Joensuun Autohajottamo Närhi Oy:llä takanaan 50 vuoden taival
Määrätietoisella kehittämisellä pysyy pinnalla alan myllerryksessä Teksti: JARI MALM, kuva: MARKUS SOTIKOV
J
oensuun Autohajottamo Närhi täytti marraskuun ensimmäisenä päivänä 50 vuotta. Vuosien mittaan Raskassarja-ketjuun kuuluva yritys on kasvanut uusien osien kauppaa harjoittavaksi konserniksi, jolla on myös mittavaa raskaan kaluston osien maahantuontia. Määrätietoisella toiminnan kehittämisellä Närhikonserni on pystynyt vahvistamaan asemaansa alan myllerryksessä ja kiristyvässä kilpailussa. Vuonna 1963 yritys aloitti toimintansa nimellä Joensuun Autohajottamo Tikkinen & Kumppanit. Kaksitoista vuotta myöhemmin osaomistajana ollut Matti Närhi otti yrityksen vetovastuun, ja yritys sai nykyisen nimensä. Vuonna 1988 Matti Närhen pojat Jari ja Jarmo ottivat yrityksen hoitoonsa. Viime vuosikymmenen lopulla yrityksessä elettiin suurten muutosten aikaa, kun Närhet perustivat Kuopioon toisen varaosaliikkeen, Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n. Se alkoi harjoittaa myös tunnettujen tuotemerkkien maahantuontia ja tukkukauppaa. Samalla perustettiin Närhi Oy konserni, joihin kumpikin liike kuuluu. Nykyään konserni on myös osaomistajana Vantaalla toimivassa Raskasvaraosa Oy:ssä, joka on Joensuun ja Kuopion liikkeiden tapaan Raskassarja-ketjun jäsenliike. Jarmo Närhi kertoo, että vuosien mittaan purkamotoiminnan osuus Joensuussa on laskenut noin 10 prosenttiin liikevaihdosta. Tilalle ovat tulleet uudet varaosat niin kuorma- ja linja-autoihin kuin perävaunuihinkin. Kuopion Kuljetus Kaluston liikevaihdosta jo 70 prosenttia on tuk ku kauppaa, joka 16 • RASKASSARJA
suuntautuu suurelta osin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin. – Oman maahantuonnin aloit-
edullista tarjontaa on tullut yhä enemmän suoraan muista maista, Närhi arvioi punniten samalla ko-
teen on lähiaikoina tulossa mitään suuria muutoksia. Nyt eletään vaihetta, jossa katsellaan ja
50-vuotisjuhlaonnitteluja vastaanottamassa yrityksen perustaja Matti Närhi (vas.) sekä yrityksen toiminnasta nykyään vastaavat Jarmo ja Jari Närhi.
taminen oli jokseenkin välttämätöntä kiristyvässä kilpailussa. Olemme saaneet merkittävien osatoimittajien tuotteita valikoimiimme ja pystyneet sillä pitämään loppukäyttäjien hinnat kohtuullisella tasolla. – Todennäköisesti emme olisi pitkään pärjänneet perinteisellä tukkuri–jälleenmyyjä-mallilla, koska kaupankäynnin vapautuessa
ko Raskassarja-ketjun asemaa Suomen varaosamarkkinoilla. Viime vuosina kilpailu raskaan kaluston varaosakaupassa on kiristynyt huomattavasti. Merkkiliikkeiden ja vapaan varaosakaupan ketjujen lisäksi Suomen markkinoille on tullut myös ulkomaisia toimijoita. – En usko, että tarjonnan suh-
mietitään, mihin ollaan menossa, Närhi toteaa. – Suurimpia haasteita tuo varmasti tekninen kehitys. Ellei mitään tehdä, niin muutaman vuoden kuluttua saatamme olla tilanteessa, jossa ammattitaitoisista asennuspaikoista on entistä suurempi pula. Sen vuoksi mekin panostamme nyt vahvasti teknisen tuen antamiseen. ■