ESTE - BRASIL
CEARÁ - NORD ANO XV
R$ 14,90 I - EDIÇÃO 82 -
Mais do que uma simples revista de esportes, a ESPORTE EMOÇÃO que já tem 16 anos de mercado, chega a 2014 com um novo conceito unindo informações, dicas, entrevistas, coberturas de passeios, agenda de eventos, roteiros de viagens e entretenimento. Esporte e off-road se unem em um editorial envolvente e de muito estilo Os temas abordados são relacionados às diversas práticas off-road, além de Motocross, quadriciclos, Utvs e outras modalidades esportivas. A revista é um composto de novas tendências, conceitos e variedades de informações do mundo esportivo, trazendo uma linguagem leve que envolve o leitor em um projeto gráfico agradável e voltado especificamente para o perfil de seu público que está sempre “conectado”, com espírito jovem, curtindo a prática esportiva e movidos pela ousadia e adrenalina. ESPORTE EMOÇÃO o link direto para o mundo esportivo e fora de estrada.
Ricardus Cunha Editor
Já nos anos 2000, Pepo Melo recebeu uma proposta para trabalhar no Acre e depois de muito pesar pós e contra, arrumou as malas e seguiu viagem. Foi ai então que a Esporte Emoção sentiu a necessidade de se segmentar, ou seja, trabalhar especificamente com um tema. Surgiu então à oportunidade do Fundada em agosto de off Road. Na época pouquíssimas 1997 a Revista Esporte Emoção competições locais aconteciam, o nasceu de uma idéia de dois amiesporte estava surgindo. Até então, gos de infância, Ricardo Coelho e Pepo Melo, jornalista que respondia era apenas “clubes de jipeiros” que faziam eventos esporádicos sem pelo caderno de esporte amador do Diário do Nordeste. Na ocasião, cunho competitivo. Mas tudo aquilo já atraía a atenção de muitos afica idéia era colocar um veículo de cionados pelo esporte. Dunas, beira comunicação que desse espaço de praia, lama, sertão, faziam do para o esporte amador. Durante Ceará um ótimo lugar para a prática três anos a parceria deu muito certo e o amadorismo local ganhou do rally. Nascia a Esporte Emoção como única alternativa no estado referência em notícias, tão escaspara a divulgação dos acontecisa nas grandes mídias. Todas as mentos fora de estrada. federações esportivas do Ceará O “bichinho” do rally pegou, viam na revista seu único canal de e daí em diante foi mais 14 anos ligação entre o esporte e o público, trabalhando e se divertindo com o cumprindo então o papel ao qual se tema. Neste período cobrimos destinou.
De Ricardo Coelho para Ricardus Cunha. Com nova administração a Revista Esporte Emoção continuará dando a sua colaboração ao esporte off-road.
04 - Outubro/2014
centenas de eventos dentro e fora do estado: Cerapió, Piocerá, Rally dos Sertões, Mitsubishi Motor’s, Mit Cup, Estaduais de rally de regularidade, passeios, indoor’s e muito mais. Tudo que tivesse poeira, duna e alegria, estava lá a Esporte Emoção. Porém, o cansaço bateu e a necessidade de novos desafios nos levou a dar uma parada na revista. “já não tenho mais 20 anos, o gás já não é o mesmo, além disso, comecei a pensar em outras atividades fora do rally. O meu trabalho com a publicidade e outros assuntos acabou me tirando aos poucos do esporte, vi que o meu ciclo tinha encerrado. Vida que segue”. Avaliou Coelho.
Nova fase
Depois de mais de um ano parada, num “pit stop” que parecia sem fim, eis que surge uma nova possibilidade para o retorno da Esporte Emoção ao mercado editorial. O empresário e apaixonado por off Road Ricardus Cunha fez uma proposta para a retomada das atividades. Após reuniões e uma “batida de martelo” está de volta à revista que, sem dúvidas tem a cara do esporte fora de estrada. “Sempre gostei da revista, folhear a Esporte Emoção e ver amigos competindo. Se ver nas pági-
nas da revista era o máximo. Acompanhei por muito tempo todo o trabalho do Ricardo e via a sua dedicação e empenho para fazer um produto legal, não podia deixar isso ficar pelo caminho. Sentamos, conversamos e fechamos o negócio. A Esporte Emoção está de volta”. Comentou empolgado Ricardus Cunha. Nessa nova fase a revista voltará ainda mais forte e com um “plus”, contará com um site de notícias, vídeos, redes sociais e muitas outras novidades estão sendo preparadas para o grande retorno. É só aguardar e conferir.
Copa Troller
Conhecida como um dos principais rallys de regularidade do Brasil, a Copa Troller está no 12º ano ininterrupto de realização. Seu objetivo é promover a integração e oferecer uma oportunidade de experiência off-road para os fãs do utilitário Troller T4, com cinco categorias Master, Graduados, Turismo, Expedition e Passeio que permitem a participação de duplas de pilotos e navegadores com diversos níveis de habilidade.
06 - Outubro/2014
Resgate e Emoção
O que poderia ser um corriqueiro domingo de lazer se transformou em angustiantes momentos até a chegada da equipe ESPORTE EMOÇÃO .Um grupo de amigos resolveu se aventurar na barra do Renato Aragão Taíba-Ce, quando um deles efetuou uma manobra radical as margens da lagoa com seu Mitsubishi Triton, e acabou tombando nas águas.
Para salvar o dia, a equipe da ESPORTE EMOÇÃO, estava presente fazendo umas imagens e se deparando com a situação, foi lá para dar uma mãozinha (ou seria um puxãozi nho?). Não foi nada fácil, mas conseguimos resgatar os amigos. Sem maiores surpresas, o motorista do Mitsubishi Triton, tombado precisará realizar uma limpeza séria e, como você pode ver na imagem, vai ter trabalho para secar o interior do veículo.
Ao final do ano 2000, foi criada a Associação Cearense de Pilotos e Navegadores de Veículos 4x4 – ACPN, com a finalidade precípua de organizar o Campeonato Cearense de Rally de Regularidade.
A criação da ACPN proporcionou ao nosso Estado competições sob a supervisão da Federação Cearense de Automobilismo: o Campeonato Cearense de Rally (regularidade). O Rally de Regularidade é uma modalidade esportiva segura, barata, se comparada a outras dentro do automobilismo e que proporciona momentos de lazer, diversão e emoção. É um esporte de aventura que explora o sincronismo e a comunicação entre os componentes da dupla – piloto e navegador -, exigindo deles atenção e agilidade. O percurso, em estradas e caminhos públicos, é desco
nhecido de antemão pelos competidores, que recebem um roteiro na largada, com as informações de distância e as médias horárias a serem cumpridas, o trabalho do Navegador, além de orientar o Piloto no roteiro a ser cumprido, é calcular o tempo ideal. Vence quem mais se mantiver nesse tempo. Não se exige qualquer preparação dos veículos e existe categoria especial para os principiantes, que podem cumprir o roteiro independente de equipamento, utilizando apenas o odômetro do veículo, cronômetro e calculadora.
A 4ª ETAPA DO CEARENSE DE RALLY DE REGULARIDADE: O evento que foi realizado sábado (16 de Agosto),e seguiu com os participantes a bordo de 80 veículos. Acompanhe a classificação após os pilotos superarem todas as adversidades. A prova superou todas as expectativas e, mais uma vez, houve a comprovação do espírito família do cearense de rally, já que muitas das duplas participantes foram pai e filho, marido e esposa e irmãos, fazendo com que, no final, tudo fosse uma grande festa.
Classificação do Campeonato Cearense de Rally de Regularidade GRADUADOS 1) Rufino Neto 2) Augusto Neto TURISMO 1) Charles Nobre 2) Nestor Pinheiro ESTREANTE 1) Victor Martins 2) Raimundo Neto QUADRICICLO 1) Francinei Costa 2) Kamilo Barbosa UTV 1)Lucas Araújo 2)Pedro Carapeba
118 PTS 118 PTS 122 PTS 111 PTS 128 PTS 124 PTS 108 PTS 96 PTS 126 PTS 122 PTS
A prova na região de Salvador foi marcada por chuvas, aumentando os desafios para o Novo T4 e todos os outros participantes que utilizaram seus veículos de competição Realizada debaixo de muita
chuva com rotas enlameadas, condições que exigem habilidade e muita disposição off-road, a prova teve muita disputa de posições na região de Lauro de Freitas e Camaçari. Divididos em quatro categorias, Graduados, Turismo, Expedition e Passeio, as duplas enfrentaram cerca de 80 quilômetros de trilhas em quase 5 horas de prova. Na categoria Graduados, Omar Dantas e Wellington Resende,
de Natal, marcaram 48 pontos e ficaram com a primeira colocação. Já na categoria Turismo, duas duplas mar caram a mesma pontuação e tiveram como critério de desempate o número de pontos perdidos durante a prova. Quem se deu melhor foi Marcos José e Renan Fernandes, de Natal. “A prova foi muito técnica porque as chuvas que caíram na região deixaram as trilhas muito lisas e isso exigiu muita habilidade do piloto para segurar o carro. Ficamos em segundo lugar na primeira etapa em Maceió e seguimos vivos no campeonato. Agora vamos para Natal para tentar conseguir o título no final do ano”, diz o navegador Renan. A próxima etapa será realizada em Natal no dia 27 de setembro.
Após etapa disputada e dramática, Guiga Spinelli/Youssef Haddad é pentacampeão do Rally dos Sertões. Depois de uma sétima etapa
emocionante, a dupla Reinaldo Varela/ Gustavo Gulgelmin chegou a comemorar o título, porém a organização cumpriu o regulamento após um acidente envolvendo a dupla José Jorge de Barros Sawaya/Marcelo Duarte Haseyama (X Rally Team) no km 136 e cancelou parte da especial do dia, o que deu a vitória do Rally dos Sertões 2014 para a dupla da Mitsubishi Petrobrás, Guiga Spinelli/Youssef Haddad. A disputa foi intensa durante a especial entre as cidades de Diamantina e Belo Horizonte, ambas no Estado de Minas Gerais. E ficou ainda mais dramática após a dupla Spinelli/ Haddad, que liderava a competição, ter um pneu furado há 20 quilômetros do final da prova. Isso permitiu com que Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin fizessem um melhor tempo que a dupla que compete com o Mitsubishi ASX Racing. Mas, em razão de um acidente envolven do a dupla José Jorge de Barros Sawaya/Marcelo Duarte Haseyama (X Rally Team) no km 136, o resultado acabou sendo revisto pela organização do rally.
“Foi uma surpresa essa informação. Não acompanhamos esse problema porque estávamos bem na frente desses carros. Mas quando soubemos, entendemos que o que iria valer era o que estava escrito no regulamento. E diz exatamente isso, que quando a especial é interrompida por algum motivo, vale a última cronometragem antes daquele ponto de interrupção. Nessa última cronometragem a gente ainda estava liderando o rally, então foi o que acabou prevalecendo”, explica o agora pentacampeão da competição, Guiga Spinelli. A vitória da especial, mesmo com a revisão, ficou com a dupla do Divino Fogão Rally Team Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin. Eles ficaram 15 segundos à frente de Cristian Baumgart/Beco Andreotti (X Rally Team), que também tinham chances reais de título. Com 18 segundos de diferença para o líder da especial, os campeões do Rally dos Sertões 2014 terminaram em terceiro lugar no dia. Varela/Gugelmin finalizou a competição 1min54 atrás de Guiga e Youssef. C.Baumgart/Andreotti ficou com o terceiro melhor tempo do Rally, com 2min27 de desvantagem em relação aos primeiros colocados na contagem total. “Perdemos. Não importa se o regulamento está certo ou errado, mas era o que estava escrito. Fizemos um bom rally, aceleramos forte o tempo todo e só temos que agradecer e elogiar a eficiência da equipe”, analisa Varela, que tem 32 anos de experiência em competições de rally.
Confira o resultado
Categoria Carros 1 #302 GUIGA SPINELLI/YOUSSEF HADDAD (MITSUBISHI PETROBRAS) 17h06min43s 2 #308 REINALDO VARELA/GUSTAVO GUGELMIN (DIVINO FOGO RALLY TEAM / OVERDRIVE) 17h08min38s 3 #316 CRISTIAN BAUMGART/BECO ANDREOTTI (X RALLY TEAM / NWM) 17h09min11s 4 #360 JOÃO FRANCIOSI/RAFAEL CAPOANI (MITSUBISHI PETROBRAS) 18h26min40s 5 #356 JORLEY JR./MAYKEL JUSTO (MEM MOTORSPORT) 18h54min09s 6 #364 ROMEU FRANCIOSI/ROGEIRINHO DE ALMEIDA (MITSUBISHI RALLIART BRASIL) 18h56min28s 7 #331 GLAUBER FONTOURA/MINAE MIYAUTI(MITSUBISHI RALLIART BRASIL) 19h23min41s 8 #326 RODRIGO TERPINS/FABRICIO BIANCHINI (MEM - BULL SERTÕES) 20h18min41s Outubro/2014 - 13
Os caminhões que restaram na 22ª edição do Rally dos Sertões não realizaram a sétima e última etapa da competição. Os competidores foram até Belo Horizonte, capital de Minas Gerais, pelo asfalto e já garantiram o resultado final. Todos os competidores tiveram 3h20min adicionados ao tempo total. O trio da Ford Racing Trucks Edu Piano/Solon Mendes/ Antonio Sales foi o campeão da edição 2014, Felicio Bragante/ Evandro Bautz/Paco Corder (Asa Alu mínio Rally Team) foi o segundo colocado e Guido Salvini/Flavio Bisi/Fernando Chwaigert (Mobil Delvac Salvini Racing) foi o terceiro. “Hoje foi tranquilo. A gente percebeu que o Guido (Salvini)
não ia largar, então nós e o outro caminhão achamos melhor abortar a especial, porque se a gente entra na etapa, quebra e não consegue chegar aqui a tempo, forfeta ele ia ser campeão. Então nos decidimos fazer o que ele fez e ir por asfalto”, explica o piloto campeão. “Melhor não poderia ser, foi excelente. É o meu sexto titulo nessa equipe, o sétimo do Edu e o oitavo da equipe, então foi show. Usamos o regulamento, fizemos o que deveria ser feito, estamos aqui com o caminhão inteiro e vamos agora subir na rampa e gritar ‘é campeão!’, celebra o navegador Solon Mendes. Depois da decisão confirmada foi só comemorar mais um título.
Confira o resultado Categoria Caminhões 1 #401 EDU PIANO/SOLON MENDES/ANTONIO SALES (FORD RACING TRUCKS) 17h15min42s 2 #403 FELICIO BRAGANTE/EVANDRO BAUTZ/PACO CORDER (ASA ALUMÍNIO RALLY TEAM) 18h27min54s 3 #402 GUIDO SALVINI/FLAVIO BISI/FERNANDO CHWAIGERT (MOBIL DELVAC SALVINI RACING) 20h59min28s
Desde que o piloto Edu Piano e o navegador Solon Mendes formaram dupla há sete anos subiram ao pódio em todas as edições, entre 2007 e 2014, na principal prova off-road do Brasil. A parceria entre o paulista e o cearense, na Equipe Ford Racing Trucks/Território Motorsport, deu tão certo que foram campeões do Rally dos Sertões, em seis edições, sendo o mais recente título conquistado, em agosto. Após liderar a 22ª edição da competição, de ponta a ponta, e vencer com mais de 1h1min de vantagem no acumulado, o trio Edu Piano, Solon Mendes e Carlos Sales cruzou a rampa de chegada, em Belo Horizonte (MG), com mais um troféu nas mãos A prova aconteceu de 23 a 30 de agosto, entre os estados de Goiás e Minas Gerais, e teve aproximadamente 2.600 quilômetros de percurso, disputado em sete etapas. O gosto da vitória ainda é comemorado na sede da equipe, em Tatuí, interior paulista, porque o oitavo título consecutivo da equipe oficial da Ford Caminhões na competição veio com um sabor diferente. Os campeões da categoria Caminhões só tiveram a confirmação que iriam disputar a prova dias antes da largada, devido à dificuldade em captar patrocínio.
Com uma trajetória de 16 participações na competição, dos quais nove dedicados à Equipe Ford Racing Trucks/Território Motorsport, o experiente navegador reúne seis troféus de campeão nos Caminhões. “Estou feliz por fazer parte deste time e poder cruzar a linha de chegada mais uma vez em primeiro lugar. Este ano foi o mais difícil para a equipe, mas isto só serviu de estímulo, pois foram as dificuldades que nos deram forças para mais esta vitória. Como bom cearense o humor superou qualquer obstáculo”, afirma Mendes. “Mas nada disso seria possível se não fosse a permissão de Deus. Quero agradecer à equipe e nossas famílias que sempre estiveram ao nosso lado mesmo nas horas ruins”, completa. Ao invés de dez etapas, a edição 2014 teve sete, sendo que os três primeiros dias somaram pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country. Como a equipe venceu as etapas obteve uma pontuação considerável e, agora, avalia possibilidade de competir mais algumas provas. “Estamos avaliando se vamos disputar outras provas do calendário até o final da temporada, mas certamente vontade e garra, depois de mais este título, não faltam à equipe”, finaliza Piano. Fonte: Mércia Suzuki
O piloto Robert Nahas, que Tem uma geração nova chegando que já havia vencido em 2005, 2008 e vai dar trabalho”, diz o tetracampeão. 2013, conquistou mais uma vitória “O que me faz estar aqui é esse nível no geral. Ele administrou a vanta- bacana. Andar sozinho, com grid gem que acumulou durante o rali e pequeno, não tem graça. O bacana fechou a última especial na terceira é competição. É bom quando tem o colocação. O vencedor do dia foi o pega mesmo. Estão estou muito satisfeito”, finaliza o vencedor, que correu polonês Rafal Sonik. com um quadriciclos protótipo. Com 17 veículos em Goiânia e apenas nove chegando Rafal Sonik finalizou o rally na seà Belo Horizonte, o Rally dos Ser- gunda colocação, com 22min54 de tões mostrou a dificuldade de seu desvantagem para o líder. Gabriel percurso, mesmo com dias reduzi- Varela foi o terceiro colocado no tempo dos em relação a anos anteriores. acumulado, com 56min43 atrás de Nahas. Todos competiram na catego Ao chegar no parque ria principal entre os quadris, o FIM fechado e confirmar o resultado, Quad. Nahas era só sorrisos. “Vamos Uma das ‘vítimas’ foi o marapara a festa. Comemorar, né? Rally só a hora que termina mesmo. Eu nhense Marcelo Medeiros, que sofreu um acidente na quinta etapa, connão gosto de comemorar antes da hora, mas no deslocamento eu seguiu largar no ‘sacrifício’ na sexta especial, mas não pôde competir na já vim comemorando muito. Mas agora estou super feliz. Felicidade última etapa. máxima. Não tenho palavras para Tom Rosa, da equipe ATV Yamaha, foi descrever”, explicou o competidor o quarto colocado na geral, e venceu da RNN Sports, que terminou com na categoria QDA, com boa vantagem para George Torres, que foi o segundo o tempo de 20h38min09. E ainda elogiou os adver- colocado. O vencedor da categoria FIM Jr. foi Pedro Costa, da equipe sários, dizendo que o nível vem Quatrilha do Cerrado. subindo a cada ano. “Em 2013 e 2014 o grid foi super competitivo com vários pilotos bons.
16 - Outubro/2014
Confira o resultado Quads – Acumulado 1. #100 ROBERT NAHAS (PROTOTIPO / RNN SPORTS) 20h38min09s 2. #101 RAFAL SONIK (HONDA / SONIK TEAM) 21h01min04s 3. #105 GABRIEL VARELA (CAN-AM / DIVINO FOGAO RALLY TEAM) 21h34min53s 4. #103 TOM ROSA (YAMAHA / NC RALLY TEAM) 22h43min18s 5. #110 RODOLFO BRITO (PARAIBA RALLY TEAM) 23h49min34s
Vinícius Mota e Rafael Shimuk conquistaram o título apostando na regularidade. O último dia de rali mar
cou uma das mais surpreendentes vitórias do Rally dos Sertões em sua 22ª edição, quem sabe da história da competição. A última etapa saiu de Diamantina, em Minas, com grande vantagem para a dupla André Sawaya/ Eduardo Costa. Um problema na homocinética do veículo, próximo do quilômetro 140 da especial, tirou a dupla que liderava, com folga, a geral entre os UTVs. Sawaya e Costa, portanto, forfetaram (não completaram a especial no tempo limite). Era de se imaginar que o título poderia cair no colo de Zé Hélio/Edmilson Camargo, por exemplo, que venceu quatro das sete etapas. Mas não. A dupla da Polaris Racing também já havia forfetado na quinta etapa do rally. Também estava fora da briga pelo título. O segredo, então, não poderia ser vitórias. Talvez os campeões do Rally dos Sertões 2014 entre os UTV possam explicar. “A emoção de ganhar um Sertões é muito grande. São dias difíceis, com especiais muito difíceis. Graças a Deus conseguimos completar todas as etapas e conseguimos conquistar o resultado. Estou muito feliz”, comemora, Vinícius Mota.
“No UTV, você tem que ter um equilíbrio, você pode quebrar, mas nunca forfetar. Eu tive problemas no primeiro e no terceiro dia, mas completamos em todos. O UTV é uma categoria nova. É preciso ter estratégia, se você forçar muito ele quebra. O segredo é acelera, mas poupar”, expõe o piloto da Taguatur Racing que terminou a competição com o tempo total de 22h27min12. Zé Hélio, vencedor da ultima etapa e décimo colocado no acumulado, lamenta a quebra que tirou a chance de vitória do rally. “Gostei muito da competição. Adorei a nova configuração da prova. Infelizmente a vitória me escorreu pelos dedos. Eu fui o maior vencedor de etapas, mas isso não conta nada. Conta quem ganha a prova. E por causa de um defeitinho mínimo em uma das etapas eu fiquei sem a vitória. Mas podemos brigar pela vitória no ano que vem. Estarei aqui de novo”, promete o piloto. Carlos Ambrósio/Cadu Sachs, da equipe Podium fechou o dia na segunda colocação, seguidos por Fabio Campo/Sergio Avallone (Sacramento Racing). Henrique Gutierrez/ Weidner Moreira (Podium) ficaram na segunda colocação da etapa, a dupla Edson Cascão/ Claudia Grandi, eram dos mais felizes por serem confirmados como terceiros colocados no resultado acumulado, e confirmaram a estratégia da regularidade.
Confira o resultado UTVs – Acumulado 1. #213 VINÍCIUS MOTA/RAFAEL SHIMUK (TAGUATUR RACING) 22h27min12s 2. #218 HENRIQUE GUTIERREZ/ WEIDNER MOREIRA (PODIUM) 22h49min20s 3. #211 ELSON CASCAO II/CLAUDIA GRANDI (KANDANGUS RALLY TEAM) 23h06min24s 4. #208 LEANDRO TORRES/IDALI RODRIGUES FILHO (XTREME PLUS / TORRES RACING) 23h35min52s 5. #219 GUSTAVO LAPERTOSA/MARCELLO BRANDÃO (LAPERTOSA MOTORSPORTS) 26h40min53s
Outubro/2014 - 17
O alto nível técnico e a partici- ao rally e à equipe. “O roteiro foi bem pação como uma etapa do Mundial de legal. Os road books e as planilhas Rally Cross Country da FIM (Federa- daqui são muito bem feitas, muito rigorosas”, diz. “Esse rally pra mim foi ção Internacional de Motociclismo), quase perfeito. Eu consegui vencer fez a competição ser ainda mais intensa. Pela segunda vez, o vencedor cinco dos oito dias do total. Só faltou do Sertões foi o espanhol Marc Coma, mesmo a vitória final. O Marc também esteve forte, vencendo três dias, mas que já havia vencido em 2010. foram três dias importantíssimos”, O piloto da KTM Red Bull analisa. Rally Team fez o tempo total em Com a ‘pequena’ experiên18h21min51 e ficou 3min23 à frente do português da equipe Team Honda cia do 19º ano de Rally dos Sertões, HRC. “Estou bem contente. Sabia que Jean Azevedo foi o brasileiro melhor era um dia bem difícil para mim: tinha colocado da competição e se mostrou muito a perder e pouco a ganhar. Con- orgulhoso do terceiro lugar na geral. Companheiros de Paulo Gontente por todo o rally. Sabia que Paulo çalves e Marc Coma, respectivamen(Gonçalves) iria correr e atacar ao te, Helder Rodrigues finalizou o rally máximo e eu teria que tentar defender minha posição. Temos que estar na quarta posição e Jordi Viladoms foi orgulhosos por ganhar a corrida”, diz quinto melhor no resultado. Em outras categoo espanhol. “É muito difícil ganhar o rias também houveram campeões: Rally dos Sertões. Eu sei por experiência. Ainda mais quando tem pilotos Sam Sunderland, da KTM Red Bull tão fortes na disputa, como o Paulo e Factory Team, se tornou o vencedor o Jean, sobretudo, que me desafiaram na FIM JR e ficou em sexto lugar no desde o primeiro quilômetro”, garante. acumulado. Leandro Silveira, pilo “O ritmo imposto foi altíssimo, to da equipe Yamaha Rinaldi Rally Team, foi garantiu o título da categoria tive que me aplicar ao máximo para SPR, com Edgley Lacerda Sobrinho ganhar este ano. Em toda a minha carreira só consegui ganhar o Sertões (equipe Campina Grande) ficando na segunda colocação. Já Moara Sacilotti uma vez. Se são dez dias ou sete, foi a campeã na FIM FEM, categoria para mim tem o mesmo valor. Foi reservada para mulheres. Eduardo tão difícil ganhar hoje quanto foi em Juttel, da Bob Máquina Rally Racing 2010”, destaca Coma. Team, ficou à frente de Danilo Gomes Paulo Gonçalves venceu a (O Boticário Rally Team), na categoria sétima etapa, ficou em segundo no resultado acumulado e foi só elogios MAR.
18 - Outubro/2014
Confira o resultado Motos – Acumulado 1. #2 MARC COMA (KTM / KTM RED BULL FACTORY TEAM) 18h21min51s 2. #1 PAULO GONCALVES (HONDA / TEAM HONDA HRC) 18h25min14s 3. #5 JEAN AZEVEDO (HONDA / HONDA MOBIL DE RALLY) 18h35min56s 4. #4 HELDER RODRIGUES (HONDA / TEAM HONDA HRC) 18h43min37s 5. #3 JORDI VILADOMS (KTM / KTM RED BULL FACTORY TEAM) 18h48min28s
O Jeep Clube de Fortaleza promoveu nos dias 20 e 21 de setembro o 8° encontro Jeep Willys no município de Paracuru, evento que atraiu jipeiros, trilheiros, amantes e apaixonados por automóveis, além de desafiantes do mundo off Road. No sábado às sete horas da manhã, o ronco dos possantes começou a impressionar. Mais de uma centena de veículos reunidos, entre eles, relíquias de colecionadores, os mais variados modelos de veículos 4×4 como, caminhonetes, jipes e Off-Road de várias cidades do Ceará e região Nordeste. O ponto de apoio foi o Posto Jangada, que além de receber os participantes, serviu um café da manhã especial promovido pelo Benfica Buffet. O encontro contou ainda com o apoio da revista ESPORTE EMOÇÃO, do Hotel Dunas, da Prefeitura Municipal de Paracuru e da Secretaria de Cultura e Turismo.
20 - Outubro/2014
Uma multidão saiu as ruas para assistir a largada dos jipeiros do Posto Jangada localizado em Caucaia rumo à Paracuru. A trilha percorreu estradas, praias e dunas proporcionando aos participantes “adrenalina pura”. Com as chuvas que antecederam os dias da trilha, os atoleiros se tornaram mais um obstáculo e o grau de dificuldade foi aumentando para os desafiantes da trilha em solo cearense. Enquanto isso, outro comboio formado por aficionados por carros antigos promovia um desfile à parte, esbanjando beleza pelas estradas e dando um show
na chegada ao destino. Para recepcionar o comboio de jipeiros e amantes das trilhas, a organização do evento preparou uma recepção calorosa com um mega almoço no aconchegante e muito bem estruturado Hotel das Dunas, regada a músicas saudosistas de uma banda local e um parque aquático para a alegria das crianças. Em seguida, foi promovido um bingo especial oferecido pelo Jeep Clube de Fortaleza e patrocinado pela Navic Turismo, sorteando uma passagem aérea com direito a acompanhante para qualquer parte do País, tornando assim, a competitividade mais acirrada a cada pedra cantada. Edição do bingo encerrada, baterias recarregadas... é hora de seguir a tri lha! Pé na estrada em um comboio, com direito a cortejo e batedores da guarda municipal de Paracuru para um passeio turístico na cidade, tendo como destino a “praça matriz” onde a galera foi recebida e contemplada com um maravilhoso show pirotécnico.
A estrutura preparada também foi destaque. Uma grande equipe do Jeep Clube de Fortaleza totalmente empenhada e aliada ao apoio de vários outros clubes como, Volks Clube, Museu do Automóvel de Fortaleza e Museu de Sobral, levou para Paracuru uma curiosa “Exposição itinerante de Automóveis”. Mais de 150 veículos transformaram a praça matriz num imenso salão de automóveis expostos para mais de mil pessoas que tiveram a oportunidade de conhecer e apreciar veículos raros nas categorias civis e militares.
Outubro/2014 - 21
“Para mim foi uma surpresa, chegar à praça e ver tanta relíquia. Achei importantíssimo e por isso eu estava tirando fotos, porque é difícil hoje com tudo tão moderno, ter a oportunidade de ver veículos antigos. Eu achei superinteressante”, comenta Hélia Rocha, moradora de Paracuru. Para deixar o ambiente ainda mais personalizado, um telão foi montado exibindo edições anteriores do evento, levando mais emoção e empolgação ao local. Sem contar com as raridades expostas em uma bela feira de objetos antigos, além de artesanatos, bonés, camisas e outros itens posicionados no seu devido espaço, dando oportunidade aos visitantes de levarem uma lembrança deste dia marcado por nostalgia e saudosismo, deixando para os visitantes, a esperança de que muito em breve este evento retorne à Paracuru. “Graças a nossa credibilidade, por ser o oitavo ano de encontro Willys, é possível ver este sucesso. Isso mostra a confiança aliada à admiração que os amigos têm por carros antigos”, comenta Sr. Egídio, organizador do evento e conclui dizendo “o principal objetivo do evento é resgatar a imagem, a história dos carros nacionais e acima de tudo que prestaram serviço tanto na guerra quanto na paz”.
22 - Outubro/2014
Outubro/2014 - 23
Existem marcas e produtos em que o seu significado já vem no próprio nome e através dele, associamos qualidades e virtudes. Ao redor do mundo mencionar o nome Jeep, leva toda e qualquer pessoa a associar o nome ao carro robusto, que aguenta qualquer pancada, sem muito conforto, porem muito arrojado e carismático.
O conceito criado sobre o Jeep tem sua origem a partir da segunda guerra mundial, a sua importância nesse período é indiscutível. Era muito utilizado em frentes de batalha ou como veículo de reconhecimento. Além de servir como transporte, sua importância estava ligada mais ainda ao fato de percorrer terrenos distintos como pântanos e regiões cobertas por neve comuns em Nova Guiné e Islândia, aguentando o dobro do seu peso e sem quebrar. Quem pratica Off-Road sabe como é diferenciada a manutenção dos carros que participam de trilhas, raids, passeios e afins. As oficinas especializadas são uma boa solução para casos de restaurações em jipes, adaptações de mecânica em geral e preparação de veículos para com petições. São serviços oferecidos pelas oficinas que se dedicam a um segmento pouco comum do mercado, “os jipeiros” e outros aficionados por este tipo de veículo. A Oficina LUIZINHO OFFROAD, por exemplo, atende a linha Willys, Suzuki e 4x4 em geral. Segundo Luizinho, alvo de artigos em diversas publicações pelos seus serviços prestados, a sua oficina trabalha com reformas gerais, desde manutenções preventivas a adaptações, oferecendo ainda trabalho de mecânica começando com a preparação de chassis até a entrega do jeep pronto para competições. “Só quem já se aventurou a restaurar um veiculo antigo sabe o prazer e
a trabalheira que isso dá! Comprar aquela raridade caindo aos pedaços, salvá-la do ferro velho e depois escolher a oficina especializada, sem falar do garimpo feito em busca de peças raras, não é moleza! Mas no final, a satisfação é a maior do mundo”, comenta Dr. Bruno, médico e cliente da oficina Luizinho Off-Road. “Sinto na pele o quanto é trabalhoso restaurar um carro, sei muito bem o que é encarar este desafio. Precisa ter muita paciência, perder muitas noites de sono, gastar uma grana preta e sobre tudo, ter muito bom humor. Por isso, fica aqui a nossa homenagem pra quem está restaurando seu Jeep, desejando a todos muita força, fé e que não desistam jamais”, ressalta Sr. Leonardo construtor de imóveis e cliente da oficina. A Oficina LUIZINHO OFF-ROAD está a mais de 20 anos no mercado e um dos seus diferenciais é receber veículos apenas com chassis e documentação. A partir daí, inicia-se a jornada de transformação para que o veículo se torne referencia no segmento. A preparação vai desde a carroceria, passando pela suspenção, freios e motores aspirados e turbinados. “Nossa missão é construir veículos 4x4 através do desenvolvimento de projetos personalizados, visando atender o perfil, necessidades e sonhos de nossos clientes através da perfeição e padronização das peças e sistemas mecânicos executados”, finaliza Luizinho. Para maiores informações, basta entrar em contato com Luizinho através do telefone (85) 8850.0151.
O Radioamador no mundo todo e ao longo dos tempos, tem demonstrado a importância da comunicação quando chamado para ajudar em situações nas quais, o seu serviço humanitário e voluntário é colocado à disposição das autoridades e em benefício da população. Este serviço de comunicação é o mais completo à disposição do cidadão comum. É um passatempo que nasceu de forma semelhante ao da prática do Off-Road, com equipamentos considerados sobras de guerra que chegaram às mãos da população. Até a chegada da internet, o radioamador era o meio mais eficaz para se fazer amigos pelo mundo e mesmo assim, esta prática saudável continua ainda hoje a criar amizades. Para se obter a licença de operação junto à Anatel, o candidato a radioamador precisa fazer um curso preparatório de ética de operação, aprender o código fonético e código Q. De acordo com Sr. Roberto Medeiros (Roberto Base), correspondente da ANATEL, presidente da AJIR (associação dos Jipeiros radio amadores do Estado do Ceará) e também ícone no mundo
Off-Road no estado, o rádio amador, ainda é utilizado como ferramenta indispensável. Pensando nisso foi criada a Rodada Manhã Off-Road englobando serviço de utilidade pública, dicas de transito, resgates em tempo real, campanhas solidárias, ajuda a famílias carentes, arrecadação de alimentos, doação de sangue e tudo o que for voltado para a assistência social coletiva. Para participar, basta sintonizar na frequência 146.400 MHZ, de 07:00 as 09:00 da manhã diariamente. “O meu maior objetivo é incluir as atividades amadorísticas junto aos praticantes de Off-Road no estado do Ceará, promovendo eventos, levando benefícios à comunidade em geral, sempre respeitando e preservando a natureza e o meio ambiente”, finaliza Roberto Base!
O utilitário traz avanços de design e características que ampliam os seus já reconhecidos atributos de desempenho e robustez off-road. A capacidade todo-terreno
do veículo, que o transformou no ícone brasileiro off-road, é um ponto forte da nova geração do T4 feita para o prazer de dirigir nas trilhas e na cidade. O utilitário off-road é novo desde o chassi e motorização até o interior e conteúdo. O Novo T4 é resultado de um projeto 100% nacional que privilegia a eficiência e funcionalidade. A carroceria de design imponente e musculoso passa uma impressão de força, que não fica limitada ao visual. Todas as características off-road do utilitário foram melhoradas, incluindo ângulos de ataque e saída, torque e capacidade de tração. As novidades incluem motor 3.2 turbodiesel de 200 cv, transmissão manual de seis velocidades, comando eletrônico de tração, diferencial traseiro autoblocante e freio a disco nas quatro rodas com sistema ABS e EBD. “Nosso objetivo ao desenvolver o Novo Troller T4 foi ampliar as qualidades que todos conhecem e são parte da sua essência off-road, entregando ao mesmo
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tempo um veículo mais moderno e avançado em termos de conveniência e acabamento para uso em diferentes tipos de pista”, explica Wilson Vasconcellos Filho, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller.
Completo e competitivo O Novo Troller T4 vem com protetor frontal e estribos laterais integrados à carroceria, bagageiro com barras transversais ajustáveis e aerofólio na tampa traseira com brake-light integrado. Tomada de ar em posição elevada preparada para a instalação de snorkel e base para guincho integrada são equipamentos que contribuem para a sua versatilidade. O interior tem um novo design, com visual agradável e materiais de alta qualidade, que oferecem alta resistência e fácil limpeza para o uso em trilhas. As várias opções de regulagem do banco e os instrumentos à mão facilitam encontrar uma boa posição de dirigir. Alinhado com a proposta de ser um utilitário ainda mais parrudo, fiel à sua genética “lameira”, mas também mais amigável no asfalto, ele traz uma boa lista de equipamentos de série. Vem com ar-condicionado digital “dual zone”, CD-MP3 player com entrada auxiliar, USB e Bluetooth, vidros
e espelhos elétricos, bagageiro de teto, lanternas de LED, teto solar duplo de vidro e rodas de alumínio e de 17 polegadas com pneus de uso misto. Com essas características e o preço de R$110.990, o Novo Troller T4 chega para ocupar uma faixa única no mercado, tendo como competidores diretos somente veículos importados muito mais caros.
Acessórios originais
O Novo Troller T4 conta com uma linha completa de acessórios originais para quem deseja personalizar e agregar mais funcionalidades ao veículo, composta por mais de 130 itens. Todos eles foram aprovados pela engenharia da marca quanto à qualidade e funcionamento para preservar a garantia do veículo.
A linha inclui acessórios como snorkel, guincho, para-choques de aço, pneus lameiros, estribos de aço e bagageiro. E também uma série de protetores do cárter, câmbio, caixa de transferên cia, escapamento dianteiro, intermediário, traseiro e tanque para percursos off-road mais radicais.
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Rally de regularidade faz segunda etapa na capital do Rio Grande do Norte; trilhas foram repletas de areia e de muita água Natal (RN), 13 de se tembro de 2014 - A capital do Rio Grande do Norte foi palco da segunda etapa do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports Nordeste. Em um dia nublado, com fortes pancadas de chuva,
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a Nação 4x4 se encontrou para largar rumo às desafiadoras trilhas da região de Natal que ficaram ainda mais emocionantes depois de molhadas e com muitas poças. Após muitas disputas, veja a seguir os campeões da etapa. Na categoria Graduados, para duplas experientes, vitória de uma dupla mineira: Fabio Carvalho e Claudio Flores viera, de Belo Horizonte e subiram ao lugar mais alto do pódio. “A gente não está acostumado a andar na areia
e foi uma prova tecnicamente muito difícil. Mas estávamos bem concentrados e deu certo”, celebra o navegador. “Foi sensacional”, completa o piloto de um Pajero Full. Na Turismo, das cinco melhores duplas, quatro vieram de Fortaleza (CE). A bordo de um Pajero TR4, os cearenses Marcio Botelho e Leandro Belizário comemoraram a vitória. “As provas estão difíceis e precisamos tentar técnicas novas.
Aprendemos muito com os amigos”, fala o piloto. “Prova foi maravilhosa, com competidores de alto nível. O diferencial com certeza foi a chuva, mas estamos acostumados a andar nesse tipo de solo arenoso.” Já na Turismo Light, categoria para duplas iniciantes, os irmãos Fernando Fernandes e Caio de Souza competiram pela primeira vez e já subiram ao lugar mais alto do pódio. De Natal, a dupla levou no Pajero TR4 três amigos para acompanhar. “Eles ajudaram bastante. Estudamos bem a planilha e também demos sorte”, conta Caio. A próxima etapa da competição será em Fortaleza dia 01 de novembro.
Resultados 2ª etapa - Natal (RN) Categoria Graduados 1. Fabio Carvalho/Claudio Flores - Belo Horizonte (MG) - 494 pontos perdidos 2. Kwong Yiu Fai/Matheus Galvão Fialho Rocha - Natal (RN) - 531 p.p. 3. José Rufino da Silva Neto/Glauco Holanda Junior - Fortaleza (CE) - 535 p.p. 4. Antonio Cardoso Sales/Wellington Rezende Junior - Natal (RN) - 588 p.p. 5. Fernando Oliveira/Jean Paul Bernhardt - Teresina (PI) - 602 p.p. Categoria Turismo 1. Marcio Botelho/Leandro Belizário - Fortaleza (CE) - 1058 pontos perdidos 2. Nestor Magalhães/Leonardo Bezerra - Fortaleza (CE) - 1073 p.p. 3. Fernando Siqueira/Fabio Saboia - Fortaleza (CE) - 1427 p.p. 4. Marcus Renan Pontes e Silva/Americo Oliveira Bezerra - Fortaleza (CE) - 1768 p.p. 5. Thiago Soares Ferreira/Emerson Toshio Arakaki - Maceió (AL) - 3054 p.p. Categoria Turismo Lightaster 1. Fernando Fernandes/Caio de Souza - Natal (RN) - 1476 pontos 2. Antonio Fonseca/Placido Gonçalves Ferreira - Natal (RN) - 1702 pontos 3. André Ricardo S. Pinheiro/Eider Gomes de Sena - Natal (RN) - 1856 pontos 4. Eduardo Lopes/Erico Sousa - Fortaleza (CE) - 1976 pontos 5. Segundo Lima/Philipe Coutinho - Natal (RN) - 2022 pontos
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A cidade paulista de Indaiatuba, foi palco para a 5º etapa da Mitsubishi Cup em setembro último.
Em um sábado ensolarado as duplas do rali enfrentaram um trajeto de aproximadamente 35 km com mudanças de piso repentinas. Além disso, a pista montada na fazenda Pimenta foi uma das mais visuais do ano. Com cana baixa, grandes retas e curvas longas, as duplas encontraram vários trechos de alta velocidade. A etapa também marcou a estreia de uma novidade na 15ª temporada da Mitsubishi Cup. Os últimos 4,5 km da especial foram transformados em uma área de espetáculo. O trecho ficava próximo ao parque de apoio e também ao lounge de onde os convidados puderam torcer por suas duplas preferidas. O vencedor da categoria Pajero TR4 R ao lado de Carlos Eduardo Piacentini, falou sobre as características da prova: “Enfrentamos um trajeto realmente desafiador. A pista nos ‘convidava’ a acelerar, tornando a pilotagem bastante prazerosa”. 32 - Outubro/2014
Já na categoria L200 Triton RS, a dupla vencedora foi Rafael Cassol e Lelio Vieira Júnior, que conquistaram sua primeira vitória na temporada. “Conseguimos imprimir um bom ritmo. Tomamos cuidado com a navegação e o Rafael não pensou duas vezes antes de acelerar”, comemora Lélio, o navegador da equipe. Além disso, os pilotos mais rápidos na zona de espetáculo, em cada categoria, tiveram direito a uma premiação exclusiva. “Com certeza essa novidade aumentou as disputas. Quando chegávamos no começo da zona de espetáculo, a vontade de vencer era ainda maior. Foi bom ver os convidados acompanhando a prova de perto”, comenta Carlos Henrique Scheffer Júnior, campeão da categoria L200 Triton ER ao lado de Rafael Malucelli. Os dois também foram os mais rápidos na zona de espetáculo, e comemoram em dobro na hora do pódio. Quem também aprovou a novidade foi Fred Macedo, campeão da categoria Pajero TR4 ER, ao lado do navegador Marcelo Haseyama. “Além da proximidade do lounge e da visibilidade, havia um grande salto na zona de espe-
táculo. Um trecho final de especial que vai ficar na memória”, ressalta o piloto. A dupla conquistou quatro vitórias em cinco etapas até aqui. “O resultado só nos trouxe até aqui. Ainda faltam duas etapas, onde não podemos perder a concentração”, alerta o navegador.
Próxima etapa
As duplas da Mitsubishi Cup voltam a se encontrar no dia 11 de outubro para a sexta etapa, desta vez em Jaguariúna.
Resultados Mitsubishi Cup L200 Triton RS 1) Rafael Cassol/Lelio Vieira Júnior - 78 Pontos 2) Juliano Jorge Vieira Diener/Vitor Jose Muench - 76 Pontos 3) Cristiano Batista/Fábio Pedroso - 66 Pontos 4) Lucas Moraes/Kaique Bentivoglio - 60 Pontos 5) Marcelo Emerichk Mendes/Breno de Almeida Resende - 50 Pontos L200 Triton ER 1) Carlos Henrique Scheffer Junior/Rafael Malucelli - 90 Pontos 2) Marcelo Tomasoni /Felipe Eckel - 84 Pontos 3) Glauber Fontoura/Minae Miyauti - 72 Pontos 4) Ricardo Feltre/Andre Lucas Munhoz - 62 Pontos 5) Fabrício Bianchini/Caio Santos - 60 Pontos Pajero TR4ER Master 1) Fabrício Zanella/Elaine Machado - 80 Pontos 2) Sergio Gugelmin/Marcos Maia Panstein - 80 Pontos 3) André Miranda/Alison Pedroso - 78 Pontos 4) Rodrigo Meinberg/João Luís Stal - 72 Pontos 5) Albano Parente Jr/ João Gilberto Ferreira - 62 Pontos Pajero TR4R 1) Thiago Wilson da Silva/Carlos Piacentini - 86 Pontos 2) Marco Tulio Lana/Leonardo Magalhaes - 74 Pontos 3) Daltro Maronezi/ Guilherme Rezende - 74 Pontos 4) Flavio Donizeti Oliveira/ José Luís Marcon - 70 Pontos 5) Bartolomeu Carvalho Nunes/Fabio Grochowiski Rocha - 64 Pontos Pajero TR4 ER 1)Frederico Macedo/Marcelo Haseyama - 86 Pontos 2) Alessandro Tozoni/Fabio Peralli - 84 Pontos 3)Carlos Roberto Girolla/Gilberto Cecílio Júnior - 74 Pontos 4)Celso Macedo/Belem Macedo - 74 Pontos 5)Paulo Cesar Gondin/Atonio Chagas - 50 Pontos Outubro/2014 - 33
Foi preciso muito preparo físico, técnica e estratégia para que cearenses empenhados e apaixonados pelo kitsurf pudessem ser destaque na primeira edição do Red Bull Rally dos Ventos. Uma competição inédita no mundo, realizada no dia 13 de setembro de 2014 no Parque Nacional dos Lençóis Maranhenses. A regra básica era: quem chegar primeiro ganha. Foram 16 km de prova em formato de rally para 45 participantes que enfrentaram dunas de até 45 metros para chegarem finalmente as lagoas naturais que compõem
o visual do então conhecido “deserto mais úmido do planeta”. Sete nações foram representadas na competição, mas os brasileiros partiram na frente. Entre os cinco primeiros colocados na prova, três eram cearenses. A prova era de categoria única. Homens e mulheres disputavam o título com a mesma garra e disposição. O campeão desta prova foi o cearense Alexandre Neto que no rankig mundial está em quarto lugar. “Eu vinha na frente durante boa parte da prova mas aqui, bem próximo do final, eu errei e vi que
Elas quebram a Banca o Bebê (segundo colocado e também cearense) me passou. Quando chegamos na última duna, resolvi sair pelo lado e, felizmente, encontrei água. Ali, consegui imprimir uma velocidade maior e vencer a prova” explica Alexandre em entrevista concedida a Red Bull Brasil. Apesar de a vitória ter sido masculina, as mulheres não deixaram a desejar e se destacaram pela determinação. A estoniana Kristiin Oja foi considerada a mais rápida. “Larguei mal e, no começo, vi muitos kites na minha frente. Como a prova é um rally e cada um pega um caminho, não sabia se estava em um percurso bom e fiquei bastante surpresa quando cheguei e soube que fui a primeira entre as mulheres. Estava super feliz de estar em um lugar como esse e agora estou mais feliz ainda após saber o resultado”, comenta Kristiin também para Red Bull Brasil.
Bruna Kajiva de Ilha Bela, SP ficou em segundo lugar e Susi Mai dos Estados Unidos, em terceiro. Parabéns aos partipantes e agora, só nos resta esperar pelo próximo espetáculo e que venham mais premiações para os brasileiros.
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Para atravessar terrenos arenosos, engate as rodas-livres, a tração 4x4 e o blocante, sempre antes de enfrentar o trecho. A marcha ideal depende muito do tipo de areia que terá pela frente, mas invariavelmente a segunda, terceira ou quarta reduzida resolvem o problema. Em certos casos até a primeira marcha normal poderá ser tentada, mas a vantagem da reduzida é que você pode colocar uma marcha mais forte se precisar, enquanto que a primeira marcha normal certamente não lhe dará essa margem, e você terá que parar para engatar, então, a alavanca para reduzida. A experiência irá lhe mostrar a melhor solução para cada local. Outro artifício importante é a dimi-nuição da calibragem dos pneus. É bom lembrar que a escolha dos pneus é fundamental, pois o veículo precisa de toda a flutuação possível, e isto pode ser conseguido com pneus do tipo AT - All Terrain, como o Wrangler SR/A, o AT/S ou, ainda, o RT/S. Ao entrar no trecho segure o volante com firmeza e entre com determinação, mantendo a aceleração alta e constante. Uma vez iniciado o deslocamento, procure não frear bruscamente quando precisar parar. Freie com suavidade ou tire o pé do acelerador e desengate a marcha, deixando que a resistência do terreno segure o veículo.
Se você frear com violência o travamento das rodas provocará o acúmulo de areia na frente de todos os pneus, que terão dificuldade em subir esses pequenos montes para seguir adiante. Procure ver sempre mais adiante na trilha, já que você irá encontrar rapidamente mudanças de terreno como um aclive mais acentuado ou o final brusco de uma duna, onde será exigida mais aceleração, ou o alívio do pé no acelerador, respectivamente. Se atolar, tente primeiro mover o veículo com uma arrancada suave, se precisar dê uma ligeira marcha à ré e em seguida engate uma segunda reduzida. Faça isso com destreza, até criar um suave balanço ou “momentum” como é mais conhecido, que embalará o veículo por cima da areia fofa iniciando o movimento para sair do buraco. Quando sentir que pode sair, use a segunda marcha e siga adiante. Por outro lado, se você encalhar não há porque se sentir derrotado já que todos, sem exceção, até mesmo os pilotos do Paris-Dakar encalham, mais cedo ou mais tarde, em trechos de areia fofa. Alivie o peso do veículo e comece a cavar em frente ou atrás de todas as rodas, dependendo que direção você decidiu tomar - se adiante ou de ré. Saiba, entretanto, que sair de ré será mais fácil. Retire a areia que está travando diferenciais e chassi.
Faça uma rampa suave para que os pneus iniciem o deslocamento. Se tiver água em abundância por perto, como na praia, por exemplo, molhe a areia logo à frente ou atrás das rodas, de acordo com a direção que você decidiu seguir, que isso irá compactá-la e facilitará a operação. Só tome cuidado para que a água salgada não entre em contato com as partes mecânicas e com a carroceria. Feito tudo isso é hora de dar a partida no motor e engatar a segunda marcha reduzida. Para veículos automáticos coloque a alavanca em 2. Acelere suavemente e as pessoas que puderem ajudar, devem empurrar o veículo sem balançá-lo para os lados, sob o risco de fazer os pneus cavarem a areia, afundando o veículo novamente. Se conseguir sair não pare até encontrar terreno firme, do contrário é hora de começar tudo de novo.
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Hora
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Fonte - Marinha do Brasil