Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación - www.rescatevial.com
<SEM: Nuevos horizontes de la enfermería de emergencias
<SUMMA: Amenazas por riesgo biológico <SAMUR: Trauma, autólisis y muerte tras la puerta <Evolución de los accidentes ferroviarios en España <Entrevista a Noemí González - SUC
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación. www.rescatevial.com
Depósito legal: B. 3436-2006
ISSN (Papel): 1885-9445
ISSN (Internet): 2013-6161
Editada por PUBLICA, S.L.
Dirección General
JORDI BALAGUÉ · jordi@publica.es
J. LLUÍS BALAGUÉ · joanlluis@publica.es
Monturiol, 7, local 1 - 08018 Barcelona
Tel. 933 215 045 / 046 - Fax 933 221 972 E-mail: publica@publica.es www.publica.es
Director de la Publicación
JORDI BALAGUÉ • jordi@publica.es
Redacción
MIGUEL ROIG • miguel@publica.es
ALEJANDRO VALLEJO • alejandro@publica.es
Diseño y Maquetación
PEPE SERRANO • grafic@publica.es
ISABEL FERNÁNDEZ • isabelf@publica.es
Magazine Manager
ALEJANDRO VALLEJO • alejandro@publica.es
Facturación y Contabilidad contabilidad@publica.es
Distribución y Suscripciones suscripciones@publica.es
Suscripción Anual (4 números)
ESPAÑA: 47 Euros + iva
EUROPA: 69 Euros
OTROS PAÍSES: 75 Euros
REGISTRO WEB: 20 euros + iva
Impresión
GRÁFICAS ANDALUSÍ - Granada
Reservados todos los derechos, se prohíbe la reproducción total o parcial por ningún medio, electrónico o mecánico, de los contenidos de este número sin previa autorización expresa por escrito.
RESCATE VIAL no se identifica necesariamente con las opiniones y conceptos expresados por los colaboradores y personas entrevistadas, que son de la exclusiva responsabilidad del autor.
6
editorial
Adamuz: la emergencia que vuelve a ponernos frente al espejo
8 sem Nuevos horizontes de la enfermera de emergencias
14 samur
Trauma, autólisis y muerte tras la puerta
18
divulgación
Análisis tras la DANA en Valencia
22 semes
El programa “Deja tu huella” celebra cinco años de éxito en la detección precoz del VIH
24 formación
Nueva Guía de Primeros Auxilios Psicológicos
28 entrevista Noemí González
Directora del Servicio de Urgencias Canario (SUC)
34
divulgación
Evolución de los accidentes ferroviarios en España
38 summa
Amenazas por riesgo biológico
40
formación
UManresa refuerza la formación en emergencias al servicio de los bomberos
42 divulgación
Gestión operativa en intervenciones con baterías de ion litio (parte 3)
48 msf Malaria en Gummi
50 cruz roja
Acciones preventivas de Cruz Roja en playas
52 Novedades
58
Noticias
Síguenos en /RevistaRescateVial
Alejandro Vallejo Rescate Vial
Los accidentes ferroviarios no admiten atajos. Cuando ocurren, lo hacen de forma brusca, desordenada y con un impacto que desborda cualquier previsión inicial. El siniestro de Adamuz no fue una excepción y, como tantas otras veces, obligó a los servicios de emergencia a trabajar en un escenario hostil, cambiante y con información incompleta durante demasiado tiempo.
En este tipo de incidentes, la diferencia no la marca la espectacularidad de los medios desplegados, sino la capacidad real de organizar la respuesta desde el primer minuto. Adamuz volvió a demostrar que una activación precoz, aunque sea con datos parciales, es preferible a la espera de una imagen completa que nunca llega a tiempo. Dimensionar bien una emergencia no es sencillo, pero subdimensionarla suele tener consecuencias.
Desde el punto de vista sanitario, la gestión del incidente dejó claro que el triage sigue siendo una herramienta crítica y, a la vez, incómoda. Incómoda porque obliga a priorizar bajo presión, a asumir que no todos los pacientes pueden recibir lo mismo al mismo tiempo. En Adamuz, la correcta aplicación de criterios clínicos y la reevaluación continua permitieron sostener la respuesta sin colapsar el sistema, algo que no siempre ocurre cuando el escenario se prolonga y la tensión aumenta.
Uno de los aspectos más relevantes fue la integración real de los equipos sanitarios en la estructura de mando. No basta con estar presentes en la escena: hay que formar parte del proceso de decisión. Cuando los responsables sanitarios tienen voz clara y canales de comunicación efectivos, las decisiones clínicas fluyen mejor y la evacuación deja de ser un problema para convertirse en una solución.
La relación con la red hospitalaria volvió a ser determinante. Adamuz recordó que los hospitales no son un recurso infinito y que la distribución de pacientes debe responder a criterios clínicos y operativos, no a la simple proximidad geográfica. Coordinar destinos, anticipar necesidades y evitar derivaciones innecesarias es tan importante como una buena atención inicial en el lugar del accidente.
No puede dejarse de lado la seguridad de los intervinientes. El entorno ferroviario es, por definición, un entorno de riesgo: estructuras inestables, tensión eléctrica, dificultades de acceso y tiempos prolongados de intervención. Cada accidente de este tipo nos recuerda que la autoprotección no es un obstáculo para la asistencia, sino la condición indispensable para que esta pueda mantenerse en el tiempo.
Pero quizá la lección más importante de Adamuz llega después, cuando se apagan las luces y se repliegan los recursos. La fase postincidente, el análisis honesto de lo ocurrido y el cuidado de los profesionales no siempre reciben la atención que merecen. Sin revisión no hay aprendizaje, y sin aprendizaje estamos condenados a repetir los mismos errores en el próximo gran siniestro.
Adamuz no debería quedarse en un caso más ni en un titular archivado. Debería servirnos para preguntarnos, una vez más, si estamos entrenando lo suficiente juntos, si hablamos el mismo idioma operativo y si nuestros planes responden a la realidad del terreno. Porque las emergencias complejas no perdonan la improvisación.
www.sem.gencat.cat
<Evolución de la enfermería en el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM)
a necesidad de un sistema de emergencias prehospitalarias en Catalunya surge en el año 1985, como respuesta a la elevada mortalidad que se producía tanto en el lugar de los incidentes como durante el proceso de traslado a los hospitales. En aquella época, destacaba especialmente el alto número de accidentes de tráfico con víctimas graves, lo que evidenció la urgencia de disponer de una atención sanitaria organizada y especializada fuera del ámbito hospitalario.
A principios de los años noventa se crean las primeras empresas públicas de atención a las urgencias y emergencias prehospitalarias. En la ciudad de Barcelona, el servicio SCUBSA-061 se inició con ambulancias formadas por equipos de un conductor y una enfermera, consolidando ya así desde sus inicios el papel clave de la enfermería en la atención urgente.
Progresivamente, a lo largo de los años, el SEM de Catalunya fue incorporando equipos interdisciplinares en las Unidades de Soporte Vital Avanzado (USVA), tanto en Barcelona como en el resto del territorio catalán. En cada nuevo concurso de transporte sanitario se han mantenido e incrementado las unidades USVAi lideradas por enfermeras, reforzando su rol asistencial y de liderazgo clínico.
En relación con las Centrales de Coordinación Sanitaria (CECOS), las enfermeras han sido siempre un pilar fundamental, tanto en la consultoría sanitaria de urgencias y emergencias como en la gestión de recursos y la atención no presencial en su conjunto. Cabe destacar hitos relevantes como la puesta en marcha del 061 Salut Respon en 2001, el papel enfermero en la atención y gestión de los traslados interhospitalarios, y la incorporación de las enfermeras a la consultoría de emergencias de Prioridad 0 en el año 2020.
En la actualidad, las enfermeras representan el 42 % del total de profesionales del SEM, con un incremento del 41 % respecto a las cifras de 2021. Este crecimiento se prevé que continúe durante el año 2026 con la implantación del nuevo concurso de transporte sanitario.
<Perfiles y actividades enfermeras en la atención de urgencias y emergencias prehospitalarias: un SEM evolucionado y maduro
La experiencia acumulada a lo largo de la historia del SEM ha demostrado que para la atención de urgencias y emergencias a la ciudadanía se requiere profesionales altamente cualificados y especializados, capaces de garantizar una atención experta a las necesidades de los pacientes y de sus familias o alertantes. Esta atención experta debe basarse no solo en sólidos conocimientos teóricos, sino también en una amplia experiencia asistencial. A la espera de la creación de una Especialidad de Enfermería en Urgencias y Emergencias —necesaria y largamente demandada, y cuya llegada se considera inminente—, el SEM de Catalunya ha mantenido siempre criterios de acceso exigentes y rigurosos para la incorporación de nuevos profesionales.
Desde los años noventa, se define un perfil de acceso específico para las enfermeras, que incluye formación postgraduada o máster en urgencias, emergencias o paciente crítico, así como una experiencia mínima de tres años en estos ámbitos.
La evolución del servicio y la complejidad creciente de su cartera de servicios han generado un marco actual que requiere enfermeras altamente especializadas y expertas, capaces de ofrecer la mejor atención a las personas y de aportar seguridad tanto al paciente como al profesional.
En el SEM se diferencian dos grandes perfiles profesionales de enfermería:
• Perfil de Emergencias, orientado a la atención de urgencias y emergencias prehospitalarias, tanto de forma no presencial (CECOS) como presencial (Unidades Asistenciales).
• Perfil 061, orientado a la atención no presencial en el ámbito de la consultoría sanitaria.
Dentro de estos dos grandes perfiles se identifican trece actividades diferenciadas, en función del tipo de atención, del paciente y del incidente, cada una de ellas con requerimientos específicos de conocimientos y experiencia para garantizar unos cuidados especializados y seguros.
-Enfermería de CECOS – Consultoría de emergencias (Prioridad 0)
-Enfermera de CECOS – Coordinación sanitaria.
-Enfermera de CECOS – Traslado interhospitalario.
-Enfermera de CECOS – Coordinación técnica de medios aéreos.
-Enfermera de Unidades Asistenciales USVAi / USVAm.
-Enfermera en helicóptero (HEMS)
-Enfermera de Equipos de Intervención y Soporte (UIS).
-Enfermera de Equipos Conjuntos Bombers/SEM (ERI).
-Enfermera de atención al paciente crítico complejo.
-Enfermera de atención al paciente pediátrico.
-Enfermera de consultoría sanitaria
-Enfermera de atención al paciente frágil
-Enfermera de salud mental
Para el acceso y desempeño de cada una de estas actividades se establecen criterios específicos que incluyen requisitos formativos (máster y experiencia profesional) y pruebas de selección que el profesional debe superar. Una vez acreditados los requisitos y superado el proceso de evaluación, el profesional se considera idóneo para el desarrollo de la actividad asignada.
Hemos sabido generar una importante estructura de selección de perfiles específicos que garanticen la incorporación de profesionales expertos en cada una de estas actividades tan diferenciadas. Algunos ejemplos de estos criterios diferenciados de acceso en función de la actividad, podríamos destacar:
• Requisitos de acceso tanto para ser enfermera de CECOS Consultoría de Emergencias, Coordinación Técnica o para Unidades Asistenciales (ambulancias de SVA): Màster en Urgencias, Emergencias o crítico y 3 años de experiencia en atención en este ámbito (hospitalario o en SVA de otros SEM reconocidos). Proceso de selección: prueba teórica, prueba práctica en simulación, entrevista de competencias y prácticas evaluativas tutorizadas en el lugar de trabajo.
• Requisitos de acceso para ser enfermera en Equipos de Rescate e Intervención(ERI) conjuntos con Bomberos: los anteriores más 3 años de experiencia específica en USVA. Proceso de selección: pruebas de aptitud física, prueba teórica de concocimientos específicos ámbito ERI, Prueba
de habilidades no técnicas/competenciales (Assesment), superación del Curso de capacitación del Institut de Seguerat Pública de Catalunya y prácticas evaluativas tutorizadas en el lugar de trabajo.
• Requisitos de acceso para enfermera en Unidades de Alta complejidad: Màster en paciente crítico y formación acreditada en ECMO, con experiencia en la atención de pacientes críticos complejos en centros de alta especialización con terapias como BCPIA, Impella i/o ECMO. Proceso de selección: prueba teórica de conocimientos en la atención a este tipo de pacientes, prueba práctica en simulación en este ámbito y prácticas evaluativas tutorizadas.
• Requisitos de acceso para enfermera Consultora 061-salut Respon: Especialidad o máster relacionado con Atención comunitaria y urgencias y 3 años de experiencia en ámbito hospitalario, Atención Primaria o Urgencias. Proceso de selección: Prueba práctica simulada y prácticas tutorizadas evaluativas en la actividad. Para la atención en mesas especia-
lizadas de 061 como Fragilidad o Salud mental solicitamos requisitos en es ámbito de actuación.
Por poner solo algunos ejemplos de la especialización de la Enfermería en nuestra Organización.
<Formación, estandarización y mejora continua
El SEM dispone de un amplio Plan de Formación estructurado por itinerarios formativos, adaptado a las actividades que desarrolla cada profesional, con el objetivo de mantener y mejorar de forma continua sus conocimientos y habilidades en la atención específica que presta.
Asimismo, el servicio cuenta con una WebAPP de Guías Clínicas y de Actuación en Urgencias y Emergencias Prehospitalarias, que integra todas las guías clínicas de apoyo a los profesionales. Esta herramienta permite estandarizar las actuaciones de acuerdo con la mejor evidencia científica disponible, reducir la variabilidad clínica y garantizar tanto la calidad de la atención a la ciudadanía como la seguridad de los profesionales.
<Conclusión
La enfermería del SEM de Catalunya ha experimentado una evolución constante, adaptándose a las nuevas necesidades asistenciales y consolidándose como un elemento esencial en la atención de urgencias y emergencias prehospitalarias. Los nuevos horizontes de la enfermera de emergencias no solo aportan valor al sistema, sino que garantizan una atención experta, segura y centrada en las personas, reafirmando el compromiso del SEM con la excelencia asistencial y la mejora continua.
<Entrevista a Yolanda Ferreres Ramia
Directora de enfermería del Sistema d´Emergències Mèdiques de Cataluña (SEM)
Enfermería de urgencias en el SEM desde su fundación en 1985 a 2025, dígame los tres cambios principales:
1º - La especialización, sin duda ahora somos mucho más “especialistas” que cuando se creó el servicio, considerando los diferentes perfiles y actividades enfermeras para restar cuidados a nuestros pacientes, ciudadanos o al propio sistema.
2º - El desarrollo de la atención al paciente, tanto desde la atención presencial (Unidades asistenciales de emergencias) como no presencial (Centrales de Coordinación Sanitaria-CECOS).
3º - El grado de autonomía y la capacidad de trabajo interdisciplinar. Es decir, es posible actuar en la prestación de cuidados de manera autónoma pero nuestro modelo de trabajo es siempre interdisciplinar, entre las propias unidades asistenciales, y con la Central de Coordinación Sanitaria (CECOS).
¿Hay alguna operativa que realice enfermería en otros servicios en España o Europa que le gustaría que se implementara en el SEM?
Creo que nuestro grado de desarrollo en enfermería es amplio, pero siempre hay cosas a mejorar, por ejemplo, el desarrollo de la parte de investigación, donde hemos mejorado mucho pero aún existe un recorrido importante y estamos trabajando en ello.
Otro aspecto sería la atención no presencial, la telemetría y otras innovaciones que nos pueden ayudar a avanzar en prestar unos cuidados más adaptados a la necesidad real del paciente que atendemos.
Sin duda las guías del SEM son una referencia, ¿cómo ha mejorado su día a día desde su actualización?
Subjetivamente ha mejorado la atención porque los profesionales valoran muy positivamente esta herramienta de soporte en su toma de decisiones. Las guías han sido elaboradas por los profesionales de la casa y un tema clave es que están adaptadas a nuestra manera de trabajar, en base a la evidencia científica actual pero también a nuestro ámbito de urgencias y emergencias y nuestras necesidades, por lo que la implementación ha sido muy natural dada su utilidad.
Objetivamente tenemos ya datos mediante algún trabajo de investigación, como el que indica que, desde la aplicación de la guía sobre las convulsiones, que contiene una actualización del tratamiento farmacológico, se ha reducido el número de pacientes intubados. Esta es la línea, vamos a seguir contrastando su aporte de valor en la asistencia mediante el análisis de los resultados en salud.
A nivel de personal, ¿les cuesta encontrar personal cualificado? ¿Qué argumentos daría a un/una recién licenciada para enrolarse con ustedes?
En todo el sector sanitario la captación de nuevos profesionales es compleja, pero en el caso de las enfermeras, en SEM no tenemos grandes problemas.
Aunque siempre hemos tenido claro que se deben tener unos conocimientos contrastados y una experiencia en urgencias y emergencias previa, tenemos profesionales interesados en trabajar con nosotros que contactan a través de nuestra web y forman parte de un repositorio importante de profesionales para nuevos procesos selectivos. La captación de médicos sí es más compleja, aunque realizamos también incorporaciones mensuales.
Mantenemos unos procesos de selección estrictos para confirmar que las personas seleccionadas son idóneas para trabajar en el servicio y cumplen los estándares que solicitamos para el acceso.
Pero claro que seguimos queriendo captar. A los posibles candidatos les diría que el ámbito de urgencias y emergencias prehospitalario es muy interesante para el desarrollo profesional y personal, un ámbito especializado en el que las enfermeras podrán obtener un grado de autonomía importante, en el SEM creemos en el desatollo máximo de las competencias de todas las categorías profesionales y por supuesto, de las enfermeras, que son el colectivo mayoritario en nuestra Organización. También destacar que es un ámbito donde el trabajo interdisciplinar en equipo cobra realmente significado y potencia, en beneficio de los pacientes y crecimiento de los propios profesionales.
Tienen un plan de formación para enfermería, ¿puede explicárnoslo a grandes rasgos?
Sí, lo tenemos, va relacionado con las actividades que desarrollen, nosotros garantizamos unos itinerarios formativos en relación con el lugar de trabajo en el que estás. Hay dos grandes líneas (perfiles, les llamamos nosotros): la relacionada con las emergencias y la relativa a la consultoría sanitaria del 061-Salut Respon.
Dentro de las emergencias tenemos varios subitinerarios, como los de los servicios especializados, por ejemplo, el relacionados con los Equipos de Rescate e Intervención(ERI) conjuntos con bomberos de la Generalitat, el de las Unidades de Intervención y Soporte (UIS) o el subitinerario para las enfermeras de atención al paciente crítico complejo ( éstos últimos con un perfil más de críticos e intensivos y en servicios de alta complejidad como el ECMO), por citar algunos de los subitinerarios.
Le damos mucha importancia a la formación, cada profesional tiene 60h/año, contempladas en jornada laboral, para actividades no asistenciales directas como las de formación. Nuestro Plan de Formación asistencial anual dispone de 100> cursos distintos, para la mejora continua de los profesionales de todas las actividades específicas que realizamos.
Finalmente se ha aprobado la especialidad MIR de medicina de urgencias y emergencias, ¿para cuándo la especialidad de enfermería? ¿Qué cree que aportará dicha especialidad?
Si me lo preguntas a mí, para ya. Nosotros siempre la hemos defendido, tanto para enfermeras como para médicos y esperamos que muy pronto se apruebe. La especialidad aporta garantizar profesionales con competencias específicas en urgencias y emergencias, tanto intra como extrahospitalarias. También contribuirá a la estandarización de los requisitos de acceso para todos los SEMs, y creo que esto será positivo y mejorará la atención al paciente. Sin duda, la especialidad me parece imprescindible.
¿Qué opina de la figura del paramédico imperante en la cultura anglosajona?
No es nuestro modelo de desarrollo, pero es interesante conocer las diferencias, así como qué aporta cada uno. Es un modelo en base a personal técnico que tiene una formación muy específica y con grados de desarrollo. Nosotros creemos en nuestro modelo, un modelo que parte del trabajo en equipos interdisciplinares, des de diferentes estrategias y abordajes pero que en conjunto garantiza la atención que necesite el paciente en cada situación y momento y que será prestada por personal facultativo cuando así se requiera (enfermeras i/o médicos). Las enfermeras no son personal técnico sino profesionales formados en las facultades con conocimientos amplios y capacidad de garantizar cuidados especializados en este ámbito.
¿Realizan algún tipo de simulacro con otros cuerpos de emergencia (bomberos, policía, protección civil) para fomentar la coordinación?
Si, constantemente, habitualmente son simulacros a nivel territorial que suelen estar relacionados con planes de emergencias, como el Plan de emergencias de un nuevo túnel o uno existente que pone en práctica su PAE. Existe un calendario anual con la planificación de estos simulacros. Es un elemento esencial para mejorar la coordinación entre los profesionales de los distintos cuerpos y grupos de emergencias.
Además hay otras simulaciones anuales ya programadas dentro de la formación de los grupos especializados, por ejemplo, para la Unidad de Intervención i Soporte (UIS) o el equipo conjunto SEM-Bombers (ERI), porque son grupos que trabajan juntamente con otros cuerpos de emergencias o seguridad y estas competencias forman parte de su itinerario formativo.
¿Tienen algún proyecto planificado para enfermería del SEM estos próximos años?
El proyecto principal es seguir desarrollando las competencias y seguir mejorando la calidad asistencial.
Ahora estamos trabajando mucho con el modelo asistencial de la Central de Coordinación Sanitaria, en el cual las enfermeras tienen un papel muy importante.
Sin duda se implementará tecnología y abordajes que nos ayudará a mejorar la atención presencial y no presencial que supondrá un gran avance en las prestaciones de cuidados a los pacientes/familias y dar soporte a alertantes y al sistema sanitario. Un proyecto de mejora e innovación que supondrá retos, pero mejora en la atención a los pacientes y el trabajo de los profesionales
¿Cómo ve la enfermería en urgencias y emergencias extrahospitalarias en 10 años?
Con una especialidad, porque enfermería en un SEM es claramente una enfermería especializada, y veo una enfermera cada vez más autónoma y desarrollando sus competencias al máximo, tanto las actuales como las que seguro están por definir en relación con los avances en Salut y en la vida en general. Seguro que el soporte tecnológico habrá mejorado mucho: IA, telemetría, drones… Difícil de imaginar ahora si hablamos de 10 años, revisando lo que hemos hecho solo en los 5 últimos: recordemos que asistimos una pandemia en 2021 y todo lo que cambió… 10 años: toda una vida a este ritmo! Pero las enfermeras seguro que nos adaptaremos de maravilla y aportando valor como siempre.
Paula Usón Sanabria (TES) - Santiago Ortiz Fernández (Médico) - Lorena Belda Martínez (Psicóloga) - Adrián González Ruiz (Enfermero)José Manuel Pereira González (Enfermero) - María del Rosario Muñoz Condés (TES) y Ervigio Corral Torres (Médico, Jefe de Departamento de Capacitación, Calidad e Investigación).
<Las emergencias no siempre comienzan con un accidente visible o una enfermedad aguda. a
menudo surgen en silencio: tras la preocupación de un vecino, un familiar que no logra contactar o un teléfono que nadie responde.
En el argot operativo, llamamos a estas situaciones aperturas de puerta. Pero quienes realizamos estas intervenciones sabemos que, en realidad, abrir una puerta significa acceder a algo más que un espacio físico: significa entrar en “el escenario íntimo de la vulnerabilidad”.
Detrás de ese umbral se revela, muchas veces, el rostro más silencioso de la exclusión, la soledad o el sufrimiento emocional sostenido.
Fruto de esta experiencia asistencial común, este equipo decidió desarrollar un proyecto de investigación que nace precisamente de esa observación: de la necesidad de comprender qué ocurre cuando el primer contacto sanitario con una persona se produce después de que el silencio se haya prolongado demasiado.
Y también de la responsabilidad de mirar de frente una realidad cada vez más frecuente donde lo sanitario, lo social y lo forense se entrelazan.
<Un fenómeno que crece detrás de puertas cerradas
Durante el año 2024, en Madrid, se atendieron 1.821 aperturas de puerta por Unidades de Soporte Vital Avanzado de SAMUR-Protección Civil, un volumen que ya no puede considerarse marginal.
La edad media de 72 años confirma el vínculo profundo entre este fenómeno y el envejecimiento, la fragilidad y, en muchos casos, la soledad no deseada. La mayor parte de los avisos correspondió a mujeres, aunque la mortalidad fue significativamente mayor en hombres. Pero más allá de las cifras, surge una pregunta inevitable:
¿Quién acompaña a estas personas en su día a día? ¿Quién percibe que algo no va bien antes de que nosotros recibamos el aviso?
La distribución temporal fue homogénea. No hubo meses con mayor incidencia ni variaciones estacionales. Tal vez porque la soledad, cuando se cronifica, ya no entiende de estaciones.
<Cuando llegamos demasiado tarde
En 11,8% de los casos, cuando la puerta finalmente se abrió, lo que encontramos fue la muerte. La mayoría por causas naturales, muchas veces en espacios íntimos como dormitorios o salones. Allí, donde la rutina debería ser un refugio, encontramos la evidencia de una vida que se apagó sin testigos.
El hallazgo de síndrome de Diógenes en un 8,37% de los casos es otro recordatorio de cómo el deterioro social y emocional se manifiesta en los lugares donde vivimos, en cómo habitamos ese espacio que debería protegernos.
Y entonces surge otra pregunta, tan incómoda como necesaria: ¿En qué momento esta persona dejó de estar acompañada?
<Autólisis: el sufrimiento que a veces pide ayuda en silencio
Los intentos de autólisis representaron un 5,4% de las intervenciones. La ingesta medicamentosa fue el método más frecuente, seguida de mecanismos traumáticos que, aun menos comunes, reflejan igualmente un profundo nivel de desesperación.
En algunos de los domicilios encontramos una carta de despedida, el último intento de dar forma a un dolor que ya no pudo expresarse en vida. Casi la mitad de estos pacientes tenía antecedentes de intentos previos, y en un 48,5% de los casos habían comunicado sus intenciones a alguien cercano o, incluso, a los propios servicios de emergencia. Esa conducta, lejos de ser un acto menor, revela un aspecto esencial: la ambivalencia del comportamiento suicida, donde “el deseo de morir convive con la búsqueda implícita de ser salvado”.
Esta ambivalencia no es solo un dato estadístico: es un recordatorio de que la autólisis no siempre se manifiesta en silencio. A veces es un grito ahogado que pasa desapercibido, un último intento de pedir ayuda cuando el sufrimiento ya no encuentra salida.
<La puerta como símbolo
Este estudio cuantifica un fenómeno, sí, pero también nos invita a reflexionar sobre algo más amplio:
¿Qué significa abrir una puerta cuando nadie lo ha hecho en días? ¿A quién encontramos realmente? ¿A la persona que vemos o a la vida que quedó en pausa tras el umbral?
“Entrar en un domicilio es algo más: es el olor, es la esencia, es la historia de quien lo habita.”
Esa vulnerabilidad nos interpela como profesionales, como instituciones y también como sociedad. Las aperturas de puerta nos recuerdan que la emergencia no siempre irrumpe con estruendo; a veces, se instala en el silencio cotidiano, en la vida de quienes dejaron de estar presentes para los demás antes incluso de que la muerte llegara.
<Conclusiones
“Las aperturas de puerta no son un acto menor: son una llamada de atención colectiva”
Nos muestran el rostro más silencioso de la exclusión y la enfermedad. Nuestros datos confirman que la soledad, la autólisis y la muerte tras la puerta conforman una realidad constante, urgente y socialmente relevante.
Como profesionales, debemos integrar esta perspectiva en la práctica de emergencias: reconocer la puerta no sólo como una barrera física, sino como el límite simbólico entre la vida y el olvido. Y como sociedad, debemos asumir que abrir a tiempo puede ser una forma de cuidar, de acompañar y, a veces, de salvar.
Porque, al final, “tras cada puerta hay una historia que merece ser escuchada”. Y a veces abrirla a tiempo es el primer paso para devolverle sentido a la palabra “vida”.
¿A cuántas vidas podríamos llegar si aprendiéramos a no dejar que el silencio hable por ellas?...
<La Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) que golpeó la Comunidad Valenciana en octubre de 2024 dejó una huella profunda no solo en víctimas y daños, sino también en el propio sistema de emergencias. El impacto humano —con más de doscientas muertes— reveló fortalezas operativas y, al mismo tiempo, una serie de vulnerabilidades sistémicas que deben ser corregidas si se quiere afrontar con garantías un escenario de eventos extremos cada vez más frecuentes.
ste artículo ofrece un análisis ampliado orientado a profesionales del ámbito de la emergencia, integrando mejoras tácticas (operativas), estratégicas (planificación) y estructurales (gobernanza).
<1. Sistemas de alerta temprana: del aviso a la acción efectiva
Las alertas enviadas durante el evento fueron tardías o ambiguas en algunos momentos, lo que redujo la capacidad de reacción de la ciudadanía y de ciertos organismos.
Principales fallos detectados:
- Retrasos en la emisión de mensajes críticos.
- Redacciones poco claras que no explicaban acciones concretas.
- Falta de coordinación entre administraciones para lanzar avisos conjuntos.
- Dependencia excesiva de un único canal de comunicación.
Propuestas de mejora:
- Activación automática de alertas basada en protocolos cronificados que se activen cuando se superen umbrales previamente definidos de precipitación, caudal o predicciones meteorológicas convergentes.
- Mensajes centrados en la acción, que indiquen de forma directa y operativa qué debe hacer la ciudadanía (“Evacúe a pie hacia zonas elevadas en los próximos 15 minutos”, “Evite el uso de vehículos”, etc.).
- Sistema multicanal de difusión que garantice la máxima cobertura, combinando SMS, notificaciones push, radio pública, paneles informativos de tráfico y megafonía en municipios de especial vulnerabilidad.
- Redundancia de comunicaciones mediante la existencia de canales alternativos que aseguren la emisión de avisos incluso en caso de caídas de servidores, apagones o saturación de redes móviles.
- Protocolo de comunicación unificada, que obligue a Generalitat, Delegación del Gobierno y administraciones municipales a emitir mensajes coordinados y coherentes bajo la dirección de un Comando de Información único.
<2. Inteligencia meteorológica y gestión de datos en tiempo real
La tecnología disponible —modelos predictivos y sistemas integrados— no estuvo completamente operativa o no se utilizó en todo su potencial.
Debilidades observadas:
- Escaso uso de sistemas integrados de predicción y análisis de impacto.
- Dificultades para “traducir” predicciones meteorológicas en decisiones operativas rápidas.
-F alta de interoperabilidad entre las plataformas de datos de diferentes organismos.
Recomendaciones técnicas:
- Implantar de forma completa sistemas integrados como ARGOS, que permiten visualizar simultáneamente datos meteorológicos, hidrológicos, cartográficos y de riesgo humano.
- Creación de unidades de “inteligencia operativa” dentro de emergencias: equipos mixtos de técnicos que transformen los datos en órdenes claras.
- Sensores adicionales en ramblas, barrancos y cauces secundarios, y estaciones meteorológicas en zonas densamente habitadas.
- Protocolos de actualización en tiempo real para los CECOP, UME, 112, policía y bomberos, evitando información fragmentada.
<3. Coordinación interinstitucional: mando unificado como columna vertebral
La coordinación fue uno de los puntos críticos durante la DANA.
Aspectos a reforzar:
- Decisiones lentas en momentos clave (especialmente en relación con confinamientos preventivos).
- Momentos de “vacío de autoridad”.
- Diferencias de criterio entre administraciones autonómicas, municipales y estatales.
Propuestas estructurales:
- Activación inmediata de un Puesto de Mando Avanzado (PMA) unificado, donde se integren decisiones estratégicas y tácticas.
- Roles predefinidos: quién lidera, quién comunica, quién coordina recursos, quién evalúa riesgos, quién gestiona logística.
- Simulacros obligatorios interinstitucionales, con participación de Protección Civil, Consorcios de Bomberos, Policía Local y Nacional, UME, sanitarios, operadores de infraestructura, etc.
- Normativa que obligue a decisiones coordinadas, evitando que un organismo retrase medidas que otro considera urgentes.
- Integración de equipos de enlace entre el 112, puertos, aeropuertos, ferrocarril y carreteras.
<4. Resiliencia comunitaria y cultura de autoprotección
La población en general no contaba con conocimientos sólidos sobre cómo reaccionar en caso de inundaciones súbitas.
Hallazgos:
-Uso peligroso de vehículos durante la tormenta.
-Desconocimiento de zonas inundables.
-Falta de refugios verticales identificados.
Acciones recomendadas:
- Estrategia autonómica de cultura de riesgo, basada en campañas anuales, recursos educativos y simulaciones públicas.
- Formación en colegios, institutos, universidades y centros de mayores sobre qué hacer ante inundaciones extremas.
- Señalización de rutas seguras, zonas de riesgo y puntos de reunión.
- Guías municipales simplificadas basadas en tres principios: qué hacer, qué no hacer, qué señales anticipan peligro.
- Programas de formación de voluntariado local bajo estándares profesionales
<5. Mejora de la respuesta operativa: despliegue, logística y seguridad
Aunque los servicios de emergencia realizaron un esfuerzo heroico, el evento evidenció carencias operativas específicas.
Retos durante la emergencia:
-Zonas aisladas durante horas con acceso imposible.
-Falta de recursos anfibios en los primeros momentos.
-Sobrecarga de llamadas al 112.
Acciones operativas clave:
- Preposicionamiento de recursos horas antes del impacto, especialmente en zonas históricamente vulnerables.
- Incrementar el número de vehículos todoterreno y embarcaciones ligeras, así como drones de rescate con altavoz.
- Protocolos de clasificación de llamadas al 112 con IA supervisada, para priorizar emergencias reales en tiempo real.
- Equipos especializados de evacuación vertical para rescate en edificaciones.
- Logística integrada: combustible, comunicaciones, alimentación y rotación de personal planificadas desde el inicio.
- Integración de equipos de psicólogos de emergencias tanto para población como para intervinientes.
<6. La postemergencia como parte de la emergencia
Las horas y días posteriores fueron cruciales para restablecer servicios esenciales y atender a la población afectada.
Aspectos a reforzar:
- Lentitud en el restablecimiento de electricidad en algunas áreas.
- Falta de información clara para las familias sobre desaparecidos.
- Procesos burocráticos que retrasaron ayudas inmediatas.
Propuestas:
- Gabinetes únicos de atención a afectados, integrando información de policía, sanidad, seguros, servicios sociales y emergencias.
- Equipos de “Reconstrucción temprana” activables desde el primer día para restablecer movilidad, agua y energía.
- Ayudas económicas inmediatas preaprobadas para gastos esenciales, evitando trámites iniciales complejos.
<Conclusión: hacia un modelo valenciano de respuesta climática avanzada
La DANA en Valencia dejó al descubierto la necesidad urgente de modernizar la gestión del riesgo climático, desde los sistemas de alerta y la coordinación institucional hasta la formación ciudadana y la capacidad operativa.
La clave para mejorar no reside solo en disponer de más recursos, sino en organizar mejor los que ya existen, anticipar los impactos y tomar decisiones rápidas basadas en evidencia. La profesionalización, la planificación y la comunicación clara pueden salvar decenas de vidas en futuros episodios de inundaciones extremas.
España —y la Comunidad Valenciana en particular— tiene ahora la oportunidad de convertirse en un referente europeo en gestión de emergencias climáticas, si asume las lecciones aprendidas y las convierte en reformas reales y sostenibles.
El programa “Deja tu huella” celebra cinco años de éxito en la detección precoz del VIH, evitando más de 10.000 nuevas infecciones en España
portalsemes.org
l diagnóstico precoz del VIH es una de las claves para eliminar el virus en España. Fue bajo esta premisa que nació, ya hace cinco años, el programa ‘Deja tu Huella’ (DTH) de la mano de la Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias (SEMES) y Gilead Sciences junto al Grupo de Infecciones en Urgencias (INFURG-SEMES), en colaboración con la Sociedad Española de Enfermedades Infecciosas y Microbiología Clínica (SEIMC), su grupo de trabajo para el estudio del SIDA (GESIDA), y la Coordinadora estatal de VIH y sida (CESIDA). Estas entidades se unieron con un objetivo claro: realizar pruebas diagnósticas de VIH en los servicios de urgencias para detectar personas que viven con VIH sin saberlo, y así reducir la infección oculta por VIH en España.
Hasta la fecha, están participando 187 hospitales, con más de 300 profesionales sanitarios coordinando el Programa, se han realizado 264.748 serologías y se han diagnosticado 2.690 nuevas infecciones con datos consolidados a fecha de 30 de junio de 2025 (y desde su lanzamiento en enero de 2021). Por tanto, 1 de cada 100 pruebas de VIH resultaron positivas. Teniendo en cuenta que cada diagnóstico precoz evita entre 2 y 4
nuevas infecciones, se habrían evitado entre 5.380 y 10.760 nuevas infecciones por VIH.
Además, en un reciente estudio realizado dentro del proyecto, se ha podido determinar que el 58% de los diagnósticos de VIH realizados se produjeron en la fase aguda, en los 100 primeros días desde la infección, lo que mejora el pronóstico de los pacientes e interrumpe la cadena de trasmisión de la enfermedad.1
<La importancia del diagnóstico precoz
E1l diagnóstico precoz no solo ayuda al paciente, sino también a la sociedad en su conjunto ya que, con el tratamiento antirretroviral adecuado, el paciente deja de transmitir la infección. Desde su lanzamiento en 2021, el programa ha impulsado el diagnóstico temprano del VIH, logrando evitar hasta 10.000 nuevas infecciones gracias a la identificación y tratamiento inmediato de los casos positivos detectados.
La infección por VIH no diagnosticada es un problema persistente, ya que alrededor del 13% de las personas infectadas en todo el mundo siguen sin estar diagnosticadas ni tratadas2. En España, se estima que el porcentaje de personas que desconocen que padecen la infección es del 7,5%3
<La automatización, clave en el éxito
Los expertos de ‘Deja Tu Huella’ recomendaron una estrategia de diagnóstico dirigida a nueve situaciones en Urgencias: infecciones de transmisión sexual (ITS), síndrome mononucleósido, neumonía adquirida en la comunidad, herpes zóster, profilaxis postexposición (PEP), Chemsex, plaquetopenia, fiebre sin foco tras la evaluación completa en urgencias y en pacientes migrantes nacidos en países con alta prevalencia de infección por el VIH.
Uno de los hitos más relevantes de los últimos años ha sido la incorporación de alertas electrónicas y automáticas en los sistemas de historia clínica, desarrolladas en el marco del Programa con el apoyo de Gilead Sciences. Este avance tecnológico, publicado recientemente en la revista HIV Medicine (González del Castillo et al., 2025)4, demuestra que los hospitales que implementan alertas automatizadas en Urgencias multiplicaron por trece las tasas de solicitud de serología de VIH respecto a los que no las utilizan.
El doctor Juan González del Castillo, coordinador del Grupo INFURG-SEMES y del proyecto Deja Tu Huella, señala: “La automatización ha supuesto un antes y un después. Gracias a las alertas electrónicas, conseguimos minimizar la posibilidad de que a un paciente con una condición indicadora no se le ofrezca la realización de una serología”.
<Un sesgo de género que invita a la reflexión
Los análisis del programa Deja Tu Huella también han puesto de relieve un sesgo de género en el diagnóstico del VIH. Los hombres tienen una mayor probabilidad de ser testados que las mujeres que se presentan con la misma condición indicadora. El Dr. González del Castillo subraya: “el VIH no entiende de géneros ni orientaciones. Debemos reforzar la sensibilización tanto en profesionales como en población general para que la detección sea equitativa y universal”.
Durante estos cinco años, Deja Tu Huella ha sido un ejemplo de sinergia entre sociedades científicas, autoridades sanitarias, organizaciones de pacientes e industria farmacéutica, convirtiéndose en una herramienta clave para avanzar hacia el objetivo 95-95-95 de ONUSIDA. Para Tato Vázquez, presidente de SEMES, el proyecto ha transformado el papel de los servicios de Urgencias: “Con Deja Tu Huella, los servicios de Urgencias han pasado de ser un entorno reactivo a proactivo en la detección del VIH”. Luis Armenteros, director de la Unidad de Negocio de VIH de Gilead España y Portugal, añade: “Deja Tu Huella es un proyecto referente en Europa, todo un ejemplo de colaboración que muestra como estrategias innovadoras que apuestan por la automatización pueden marcar la diferencia y generar impacto en la salud pública. Y es que hoy 20 de cada 100 nuevos diagnósticos en España se realizan gracias a este programa”.
En su quinto aniversario, el programa planea ampliar su alcance con nuevas herramientas digitales y una mayor implicación de enfermería en el triaje y cribado de pacientes. El objetivo: que la detección precoz sea una práctica habitual en Urgencias, y contribuir a la eliminación del VIH en España.
<Referencias
- Llaneras J, et al. Characterization of new HIV diagnoses achieved in emergency departments using an opt-in strategy, Catalonia, Spain. Eurosurveillance. 2025 (in press).
- UNAIDS. https://www.unaids.org/en/resources/fact-sheet. Unidad de vigilancia del VIH, ITS y hepatitis B y C. Actualización del Continuo de Atención del VIH en España, 2021. Madrid: Centro Nacional de Epidemiología – Instituto de Salud Carlos III/División de control de VIH, ITS, Hepatitis Virales y Tuberculosis – Dirección General de Salud Pública; 2023
- González del Castillo J, Espinosa B, Cabrera N, Sánchez Moreno MT, Mayán P, Rebollo A, et al. Impact of three different interventions designed to improve the implementation of an opt-in targeted strategy of HIV testing in emergency departments. HIV Medicine. 2025;1–16.
Para más información visita https://dejatuhuella.semes.org
Trabajo en equipo de bomberos y sanitarios en el simulacro del IEM de un IMA con víctimas de incendio.
Una necesidad imperiosa promovida por el Grupo de Trabajo de Primeros
Psicológicos para Intervinientes del Colegio de Psicólogos de Catalunya
NÙRIA GORDILLO -Psicóloga forense / Coordinadora del grupo de trabajo del COPC sobre “Primeros Auxilios Psicológicos para Intervinientes” / Fundadora y coordinadora del grupo de trabajo del COPC sobre “Intervención psicológica en tentativa suicida en el ámbito de las emergencias” / Coordinadora operativa del Servicio de Intervención en Crisis de la Generalitat de Catalunya
SARA CASTILLO / Psicóloga forense y de emergencias / Miembro del Equipo de Psicólogos del SEM / Miembro del grupo de trabajo del COPC sobre “Primeros Auxilios Psicológicos para Intervinientes” / Miembro del grupo de trabajo del COPC sobre “Intervención psicológica en tentativa suicida en el ámbito de las emergencias”.
Ambas son colaboradoras y docentes en emergencias psicológicas en el Instituto de Estudios Médicos (IEM)
<En el ámbito académico, la Psicología de la Emergencia se define como la rama que estudia el comportamiento humano antes, durante y después de situaciones de emergencia, aportando marcos teóricos y técnicos para la intervención inmediata y la recuperación.
or su naturaleza, la intervención en crisis no es exclusivamente psicológica: debe garantizar primero la satisfacción de necesidades básicas —agua, alimento, abrigo, seguridad, información y compañía— ya que la atención a estas necesidades tiene un efecto directo sobre la reducción del estrés y la angustia inmediatos. Esta estrategia integral de apoyo contribuye a restablecer el equilibrio biopsicosocial de la persona y reduce la probabilidad de que se desarrollen consecuencias traumáticas a largo plazo.
Cuando los recursos personales o sociales son insuficientes, o el evento es de gran intensidad, es necesaria una intervención temprana y estructurada. Los Primeros Auxilios Psicológicos (PAP), que forman parte de las recomendaciones internacionales sobre salud mental y apoyo psicosocial en emergencias, constituyen una intervención de atención primaria diseñada para brindar esa respuesta inicial: protección, alivio y contención, mediante apoyo empático, escucha activa, evaluación de necesidades y apoyo para acceder a servicios básicos o derivación cuando procede.
En el presente artículo pretendemos justificar el porqué de una nueva guía que sirva, de forma eficaz y eficiente, como instrumento a los primeros intervinientes, no psicólogos, en situaciones de urgencias y emergencias. Las autoras, desde el grupo de trabajo sobre “Primeros Auxilios Psicológicos para Intervinientes” del Colegio Oficial de Psicología de Catalunya, pretenden ofrecer orientación clara y práctica para los primeros intervinientes, desglosando el proceso en pasos concretos y presentándolo con un lenguaje accesible para todos los públicos, sin renunciar al rigor científico y a la fundamentación teórica.
<Objetivos de la guía
• Proveer herramientas prácticas para la intervención en crisis conforme a los Primeros Auxilios Psicológicos (PAP).
• Reducir el impacto emocional inmediato en las personas afectadas por eventos críticos.
<Ámbito de aplicación y destinatarios
La Guia de PAP pretende ser de una herramienta de utilidad en emergencias, incidentes de múltiples afectados, catástrofes, situaciones de maltrato o condiciones de vulnerabilidad sobrevenida. Como destinatarios principales serian el personal primer interviniente: bomberos, policías, TES, voluntariado y otros agentes comunitarios.
<Fundamentos y aplicación de los PAP
Las crisis, ya sean individuales o colectivas, suponen una alteración significativa en la estabilidad emocional y conductual de las personas. Uno de los factores más determinantes en su impacto es la percepción subjetiva del evento: cómo se interpreta la situación influye directamente en la respuesta psicológica y fisiológica ante ella (Bonanno, 2004). Cada individuo reacciona de manera diferente en función de sus recursos personales, experiencias previas, creencias y contexto social.
Entre las reacciones comunes ante una crisis se encuentran:
- Cansancio o agotamiento emocional.
- Sensación de desamparo o soledad.
- Confusión y desorientación.
- Manifestaciones físicas, como la inmovilidad sin daño corporal aparente.
- Ansiedad, irritabilidad o respuestas emocionales desproporcionadas.
<Objetivos fundamentales de los PAP
Como objetivos principales de los PAP, tratados en la nueva guía, se incluyen:
- Contener la descompensación psicológica.
- Estabilizar emocionalmente a las víctimas.
- Disminuir el riesgo de desarrollar estrés postraumático.
- Restaurar el funcionamiento psicosocial y promover la resiliencia.
- Brindar ayuda y seguimiento cuando sea necesario.
En síntesis, se pretende proteger, calmar, escuchar, conectar y acompañar. Su aplicación no reemplaza la intervención clínica, sino que constituye la primera respuesta emocional ante el sufrimiento agudo.
Area
<Diferencias entre PAP y psicoterapia
En esta guía, que será publicada en breve, se pretende también diferenciar con claridad los PAP y la psicoterapia. Todo y la gran relación que tienen no son equivalentes ni sustituyen uno al otro.
Aspecto
Contexto de aplicación
Objetivo principal
Duración e intensidad
Formación del interviniente
Primeros Auxilios
Psicológicos (PAP)
Situaciones de crisis o emergencias inmediatas (desastres naturales, accidentes, violencia, etc.).
Proporcionar apoyo emocional inmediato, reducir el estrés agudo y conectar con recursos disponibles.
Breve: minutos, horas o pocos días.
Psicoterapia
Contexto clínico estructurado, con problemáticas emocionales o conductuales a largo plazo.
Explorar experiencias profundas, modificar patrones de pensamiento y promover el desarrollo personal.
Prolongada: semanas, meses o años.
<Respuestas del organismo humano a un episodio traumático
Ante un evento potencialmente traumático, el organismo activa mecanismos adaptativos destinados a preservar la vida. Sin embargo, si el procesamiento emocional no se completa adecuadamente, puede derivar en trastornos de estrés.
Personal capacitado, no necesariamente clínico (voluntarios, equipos de emergencia, primeros respondedores).
Profesionales acreditados en salud mental (psicólogos, psiquiatras, terapeutas).
En resumen, los PAP constituyen una intervención de emergencia, mientras que la psicoterapia corresponde a un proceso terapéutico estructurado. Ambos son complementarios dentro del continuo de atención psicosocial.
Tipo de respuesta
Descripción
Evolución esperada
Reacción de Estrés
Agudo (REA)
Situaciones de crisis o emergencias. Es una respuesta inicial y natural caracterizada por ansiedad, hipervigilancia, pensamientos intrusivos o confusión.
Suele resolverse espontáneamente en días o pocas semanas, especialmente con apoyo y contención adecuados.
Trastorno de Estrés Agudo (TEA)
Aparece cuando los síntomas persisten entre 3 días y 4 semanas después del evento. Puede interferir con la vida cotidiana y la funcionalidad. La intervención temprana mediante PAP reduce el riesgo de cronificación (Brymer et al., 2006).
Trastorno de Estrés
Postraumático (TEPT)
Se presenta cuando el recuerdo del evento se mantiene activo y genera malestar prolongado, alteraciones del sueño, irritabilidad y evitación de estímulos relacionados.
Requiere atención clínica especializada; los PAP ayudan a prevenir su aparición o reducir su impacto (American Psychiatric Association, 2013).
El trauma no depende solo de lo que ocurre, sino de cómo se percibe y procesa. Los PAP no “borran” la experiencia, pero ayudan a restablecer el control y la sensación de seguridad, condiciones esenciales para que el cerebro y el cuerpo inicien la recuperación.
<Actuaciones concretas en la práctica
Durante las primeras horas posteriores a un evento crítico, el primer interviniente debe:
- Evaluar necesidades básicas (seguridad, abrigo, acompañamiento).
- Escuchar activamente sin presionar a relatar detalles del suceso.
- Transmitir calma, validar emociones y ofrecer información realista.
- Conectar a la persona con recursos de apoyo formal e informal.
Estas acciones simples, si se aplican con empatía y contención, tienen un alto valor preventivo frente al desarrollo de trastornos de estrés.
<Protocolos de Intervención en Primeros Auxilios
Psicológicos (PAP)
La Guia de PAP contiene, entre otros apartados, y a destacar:
- Los principios fundamentales del interviniente
- Las fases del Protocolo General de Actuación
- Estrategias de Intervención según grupo etario
- La clasificación de afectados y la priorización en la intervención
- Los requisitos operativos clave
- Reglas mnemotécnicas de intervención como:
- Modelo RAPID
- Otros modelos mnemotécnicos de referencia aplicados en PAP
- El método CO–CA–CO–CA como herramienta pedagógica en desarrollo
- La comunicación estructurada en contextos de emergencia.
- Indicadores de alerta y límites del interviniente
- El autocuidado de los intervinientes y sus estrategias.
- Medidas de Autoprotección frente a la Exposición Mediática
<Conclusiones
Los eventos potencialmente traumáticos activan respuestas neurofisiológicas y emocionales intensas que, si no son acompañadas adecuadamente, pueden derivar en secuelas psicológicas. Los Primeros Auxilios Psicológicos constituyen la primera línea de intervención para contener, estabilizar y favorecer la resiliencia. Su aplicación basada en evidencia neurocientífica y en el respeto por la dignidad humana convierte a la nueva guía en PAP en una herramienta esencial para cualquier interviniente en contextos de emergencia.
<¿Cómo se organiza el Servicio de Urgencias Canario?, ¿con qué medios humanos y materiales cuenta?
l Servicio de Urgencias Canario es un servicio público dependiente de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, gestionado a través de la empresa pública Gestión de Servicios para la Salud y Seguridad en Canarias (GSC). Es un servicio que permanece en alerta permanente las 24 horas del día, los 365 días del año, preparado para activar y movilizar con rapidez y eficacia los recursos necesarios para atender las urgencias sanitarias extrahospitalarias en cualquier punto del Archipiélago.
Se trata de una organización compleja, y si algo define al SUC es que su equipo humano es el verdadero pilar. Desde la primera hasta la última persona, todas las funciones y perfiles son imprescindibles; cada tarea, por pequeña que parezca, vertebra el sistema y permite que la respuesta llegue con seguridad, equidad y calidad.
Dentro del personal propio del SUC se integra un amplio abanico de profesionales. El personal de administración y técnico, muchas veces menos visible, constituye el esqueleto de la organización. Aquí se incluyen los médicos, gestores y técnicos de la Mesa de Transporte Sanitario No Urgente (MTSNU), los técnicos de coordinación, los técnicos de recursos, el personal administrativo, además del apoyo imprescindible de la estructura central de GSC, su unidad de comunicación y, por supuesto, la gerencia, que aporta soporte estratégico, organizativo y de gestión.
El SUC cuenta con dos salas de coordinación, una en cada provincia, que actúan como el cerebro operativo del servicio. En ellas trabajan los coordinadores sanitarios, profesionales médicos y de enfermería que realizan la valoración clínica de las llamadas, determinan los recursos más adecuados, proporcionan teleasistencia cuando es necesario y guían la actuación hasta la llegada de los equipos o durante el traslado del paciente. Junto a ellos, una figura esencial es el gestor de recursos. Su papel es garantizar que la respuesta no solo sea correcta clínicamente, sino también posible y eficiente en tiempo real. El gestor de recursos activa los medios asignados, realiza un seguimiento continuo de la intervención, coordina movimientos y reubicaciones, y permite que el SUC conozca en todo momento la disponibilidad real de la flota para optimizarla. En un territorio fragmentado como Canarias, donde la disponibilidad puede cambiar en minutos por distancia, tráfico, meteorología o múltiples incidentes simultáneos, esa visión operativa es determinante.
Además, contamos con los responsables de Coordinación Operativa y Asistencial, que se encargan de todo lo relacionado con el funcionamiento de la sala de coordinación, dando instrucciones y directrices para que el trabajo sea eficiente, integrado y alineado con las necesidades de la población y del propio sistema sanitario. Los responsables de Recursos y Logística gestionan la disponibilidad y correcta utilización de todos los recursos terrestres y aéreos, así como la relación con las empresas prestatarias del transporte sanitario, garantizando la mejor capacidad de respuesta posible.
En el ámbito aéreo, un componente esencial del personal propio del SUC es el personal médico y de enfermería que presta servicio en los helicópteros medicalizados y en el avión medicalizado, profesionales altamente cualificados que garantizan atención avanzada en intervenciones complejas y traslados críticos. Actualmente contamos con dos helicópteros sanitarios y está previsto disponer de tres a partir de marzo de 2026, además de un avión medicalizado, fundamentales para asegurar equidad en el acceso en todo el Archipiélago.
En cuanto al Transporte Sanitario No Urgente, el SUC gestiona la Mesa de Transporte Sanitario No Urgente (MTSNU), con una Responsable Regional que dirige toda la operativa autonómica del servicio. Esta unidad se encarga de la gestión, control y optimización de los traslados programados y diferidos, garantizando que se ajusten a criterios estrictamente sanitarios y contribuyan a la continuidad asistencial.
En cifras, el SUC dispone de 137 recursos urgentes móviles terrestres y aéreos, más de 450 recursos de transporte sanitario no urgente y un equipo de 1.837 profesionales, de los cuales 179 trabajan en oficinas, centros coordinadores y recursos aéreos, y más de 1.600 están desplegados en los dispositivos asistenciales del Archipiélago.
El Servicio de Urgencias Canario es mucho más que una red de ambulancias y recursos. Es un sistema humano, técnico y organizativo, donde todas las personas, desde el primer al último eslabón, son imprescindibles. Sin ese engranaje humano perfectamente coordinado, ningún recurso material sería suficiente para dar respuesta a la ciudadanía canaria.
<¿Cuáles considera que son sus puntos fuertes y donde se puede mejorar?
¿Te refieres a mis puntos fuertes o a los del sistema que dirijo? Porque, como suele pasar en emergencias, todo va bastante de la mano. Si hablamos del sistema, el Servicio de Urgencias Canario tiene muchos puntos fuertes. Fue un servicio pionero en España en la profesionalización de la asistencia sanitaria urgente y, desde su creación en 1994, ha crecido de forma constante, atendiendo millones de incidencias con una respuesta integral y rápida a través del teléfono único de emergencias 112 Canarias. Detrás de cada activación hay un trabajo altamente coordinado entre médicos, enfermeras y Técnicos en Emergencias Sanitarias, con recursos cualificados y equipamiento avanzado.
Nuestras ambulancias están preparadas para prácticamente cualquier escenario: desfibriladores semiautomáticos, monitores cardíacos, respiradores, bombas de perfusión, incubadoras y material específico para atender desde grandes traumatismos hasta emergencias pediátricas. Además, no solo damos respuesta a la urgencia vital, sino que gestionamos también el Transporte Sanitario No Urgente, optimizando traslados programados y garantizando continuidad asistencial. A todo ello se suma una labor que considero esencial y que a veces pasa más desapercibida: la educación a la ciudadanía. Enseñamos primeros auxilios, cómo actuar ante un atragantamiento o un accidente, y fomentamos el uso adecuado
del 112 en colegios e institutos. Empoderar a la población también salva vidas. Y, por supuesto, contamos con recursos específicos para grandes incidentes y catástrofes, como los ERSI, con vehículos adaptados, carpas, generadores y logística para atención sanitaria masiva. De hecho, estamos montando un CENTRO DE LOGÍSTICA SANITARIA AUTONÓMICO, a disposición de todas las islas, ubicado en Santa Cruz de Tenerife.
Ahora bien, si hablamos de mejorar, aquí no hay dudas: en sanidad siempre hay algo que mejorar. Las necesidades son infinitas y exigen estudio, análisis y reciclaje continuo. Debemos ser pulcros, trabajar conforme a las guías, protocolos e indicaciones oficiales, pero sin perder nunca de vista el lado humano, que es tan o más importante que la técnica, tanto en la asistencia directa como desde la coordinación.
Y si tuviera que resumir nuestros puntos fuertes (…y quizá también los míos) diría que son cuatro: nuestro personal, resiliencia, ganas y compromiso. Nos adaptamos a contextos complejos, trabajamos muchas veces en condiciones poco favorables y aun así seguimos adelante, con el objetivo claro de mejorar cada día el servicio que prestamos a la ciudadanía. Porque en emergencias, como en la vida, lo importante no es creer que ya lo sabemos todo, sino tener siempre la voluntad de hacerlo un poco mejor mañana que hoy.
<¿Qué papel considera deben tener en la emergencia extrahospitalaria el médico, el enfermero y el técnico sanitario? ¿Qué opina de la figura del paramédico en medicina extra-hospitalaria?
En la emergencia extrahospitalaria, el verdadero valor del sistema reside en la sinergia entre los distintos perfiles profesionales, no en la supremacía de uno sobre otro. La experiencia nos demuestra que cuando médico, enfermera y Técnico en Emergencias Sanitarias (TES) trabajan de forma coordinada, el resultado es una atención más eficaz, más segura y centrada en el paciente. El médico asume el liderazgo en la toma de decisiones clínicas complejas, el diagnóstico en escenarios de alta incertidumbre y la aplicación de tratamientos avanzados. Su papel es clave en situaciones críticas, donde cada minuto cuenta y las decisiones tienen un impacto directo en la supervivencia y el pronóstico del paciente.
La enfermera desempeña un rol absolutamente esencial como eje vertebrador del equipo asistencial. Coordina la actuación del recurso, realiza cuidados críticos, administra tratamientos, monitoriza la evolución del paciente y aporta, además, un componente fundamental de acompañamiento y soporte emocional, tanto al paciente como a su entorno. Su capacidad de adaptación y visión integral es determinante en el ámbito extrahospitalario. Por su parte, el Técnico en Emergencias Sanitarias (TES) es muchas veces el primer eslabón de la cadena asistencial. Proporciona la atención inicial, la estabilización básica, el soporte vital, la movilización y el transporte seguro del paciente, siendo una figura imprescindible para garantizar la continuidad asistencial desde el lugar del incidente hasta el centro sanitario. Su conocimiento del entorno y de la logística es clave para que el sistema funcione. En Canarias, este modelo está plenamente consolidado.
En cuanto a la figura del paramédico, creo que es importante ser muy claros. Se trata de un perfil profesional propio de otros sistemas sanitarios, con una formación específica que no existe actualmente en España y que no es homologable a las titulaciones vigentes en nuestro país. El modelo español de emergencias extrahospitalarias es distinto y, a día de hoy, funciona bien y ofrece resultados contrastados. Eso no significa cerrar la puerta al futuro. Si en algún momento se considerara necesario incorporar una figura similar, debería hacerse desde un planteamiento serio, riguroso y adaptado a nuestro sistema, con una formación reglada propia, claramente definida y alineada con el marco legal y competencial español. Lo que no sería adecuado es importar modelos externos sin un encaje real en nuestra estructura sanitaria. Por eso, la prioridad del SUC es reforzar y poner en valor el modelo actual, invertir en formación, reconocimiento y desarrollo profesional de médicos, enfermeras y TES, y seguir apostando por equipos multidisciplinares cohesionados. Porque, más allá de las etiquetas profesionales, lo que salva vidas es un equipo bien formado, coordinado y comprometido con el servicio público.
<En Rescate Vial hemos hablado en multitud de ocasiones sobre la coordinación de los diferentes cuerpos de emergencias. ¿En la comunidad, se realiza formación de algún tipo en este ámbito?
En Canarias no existe una formación específica reglada y continua exclusivamente centrada en la coordinación interviniente como un programa independiente. Sin embargo, esto no significa en absoluto que la coordinación no se trabaje de forma sistemática y eficaz. En el Servicio de Urgencias Canario apostamos de manera decidida por los simulacros conjuntos periódicos como principal herramienta de entrenamiento real. A lo largo del año se realizan múltiples ejercicios en los que participan los distintos cuerpos de emergencias implicados: sanitarios, bomberos, fuerzas y cuerpos de seguridad, protección civil y otros organismos competentes. Estos simulacros cumplen una doble función fundamental. Por un lado, actúan como formación práctica avanzada, basada en escenarios reales y en la toma de decisiones bajo presión. Y, por otro, nos permiten detectar fallos operativos, áreas de mejora y necesidades de ajuste en los procedimientos, algo que difícilmente se consigue solo desde el aula. Además, estos ejercicios están claramente orientados a los riesgos más prevalentes de Canarias, como los accidentes de tráfico complejos, rescates en zonas de difícil acceso, fenómenos naturales, incendios forestales o situaciones con múltiples víctimas, incluyendo la llegada de personas por vía marítima. Esto garantiza que la preparación esté alineada con nuestra realidad territorial y geográfica, reforzando la coordinación efectiva cuando se producen emergencias reales.
Más que una formación teórica aislada, trabajamos la coordinación desde la práctica compartida, la evaluación continua y la mejora conjunta, que es donde realmente se consolida una respuesta eficaz y segura para la ciudadanía y mejores relaciones entre los intervinientes.
<¿Qué opina de la creación de la especialidad MIR en urgencias y emergencias?
La creación de la especialidad MIR en Urgencias y Emergencias es, sin duda, una necesidad largamente demandada por el sistema sanitario. Llega tarde, pero llega en un momento clave, y supone un paso imprescindible para reconocer una rama de la medicina de enorme importancia y relevancia, que durante muchos años ha estado injustamente invisibilizada pese a su impacto diario en la atención a la ciudadanía.
Las urgencias y emergencias son un ámbito en el que cada minuto cuenta, tanto en la asistencia cotidiana como en situaciones excepcionales: grandes accidentes, catástrofes, emergencias colectivas o fenómenos naturales. Contar con profesionales específicamente formados y reconocidos en esta disciplina no solo mejora la calidad asistencial, sino que refuerza la seguridad del paciente y la capacidad de respuesta del sistema sanitario en su conjunto. Además, esta especialidad supone también un reconocimiento explícito a los profesionales que llevan años ejerciendo en este ámbito, muchas veces sin un encaje formativo y profesional acorde con la complejidad, la exigencia y la responsabilidad que asumen a diario. Ahora bien, este avance no debe quedarse ahí. El siguiente paso imprescindible es el reconocimiento de esta especialidad también para el personal de enfermería, cuyo papel en las urgencias y emergencias es absolutamente esencial. La atención urgente es un trabajo claramente multidisciplinar, y solo desde el reconocimiento y la formación especializada de todos los perfiles implicados se puede garantizar una respuesta eficaz, coordinada y de calidad. Es un avance necesario y positivo, pero debe entenderse como parte de un proceso más amplio de dignificación, profesionalización y fortalecimiento de un ámbito clave para la salud pública.
<Desde el ámbito de la gestión personal, ¿considera más adecuado un modelo que priorice la presencia de personal propio en plantilla o uno más ágil basado en la subcontratación?
Desde una perspectiva de gestión responsable, estratégica y realista, no se trata de optar por un modelo u otro de manera excluyente, sino de definir con claridad qué papel debe desempeñar cada uno dentro de un sistema público de emergencias.
Para mí es fundamental disponer de personal propio en plantilla. El personal estructural aporta estabilidad, continuidad asistencial, conocimiento profundo del territorio y de los procedimientos, además de un alto grado de compromiso con el servicio público. En un ámbito tan sensible como el de las urgencias y emergencias, el núcleo del sistema debe estar sustentado en recursos humanos propios, que garanticen planificación, cohesión organizativa y capacidad de respuesta sostenida en el tiempo.
No obstante, la realidad operativa exige también flexibilidad y capacidad de adaptación. Existen determinados servicios y situaciones en los que es necesaria una agilidad extrema que no siempre es posible en un sistema público puro.
En este contexto, soy claramente defensora de lo público, pero también considero que la colaboración público-privada, bien entendida y correctamente gestionada, resulta esencial. Siempre debe plantearse como un elemento complementario, nunca sustitutivo del sistema público, y estar sometida a criterios estrictos de control, calidad, evaluación y alineación con los objetivos del servicio. Debe ser un modelo sólido, manteniendo siempre el liderazgo, la planificación y la garantía asistencial desde lo público, con el objetivo último de ofrecer la mejor respuesta posible a la ciudadanía.
<Hablenos un poco de lo que supone la separación del SUC y el 112, ¿Qué beneficios cree que proporcionará?
La separación entre el SUC y el 112 no supone, en realidad, ningún cambio disruptivo respecto a modelos que ya existen y funcionan con normalidad en otras comunidades autónomas y en otros Servicios de Emergencias Médicas (SEM) del Estado. No estamos ante un experimento nuevo, sino ante una estructura organizativa ampliamente contrastada.
En Canarias, el 112 Canarias (CECOES) y el Servicio de Urgencias Canario ya funcionan como divisiones independientes, integradas hasta ahora dentro de la empresa pública Gestión de Servicios para la Salud y Seguridad en Canarias (GSC). Desde el punto de vista operativo, la coordinación de las emergencias va a seguir siendo exactamente la misma: las llamadas continuarán entrando por el 112 y todas aquellas que requieran atención sanitaria serán derivadas al SUC, como se viene haciendo hasta ahora. Lo que cambia no es el modelo asistencial ni el circuito de atención a la ciudadanía, sino la adscripción empresarial de cada una de las estructuras. En este sentido, el SUC permanece en GSC, manteniendo intactas sus funciones, su operatividad y su papel dentro del sistema de emergencias. Desde una perspectiva de gestión, contar con una empresa pública centrada exclusivamente en las urgencias y emergencias sanitarias puede interpretarse como una oportunidad de crecimiento, especialización y desarrollo, tanto a nivel organizativo como profesional. Permite focalizar esfuerzos, recursos y estrategias en un ámbito altamente complejo y exigente.
Dicho esto, los profesionales sanitarios estamos acostumbrados a adaptarnos a cualquier escenario. Solemos decir que crecemos incluso “encima de una piedra”, porque trabajamos habitualmente en condiciones cambiantes y, muchas veces, poco propicias. Nuestro objetivo no es otro que prestar servicio y mejorar continuamente, con independencia del marco organizativo. Mi postura será siempre apoyar aquella opción que garantice la correcta prestación del servicio, su continuidad, y especialmente la seguridad, estabilidad y continuidad laboral de los trabajadores y trabajadoras que lo hacen posible cada día. Ese es, y seguirá siendo, el verdadero eje sobre el que debe girar cualquier cambio organizativo.
<Se ha hablado mucho del “apagón” del 28 de abril en la península, ustedes no lo sufrieron, pero han tenido otros como el del 10 de junio ¿Cómo actúan en estos casos? ¿estarían preparados para un “apagón que durara mas horas?
Es importante aclarar que sí sufrimos el apagón del 28 de abril, aunque en Canarias lo hicimos con cierto retraso. El impacto principal no fue eléctrico, sino en las comunicaciones, ya que muchos de los nodos críticos se encuentran en la península y, una vez agotados los sistemas de alimentación auxiliar, nos quedamos sin redes de telefonía.
¿Y cómo sobrevivimos a esa situación? Porque somos canarios. Vivimos en un territorio fragmentado, alejado de la península ibérica, y eso nos ha obligado históricamente a ser resilientes, creativos y resolutivos ante escenarios complejos.
Cuando se produjo el apagón, desde el Servicio de Urgencias Canario activamos medidas extraordinarias de contingencia. Se enviaron mensajes a la población a través de televisión y radio, indicando que cualquier persona con una emergencia sanitaria debía desplazarse al centro de salud o comisaría de policía local más cercana, donde teníamos emisoras desplegadas para poder establecer comunicación directa con nosotros y garantizar la asistencia.
Además, toda nuestra flota de ambulancias se posicionó de forma visible en lugares estratégicos, no solo para prestar asistencia sanitaria inmediata, sino también para actuar como puntos de referencia y de comunicación entre la ciudadanía y el SUC. Esa presencia en el territorio fue clave para mantener el contacto y la confianza de la población. Afortunadamente, el episodio duró solo unas horas y la respuesta fue eficaz. Cuando ocurrió el episodio del 10 de junio, aplicamos exactamente la misma solución, porque había demostrado ser válida. Y, a partir de ambos eventos, hemos iniciado un análisis profundo para reforzar nuestros planes de contingencia, estudiando sistemas que nos aporten soporte complementario en este tipo de escenarios: disponer de una primera, segunda, tercera y sucesivas alternativas, de modo que la caída de un sistema no comprometa la respuesta asistencial.
Dicho esto, hay algo que tengo absolutamente claro: por muy avanzada que sea la tecnología, el elemento imprescindible es el componente humano. La implicación, la capacidad de adaptación y el compromiso de los profesionales es, sin duda, la mejor tecnología de la que disponemos. Y eso, en Canarias, ha quedado demostrado una vez más.
<Recientemente se ha ampliado el dispositivo en “La Graciosa”, ¿en qué ha consistido?
La reciente ampliación del dispositivo sanitario en La Graciosa responde a un principio que para nosotros es irrenunciable: la equidad en el acceso a la atención sanitaria urgente, con independencia del lugar en el que se resida o se encuentre una persona dentro de Canarias.
Desde el Servicio de Urgencias Canario, el pasado 13 de junio se activó un nuevo servicio de ambulancia en la isla que refuerza de manera clara la capacidad de respuesta sanitaria. El dispositivo incorpora una ambulancia de soporte vital básico y, como elemento diferencial, un vehículo 4x4 de rescate adicional, que permite a los profesionales sanitarios acceder a zonas a las que no es posible llegar con otros medios de transporte, algo especialmente relevante en un territorio con las características de La Graciosa.
Este vehículo 4x4 está plenamente carrozado para su función: dispone de tres plazas para personal sanitario, espacio para camilla y capacidad para transportar todo el equipamiento sanitario exigido para la ambulancia contratada, garantizando así una atención adecuada incluso en entornos de difícil acceso.
Otra mejora muy relevante es la incorporación de un técnico de transporte sanitario adicional para aquellos pacientes que necesitan traslado en camilla durante la travesía marítima entre La Graciosa y Lanzarote. Esta medida refuerza la continuidad asistencial y la seguridad del paciente en un momento especialmente sensible del proceso.
Asimismo, el nuevo servicio incluye una mejora sustancial del equipamiento técnico-sanitario, con la incorporación, entre otros elementos, de un respirador artificial IPPV guiado por voz para apoyo al masaje cardiaco y sistemas de transmisión de datos vía Bluetooth al aplicativo AmbulancePad, lo que permite una asistencia más avanzada y una mejor integración de la información clínica.
En conjunto, estas actuaciones no solo suponen una mejora técnica del dispositivo, sino que refuerzan un mensaje claro: cualquier persona que viva o se encuentre en Canarias, independientemente de que esté en una isla capitalina o no capitalina, debe tener garantizado un acceso equitativo a la atención sanitaria urgente. Ese es el compromiso del SUC y el objetivo último de este refuerzo en La Graciosa.
<¿Qué objetivos se marca para los próximos años?
Mis objetivos para los próximos años parten de una idea muy clara: en sanidad siempre hay margen de mejora. Las necesidades son infinitas y, si realmente quieres avanzar, no puedes conformarte. Mejorar el servicio implica necesariamente más capacidad, más recursos y más conocimien-
to, y eso pasa por más personal, más formación y más medios, pero también por trabajar mejor con lo que ya tenemos.
Uno de los ejes estratégicos fundamentales es reforzar y evolucionar la teleasistencia remota. Para mí, la sala de coordinación no debe ser solo un centro que recibe llamadas y moviliza recursos, sino un verdadero centro de apoyo clínico en tiempo real. Contar con tecnología avanzada de monitorización que permita visualizar constantes, imágenes y evolución del paciente desde la sala de coordinación, y compartir esa información con los hospitales, es clave para garantizar una trazabilidad absoluta del caso desde el minuto cero y una correcta continuidad asistencial. Eso se traduce en mejores decisiones, menos incertidumbre y mayor seguridad para el paciente, para los profesionales que están interviniendo sobre el terreno y para quienes le recibirán en el hospital.
En esa línea, la inteligencia artificial y el machine learning tendrán un papel relevante a medio y largo plazo. El análisis de nuestras bases de datos permitirá desarrollar algoritmos de apoyo a la toma de decisiones, que ayuden a acortar tiempos, especialmente en la fase inicial de la emergencia. No se trata de sustituir al profesional, sino de apoyar a los coordinadores sanitarios y a los gestores de recursos, facilitando decisiones más rápidas y más ajustadas al contexto real.
Otro objetivo clave es la optimización de los tiempos de respuesta, no solo desde el punto de vista tecnológico, sino también organizativo y humano. Cada minuto cuenta, y mejorar procesos, circuitos y coordinación tiene un impacto directo en los resultados en salud.
Pero ningún avance será sostenible si no cuidamos a las personas. Por eso, una prioridad es poder ofrecer mejoras laborales al personal, reconocer su esfuerzo, premiar el trabajo bien hecho y reforzar su sentimiento de pertenencia al servicio. Un profesional motivado, reconocido y formado es el mejor recurso del sistema.
Todo ello tiene un objetivo último muy claro: mejorar la atención a la ciudadanía y fortalecer el sistema sanitario en el ámbito que nos corresponde, que es nuestro eslabón dentro de la cadena asistencial. Si conseguimos que la respuesta sea más rápida, más coordinada, más humana y mejor integrada con el resto del sistema, estaremos cumpliendo con nuestra responsabilidad como servicio público y con el compromiso que tenemos con la sociedad canaria.
<El terrible accidente ferroviario ocurrido cerca de Córdoba el 18 de enero del presente año, nos ha llevado a realizar un análisis de la seguridad ferroviaria en España hasta nuestros días.
e puede considerar que la seguridad ferroviaria ha experimentado transformaciones profundas desde mediados del siglo XX hasta 2025. Si bien la siniestralidad en términos absolutos ha disminuido gracias a avances tecnológicos, reglamentarios y de operación, eventos catastróficos y diversos accidentes con víctimas mortales han marcado el devenir del transporte ferroviario y han supuesto retos continuos para los servicios de emergencias, gestión de crisis y planificación de riesgos.
<Contexto histórico y primeros eventos relevantes
La implantación del ferrocarril en España en el siglo XIX trajo consigo los primeros accidentes graves, como el descarrilamiento de 1852 en MadridAranjuez, con víctimas mortales, marcando el inicio de registros sistemáticos de siniestros ferroviarios en el país.
En el siglo XX, la red ferroviaria se consolidó como pilar de la movilidad nacional, con un crecimiento exponencial de líneas, tráfico de pasajeros y mercancías. Durante ese periodo, varios accidentes —por fallo técnico, errores humanos o condiciones adversas— impactaron la seguridad ferroviaria:
- Accidente de Torre del Bierzo (1944): Hasta mediados del siglo XX, uno de los más graves de la historia ferroviaria española, con alrededor de 100 muertos tras una triple colisión en un túnel.
- Accidente ferroviario en Valladolid (1988): Choque entre trenes expresos causó varias víctimas y puso de manifiesto riesgos asociados a fallos de freno en trenes de gran velocidad.
Estos eventos tempranos reforzaron la necesidad de protocolos de respuesta de emergencias adecuados, coordinación interinstitucional y mejoras en mecanismos de seguridad pasiva y activa.
<S.XX-principios del XXI: modernización y siniestralidad
Durante la segunda mitad del siglo XX, se intensificaron las inversiones en electrificación, señalización y control centralizado de tráfico. Sin embargo, accidentes con víctimas siguieron ocurriendo, con causas diversas:
- Vega de Anzo (1993): Desastre con varias víctimas mortales por colisión en vía convencional.
- Castelldefels (2010): Choque de tren con peatones en paso a nivel, con 12 muertos y múltiples heridos, que subrayó el riesgo de infraestructuras mal protegidas y el impacto de eventos multitudinarios sobre la seguridad ferroviaria.
Al mismo tiempo, la creación de organismos independientes de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) en 2007 y la adopción de normas europeas impulsaron la evaluación técnica de incidentes y la mejora de procedimientos de seguridad.
<El impacto de la alta velocidad y la siniestralidad reciente
La introducción del AVE (alta velocidad española) en 1992 supuso un gran salto tecnológico, aumentando capacidades de transporte con muy bajos índices de siniestralidad en servicio regular. No obstante, también se produjeron accidentes graves:
- Santiago de Compostela (2013): El descarrilamiento de un tren Alvia por exceso de velocidad en curva causó 79 muertos y más de 140 heridos, el accidente más grave en España en décadas, enfocando la atención en la gestión de velocidad y sistemas de protección automática.
- O Porriño (2016): Descarrilamiento por exceso de velocidad con varias víctimas y decenas de heridos en líneas convencionales.
Otros incidentes en este periodo incluyen una serie de colisiones y descarrilamientos con menor número de víctimas pero que resaltan fallos operativos, señalización o condiciones de trazado de vías.
<Tendencias estadísticas hasta 2025
Aunque los datos específicos de accidentes ferroviarios en España no están plenamente disponibles públicamente para todos los años, las estadísticas europeas permiten extraer tendencias comparables.
A nivel de la Unión Europea, el número de accidentes ferroviarios importantes ha disminuido significativamente desde 2010, con una reducción de víctimas; en 2024 se registraron 1 507 accidentes y 750 muertos en toda la UE, con España entre los países con menor tasa de mortalidad por kilómetro de vía.
Datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) señalan que, en 2023 en España, se registraron 24 muertos por accidentes ferroviarios (incluidos mayoritariamente accidentes fuera del transporte de viajeros) y 23 heridos graves, cifras por debajo del promedio 2010-2023.
Sin embargo, registros de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios apuntan a un incremento de accidentes en 2024, con 81 eventos acumulados hasta el 22
de octubre, el número más alto desde que se recopilan datos comparables (desde 2008) —aunque muchos de esos eventos no fueron mortales, subrayan puntos de fragilidad en el sistema.
<Causas principales y factores de riesgo
A lo largo del periodo analizado, las causas de accidentes ferroviarios en España pueden agruparse en varias categorías:
- Errores humanos y exceso de velocidad: especialmente en líneas convencionales o tramos con limitaciones de trazado.
- Fallos técnicos en señalización o frenado: a veces combinados con deficiencias en mantenimiento.
- Accidentes en pasos a nivel o colisiones con peatones/vehículos: que constituyen una proporción significativa de víctimas no pasajeros.
- Descarrilamientos por condiciones de vía o configuraciones de cambio/interruptores: como en el caso de Adamuz (2026).
- Factores ambientales y externos: incendios forestales, inundaciones o fallos de infraestructura eléctrica pueden desencadenar incidentes complejos que afecten la seguridad operativa del transporte ferroviario.
Estos factores no son exclusivos de España, pero su identificación ha guiado políticas de mitigación como sistemas automáticos de control de velocidad (ERTMS/ASFA), barreras en pasos a nivel, y mejoras en procedimientos de mantenimiento.
<Comparación europea de seguridad ferroviaria
A nivel de la Unión Europea, la tendencia desde 2010 ha sido de reducción general del número de accidentes importantes y de fallecidos por kilómetro-tren, aunque con fluctuaciones recientes. En 2023 se registraron 1 567 accidentes ferroviarios significativos en la UE, con un total de 841 fallecidos. Esto representa una disminución clara frente a 2010, cuando se superaban los 2 300 accidentes al año, pero también un ligero repunte de víctimas respecto a años inmediatamente anteriores. La mayoría de las muertes en la UE no están relacionadas con colisiones entre trenes, sino con personas no autorizadas en las vías y accidentes en pasos a nivel.
<Lecciones para los servicios de emergencias
La evolución de los accidentes ferroviarios en España a lo largo del siglo XX y comienzos del XXI ha generado un valioso cuerpo de experiencia operativa que resulta fundamental para la planificación, formación y actuación de los servicios de emergencias. Los grandes siniestros ferroviarios han demostrado que estos incidentes presentan una complejidad específica, derivada tanto del entorno en el que se producen como de la magnitud potencial de las consecuencias humanas y materiales.
a) Preparación ante eventos de alta complejidad
Los accidentes ferroviarios con múltiples víctimas (IMV) suelen desarrollarse en escenarios de difícil acceso, con convoyes de gran longitud, presencia de infraestructuras críticas (catenarias, túneles, viaductos) y, en muchos casos, con pasajeros atrapados. La experiencia histórica evidencia la necesidad de:
- Una coordinación interinstitucional inmediata entre servicios sanitarios, bomberos, fuerzas y cuerpos de seguridad, protección civil y gestores de la infraestructura ferroviaria.
- La activación temprana de planes territoriales y específicos de emergencias ferroviarias, con estructuras de mando claramente definidas.
- La existencia de protocolos de seguridad eléctrica, especialmente en líneas electrificadas, que permitan intervenir sin riesgos añadidos para los equipos de rescate.
Casos como Santiago de Compostela (2013) pusieron de manifiesto que la rapidez en la organización del mando único y la sectorización del escenario son factores determinantes para reducir la mortalidad evitable.
b) Integración de tecnología
La integración de tecnología de alerta temprana y de apoyo a la intervención se ha consolidado como un elemento clave tanto en la prevención como en la gestión de las emergencias ferroviarias. La incorporación de sistemas avanzados permite una localización precisa y casi inmediata del incidente mediante geolocalización automática, lo que facilita el despliegue eficaz de recursos incluso en entornos rurales, aislados o de difícil acceso. Asimismo, la mejora de las comunicaciones interservicios contribuye a evitar saturaciones en los canales operativos y reduce el riesgo de pérdida de información crítica durante los primeros minutos de la emergencia, fase decisiva para el resultado de la intervención.
El uso de herramientas digitales específicas posibilita además una gestión dinámica de los recursos disponibles, el control y seguimiento de las víctimas, la trazabilidad de las evacuaciones y una coordinación más eficiente con los centros hospitalarios de referencia. En conjunto, estos sistemas tecnológicos permiten acortar los tiempos de respuesta y optimizar la toma de decisiones en escenarios complejos, donde la información inicial suele ser incompleta, fragmentada y sujeta a cambios constantes.
c) Simulacros y entrenamiento continuo
La experiencia acumulada demuestra que la formación teórica resulta insuficiente sin un entrenamiento práctico adaptado a escenarios reales. Los simulacros de accidentes ferroviarios deben contemplar:
- Escenarios complejos con múltiples víctimas, fallo de infraestructuras, condiciones meteorológicas adversas o incendios secundarios.
- La participación conjunta de todos los actores implicados, incluyendo operadores ferroviarios y responsables de mantenimiento de la infraestructura.
- La evaluación posterior del ejercicio, identificando debilidades en la cadena de mando, comunicaciones, triage y evacuación.
El entrenamiento continuo favorece respuestas más coordinadas, reduce errores operativos y mejora la seguridad de los intervinientes.
d) Gestión de riesgos transversales
Los accidentes ferroviarios no pueden analizarse únicamente desde la óptica del transporte. La gestión moderna del riesgo debe integrar factores externos que pueden agravar las consecuencias del siniestro, como las condiciones meteorológicas extremas, como lluvias intensas, viento o calor, que afectan tanto a la infraestructura como a la intervención. Los incendios forestales o industriales próximos a la vía, con impacto directo en la evacuación y seguridad de los equipos o los fallos energéticos o de telecomunicaciones, que pueden limitar la operatividad de los sistemas de seguridad y comunicación.
Una visión transversal del riesgo permite anticipar escenarios complejos y diseñar planes de contingencia más eficaces, reforzando la resiliencia del sistema de emergencias ante incidentes ferroviarios de gran impacto. Este conjunto de lecciones confirma que la mejora de la seguridad ferroviaria no depende únicamente de la tecnología del transporte, sino también de la capacidad de respuesta, coordinación y adaptación de los servicios de emergencias ante escenarios cada vez más complejos.
<Conclusión
Desde mediados del siglo XX hasta 2025, los accidentes ferroviarios en España han evolucionado de eventos frecuentes y con altas tasas de mortalidad, a una situación donde la seguridad global ha mejorado, pero persisten accidentes de gran impacto, como el caso reciente. El análisis histórico y la integración de tendencias estadísticas son esenciales para informar políticas de seguridad, inversiones en tecnología, y capacidades de respuesta de emergencias, con el objetivo de seguir reduciendo la siniestralidad en el transporte ferroviario.
www.comunidad.madrid/hospital/summa112
a sanidad pública madrileña ha actualizado su respuesta asistencial y la coordinación de recursos humanos y materiales ante amenazas por riesgo biológico. Así, la Dirección General de Salud Pública y el Servicio de Urgencia Médica de la Comunidad de Madrid (SUMMA 112) han diseñado un procedimiento de actuación ante una liberación intencionada de esporas de la bacteria causante de la enfermedad infecciosa denominada ántrax.
Este procedimiento ha sido probado con un simulacro en el Hospital público Enfermera Isabel Zendal de la capital, que ha contado con la participación de personal de respuesta de alertas de la Dirección General de Salud Pública y 15 profesionales del SUMMA 112. A ellos se han sumado 22 efectivos del Cuerpo Nacional de Policía (CNP) y observadores externos de la Guardia Civil, la Subdirección General de Protección Civil de la Comunidad de Madrid y de la Agencia autonómica de Seguridad y Emergencias (ASEM 112).
El ejercicio ha simulado la aplicación del nuevo protocolo ante la alta sospecha de la presencia de sustancia contaminante de tipo biológico en el interior de un sobre enviado a una empresa logística, junto con una nota amenazante. Ha comenzado con una llamada al 112 en la que se ha alertado de este suceso, tras la que se ha procedido a la activación de la Policía Nacional y el SUMMA 112 y a cursarse la correspondiente alerta de Salud Pública.
Hasta el lugar de intervención se ha desplazado el equipo de respuesta ante Incidentes NRBQ (Nuclear, Radiológico, Biológico y Químico) del SUMMA 112, compuesto por médicos, profesionales de Enfermería y Técnicos en Emergencias Sanitarias. Estos, junto con los mandos operativos del Servicio regional de emergencias sanitarias (supervisor y jefe de Guardia) y el equipo de catástrofes, han desplegado su línea de descontaminación para pacientes válidos.
Por su parte, el CNP ha desplegado un puesto de mando con especialistas TEDAX-NRBQ, accediendo al lugar donde ha sido encontrado el sobre sospechoso y realizando un primer análisis para determinar la amenaza. La Dirección General de Salud Pública, por su parte, como autoridad sanitaria, ha asistido a los agentes en la clausura de la zona de riesgo hasta disponer de los resultados de laboratorio.
La primera prueba ha determinado que su contenido eran esporas de bacillus anthracis. A continuación, las cuatro víctimas simuladas expuestas a este agente biológico han sido extraídas y descontaminadas con agentes neutralizantes y, posteriormente, valoradas clínicamente por profesionales del SUMMA 112. Después han sido dados de alta con la prescripción antibiótica profiláctica que establece el equipo de Alertas de Salud Pública para estos casos.
<Amenaza ántrax
El simulacro ha finalizado con la descontaminación de todos los profesionales que han intervenido, a los que el Servicio de emergencia médica de la Comunidad de Madrid ha prescrito la misma protección, pese a haber actuado con los preceptivos equipos de protección individual.
El ejercicio también ha incluido el envío de la sustancia sospechosa al laboratorio del Instituto Carlos III para su análisis definitivo. El procedimiento, asimismo, establece que el CNP se encarga de la investigación judicial, mientras que Salud Pública es responsable del seguimiento de los afectados y del resultado de análisis definitivo del compuesto.
El ántrax se contrae mediante la exposición a las esporas de la bacteria, bien por contacto directo con una herida o tejido dañado o por inhalación, y presenta un bajo riesgo de contagio entre personas. La principal amenaza obedece a su inhalación. El tratamiento con antibióticos es altamente efectivo cuando se aplica de manera precoz, de ahí la importancia de este tipo de entrenamientos.
Si bien en otros países se han producido episodios de bioterrorismo de este tipo, hasta la fecha en España no se ha identificado ninguna liberación intencionada, aunque en los últimos años se han activado diversas alertas por paquetes sospechosos de contenerlas.
<La Escuela de Posgrado de UManresa ha puesto en marcha una propuesta formativa avanzada dirigida a bomberos y técnicos de emergencias, centrada en la atención al trauma grave en el entorno extrahospitalario. La última edición ha contado con la participación de 100 miembros del Grupo de Actuaciones Especiales (GRAE) de los Bomberos de la Generalitat.
El eje del programa es el curso Prehospital Trauma Life Support (PHTLS), una formación que integra teoría aplicada y entrenamiento intensivo. Evaluación inicial del paciente, control de lesiones traumáticas y trabajo coordinado en equipos multidisciplinares forman parte de un itinerario pensado para reforzar la toma de decisiones bajo presión y optimizar cada intervención desde el primer contacto.
<UManresa, referente en la especialización de profesionales de la salud
l diseño del curso responde a las necesidades específicas de una unidad especializada en rescates en el medio natural y en entornos de difícil acceso. “No se trata de adaptar contenidos estándar, sino de construir una formación alineada con la realidad operativa de los GRAE”, explica Xavi Riba Có, responsable de la Escuela de Posgrado de Salud de UManresa. En ese sentido, el PHTLS se ha convertido en una de las principales herramientas de formación continuada en atención traumatológica prehospitalaria para este colectivo.
El aval internacional del programa, acreditado por la National Association of Emergency Medical Technicians (NAEMT) y respaldado por el Comité de Trauma del American College of Surgeons, refuerza una apuesta que UManresa ha integrado en su modelo docente. Las 18 horas presenciales combinan sesiones teóricas con metodología de simulación clínica, una técnica que permite reproducir escenarios reales y entrenar respuestas eficaces.
La aplicación sistemática del enfoque ABCDE, la reanimación cardiopulmonar avanzada, el manejo de la vía aérea o la monitorización básica del paciente crítico forman parte de un recorrido que busca algo más que destreza técnica: capacidad de análisis, autonomía y coordinación con recursos de soporte vital avanzado.
<Entrenar con la realidad como estándar
Los escenarios planteados durante el curso huyen de lo previsible. Accidentes en montaña con víctimas atrapadas, rescates en espacios confinados o traslados de pacientes críticos en condiciones adversas obligan a los participantes a replantear prioridades y anticipar riesgos. El valor diferencial del programa reside en ese enfoque pedagógico: comprender por qué se actúa de una determinada manera y cómo cada decisión condiciona la siguiente.
Cada maniobra se integra en una cadena de acciones orientadas a proteger al paciente y al equipo. La experiencia de los instructores, muchos de ellos con una trayectoria consolidada en intervenciones reales, aporta una dimensión práctica que conecta la evidencia clínica con el aprendizaje táctico. Casos reales, errores analizados y soluciones contrastadas forman parte de un discurso honesto y útil.
“Formar a compañeros del GRAE supone una gran responsabilidad y también un motivo de orgullo”, explica Mon Moreno Zafra, cocoordinador del Máster en Emergencias Extrahospitalarias y responsable del curso PHTLS para bomberos en UManresa. “El impacto es directo: mejorar la eficiencia y aumentar la seguridad del paciente crítico en escenarios complejos”.
<Aspectos diferenciales de la formación en UManresa
• Aplicación práctica. Escenarios diseñados a partir de intervenciones reales y contextos de alta dificultad.
• Talleres especializados. Sesiones dinámicas orientadas al manejo del trauma grave y la toma de decisiones clínicas.
• Actualización constante. Contenidos alineados con estándares y protocolos internacionales en emergencias.
<La formación como columna vertebral de la intervención Programas como el PHTLS o el Soporte Vital Inmediato (SVI), que los bomberos del GRAE ya han cursado previamente en el campus Manresa de la UVic-UCC, se han consolidado como herramientas clave para afinar competencias y reforzar la seguridad en cada actuación. No se trata únicamente de adquirir conocimientos, sino de fortalecer el juicio clínico y la capacidad de respuesta en situaciones límite.
En un entorno donde la incertidumbre es la norma, una preparación sólida y ajustada a la realidad marca la diferencia. La formación especializada se convierte así en una responsabilidad profesional.
“No es una opción accesoria, es una responsabilidad profesional”, apunta Moreno Zafra. “UManresa se ha posicionado como uno de los centros de referencia en medicina de urgencias y emergencias en Cataluña. El PHTLS representa un paso decisivo hacia una intervención más consciente, eficiente y segura”.
“Haciéndonos responsables de nuestra profesionalidad”
IVÁN CABRERA SOSA - Cabo del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de Las Palmas de Gran Canaria - Instrucutor I-II NFPA 1041 (TEXASSFFMA) - Instructor CFBT I-II-Ventilación Táctica (IFE) - Instructor de FALCK S.C.I. - Técnico Superior en Coordinación y Emergencias de Protección Civil - Técnico Redactor (Gobierno de Canarias) - Técnico de Emergencias Sanitarias - Asesor Mando/Técnico APRAT/WRO - Instructor de la Hermandad de Bomberos - Graduado en seguridad y control de riesgos por U.L.P.G.C.
<Uno de los mayores errores en la toma de decisiones por parte del mando de una intervención es actuar desde la certeza absoluta. Cuando existe certeza, desaparece el miedo; sin miedo no surgen dudas, y sin dudas no hay aprendizaje a partir de los errores cometidos. El aprendizaje es sinónimo de seguridad operacional, y la seguridad en los servicios de bomberos profesionales constituye una base no negociable.
<¿A qué nos enfrentamos?
os incendios bajo rasante en garajes representan uno de los escenarios más complejos y peligrosos para los servicios de bomberos. Se desarrollan en espacios cerrados o confinados, con presencia de materiales altamente inflamables como combustibles líquidos, enseres y vehículos, entre los que destacan cada vez con mayor frecuencia los vehículos eléctricos. Estas condiciones favorecen una rápida propagación del incendio, la acumulación de una atmósfera compuesta por múltiples productos tóxicos y elevadas temperaturas, incrementando de forma significativa el riesgo tanto para los intervinientes como para los ocupantes del edificio.
Desde el punto de vista de la seguridad, este tipo de incendios exige una evaluación constante de la estabilidad estructural, especialmente en aquellos casos en los que el incendio se ha propagado a varios vehículos y existe una elevada concentración de vehículos eléctricos, con el consiguiente aumento de carga sobre la estructura afectada. A ello se suma la limitación inherente del equipo de protección individual frente a determinados fenómenos derivados de la evolución natural del incendio.
La operatividad se ve condicionada por accesos reducidos, falta de información inicial, fallos en las comunicaciones, visibilidad nula y la necesidad de coordinar simultáneamente ventilación, protección de zonas comunes, extinción y rescate de personas. Todo ello requiere una alta
capacitación técnica y una toma de decisiones rápida y precisa por parte del mando operativo.
Las consecuencias para la ciudadanía pueden ser graves: propagación de humos a viviendas superiores, evacuación de edificios completos, daños estructurales y, en los casos más extremos, lesiones o pérdidas humanas, incluidas las de los propios intervinientes. Por todo ello, los incendios en garajes no solo suponen un reto técnico para los bomberos, sino también una amenaza directa para la seguridad de la población .“Podemos ignorar la realidad, pero no podemos ignorar las consecuencias de ignorar la realidad.”
<Incendios de vehículos eléctricos en garajes
Los incendios de vehículos eléctricos en garajes presentan características específicas que incrementan su complejidad y peligrosidad, especialmente en entornos cerrados o confinados. El principal riesgo asociado es la fuga térmica (thermal runaway) de las baterías de ion-litio, fenómeno que puede provocar una liberación súbita y sostenida de energía, con reencendidos sucesivos incluso tras la extinción inicial.
En términos de tasa de liberación de calor (HRR) estos incendios pueden alcanzar valores comparables o incluso superiores, en picos máximos puntuales, a los de vehículos con motor de combustión interna, aunque con un comportamiento temporal diferente. Mientras que los vehículos convencionales presentan un crecimiento rápido del incendio debido a la combustión de combustibles líquidos y materiales plásticos, los vehículos eléctricos pueden generar picos prolongados de HRR asociados a la combustión de las baterías, acompañados de una elevada emisión de calor durante periodos más extensos.
Asimismo, estos incendios generan grandes volúmenes de gases tóxicos y corrosivos, como el fluoruro de hidrógeno, lo que agrava el riesgo para los intervinientes y para los ciudadanos en edificios adyacentes o zonas comunes.
En comparación con los incendios de vehículos convencionales, los incendios de vehículos eléctricos requieren estrategias operativas específicas, mayores cantidades de agua para la refrigeración prolongada de las baterías y una gestión del riesgo orientada a la seguridad a largo plazo, incluyendo el control posterior a la intervención para evitar reencendidos. No se trata de emplear agentes extintores distintos, sino de seleccionar la estrategia operacional adecuada, aplicando herramientas ya conocidas y basadas de forma continua en un análisis riesgo–beneficio.
<¿Qué probabilidad de éxito existe en las intervenciones en garajes con vehículos eléctricos?
La probabilidad de éxito es directamente proporcional al nivel de competencia existente en la organización.
Competencia organizacional = Formación + Procedimientos + Liderazgo + Comunicación
“La cultura organizacional supera a la habilidad individual; la organización siempre es más fuerte que una persona.”
Nuestra profesión es sinónimo de preparación previa al aviso. Los servicios de bomberos profesionales contemporáneos son responsables del mantenimiento y desarrollo de su propio nivel de profesionalidad entendido como legado institucional, definido como el conjunto de competencias, conocimientos y actitudes necesarias para afrontar intervenciones rutinarias o de alta complejidad. El éxito en la gestión de incendios en garajes con vehículos eléctricos no se limita al momento de la activación, sino que se fundamenta en una preparación sostenida en el tiempo.
El estándar del servicio de bomberos es el estándar a alcanzar siempre.
“Hoy hicimos un buen trabajo, pero mañana es un nuevo día, y la meta nunca está a la vista.” “No olvidemos que nosotros establecemos nuestros propios estándares.”
Dicha preparación se sustenta en los hábitos operativos y en la cultura organizativa del servicio, desarrollados con anterioridad a la emergencia. Esta cultura se inicia desde el comienzo del turno de guardia y progresa mediante programas de formación y entrenamiento continuos, técnicamente competentes y adaptados a riesgos emergentes. Resulta igualmente
imprescindible una estructura organizativa jerarquizada, clara y rigurosa, que permita una coordinación eficaz de los recursos humanos y materiales.
“Los servicios de bomberos son proactivos, no reactivos. Planificar y preparar es la base para realizar las tareas con éxito y seguridad.”
El bienestar del personal operativo constituye un factor esencial del sistema de respuesta, al tratarse de equipos humanos que actúan en entornos hostiles y bajo elevadas exigencias físicas y psicológicas. La integración de formación, organización y cuidado del personal permite afrontar con mayores garantías las intervenciones en incendios de garajes con vehículos eléctricos, reduciendo riesgos operativos y mejorando la seguridad de los intervinientes y de la ciudadanía.
<¿Cómo empezar ser responsables de nuestra profesionalidad?
Las iniciativas de seguridad operacional para los servicios de bomberos modernos se dividen en cuatro bloques.
1. Impulso de los mentores: Fomentar una cultura sostenible de transferencia de conocimientos y motivación. Con ellos aseguramos que los conocimientos se transmitan de generación en generación.
2. Liderazgo durante el camino profesional: Establecer un líderazgo consistente que empoderen a todos los miembros del servicio en promover una cultura de crecimiento y resiliencia.
3. Evolución del liderazgo: Desarrollo de programas de capacitación en liderazgo que identifiquen y fortalezcan las competencias necesarias para fomentar una cultura orientada a la profesionalidad acorde a la resposansabiliad que se tiene en el servcio.
BLOQUE II: SALUD Y BIENESTAR
4. Resiliencia consciente: Promover las resiliencia y otros recursos de salud mental para los integrantes del servicio.
5. Evolución de las prácticas de salud: Establecer y actualizar periódicamente las evaluaciones de salud y evaluaciones físicas integrando programas acordes al trabajo desempeñado en nuestro trabajo.
6. Programas integrales de bienestar: Intregrar rutinas diarias que puedan integrarse en todos los servicios de bomberos.
7. Aprendizaje permanente: Ofrecer oportunidades de educación y capacitación accesibles para todos los integrantes y en todas las etapas de su carrera profesional, asegurando que los intervinientes se mantengan al día con las ultimas técnicas y técnologias.
8. Capacitación e innovación: Aprovechar las técnologias de aprendizaje innovadoras para ampliar el acceso a la capacitación de alta calidad.
9. Competencia Organizacional: Mantener las competencias en toda la organización para abordar y llenar los vacíos existente sobre la capacitación.
10. Conexión con la ciudadanía: Llevar a cabo programas que eduquen a la ciudadanía sobre seguridad y prevención de incendios, al mismo tiempo que por parte de la administración que prevalezca la seguridad de los bomberos.
11. Involucrar a la ciudadanía: Desarrollar y crear políticas a través de procedimentos y bases de datos de lugares con posiblidades de mayor riesgo.
12. Mando único: Establecer contactos con otras administraciones dentro del mismo territorio para saber reaccionar bajo un mando único en caso de grandes intervenciones o en donde se activen varias adimistraciones.
<Llego el momento: aplicando la seguridad operacional del servicio en la intervención
La intervención exige una planificación operativa rigurosa basada en el análisis previo del riesgo, la gestión eficaz de la información y la coordinación precisa entre los distintos niveles de mando y los equipos de intervención. La correcta interpretación del escenario resulta determinante para la toma de decisiones tácticas, permitiendo establecer prioridades operativas, garantizar la seguridad de los intervinientes y minimizar las consecuencias del incendio sobre la estructura y la ciudadania.
UN MANDO PARA GESTIONAR – UN MANDO PARA CONTROLAR
<Gestión del riesgo
El miedo no es el problema. Ignorarlo si lo es. Conocer el riesgo, respetarlo y actuar correctamente. Casi todos los accidentes son predecibles y evitables.
- Identificar el riesgo: leer el edificio (tipo, tamaño, estructura, evaluar la carga), leer el humo (densidad, color, velocidad, clima exterior), leer a los bomberos (habilidades conocidas, mentales tanto fisiológicas como psicológicas, físicas teniendo en cuenta ciclos de trabajos realizados), leer el tipo de combustible (térmicos, eléctricos, fluidos).
- Evaluar riesgos:
RIESGO= GRAVEDAD + PROBABILIDAD (+EXPOSICIÓN)
BENEFICIO – VIDA
ALTO: se confirma victimas, el rescate en obvio. SE REALIZA
MEDIO: no hay información clara sobre víctimas SE REALIZA CON MUCHA PRECAUCIÓN.
BAJO: condiciones no compatibles con la vida o no hay víctimas.
SE ABORDA PRIMERO LOS RIESGOS.
- Priorizar riesgos: desarrollar el plan (predecir), comunicar el plan (¿Quién?, ¿Cuándo?, ¿Cómo?, conformación por toda dotación).
- Controlar riesgos: eliminar, reducir, sustituir, adaptar, evitar, suspender, terminar.
- Monitorear resultados: SITAC.
- Ajustar el plan.
<Sistema basado en la seguridad operacional para el éxito en la intervención
1. Observar
2. Comprender
3. Pronosticar
4. Decidir /planificar
5. Actuar
6. Evaluar
Teniendo en cuenta en todas las etapas la conciencia situacional, la toma de desiciones y las capacidades y competencias que existen.
<Acciones calculadas durante la intervención
Para realizar acciones calculadas durante la intervención se requiere que existan los siguientes requisitos:
- Uso continuo del modelo de toma de decisiones
- Un mando establecido en la intervención
- Equipo de protección individual adecuado
- Procedimentos establecidos “la normalización de la desviación de un POE puede comprometer la seguridad con el tiempo”
- Evaluación continua sobre los riesgos por parte de todos los miembros
- Comunicaciones establecidas y verificadas.
ORDEN DE LAS ACCIONES CALCULADAS NO NEGOCIABLES
1. Arriesgaremos nuestras vidas, de manera informada y calculada, para salvar vidas salvables.
2. Podemos arriesgar nuestras vidas, de manera informada y calculada, para salvar propiedades salvables.
3. No arriesgaremos nuestras vidas por vidas o propiedades que ya se hayan perdido.
A partir de esta contextualización básica e importante sobre los riesgos y acciones que el mando de la intervención debe gestionar y controlar se abordan los principales aspectos operativos que deben considerarse en la actuación de los servicios de bomberos ante incendios bajo rasante de vehículos eléctricos.
1. Al mando se le requerirá tomar decisiones potencialmente de vida o muerte, con información limitada y en un periodo de tiempo comprimido.
2. Nunca tendrás toda la información ni todo el tiempo que quieres o necesitas para tomar la decisión correcta, pero elegir el acceso adecuado es primordial.
3. Antes de poner a alguien en peligro tome las desiciones basándose en un proceso bien pesando pero sin certeza. Tenga miedo eso hará que este en alerta. Siga un procedimiento orientado a las tareas para lograr un resultado medible.
4. Verificación, control y presurización de las zonas comunes (caja de escaleras).
5. Uso del EPI completo, trabajo en binomios o trinomios con cámaras térmicas.
6. Nunca perder comunicación con el binomio o trinomio (ver, escuchar o tocar) asegurar al menos uno. Si se pierde comunicación con el exterior se retrocede.
7. Establecer siempre control de aire y de personal.
8. Si cometemos errores tempranos puede complicarse la intervención y eso hará que la recuperación sea difícil o imposible. Las primeras desiciones marcan el camino de la intervención. La conciencia táctica y la seguridad vital comienzan con el control de las escaleras. Los bomberos profesionales actuales primero combaten el humo si afectan a otros compartimentos y/o personas y luego las llamas.
9. Cuando el agua fluye refresca el ambiente y crea zonas de supervivencia. “Recuerda si se puede enfriar se puede controlar”, si hacemos eso creamos espacios para ellos (víctimas) y el camino para nosotros.
10. Evitar hacer buceo en humo en distancias mayores a 5 metros, utilice su cámara térmica y ataque directo. Si no se visualiza nada con cámara térmica y/o no es posible llegar al motor del incendio con ataque directo, puede que ese acceso no sea el adecuado.
11. Debe existir una gestión MAYDAY, Si no existe equipo RIT o equipo SOS en el exterior no entrar al compartimento del incendio. Solo visualización con cámara térmica y actualizar el plan de acción.
Gestión de un MAYDAY:
- Confirmar el informe MAYDAY (LUNAR, WWW, LIP, alarma de hombre muerto o comunicaciones inexistentes).
- Recopilar información de lo que está pasando.
- Enviar al equipo RIT/SOS.
- Lograr el control del incendio
- Solicitar recursos adicionales, ¿quien rescata al RIT?
- Realizar control de aire y entrada durante y déspues del rescate.
12. Asegure una instalación hidráulica con posiblidad de usar linea de ataque y SOS simultáneamente. Caudal mínimo 400 l/m en cada linea.
13. Tener presentes dentro del compartimento riesgo de caída de instalaciones (bajantes, cables, sistemas de PCI. Desconectar alarma de incendio.
14. Poner luces, focos o linternas en los accesos.
15. Realizar procedimento sobre la contaminación.
“Realicemos lo simple, controlemos lo controlable”.
La medición de nuestras acciones es el primer paso que conduce al control y, finalmente , a la mejora como profesionales. Si no podemos medir algo, no podemos entenderlo, Si no podemos entenderlo, no podemos controlarlo. Si no podemos controlarlo no podremos mejorarlo. Debemos mejorar para que nuestras intervenciones sean más seguras y más exitosas.
<La Fundación Smart Baby es la única institución a nivel mundial que se ocupa de la seguridad de los niños con visión 360°.
egún el proyecto europeo Baseline recientemente publicado, sólo un 46% de los padres instala las sillas infantiles correctamente en el coche. España es el peor país de Europa en este aspecto. Además, buena parte de sillas infantiles son reaprovechadas de amigos o familiares o compradas de segunda mano. Estas sillas tienen un porcentaje de efectividad de solo un 10% según un estudio publicado en 2023 por AESVi. También tenemos que el único protocolo de rescate pediátrico del mundo, todavía no se enseña en los grados de formación para convertirse en bomberos, sanitarios o protección civil. La tormenta perfecta está servida.
Ante este descorazonador panorama surge la Fundación Smart Baby, un gran especialista en Seguridad Vial Infantil a nivel mundial. Además de proveer de contenidos en Seguridad Vial Infantil a Naciones Unidas, su actividad se centra en 3 áreas muy diferenciadas pero complementarias, abordando la Seguridad Vial Infantil con visión 360º: Antes de un accidente (prevención), durante un accidente (seguridad pasiva) y tras un accidente (rescate pediátrico).
La primera área es la prevención. Por extraño que pueda parecer, sigue habiendo familias que abandonan el hospital con un recién nacido en brazos o que llevan sueltos a los niños en el asiento trasero. Es necesario insistir en un mensaje que es clarísimo: el uso correcto de un Sistema de retención Infantil reduce en un 80% las probabilidades de que bebés y niños sufran heridas graves o la muerte en caso de accidente. La Fundación proporciona los contenidos referentes a la seguridad de los más pequeños a UNITAR, el Instituto para Formaciones e Investigación de las Naciones Unidas, y participa en eventos, conferencias y congresos con el fin de que no se baje la guardia.
La segunda área es la seguridad pasiva. La Fundación explica a las familias cuál es el Sistema de retención Infantil más adecuado para cada familia. No hay dos niños iguales, ni dos coches iguales ni dos estilos de vida iguales, por lo que cada familia necesita un tipo de silla diferente. Al margen de que existen diferentes calidades de sillas, si una silla es incómoda de usar la experiencia nos demuestra que la instalación se va a realizar de forma incorrecta (o la silla no se va a usar) y el niño va a quedar
desprotegido. La Fundación dispone de una tecnología propia destinada a que cada familia elija la silla que mejor se adecúa a sus necesidades y que, consecuentemente, mejor va a proteger a los niños.
La tercera área es el rescate pediátrico en accidentes de todo tipo. En efecto, si después de elegir la silla más adecuada y de instalarla correctamente tenemos la desgracia de sufrir un accidente, sería una pena que el menor sufriese daños por una mala manipulación en el rescate. Lo mismo sucede en caso de accidentes de bicicleta, patinete, autocar o de cualquier otro tipo, no podemos permitir las lesiones secundarias derivadas de una manipulación inadecuada.
La Fundación Smart Baby, junto con la Universidad Católica de Murcia UCAM, ha desarrollado el único protocolo de Rescate Pediátrico del mundo e instruye en el uso del dispositivo SIPE (Sistema de Inmovilización Pediátrico y Extracción) como forma de no agravar las posibles heridas que bebés y niños pudiesen haber sufrido en caso de accidente.
El dispositivo SIPE, un invento patentado en España de uso mundial, es útil para proteger a los niños cuando viajan en su sillita en rescates de accidentes de tráfico, así como en caídas a doble altura o rescates acuáticos o de montaña. Consta de una serie de protectores de espuma viscoelástica con efecto memoria y una densidad muy concreta que, junto con las cintas de sujeción que lo acompañan, consiguen restringir los movimientos del niño e inmovilizarle de forma efectiva.
Han incorporado y testado el dispositivo SIPE y su protocolo anexo de actuación para el rescate pediátrico los Bomberos del Ayto. de Madrid, SACYL de Castilla y León, Agencia de Emergencias de Castilla y León, SAMUR, PROTECCION CIVIL, SUMMA112, la UME …
Se introducido también el dispositivo y el protocolo en los cursos del Área de Rescates y salvamento de la Escuela Nacional de Protección Civil: Accidentes de tráfico, Estructuras Colapsadas, Riadas e Inundaciones y Emergencias de catástrofes.
El dispositivo se recomienda que vaya acompañado de una formación teórico-práctica en la que se instruye a los asistentes en la colocación del SIPE, la desinstalación de los Sistemas de Retención Infantil y la transferencia del bebé o niño accidentado a la tabla de rescate para su posterior traslado al hospital más cercano.
En estas formaciones son de vital importancia la colaboración de Raúl Esquinas, Técnico Sanitario de Andalucía e inventor del SIPE y de la Escuela Nacional de Protección Civil, además de los formadores de la Fundación Smart Baby. De esta forma puede abordarse cualquier accidente con niños implicados con todas las garantías de seguridad necesarias.
El protocolo de Rescate Pediátrico desarrollado por la Fundación fue incluido en la prestigiosa revista estadounidense Pediatric Emergency Care en su edición de febrero de 2022, donde se publicó un artículo de investigación en el que se demostró que el sistema SIPE es altamente útil para la restricción de movimiento espinal en pacientes pediátricos durante una extricación.
El objetivo del estudio era determinar los movimientos producidos durante la extracción pediátrica usando un sistema de restricción mediante aplicación de sensores en un “dummie” al que se sometía a un proceso de extracción en un escenario simulado de accidente de tránsito. El resultado del estudio determinó que el dispositivo analizado permite la extracción del paciente pediátrico con altos niveles de restricción de movimiento de la columna vertebral.
Con este nuevo aval científico, el sistema SIPE demuestra un valor clave para lograr el objetivo de reducir lesiones secundarias en accidentes con menores implicados, es un dispositivo que todos los servicios de bomberos y de ambulancias incorporarán para proteger de forma adecuada a nuestro bien más preciado: nuestros niños.
Contacto:
Fundación Smart Baby C/ de la Ciència, 3 - 13 (Edifici Smart Group) 08850 Gavà (Barcelona) info@fundacionsmartbaby.com Tel: +34 936642712
1. SRC Pet car safety
El Sistema de retención canina SRC garantiza una adecuada fijación del trasportín en las plazas traseras del vehículo, evitando que tu mascota salga despedida en caso de accidente.
Compuesto por una malla reforzada que envuelve el trasportín y es anclado mediante correas regulables a los puntos ISOFIX y Top Tether del vehículo. Este dispositivo ha sido desarrollado para absorber y desviar la energía del impacto, minimizando las lesiones graves en mascotas. Está equipado con puntos de absorción de energía que suavizan los efectos de una deceleración brusca. El diseño incluye una malla 3D que permite una adecuada ventilación, reforzada con cintas transversales para una retención efectiva. Testeado en crash test bajo la normativa europea ECER44/04 con un Dummy de perro de 12 kg, este sistema ha sido diseñado, desarrollado y probado por especialistas para garantizar la seguridad en cada viaje.
Características:
• Soporta transportines de hasta 56 cm de ancho.
• Material: Tejido espaciador de malla 3D con refuerzos en cintas transversales para ventilación y retención.
• Compatibilidad: Adaptable a trasportines de entre 45 a 56 cm de largo.
• Sistema de anclaje: Mosquetones de conexión para los puntos ISOFIX, Top Tether y un cuarto punto de anclaje delantero, evitando el retroceso post-impacto, tanto frontal como trasero, lateral o en caso de volcado del vehículo.
• Seguridad certificada: Probado en crash test con un Dummy de perro de 12 kg bajo normativa europea ECER44/04.
• Correas ajustables: Correas de fijación ajustables que permiten la instalación en vehículos de diferentes tamaños. Encontramos tres tipos:
-Gris: Su función es sujección en caso de impacto lateral y centrado del transportín en su instalación.Estas cintas permiten una vez instalado el sistema, acceder a la puerta de transportin para entrada y salida del animal.
-Naranja:Su función es, mediante 3 conectores tipo gancho, 2 de ellos al sistema Isofix y 1 al Top Tether, (situado en la parte trasera del respaldo) sujetar el transportín en caso de impacto frontal.
-Negras: Su función es mediante dos hebillas tácticas de desconexión rápida, el asegurar el dispositivo al respaldo del asiento delantero o a los raíles de la base del asiento ( si el hueco lo permite) para sujetar el transportín en el retroceso post impacto, en alcances traseros y en caso de vuelco de vehículo.
• Hebillas: Hebillas tácticas de desconexión rápida y de presión para un ajuste seguro y firme.
• Tarjetero: Incluido en la parte exterior para identificación.
• Bolsillo delantero: Compartimento adicional en la parte frontal para almacenamiento de objetos.
• Seguridad certificada: Probado en crash test para asegurar protección en caso de impacto.
www.elitebags.es
GARMIN
2. inReach® Mini 2
En escenarios de emergencias y catástrofes, cuando las redes de telefonía o internet fallan y la conectividad se vuelve una incógnita, contar con herramientas de comunicación fiables es esencial para salvar vidas y coordinar respuestas. El Garmin inReach Messenger es un comunicador satelital compacto y robusto diseñado precisamente para estos entornos extremos. Con un tamaño reducido (aproximadamente 7,8 x 6,4 x 2,3 cm) y un peso de poco más de 113 g, este dispositivo se sitúa cómodamente la palma de la mano o en un bolsillo de equipo, sin sacrificar resistencia: su carcasa cumple con la clasificación IPX7, lo que garantiza protección frente a inmersiones accidentales y condiciones climáticas adversas.
Comunicación global sin redes terrestres
El inReach Messenger opera a través de la red satelital Iridium, permitiendo enviar y recibir mensajes de texto y localizar posiciones GPS desde prácticamente cualquier punto del planeta, más allá de la cobertura celular. Esto es clave para equipos de rescate, operaciones humanitarias y servicios de emergencias que deben mantener comunicaciones bidireccionales constantes con equipos sobre el terreno o centros de control.
SOS interactivo y soporte 24/7
En situaciones de emergencia, el dispositivo incorpora un botón de alarma SOS interactiva que se conecta directamente al Centro Internacional de Coordinación de Rescates de Garmin (IERCC), operativo las 24 h, los 7 días de la semana. Esta función permite notificar con precisión la ubicación del usuario y acelerar la respuesta de los equipos de intervención.
Seguimiento y colaboración
Además de las alertas, el inReach Messenger ofrece seguimiento en tiempo real, intercambio de mensajes con otros usuarios, y la capacidad de compartir la ubicación con contactos designados mediante interfaces digitales compatibles. Esto facilita la coordinación de recursos y la supervisión de equipos en terreno, especialmente en entornos remotos o durante operaciones prolongadas.
Autonomía para misiones prolongadas
Otro atributo fundamental para aplicaciones de emergencia es su excepcional duración de batería: con un ciclo de ubicación o mensaje cada 10 minutos, el dispositivo puede funcionar hasta 28 días con una sola carga en condiciones óptimas, extendiéndose incluso más según el uso y configuración. Esta autonomía proporciona una ventaja estratégica en despliegues largos sin acceso a energía convencional www.garmin.com/es-ES/p/765374
JAMESON
3. 31-HDLP
La linterna frontal 31-HDLP ofrece tres modos de iluminación: luz de inundación, luz puntual y luz de cerca. El sensor de movimiento permite encenderla y apagarla con un simple gesto. La linterna frontal Jameson es perfecta para lugares de trabajo en interiores y exteriores, así como para situaciones de emergencia.
- El LED COB frontal proporciona una iluminación de hasta 250 lúmenes.
- La linterna frontal se puede desmontar y usar por separado.
- La parte trasera magnética se adhiere a cualquier superficie ferrosa.
- El reflector fluorescente brilla en la oscuridad facilita su localización en la oscuridad.
- Las luces parpadean como advertencia de batería baja antes de que se agote.
- Resistente al polvo y al agua con certificación IP65.
www.tactical-lighting.com
2
3
ABBOT
4. i-Stat 1
El i-Stat es un analizador de sangre portátil que ofrece resultados de diagnóstico con calidad de laboratorio en cuestión de minutos. Ligero, portátil y fácil de usar, el analizador de sangre i-STAT 1 utiliza la tecnología avanzada de los cartuchos de prueba i-STAT. Juntos, crean el i-STAT System: una plataforma de pruebas en el punto de atención que proporciona información de diagnóstico a los profesionales sanitarios en el momento y lugar en el que se necesite.
Completo menú de pruebas: Los cartuchos de prueba i-STAT de un solo uso ofrecen un completo menú de pruebas en una única plataforma portátil. Cada cartucho de prueba cuenta con una combinación específica de biosensores adecuados para una gran variedad de necesidades clínicas.
Uso sencillo: Las pruebas se pueden realizar en 4 sencillos pasos, junto al paciente y con únicamente 2 o 3 gotas de sangre entera. Unas instrucciones claras y completas ayudan al usuario durante todo el proceso de análisis.
Resultados rápidos con calidad de laboratorio: Ofrece resultados precisos en aproximadamente dos minutos para la mayoría de las pruebas.
Portátil: La realización de pruebas y la obtención de resultados rápidos junto al paciente optimiza el procedimiento de análisis elimina pasos del proceso, transferencias y retrasos, lo que ayuda a reducir los errores, permite una toma de decisiones rápida y optimiza la atención al paciente.1,2
Conectado: El i-STAT 1 se puede conectar a diferentes sistemas de gestión de datos, como el Info HQ® de Abbott o el AEGISPOC™, lo que permite una integración sencilla con su sistema de información de laboratorio, sus historias clínicas electrónicas o con ambos para ayudarle a gestionar los resultados analíticos, los usuarios y los dispositivos. Las Advanced Quality Features (Funciones de calidad avanzadas) opcionales y STATNotes ayudan a integrar los resultados de las pruebas en el software de su centro para optimizar la gestión de la información.
Dimensiones: Anchura 7,68 cm Longitud 23,48 cm Profundidad 7,24 cm Peso: con batería recargable: 650 gramos; con batería desechable: 635 gramos Alimentación: dos baterías de litio de 9 voltios, o batería recargable. Temperatura de transporte: de -10 a 46 °C (14 a 115 °F)
www.globalpointofcare.abbott
CRESILON
5. Traumagel
Traumagel es un gel hemostático de un solo uso, solo para uso externo temporal. Se presenta en una jeringa estéril de gel hemostático de 30 ml en bolsa individual. El gel hemostático es viscoso, opaco y de color canela. Los componentes poliméricos son polisacáridos de origen vegetal y no son de origen animal. Al aplicarse directamente sobre una fuente de sangrado, el gel hemostático se adhiere rápidamente a la herida. Forma una barrera mecánica que detiene el flujo de sangrado y permite que el cuerpo cree un cierre natural.
Traumagel está indicado para controlar el sangrado externo moderado a severo y se ha evaluado en modelos preclínicos de sangrado severo, demostrando eficacia para lograr una hemostasia inicial y duradera. Debe retirarse dentro de las 24 horas posteriores a su aplicación y puede eliminarse mediante lavado con solución salina y gasa cuando sea necesario. Está autorizado por la FDA para su uso por profesionales médicos autorizados en EEUU.
www.cresilon.com/traumagel
VICTORINOX
6. Classic SD Alox-Edición limitada 2026
Inspirada en la fuerza de la naturaleza, la Classic SD Alox de edición limitada 2026 es una pieza fresca y original que cautivará a los coleccionistas mundiales. Símbolo de la silenciosa fuerza y el movimiento constante de un glaciar alpino, el exclusivo color azul glaciar es tan fresco como vibrante. Es una navaja de bolsillo ideal para el uso diario, diseñada por expertos con un enfoque en la durabilidad y cinco funciones integradas de forma inteligente.
En la cima de la creatividad, la Classic SD Alox de edición limitada 2026 destaca como pieza de colección por su estética clara y serena. Este tono exclusivo evoca la fuerza tranquila y la resistencia permanente de los glaciares alpinos, e irradia una frescura vibrante única. Las cachas de aluminio anodizado, meticulosamente diseñadas y estampadas, ofrecen una durabilidad óptima. Esta navaja, con el año de fabricación grabado en el dorso de la hoja para darle un toque conmemorativo adicional, y presentada en una elegante caja de regalo negra, es una pieza para atesorar por siempre.
Herramientas:
- Hoja pequeña / Tijeras / Lima de uñas / Destornillador 2.5 mm / Anilla
Dimensiones:
- Altura: 6 mm
- Longitud: 58 mm
- Ancho: 18 mm
- Peso: 16 g
Detalles:
- Pais de origen: Suiza
- Material: Alox
- Hoja bloqueable: No
- Hoja para una mano: No
- N.° de características: 5
- Color: Azul
www.victorinox.com/es
STREAMLIGHT
7. Polytac® 1x
La PolyTac® 1X es una linterna táctica compacta diseñada para ofrecer durabilidad y rendimiento en condiciones extremas. Esta linterna multicombustible ofrece una versatilidad sin igual, ya que puede funcionar con una batería recargable USB de iones de litio protegida Streamlight SL-B9®, una batería desechable de litio CR123A o una batería alcalina/de litio AA. Diseñada con un cuerpo robusto de polímero y empuñadura con puntos grumosos para un manejo seguro, incluye una pinza de bolsillo bidireccional para facilitar el transporte y un interruptor trasero programable TEN-TAP® para modos de iluminación personalizables.
Ideal para fuerzas del orden, militares, profesionales de las emergencias, entusiastas de la naturaleza y el uso diario, esta linterna de alto rendimiento ofrece una iluminación fiable cuando más la necesitas.
Multicarga: Usos SL-B9® empaque de batería, batería de litio CR123A, batería alcalina AA o batería de litio AA.
El sistema recargable incluye empaque de batería SL-B9.
El sistema no recargable incluye batería de litio CR123A y batería alcalina AA.
www.streamlight.com
DIEMER/MATERIALMEDICO24
8. DESA Amoul i3
La parada cardíaca súbita es uno de los eventos más desafiantes a los que se enfrentan los servicios de emergencia, tanto en respuesta prehospitalaria como en entornos públicos y privados. La rapidez de actuación y la precisión en cada maniobra pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte. En este contexto, contar con un desfibrilador externo semiautomático (DESA) robusto, intuitivo y eficaz es fundamental para cualquier profesional de la sanidad, bombero, técnico en emergencias sanitarias o equipo de rescate.
El Desfibrilador DESA Amoul i3 está diseñado para integrarse con naturalidad en los protocolos de atención de emergencia, aportando soluciones que facilitan la toma de decisiones en momentos críticos. Su formato semiautomático combina simplicidad de uso con prestaciones avanzadas, permitiendo a los equipos sanitarios focalizarse en la atención del paciente sin complicaciones técnicas innecesarias.
Además, incluye guías visuales y de voz claras y comprehensibles, disponibles en varios idiomas, que acompañan a los operadores paso a paso durante la maniobra de desfibrilación y la reanimación cardiopulmonar (RCP), un recurso especialmente valioso en situaciones de alta presión.
Un aspecto distintivo del i3 es la posibilidad de gestión remota y transmisión de datos, gracias a módulos opcionales como conectividad 4G o Wi-Fi. Esto permite que los equipos de mantenimiento y supervisión monitoricen el estado del desfibrilador en tiempo real, descarguen registros de eventos y mantengan la operatividad con mayor control y eficiencia. www.materialmedico24.es
PELI 9. 9730 RALS
Peli Products anuncia el lanzamiento del Peli™ 9730 Remote Area Lighting System (RALS), una nueva generación de iluminación diseñada para ofrecer el máximo rendimiento, seguridad y portabilidad en entornos profesionales exigentes. Con 4.800 lúmenes, más de 18 horas de autonomía y un diseño más ligero y compacto, el 9730 RALS establece un nuevo estándar en iluminación de campo.
El nuevo sistema supone un importante avance respecto a modelos anteriores, aumentando tanto la capacidad lumínica como la eficiencia operativa. Gracias a su batería recargable, el 9730 RALS elimina la necesidad de generadores de combustible, lo que se traduce en una alternativa más limpia, silenciosa y rentable. Esta transición reduce emisiones, minimiza los tiempos de inactividad y mejora la seguridad en el lugar de trabajo.
Diseñado para aplicaciones industriales, servicios de emergencia, cuerpos de seguridad y uso militar, el 9730 RALS garantiza una iluminación portátil y fiable para zonas de trabajo temporales, puestos de mando e inspecciones. Su cabezal de luz extraíble permite múltiples configuraciones, incluido el montaje en trípode para ampliar la cobertura. Además, incorpora una luz trasera que mejora la visibilidad del suelo y reduce el riesgo de tropiezos en entornos oscuros. Con un peso de solo 8,3 kg, es fácil de transportar y desplegar, y su construcción impermeable con certificación IP está preparada para resistir condiciones adversas.
En comparación con modelos anteriores, el 9730 RALS ofrece 1.500 lúmenes adicionales, más de 18 horas de funcionamiento continuo, y una reducción de peso cercana al 20%. El producto cuenta con certificación RoHS y CE, reafirmando el compromiso de Peli con la seguridad, la sostenibilidad y la fiabilidad a largo plazo.
www.peli.com
El
SUMMA 112 de la Comunidad de Madrid aumenta un 4,3% las personas atendidas y gestiona más de un millón de llamadas, una cada 29 segundos.
El Servicio de Urgencia Médica de la Comunidad de Madrid (SUMMA 112) aumentó en 2025 un 4,3% las personas atendidas, hasta un total de 587.091. De ellas, 566.110 fueron por parte de los profesionales de diferentes recursos móviles sanitarios y 20.981 en el Centro Urgencias Extrahospitalarias de El Molar. De los casos registrados, casi un tercio (30,1%) obedecieron a procesos cardiovasculares, y casi una de cada cuatro (23,7%) a patologías sistémicas, las que afectan a distintos órganos del cuerpo. Así lo refleja el balance anual del organismo que ha presentado hoy la consejera de Sanidad, Fátima Matute, en la sede central del SUMMA 112 en la capital. Matute ha detallado que el Centro Coordinador gestionó 1.087.294 llamadas, con una media de 2.979 al día, una cada 29 segundos, siendo los meses con mayores atenciones telefónicas diciembre, con 112.667, seguido de enero, con 106.442. La actividad de este personal se tradujo en 7.390 alertas hospitalarias. De ellas, 5.149 (un 9,18% más) correspondieron a Códigos, procedimientos que permiten atender desde diferentes ámbitos de la sanidad pública madrileña determinadas patologías tiempo-dependientes, en las que los minutos transcurridos entre la aparición de los síntomas y la intervención médica determina la evolución del paciente. Así, las alertas por Código con mayor incremento el año pasado fueron las de Trauma Grave (+18,4%), hasta 949. Les siguen las de sepsis, (+8,4%), y 64 ocasiones; ictus (+6,47%), que fueron las de mayor activación con 2.780, e infarto, que se elevaron a 1.308, con un porcentaje un 5% superior. Por otra parte, en 2025 se contabilizaron un total de 48 Códigos Crisis el primer año de implantación de este recurso pionero de la sanidad pública madrileña para casos urgentes de epilepsia en la región.
Más de medio millón de recursos móviles movilizados
En el resumen de actividad del Servicio de Urgencia Médica regional también destaca el aumento del 4,5% en los recursos asistenciales movilizados, hasta un total de 566.110, con una media diaria de 1.551 y uno cada 56 segundos. En el 22% de los casos (125.634) se utilizaron Unidades de Soporte Vital Avanzado, destinadas a situaciones con pacientes en riesgo vital: en 94.573, UVIs móviles; y en 29.932, vehículos de intervención rápida (VIR), además de los dos helicópteros sanitarios en 1.129, 75 más que en 2024. Por su parte, las Unidades de Atención Domiciliaria (UAD) fueron requeridas en 98.235 emergencias; las ambulancias de transporte urgente, en 337.642 (+7,39%), y el equipo de atención psicológica clínica hasta un total de 976 (+4,51%).
450 asistencias de enfermería en el GERA
Los siete profesionales de Enfermería del SUMMA 112 que trabajan junto al Grupo Especial de Rescate en Altura del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid (GERA) realizaron el año pasado 450 asistencias, la mayoría de ellas (58) en septiembre. Y en el 50% de los operativos del GERA fue necesaria la movilización de un recurso del SUMMA 112 para el traslado de accidentados a hospitales públicos de la región. El Centro Coordinador del SUMMA 112 gestionó también en este periodo un 4,4% más de transporte sanitario no urgente (programado), con un total de 1.171.624 pacientes trasladados.
www.comunidad.madrid/hospital/summa112
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Balance
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Ferias
Salvaguardando
La feria INTERSCHUTZ 2026, considerada la exposición líder mundial para servicios de bomberos, rescate, protección civil, seguridad y protección, se celebrará del 1 al 6 de junio de 2026 en el recinto ferial de Hannover (Alemania). Este evento internacional de seis días convertirá a Hannover en el epicentro global de la innovación en seguridad y respuesta a emergencias, congregando a profesionales, organizaciones y empresas de más de 50 países para explorar las últimas tecnologías y soluciones en estos campos críticos. Bajo el lema oficial “Safeguarding Tomorrow” («Salvaguardando el mañana»), INTERSCHUTZ 2026 reunirá a expertos tanto del sector público como privado para debatir, compartir experiencias y mostrar avances que permitirán mejorar la eficacia, la sostenibilidad y la resiliencia de los servicios de emergencia a nivel mundial.
Entre las principales áreas de exposición se encuentran:
- Equipos y vehículos de extinción de incendios
- Soluciones para rescate y atención en emergencias
- Tecnología de protección civil y seguridad integral
- Sistemas de comunicaciones y centros de control
- Equipamiento preventivo y defensa contra riesgos emergentes
Además de los stands y exhibiciones tradicionales, la feria ofrecerá conferencias, demostraciones en vivo, competencias especializadas y encuentros de networking con líderes internacionales del sector, promoviendo la cooperación global ante desafíos como el cambio climático, los fenómenos extremos y las amenazas tecnológicas. INTERSCHUTZ no sólo es un escaparate de innovaciones: también es un espacio de aprendizaje activo, permitiendo a los visitantes conocer nuevas estrategias, probar soluciones avanzadas y construir alianzas que definirán el futuro de los servicios de emergencia y la protección civil.
www.interschutz.de - spain@messe.es
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Promeba participará en SICUR, una de las ferias internacionales de referencia en seguridad, protección y respuesta ante emergencias, que se celebrará en Madrid del 24 al 27 de febrero. La compañía estará presente en el stand 8N07, Pabellón N08I, donde mostrará una selección de soluciones profesionales orientadas al rescate y la evacuación. Entre los productos expuestos se incluirán los sistemas de transporte para evacuación de heridos en entornos militares y tácticos, con camillas y sillas de evacuación diseñadas para operar en condiciones exigentes. Estos equipos priorizan la fiabilidad estructural, la maniobrabilidad controlada y la durabilidad, respondiendo a las necesidades de fuerzas armadas, protección civil y unidades de intervención en escenarios de alto riesgo. El espacio expositivo contará también con dispositivos de inmovilización de Spencer, ampliamente utilizados en la gestión del trauma y la estabilización del paciente. Junto a ellos se presentarán los sistemas profesionales de rescate de PAX, soluciones modulares y contrastadas en operaciones de emergencia. Asimismo, los visitantes podrán conocer los kits de primeros auxilios premium de aluderm, enfocados en el cuidado avanzado de heridas y la protección de la piel, así como los productos de Ruth Lee, especialistas en maniquíes profesionales para entrenamiento en rescate técnico, espacios confinados y entornos industriales. La presencia de Promeba en SICUR refuerza su compromiso con el desarrollo de soluciones fiables y técnicas para profesionales del rescate, la emergencia y la defensa. El stand ofrecerá una visión clara de equipos diseñados para rendir con precisión en situaciones críticas, donde la fiabilidad es un requisito esencial.
www.promeba.com
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<Empresas
FAL calzados de seguridad expone en Sicur 2026 con la renovación integral de su catálogo
FAL Calzados de Seguridad participará como expositor en SICUR 2026, el Salón Internacional de la Seguridad, que se celebrará del 24 al 27 de febrero en IFEMA Madrid, donde presentará todas sus novedades técnicas en el stand 6C06. La compañía afronta 2026 con una actualización integral de su catálogo, que supone una renovación completa de todas sus líneas de producto, tanto en diseño como en prestaciones técnicas. Los modelos que permanecen en catálogo han sido rediseñados y optimizados, incorporando mejoras funcionales que los alinean con las actuales exigencias normativas y operativas del mercado. Paralelamente, los nuevos modelos mantienen una línea estética coherente con la marca y han sido desarrollados para ofrecer mayores niveles de diseño, ergonomía, seguridad y confort en uso intensivo. Uno de los pilares de esta renovación es la incorporación de nuevas suelas en todos los modelos, desarrolladas para mejorar la ligereza, agarre, estabilidad, la absorción de impactos y la durabilidad, así como para optimizar el comportamiento del calzado en distintos entornos laborales. Estas nuevas suelas refuerzan el rendimiento técnico del producto y contribuyen a una mayor seguridad y comodidad del usuario final. Con su presencia en SICUR 2026, FAL Calzados de Seguridad consolida su posicionamiento co mo fabricante especializado en calzado de protección de alto rendimiento, apostando por la innovación continua y el desarrollo técnico al servicio de los profesionales.
www.falseguridad.es
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Ferias
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Equipamiento
El Ayuntamiento de Madrid ha apostado por las nuevas tecnologías para reforzar la asistencia sanitaria de SAMUR-Protección Civil. La primera de las novedades son los ecógrafos con los que ya cuentan los vehículos de SAMUR-PC, servicio pionero en el uso de la ecografía extrahospitalaria, que ha optimizado esta herramienta diagnóstica mediante la implantación de nuevos sistemas dotados de inteligencia artificial. Esta tecnología permite mejorar la interpretación de las imágenes, incrementando el rendimiento diagnóstico y facilitando la toma de decisiones clínicas en la atención a pacientes graves, especialmente en entornos complejos propios de la asistencia extrahospitalaria. Junto a los ecógrafos, SAMUR-PC ha puesto en marcha un proyecto para reforzar también la atención sanitaria mediante sistemas de transmisión de información médica en tiempo real para que, a través de videollamada y telemetría, los equipos asistenciales puedan compartir datos clínicos con el jefe de guardia. Así, los monitores desfibriladores de las unidades de soporte vital avanzado, conectados mediante tecnología 4G y 5G, permiten garantizar el apoyo de un segundo facultativo en la atención tanto de pacientes críticos como de aquellos que lo requieran. Esta herramienta resulta especialmente relevante para las unidades dotadas exclusivamente con personal de enfermería, que pueden contar con apoyo médico sin necesidad de desplazamiento.
Más y mejores medios: SAMUR-Protección Civil ha aumentado progresivamente el presupuesto desde 2019, hasta alcanzar un incremento del 61 % con respecto a ese año (pasando de los 60,4 millones de euros a los 97 para 2026). También han construido diez nuevas bases y se continúa con la remodelación de alguna ya existente como la base central en Casa de Campo. Todo ello sumado al incremento de plantilla, que ha crecido un 27 % desde 2019, pasando de los 711 efectivos hasta los 910 profesionales que prestan servicio actualmente.
www.madrid.es
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<Empresas
SICUR, Salón Internacional de la Seguridad referente en Europa en seguridad integral, refuerza su compromiso con la innovación y la colaboración transnacional con la jornada orientada a la formación de consorcios para proyectos europeos: Brokerage Event SICUR 2026 – Cluster 3 (Civil Security for Society). Este encuentro se celebrará en el marco de la 25 edición SICUR, que se celebrará en IFEMA MADRID del 24 al 27 de febrero de 2026, y es una iniciativa que facilita alianzas estratégicas entre pymes, grandes empresas, investigadores, autoridades, usuarios finales de seguridad y otras instituciones relevantes interesadas en participar en las próximas convocatorias del programa Horizonte Europa. Este Brokerage Event, organizado con Fundación para el Conocimiento madri+d y con el apoyo de múltiples socios europeos, responde a uno de los principales retos del sector: maximizar la participación en instrumentos de cooperación internacional para desarrollar soluciones innovadoras en materia de seguridad civil. A través de encuentros B2B, presentaciones informativas y espacios de pitching, los asistentes podrán establecer contactos de alto valor, explorar oportunidades de colaboración y conformar consorcios transnacionales capaces de competir en las convocatorias del Cluster 3 de Horizonte Europa, centrado en ‘Civil Security for Society’. www.ifema.es/sicur
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<Ferias
Off-Highway Drive & Motion Systems de Dana Incorporated, y crea una empresa
Allison Transmission Holdings, Inc. ha anunciado que ha completado la adquisición de la división Off-Highway Drive & Motion Systems de Dana Incorporated, un proveedor líder de soluciones de transmisión y propulsión, por una cifra aproximada de 2.700 millones de dólares.
La combinación de productos líderes del sector y sus avanzadas tecnologías acelerará el crecimiento de Allison y reforzará la posición de la empresa como proveedor global de soluciones industriales de movilidad y aplicaciones de trabajo, en línea con su propósito de “Mejorar el modo en el que funciona el mundo”.
“Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestros nuevos compañeros de la división OffHighway Drive & Motion Systems de Dana Incorporated”, afirmó David Graziosi, presidente, director general y consejero delegado de Allison. “Juntos, ampliamos nuestro alcance en el mercado y contamos con una cartera más amplia de productos fiables y de alta calidad. Esto nos permite crear una plataforma global capaz de seguir ofreciendo un sólido rendimiento financiero, tanto a través de nuestro crecimiento orgánico como de adquisiciones estratégicas. Nuestro talento humano se pone al servicio de nuestros clientes y sus usuarios finales, ayudándoles a capitalizar las macrotendencias que están configurando el mundo industrial moderno”.
La empresa combinada tendrá su sede en Indianápolis (Indiana) y estará dirigida por Graziosi. Operará bajo el nombre de Allison y estará compuesta por dos unidades de negocio. Allison Transmission estará dirigida por Fred Bohley, presidente y director de la unidad de negocio. Por su parte Allison OffHighway Drive and Motion Systems estará dirigida por Craig Price, presidente y director de esta unidad de negocio. Tanto Bohley como Price reportarán directamente a Graziosi, y Bohley seguirá desempeñando el cargo de director de operaciones de Allison.
En conjunto, esta estructura permitirá a la empresa atender a una base de clientes más amplia, con un mayor enfoque local en aprovisionamiento, producción y servicio, respaldado por una mayor capacidad y conocimientos de ingeniería y tecnología.
www.allisontransmission.com
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Formación
La medicina de montaña se integra como módulo oficial en los ciclos formativos del IEM
El 5 de febrero finalizó, con éxito indiscutible, el módulo de Urgencias y Emergencias en Medicina de Montaña del Instituto de Estudios Médicos (IEM). Iniciativa formativa teórico-práctica que es parte integrante ya del programa académico oficial de los ciclos de grado superior y grado medio de emergencias del IEM. Lo que hasta ahora se impartía como asignatura extra, y que iba mucho más allá de lo que determinaba el Ministerio de Educación, pasa a ser un contenido estructural y obligatorio de la oferta formativa oficial, respondiendo a la realidad de un aumento constante de intervenciones en entornos hostiles.
Esta integración se materializa en dos ciclos clave impartidos en el IEM:
• Ciclo Formativo de Grado Medio en Técnico en Emergencias Sanitarias (TES) Se incorpora como módulo optativo oficial la asignatura “Atención inicial en urgencias y emergencias en entornos naturales: Acuática, Subacuática y Montaña”. De esta manera, todos los alumnos reciben formación específica en el abordaje inicial de pacientes en medio natural y hostil.
• Ciclo Formativo de Grado Superior en Técnico Superior en Coordinación de Emergencias y Protección Civil (TCEPC) Dentro del Módulo 1508: Supervisión de la Intervención en Operaciones de Salvamento y Rescate, se incluye de forma oficial la formación especializada en medicina de montaña. Este módulo prepara a los futuros profesionales para la coordinación de operativos complejos en alta montaña, con énfasis en la supervisión de rescates, en colaboración con unidades especializadas (como GRAE/GEM o GREIM).
El programa del módulo de Medicina de Montaña es exhaustivo y combina teoría, práctica intensiva y simulacros reales en el Pirineo, cubriendo los siguientes contenidos principales:
• Bases fisiológicas del frío e hipotermia accidental (fisiopatología, abordaje y tratamiento en el terreno).
• Paciente traumático en montaña y técnicas de rescate.
• Aludes: atención sanitaria a víctimas, técnicas de búsqueda (sonda, pala, ARVA) y rescate organizado (incluyendo con perros).
• Medicina de altitud: fisiología de la adaptación, patología por altitud y abordaje clínico.
• Patologías por frío (congelaciones) y por calor/esfuerzo.
• Protocolo de analgesia y botiquín CISA/IKAR.
• Reposición de líquidos y síndrome de arnés.
• Orientación (teórica y práctica).
• Talleres en rocódromo: pasamanos, rapel, pared, escalada y medios de fortuna.
• Prácticas nocturnas de búsqueda y rescate en montaña.
• Talleres con nieve: auto rescate, progresión, auto detenciones, casos clínicos.
• Modelos actuales de rescate en España: GRAE/GEM y GREIM.
• Simulacros: rescate en altura y presentación operativa.
• Examen teórico final.
Este completo temario, que alterna sesiones teóricas con prácticas intensivas en rocódromo, nieve y simulacros reales (incluyendo rescate nocturno y con unidades especializadas), garantiza una preparación integral para actuar con eficacia y seguridad en uno de los entornos más exigentes y frecuentes en nuestro país.
“La montaña ya no es un ámbito marginal en la formación de técnicos y coordinadores de emergencias. Con esta integración oficial, formamos profesionales preparados desde el primer día para
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
responder a la realidad de accidentes en entornos hostiles como, en este caso, alta montaña, aludes, hipotermia o patologías de altitud”, explican desde la dirección del IEM.
Con esta medida, el IEM se consolida como centro de referencia en formación sanitaria y de protección civil en Catalunya, alineando los currículos oficiales con las necesidades reales del sector del rescate y de las emergencias.
www.iem-emergencia.com
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<Formación
El IEM se incorpora como miembro de pleno derecho en el Consejo Español de Resucitación
Cardiopulmonar (CERCP)
El Instituto de Estudios Médicos (IEM) continúa consolidando su posición como referente en formación sanitaria especializada en urgencias y emergencias con una excelente noticia: tras presentar la correspondiente solicitud, el Comité Ejecutivo del Consejo Español de Resucitación Cardiopulmonar (CERCP) ha aprobado su inclusión como entidad de pleno derecho.
El CERCP, entidad científico-sanitaria sin ánimo de lucro y referente nacional en Reanimación Cardiopulmonar (RCP), Soporte Vital (SV) y atención a la parada cardiorrespiratoria, agrupa a las principales sociedades científicas, instituciones sanitarias, servicios de emergencias y centros de formación de toda España. Su objetivo principal es mejorar la supervivencia en paradas cardíacas mediante la estandarización de protocolos, la promoción de la investigación, la formación acreditada y la difusión de buenas prácticas, alineadas con las directrices del European Resuscitation Council (ERC).
La decisión se tomó en la reunión del Comité Ejecutivo celebrada el lunes 1 de febrero de 2026, donde se aceptó la incorporación del IEM. Tal como indica la respuesta oficial remitida por la coordinadora del CERCP:
“Tras la reunión del Comité Ejecutivo del CERCP celebrada el lunes día 1, el mismo ha decidido aceptar la inclusión en el CERCP del Instituto de Estudios Médicos (IEM) como entidad de pleno derecho.”
Esta adhesión representa un nuevo reconocimiento al trabajo del IEM en la formación de profesionales en emergencias, a todos los niveles, incluyendo módulos especializados como Medicina de Montaña (recién integrado oficialmente en ciclos formativos), Medicina Acuática y Subacuática, Cardioprotección y atención integral en entornos de riesgo. El IEM, referente internacional en España de la formación en trauma grave, es también el primer centro oficial del European Trauma Course (ETC), acreditado por el European Resuscitation Council (ERC), la European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (ESAIC), la European Society for Trauma and Emergency Surgery (ESTES) y la European Society for Emergency Medicine (EuSEM).
Como miembro de pleno derecho del CERCP, el IEM participará activamente en la Asamblea General, contribuirá a la homogeneización de protocolos nacionales y fortalecerá la red de entidades que impulsan la RCP precoz, la desfibrilación temprana y la respuesta efectiva en situaciones críticas.
“Formar parte del CERCP es un paso natural y muy ilusionante para el IEM. Nos permitirá colaborar de forma aún más estrecha con las principales entidades del país en la mejora de la cadena de supervivencia, llevando nuestra experiencia en formación práctica y especializada a un nivel nacional e internacional”, ha señalado el doctor Agustí Ruíz, director del IEM.
www.iem-emergencia.com
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Del 6 al 8 de mayo ,Fulda (Alemania) volverá a reunir a los principales actores internacionales de los servicios de emergencia, la medicina prehospitalaria, los bomberos y la protección civil con motivo de RETTmobil International, la feria líder del sector a nivel mundial.
Desde su primera edición en 2001, RETTmobil International se ha consolidado como el principal punto de encuentro profesional para los servicios de emergencia no policiales. Su combinación de innovación tecnológica, formación práctica y networking internacional la ha convertido en una cita imprescindible para responsables operativos, personal asistencial y decisores estratégicos. En la edición de 2026, alrededor de 500 expositores procedentes de 27 países presentarán soluciones que abarcan todo el espectro de la respuesta a emergencias: vehículos de rescate y emergencia, tecnología de carrozado, equipamiento médico para la atención prehospitalaria, sistemas de comunicación y señalización, soluciones de centros de control, software, aplicaciones de inteligencia artificial, equipos de protección individual, higiene, formación y publicaciones especializadas. Los servicios de bomberos y la protección civil vuelven a ocupar un papel central, con el respaldo de organizaciones de ayuda y de la Asociación Alemana de Bomberos (DFV).
Un foro internacional con poder de decisión
RETTmobil no solo destaca por su dimensión expositiva, sino también por la calidad de su público profesional. Se espera la asistencia de más de 30.000 visitantes especializados de más de 50 países, entre ellos personal de servicios médicos de emergencia, medicina de urgencias, bomberos, protección civil y catástrofes, organizaciones humanitarias, fuerzas armadas, administraciones públicas y hospitales. Muchos de ellos cuentan con responsabilidad directa en la toma de decisiones y en la adquisición de equipamiento.
Formación, práctica y escenarios reales
Uno de los elementos diferenciales de la feria es su programa técnico y formativo, con sesiones de actualización en medicina de emergencias, nuevas guías de reanimación, gestión de incidentes con múltiples víctimas y cooperación interdisciplinar. A ello se suman talleres especializados en áreas como manejo avanzado de la vía aérea, ecografía, control de hemorragias o comunicación en situaciones de alta tensión.
Especial protagonismo tienen los ejercicios en vivo y el circuito off-road, donde se desarrollan rescates realistas, escenarios técnicos y médicos complejos y demostraciones de vehículos en condiciones extremas..
Un punto de encuentro para el futuro del sector
Con su enfoque práctico, internacional y orientado al futuro, RETTmobil International 2026 se perfila, una vez más, como el gran escaparate donde se definen las tendencias y soluciones que marcarán la evolución de los servicios de emergencia y la protección civil a nivel global.
www.rettmobil-international.com
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< <Ferias
Cámara de Comercio e Industria de Toledo C/ Dinamarca, 4 - 45005 Toledo www.aprat.es - info@aprat.es
