TECNOLOGIA
ponta como o preferido do mercado e uma tendência que veio para ficar. “Há dois anos, quando incorporamos a tecnologia GSM, houve uma certa canibalização do sistema de radiofreqüência, o que, aliás, já prevíamos. O modelo de localização e comunicação feito pela triangulação de antenas é praticamente imune a interferências eletromagnéticas e garante total proteção para os veículos que transitam em um raio de até 150 quilômetros da capital, graças ao nosso sistema próprio de antenas, que nos dá total controle na operação”, descreve Hugo Fleury, da Ituran. Porém, é evidente que o sistema tem algumas limitações e, com isso, dependendo do tipo de operação, é
preciso trabalhar com uma segunda solução para que todo o ciclo esteja coberto. Aí se cria uma lacuna, pois, como afirma Fleury, os clientes normalmente optam por implantar uma solução de uma única empresa para toda a operação de transporte. “Sem dúvida, ter apenas um interlocutor agrega muitas vantagens, facilitando o controle dos processos e até o poder de negociação.” Por essa razão, depois de lançar o sistema via celular, a Ituran também se rendeu ao modelo híbrido, criando um sistema que deve entrar no mercado até o final deste ano. Nem mesmo o segmento de veículos de passeio ficou à margem dessa mudança de conceito. O melhor
Hugo Fleury: sistema imune a interferências
exemplo é a Volkswagen, uma das maiores montadoras do país, que anunciou no último mês de março que a partir de agora todos os veículos nacionais sairão da fábrica com rastreador como item de série, baseado na tecnologia celular e via satélite. Essa medida atinge tanto os modelos mais
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