Press book Team MIA Santa Cruz Eurobike 2014 low def

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FOCUS

UN 29'' EXPLOSIF EN DESCENTE CUBE STEREO HPC 160 LA POLYVALENCE À L'ÉTAT PUR

BELGIQUE : 6,20 € - DOM/S : 6,20 € - ITALIE : 6,20 € - PORTUGAL : 6,50 € - CANADA : 10 $ CAD - SUISSE : 11 FS MAROC : 58 MAD - MAYOTTE : 6,50 € POLYNÉSIE/S : 850 CFP - POLYNÉSIE/A : 1400 CFP - NOUVELLE-CALÉDONIE/S : 800 CFP - NOUVELLE-CALÉDONIE/A : 1380 CFP

GUIDE DU SHOPPING 2014

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.SPOT EN STOCK. Texte et photos THOMAS DI LITTA

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exams, Pour décompresser du stress dessolut ion.

Aurèle Arnaud a trouvé une Il déchire les appuis de la sapinière.

GRATTERIS LA PETITE GÂTERIE DE BESANÇON

À BESAC’, C’EST SURTOUT LES SOIRÉES ÉTUDIANTES, LA SAUCISSE DE MORTEAU ET LA SCÈNE BMX QUI FONT VIBRER LA VILLE. À PREMIÈRE VUE, CÔTÉ GROS VÉLO IL N'Y A PAS GRAND-CHOSE, SI CE N’EST LA PROXIMITÉ AVEC MÉTABIEF. MAIS COMME SOUVENT DANS CES CAS-LÀ, IL SE TROUVE UN GARS DÉBORDANT DE MOTIVATION QUI CHANGE LA DONNE, ET DANS NOTRE CAS UN SHAPEUR PRO QUI A TOUT MIS EN ŒUVRE POUR OFFICIALISER SON SPOT PERSO. VOILÀ QUI FLEURE BON LE TRAIL AUX PETITS OIGNONS !

L’an passé, Aston Hill et Mervelier nous ont convaincus que le développement de notre sport passait par les bike parks de proximité, proches des bassins de population, avec en outre la mise en place d’associations. On ne vous refait pas le topo (et on vous invite à relire les Big Bike n°78 et 81) mais avec ce qu’on appelle le nivellement par le bas, on devrait voir l’émergence de scènes locales et de spots praticables toute l’année.

Une bonne solution pour ancrer le MTB durablement dans le paysage et non plus seulement comme une alternative estivale pour les stations de sports d’hiver, comme c’est le cas pour la trottinette et la luge d’été ! Dans le principe, l’idée est bonne, sauf que nos reports n’ont pas donné d’exemples concrets situés dans notre bonne vieille patrie. On corrige le

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tir et on met en lumière Besançon, et plus particulièrement le mini bike park de Gratteris.

JUST DO IT (YOURSELF !)

À une quinzaine de minutes du centreville, je rejoins Brice Cantenot et Aurèle Arnaud dans un petit-bois en bord de route départementale. Non, non je vous rassure, ce n’est pas un de ces rendez-vous glauques mais bel et bien le parking du spot. Ici, les derniers plissements du Jura offrent une butte de cent mètres de dénivelé qui surplombe le village de Gratteris. Pour Brice, c’est juste ce qu’il fallait pour s’amuser : « À la base, c’est là que j’ai creusé ma première piste de DH, au bout du champ de mes grandsparents. » C’était il y a sept ans. Puis, Brice décroche un job à plein-temps en

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Thomas Di Litta fouette ce hip construit avec amour.

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tant que shapeur au bike park de Verbier.

Il affine ses solos de tronçonneuse et son art de la pelle. Bref, il prend de l’expérience. « À l’intersaison, c’était un peu mort dans le coin mais je voulais absolument continuer à rouler et surtout commencer à shaper mes propres stunts. » En 2010, il décide de retaper sa vieille descente dans les règles de l’art. Il sait que pour pérenniser un spot et éviter sa destruction, il faut avant tout se mettre les différents propriétaires dans la poche. « Je connaissais le boulot qu’il fallait fournir avec le bike park et sans un bon

naturels dont certaines sections en racines ou rochers. De quoi répéter ses gammes pour les freinages et la position à adopter sur son vélo. Ces deux pistes sont de beaux outils avant de se lancer dans le grand bain des bike parks.

Un rideur déboule au milieu de la session. « C’est ici Le Gratteris ? C’est le bikeshop qui m’a expliqué comment venir. » Comme me l’apprend Aurèle, tout le monde est accueilli les bras ouverts. « Je suis ici pour les études et moi aussi c’est grâce au shop Event Bike

« ON Y RETROUVE DES ENCHAÎNEMENTS DE GROS VIRAGES AGRÉMENTÉS DE PETITS SAUTS. LA TERRE EST BONNE ET LE RYTHME IMPOSÉ EST FLUIDE… » dossier c’est vite compliqué. On a donc créé l’association Besac’Collectif Bike avec des potes et on s’est affilié à la FFC. » L’affiliation à la fédération leur permet d’avoir plus de poids lors des négociations. « Dans l’ensemble, cela s’est plutôt bien passé. On a mis en place des conventions tri-parties (BCB, FFC, proprios) avec des clauses spécifiques suivant les parcelles visées. Le travail a payé car on a obtenu tous les terrains souhaités. » Rien de plus simple malgré une négociation avec neuf propriétaires et deux communes différentes. Au final, peu de restriction, si ce n’est un balisage des pistes (avec code couleur suivant la difficulté) à la demande de la FFC et surtout la possibilité de construire des modules de type North Shore. Une bonne initiative qui leur permet de garder de bonnes relations avec leurs voisins.

SUPPORT YOUR LOCAL SCENE

Le spot est constitué de trois pistes de différents niveaux (bleue, rouge, noire).

Toutes partent du même endroit (au cœur d’une sapinière) puis plongent dans la pente dans un bois plus clair. « Cela me tenait à cœur de construire un spot accessible à tous, annonce Brice, la bleue et la rouge permettent de se familiariser avec le type de difficultés que l’on peut retrouver en station. » La faible pente dans la sapinière permet d’y aller crescendo. On y retrouve des enchaînements de gros virages agrémentés de petits sauts. La terre est bonne et le rythme imposé est fluide. À la lisière du bois, une ligne de cinq tables a été aménagée en guise de variante : deux coups de pédales permettent de sauter la première, puis tout s’enchaîne sans danger, idéal pour se mettre en confiance sur ses premiers sauts. La rouge a été tracée plus dans la pente et fait la part belle aux dévers et autres éléments

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que j’ai pu connaître le spot. » Véritable centre de la communauté BMX et VTT de la région, il permet de mettre les différents rideurs en relation. « L’assoc’ est composé de trente-cinq personnes mais on a souvent des gars qui viennent rouler de l’extérieur.» Et pour fédérer ce petit monde, BCB est en passe d’organiser des sessions shape, ride et barbecue. « Le but c’est de passer un bon moment, pas de se prendre la tête à creuser toute la journée. »

PETIT MAIS COSTAUD

Le job de construction est vraiment réservé à Brice et il n’hésite pas à faire partager ses connaissances aux autres. « Tu vas voir, je me suis fait plaisir à shaper la noire et sa variante la double noire. Là, le but c’est de ne pas perdre la main pendant l’hiver voire de se sortir les doigts pour se mettre en confiance.»

Même départ mais bien moins progressif que les deux autres. On commence direct avec un pédalage trusté de racines qui nous lance sur un bonerlog. Le ton est donné et on ne s’attarde pas dans la sapinière. La trace se faufile entre les arbres tout en gardant un bon rythme.

Puis ça plonge rapidement dans une pente raide. Un shore enjambe des rochers et nous propulse directement dans le vif du sujet : en fait, c’est ni plus ni moins un pierrier bien technique qui se termine par un drop en transfert ! Les suspensions apprécient, autant vous dire qu’un vélo de DH n’est pas de trop ! On enchaîne avec une série de sauts composée d’une passerelle en wall, une double, un hip et un gros bonerlog perché à trois mètres. Rien que ça. Le run est court, environ une minute, mais les sensations sont bien là et on apprécie le boulot effectué. Il n'y a rien de piégeux, si ce n’est qu’il faut oser se lancer du haut du shore pour le passage du pierrier,

Ci-dessus, ne cherchez pas l’appel, il est très loin !

Brice Cantenot s’envole sur son énorme hip.

Ci-contre, Thomas sur le roadgap stepup… et dire que ce n’est que la prise d’élan du fameux hip. À droite, drop technique en sortie de la section raide, on peut voir que Brice manie aussi bien la pelle que le guidon.

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une vraie section technique qui n’a rien à envier aux pistes de DH des Alpes.

C’est d’ailleurs à cet endroit que se fait la jonction avec la double noire.

Cette fois-ci, on tire droit dedans, c’est encore plus abrupt et il faut négocier une marche juste avant un virage sec. La difficulté est de bien garder sa vitesse pour pouvoir sauter les stunts qui suivent. Là, on est dans le jardin de Brice : « Ici, c’est ma chasse gardée pour la construction.

J’ai simplement shapé ce que je rêvais de rouler avec comme seul impératif les mouvements de terrain à disposition. » Donc, une fois dépêtrés de la pente, on se lance sur un bon roadgap en step-up qui survole une piste forestière. Il faut garder la tête froide et ne pas toucher aux freins car le plus gros est à venir, un énorme hip à gauche de huit mètres de long. OK ! Là, il a craqué le Brice et il s’est cru dans une vidéo du Coastal Crew.

Ce n’est pas tout de creuser, encore faut-il pouvoir valider le travail… mais Brice a un bon coup de guidon et même si le jump

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est impressionnant, ça passe. Aurèle l’enquille même avec son vélo d’enduro !

On reprend ses esprits avec des petits virolos avant d’envoyer le dernier step down (de huit mètres lui aussi !) qui est un carré parfait au-dessus d’une cuvette naturelle (un petit talweg pour les puristes). Ça vole haut quoi ! La ligne est aérienne mais comme toujours tout est propre et les constructions pas dangereuses… enfin après c’est à vous de gérer tout de même !

Quand je demande à Brice, comment il voit l’évolution de son spot, il me répond : « Il ne faut pas trop en faire non plus. Il faut garder à l’esprit que le but de ce spot est de rouler à l’intersaison. Plus il y a de pistes, plus il y aura d’entretien. Je préfère rouler des petits trails de qualité que de m’éparpiller dans la construction d’innombrables pistes.» Surtout que la région offre un bon potentiel pour l’enduro, notamment à Montfaucon. Une fois de plus, on a la preuve qu’avec une bonne bande de potes, un peu de

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dénivelé et beaucoup de motivation, il y a moyen de déplacer les montagnes. On ne peut que vous encourager à franchir le pas. N’hésitez pas à créer ou rejoindre des assoc’ existantes, à shaper vos propres stunts et surtout à officialiser vos spots, seule façon de les rendre pérennes.

Une fois la structure en place, il est plus facile d’ouvrir un dialogue avec votre commune, de vous faire entendre et de préserver le travail effectué. Cela demande un minimum d’organisation en amont mais ne perdez jamais de vue que le principal est de ROULER !

PRATIQUE OÙ ?

Besançon dans le Doubs.

COMMENT Y ALLER

Depuis Besançon, prendre la N57 en direction de Lausanne / Pontarlier.

Sortie Mamirolle / Le Gratteris puis direction Mamirolle. Cinquante mètres après la sortie, prendre à droite la petite route. Au sommet à droite. Deux kilomètres et demi au niveau des glissières en béton, il y a un parking de chasse sur la droite.

SHOP

Event Bike 5 rue du Polygone, Besançon www.eventbike.fr PLUS D’INFOS

www.besaccollectifbike.com

La sapinière permet de prendre ses marques.

Un petit bonerlog en guise d’échauffement, c’est toujours sympa.