mento dos lotes – e redução nos tempos de carregamento dos vagões. “Antes, o fluxo entre terminar a análise da celulose e a informação correta chegar à logística levava um tempo. Então, ou a área esperava pela informação, correndo o risco de perder o vagão de saída para Santos, ou assumia a operação antes da com-pleta análise, sob o risco de gerar um retrabalho. De qualquer maneira, o processo era mais moroso”, justifica o consultor de TI, ressaltando que também a movimentação no arma-zém se tornou mais ágil. Como a orientação da armazenagem dos lotes que não serão embarcados diretamen-te é feita pelos coletores na hora da separação, a localização e movimenta-ção são muito mais rápidas.
Para o gerente de Logística Industrial da VCP, Benedito Carlos Orlandi, o projeto trouxe uma nova condição para as operações de sua área. “É um exemplo do conceito de logística integrada. Integra tanto áreas internas da VCP como os demais provedores que cuidam do transporte e movimen-tação do produto, desde a fábrica até o interior do navio.” Agora, segundo Silva, o próximo objetivo é estender o rastreamento até o cliente final. “A imple-mentação vem sendo feita por fases. Começamos na fábrica, três meses depois chegamos até o porto de Santos e estamos trabalhando, neste momento, para chegar aos portos lá fora. Nossa previsão é de que, até o final do ano, estaremos fa-zen-
do esse controle também nos portos de destino.” Está ainda nos planos da empresa “puxar” a rastreabilidade até a madeira proveniente das suas florestas. Com a recente conquista da certificação FSC (Forest Stewardship Council), que estabelece padrões para o bom manejo das florestas – ou seja, ambientalmente correto, socialmente justo e economicamente viável –, a VCP seguirá uma tendência mundial, que é a de comprovar, para diferentes públicos, que em todo o seu processo, do plantio até a produção de papel, adota uma conduta socialmente responsável. Sonia Monfil Cardona VCP: (11) 2166-8448