintoja. En ymmärrä, mikä meidän lisäarvomme siinä voisi olla. Sen sijaan lyhytaikaista käyttöpääomaa esimerkiksi asiakasrahoitusta varten voisimme tarjota, Konnos pohtii. Yksi käytetyistä rahoituskanavista on kuormaautoliikkeiden kautta toimivat rahoitusyhtiöt, jotka tarjoavat lainaa autonostajalle. Niiden käytön on arveltu kasvaneen. – Scania Finans rahoittaa meiltä ostetuista uusista Scanioista 30 – 40 prosenttia. Luulen, että se on lisääntynyt. Samalla autoleasing on lisääntynyt, siinä meillä on takaisinostovelvollisuus. Leasingsopimuksia emme tee kuin oman rahoitusyhtiön kanssa, Scania Turun myyntipäällikkö Tuomo Heininen kertoo. Suomen Yrittäjien Malinen pitää kuormaautoliikkeiden tarjoamia rahoituksia hyvänä
Finnveran rahoitus kuljetusalalle väheni
2012 27 M€
KUVA: SUOMEN YRITTÄJÄT
2014 24 M€
2011 38 M€ 2015 (6 kk) 11 M€
Finnveran myöntämät lainat ja takaukset kuljetusalan yrittäjille vuosina 2011 - 2014. Vuoden 2015 tiedot ovat ensimmäiseltä kuudelta kuukaudelta.
vaihtoehtona, mutta ei hehkuta niiden ehdotonta paremmuutta. – Kannattaa tarkistaa rahoituksen kaikki komponentit. Tuotteen hinta pitäisi olla sama rahoituksen kanssa ja ilman, eli kytköksiä ei saa olla. Henkilöautopuolella lainanhoitokulut ovat voineet olla pienet, mutta samalla vaihtoauton arvo on ollut alhainen, Malinen kertoo. Kuorma-autoissa vaihtoautojen hinnat ovat yleisesti ottaen romahtaneet viime vuosina. Se on nakertanut monen lainanhakijan omarahoitusosuutta, jota on usein vaadittu noin kolmannes uuden kuorma-auton hinnasta. Jos rahaa tarvitsee nopeasti, pikalainoja yrittäjille myöntävät yritykset lupaavat sitä jopa vuorokaudessa, ilman vakuuksia. Finnverassa alle 50 000 euron lainan saannin käsittely vie muutamia viikkoja, isommat summat vaativat helposti vähintään kuukauden. Joukkorahoituksessa on usein kyse ainakin kahden – kolmen kuukauden prosessista. Nopean rahan hinta on kallis. Esimerkiksi Yritysluotto.fi tarjoaa 30 000 euron lainalle vuoden maksuaikaa, jolloin kuukausierät tekevät yhteensä 39 996 euroa. Se
Petri Malinen muistuttaa, että kuorma-autoa hankittaessa pitää varata rahaa rahoituskulujen lisäksi myös kaluston huoltoon.
10 • RASKASSARJA
2013 21 M€
vastaa noin 25 prosentin korkoa. Villikka viheltää kuullessaan korkoprosentin. – Todella kallista. Pankin koko luoton korko on noin 4 – 5 prosenttia. Jos takaamme puolet lainasta, se nostaa kokonaiskorkoa noin 6 – 7 prosenttiin rahoituskuluista, Villikka laskee. Joukkorahoituksesta Suomessa on hankala saada arviota rahoituksen hinnasta, sillä ala on uusi. Isossa-Britanniassa niiden korot ovat 6 – 11 prosenttia. Joukkorahoituksessa korko määräytyy kysynnän mukaan: Mitä enemmän hanke vetää sijoittajia, sen alemmas korko painuu. Finnveran kuljetusalan yrityksille myöntämät lainat ovat vähentyneet. Vuonna 2011 niitä jaettiin 38 miljoonan edestä, vuonna 2014 enää 24 miljoonaa. Villikka ei osaa sanoa, johtuuko väheneminen siitä, että niitä on haettu vähemmän vai siitä, että niitä on myönnetty vähemmän. Finnveran toimintaa rajoittavat julkisen tuen EU-säännökset. Niiden vuoksi kuljetusyrittäjä joutuu tietyissä tapauksissa maksamaan lainastaan kovempaa korkoa kuin monen muun alan yrittäjä. – Taustalla on iso EU:n periaate, että jäsenvaltiot eivät saa tukea yrityksiä niin, että se vääristäisi kilpailua. Kuljetusala, hiiliteollisuus ja osa tekstiiliteollisuudesta luokitellaan erityisen herkiksi aloiksi. Rekka on helppo viedä maasta toiseen, Villikka kertoo. – Kyllä pankistakin vielä lainaa saa, jos firma on rahoituskelpoinen. Tosin nykyään suuri osa yrittäjistä investoi rahoitusyhtiöiden kautta. Ne vaativat tiettyä osaa käsirahana. Jos yrittäjällä ei sitä ole, silloin Finnvera on joissakin tapauksissa ollut pankkien kanssa mukana. Periaatteemme on, ettemme olisi koskaan ainut rahoittaja. ■