BOMBAS
Posición reposo o muy baja velocidad
Posición velocidad media
Posición velocidad alta
Posición desalineado
Al variar las zonas de contacto ideales para operación se reduce la vida del rodamiento. Las deformaciones cíclicas del eje producen roce entre este y el diámetro interno del impulsor.
Los ángulos que determinan la posición de la bola se ven alterados al existir desalineación.
La superficie de contacto de una bola se altera con el cambio de posición.
de la unión y que puede afectar al com-
a condiciones de lubricación límite (de 1
portamiento del rotor.
a 10 nm) se produce arrastre de material y cambios notables en coeficiente de
Aros de desgaste / casquillos
fricción.
El juego entre aros se reducirá en función
El cálculo teórico del impacto en la vida
de la deformación causada sobre el eje
L10 causado por una desalineación es su-
(Figura 8); al reducir el juego se aumenta
mamente complicado, ya que aparte de
la posibilidad de contacto sólido-sólido.
incrementar la carga sobre el rodamiento,
Este contacto, aparte de que puede oca-
varía la posición geométrica de las super-
sionar el gripado de la bomba, generará
ficies de contacto, de las velocidades re-
impactos intermitentes / roces sobre el
lativas entre superficies y la dirección de
eje. Estos últimos crean fuerzas de exci-
las fuerzas de contacto.Todo produce una
tación imprevistas que producen inestabi-
perturbación de la película EHD.
lidades en el rotor que pueden ser confundidas con otros tipos de inestabilidad
Dirección de la carga sobre eje
(véase Figura 8).
Rodamientos Una desalineación interna y/o entre ejes es una causa de averías en los rodamien-
Los parámetros de diseño y sus coeficientes de rigidez y amortiguamiento cambian al modificar la posición de eje por la fuerza de desalineación.
tos al situar los elementos rodantes en condiciones de posición, cinemáticas y dinámicas diferentes a las previstas en el
Distribución presiones positivas. Distribución presiones negativas.
diseño, reduciendo la vida de trabajo. Los rodamientos funcionan bajo un principio de lubricación elastohidrodinámica (EHD); en este tipo de lubricación la película de lubricante tiene espesores que oscilan entre 3 y 0,1 micras. En caso de
Figura 12. Una carga por desalineación puede forzar el eje a una posición no adecuada para formar la película hidrodinámica o generar contactos en extremos.
que este espesor se reduzca, y de llegar
FLUIDOS 370
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ENERO - FEBRERO 2012