L’agglomération grenobloise est la deuxième aire urbaine de la Région Rhône-Alpes après celle de Lyon1. Il s’agit de la plus grande ville à proximité immédiate de hautes montagnes à l’échelle européenne 2. Située dans la vallée du Grésivaudan elle s’étend sur une superficie de 15.000 ha et accueille 404 176 habitants répartis sur 26 communes. Limitée par son emplacement en fond de vallée, Grenoble est deux fois plus dense que ses homologues françaises (8300 habitants/km2) 3. L’extension urbaine est contrainte par trois massifs montagneux que sont, la Chartreuse, au Nord, le Vercors, à l’Ouest, et la chaînette de Belledonne, au SudEst. Grenoble entretient une relation privilégiée avec la nature. En effet, la ville est très vite au contact même de milieux naturels remarquables conférant à celle-ci son caractère unique. Les parcs naturels régionaux du Vercors, de la Chartreuse et le parc national des Ecrins s’arrêtent aux portes de l’agglomération. Les Grenoblois profitent largement de cette proximité en été pour se ressourcer et échapper aux grosses chaleurs dues à la morphologie de la ville dite de «cuvette» ou la chaleur se condense et l’air ne circule pas. De même les stations alpines situées aux alentours de l’agglomération témoignent de l’intérêt de la population pour ces espaces et de son attrait touristique. Ainsi la présence de la nature prend une place importante dans la vie de ses habitants et plus encore, dans l’identité de la ville. Elle est très présente dans l’espace urbain : de part son relief, ce paysage reste visible en tous points de la ville et reste facilement accessible, parfois même depuis les terminus de tram. Accessibilités douces : un mode de flux a valoriser Les modes doux, non motorisés, donc non polluants (marche à pied, vélo), nécessitent, pour un même nombre de voyageurs, une emprise au sol inférieure à celle des voitures, ce qui favorise la fluidité de la circulation. Le Plan des Déplacements Urbains (PDU) de l’agglomération grenobloise s’est fixé comme objectifs de diminuer de 54% à 48% la part modale du trafic automobile et de 10% l’espace utilisé par la voiture. En outre, le PDU
I.1 CONSTATS À L’ÉCHELLE TERRITORIALE UNE VILLE PROCHE DE LA NATURE 22