BClass#05_May_2014_all_page1.qxd
18.05.2014
14:40
Page 59
ЖУРНАЛ «ВОКРУГ СВЕТА» > НОСТАЛЬГИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
ЭКСПЕДИЦИЯ НАЧИНАЕТСЯ ЗА ГОД ДО СТАРТА СО ВСТРЕЧИ С МЭРОМ РИГИ НИЛОМ УШАКОВЫМ.
дороги, где проверяют различные вари анты конструкции, стенды, на которых машина с разгона ударяется о массив ную тумбу, а также опрокидывается...
БАЛТИКА — НАЧАЛО ПУТИ После этого я задумался: какие же еще требуются испытания? Нужны ли они? Спросил об этом директора за вода RAF Илью Ивановича Позднякса. И крупных размеров человек с гривой седых волос, похожий на доброго, но крутого папашу, начал свои объясне ния со слов «молодой человек», в ко торых звучала снисходительная иро ния. Смысл этих объяснений сводил ся к тому, что на полигоне де теплич ные условия испытаний. — Да, да, не удивляйтесь, — ска зал директор. — Там водитель знает, где и что его ожидает. А нам необхо димы испытания в естественных до рожных условиях и чтоб побольше было неожиданностей. Завод готовит очень большое количество различ ных модификаций микроавтобуса с самым различным назначением, по этому необходимо знать все... Итак, впереди маячила карта, нари сованная на головной машине, которую
вел Валдис. Он на предельной скорости сверлил пространство, и два шофера нашей, средней, машине всю дорогу ру гали его за сумасшедшую езду. В замы кающем рафике ехали два Яна: один очень опытный водитель испытатель, другой молодой, но оба необыкновенно спокойные. Как ни странно, но их ма
НЕОБХОДИМЫ БЫЛИ ИСПЫТАНИЯ В ЕСТЕСТВЕННЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ И ЧТОБЫ ПОБОЛЬШЕ БЫЛО НЕОЖИДАННОСТЕЙ. ЗАВОД ГОТОВИЛ ВЫПУСК МОДИФИКАЦИЙ МИКРОАВТОБУСА С САМЫМ РАЗЛИЧНЫМ НАЗНАЧЕНИЕМ, ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО БЫЛО ЗНАТЬ ВСЕ. шина, которая шла, постоянно и наме ренно отставая, прибывала всегда вмес те с остальными. Она просто меньше ос танавливалась и тормозила. Головная машина была новой, обкатанной. Наша — прямо с конвейера. Замыкающая — уже побывавшая в переделках на дмит
ровском полигоне. Все это, конечно, бы ло не случайно, как и совершенно раз ная манера езды у водителей. ...То, что пробег начался, мы почув ствовали лишь за Волгой. До этого мы просто ехали до Ленинграда, до Моск вы, до Горького... Ехали по беспокой ным нагруженным магистралям, мимо нескончаемых городов, городков, де ревень... Осваивались с новой для нас ролью людей, решивших во что бы то ни стало через два месяца искупаться в соленой тихоокеанской воде. За Вол гой открылись необозримые просто ры; степь на горизонте смыкалась с небом, нещадно пекло солнце, дрожа ло горячее пыльное марево; кончался знойный день, наступала душная ночь с багровым отсветом на закате. А ут ром опять нетерпеливый возглас на шего командора «По е ха ли!» Только успел умыться в ручье, как снова начи нается напряженная езда, иногда по восемьсот километров в день. Когда случается прокол, к колесу подходят водители всех трех машин, мелькает инструмент в руках, прошло шесть — восемь минут, и снова: «По е ха ли!» — иногда по латышски, когда опаздываем, когда шевелиться нужно
МАЙ 2014 БИЗНЕС—КЛАСС! 59