ExtraCT 20.1

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

PROPAGANDA SURREËLE SOVJET

EXTRACT VIERT HAAR LUSTRUM

INTERVIEW PROF. DR. IR. A. VERRUIJT JAARGANG 20 - NR.1

CAREERS. FOR INGENIOUS PEOPLE. Van Oord realised one of the largest offshore wind projects in the world: the Gemini Offshore Wind Park. How? With great teamwork, a lot of knowledge, and the highest-quality equipment.

Ingenious people visit vanoord.com/careers

“Gaat goed, wordt vet” ~ExtraCT ‘16-’17~

4

REDACTIONEEL

WAARDE CIVIELERS, De dagen worden langer, de zon schijnt vaker en de temperatuur stijgt langzaam maar zeker naar een aangename hoogte. Kortom, de lente is weer begonnen. Mensen komen uit hun winterdip en de terrasjes stromen vol. Persoonlijk vind ik de lente een heel Ƥ ÂŒÂ? •‡‹œ‘‡Â?ÇĄ ‘Â? ƒŽŽ‡ „‘˜‡Â?‰‡Â?‘‡Â?†‡ ”‡†‡Â?‡Â?Ǥ Â? word er erg vrolijk van. ƒƒ” ‹Â? ‘‘Â? ˜”‘Ž‹ŒÂ? ˜ƒÂ? ™‘”†ǥ ‹• †‡ š–”ƒ †‹‡ ˜‘‘” je ligt. Dit is niet zomaar een uitgave, het is een lus–”—Â? ‡†‹–‹‡Ǥ ‡ š–”ƒ „‡•–ƒƒ– ͚͘ Œƒƒ” ‡Â? †ƒ– Žƒ–‡Â? we niet zomaar aan ons voorbij gaan. We hebben †‡œ‡ ‡†‹–‹‡ Â?‘‰ ‰”‘‘–•‡” ‰‡Â?ƒƒÂ?– ˜‘‘” ‡š–”ƒ Ž‡‡•’Ž‡nj œ‹‡”Ǥ ƒƒ” †ƒ– ‹• Â?‹‡– ƒŽŽ‡•Ǩ —† š–”ƒ ǯ‡”• Š‡„„‡Â? hun handen uit de mouwen gestoken om jullie te verwennen. Er zijn columns geschreven, politieke inzichten gegeven, de toekomst van verkeerslichten is beschouwd en dit is pas het topje van de ijsberg.

Er zijn nog nooit zo veel records gebroken in ĂŠĂŠn ‡†‹–‹‡Ǥ ‡– ‹• Â?‹‡– ƒŽŽ‡‡Â? †‡ †‹Â?•–‡ š–”ƒ ‘‘‹–ǥ ‡” hebben ook nog nooit zĂł veel mensen meegewerkt ƒƒÂ? ‡‡Â? —‹–‰ƒ˜‡Ǥ Â? ™‹Ž †ƒÂ? ‘‘Â? Â?‹ŒÂ? ‘Â?‰‡Ž‘‘ƪ ‹ŒÂ?‡ waardering uitspreken naar iedereen die heeft mee‰‡™‡”Â?– ƒƒÂ? †‡œ‡ š–”ƒ Ǥ Â? „‡Â? ‘Â?–œ‡––‡Â?† „Ž‹Œ Â?‡– de mensen die het mogelijk hebben gemaakt om de ‡‡”•–‡ š–”ƒ —‹– –‡ „”‡Â?‰‡Â? Â?‡– ͙͘͘ ’ƒ‰‹Â?ÂƒÇŻÂ•Ç¤ ‡‡• †‡ ˜‡”ŠƒŽ‡Â? ˜ƒÂ? ‘—† ǯ‡”•ǥ ‘—† š–”ƒ ǯ‡”•ǥ Civiele Techniek in Game of Thrones, over bouwerken van de Sovjet Unie en nog veel meer. Als deze editie je niet trots maakt als Civieler, dan weet ik het ook niet meer.

Er rest mij niets dan je ontzettend veel leesplezier te wensen, bij dezen!

ZEKERHEID De mens houdt van zekerheid. Over zijn loopbaan, geldzaken, zorg en veiligheid. Toch brengt zekerheid ons zelden verder. Doordat ons land beneden zeeniveau ligt, verkeerden we in onzekerheid en werden we de beste waterbouwers ter wereld. Door de ontdekkingsreizen, ontdekten we een wereld die ons destijds veel verder bracht. Toch durft de Nederlander steeds minder de onzekerheid op te zoeken en te innoveren. Eigenlijk hebben we het veel te goed in onze sociale zorgstaat, die we opgebouwd hebben. Nu ben ik hier natuurlijk zelf maar al te blij mee en kunnen we er allemaal van genieten dat alles om ons heen zo goed geregeld is. Dit zou echter nog wel eens gevolgen kunnen hebben.

Laatst luisterde ik naar een presentatie van de directeur van Clean Tech Delta. Nederlanders moeten meer ondernemen in duurzaamheid, een innovatieve startup beginnen en de onzekerheid het hoofd bieden. Anders razen landen uit de rest van de wereld ons voorbij. Vroeger werd je in AziĂŤ en het Midden-Oosten ontvangen als de innovatieve Europeaan, de voorlopers in de technologie.

Waar je tegenwoordig in deze regio’s bijna bedelend om een investering moet aankloppen. Met dit als de nieuwe realiteit, is onze zekerheid in de toekomst al niet meer zo vanzelfsprekend.

Maar hoe het tij te keren? Ondernemen in de Civiele sector is nog lang niet zo makkelijk. Vaak ontbreekt het aan ervaring als student, welke ontzettend belangrijk is in onze tak. Als je eenmaal die ervaring hebt, zit je al in een andere fase van je leven, dieper geworteld in de sociale zekerheid ‡Â? Â?‹Â?†‡” ĆŞ ‡š‹„‡ŽǤ ƒƒ”Â?ƒƒ•– œ‹ŒÂ? ‹Â?˜‡•–‡”‹Â?‰‡Â? ‹Â? Â?‹‡—™‡ǥ innovatieve civiele werken vaak erg hoog en voordat je iets op de markt hebt en, vergeleken met een nieuw product dat een normale consument kan kopen, kan het jaren duren. Toch is het zĂł belangrijk dat civielers de stap durven te nemen. Het perfecte moment om te ondernemen en de onzekerheid op te zoeken bestaat simpelweg gewoon niet.

Kortom, heb je een nieuw idee, bekijk de mogelijkheden ‡Â? ™‡”Â? Š‡– —‹–Ǩ Â? Š‡– Â?Ž‡‹Â? ‹• †‹– ˜ƒÂ? ‹‡†‡”‡ š–”ƒ nj”‡nj dacteur de drijfveer geweest, die tot deze twintigste jaargang geleid heeft. De lay-out en de inhoud veranderen door en door en het begin aan iedere editie is weer een uitdaging. Dat de š–”ƒ „‹Œ ‹‡†‡”‡ •–—†‡Â?– †‡ Â?‘Â?‡Â?ÇŚ de jaren weer op de deurmat valt, is gelukkig een zekerheid.

JARL EVERAART Voorzitter ExtraCT ‘16 - ‘17

FABIAN KOPPES Voorzitter ExtraCT ‘15 - ‘16

REDACTIONEEL

DURF JIJ TE DROMEN? Als een kleine en onervaren jongen kwam ik vier-en-eenhalf jaar geleden te laat bij mijn eerste vergadering van Ǥ onderdeel van de redactie waar ik nu, als een iets minder kleine en onervaren jongen, met veel tevredenheid op terug kijk. Als redactie begonnen we het jaar vol enthou we maakten. De eerste verandering werd aangebracht: ± juiste hoofdletters. Nu ik hem doorblader, lijkt deze editie mijlenver verwijderd van de huidige edities.

Gedurende het jaar groeide langzaam het plan om een poging te doen om een nieuwe huisstijl te maken.

Uiteindelijk hebben we dat jaar geen poging gedaan, Ǥ ǯ͙͛Ǧǯ͙͜ nieuwe redactie, met gerijpte en verse krachten, deze droom over: wat zou het mooi zijn om een totaal nieuwe huisstijl neer te zetten. Vol goede moed namen we een aanloop en sprongen we in het avontuur van het maken van de lay-out. Tientallen lettertypes werden bekeken en balkjes werden op alle mogelijke plekken gezet. Moest dit vakje nou groen of blauw en hoe doorzichtig moet het tekstkader? Alles werd onder de loep genomen.

Na een half jaar hard werken presenteerden we vol trots ͙͟Ǥ͙Ǥ ǡ Ǧ mee eindigde de weg die we waren ingeslagen niet. Elke editie was er wel wat te verbeteren of toe te voegen, een nieuwe droom te verwezenlijken. Ook toen ik uiteindelijk ͚͙͘͝ door. Nieuwe redactieleden brachten nieuwe vaardigheden en ieder voegde weer zijn/haar eigen droom toe aan Ǥ Over verschillende generaties evolueerde ons blad van een aardig blaadje tot een schitterend magazine. Eentje dat zich stevig vestigde “aan de top van het verenigingsbladensegment van Nederland en Europa.”

MEER ASFALT ͙͝ Ǧ zingsuitslag is bekend! Nederland heeft een trend doorbroken, ‘het populisme’ domineert hier de boel namelijk niet. Vage term is dat eigenlijk, ‘populisme’. De Van Dale omschrijft het als “neiging zich te richten naar de massa van de bevolking”.

Doen niet alle partijen dat? Het idee blijft toch dat ze een programma maken (waar overigens niet elke partij evenveel papier aan besteedt) en dat dan zo veel mogelijk mensen daarop stemmen? Ƥ ǡ ±± Ǧ punt waarover ik me continu heb verbaasd, namelijk het wel of niet realiseren van ‘meer asfalt’.

Civielers zullen het erover eens zijn dat meer asfalt voordelen biedt (niet alleen te vinden in baankansen voor ons als toekomstige starters), maar dat er ook alternatieven voorhanden zijn. “Nee, niet meer asfalt, investeren in meer openbaar vervoer” is bijvoorbeeld een veelgehoord weerwoord. En juist op dat punt haak ik af. Begrijp me niet verkeerd, ik ben voorstander van meer openbaar vervoer en zeker ook van het aantrekkelijker maken van datzelfde OV (à la Scandinavië), maar er is niet één partij die zich lijkt te realiseren dat het ene niet zonder het andere gaat. Treinen, trams en metro’s rijden over spoor, vliegtuigen hangen in de lucht en schepen dobberen in het water (voordat ze zinken), maar je hebt er niets aan als reizigers niet op het station of in de haven kunnen komen. Om nog maar niet te beginnen over een vliegtuig dat ook ergens op moet landen en een (zero-emission)-bus die ergens overheen moet rijden.

Daarom, geachte politici, denk voortaan alstublieft na voordat u een goed punt denkt te maken. Meer openbaar vervoer? Topidee, maar dan ook meer asfalt om het te kunnen gebruiken!

Bij dezen besluit ik.

En als ik zie wat de redacties na mij hebben gepresteerd, het initiatief dat ze nog steeds nemen, de inzet die ze tonen en de dromen die ze nog hebben, dan weet ik zeker Ǥ Besteed aandacht aan details.

Waag de sprong in het diepe.

Durf te dromen.

Dit gezegd hebbende besluit ik.

JOEY ASSER Voorzitter ExtraCT ‘13 - ‘14

GEERTEN VAN DER ZALM Voorzitter ExtraCT ‘14 - ‘15

5

6

INHOUD

INHOUD

Van het Bestuur DE BOODSCHAP VAN MITCHEL

Secretarieel KOMENDE ACTIVITEITEN

Onderwijs VERSLAG ONDERWIJSZAKEN

College Tour CIVIEL VS. CIVIEL

Civiel Nieuws CT IN DE PRAKTIJK

Van Oord THE VOX FAMILY

Surreële Sovjet RESTANTEN VAN HET RODE REGIME

Column SVEN SPREEKT

Dies Week

PS IS ͙͚͛ GEWORDEN

Interview INTERVIEW MET VERRUIJT

Fugro DRY DOCK DESIGN

Dream’Ci ADVIES EN MONITORING

8 8 ͙͘

͙͛ ͙͜ ͙͞ ͚͘ ͚͜ ͚͝ ͚͠ ͚͛ ͛͞

KVC FINANCIËN VAN PS

SpaghettCie VERSLAG VAN DE WEDSTRIJD

Game of Constructions CIVIEL IN GAME OF THRONES

WiPSo CIVIELERS OP DE PISTE

Humans of Civiel WINNIFRED NOORLANDER

Stories of Science ONDERZOEK UIT DE FACULTEIT

Civiele Taart ALS EEN BLOK OP JE MAAG

Project Guachené CIVIELERS IN HET BUITENLAND

Rank de Commissies DE OUTFITS VAN PS

Tensar GEOGRID EN SMARTROCK

Van Klein naar Groot GESCHIEDENIS VAN DE EXTRACT

Column LEO SPREEKT

͛͟ ͛͠ ͘͜

͜​͜ ͜͝ ͜͞ ͜͠

Civiele Toekomst SLIMME VERKEERSLICHTEN

Tideway TOEKOMST VAN TIDEWAY

Puzzel DE HERSENKRAKER VAN COEN

Column

LUKA AAN HET WOORD

CriPS HUIZE DE ROZE KAAP

Civiele Ouderdag OUDERS OP DE FACULTEIT

͜͞ 68

Dry Dock Design 32

CIVIELE TOEKOMST

͘͠ ͚͠ ͜͠

͚͝ ͝͞ SOVJET ͘͞ 20 SURREËLE Bizarre bouwsels

FUGRO

Slimme verkeerslichtten70

͘͟ ͟͜ ͟͠

INHOUD

Hydrologische Modellen WETENSCHAP VAN DE FACULTEIT

BAM

DOORBRAAK IN ASFALTRECYCLING

Interview

DOCENT VAN HET JAAR

Verkiezingen CIVIELE TECHNIEK IN DE POLITIEK

De Medewerker MAIKO VAN DER LEEUWEN

Post Scriptum NIEK RIDDERBOS

86 88 ͚͡ ͜͡ 98

52

CIVIELERS IN HET BUITENLAND

Project Guachené

99

GAME OF CONSTRUCTIONS

Civiel in Game of Thrones

98

40

MAIKO VAN DER LEEUWEN

Meester in Beton

94

POLITIEK EN CIVIEL

Terugblik op de verkiezingen

Erelid van PS 28

INTERVIEW MET PROF. DR. IR.VERRUIJT

64

VROEGER EN NU

Geschiedenis van de ExtraCT

DOCENT VAN HET JAAR

Judith Bosboom

92

7

8

BESTUUR

BESTE LEDEN, Deze editie van de ExtraCT staat natuurlijk volledig in het teken van haar vierde lustrum.

Een mooi moment om terug te kijken, want er is sinds de eerste editie natuurlijk een hoop veranderd aan ons verenigingsperiodiek.

Zo is de ExtraCT veel dikker geworden, maar is de inhoud altijd relevant gebleven. Ik verbaas me er elke keer weer over hoe de commissie het voor elkaar krijgt het niveau nog een beetje op te krikken. Ook werden de nietjes vervangen door speciale lijm en zijn er specials uitgebracht zoals de spoorwegspecial. Ik kan dan ook niets anders dan lof uitspreken voor iedereen die ooit betrokken is geweest bij het maken van de ExtraCT. Chapeau!

Hoewel deze lofzang volledig terecht is, doe ik de andere commissies daarmee een beetje te kort. Er zijn namelijk ontzettend veel activiteiten georganiseerd in de afgelopen periode, dat ik ze lang niet allemaal kan noemen. Van het lasergamen in de Diesweek tot de Spaghetti Torenbouwwedstrijd, van de Civiele Ouderdag tot de schakelactiviteit. Alle activiteiten waren een groot succes en het geeft me heel veel energie voor de laatste maanden van ons jaar.

We zullen deze laatste periode vooral gebruiken voor het afmaken van onze beleidspuntjes met als voorbeeld de alumnivereniging. Zo zijn we druk bezig met het opzetten van een alumnidag en proberen we ervoor te zorgen dat je ook als alumnus een ExtraCT kan lezen. Natuurlijk kijken we ook uit naar alle activiteiten die nog op het programma staan zoals de bedrijvendagen, de Europese reis en het eerstejaarsweekend!

Kortom het jaar is nog lang niet voorbij, er is nog zo ontzettend veel om naar uit te kijken.

Voor nu wil ik je ontzettend veel plezier wensen met het lezen van deze speciale editie van de ExtraCT! Een editie waar ik van overtuigd ben dat je hem over een aantal jaar nog eens uit de kast zal halen!

Bij deze besluit ik, MITCHEL GRUND Voorzitter van Het Gezelschap “Practische Studie”

SECRETARIEEL Komende activiteiten WEEK ÉÉN LC MEETS LC 25 T/M 28 APRIL De eerste week na de tentamens organiseert IACES ’17 een uitwisseling met studenten uit Portugal, Italië, Frankrijk, Duitsland en Zweden. Jij kan met de uitwisselingsstudenten op een boot feesten met Koningsdag, op excursie naar de Maeslantkering, een boottocht maken door de Rotterdamse haven, op International Night, mee met de faculteitstour en campustour.

De studenten slapen bij Delftse studenten in huis.

BATAVIERENRACE 28 T/M 30 APRIL Aansluitend aan de LCmeetsLC wordt de jaarlijkse Batavierenrace in Enschede georganiseerd! En ook dit jaar doet PS weer mee met twee teams: het prestatieteam ‘rollen’ en het bierteam ‘klemmen’. Dit epische weekend staat in het teken van hardlopen, mensen ontmoeten, epische feesten en (met een beetje mazzel) overwinnen!

WEEK TWEE INTERFACULTAIR BEERPONGTOERNOOI 1 APRIL Op 1 mei wordt door Actie ’17 in samenwerking met andere studieverenigingen het Interfacultair Beerpongtoernooi georganiseerd. Zorg dat je in één van de teams van PS zit en speel mee voor de titel “Beste beerpongteam van Delft”!

BEDRIJVENFORUM 2 MEI Maurice de Kok (Directeur Strategic Business Development bij Van Oord), Jack Amesz (Oud directeur van Ingenieursbureau Den Haag en Ambassadeur van Civiel), Robert Otterlé (Directeur Strukton Civiele Projecten), Ernst Malipaard (Commercieel directeur van Sweco), Leon Aulman (Vestigingsmanager Rotterdam en adviseur Risicomanagement van Pacer) en Diederick Bouwmeester (Hoofd Geo-Consultancy) van Fugro nemen dit jaar deel aan het Bedrijvenforum.

BESTUUR

WEEK DRIE BEDRIJVENDAGEN 10 & 11 MEI Op twee volle dagen komen ongeveer 60 van de grootste civiele bedrijven naar onze eigen faculteit voor de bedrijvendagen. Met CV-checks, workshops en direct contact met de bedrijven ligt ook voor jou een mooie carrière in het verschiet.

WEEK ZES CIVOBATO 31 MEI Ook dit jaar wordt het Civiel Voetbal Toernooi weer georganiseerd door de Actie. Op de sportvelden kan je met je vrienden, club, huis, team of commissie laten zien wat jullie allemaal kunnen met de bal. Wie gaat er dit jaar vandoor met de eeuwige roem?

WEEK VIER COW MENTOREN INTERESSE BORREL 16 MEI Wil je mentor worden? Meld je dan op deze borrel aan bij de COWcie en wie weet maak jij nog een keer het COW mee!

WEEK ZEVEN COMMISIEBEDANKUITJE 6 JUNI Alle commissies verzetten het hele jaar door bergen werk en zetten zich altijd goed in voor de vereniging.

Hiervoor bedanken we ze graag door een leuk uitje te organiseren. Wat we precies gaan doen blijft nog even geheim, maar het wordt ongetwijfeld heel leuk!

MEXICO 19 T/M 22 MEI Vlak na de BDC vertrekken we weer met 40 man op MExiCo! Deze editie gaat naar Hamburg en Berlijn. Met een tour door de haven en projecten in beide steden kan je al je kennis, waarop je zo hard hebt gestudeerd, in de praktijk brengen.

WEEK NEGEN BTB-BORREL 19 JUNI Vlak voor de laatste tentamens van dit jaar gaan we nog één keer met z’n allen borrelen als voorbereiding op de tentamens. We zien je graag in PSOR!

Vrouwen in Ijsland verdienen nu, door de wet verplicht, evenveel als mannen in dezelfde functie.

Bij de Spaghetti bouwwedstrijd zijn er bijna 20.000 spaghettisliertjes doorheen gegaan...

...Dat is meer dan Timo op kan bij het avondeten.

Binnen een paar uur was het lasergamen in de Diesweek uitverkocht (meer daarover op pagina 27).

D66 bleek bij de verkiezingen de grootste partij in Delft.

Dubai investeert in een autonoom transportsysteem met een capaciteit van 5000 per uur per richting.

Aan deze editie van de ExtraCT hebben maar liefst 9 oud-redactieleden meegewerkt.

Deze editie van de ExtraCT is de eerste met 100 pagina’s.

De commissies IR, MExiCo, Spaghettcie en WiPSo zijn opgestart in februari.

9

10

BESTUUR

ONDERWIJS

AMBER VAN HAMEL Commissaris Onderwijs Bachelor ANNEROOS BRUSSEE Commissaris Onderwijs Master

In deze periode komt langzaam het besef. Wat gaat ook dit jaar weer snel voorbij! Voor sommigen misschien een moment waarbij je de druk van bijvoorbeeld je BSA of het afronden van je bachelor of master begint te voelen, maar voor je het weet is het alweer zomervakantie!

I

n deze editie werpen we een blik op afgelopen periode en kijken we vooruit naar de laatste periode van dit collegejaar. Lees hieronder waar we zoal mee bezig zijn geweest en wat er nog op het programma staat. Heb je vragen of wil je over het onderwijs discussiëren?

Je weet ons te vinden op PS! STUDIEDINER Voor alle hardwerkende studenten heeft het Onderwijsduo een studiediner georganiseerd zodat jullie je geen zorgen hoefden te maken over het avondeten. Via een poll in de Facebookgroep van PS werd er gestemd op Grieks eten, dus in de tentamenperiode werd het entresol gevuld met hongerige studenten waarvoor het eten klaar stond.

BETON & STAALCONSTRUCTIES Dat de tweede periode van het tweede jaar pittig is, was wel bekend. Maar het lage slagingspercentage (slechts 27,3%) bij het eerste deeltentamen van B&S Constructies kwam toch wel onverwacht. In de weken ervoor kregen wij en de Tweedejaarscommissie (TJC) al wel een aantal klachten over het vak en de manier waarop de colleges gegeven werden en dat was

dan ook de reden om een tussentijdse evaluatie in te lassen. Voorafgaand aan deze evaluatie had de TJC alle tweedejaars opgeroepen om feedback te sturen. Al deze input is vervolgens met de docenten doorgenomen. Gelukkig staan zij erg open voor opmerkingen en dat was ook de reden dat ze ons vroegen nog een extra eva ƪ Ǥ Samen met de TJC hebben we ook nog enquêtes afgenomen en alle input is verzameld en ge Ǥ ơ Ƭ Constructies om al onze tips en opmerkingen te verwerken zodat het vak volgend jaar weer een stuk leuker, beter en interessanter wordt.

ANSDELFT In periode 2 is er gebruik gemaakt van het systeem AnsDelft bij de tentamens van Dynamica & Modelvorming en Constructiemechanica 1 (hertentamen). AnsDelft is een systeem dat het mogelijk maakt voor studenten om hun tentamen online in te zien. PS heeft onderzocht hoe studenten dit systeem ervaren en of er veel verbeterpunten nodig zijn. Het was leuk om te zien dat bijna alle studenten erg enthousiast zijn over dit systeem. Zo gaf 78% van de ondervraagden aan dat zij waarschijnlijk eerder

Disputen ‘Even voorstellen’

De Ondergrondse

Dat Civiele Techniek een brede opleiding is, wisten we al langer. Maar wist je dat er maar liefst acht mastertracks van Civiele Techniek zijn en dan nog eens drie in samenwerking met andere faculteiten? In iedere editie stellen twee disputen zich voor. In deze editie vertellen De Ondergrondse en Dispuut Watermanagement wat over hun dispuut.

Dispuut ‘‘De Ondergrondse’’ is het masterdispuut van de master richting Geo-Engineering. Dit dispuut is opgericht om de studenten met elkaar, de sectie en het bedrijfsleven in contact te brengen. Om dit te bereiken worden er door het jaar heen borrels, excursies, mastercase dagen en reizen georganiseerd.

Daarnaast geven wij de studenten een stem binnen de sectie en helpen wij de sectie met de master een zo hoog mogelijk niveau te geven. Om dit te bereiken zitten wij bij de sectie vergaderingen en helpen docenten met het verbeteren van hun vakken.

Heb jij vragen over ‘‘De Ondergrondse’’, dan kun je altijd langs komen bij kamer 0.0.43 in de faculteit CiTG.

BESTUUR

gebruik zullen maken van inzage mogelijkheden, ook wanneer ze een voldoende zouden halen, door het gebruik van AnsDelft. Dit is een groot argument vóór het gebruik van AnsDelft omdat studenten zo eenvoudiger de kans krijgen om te leren van fouten. Gelukkig zijn de docenten ook erg positief over het gebruik van dit systeem. Zo kunnen tentamens veel makkelijker, sneller en objectiever nagekeken worden.

Grote kans dus dat je AnsDelft de komende jaren bij meer vakken zal tegenkomen.

MINOR INSCHRIJVING Op 2 mei vindt het Minor Event plaats in de aula. In de vierde periode kunnen de tweedejaarsstudenten zich namelijk weer inschrijven voor een minor. De eerste inschrijfperiode is van 3 t/m 31 mei. Je kunt jouw top 3 doorgeven via Osiris en in die periode eventueel nog wijzigen.

Eind juni word je geplaatst voor een minor, dat kan door loting of door selectie. Je ontvangt hier automatisch bericht over via je studentmail.

Succes met het maken van je keuze!

DOCENT VAN HET JAAR VERKIEZING Ieder jaar worden docenten in het zonnetje gezet vanwege het steken van energie in het onderwijs. In de ExtrCT is daar meer over te lezen en is er een interview gehouden met de Docent van het Jaar van afgelopen jaar (Ir. Judith Bosboom). Over een weekje start de nieuwe verkiezing en kun je jouw stem uitbrengen op je favoriete docent!

STAGEVOORLICHTING Wil je meer weten over een stage of ben je benieuwd naar ervaringen van andere studenten?

Kom naar de stagevoorlichting! Ieder jaar wordt er in samenwerking met het stagebureau een stagevoorlichting georganiseerd voorafgaand aan de Civiele Bedrijvendagen zodat je die kennis gelijk kunt gebruiken op de bedrijvenmarkt.

Dit jaar wordt deze voorlichting op maandag 8 mei gehouden in de lunchpauze op de faculteit.

Dispuut Watermanagement De studievereniging voor studenten van de master Watermanagement en Environmental Engineering. Studenten watermanagement houden zich bezig met veel aspecten rondom water, van de zuivering tot waterbeheer. Maar we bouwen geen dammen of dijken, dat doen de hydraulic engineers. De environmental engineers kijken nog wat verder en bestuderen het hele klimaat.

Ieder jaar starten ongeveer 60 studenten en met zo’n kleine club leer je iedereen snel kennen. Er is veel te doen voor leden zoals borrels, lunch lectures, een symposium, een studiereis en andere activiteiten. We organiseren ook ieder Ƥ ǡ Ǥ ƥ cookiebreak om 10:30 op woensdagochtend bij kamer 4.74.

11

12

BESTUUR

UPDATE JAARCOMMISSIES De jaarcommissies hebben zich ook afgelopen periode weer hard ingezet. Zo is de eerstejaarscommissie aan het werk gegaan met het organiseren van het eerstejaarsuitje, een gezellige activiteit voor alle eerstejaars studenten.

De tweedejaarscommissie is veel bezig geweest met de evaluatie van het vak Beton & Staalconstructies, maar ook de derde periode heeft zo zijn uitdagingen. Ook Ontwerpen van Constructies en Funderingen is een vak waar nog veel te winnen valt, dus de tweedejaarscommissie kon weer aan de slag.

WIST JE DAT ...

…. ER EEN NIEUWE (VROUWELIJKE) STUDIEADVISEUR IS? HAAR NAAM IS ANNELOES KLAPWIJK EN ZIJ IS NAAST KAREL KARSEN EN PASCAL DE SMIDT DE DERDE STUDIEADVISEUR. MOCHT JE NAAR ZE OP ZOEK ZIJN: JE VINDT ZE OP DE 2E VERDIEPING. …. JE EERST LANGS DE STUDIEADVISEURS MOET VOOR

BSA-UITSTEL?

…. ALLE MASTERVOORLICHTINGEN ONLINE STAAN?

…. DE TU DELFT AAN HET NADENKEN IS OM EEN INGANGSEIS VOOR WISKUNDE B IN TE STELLEN? MISSCHIEN MOETEN STUDENTEN IN DE TOEKOMST EEN 7 HALEN VOOR WISKUNDE OM AAN DE TU TE MOGEN STUDEREN. WAT ZOU JIJ HIER VAN VINDEN?

…. BLACKBOARD VOLGEND JAAR OMGEZET WORDT NAAR

BRIGHTSPACE

Voor het derde jaar geldt dat dit jaar alle minoren voor het eerst in het Engels gegeven moesten worden. De derdejaarscommissie heeft zich dan ook bezig gehouden met de evaluatie van alle civiele minoren en verbeterpunten aangedragen voor volgende jaar. Daarnaast hebben ze een poster gemaakt met een overzicht van keuzevakken die je in de bachelor kunt volgen en die verplicht zijn voor bepaalde masters. Een practisch handvat voor alle derdejaars die hun keuzevakken moesten kiezen.

De schakelcommissie heeft het eerste semester geëvalueerd, onder andere met een speciale schakelevaluatie waar alle schakelaars hun mening konden geven. Aan de hand daarvan kunnen er weer stappen gemaakt worden om de studeerbaarheid van het schakelprogramma te vergroten. We kijken nu naar de optie om een deel van Matrixframe voor de schakelstudenten naar de eerste periode te verschuiven zodat de studielast in de tweede periode meevalt. Een ander groot project waar de SchakelCie zich voor in wilt zetten is het organiseren van een introductiedag voor schakelstudenten met als doel elkaar leren kennen, groepsgevoel creëren en de faculteit ontdekken.

Dinsdag 21 maart is er in de lunchpauze een onderwijsdebat georganiseerd door de DebaTCie, gevormd door de tweede- en derdejaarscommissie.

EERSTE AFGESTUDEERDE MET ANNOTATIE RAIL Donderdag 19 januari ontving Bart Leistra zijn MSc diploma van Transport & Planning als eerste met de annotatie Rail. Een annotatie is een Ƥ door middel van keuzevakken en afstudeeronderwerp aan een bepaald thema bindt, zoals railbouwkunde.

Bart zei het volgende over zijn annotatie: “Deze annotatie geeft mij een goede rugzak om in de spoorwereld te werken. Als WO’er word je vaak gezien als generalist en ik denk dat de railannotatie voor mij een goede manier is om te laten zien dat ik me gespecialiseerd heb.’’

Ben je benieuwd naar wat voor annotaties er nog meer zijn?Kijk dan even op de master pagina op onze site!

ACTIVITEIT

ONDERWIJSDEBAT CIVIELVS.CIVIEL NIELS WALRAVE DebaTCie ‘17 RENS VAN LIEROP DebaTCie ‘17

D

insdag 21 maart stroomde zaal E, zoals gebruikelijk tijdens de dinsdagmiddagpauze, vol. Dit keer stond echter niet een lunchlezing op het programma, maar een interactief onderwijsdebat.

Ruim zeventig enthousiaste studenten gingen, samen met onze eigen Jan Rots (docent van het jaar) en Seirgei Miller (modulecoördinator van het eerste jaar op de Universiteit Twente en eveneens docent van het jaar), in debat over de opleiding Civiele Techniek. Zowel de verschillen tussen de opleidingen, de overeenkomsten en de toekomstvisies kwamen uitgebreid aan bod.

Speciaal voor het organiseren van dit debat zijn de Tweedejaars- en de Derdejaarscommissie een unieke samenwerking aangegaan in de vorm van de DebaTCie. Samen hebben ze, naast hun taak om het onderwijs te verbeteren, wekelijks nog tijd gevonden om dit nieuwe evenement op te zetten. Het doel van het debat was om een grotere groep studenten te betrekken bij het onderwijs. Getuige de opkomst en de inbreng vanuit de zaal mag dit zeker een succes genoemd worden!

Het debat begon met een korte inleiding over de 2 debatanten waarna er snel werd overgegaan tot de 5 scherpe stellingen. Onder leiding van Jorik Grolle en Lars Rook, beiden van de DJC, kregen Jan Rots en Seirgei Miller het woord om hun standpunten toe te lichten. Na elke stelling kreeg de zaal de gelegenheid door middel van stemkaartjes hun mening te geven om daarna het debat aan te gaan met de twee

docenten en elkaar. Onder het oog van onder andere decaan Bert Geerken en opleidingsdirecteur Hans Welleman, die beiden in het publiek zaten, ontstonden soms verrassende discussies.

Na een eerste mening van de gastsprekers mochten de studenten laten weten hoe zij over de stelling dachten.

De stellingen gingen over variërende onderwerpen. Onder andere verengelsing van het onderwijs, het gebrek aan aandacht voor duurzaamheid, de rol van de universiteit in de maatschappij, keuzevrijheid in de bachelor en de vraag of de TU vooral gaat over fundamentele kennis of dat ook managementsvakken belangrijk zijn, kwamen aan bod. Vooral deze laatste twee stellingen riepen veel discussie op.

Duidelijk werd dat zowel studenten als de docenten de noodzaak zien meer te focussen op duurzaamheid in de studie. Nog een apart vak hiervoor lijkt niet de oplossing, maar door het curriculum heen meer aandacht voor dit onderwerp lijkt in de huidige tijd noodzakelijk.

Meer mogelijkheden tot eerder specialiseren in de vroege fase van de bachelor werd door veel studenten als ongewenst gezien. De brede kennis van de civiel ingenieur moet volgens een meerderheid behouden blijven.

Terugblikkend was het een geslaagd debat en een mooie toevoeging aan het evenementenrepertoire van PS. De onderwijscommissies zijn blij te zien dat veel studenten betrokken zijn en niet bang zijn om hun mening te geven over het onderwijs. Blijf dit dus vooral doen, de onderwijscommissies staan voor jullie klaar!

v.l.n.r.: Debatleider Lars Rook stuurt het gesprek, de heer Seirgei Miller geeft zijn mening en studente Sophie de Roda Husman discussieert met de zaal.

13

14

NIEUWS

CIVIEL

NIEUWS

Voor al uw Civiele ontwikkelingen in binnen- en buitenland MET RIENEKE VAN NOORT

DREIGING VELUWSE WATERWERKEN ǧ Ten zuiden van Zwolle wordt in het kader van ‘ruimte voor de rivier’ een brug gebouwd van 800 meter lang. Het bijzondere aan deze brug is dat er normaal gesproken geen water onder staat, alleen bij extreem hoge waterstanden (5.65m boven NAP). Als deze waterstand bereikt wordt, gaan er zestig kleppen open die het water uit de Ijssel naar het achterliggende gebied leiden.

Dit gebied is acht kilometer lang, en rond de kilometer breed. Dit gebied komt dan volledig onder water te staan. Deze strook is niet uitgegraven,

er staan dijken rondom die het water in goede banen leiden. Als de geul in werking treedt, zal de waterstand met 71 centimeter zakken. Hiermee heeft deze geul het meest resultaat op de waterstand van projecten tot nu toe. Voor het project moesten maar liefst negen boerderijen wijken, die veel weerstand boden tegen het plan. Ook was de noodzaak van het plan niet voor iedereen duidelijk, waardoor er protest kwam vanuit de omgeving. Door de ‘nieuwere’ kijk op klimaatverandering, ziet men het belang van dit soort maatregelen beter in.

90 UUR LANG BETON STORTEN ǧ Voor de nieuwe ondergrondse parkeergarage onder het Jaarbeursplein is negentig uur lang nonstop beton gestort.

Dit komt neer op bijna negenhonderd vrachtwagenladingen.

De parkeergarage, die een capaciteit zal hebben van achthonderd auto’s, is naar verwachting volgend jaar klaar.

NIEUWS Coen Spelt is de eerste afstudeerder Construction Management and Engineering met een annotatie Integral Design & Management (IDM) op zak. In deze annotatie leerde hij op een andere manier kijken naar grote infrastructurele projecten. Het succes van een project hangt niet alleen af van het slim bouwen en samenbrengen van diverse projectonderdelen zoals bruggen en wegen.

Een civiel ingenieur moet ook rekening houden met stakeholders, risicoaspecten, contracten en de wensen van de opdrachtgever. Het vraagt dus om ingenieurs die niet alleen goed kunnen rekenen, maar in staat zijn om al deze verschillende onderdelen bij elkaar te brengen. De annotatie geeft studenten deze skills.

DOORBRAAK STUWDAM OROVILLE, VS – In de Californische plaats Oroville heeft een massa-evacuatie plaatsgevonden, omdat de stuwdam hier dreigde door te breken. Door jaren van droogte met daaropvolgend een extreem natte winter, zijn de afvloeiingskanalen bij de noodoverlaat beschadigd. Hierdoor liep de waterdruk gevaarlijk hoog op. In 2005 werd de staat al geadviseerd om de stuwdam te verstevigen, maar door de hoge kosten die hieraan verbonden zouden zijn, werden deze waarschuwingen genegeerd.

Via de grootste overlaat wordt 2800 m3/s geloosd.

ROLF HUT GENOMINEERD VOOR INGENIEURSPRIJS DELFT - Rolf Hut is genomineerd voor de Prins Friso ingenieursprijs van KIVI. Hij is bekend van o.a. zijn waterprojecten en als TEDxDelft spreker. Ook is hij columnist en boekenschrijver. Hij is genomineerd vanwege zijn enthousiasme en positiviteit, die ‘typisch Nederlands’ is, volgens de nominateurs.

Hut geeft aan erg zenuwachtig te zijn voor de uitreiking, omdat hij in dat geval een pak aan zal moeten doen. De andere genomineerden voor de prijs zijn dr.ir. Martin Baptist, senior scientist van de Universiteit Wageningen en dr.ir. Rick Scholte, oprichter en directeur van ingenieursbureau Sorama.

FATALE INSTORTING BRUG A ÇĄ

5 ǧ Op de A14 in ItaliÍ is een viaduct ingestort. Hierbij zijn twee mensen om het leven gekomen en twee wegwerkers zijn gewond geraakt. Tijdens het instorten van het viaduct werd er onderhoud aan gepleegd. Er reden daardoor geen auto’s overheen. Het viaduct is over de volledige breedte van de weg naar beneden gekomen.

15

16

RUBRIEK BEDRIJVEN

THE CONTINUATION OF THE VOX FAMILY MAURICE DE KOK Director Strategic Business Development

͚͙͘͟ǡ ƪ ơ Ǥ

ǡ ǡ Ƥ Ǥ

ơ Ǥ ǯ Ǥ

BEDRIJVEN RUBRIEK

ǣ Ǥ Ȃ Ǧ Ȃ Ǧ ǯ ƪ Ǥ ǣ Ǯ ǯ ƪ Ǥǯ BETTER, FASTER AND MORE ECONOMICALLY

͚͛ǡ͜͠͠ Ǧ ǡ ǡ Ǥ ͙͝͠ ͛͞ ǡ

“By 2020, Van Oord wants to have achieved an energy efficiencyimprovement of 7%” ͛͠ Ǥ ǡ

ǡ ǡ Ǥ ǡ Ǥ

Ǥ ǡ ǡ Ǥ

Ǥ

Ǥ

Ǥ

ON THE SLIPWAY Ǯ Ƥ ǯ ǡ ǡ ǡ ǡ ǡ Ǥ ǯ

Ǥ Ǧ ǡ ǯ

WHAT IS A GREEN PASSPORT? ǡ ǡ ǡ ǡ Ǥ

Ǥ Ǯ ǯ Ǥ ǡ Ǥ

17

18

RUBRIEK BEDRIJVEN

Ǥ ǯ ǯ

Ǥ

͚͙͘͞ǡǯ

ǡ Ǥ Ǯ ͚͙͘͞ǡ

ǡ ǡ ǡ ǡ ǡ ƪ ǡ Ǥ ǡ pipes, and gantries are being installed at the ͚͙͘͟Ǥ ͚͙͘͟ǡ ǡ Ƥ ͚͙͘͠Ǥǯ ENERGY EFFICIENCY ƥ ͚͙͘͘Ǥ ƥ ƪ ͝ά ͚͙͘͝Ǥ ǯ Ȃ ǡ ǡ Ȃ ͞ά Ǥ ǡ ǡ Ǧ ƪ Ǥ

BEDRIJVEN RUBRIEK

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦฅย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฃ โ ข ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย วฆย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย โ ข ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ฦฅย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย โ ข ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย โ ข ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย personnel โ ข ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย NEW GOALS ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค วฎ ย อ อ อ อ วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦฅย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ ฮฌวค ย ย วซ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วควฏ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ABOUT VAN OORD ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ วค ย ย ย ย ย ย ย ฦฅย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ วกอ อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค DO YOU WANT TO BE PART OF VAN OORD? ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วคย ย ย ย ย ย ย วคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

19

20

RUBRIEK

RESTANTEN VAN HET RODE REGIME

RUBRIEK

Collectieve idealen, revolutionaire technologie en herstructurering; deze kernwoorden horen bij het Con•–”—…–‹˜‹•Â?‡Ǥ ‹– ™ƒ• ™ƒ– –—••‡Â? ͙͙ͥÍ&#x; ‡Â? Í™ÍĄÍšÍ˜ †‡ ‘ƼciĂŤle esthetische ideologie van Lenin en De Unie van Socialistische Sovjetrepublieken (USSR) was. Na de opkomst van Stalin in 1924 ging de republiek voor een tijd verplicht over op het Socialistisch Realisme. In de jaren ’70 werd het Constructivisme weer opgepakt. Al met al resulteerde dit in een tijdperk waarin Civiele Techniek en propaganda hand-in-hand gingen.

STEFANIE NANNINGA Comm. Rubrieken JARL EVERAART Voorzitter

N

adat Rusland jaren onder streng tsarenregime had geleden, was het met de afzetting van tsaar Nicolaas II tijd voor verandering. In de Russische Revolutie (1917) vochten de ‘Witten’, aanhangers van het oude regiem, tegen de ‘Roden’. De laatst genoemden maakten hiermee een einde aan het kapitalisme en de onderdrukking van de arme bevolking. Onder leiding van Lenin werd er gestreefd naar een totaal nieuwe indeling van maatschappij en economie, geĂŻnspireerd door Ć¤ÂŽÂ‘Â•Â‘Â‘Âˆ ƒ”Ž ƒ”šǤ Om de bevolking te overtuigen van hun idealen en om saamhorigheid te stimuleren, richtten leiders zich tot grote architecten en ingenieurs voor de meest bizarre projecten en constructies.

De gebouwen moesten symbool staan voor een nieuwe samenleving.

TOREN VAN TATLIN Ondanks dat het nooit is gerealiseerd is de Toren van Tatlin het bekendste, meest bijzondere en meest besproken ontwerp van het Constructivisme. Wladimir Tatlin kreeg de opdracht een toren te maken ter ere van het communisme.

Een politieke partij zou zich vestigen op de begane grond, de wetgevende macht op het tweede niveau, de uitvoerende macht op de derde en het ministerie van propaganda in de top. De toren zou gemaakt zijn van de nieuwste materialen zoals glas en zijn opgebouwd uit drie segmenten die afzonderlijk van elkaar konden draaien. Op volgorde van beneden naar boven roteren ze elk jaar, elke maand en elke dag om

hun as. Daarnaast zou ook de stalen spiraal elk jaar om het gebouw heen draaien. ƒ–Ž‹Â? œƒ‰ †‡ ‹ƥ‡Ž–‘”‡Â? ‹Â? ƒ”‹Œ• ƒŽ• „‘‡‰„‡‡Ž† van het kapitalisme. Door zich te laten inspireren door het materiaal en de constructie maar daarnaast zijn eigen toren ruim honderd meter hoger uit te laten vallen wilde hij namens de

Een maquette van de Toren van Tatlin; het ‘�–™‡”’ ™ƒ• –‡ …‘�’Ž‡š om daadwerkelijk te realiseren.

21

22

RUBRIEK

USSR laten weten aan de wereld dat het communisme het kapitalisme overtreft. De grootte, het zou in die tijd de hoogste constructie van de wereld zijn, zou de eigen bevolking daarbij ook direct moeten imponeren en overtuigen.

Het wordt vaak als ironisch beschouwd dat Tatlin met zo’n duur en onmogelijk ontwerp aankwam terwijl de bewoners van de USSR alles behalve welvarend waren. Er heerste armoede, hongersnood en het land viel van de ene revo-

bestand tegen een van de grootste vijanden van hoge gebouwen; de wind. Door gebruik te maken van een open constructie werd het geheel zowel licht als duurzaam. Wanneer men het materiaal van het eerste ontwerp vergelijkt ơ ȋ maatstaaf voor de Russen) is gebruikt, blijkt dat er voor de Sjabolovka-toren drie keer zo weinig nodig was. Desalniettemin had de USSR in de tijd van de revolutie niet genoeg staal beschik-

‘‘Volgens hem was de toren gemaakt van ijzer, glas en revolutie. De USSR beschikte helaas alleen over dat laatste.’’ lutie in de andere. De bekendste uitspraak over de Toren van Tatlin komt van Viktor Shklovsky.

Volgens hem was de toren gemaakt van ijzer, glas en revolutie. De USSR beschikte helaas alleen over dat laatste.

SJABOLOVKA-TOREN Ǧ ǡ ǡ van ontwerper Vladimir Sjoechov wordt vaak gezien als de ultieme combinatie van kunst en techniek. Sjoechov was de eerste ter wereld die hyperbolische traliewerken gebruikte voor zijn constructies en deze werden dan ook zijn handelsmerk. Het gebruik van de dunne stalen constructie had vele voordelen. Zo was het

baar om het originele ontwerp van 350 meter hoog te kunnen realiseren. Sjoechov heeft moeten schikken en is tot een eindontwerp van 160 meter hoog gekomen. De toren bestaat uit zes secties van 25 meter en de onderste sectie heeft een diameter van 40 meter. Vele andere bekende ontwerpers en architecten hebben zich laten inspireren door het materiaalgebruik van Sjoechov. Zo heeft Antonio Gaudi voor zijn Sagrada Familia ook gebruik gemaakt van de boogconstructies.

RUBRIEK

MELNIKOV HUIS ‡– ‡Ž�‹�‘˜ Š—‹• ‹• ‡‡� –›’‹•…Š ˜‘‘”„‡‡Ž† van hoe het Rusland van na de revolutie wilde afwijken van zijn verleden. Hierbij gebeurde dat door vernieuwende architectuur te gebruiken dat afstak tegen de traditionele bouw van †‡ –•ƒ”‡�Ǥ ‘�•–ƒ�–‹� ‡Ž�‹�‘˜ ‘�–™‹‡”’ ‡‡� huis ruim genoeg voor zijn gezin en atelier. Het gebouw heeft een unieke plattegrond bestaande uit twee kruisende cilinders van drie etages Š‘‘‰Ǥ ‡– †‡ …‹Ž‹�†‡”• •’‡‡Ž†‡ †‡ ƒ”…Š‹–‡…– ‹� ‘’ de materiaalschaarste van de USSR. De constructie bestaat uit een stalen honingraatskelet dat is afgewerkt met pleister. Verder maakte hij gebruik van lokaal gefabriceerde bakstenen die ook de vorm bepaalde voor de karakteristieke zeshoekige ramen, waarvan er bijna zestig in het hele gebouw aanwezig zijn.

HOLIDAY CENTER DRUZHBA Het Holiday Center Druzhba is halverwege de jaren ‘80 gebouwd. Dit merkwaardige gebouw staat in de buurt van Yalta in OekraĂŻne. Het is bedacht als een resort waar mensen een tijdje kunnen blijven om uit te rusten. Inmiddel is het vooral een soort hostel voor zomerkampen. Het is geplaatst in een gebied dat al sinds jaar en dag als vakantiebestemming bekend staat. Het ligt aan de Zwarte Zee. Veel OekraĂŻners spenderden hier in de buurt hun zomer.

Dit betonnen gevaarte is ontworpen door de architect Igor Vasilevsky. Igor heeft het ruimtevaartprogramma van de Sovjet Unie als inspiratie gebruikt. Door dit opmerkelijke ontwerp

™ƒ• Š‡– �‡”‹�ƒƒ�•‡ ‹�‹•–‡”‹‡ ˜ƒ� ‡ˆ‡�•‹‡ in eerste instantie bang dat het een nieuw soort raketlanceersyteem was. Dit bleek niet het geval.

De ronde constructie is gebouwd op een aantal grote betonnen pilaren. In en om deze palen zijn trappen en liften gebouwd die toegang geven tot het Holiday Center.

CHISINAU CIRCUS ‡– Š‹•‹�ƒ— ‹”…—• •–ƒƒ– ‹� ‘Ž†ƒ˜‹´ ‡� ‹• Š‹‡” gebouwd in 1981. Het originele circus komt uit het begin van de 19e eeuw. Later werd het verbouwd tot theater. Tegen het eind van de verbouwing is het circus afgebrand.

Het nieuwe circus fungeerde als een evenementen hal waar concerten en optredens werden georganiseerd. Een paar jaar geleden is er een contract opgesteld waarbij het circus in handen viel van een bedrijf dat het commerciĂŤel zou runnen. Daarbij zou het bedrijf ook de restauratie op zich nemen. Dit is helaas niet gelukt en het contract is ongeldig verklaart. Inmiddels raakt het Circus van Chisinau steeds verder in verval.

Er wordt nu langzaam gewerkt om de constructie weer aan eisen te laten voldoen. Zodra dit gebeurd is, kunnen er na jaren weer optredens gegeven worden in dit bijzondere gebouw.

v.l.n.r: het Chisinau Circus, de Sjabolovka-to”‡Â?ÇĄ Š‡– ‡ŽÂ?‹Â?‘˜ Š—‹• ‡Â?

Holiday Center Druzhba

23

RUBRIEK COLUMN

HILDERING

24

VERANDERING

Ǥ ȋ Ǧ Ȍ Ǥ Ǧ ý ǣ ‘‘Constructeurs zijn door het dagelijks uitoefenen van hun vak gevormd (boze tongen zeggen vervormd) tot zeer rationeel, consistent en consequent denkende en handelende mensen. […] In dat licht willen constructeurs dan ook alles sluitend en aantoonbaar maken en niets aan het toeval overlaten.’’ Ǧ ǡ

Ǥ Ǧ Ǥ ǯ ǡ Ǥ ǡ ǡ

Ǧ Ǧ Ǥ

Ǥ ǯ ͙͘͟​͘ ǡ

Ǥ

dan!

Ǧ

Ǥ Ƥ

Ǥ ƪ ȋ Ȍ Ǧ Ǥ

ǫ ǡ Ǥ Ǧ

Ǥ ǡ Ǧ

Ǥ

Ǥ ǡ Ǧ ǡ Ǥ Ǧ

Ǥ

ǡ Ǧ

±± ±± ǯ Ǥ

Ǥ Ǧ Ǥ Ǧ

ǡ Ǥ Ǥ

ǡ ǡ ǡ Ǧ

Ǥ

Ǥ

W S EE K E I D

SJOERD GNODDE Commissaris Intern

PS is afgelopen 13 februari 123 jaar geworden. Om haar Dies Natalis goed te vieren, organiseert PS sinds jaar en dag een hele week vol festiviteiten. Dit jaar waren alle activiteiten in het thema ‘Verbinding’. Dat de diesweek weer een belachelijk goed succes was moge duidelijk zijn, maar om dit nog even wat kracht bij te zetten eerst wat recensies: “Man, man, man, wat een week!” ~Rob Geus~ “Mooiste week van mijn leven!” ~Mitchel Grund, Voorzitter Het Gezelschap “Practische Studie”~ “Biem!” ~Biem meneer~

26

ACTIVITEITEN

MAANDAG 13 FEBRUARI Opening De diesweek werd traditioneel geopend met een openingswoord in de lunchpauze van de eerste dag. Op de verjaardag van de vereniging, leidde de voorzitter, Mitchel Grund, een tweetal woordjes in. De decaan had een kort woordje en ons erelid, Han Vrijling, had een heel interessant verhaal met als onderwerp: ‘Ontwerpen of stapels gereviewde papers’. De decaan, Bert Geerken, kreeg zoals ieder jaar een cadeau uitgereikt. De geluksvogel.

Ditmaal was het een plaat die de internationale kant van Civiele Techniek in Delft belicht.

Stunt Nadat het stof was gaan liggen van de opening, stak de Stunt’Cie gauw haar handen uit de mouwen om een stunt neer te zetten voor de dies natalis. Het megalomane kunstwerk, dat ‘verbinding’ verbeeldde, had Escher-achtige eigenschappen en werd gepaard met een felicitatie aan de vereniging vanuit de Stunt’Cie. Receptie Die middag kon iedereen Bestuur 123 feliciteren met het 123-jarig bestaan van de vereniging. Tijdens de borrel in PSOR waren er gratis drankjes en konden borrelgasten na een felicitatie een keteltje komen halen bij het bestuur. Dit was een ontzettend gezellige borrel en nu was de week echt los!

DINSDAG 14 FEBRUARI Lunchlezing Zoals iedere dinsdag was er ook in de diesweek een lunchlezing. Ditmaal was deze verzorgd door BAM, die een hele interessante presentatie had over gravity-based foundations van windfarms. Hierbij hoeven geen holle palen meer de grond in worden geheid, maar ligt de fundering gewoon op de zeebodem. Aan het einde werd er weer van heerlijke broodjes Leo gesmuld.

Commissieldendiner Op de zesde verdieping, ver boven al het weer en wind in het Mekelpark, kregen alle commissieleden een diner voorgezet. Er kon gekozen worden uit tal van stamppotten en de entertainment werd geboden door de JaBo, EuReCo en SpaghettCie, die elk Ƥ Ǥ Ǯ ǯ ǡ Ǧ ǡ ǡ en de Spaghetti Bouwwedstrijd gaat inderdaad episch worden. Hierna kon er nog geborreld worden in de Ruif, die gezellig vol stond met PS’ers.

ACTIVITEITEN

WOENSDAG 15 FEBRUARI Commissiecadeautje en taart In de pauze werd het commissieledencadeau onthuld. Dit bleek een kaartspel met alle commissies en het bestuur van PS te zijn. Nu kunnen de commissieleden hun favoriete commissie als kaart spelen en wordt in de bus zitten toch even wat leuker. Alle leden konden zich vervolgens vol eten met heerlijke slagroomtaarten met een foto van het bestuur erop. Hier werd ontdekt of de bestuursleden net zo lekker smaakten als ze eruit zagen.

Lasergamen in de kelder Die avond brak er een groot gevecht los in de kelders van CiTG: het was tijd voor lasergamen, georganiseerd door de Actie. De activiteit, die binnen een aantal uur was uitverkocht, was weer een belachelijk groot succes. De kelder van de faculteit was omgetoverd tot een uitdagend lasergame slagveld. De virtuele kogels vlogen door de lucht en punten werden gescoord. Tegelijkertijd kon er genoten worden van een biertje of een frisje in PSOR en werden tactieken besproken.

DONDERDAG 16 FEBRUARI Excursie Ƥ ǣ de Rotterdamsebaan. Deze nieuwe hoofdverbinding met de centrumring wordt nu gerealiseerd door BAM. Deze weg komt deels verdiept te liggen en is ook deels een geboorde tunnel. PS mocht de bouwplaats van dit project bezoeken tijdens haar diesweek. Dit was een heel interessant bezoek omdat het project nog niet heel ver gevorderd was. De damwanden zaten net vers in de grond en er werd live beton gestort. Toen de opwinding onder de deelnemers weer gezakt was kon de korte reis terug naar Delft ingezet worden en ging men zich klaarmaken voor het diesfeest.

Diesfeest Vanaf tien uur ’s avonds barstte er net buiten het centrum van Delft een enorm feest los. Heel Civiel was uitgerukt om enorm uit zijn plaat te gaan.

De CiCie had voor dit festijn het thema ‘Helemaal uit de hand in Diesneyland’ uit de mouw geschud. Men kon op de foto in de photobooth die de MeisCie had neergezet. Daarnaast kon men zich een decadente baas wanen in de VIP-ruimte van de Stunt’Cie. Met headliners als Thijs Hamilton, Gert en Groll, Mannen met Smaak en met niemand minder dan DJ PJ werd het een onvergetelijke avond.

VRIJDAG 17 FEBRUARI

Ƥ Ǧ zet op PS. Er kon onder andere naar Shrek en Monsters & Co gekeken worden.

Al met al was het een prachtige week voor alle leden van PS. Op naar de volgende 123 jaar!

27

28

RUBRIEK INTERVIEW

PROF. DR. IR. ARNOLD VERRUIJT

Deze editie gingen we op bezoek bij de heer Verruijt, al jarenlang erelid van PS. Bij ons voornamelijk bekend van zijn grondmechanica boek, bleek deze goede man veel meer goede verhalen te hebben dan •Ž‡…Š–• ‘˜‡” ‡ƥ ‡…–‹‡˜‡ •’ƒÂ?Â?‹Â?‰‡Â?Ǥ ‡‡• Š‹‡”‘Â?†‡” Š‡– ‹Â?–‡”˜‹‡™ ‘˜‡” PAULINA KINDERMANN Comm. PR civiel door de jaren heen, en nog veel meer!

RIENEKE VAN NOORT Comm. Lay-out JORIK GROLLE Redactielid

H

oe heeft u zelf uw studentenleven en uw studie ervaren?

“Ik heb mijn studie heel positief ervaren! In mijn vroege schooljaren ging het mij vrij gemakkelijk af, mijn grootvader had mij al vroeg leren lezen en schrijven. Alles lag toen namelijk stil in verband met de oorlog.

Dus toen ik naar school ging kon ik alles al. Bij het spelletje ‘doorlezen tot de fout’, kwam ik ook nooit aan de beurt omdat ik geen fouten maakte. Ook op de middelbare school haalde ik allemaal negens, zonder bijster veel inzet. Ik wilde graag in Delft studeren, zodat ik de betonfabriek die mijn grootvader had kon overnemen.

Dat plan is echter niks geworden. In Delft kom je echter niet ver als je geen inzet toont. Het eerste jaar, dat ging nog. Het tweede jaar liep helemaal mis. Ik heb alleen maar geschaakt en gefeest, het was veel te gezellig. Toen liep ik bij het corps een jongen, die een jaar hoger zat, tegen het lijf die hetzelfde probleem had als ik: hij had zelfs nog twee jaar in dienst gezeten en had een jaar verloren op de middelbare school. We kwamen tot de conclusie ‘Als we zo doorgaan, gaat het fout,’ dus toen zeiden we: ‘Weetje wat?

We gaan naar college!’ Bij ieder college zaten wij vooraan, om ’s avonds onze aantekeningen nog eens door te nemen en sommetjes te maken.�

Werkte dat een beetje? “Dat werkte erg goed! Ik moest ook wel, want anders had ik in nog twee jaar in militaire dienst gemoeten. Dan was je vier jaar bezig, en had je nog niks. We hadden samen een hele lijst gemaakt met alle vakken die we moesten doen.

Als we er eentje hadden gehaald, zetten we er een plusje achter. Dat was nodig, want er waren destijds erg veel kleine vakken. Je had bijvoorbeeld een vak irrigatie, dat werd gegeven door een oude professor die in IndonesiĂŤ gewerkt had. Een vraag die ze stelden, was wat het nadeel was van een bepaald soort stenen. Het antwoord was dan dat ze te makkelijk gestolen konden worden door inlanders, je moest een zware soort stenen hebben die niet te tillen was.

Uiteindelijk werden we wel een beetje teruggetrokken door het fanatieke studeren. Ik woonde namelijk samen met een jongen die dan vroeg of ik mee wilde naar de bioscoop. ‘Dat kan niet, ik heb mijn werk nog niet af’, zei ik dan. ‘Klootzak,’ zei hij dan, ‘je moet het zelf weten!’ Zelf vond ik de mechanica vakken ontzettend leuk, daar had ik ook een erg leuke docent voor.

Hij was ook in IndonesiĂŤ geweest. Toen hij eens een half jaar verlof had kwam hij naar Delft. De Duitsers kwamen echter binnen en daardoor kon hij niet meer terug, zo is hij in Delft gebleven. Alle generaties die van hem mechanica

De ExtraCT redactie op bezoek. v.l.n.r.: Paulina Kindermann, de heer Verruijt, Rieneke van Noort en Jorik Grolle.

RUBRIEK INTERVIEW

Sydney, de stad waar de heer Verruijt vele goede herinneringen aan heeft.

hebben geleerd zweren nog bij hoe geweldig hij was. Hij had ook een erg leuk systeem voor de cijfers: De zeven mensen die het tentamen het slechtste hadden gemaakt, kregen een onvoldoende, de rest had het vak dan gehaald.’’

Hoe groot was de opleiding toen? “De opleiding telde een man of honderd Ă honderdvijftig. Je moest dus echt beroerd zijn om het vak niet te halen. Hij had ook nog een andere regel: De drie beste studenten mochten student-assistent worden. Ik had een negen of tien gehaald voor het vak, dus ik kreeg een kaartje om eens langs te komen. Dat was echt een hele eer! Hij vroeg me of ik belangstelling had om student-assistent te worden, waar je dan ook prima voor betaald kreeg. Omdat mijn vader mijn studie betaalde, moest ik wel ™ƒ– ƒˆ•’”‡Â?‡Â? ˜‘‘” †‡ ƤÂ?ƒÂ?…‹´Â?Ǥ ‹Œ ˜‘Â?† Š‡– echter zo’n eer dat zijn zoon bij die professor student-assistent mocht worden, dat hij mijn •–—†‹‡ ‰‡™‘‘Â? †‘‘”„‡–ƒƒŽ†‡Ǥ ƒ–‡” Š‡„ ‹Â? Â?‘‰ een auto gekocht van dat geld. Ik wilde ook bij die professor afstuderen, maar hij wilde dat ik dat bij een nieuwe mechanica docent zou doen.

Met die nieuwe man had ik ook een klik en ik ben toen afgestudeerd met hoge cijfers. Al mijn vriendjes op de sociĂŤteit zeiden: ‘Arnold, je bent onderweg naar professor.’ â€?

Vond u dat studeren dan ook echt leuk of was het meer plichtsbesef? Als u dan ’s avonds ging werken in plaats van naar de bioscoop? “Eigenlijk was het meer plichtsbesef, of faalangst. Als je het niet doet, dan zak je weer, wanneer je het dan kan inhalen is maar net de vraag.�

U bent uiteindelijk het verst doorgegaan in de grond en in de dijkbouw, toch? “Inderdaad. De professor bij wie ik ben afgestudeerd was professor in de mechanica, hij had zelf ook in de grondmechanica gewerkt. Hij vroeg aan mij of ik opdrachten wilde doen in de grondmechanica, daar hoorden proeven in het laboratorium bij. Dat waren hele mooie somÂ?‡Â?ÇĄ ’ƒ”–‹‡Ž‡ †‹ƥ‡”‡Â?–‹ƒƒŽ˜‡”‰‡Ž‹ŒÂ?‹Â?‰‡Â?ÇĄ †‹‡ vond ik erg leuk.â€?

Wat heeft u daarna precies gedaan?

Dz ƒÂ?‰‡ –‹Œ† ™ƒ• ‹Â? ƒ••‹•–‡Â?–ǥ Â?‡– ‡‡Â? „‡–”‡Â?kelijk laag salaris. Er waren wel een aantal mensen op de faculteit die wel wat in mij zagen.

Zij zeiden: ‘Zou jij geen colleges willen geven op het gebied van grondwater?’ Dat was voor buitenlandse studenten, op het IHE: Institute for Hydraulic Engineering. Dat is tegenover het station, nu heet dat UNESCO, het stond los van de universiteit. Ik werd losgelaten, met ineens honderd vreemdelingen voor mijn neus.�

29

30

RUBRIEK INTERVIEW

Hoe oud was u toen ongeveer? “Ik was toen ongeveer 24 denk ik. Ik wilde na mijn studie wel graag promoveren, maar daar viel toen niet over te praten. Als ik een onderzoek deed, schreef ik daar wel artikelen over die dan gepubliceerd werden in internationale tijdschriften, dus dat liep wel lekker. Ik had een keer op theoretische gronden het gedrag van korrels proberen te beschrijven. Toen ik het echter een keer wilde narekenen, bleek ik ergens een factor twee te hebben gemist. Daar kon ik toen dus niks meer mee, ik heb er verder ook niks meer aan gedaan. Even later raakte ik betrokken bij de Oosterscheldekering, men was bang dat er grote ontgrondingen zouden komen en dit bleek ook waar te zijn. Ik kreeg de vraag of ik er eens aan kon gaan rekenen, dus dat deed ik.

Het werk dat ik toen deed leek best veel al op promotiewerk, toen ik daar over begon kreeg ik als reactie ‘dat ziet er wel goed uit’.�

Wat zijn voor u de leukste ervaringen? “Naar het buitenland gaan vond ik altijd erg leuk, net zoals mensen uit andere landen een bezoek brachten aan Nederland. Als er een veelbelovende, jonge Japanse onderzoeker is, krijgt die geld van de regering om naar Nederland te komen. Dat is ontzettend leuk. Ik heb ook hele goede samenwerkingen gehad met een Engels�ƒ� ˜ƒ� †‡ —�‹˜‡”•‹–‡‹– ˜ƒ� ‘�†‡�Ǥ ƒ– �ƒƒ�– het werken leuk.�

Heeft u het gevoel dat de studie in andere landen ook anders verloopt? Dat civielers andere dingen weten? En denkt u dat dat minder is geworden tegenwoordig? “Tegenwoordig lijken de civiel ingenieurs uit verschillende landen meer op elkaar. Vroeger was Delft de enige in waterbouw en baggeren en dergelijke. Nu wordt dat ook op andere universiteiten behandeld, maar op lager niveau.

Delft is daarin gewoon eerste klas. Dat klinkt arrogant, dat is het ook wel. Het is echter niet voor niets dat een Suezkanaal en een Panamakanaal door Nederlandse bedrijven worden

gemaakt. Momenteel zijn de werkzaamheden wel een beetje klaar, dus is het lastig om de baggerschepen aan het werk te houden. Havens, en bijvoorbeeld nieuw land in Dubai, daar zijn ze nu mee bezig.“

Als u nog echt een keer een onderzoek zou kunnen doen, wat zou dat dan zijn? “Ik zou onderzoek willen doen naar tunnels! Ik Š‡„ ‘‘‹– ˜ƒÂ? †‡ ‡Žˆ– †‡ ‡‡”Â?‡‡•–‡”’”‹Œ• gekregen, een universiteitsfonds waar bedrijven geld in storten. De gedachte is dat een uitstekende professor een som geld krijgt om drie maanden, in het buitenland, onderzoek te doen. Ik kreeg toen extra geld mee, rond de twintigduizend euro, om rond te komen. Ik ben toen naar AustraliĂŤ gegaan, want de vliegtickets kreeg je er ook nog bij. Daar ontmoette ik een man die vrijwel hetzelfde deed als ik, we hadden ook dezelfde soort mentaliteit. Ik vond het zo leuk waar we mee bezig waren –met dat onderzoek naar tunnels- dat ik in mijn vrije tijd vaak doorging met berekeningen. Hij kwam dan na het weekend aan, ‘Ik heb nog wat zitten rekenen‌’ dan zei ik: ‘Nou, ik ook!’ Wij hebben samen toen echt dingen opgezet en in tijdschriften gepubliceerd. Er zijn ook leerlingen van ons mee verder gegaan, daar zou ik nog wel mijn steentje aan bij willen dragen. Er zijn maar weinig mensen die de complexe berekeningen konden, althans toentertijd. Die AustraliĂŤr en ik waren twee van die mensen. Ik heb daarna zelfs nog vragen vanuit AustraliĂŤ gekregen om berekeningen te maken.’’

Wat zijn uw ervaringen met PS? “Als student ben ik er niet actief geweest, ik wist toen niet zo goed van alle activiteiten af.

Misschien is dat ook wel iets van de laatste jaren pas. Als docent ben ik eerst een

INDIANENBEELD Het indianenbeeld is een van de meest waardevolle bezittingen van de heer Verruijt. Onder Verruijt’s hoede studeerde de eerste Surinaamse vrouwelijke civiel ingenieur af. De uit Suriname overgekomen familie nam dit beeld - samen met een taart - op schoot mee in het vliegtuig als dank. Het heeft nog altijd een mooie plek boven het bureau in de studeerkamer.

De heer Verruijt naast het indianenbeeld.

INTERVIEW RUBRIEK

Artikel in de KIJK van juni 1994 over het drijfzand project. Proefpersoon op de foto’s is Marc Senders.

keer naar Schotland geweest, daar waren toen ơ ǡ whisky fabriek geweest. De aardigste reis die ik heb gemaakt was naar China en Taiwan, ik heb toen een hele goede tijd beleefd met de studenten. Ze waren toen aan het bouwen aan een vliegveld in Hong Kong. De landingsbaan hebben ze daar in het water aangelegd, ze hebben daar een heel eiland gemaakt. Het werd gemaakt door Engelsen met Nederlandse aannemers, want als je dat door Chinezen laat bouwen, duurt het veel te lang. Op dat soort reizen heb ik ook hele leuke en interessante studenten leren kennen. Bijvoorbeeld Stefan Aarninkhof, die binnenkort professor wordt.

Ik hoop dat ik daar bij kan zijn. Er was ook een andere leuke jongen, Marc Senders, heel intelligent. Hij deed hele gekke voorstellen, ‘Er moet een brug komen van Texel naar Den Helder,’ dat probeerde hij dan te regelen met aannemers, maar dat lukte natuurlijk niet. Toen wij in Taiwan waren en langs het water liepen, riepen wij als docenten: ‘Kratje bier voor wie in het water springt,’ dan deed Marc Senders dat, met kleren en al. Daarna moest hij achterin de bus zitten met zijn natte kleren, maar dat kratje bier heeft hij wel gekregen.

Hij zat ook een keer bij mij in het college grondmechanica, toen ging het over verdrinken in drijfzand. Dat kan namelijk niet, want drijfzand heeft een dichtheid van ongeveer twee keer zoveel als water, dus ook ongeveer twee keer zo veel als een mens. Toevallig hadden we voor een heel ander doel een tank van vijf meter hoog en met een diameter van twee meter in het laboratorium staan. Voor de grap zei ik tijdens college: ‘we zoeken nog een vrijwilliger die wil proberen of je echt niet in drijfzak verdrinkt!’

Marc Senders stak gelijk zijn hand op! Dat hebben we dus een paar dagen later maar gedaan. Hij zakte er dus tot zijn middel in, niet verder. Het tijdschrift Kijk had dat toen gehoord, zij vroegen of we er foto’s van hadden. Zo hebben we dus in dat tijdschrift gestaan.”

Leest u de ExtraCT? En wat vindt u de leukste artikelen?

“Jazeker, ik vind de interviews erg leuk. De wetenschappelijke artikelen van bedrijven vind ik ook erg leuk om te lezen. Ook vind ik het erg knap dat jullie erin slagen om een blad van bijna honderd pagina’s in elkaar te zetten.”

Wat vindt u de grootste uitvinding/vooruitgang binnen civiele techniek van de afgelopen jaren?

“De grootste uitvinding is toch wel de zandmotor. Het is origineel, slim bedacht. Bovendien willen aannemers dat soort dingen graag doen, hoe meer zand je mag opspuiten, hoe liever.

Ook vind ik het heel belangrijk waar professor Jan Rots mee bezig is, met de huizen in Groningen. Dat is daar namelijk een beetje misgegaan.

Ik heb daar zelfs nog over in een commissie gezeten, toen hebben we die risico’s niet voorzien.

Er zit daar namelijk een gaspakket onder, en als je die ineens leeg haalt, kun je niet goed aan zien komen wat er gaat gebeuren. Er zijn alter Ƥ ties, of water, maar daar is nooit mee gewerkt.

Ze zeggen dat dat niet goed gaat.”

Ziet u dat probleem in Groningen nog erger worden?

“Niet echt, het gasreservoir in Groningen is bijna leeg, dus dat zal vanaf nu niet veel erger worden. In de VS bijvoorbeeld, is de situatie helemaal anders. Daar is de boer in bezit van alles wat zich onder zijn stuk grond bevindt. Als een oliemaatschappij daar zegt dat ze gas onder dat land vandaan willen boren, dan krijgt de boer daar geld voor, zeg een halve dollar per dollar gas. Die boer daar wordt schatrijk, in tegenstelling tot in Nederland. In Nederland is de grond alleen maar van de boer tot ongeveer twintig meter onder maaiveld. Wat er natuurlijk wel gebeurt in Nederland, is dat panden aangetast worden. Deze mensen kunnen aantonen dat er tien of vijftien jaar geleden nog niets aan de hand is, terwijl nu hun hele balkon eraf aan het vallen is. Dus dat moet er nu vergoed worden.’’

Wat zou u studenten nog willen meegeven? ‘‘De belangrijkste opdracht voor een docent is dat de bestaande kennis wordt overgedragen aan een nieuwe generatie, maar je moet wel proberen het een beetje leuk te presenteren, en Ʀ als illustratie. En als een proef dan een beetje mislukt is dat alleen maar nog beter.’’

31

32

RUBRIEK BEDRIJVEN

FUTURE PROOF DRY DOCK DESIGN ĎĆĕčėĆČĒ ĜĆđđĘ ĉėĞ ĉĔĈĐ đćđĆĘĘĊėĉĆĒ

LEON BEKKEN Senior Projectleider Geomonitoring

ǡ ǡ Ǥ Ǧ ǡ ƪ ǡ Ǧ Ǥ

BEDRIJVEN RUBRIEK

B

͚͙͛͘ ͚͙͘͜ Ǧ ǡ Ǥ

Ǧ ǡ ȋ Ȍǡ Ǥ ǯ ǡ Ǧ ǡ Ǧ Ǥ

ǡ ǡ ƥ

Ǥ

Ǧ

ǡ ǡ Ǥ Ƥ Ǥ Ƥ Ǥ

͘͠ ͙͝ Ǥ THE PROJECT ơ ƥ

Ƥ Ǥ ǡ

͛​͛ Ǥ Ǧ ƥ

Ǥ Ǥ Ƥ Ǥ

Ǥ ǡ ǡ ơ

Ǥ

Ǥ

ƪ Ǥ Ǥ Ǧ Ǥ Ǧ ǡ ͘͝ Ǥ

ǡ Ǥ ǡ

Ǥ ǯ ƪ Ƥ ǡ Ǥ ǡ Ǥ ͚

ǡ Ǧ ǡ Ǥ

Ǧ

DIMENSIONS CONSTRUCTION PIT: LENGTH WIDTH DEPTH

165 M 35 M 10 M BELOW

GROUND SURFACE

DIAPHRAGM WALLS: HEIGHT THICKNESS PANEL WIDTH LEVEL BOTTOM-SIDE WALL NUMBER OF JOINTS TOTAL WALL SURFACE

33 M 1.2 M 7.5 M NAP -31 M 60 10,000 M2

DRY DOCK STRUCTURE: THICKNESS BOTTOM WALL 1.3 M THICKNESS UPPER WALL 0.8 M FLOOR THICKNESS 1.4 M

PILES: CONSTRUCTION PIT 1,100

PILES

VIBRO-COMBINATION PILE PILE TIP AT NAP -22

M

OFFICE/WORKSHOP BUILDING PREFAB CONCRETE PILES PILE TIP AT

450 PILES NAP -20

M

33

34

RUBRIEK BEDRIJVEN

Ǥ ǡ Ƥ Ǥ ơ ǡ Ǥ SOIL STRUCTURE AND WATER FLOW ǡ ȋ Ȍ Ǥ

ǡ ơ Ǧ͚͟ Ǥ Ǥ

Ǧ͛͠ ǡ Ǥ

Ǥ Ǣ ǡ Ǥ ǡ

Ǥ ǡ Ǥ Ǧ ǡ Ǧ͙͛ Ǥ Ǥ Ǥ ǡ

Ǥ ή͘Ǥ͜ Ǧ Ǥ

ή͚Ǥ͡ Ǥ FOUNDATION ǣ Ǧ Ǥ Ǧ ǡ ǡ Ǥ Ǧ ǡ Ƥ Ǥ

ǡ Ǥ ͙͘ά Ǥ

Ǥ ǡ

BEDRIJVEN RUBRIEK

35

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย อ วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค DIAPHRAGM WALLS ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย

ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย วก ศ วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย วก วก วฆย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ฦชย ย ย ย อ อ ย ฮ ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

Ontwerp droogdok

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ศ

Ontwerp droogdok

www.fugro.com

www.fugro.com

36

COMMISSIES STELLEN

RUBRIEK COMMISSIE

ZICH VOOR:

DREAM’CI GEERTEN VAN DER ZALM Commissie lid DREAM’Ci CHARLOTTE BRAAT Commissie lid DREAM’Ci

E

en droom die uitkomt: DREAM’Ci mag zichzelf voorstellen in de ExtraCT! De meeste PS’ers hebben nog nooit van ons gehoord, uitgezonderd oud-bestuurders, multi AV-bezoekers en intens betrokken ǯ Ǥ ƨ ǯ RvA Evaluatie, Advies en Monitorings Commissie, waar RvA weer staat voor Raad van Advies.

De Raad van Advies bestaat uit alle niet afgestudeerde oud-bestuurders van PS. Zij komen enkele malen per jaar bijeen om bijvoorbeeld kritisch te kijken naar het beleid van het nieuwe bestuur. Maar wat is De RvA Evaluatie, Advies en Monitorings Commissie dan nog?

belangrijke grotere zaken toch worden gerealiseerd en blijft de jaarlijks wisselende frisse blik ook behouden.

PS bestaat al iets meer dan 122 jaar, maar slechts enkele jaren geleden is DREAM’Ci opgericht. Sinds 119 is DREAM’Ci operationeel in huidige vorm. DREAM’Ci bestaat uit nog niet afgestudeerde oud-bestuurders van PS die zich bezig houden met het lange termijnbeleid (LTB).

Ieder jaar schrijft het nieuwe PS bestuur een nieuw beleid met punten die het bestuur dat jaar wil uitvoeren. Echter zijn sommige grote veranderingen niet in een jaar door te voeren, denk bijvoorbeeld aan het opzetten van een werkende alumni vereniging, Ambassadeurs van Civiel en het Lezingen en Excursieplan. De laatst genoemde twee projecten lopen al enkele jaren en zijn nu werkende mechanismen binnen de vereniging. In overleg met het huidige bestuur worden concrete actiepunten per jaar opgesteld om grotere doelen te bereiken. Zo kunnen

Aan het einde van het jaar wordt er met het huidige bestuur gebrainstormd wat er nog aan het LTB toegevoegd kan worden en begint de cyclus weer opnieuw. Zo houdt DREAM’Ci dus de lange termijndoelen en het hoofddoel van PS in de gaten, zodat deze niet verloren gaan maar ieder bestuur toch voldoende ruimte heeft om haar eigen stempel te drukken. Of zoals onze held Guus het zou zeggen: “De meeste dromen zijn bedrog, maar die van ons nie”.

In de hectiek van een bestuursjaar met haar vele activiteiten, onderwijsontwikkelingen en borrels kan af en toe het hoofddoel van PS uit het oog worden verloren. DREAM’Ci waakt er dan ook op dat ieder bestuur het bestaansrecht van PS in het achterhoofd houdt bij het maken Ǥ Ǯ ƪ maximaal ontwikkelde student Civiele Techniek’ altijd de rode draad door de verschillende besturen.

Denk jij na het lezen van dit stuk dat jij ook waardevolle input kan leveren om de lange termijndromen van PS waar te maken? Spreek ons dan aan of stuur een mailtje naar info-ps@ tudelft.nl en vermeld er bij dat het bedoeld is voor DREAM’Ci.

COMMISSIES RUBRIEK

KVC BERBER RENCKENS Commissie lid KVC

D

‡ ĥ ‡Â? Â‡Â”Â‹Ć¤Â…ÂƒÂ–Â‹Â‡ ‘Â?Â?‹••‹‡ǥ ƒˆ‰‡Â?‘”– ÇĄ …‘Â?–”‘Ž‡‡”– †‡ ƤÂ?ƒÂ?…‹´Ž‡ gang van zaken van de mooiste studievereniging van Delft.

Het zal waarschijnlijk niemand verbazen dat er binnen PS nogal wat geld in omloop is. De commissaris PR & Excursies haalt grote bedragen binnen bij de sponsoren en ook de vele commissies schromen niet om bedrijf na bedrijf te bellen, om zoveel mogelijk sponsorgeld binnen te hengelen. Dit vinden wij natuurlijk allemaal hartstikke mooi. Hoe meer geld er naar PS gaat, hoe te beter.

Een studievereniging heeft natuurlijk niet alleen inkomsten. Het binnengehaalde geld wordt namelijk ook weer, van harte en vaak zonder al te veel moeite, uitgegeven. Een nieuwe bus, spullen voor het entresol, geld voor alle commissies, merchandise en ga zo maar door. Aan alles zit een prijskaartje. Vele transacties passeren iedere dag de revue en dat betekent dat er dus veel transacties zijn die moeten worden gecontroleerd.

De penningmeester van de vereniging is verantwoordelijk voor al het geld dat PS binnenkomt, PS uitgaat of tijdelijk op een rekening van PS gestald wordt. Dit is een enorme verantwoordelijkheid. Om deze reden is er een controlerend orgaan ingebouwd, namelijk de KVC. De KVC heeft de eervolle taak om alles wat de penning-

meester verwerkt te mogen controleren. Alle uitgaven worden gecheckt, contant geld geteld, buskilometers nagekeken, buitenlandse valuta omgerekend en alle begrotingen tot op de cent nauwkeurig gecontroleerd. De KVC controleert op mogelijke fouten die erin zijn geslopen en natuurlijk op eventuele frauduleuze handelingen. Dit alles om te zorgen dat geld van PS ook echt besteed wordt aan PS. Daarnaast adviseert de KVC het huidige bestuur over nieuwe grote uitgaven die zij willen doen.

Dit om ervoor te zorgen dat fouten uit het verleden zich niet herhalen en alle transacties op de juiste manier verlopen. Ook moet jaarlijks de begroting worden goedgekeurd. Deze wordt ieder jaar door het huidige bestuur opgesteld en gepresenteerd door de penningmeester tijdens de algemene vergadering, oftewel de AV. Alle leden die aanwezig zijn tijdens deze AV, mogen stemmen of de begroting wordt goedgekeurd of afgekeurd. Hieraan voorafgaand zal de KVC een advies uitbrengen over het dan wel goedÂ?‡—”‡Â?ÇĄ †ƒÂ? ™‡Ž ÂƒĆ¨Â‡Â—Â”Â‡Â? ˜ƒÂ? †‡ „‡‰”‘–‹Â?‰Ǥ De KVC is dus in het leven geroepen om toe te œ‹‡Â? ‘’ ƒŽŽ‡ ƤÂ?ƒÂ?…‹´Ž‡ ŠƒÂ?†‡Ž‹Â?‰‡Â? „‹Â?Â?‡Â? Ǥ Dit gebeurt om ervoor te zorgen dat PS te allen tijde voldoende geld zal hebben en de mooiste studievereniging van Delft kan blijven.

37

38

ACTIVITEITEN

WOUTER MOORS SpaghettCie ‘17

H

et was HET evenement van het jaar.

De Spaghetti-torenbouw wedstrijd. Op 24 maart 2017 was het eindelijk weer zover! ’s Ochtends arriveerden alle spa Ƣ toveren tot prachtige torens! Bij het ene groepje ging het beter dan bij het andere. Om deze reden liepen er coaches rond om erover te waken dat de goddelijke spaghetti op de juiste manier gebruikt zou worden. Deze spaghetti-agenten kwamen vanuit de bedrijven Van Rossum, Wagemaker, TWD en Boskalis Nederland.

Verbindingen maken met de slierten gingen voor sommige groepjes niet helemaal van een leien dakje. Brandwonden werden her en der opgelopen. Gelukkig wisten enkele groepjes wel goede verbindingen te maken zoals Lady en de Vagebond het ons geleerd hebben.

Juryleden (v.ln.r.): Dr. ir. F.D. van der Hoeven, Prof. Ir. Leo Wagemans, Johan Kraus

Om in het thema te blijven werden de bouwers na 2 uur zweet en tranen beloond met een overheerlijke portie spaghetti!

Een klein uurtje later werd het eindsignaal gegeven. Wonder boven wonder, hebben alle groepen de spaghetti sliertjes tot een minimale hoogte van 70 cm weten te brengen. Eén groepje moest en zou zelfs een hoogte bereiken van 123 cm. Waarom? Dat is voor iedereen een vraag. Maar wat zeker is, is dat het hen gelukt is. Hoe het hen gelukt is, zullen we maar buiten beschouwing laten.

Ook werden door onze voorgangers mooie torens (geen bruggen) gebouwd. De torens van SpaghettCie ‘14 en ‘16 werden zelfs op hetzelfde moment getest. De spanning was te snijden, maar SpaghettCie ’16 wist deze ‘battle’ te winnen. SpaghettCie ’14 zag hun afgang al van mijlenver aankomen en de toren zorgde voor een spectaculaire afgang. De toren bezweek en ging regelrecht door het podium heen.

Lijsttrekkers van de nationale verkiezingen, Lijst 122, konden niet ontbreken op dit grote evenement. Zij hadden de volledige attentie van de jury door hun speciale constructie, namelijk een roloplegging. Helaas was dit niet een constructie die hen de meeste zetels opleverden.

De helden van WiPSo ’17 waren al verbaasd dat hun toren nog rechtstond alvorens het getest werd. Na de eerste ronde wilde ze al naar huis gaan, maar niets was minder waar. Hun toren doorstond alle rondes en de jury vond de driehoek constructie dusdanig origineel dat zij ook nog eens de Wagemans prijs in ontvangst mochten nemen.

SpaghettCie ‘17 wil graag alle deelnemers, juryleden, coaches en alle overige helpende handen bedanken voor deze onvergetelijke dag!

Resultaten Dagbouwwedstrijd 1. SpaghettCie ‘16 2. Helden van de WiPSo ‘17 3. CC Bloemerij de Blije Bij Professionele wedstrijd 1. Huize Schaap 2. SpaghettCie ‘16 Wisselbeker bedrijven Piet Lambert, Lambert engineering

5

Risicogestuurd onderzoek, deskundige advisering en monitoring zijn onmisbaar bij bouwen op of onder de grond!

■ ■

■

JAAR GRONDONDERZOEK

■

Grondonderzoek Geo-adviezen: fundering / bouwput / hydrologie / trillingen Monitoring: trillingen / grondwater / (grond)deformaties Funderingsonderzoek

Fugro GeoServices B.V. 070 3111333 info@fugro.nl www.fugro.nl

40

RUBRIEK

Ċę ĉĊ ĉėĆĐĊē ěĆē ĆĊēĊėĞĘǡ čĊę čĔĔċĉ ěĆē Ċĉ ęĆėĐ Ċē ĉĊ ćĔęęĊ ĔĕĒĊėĐĎēČĊē ěĆē ĞėĎĔē ĆēēĎĘęĊė ĎĘ ĒĊē ęĊČĊēĜĔĔėĉĎČ ĜĊđ ćĊĐĊēĉǤ ĆĒĊ Ĕċ čėĔēĊĘ ĎĘ ĉĊ čĎęĘĊėĎĊ ěĆē Ċē ĒĊę ĔēęĊđćĆĆė ěĊĊđ ĆĈęĊĚėĘǡ ċĎČĚėĆēęĊē Ċē đĔĈĆęĎĊĘ ĊĊē ěĆē ĉĊ ĒĊĊĘę ĔĒěĆēČėĎďĐĊ ęě ĘĊėĎĊĘ Ĕĕ ĉĎę ĒĔĒĊēęǤ ěĊė ĉĊ ĎěĎĊđęĊĈčēĎĘĈčĊ ĐĆēę ěĆē ĉĊ ĜĊėĊđĉ ěĆē ĊĔėČĊ Ǥ Ǥ ĆėęĎē ĜĔėĉę ĊĈčęĊė ĊĊē ĘęĚĐ ĒĎēĉĊė ČĊĘĕėĔĐĊēǤ Ċ ĝęėĆ đĎĈčę Ďē ĉĊğĊ ĊĉĎęĎĊ ĊĊē ĕĆĆė ćĊĜĔēĉĊėĎēČĘĜĆĆėĉĎČĊ ĈĔēĘęėĚĈęĎĊĘ ěĆē ĉĊ ĘĊėĎĊ ĚĎę ĜĆĆė ĒĊēĎČ ĎěĎĊđǦčĆėę ĘēĊđđĊė ěĆē ČĆĆę ĐđĔĕĕĊēǤ YORAM HOUTSMA ExtraCT ‘14-‘15 STEFANIE NANNINGA Comm. Rubrieken

Ǥ

Ǥ

à ǡ Ǥ Ǥ ǡ

Ǥ Ǧ Ǧ

Ǥ Ǧ Ǧ Ǥ Ǥ Ǥ Ǧ Ǥ

Ǥ

Ǥ THE WALL

Ǥ

Ǥ ͘͝​͘ ǡ ͚͘​͘ ͚͘ Ǥ Ǧ ǡ ͛ ͛ Ǥ

Ǥ ǡ Ǥ Ǧ ǡ ͙ǣ͚͘ ǡ

Ǥ

RUBRIEK

Ǥ Ǥ ȋ Ǧ Ȍ Ǥ ͚͘​͘ Ǥ ǡ ͘͞​͘​͘ ǡ Ǯ ǯ Ǥ WATER GARDENS

Ǧ Ǧ ǡ Ǥ ǡ ǡ

Ǧ Ǥ Ǥ

Ǥ

Ǥ Ǧ

Ǥ

Ǥ Ǥ Ǥ

Ǥ

THE EYRIE

ǡ

Ǥ ǡ ǡ Ǥ

Ǥ Ǧ

Ǧ Ǥ

ǡ Ǥ

41

42

RUBRIEK

Ǧ Ǥ

Ǥ Ǥ

Ǯ ǯ ǡ Ǧ Ǥ THE TWINS

Ǥ Ǥ

Ǥ

Ǥ ǡ Ǧ ǡ

Ǥ

Ǯ ǯ Ǧ Ǥ ǡ ͘͞​͘ ǡ Ǥ THE TITAN OF BRAAVOS

ǡ

Ǥ

Ǧ Ǧ Ǥ

Ǧ

Ǥ ǡ

Ǥ ±± ǡ Ǧ ǡ ͛͘​͘ Ǥ Ǥ

ǡ Ǥ THE GREAT PYRIAMID OF MEEREEN

ǡ Ǥ

ǡ Ǥ Ǧ ǡ Ǥ ȋǮ ǯ ͙͘͝ ȌǤ

͛​͛ Ǥ ͙͘ ͚͘͝ Ǥ

RUBRIEK

43

44

ACTIVITEITEN

WIPSO’17 ‘NO esCAPES, alleen maar bergafwaarts’ AUTEUR WiPSo ‘17

O

ok dit jaar hebben zes wintersporthelden een wintersportreis georganiseerd voor de studenten van Civiel.

De bestemming: Valfréjus en het eskimogebied in Frankrijk. Vijftig enthousiaste Civiel studenten samen op wintersport, dat kan alleen maar goed gaan.

De reis begon op vrijdag 3 februari. De wintersportcommissie stond rond een uurtje of half 5 klaar om de zenuwachtige deelnemers op te vangen met een verrukkelijke zelfgemaakte pastasalade en een prachtige trui. Nadat de zenuwen waren weggegeten, stond de deelnemers een lange busreis te wachten. Ondanks de kapotte dvd-speler en wat moeite met de sneeuwkettingen, verliep de busreis heel soepel. We werden warm verwelkomd in Valfréjus door de zeer aardige Bram en Coen en een dikke witte sneeuwbui. Wintersport was begonnen!

De dag van aankomst stond in het teken van het uitrusten van de busreis en keihard BERGAFWAARTS gaan met één van de 51 meegenomen sleetjes. De rest van de week zouden amusante activiteiten de deelnemers overspoelen als een vollopend bad na een dagje heerlijk poederhappen. De deelnemers werden deze week vermaakt met het oude en vertrouwde bierpongtoernooi, een kroegentocht, een glühweinborrel, de verjaardag van de voorzitter en gratis ƪò Ǥ weer vol worden geshowd tijdens de gezellige escalerende thema-avonden ‘be a party hero, NO esCAPES allowed’, ‘ben jij of ben ik een bad(j)ass’, en ‘uit je dak in je dierenpak’.

Dit jaar was er natuurlijk een grote onderlinge strijd tussen de kamers in de beruchte kamer-

competitie. De hele week werden er geheel objectief zowel min- als pluspunten uitgedeeld.

Deze strijd werd gewonnen door de KKK (Keileipe Kerels Kamer) door een prachtige overwinning tijdens het bierpongtoernooi, duizenden sneeuwengeltjes in onderbroek en creativiteit met poedersuiker. Een mooie vermelding gaat uit naar de Chicksroom. Zij hadden met -123 punten een eervolle laatste plaats door het ver ȋ ơ ȌǤ De accommodatie was geweldig! Voor de avonturiers kon het hele dorp skiënd worden verkend en kon de lift worden bereikt vanuit de appartementen, maar lopend was ook geen probleem.

Ook kon je kruipend je bed bereiken vanuit de Geniusbar na een geëscaleerde avond. De kleine piste omhoog was natuurlijk geen moeilijke horde voor de ervaren civiele wintersporters.

Op alle mogelijke manieren werden de bergen van Valfrejus, Aussois, Val Cenis en La Norma bedwongen. Sommigen gingen zo hard bergafwaarts dat ze al na vijf minuten hun lesgroepje kwijtraakten.

Een fantastische extra van de wintersport was De Orde van de Eend waarvan de zinspreuk luidt “Eend voor allen, allen voor Eend”. Elke dag werd er iemand uitgeroepen tot StuDtelaar van de dag. Dit gebeurde naar zorgvuldig beraad van de commissie of vetorecht van StuDtelaar van de dag uitroeper: Martijn. De Eend werd met eer gedragen en bij de overdracht der eenden werd ƥ ´ Ǥ WiPSo’17 vond het fantastisch om te zien hoe hard de deelnemers bergafwaarts konden gaan en bedankt ze hierbij voor deze geweldige reis.

RUBRIEK COLUMN

45

HUMANS OF CEG Winnifred Noorlander BSc Civil Engineering

ĔęĔǯĘ ĉĔĔė ĆēĘǦĕĊęĊė ěĆē ĊđęčĔěĊē

D

e afgelopen anderhalf jaar zag er voor mij iets anders uit dan voor de meeste civielers. Ik werd namelijk, tegen mijn eigen verwachtingen in, aangenomen voor het Nuon Solar Team en dus mocht ik een jaar lang aan een zonneauto sleutelen. Super tof natuurlijk en nogmaals tegen mijn verwachtingen in, kwam mijn civiele kennis daar vaker tot zijn recht dan ik aan het begin gedacht had. Ǯ ǡ Ƥ is toch heel iets anders dan een stilstaande betonnen constructie?’ hoor ik je bijna denken.

Door je vermogen om analytisch na te denken bijvoorbeeld. Je hebt veel meer geleerd dan alleen maar civiel technische problemen oplossen blijkt dan. Met een beetje duidelijke uitleg van je teamgenoten is een mechanisch of aerodynamisch probleem ook goed te snappen en kan ook jij meedenken over een passende oplossing. Het leukste vond ik echter het moment dat wij, na een hoop reken werk, een onderdeel zelf gingen produceren. De binnenwielkap werd over een gefreesde mal heen gelamineerd en moest, toen het na 24 uur eenmaal weer uit de vacuümzak kwam, gelost worden. Binnen het team bleek niemand ervaring te hebben met het lossen van

een mal, behalve ik als civieler. Wie had er ooit gedacht dat de kennis uit het Beton- en Staalpracticum ooit nog eens zo goed van pas zou komen?

Toen de auto eenmaal af was zijn we voor twee maanden naar Zuid-Afrika vertrokken om Nuna daar te testen en te racen. Na acht dagen volle bak racen was winnen van de Japanners en het binnen slepen van de 8ste wereldkampioenstitel voor het Nuon Solar Team de kers op de taart van een fantastisch jaar. Na een welverdiende vakantie en een laatste congres in Silicon Valley ben ik nu weer druk bezig met mijn studie. Toen ik begon aan Nuna was ik eind tweede jaars wat betekent dat ik nu aan mijn derde jaars vakken ben begonnen. Het was even wennen om weer met mijn neus in de boeken te zitten maar na Nuna ben ik gemotiveerder dan ooit om mijn vakken te halen en mijn Bachelor af te ronden zodat ik mij volgend jaar op mijn master kan storten. Vorig jaar heeft mij laten zien hoeveel je eigenlijk in de praktijk kan toepassen met de kennis die je in de colleges opdoet en ik ben benieuwd op wat voor gave dingen ik dit later nog meer kan toe passen.

46

NIEUWS

STORIES OF SCIENCE In deze rubriek kun je lezen wat er aan de faculteit Civiele Techniek & Geowetenschappen aan onderzoek gedaan wordt. De verhalen van onderzoekers worden verzameld en gemaakt door de afdeling Communication van CiTG. Wil je meer lezen over deze onderzoeken? Neem een kijkje op citg.tudelft.nl/storiesofscience.

BOUWEN VOOR DE EEUWIGHEID JOS WASSINK Wetenschapsjournalist

Vergeet de piramides. Wat ingenieurs nu ontwerpen als eindberging voor radioactief afval moet twintig keer langer meegaan.

Op dit moment worden er ontwerpen gemaakt van tunnels waarin radioactief afval kan worden opgeslagen voor zo’n 100.000 jaar. Het zal een complex worden met kilometers lange gangen die om de 50 meter een doodlopende tunnel hebben om het afval in op te bergen.

“Deze eindberging is ontworpen voor een duur van zeker honderdduizend jaar. Niet dat hij zo lang mee moet gaan, want uiteindelijk zullen sporen van wat hier ligt opgeslagen misschien naar boven komen. Maar de opsluiting, de verschillende lagen staal en beton, de stabiliteit van de omringende grond en de diepte moeten ervoor zorgen dat de migratietijd van het afval door de ondergrond lang is vergeleken met de halveringstijden van de langlevende isotopen.” aldus dr.ir. Ewoud Verhoef.

CONTINU DE KUST SCANNEN KARLIJN SPOOR Communicatieadviseur

Hotel Atlantic in Kijkduin kijkt uit over de Noordzee. Op het verlaten dak staat sinds kort een state of the art laserscanner, die elk uur het strand vastlegt. Sander Vos bekijkt of hij met deze scanner kan ontdekken hoe de kust zichzelf weer herstelt als na een storm veel zand van het strand en de duinrand in de zee terecht is gekomen. Met de data van de scanner hopen hij en zijn collega’s van de TU Delft ‘weermannen voor de kust’ te kunnen worden en nauwkeurig te voorspellen hoe het strand zich gedraagt na een storm.

Hoe het strand zich herstelt is nog niet zo goed bekend. Maar, het is een belangrijk proces dat de kustlijn in stand moet worden gehouden en de duinen hoog genoeg om zo ons land te beschermen tegen het water. We weten nog weinig over de omstandigheden waaronder het weggespoelde zand weer terug stuift. Sander legt uit: “Zand dat door storm of hoog water in zee terecht is gekomen, kan zich bij rustige omstandigheden weer naar land en duin begeven. Met relatief droog weer en een windkracht 4-6 kan het zand stuiven en zich vanaf de vloedlijn richting het duin verplaatsen.”

NIEUWS

DE IRRAWADDY RIVIER BEGRIJPEN MET BALLONNEN EN GPS-TRACKERS KARLIJN SPOOR Communicatieadviseur

Stel je een brede rivier voor in Azië die zo schoon is dat je het water eruit kunt drinken. Het land waar de rivier doorheen stroomt, Myanmar, ontwikkelt zich snel na lange tijd afgesloten te zijn geweest van de buitenwereld. De urbanisatie versnelt, net als de industrie. Dat is goed nieuws voor de economie en levensstandaard, maar een risico voor de waterkwaliteit. Hoe en waar verandert de kwaliteit van het water? En hoe snel zal een mogelijke verontreiniging zich verspreiden in de rivier? Thom Bogaard, Rolf Hut en Martine Rutten van de TU Delft doen onderzoek naar deze vragen in Myanmar. Bij hun laatste bezoek brachten zij met lokale studenten en organisaties de Irrawaddy rivier in kaart. Hun belangrijkste bagage deze keer: 400 ballonnen, 15 GPS-trac Ƥ Ǥ De uitdaging in dit project was om de stroomsnelheid van deze brede Irrawaddy op een betaalbare manier te meten.

Het was een belangrijke voorwaarde voor het team dat lokale organisaties het experiment zelfstandig en regelmatig kunnen herhalen in de toekomst. “Normaliter werkt het als volgt”, vat Rolf Hut samen, “Je gooit een oplossing van een stof, bijvoorbeeld zout, in een rivier, en op standaard plekken en tijden meet je of dat voorbijkomt.” Dat werkt alleen als de rivier niet te groot is. Anders moet je met dure apparatuur, zoals kant en klare GPS-beacons aan de slag.

Dat was in dit geval niet haalbaar. Rolf maakte daarom zelf van bestaande technologie een betaalbare GPS-tracker die elke minuut zijn positie op een lokale SD-kaart schrijft, elk kwartier inbelt en zo zelf zijn locatie doorgeeft. Daardoor konden deze trackers ook weer teruggevonden worden.

“Dat was nogal handig”, vertelt Thom, “want ze werden regelmatig door nieuwsgierige vissers uit het water geplukt!

Gelukkig konden we ze dan meestal weer lokaliseren.”

REAL-TIME DATAVERZAMELING OP MYSTERYLAND RAMONA GROENEWEGEN Communicatieadviseur

Een gigantische beer van zestien meter kijkt uit over het immense terrein van Mysteryland. De zon schijnt, de festivalbezoekers zijn uitgelaten en de harde dreun van de bass laat hun neusvleugels trillen. Tussen de podia en kleurrijke vlaggen hangt een witte TU vlag van onderzoeker Tim van Oijen. Niet een alledaags podium waar je een wetenschapper zou verwachten. Wat onderzoekt hij op dit grootschalige dance-event?

Tim, promovendus van de afdeling Transport & Planning, bezocht met zijn team het festival om het gedrag van de festivalgangers in kaart te brengen. Tim’s meetinstrument was een zelf ontwikkelde app. Met de deelnemers, die hij ter plekke en via facebook benaderde, heeft hij gemeten welke podia ze bezochten, in welke volgorde en hoe lang ze bij elk podium bleven staan. Op basis van hun GPS-posities analyseerde hij hoe de festivalgangers zich over het terrein verplaatsten en welke invloed dit had op de drukte op de enige brug die het noordelijke deel van het terrein met het zuidelijke deel verbindt.

“We willen beter in staat zijn om het gedrag van festivalgangers te beschrijven en methodes ontwikkelen om op het individuele niveau met deze bezoekers te communiceren”, legt Tim uit. Dat biedt namelijk mogelijkheden om bezoekers beter te spreiden over het evenemententerrein. Dat is vooral voor organisatoren en crowdmanagers bij de gemeente en politie essentieel. “Zij willen tijdens evenementen zorgen dat mensen veilig en comfortabel kunnen bewegen. Door bij verwachte grote drukte maatregelen te nemen wordt een onveilige situatie voorkomen”.

47

48

RECEPT

BETONTAART RIENEKE VAN NOORT Commisaris Lay-out

Verwarm de oven voor op 175 °C en vet de springvorm (24 cm) in met boter.

Gooi de eieren, de bakpoeder, de vanille, de melk, de bloem, de boter en de suiker bij elkaar in een bak.

Mix de ingrediënten bij elkaar tot een gladde massa. Voeg kleurstof toe tot het eruit ziet zoals je wil.

Let op: blauw kleurt erg sterk.

Mix de ingrediënten bij elkaar tot een gladde massa. Voeg kleurstof toe tot het eruit ziet zoals je wil

Ingredienten 3 eieren 1 tl bakpoeder 1 tl vanillearoma 125 ml slagroom 125 g monchou 225 g bloem 20 ml melk 200 g suiker 250 g boter ơ m&m’s cacao / koekkruiden

RECEPT

Voeg m&m’s toe naar smaak. Roer ze er niet te lang doorheen, de kleuren geven namelijk af en komen dan in je deeg terecht. Je hebt geen hele zak m&m’s ǡ Ƥ ƪ Ǧ ten die anders misschien van je deeg gaan eten.

Doe het deeg in de taartvorm en zet hem ongeveer een uur in de oven. Controleer met een prikker of de taart vanbinnen gaar is. Pro tip: gebruik geen spaghetti, dit kan breken en in de taart achterblijven.

Klop de monchou zacht. Dit lijkt nutteloos, maar als je dit niet doet, krijg je klontjes. Klop ook de slagroom, tot het ongeveer zo dik is als yoghurt. Zoet de slagroom met (poeder)suiker tot je het lekker vindt. Pro tip: check van te voren of je echt suiker in huis hebt, anders moet je het zoeten met limonadesiroop en dat is niet lekker.

Schep de slagroom bij de monchou en roer het door elkaar. Voeg cacao en/of koekkruiden toe naar smaak. Verdeel dit mengsel dan over twee bakken. Kleur de inhoud van de ene bak betongrijs, de andere wapeningsstaalbruin.

Snijd de taart doormidden (of besteed het uit) in langsrichting en smeer je gekleurde mengsels uit in een leuk vormpje. Zet de taart in de koelkast om op te stijven.

Vul de taart op met m&m’s (als die niet op zijn), en versier hem met glitters enzo.

DISCLAIMER: ONDANKS DAT DEZE TAART DE NAAM ‘BETONTAART’ DRAAGT, IS DE DRUKSTERKTE VAN DE TAART NIET TE VERGELIJKEN MET DE DRUKSTERKTE VAN BETON. GEBRUIK DE TAART DAN OOK NIET IN CONSTRUCTIES. MOCHT JE HET TOCH ZO WILLEN GEBRUIKEN, BEPAAL DAN EERST DE DRUKTSTERKTE! DEZE KAN PER GEBAKKEN TAART VERSCHILLEN

49

Jubileum-editie

jaargang 9

nummer 4

X X X 27 ZOUTHAVEN BRUG

39

TIGHT FIT PIPE

ExtraCT 10 jaar!

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

nummer 2

jaargang 10

jaargang 10 jaargang 10

nummer 2 3 nummer

jaargang 10 jaargang 10

nummer 2 4 nummer

jaargang 11

nummer 1

40 INTERCEPTION

jaargang 11

nummer 2

20 DE OLYMPISCHE

UITDAGING VAN CHINA

33 MASTERPROJECT IN CHILI

39

TIGHT FIT PIPE

25 DIES: VIERING 114E

VERENIGINGSJAAR 43

27

26 DIJKTECHNIEKEN

ZOUTHAVEN BRUG

Cruise terminal Grenada

40 IMMERSED TUNNELING 40 MASTER PROJECT

VIETNAM

ExtraCT, jaargang 10, nummer 1

27 VERSLAG

BATAVIERENRACE 18 jaargang 9

21

CURVED BUILDING

30

-

31

STEEL ITS HIGHEST DIMENSION

33

NEW:

40

WISSENSCHAFT ARTIKEL: TALBRÜCKE IN BADEN-DÄTTWIL

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie" Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

ENGLISH SECTION

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

voorkant.indd 1

MEXICO VERSLAG

nummer 2

Bouwspecial

17-5-2006 14:00:57

1

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

jaargang 11

nummer 3

jaargang 11

nummer 4

jaargang 12

nummer 1

jaargang 12

jaargang 12

nummer 2

nummer 3

jaargang 12

nummer 4

!!!

ER

T OS

SPAGHETTIBRUGGEN-

A AT EV

LUSTRUM OPENINGS

INDIA

FEEST

IT

TE

IVI

CT

BOUWWEDSTRIJD MASTERPROJECT IN

P EN

NB

G OO

I ED

E TI

GE RE

B MASTERPROJECT

MOZAMBIQUE

28 PIPING IN PERSPECTIEF

DE DIJKEN VAN DE

TOEKOMST

WEDEROPBOUW IN

SIERRA LEONE

VERSLAG CIVIEL

KBR '09 NAAR ZAGREB

BALLAST NEDAM:

ONTVANGST WEEKEND

SMARTSCREENS

36 NIEUW STAALTJE

HOLLANDS KUNNEN OP DE AFSLUITDIJK

TURBOROTONDES

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie" Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie" Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

9RRUSDJLQD LQGG

9RRUSDJLQD GRH KLHU KHW SODDWMH HQ GH IRWREDON LQ SDV GH WHNVWHQ DDQ HQ NODDU LQGG

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie" Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

9RRUSDJLQD LQGG

14.3

Masterproject in Argentiniรซ

EEN ENERGIENEUTRALE

BEWEEGBARE BRUG

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

9RRUSDJLQD LQGG

&KGU 25 โ บ Mexico London

๏ น Interview met prof. dr. ir. Luuk Rietveld

๏ น Aardbeving Japan

๏ น CiVoBaTo

โ บ Civiele Bedrijvendagen

๏ น Verslag van het Civiel Ontvangst Weekend

๏ น Spoortunnel Delft

๏ น Interview: Ir. Thomas van Rij

โ บ Infrastructure Asset Management

โ บ Planmatig beheer en onderhoud van vaarwegen

โ บ Interview: Dr. Ir. Robert-Jan Labeur

โ บ MExiCo: Frankfurt en Keulen

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap โ Practische Studieโ

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap โ Practische Studieโ

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap โ Practische Studieโ

#HUEJGKF FGECCP FG 3WGNGTKL 9KPPGPFG GGTUVGLCCTURTQLGEV #HUVWFGGTRTQLGEV # NCPGU #

9RRUSDJLQD GRH KLHU KHW SODDWMH HQ GH IRWREDON LQ SDV GH WHNVWHQ DDQ HQ NODDU 1,(8: LQGG

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap โ Practische Studieโ

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap โ Practische Studieโ

O JG

6 WO CP O

GT

> Interview Prof. dr. ir. De Ridder > Pizzatest > Ontstaan Afsluitdijk > Afstudeerprojecten

> PS Cribz > MExiCo '12-1 > Balance Island > Docent van het jaar

> CriPS > MadagasCOW'12 > Euromax beter bekeken > Strategisch verkeersmodel

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

FG KP P PKGM G WY EJ TQ 6G 8 KGNG X %K

&KGUYGGM 25 9KPVGTURQTV /CUVGTRTQLGEV 4GEKHG 9KPPGPFG GGTUVGLCCTURTQLGEV

+PVGTXKGY 2TQH FT KT * * ) 5CXGPKLG 6YGGFGLCCTURTQLGEV $CVCXKGTGPTCEG Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

LE IA EC SP !

IE IT ED M RU ST LU

VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

$[RCUU *QQXGT &CO )GVKLFGPGPGTIKG /'ZK%Q

%QCUVCN 'PIKPGGTKPI /CPCFQ %KXKGN 1PVXCPIUV 9GGMGPF 5VCFUDTWI 0KLOGIGP

VERSLAG VAN HET 24e วง

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

Verenigingsperiodiek van Het Gezelschap "Practische Studie"

อ อ วงอ วฃ

SANDERS

INTERVIEW MET DHR. HICKS

HISTORIE HAVEN VAN ROTTERDAM

VERSLAG VAN HET COW

INTERVIEW MET DHR. DE VRIES

VERSLAG VAN DE MEXICO

EEN DAG UIT HET BESTUUR

JAARGANG 17 - NR.3

JAARGANG 17 - NR.2

JAARGANG 17 - NR.4

ial ec

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

l

Sp

eg rw oo

Sp

ia

VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

Spec

extrac t

extRa ct

extra ct HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

extra ct

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

VERSLAG

วง WEEK

WAT DOET วง COMMISSIE?

INTERVIEW MET DHR. LUXEMBURG

INTERVIEW MET LUUK RIETVELD

HISTORIE HAVEN VAN AMSTERDAM

BEROEMDE PSโ ER: VAN HASSELT

GROOTSTE STATIONS TER WERELD

HISTORIE VLIEGVELD SCHIPHOL

BRUTALISME: BETON EN CIVIEL!

HISTORIE วง WEGEN

JAARGANG 18 - NR. 3

JAARGANG 18 - NR.4

JAARGANG 18 - NR.2

JAARGANG JAARGANG 18 17 -- NR.1 NR.1

Kaft.indd 1

1. kaft voor.indd 1

DE GROOTSE

วง WERKEN

STAGE OP DE PIONEERING SPIRIT

8-6-2015 13:54:48

26-3-2015 20:47:45

OFFSHORE SPECIAL HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

HET VERENIGINGSPERIODIEK VAN HET GEZELSCHAP "PRACTISCHE STUDIE"

INTERVIEW PROF. DR. IR. JAN ROTS

PREHISTORIE TOT AAN DE WATERBOUW

TOEKOMST

วง ENERGIE

WAT JE MOET ZIEN OP VAKANTIE! JAARGANG 19 - NR.1

TOEKOMST DRIJVENDE STEDEN

วง BEER TOT KRUIWAGEN

OFFSHORE WORLD RECORDS JAARGANG 19 - NR.2

TOEKOMST BOUWEN OP MARS

INGENIEURS UIT HET DIERENRIJK

OCEAAN ENERGIE: DE TOEKOMST? JAARGANG 19 - NR.3

CIVIELE LEGENDE ONTDEKKERS

PROPAGANDA SURREร LE SOVJET

HISTORIE วง LOOPBOS

EXTRACT VIERT HAAR LUSTRUM

INTERVIEW PROF. DR. IR. A. VERRUIJT JAARGANG 20 - NR.1

JAARGANG 19 - NR.4

52

RUBRIEK

CIVIELERS IN HET

BUITENLAND

JAN VAN OVEREEM Project Guachené: Improved urban drainage TIMO EIJKELKAMP Project Guachené: Improved urban drainage

N

iet lang nadat wij elkaar hebben leren kennen hadden wij het samen al over een minor in het buitenland.

Niet zomaar een minor, een project leek ons het leukst en het liefst ook nog in Zuid-Amerika. Jan komt deels uit Brazilië, dus Zuid-Amerika is voor mij wel bekend terrein en Timo had in zijn tussenjaar vijf maanden bijna heel het continent afgereisd.

Beiden hadden wel ook een beetje een idee van de Spaanse taal. Toevallig kenden we beiden iemand die precies zoiets via professor Rietveld had gedaan, en na een paar gesprekken waren we overtuigd: we moesten zo snel mogelijk een afspraak maken met professor Rietveld! Er zat ook best haast achter, aangezien het al begin periode 4 was en alle buitenlandse minors al bijna rond waren.

VOORBEREIDING Het gesprek met de heer Rietveld was erg ontspannen, toen hij van onze plannen hoorde was de eerste vraag al ‘naar welk land willen jullie gaan?’ met meteen wat voorbeelden van landen erbij. Het was voor ons al vrij duidelijk dat Colombia onze voorkeur kreeg, en dat kon volgens hem geregeld worden. Uiteindelijk waren er een aantal projecten die daar gedaan konden worden, en ons oog viel op een project met de naam ‘Rainwater management in Guachené’: lekker praktisch en gericht op een Ƥ Ǥ Snel hadden we contact met het instituut Cinara gevestigd in de Universidad del Valle in Cali.

Over alles op sociaal gebied werd naar hartenlust gemaild; van verzekeringen tot huisvesting, alles werd tot in detail geregeld. Het enige probleem was dat we 2 weken voor vertrek nog niks inhoudelijks over het project gehoord hadden, op de titel na. Het was dus allemaal nog best spannend.

BUITENLAND RUBRIEK

Veldbezoek aan een afwateringsgeul in

Guachené.

Ondergelopen straten in

Guachené.

Overwoekerde regengoot in Guachené.

NET IN CALI Maandag 14 november zijn wij vanuit Amsterdam vertrokken richting Cali. Bij aankomst werden we opgehaald door de echtgenoot van onze begeleidster, die meteen Spaans tegen ons begon te praten. Met enige moeite (lees: handen en voeten en af en toe wat Portugees) konden we een gesprek houden en kregen we meteen veel informatie mee over de stad en toeristische plekken. Hij vertelde dat het oosten van de stad, ‘El Oriente’, het gevaarlijkste deel van de stad is. Aan dit stuk ontleent Cali zijn plaats op de lijst van de gevaarlijkste steden ter wereld. Daar hebben we gelukkig weinig last van gehad tijdens ons verblijf. We hebben ons juist zelden onveilig gevoeld in Cali (in heel Colombia überhaupt).

AAN DE SLAG IN CINARA De volgende ochtend, na een korte rondleiding en kennismaking met onze werkplek en mede Delftse studenten die met een ander project bezig waren, mochten we meteen aan de slag met een vergadering met onze begeleiders.

Deze begon ook al meteen in het Spaans.

Gelukkig hadden we naast ir. Diana Amparo en Luis Afonso Hurtado ook nog een Nederlandse begeleider, die al meer dan 10 jaar in Colombia woonde (ir. Jan Teun Visser – uitgesproken in het Spaans als Djian Tan Fischer), die af en toe het gesprek versoepelde. Na deze meeting was het doel van ons verblijf gelukkig al direct duidelijker. Vanaf dat moment was het ook duidelijk dat heel ons project in het Spaans zou zijn.

Ons project ging over Guachené, een klein en ook redelijk jong (december 2006) dorpje in het noorden van het Cauca departement van Colombia. Daar hebben ze vooral tijdens het regenseizoen (november/december en maart/april) erg veel last van overstromingen en terugstroom van rioolwater in huizen. Dat komt vooral omdat de aanwezige riolering ontworpen is als een gescheiden afvalwatersysteem, waarin door veel burgers regenwater van daken, straten, voor- en achtertuinen in wordt geloosd. Dit zorgt voor een overdruk in het rioolsysteem en het water wordt als het ware terug de WC’s ingedrukt. Ook is er geen duidelijk, onderhouden en werkend afwateringsysteem voor regenwater, mensen weten dus niet wat ze met al dat regenwater moeten.

Er zijn wel plannen voor een nieuw regenwaterafvoernet, maar de aanleg hiervan is uiteraard te duur om uit te voeren. Onze belangrijkste rol

53

54

RUBRIEK BUITENLAND

hier was om een inventarisatie te maken van de problemen en hun impact, en om alternatieve, goedkopere oplossingen aan te dragen.

De straten van Cartagena in de avond.

Tijdens ons eerste veldbezoek mochten we in gesprek met de gemeente van Guachené om het probleem van meerdere perspectieven te bekijken. We kwamen erachter dat voor hen ƪ de huizen was. Ook kwamen we erachter dat de gemeente zelf ook aansluitingen van regenwater aan het rioolsysteem heeftgeïnstalleerd onder druk van de bevolking. Na veel van dit soort gesprekken, powerpoint presentaties aan onze begeleiders, veldwerk in Guachené, berekeningen en een paar interviews met omwonenden werd het tijd voor onze eindpresentaties. Twee stuks; één voor de gemeente van Guachené, bestaande uit de secretaris van planning, infrastructuur, openbare diensten en de burgemeester, en één voor het instituut Cinara, waar onder andere ook een oud-burgemeester van Guachené aanwezig was. Beide presentaties hebben we in het Spaans gehouden. De presentaties werden erg goed ontvangen en vooral de reacties van de gemeente waren erg hoopvol, we hebben ze enthousiast gekregen voor onze alternatieve plannen!

Een project volledig in een vreemde taal doen geeft zo ontzettend veel extra. We zijn nooit Ƣ ǡ iedereen direct onze vragen stellen en ook op het roddelgebied is het handig, want je verstaat alles wat men over de ‘monos’ (aapjes, maar in Colombia betekent dit buitenlander) zegt. De extra dimensie die het Spaans ons bood heeft het hele project voor ons allebei nog specia gemaakt dan dat het al was.

UITJES EN VAKANTIE IN COLOMBIA Naast het werken in Colombia moesten we natuurlijk ook een beetje genieten van het feit dat we zo dicht bij de evenaar waren en ook nog eens in zo’n mooi land. Meteen de eerste week werden we uitgenodigd door collega’s van Cinara om een hike te doen naar de ‘Pico de Loro’, een van de hoogste bergen van Cali op 2800m.

Ook zijn we een weekend naar Salento geweest bij de ‘Valle Cocora’, waar we met locals in ponchos een paar potjes hebben gepoold en ook ontzettend mooie hikes tussen de, volgens hen, hoogste palmbomen ter wereld hebben gedaan.

Foto gemaakt tijdens de eerste hike in Cali.

Hangmatten bij de Playa Blanca.

RUBRIEK

Kort na aankomst in Colombia werd al snel aan ons gevraagd tot wanneer we in Cali bleven, en op het moment dat het antwoord eind januari was werd iedereen al meteen enthousiast over de ‘Feria de Cali’. Dit is een groot festival in Cali, waar voor een week lang, tussen kerst en oud en nieuw, de hele stad stilstaat en iedereen aan het feesten is. Dit mochten we natuurlijk niet missen, we hebben hier dan ook goed gebruik gemaakt van onze salsa skills die we in de loop van ons verblijf in Cali hadden opgedaan. Er waren veel parades, dansende mensen op straat, auto’s langs de weg met muziek en er werd met schuim gespoten… Het leek net Carnaval, geweldig!

Na deze prachtige ervaring in Cali mochten we nog even kerstvakantie vieren van onszelf en hebben we besloten om naar het noorden, de Caribische kust, te vliegen. Van prachtige koloniale steden tot verlaten stranden waar we in hangmatjes sliepen, alles is daar te vinden.

Van tevoren hadden we al gehoord van een 4-daagse track in de buurt van Santa Marta wat zou leiden naar de ‘Ciudad Perdida’ (Verloren Stad). Die track stond zeker op ons lijstje en met Jan zijn nieuwe wandelschoenen kon er eigenlijk niet zoveel meer mis gaan. Met een groep van 16 mensen en een Colombiaanse gids waren we klaar om het avontuur te beginnen. Het waren erg zware en zweetvolle dagen maar er werd goed voor ons gezorgd met water, heerlijk fruit, ontbijt, lunch en avondeten. De ervaring en het uitzicht dat we uiteindelijk mochten meemaken waren het ook zeker waard.

Hierna mochten we weer terug aan de slag in Cali. Na zo’n relaxende reis waren we opgeladen om weer keihard te werken. Aan het eind van ons project hadden we nog een paar dagen over om nog een klein beetje van Bogotá te zien, hoofdstad van Colombia, wat ook echt een erg bijzondere stad is met het goud museum en de koloniale wijk La Candelaria 31 januari was het weer tijd om naar huis te gaan en nog even acclimatiseren aan het Nederlandse kikkerweer, maar uiteraard was het ook Ƥ Ǥ

Overleg tijdens het veldonderzoek.

Jan en Timo in de Valle Cocora.

55 55

56

COMMISSIEKLEDING RUBRIEK

WANT KLEREN MAKEN DE MAN!

JARL EVERAART Voorzitter DAVY KOOT Hoofdredacteur JORIK GROLLE Redactielid

Dat Civielers creatief zijn wisten we natuurlijk al lang. Dat ze goed gekleed gaan eveneens. Wist u echter ook dat Civielers, en Ƥ ǡ het zelf ontwerpen van hun kleding? Ieder jaar opnieuw maken Ƥ ǡ Ǥ ǡ als redactie kwamen er echter niet uit welke nou de mooiste is.

Daarom geven we u met dit overzicht de mogelijkheid deze keuze zelf te maken. Heel veel plezier met deze kunstwerkjes!

ACTIE

BACO

BDC

CAMCO

RUBRIEK

CICIE

COCO

COWCIE

DJC

EJC

EURECO

EXTRACT

57

58

RUBRIEK

GALA

IACES

JABO

KVC

LEXCIE

MEISCIE

MEXICO ‘17-1

RUBRIEK

PSOR BESTUUR

SCHAKELCIE

SPAGHETTCIE

STUNTCIE

SYMPO

TJC

WIPSO

59

60

BEDRIJVEN

Studie naar de invloed van een

G EO G R I D

op het ballastbed met behulp van

SMARTROCK Spoorwegballast bestaat uit relatief grote stukken gebroken stenen welke als doel hebben de belastingen uit de spoorliggers af te dragen en goede drainage te faciliteren. Verontreiniging Ƥ een grote uitdaging binnen het spooronderhoud.

LEO KULJANSKI Tensar International, Nederland

V

erontreiniging ontstaat o.a. door mechanische slijtage van de hoekige randen van de ballaststenen welke slijten door herhaaldelijke aslastovergangen van de treinen. De horizontale beweging en rotatie van de ballaststenen dragen in hoge mate bij aan de zetting van de spoorstaven. De toepassing van een geogrid – bestaande uit een regelmatig patroon aan integraal verbonden trekelementen – welke het ballastbed insluiten en op hun plek houden, hebben hun werking reeds bewezen in het minimaliseren van de slijtage van de ballaststenen en het in stand houden van de geometrie van de spoorstaven.

Er zijn reeds talrijke onderzoeken uitgevoerd welke de invloed van dit Ƥ Ǥ Ǧ dig: Het aanzienlijk reduceren van de permanente zetting binnen het ballastbed en het reduceren van de onderhoudskosten. Het interval tussen spooronderhoud wordt met ten minste een factor 2.5 verhoogd als gevolg van het toepassen van een geogrid.

Ƥ gekeken naar het gedrag van de ballaststenen; de verplaatsing van de deeltjes en de rotatiesnelheid onder invloed van een geogrid. Daarvoor zijn twee testopstellingen vergeleken – één met en de andere zonder geogrid – waarin een simulatie plaatsvindt van een half spoorbed. In het ballastbed is een draadloze sensor geplaatst – “Smartrock” – welke als doel heeft om het gedrag van een individuele ballaststeen te kunnen meten.

Installatie van triaxiaal geogrid + ballast

BEDRIJVEN

DE TESTOPSTELLING De testopstelling omvat het simuleren van het passeren van treinstellen over een spoorstaaf.

Daarvoor zijn stevige bakken van hout en staal ingericht welke laagsgewijs opgevuld worden met ballastmateriaal. Het ballastmateriaal is per laag verdicht en uitgevlakt. Bovenop het ballastmateriaal zijn twee halve liggers van hout geplaatst die een stuk I-balk dragen welke dienst doet als spoorstaaf in de proefopstelling.

Naast de dwarsliggers loopt het ballast naar beneden met een gebruikelijk talud van 2H:1V.

Testopstelling - boven-, voor- en zijaanzicht

Voorbeeld van ballaststeen tijdens inscannen

Een van de bakken bevat de controle opstelling zonder geogrid en de andere met geogrid. Het geogrid is 25 cm onder de bovenkant van het ballastbed geplaatst. Twee Smartrocks zijn strategisch geplaatst op gelijke diepte als het geogrid. Eén ter plekke van het midden van de dwarsligger en de andere op de rand van de dwarsligger. De Smartrocks in de controleopstelling zijn op de gelijke locatie geplaatst. De testprocedure is voor zowel de controleopstelling als de opstelling met geogrid 3 keer Ƥ ´ Ǥ elk van de in totaal 6 proeven is telkens vers ballastmateriaal toegepast. Het geogrid is hergebruikt, omdat deze geen sporen van beschadiging vertoonde. De primaire functie van het geogrid in de stabilisatie van het ballastmateriaal; het horizontaal opsluiten van de stenen om op deze manier de bewegingsvrijheid van

de stenen te minimaliseren; het verminderen van de neerwaartse dynamische verplaatsing van de stenen en daarmee het vergroten van de intervallen tussen onderhoudsperioden.

Om het gedrag van de Smartrock zo goed mogelijk aan te laten sluiten bij het gebruikte ballastmateriaal is eerst de hoekigheid (AI) en ruwheid (ST) bepaald middels een granulaat scanner welke ontwikkeld is aan de Universiteit van Illinois (UIAIA). De UIAIA maakt gebruik van 3 camera’s om een 3D beeld te maken van de ballaststenen. Op deze manier wordt aan de hand van het digitale beeld de AI en ST Ƥ Ǥ van de hoekigheid en ruwheid gebruikt om de vorm van de Smartrock met behulp van een 3D printer te vervaardigen. De Smartrock zélf is in 2015 ontwikkeld en bevat vergelijkbare sensoren als in een gemiddelde smartphone: 3-assige gyroscoop; 3-assige snelheidsmeter; 3-assige magneetveldmeter. Daarmee is de Smartrock in staat om de rotatie, beweging, versnelling ´ ͡ Ǥ opnamefrequent is 500 Hz en de data wordt met behulp van een bluetoothverbinding naar de ontvanger gestuurd. Het ontwerp van de Smartrock stelt de onderzoeker in staat om live het gedrag van de Smartrock in het ballastbed te analyseren.

De daadwerkelijke proef bestaat uit het cyclisch belasten van de I-balk om overgangen van een

61

62

RUBRIEK BEDRIJVEN

Testopstelling klaar voor start

Verticale zetting van de ligger in relatie tot de aantal gesimuleerde overgangen

treinstel te simuleren. De actuator is in staat om een sinusoïde lastherhaling te produceren tot ͘͜͡ zetting continu wordt gemeten. Voor de proef is een dynamische belasting van 0-130 kN opgebracht met een frequentie van 1 Hz. Daarbij wordt de last telkens zeer snel opgevoerd van 0 kN naar 130 kN en weer afgebouwd naar 0 kN. De grootte en frequentie komen overeen met waardes die in de praktijk voorkomen. Per testopstelling zijn 500 cycli toegepast.

BEVINDINGEN EN DISCUSSIE Gedurende de proef is continu de verticale vervorming c.q. zetting gemeten van de liggers onder herhaaldelijke belasting. In beide testopstellingen was een progressief beeld te zien van de verticale vervorming. Echter, zonder geogrid laat de verticale vervorming een sprong zien binnen de eerste 10 cycli, wat vermoedelijk

veroorzaakt wort door herverdeling van het korrelskelet in de ballastlaag. In de opstelling met geogrid is de stijging in verticale vervorming veel lager waarbij de totale zetting na 500 cycli gereduceerd is van 3 cm naar 0.4 cm wat een reductie is van 85%. Dit gedrag is te verklaren door het feit dat de ballaststenen opgesloten zijn in de openingen van het geogrid waardoor permanente vervorming door beweging van de korrels aanzienlijk wordt gereduceerd.

Het live volgen van het gedrag van de Smartrock geeft inzicht in het gedrag van de omliggende korrels onder herhaaldelijke belasting.

Uit het gedrag van de Smartrock is te zien dat beweging en rotatie versnelling onder de rand van de dwarsligger hoger zijn dan in het midden van de dwarsligger. De verklaring ligt in het feit dat de ballastkorrels aan de rand van de ligger meer ruimte hebben om horizontaal te bewegen, omdat zij hier minder goed zijn omsloten door andere ballastkorrels. De resultaten laten duidelijk zien dat een grotere horizontale bewegingsvrijheid van de ballastkorrels resulteert in grotere absolute verplaatsing in alle richtingen.

De opstelling met geogrid laat een vergelijkbare trend zien. Echter, de mate van verplaatsing en Ƥ Ǥ Ook hier is aangetoond dat het geogrid in staat is de beweging en rotatieversnelling van de ballaststenen te minimaliseren. De beweging en rotatie van de Smartrock is vastgelegd met behulp van Matlab. Op de volgende pagina is een QR-code aanwezig welke linkt naar een Ƥ onderzoek inclusief bewegende beelden van de proef.

BEDRIJVEN RUBRIEK

Zonder geogrid - links midden onder de ligger, rechts onder de rand van de ligger. Boven beweging in de ruimte, onder rotatie versnelling

Met geogrid - links midden onder de ligger, rechts onder de rand van de ligger. Boven beweging i de ruimte, onder rotatie versnelling

63

20 JAAR

VAN KLEIN

GROOT

TOT

Voor velen is dit natuurlijk een beetje onwennig, maar de ExtraCT bestaat maar liefst 20 jaar. Al 20 jaar lang voorziet een enthousiaste commissie de lezer van interessante en boeiende verhalen uit de civiele wereld. Waar de ExtraCT begon als B5 formaat kwartaalblad, is het nu uitgegroeid tot een heilige graal in de boekenkast van elke Civieler.

FABIAN KOPPES ExtraCT ‘13-‘16 TIMO VELDT ExtraCT ‘14-‘16

A

an verandering is de ExtraCT zeker onderhevig, alhoewel je dat niet speciaal kunt concluderen uit de vaste rubrieken der ExtraCT. Enkele rubrieken vinden hun wortels in een creatieve uitspatting zo rond het jaar 1997, maar hierover later meer. Twintig jaar ExtraCT betekent ongeveer 75 exemplaren waar alle redacteurs iets van zichzelf hebben kunnen toevoegen. Dit aantal edities vraagt natuurlijk om veel manuren, maar wie waren deze redacteurs? De laatste jaren is de kwaliteit van het blad doorgegroeid naar een nieuwe dimensie. Maar in dit artikel gaat het natuurlijk niet om de huidige status van de ExtraCT en zoals vroeger werd gezegd: “HODIE HISTORIAM HONORAMUS”.

van bestuur op bestuur overgeleverd dat dit er toch maar eens moest komen, maar telkens werd er geen tijd voor gemaakt. De tijd verstreek, en zelfs PS kreeg al een eigen website.

Totdat het bestuur van het 103e verenigingsjaar van Het Gezelschap ''Practische Studie'' vond dat het tijd was om dit verlangen te bevredigen.

Het bestuur stond niet bekend als een bestuur dat gebroken heeft met tradities, maar vond het toch tijd om deze te doorbreken. Na hun bestuursjaar, tijdens het 104e verenigingsjaar, nam het voltallige bestuur zitting in de nieuwste commissie van PS: de ExtraCT. Daarin werden interviews en technische artikelen door een aantal leden afgewisseld en focusten zich som Ƥ Ǧ -

“Het voltallige bestuur nam zitting in de nieuwste commissie van PS, de ExtraCT” OPRICHTING Vorige eeuw ontstond een traditie. Ieder PS bestuur kon aan het einde van zijn bestuursperiode terugkijken op een ontzettend mooi jaar.

Maar keer op keer werd er geopperd dat er toch nog iets ontzettend belangrijks miste binnen de vereniging, één belangrijk medium, namelijk een verenigingsblad. Bij iedere overdracht werd

brieken. Omdat de ExtraCT tegenwoordig veel groter geworden is, houdt iedereen zich met de Ǧ geworden. De eerste ExtraCT verscheen dan eindelijk in februari 1998 en een nieuw verhaal van een van deze eerste redacteurs speciaal voor deze editie kun je lezen op bladzijde 99.

65

66

20 JAAR

DOOR DE JAREN HEEN De afgelopen jaren is de ExtraCT sterk veranderd. De redactie bestond altijd uit een stel creatievelingen dat zijn tijd vooruit was. Dat resulteert erin dat de ExtraCT de afgelopen ͠ Ǧ Ǥ De ExtraCT logo’s aan het begin van dit artikel getuigen daarvan. Toch waren alle uitgaves iconische exemplaren, zoals te zien is op bladzijde 50 en 51. De oprichters van de ExtraCT, zoals hierboven beschreven, faciliteerden een

van de ExtraCT. Waar het in 1998 begon met een B5 formaat in zwart/wit met 1 steunkleur en full-color kaft naar een full-color A4 formaat tijdschrift hedendaags. Tegenwoordig heeft de ExtraCT eigen acquisitie waardoor het tijdschrift nu geleverd wordt met een gelijmde kaft. Vanaf de start was ook al duidelijk dat elke redacteur de mogelijkheid had om een eigen bijdrage te leveren aan de toekomst van de ExtraCT. Vanaf de eerste editie is dan ook te zien dat er eigen rubrieken werden geschreven.

“Onophoudelijk op zoek zijn naar verbeteringen” goede fundering om verder uit te bouwen naar een iconisch tijdschrift waar niemand meer omheen kon. De commissie had al vrij snel een strak beleid voor ogen; het combineren van de activiteiten van de studenten met het bedrijfsleven. Zo was de eerste sponsor van de ExtraCT Rijkswaterstaat, tevens eerste hoofdsponsor van Het Gezelschap ''Practische Studie''. In combinatie met de eerste commissiestukken van de MExiCo en het COW werden de eerste pogingen gedaan tot uitvoering van dit beleid. Na Rijkswaterstaat volgden meerdere bedrijven die deelnamen aan de ExtraCT, hier later meer over.

De bedrijven konden via een wetenschappelijk artikel, advertentie of advertorial iets publiceren. Dat bedrijven een meerwaarde zagen en nog steeds zien, is goed te zien aan het uiterlijk

Het is dan ook mooi om te zien dat tegenwoordig de ExtraCT nog steeds deze koers vaart. De nieuwe rubrieken en inkomende stukken blijven maar groeien. In combinatie met de eigen acquisitie zijn er dan ook goede stappen gezet om te kunnen fungeren als koppelstuk tussen de student en het bedrijfsleven. Doordat de redactieleden onophoudelijk op zoek zijn naar verbeteringen aan het tijdschrift, hebben zij altijd het ritme kunnen bepalen. Nadat de nieuw Ǧ ͚͙͘͜ǡ volgde PS dan ook snel met een aanpassing van de huisstijl. Tegenwoordig kijkt niemand meer op van de kwaliteit van de huidige artikelen in de ExtraCT en dienen ze als gerespecteerd communicatiemiddel richting bedrijven.

DE REDACTIE De redactie vormt natuurlijk de kern van de ExtraCT. Zoals te zien is in het onderstaande staafdiagram bestond de redactie de afgelopen jaren uit een vrij variërend aantal personen. Met de groei en de professionalisering van het blad, is het aantal commissieleden ook gestaag gegroeid. Iedere editie begonnen en stopten redactieleden, dit is afwijkend van de andere commissies van PS. Toch blijven ExtraCT-leden vaak voor langere tijd in de redactie. Het gemiddelde aantal edities per redactielid is ongeveer 5, ƪ meewerken. In totaal zijn er 17 ExtraCT’ers die aan 8 of meer edities hebben meegewerkt.

10 7

125 30 17 14

verschillende redactieleden werkten ooit aan de ExtraCT. procent daarvan was vrouw. verschillende redactieleden werkten mee aan 8 of meer edities. edities is het record, waaraan één redacteur allemaal heeft 16 meegewerkt.

11

20 JAAR

WIST JE DAT...

BEDRIJVEN Om de studenten te inspireren met verhalen van bedrijven, is het van onmisbare waarde dat bedrijven bijdragen aan de ExtraCT. Dit wordt dan ook veelvuldig gedaan.

Al vanaf de eerste editie met advertenties en wetenschappelijke artikelen. Hieronder vind je de bedrijven die het vaakst in de ExtraCT gestaan hebben. En hoe vaak natuurlijk!

de bovenstaande brug jarenlang het kenmerk van de ExtraCT was.

de ExtraCT jarenlang ook een Engelse sectie had. Niemand weet eigenlijk precies waarom die verdwenen is.

BALLAST NEDAM 29

OVERIG

er zelfs eens een Duits artikel in de ExtraCT gestaan heeft. Dit zal wel geen succes geweest zijn, aangezien dat bij een enkele keer bleef.

BAM 33

105

CONTINU

21 18 14

16 STRUKTON

10

18

SHELL

RIJKSWATERSTAAT

59 371

17 51

21 18

er in totaal 320 PS-logo’s in alle ExtraCT’en duidelijk zijn Ǥ Ɵ Ǧ ding zijn daarbij niet meegenomen.

DELTARES DOSIGN FLUOR

GRONTMIJ ȍ Ȏ

het aantal logo’s per editie door de jaren heen nauwelijks hoger geworden is. PS is dus niet dichtgetikter geworden.

HEIJMANS

INFRAFLEX

er vóór deze ExtraCT 75 edities verschenen zijn, een lustrum op zich al!

verschillende bedrijven hebben ooit in de ExtraCT gestaan. keer hebben er bedrijven in de ExtraCT gestaan.

de ExtraCT ouder is dan de huidige, jongste commissieleden.

HET BLAD De eerste ExtraCT kwam, na groot werk verzet te hebben in 1997, in februari 1998 bij zijn leden. Vandaar ook dat het begin van iedere jaargang niet gelijk loopt met het begin van het collegejaar. De allereerste ExtraCT verscheen drie keer per jaar, daarna werd dit vier keer per jaar en vorig jaar werden er voor het eerst vijf edities gemaakt. In de zomer kwam naast de reguliere ExtraCT namelijk ook een Eerstejaarseditie uit om de nieuwe civielers wegwijs te maken. Door de jaren heen zijn er ook een hoop specials verschenen, waaronder ǡ ǡ ơ Ǧ trumspecial. Bekende rubrieken als CriPS, Interview, geschiedenis, columns en buitenlandverhalen horen al sinds lange tijd tot de klassiekers. Voordat de ExtraCT gelijmd werd, was hij vooral bekend vanwege de uitneembare posters, waaronder de jaarlijkse commissieposter. Daarvoor in de plaats 40 20

legt de ExtraCT tegenwoordig daarom jaarlijks de commissiekleding vast. Zoals te zien in deze editie. Aan het aantal bladzijdes dat de ExtraCT telde door de jaren heen kan men Ƥ meegemaakt. Naast dat het blad veel dikker geworden is, kan men duidelijk de pieken zien van speciale edities waar extra is uitgepakt. De eerste is het 10-jarig bestaan van de ExtraCT en de tweede het 120-jarig bestaan van PS. 100 80 60

67

RUBRIEK COLUMN

YOU CAN HAVE YOUR CAKE AND EAT IT

KULJANSKI

68

LEO KULJANSKI Design Engineer Tensar International, ExtraCT ‘06-‘09

M

et het gevaar dat menig lezer gelijk Ƣ ǡ Ǥ ǡ Ǥ Ǧ ǣ

Ǥ ͞​͞

Ǧ Ǥ Ǥ

Ǥ ǫ

Ǧ ǡ

ǣ Ǧ

ǡ ȋ Ȍ Ǥ

͛͘ά ͘͞ά ǡ ͝ά Ǥ ǡ

Ǥ ͝ά ǡ Ǥ Ǧ

ȋ Dz dzȌ ͝ά Ǥ

Ǥ ǣ Ǧ ͝ά ǡ ά Ǥ Ǧ

͚͘ά Ǥ Ǧ

͚͘ά ǣ ͚͝ά ͝άǤ Ƥ Ǧ Ǥ ǡ ͝ά Ǥ

ȋ Ǧ Ȍ

Ǥ ǡ Ǧ ǡ Ǥ ȋ Ȍ

Ǧ

Ǥ

ǫ

ǣ ǫ ǫ Dz dz Ǥ ȋ Ƥ Ȍ ´ Ǥ

Ǧ Ǥ ǡ Ǥ Ǯ ǯ Ǥ

ǡ

Ǥ

Design & Technical Support Helping you with conceptual designs for budgeting to providing a full design and supply package.

EXPERIENCED PROFESSIONALS SPECIALIST CIVIL ENGINEERING VIEWPOINT For further information, please visit: geologics.nl/diensten

WORKING IN PARTNERSHIP

tensar.nl • geologics.nl

70

RUBRIEK INNOVATIE

CIV ELE I EKOMST SLIMME KRUISPUNTEN

Verkeerslichten, wie kent ze niet. In vakjargon worden ze verkeersregelinstallaties (VRI’s) genoemd, maar ze staan toch vooral bekend als stoplichten. Voor je gevoel sta je er immers vaker voor stil dan dat je mag doorrijden. Bovendien lijken ze tijdens het regelen van het verkeer de overige weggebruikers nét iets vaker voorrang te geven dan jou. Zou dit euvel niet verholpen kunnen worden met het gebruik van een slimmer systeem dan dat er nu in omloop is?

BOB VAN MARIS ExtraCT ‘12 - ‘14 JOEY ASSER ExtraCT ‘12 - ‘14

D

e wereld om ons heen wordt steeds slimmer; zoals je in de vorige ExtraCT hebt kunnen lezen zijn veel verschillende dingen inmiddels in staat om met elkaar te communiceren via het internet. VRI’s zijn hier echter nog een uitzondering op. Ze kunnen weliswaar waarnemen of er voertuigen staan te wachten en zodoende op aanvraag het verkeer rege ơ ǡ communiceren met een ander systeem gebeurt nog niet. Dat dit niet meer van deze tijd is, zien overheden en bedrijven in de verkeersindustrie ook in. Zodoende wordt er gewerkt aan een nieuw en open systeem voor VRI’s. Daarover later meer, laten we eerst even ingaan op de huidige systemen.

HUIDIG SYSTEEM De term verkeersregelinstallatie omvat alle elementen die nodig zijn om het verkeer op een kruising te regelen. Dan hebben we het dus niet alleen over de

verkeerlichten die worden waargenomen door de weggebruiker, maar ook over de portalen, masten, detectoren (ook wel lussen genoemd), kabels, leidingen en regelcomputers die zorgen dat de verkeerslichten doen wat ze moeten doen.

De werking van het systeem is, in tegenstelling tot de achterliggende berekeningen om alles te programmeren, eenvoudig. Elk geregeld kruispunt kent een afwikkelcyclus die bestaat uit een aantal fases, waarin wordt aangegeven in welke richtingen het verkeer mag doorrijden of juist moet stoppen. Deze fases wisselen elkaar in vaste volgorde af en voorkomen zo dat verkeer in ƪ tegelijk mag doorrijden en er gevaarlijke situaties ontstaan.

Op deze standaardregeling zijn enkele Ƣ ǡ hier komen de lussen in het wegdek in

het spel als detectiemiddel. Zo is het mogelijk om de groentijd voor een bepaalde richting te verlengen, zodat de wachtrij volledig kan oplossen voordat het licht weer rood wordt; dit principe wordt toegepast als een bepaalde richting veel meer verkeersvraag kent dan de andere richtingen op het kruispunt Ƥ voorkomen. De meetwaarden van de lussen bepalen telkens of de gehele rij is opgelost en er dus kan worden doorgeschakeld naar een nieuwe fase.

Ook is het mogelijk om bepaalde richtingen pas groen te geven als er überhaupt verkeersvraag is. De hoofdrichting krijgt dan standaard groen, tot dat op een niet-hoofdrichting verkeersvraag wordt gemeten. Vergelijk het met Ƥ voetganger.

INNOVATIE RUBRIEK

71

72

RUBRIEK INNOVATIE

Ten slotte biedt de sensortechnologie de mogelijkheid om dynamisch verschillende verkeersgroepen prioriteit te geven. Denk hierbij aan voorrangsvoertuigen als ambulances of aan openbaar vervoer dat achterligt op schema.

Vaak worden hiervoor sensoren in de voertuigen zelf gebruikt (het zogenaamde VETAG-systeem), in plaats van lussen in het wegdek; deze sensoren in de voertuigen weten immers ook in welke richting het voertuig zich gaat begeven, iets dat sensoren in het wegdek niet kunnen voorspellen.

REDEN VOOR VERNIEUWING Het principe van het regelen van kruispunten heeft zijn waarde al meermaals bewezen. Op kruispunten waar VRI’s worden geïmplementeerd stijgen de verkeersveiligheid en doorstroming over het algemeen. Echter is het zo dat een grote hoeveelheid data nog niet wordt ƥ ´ gebruikt, terwijl die data de doorstroming, veiligheid en ook de uitstoot ten goede zou kunnen komen. In veel situaties zou het bijvoorbeeld nuttig zijn om de massa, de exacte snelheid en de voorgenomen richting te weten en cycli hierop aan te passen. Om dit te kunnen bewerkstelligen is het nodig dat alle VRI’s onderling en ook met alle voertuigen kunnen communiceren: er bestaat een roep om intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s).

RUBRIEK INNOVATIE

HOE WERKT HET? Intelligente verkeersregelinstallaties zullen in de toekomst de huidige verkeersregelinstallaties vervangen. Het idee van deze nieuwe intelligente systemen is dat kruispunten met het verkeer kunnen communiceren. Dit houdt in dat de kruispunten niet alleen meer data ontvangen van de voertuigen, maar ook andersom. Deze ontwikkeling biedt verbetering op het gebied van informeren, prioriteren en optimaliseren.

Het informeren geeft de bestuurder de kans te weten wanneer een verkeerslicht op groen gaat en het systeem kan zo een adviessnelheid geven; dat leidt tot goede doorstroming. Met een geprogrammeerd navigatiesysteem zou zelfs de route kunnen worden aangepast op de verkeersdrukte en wachttijden bij verkeerslichten.

Door middel van prioriteren kan een stoplicht in de toekomst inspelen op het type weggebruiker dat een kruispunt nadert. Een zware vracht ǡ ǯ Ƥ regen kunnen zo bijvoorbeeld sneller voorrang krijgen ten opzichte van andere weggebruikers.

Door de grotere hoeveelheid verkregen informatie die wordt verkregen bovenop de informatie uit de huidige verkeerslussen in het

wegdek, kunnen de verkeerslichten nog beter geoptimaliseerd worden. Weggebruikers zullen Ƥ groene golf. De vernieuwing van het systeem kan worden opgedeeld in drie clusters: 1. De bestaande verkeersregelinstallaties updaten en slimmer maken.

2. Data- en clouddiensten maken die alle data van de verkeersregelsystemen kunnen verwerken. Hierbij worden de data van de kruispunten en de data van de naderende weggebruikers verwerkt met algoritmes.

3. Terugkoppeling van de informatiediensten naar de weggebruiker en de verkeerslichten.

WAT GAAT ER VERANDEREN? De huidige VRI’s worden beheert door de grotere wegbeheerders en elke stad of provincie heeft daarin zijn eigen standaarden. Met de iVRI wordt de mechaniek van het verkeerslicht losgekoppeld van het regelprogramma, de zogenaamde applicatie. Deze applicatie wordt een open systeem, dus alle voertuigen en alle

ǯ ǡ Ƣ ǡ met elkaar kunnen communiceren. Dit geeft ƪ en vervangingen van de applicatie, wat er weer voor zorgt dat de wegbeheerder de keuze voor de beste aanbieder van deze applicatie heeft.

Deze leverancier wordt zo verantwoordelijk voor het goed functioneren van een kruispunt.

Dit is een belangrijke stok achter de deur om kwaliteit af te dwingen en bespaart tijd en geld, omdat er voor de leverancier veel aangelegen is de zaak snel op te lossen.

Ook beleidsmatig zal het een en ander veranderen. Het autogebruik kan worden teruggedron Ƥ milieuzones. In de verre toekomst zal een kruispunt precies en zeker weten dat er geen verkeer meer aankomt van een bepaalde richting en zal vier seconden geel tonen niet meer nodig zijn.

Dit heeft als gevolg dat de wet- en regelgeving hierop zal moeten worden aangepast.

73

74

BEDRIJVEN

TIDEWAY BOUWT AAN HAAR TOEKOMST

HAN HEILIG Tideway

ơ Ǥ ǡ Ǥ Ǥ Ǧ Ǯ ǯǤ ǡ ǡ Ǥ ǡ ǡ Ǥ Dankzij een uiterst innovatieve engineering

projecten op tijd en binnen budget worden uitgevoerd.

BEDRIJVEN

Ǥ van bouwen naar ontwerpen en van ơ Ǥ Ǧ Ǧǡ Ǧ ơ ȋ ǡ ȌǤ

ơ Ǧ

ơ

Ǯ ǯ

ǡ ƥ ´ kosten ơ Ǥ ǡ ơ

“Met deze schepen werkt Tideway aan baanbrekende projecten over de hele wereld.” constructieprojecten uitgevoerd. ͘͜​͘ ͚ Ǯ ǯǡ Ǯ ǯ Ǯ ǯ ͛ Ǯ ǯǣ Ǯ Ǧ Ǥ

ǡ ͚͘​͘​͘ Ǥ

ǣ ǡ ´ ´

Ǧ Ǥ

Ǧ Ǧ Ǧ ǡ

ǣ Ǧǡ Ǧ Ǥ

ǣ Dz

Ǥ

Ǥ ơ tot een toonaangevende contractor. Het is niet

ƥ Ǥ Ǧ Ǧ

Ǥ

ơ Ǧ

Ǥ Ǥ

Ǥ Ǧ

van Tideway is dat zij

energiezekere toekomst.

ǣ ͛

Ǯ ǯǡ Ǯ geavanceerde Ǧ met zeer innovatieve Ǧ Ǥ

75

76

BEDRIJVEN

Ǯ ơ ǯ Ǥ

Ǥdz

CREATIVITEIT DOORSLAGGEVEND

Ǧ

Ǥ

ǡ ǡ ơ ǡ ǡ ǡ zeebodem en diepzee mijnbouwactiviteiten.

inspirerend en motiverend is om de ´ Ǧ Ǥ ơ Ǧ

Ǥ Ǧ

Ǥ

Ǥ ǡ Ǥ Ǧ ǡ

ȋ ȌǤ ͚͘ Ǥ ƪ Ǥ Dz dz ͚

Ƥ

Ǥ

ơ Ǥ

Ǥ

Ǥ

Ǥ

Ǯ ǯ ǡ ǡ ͚ǡ͘​͘​͘ Ǥ

Ǯ ǯ Ǥ

BEDRIJVEN

ENERGIEZEKERE TOEKOMST

Ǥ

ơ Ǥ ǡ ơ Ǥ Ǧ

Ǥ ơ ǡ Ǥ

Ǥ

Ǥ ±± ǡ

natie groot is geworden.

MEEST GEAVANCEERDE KABELLEGGER ͙͚ ͚͙͘͜

Ǥ Ǯ ǯ ±± Ǥ ȋ Ȍ ͛Ǥ Ǯ ǯ ͙͙͝ ǡ ͚͛ǡ͚ ͟ Ǥ ͛ Ǯ ǯ

͛͜ ¡ ¡ Ǥ

Ǥ Ǯ ǯ Ǥ

ǡ toekomst ook andere toepassingen tot de Ǥ

Ǣ

Ǥ ǡ Ǥ Ƥ ǡ

͙͘Ǥ͘​͘​͘ Ã Ǥ

steenstorter of andersom. ͙͠ ͚͙͘͞

Ǯ ǯǤ ǡ ǡ Ǧ Ǥ

Ǥ Ǯ ǯ

Ǥ ơ Ǥ

ȋ͙͛͜ ǡ ͙͘͜ ͙͚͝ Ȍǡ Ǧ ǡ Ƥ ǡ Ǧ

ơ Ǥ ơ ͚͙͘͟ ͚͙͘͡ Ǥ

Ǥ

77

78

RUBRIEK

Vraag 2

Vraag 1

Voor deze speciale editie een puzzel met ons eigen thema. Succes!

COEN FIKKERS ExtraCT ‘14-‘16

Vraag 3 Vraag 4 Vraag 5 = f(-x)R

-p

f(x)= -e

Vraag 7

Vraag 8

Vraag 6

-S--Z

1 2 3 4 5 6 7 8

(x)

! u o y r o f g n i k o is lo

Are you to challenge yourself in the offshore industry?

We are always looking for talent to push the limits with us! www.deme-group.com/tideway

COLUMN

-$.ã,ý

80

Een terugblik voor u. & Een vooruitblik voor mij.

H

oe zou ons landje er over een maand – als het stof van de rumoerige verkiezingsperiode is gaan liggen – eraan toe zijn? Vandaag, 14 maart 2017, één dag voor de verkiezingen, probeer ik in de toekomst te kijken. Er komen geen tovenarij, tijdmachines of hallucinerende middelen aan te pas: ik gebruik gewoon ‘peilingen’ – betrouwbaarder kan haast niet.

Hoewel ze de afgelopen 3 jaar en 11 maanden wat uit de mode waren geraakt, zijn inmiddels weer terug van weggeweest! Volgens ‘trendwatchers’ is dit o.a. te danken (lees: wijten) aan: Maurice de Hond (bekend van de befaamde ‘Ik zeg doen!’-reclame); aan de peiling van het bestuur van Het Gezelschap “Practische Studie” (praktisch onbekend); en natúúrlijk ook aan Recep Tayyip Erdogan.

De laatstgenoemde noemde Nederland, drie dagen voordat ik dit schreef – op 11 maart, een “bananenrepubliek”. Waarschijnlijk voorzag hij hiermee een Nederlandse grondwetswijziging na de verkiezingen van 15 maart. Echter, de meeste mensen zijn gewoon nog WimLex-gezind en daarom voorspel ik dat Nederland een ‘constitutionele bananenmonarchie’ zal blijven. Dat is – op het woord “constitutionele” na – dé voorkeursstaatsvorm van meneer Erdogan.

Zoals de meeste – inmiddels doorgedraaide – opiniepeilers gemerkt zullen hebben, smaakt een enkele voorspelling naar meer.

Maurice de Hond meent inmiddels te kunnen voorspellen wie de mol van 2018 zal zijn (spoiler: Art Rooijakker zelf).

Het tijdschrift Elsevier maakt het zelfs nog indrukwekkender en beweert uit te kunnen ‘rekenen’ hoe Nederland er in 2060 uit zal zien.

Ik houd het gewoon nog even bij de verkiezingen van morgen: wie wordt morgen op 15 maart de volgende premier van Nederland?

Hiervoor heb ik een survey gehouden en daarbij een ‘divers en representatief palet’ aan mensen ondervraagd. En wel het volgende viertal: • Ten eerste een gematigde populist, die troost vindt in – door leestekens opgebroken – oneliners, zoals: “Normaal Doen ”.

• Dan een volledig ander geluid van de tweede ondervraagde: ene Sybrand B.. Hij reageert verontwaardigd op de eerstgenoemde: “Dat is toch niet te geloven, dat is echt erg”. Als het aan hem ligt worden juist de unieke Gristelijke waarden van “gewoon normaal doen” de nieuwe norm.

• De derde ondervraagde is een prominente negendejaars (en dus tevens hoogbejaarde) student Civiele Techniek, die – in half aangeschoten toestand – aangaf meer geld voor “de ouderen” te willen. In de veronderstelling dat hij (als oude prominente pik) ook tot deze groep behoort, gaf hij zijn voorkeur voor 50+ aan.

• Tenslotte, is ook dé Nederlandse Jan-Modaal ondervraagd: een door PowNed uitgezochte vrouw op de Haagse markt.

Zij wil meer aandacht voor haar “keiharde feiten” die – naar het schijnt – “óók allemaal gewoon op faceboek hêb(ben) gestaan”.

.

.

Gebaseerd op deze representatieve afspiegeling van de Nederlandse maatschappij, voorspel ik dat na de verkiezingen van morgen, het populisme zijn weg zal vinden in het torentje – maar gelukkig wel met een civieltechnische twist: Zo zullen we de grenzen dichtgooien om zakkenvullende gelukszoekers te weren; maar wel op civiel-verantwoorde manieren: door het onderwater zetten van de Hollandse Waterlinie, het ‘teruggeven’ van Twente aan de zee en het eisen van een veel te hoge tol voor onze infrastructuur – alleen voor de buitenlanders natuurlijk: eigen volk eerst (m.u.v. Twentenaren uiteraard).

Indien ik deze voorspelling over een maand in april - teruglees en ik volledig fout bleek te zitten, dan zal ik mezelf zeker niet voor mijn kop slaan. Zoals Maurice de Hond ook elke vier jaar zegt: “Kop op en probeer/gok het over 4 jaar gewoon nog een keer!”

OP DE BOVENSTAANDE FOTO ZIJN DE PETRONAS TWIN TOUWERS IN MALEISIË TE ZIEN. DIT GEBOUW STAAT IN KUALA LUMPUR, DE HOOFDSTAD VAN MALEISIË. DE START VAN DE BOUW WAS IN 1992. DE OPENING VAN DIT PRACHTIGE CIVIELE BOUWWERK WAS IN 1998. DIT IS TEVENS HET JAAR DAT DE EERSTE EXTRACT IS UITGEBRACHT. IN 1998 WAREN DE PETRONAS TWIN TOWERS DE HOOGSTE GEBOUWEN VAN DE WERELD MET EEN HOOGTE VAN 452 METER. PAS IN 2003 IS DIT HOOGTE RECORD GEBROKEN MET DE BOUW VAN DE TAIPEI 101.

82

RUBRIEK

CRIPS

Kris Wijdeveld Philippine van Tets Luc van der Vlugt Marguérite Willemsen Stefanie Nanninga

Van Blommesteinstraat 20

Huize ‘‘De Roze Kaap’’, naar eigen zeggen het gezelligste huis van Delft.

Reden genoeg om onze reporters die kant op te sturen voor een uitgebreid onderzoek.

NIEK KUSTERS Secretaris JORIK GROLLE Redactielid

527

punten hebben de huisgenoten al bij elkaar gestudeerd.

34

kamerplanten staan er in het huis. Dit is een nieuw CriPS-record.

THE FRIDGE Het eerste dat opvalt wanneer men de koelkast opent is een ernstig gebrek aan vlees. Een groot deel van het huis is ervan overtuigd dat een mens prima zonder vlees kan. De redactieleden ter plaatse zijn hier nog niet volledig van overtuigd, maar een compliment voor de vegetarische curry is zeker op zijn plaats!

CREA BEA’S PIÑATA Hoe het lukt het huis zo goed schoon te houden? Door mannen af te schrikken natuurlijk!

Hiervoor hebben de dames een ingenieus systeem bedacht. In de gang hangt een overblijfsel van afgelopen singlediner op valentijnsdag; een kapot geslagen piñata in de vorm van het mannelijk geslachtsdeel.

Geen Y-chromosoom dat naar binnen durft in dit zelf benoemde feministisch bolwerk!

Eenmaal in de GR kan je er niet meer om heen, een grote roze muur die helemaal is volgekrijt.

Dit is niet de enige plek waar de huisgenoten hun artistieke ingevingen op uitleven, overal in het huis kom je kleine schilderijen tegen. Achteraf is de redactie ter oren gekomen dat de door ons vriendelijk gegeven ice’jes zijn verbouwd naar bloempotjes.

RUBRIEK

HUISREGELS In “De Roze Kaap” zijn er een paar huisregels om alles in goede banen te leiden. Typisch voor een vrouwenhuis is bijvoorbeeld dat je de wc-bril altijd omlaag moet doen. Daarnaast is het de taak van de HJ om als WC-juf geld te vragen voor gebruik van het toilet. Daar tegenover staat echter wel het privilige dat je als HJ nog ongestoord mag studeren, zonder lastig te worden gevallen met roddels van Luc. Verder kent het huis niet veel regels, de huisgenoten zijn vooral erg lief voor elkaar. Voor één huisgenoot wordt hierop echter een uitzondering gemaakt. Het betreft hier Elvis de goudvis. Om Elvis de meest afgetrainde huisvis van Delft te laten blijven krijgt hij slechts twee keer per week wat voer. Wie had het nou over de vegetarische dierenvrienden...!

Wordt het meest gezegd in huis:

“WIE WILT ER NOG THEE?”

KRIS Heeft het langste ochtendritueel: LUC Is het meest dichtgetikt:

ANTWERPEN Niet al te lang geleden is het hele huis een weekendje naar Antwerpen gegaan. Wie dacht dat dit vlekkeloos zou gaan komt bedrogen uit. Op de terugweg hebben de dames van huize ‘‘De Roze Kaap’’ het voor elkaar gekregen ruim anderhalf uur verdwaald door te brengen op de ring Rotterdam. Pas nadat ze zich weer op de weg naar Antwerpen bevonden wisten ze zich te herstellen. Beweerd wordt dat wegwerkzaamheden het probleem waren.

Doucht het langst: Heeft de meeste schoenen: Haalt de meeste studiepunten: Kookt het lekkerst: Spreekt de meeste talen

STEFANIE MARGUÉRITE LUC MARGUÉRITE PHILIPPINE

83

84

RUBRIEK

CIVIELE OUDERDAG De COCosnoot valt niet ver van de boom KAJ KREIJEN Voorzitter COCo ‘17 LILLY KLAPPE Commissaris Planning COCo ‘17

D

insdag 7 maart 2017 was de Civiele Ouderdag voor ruim 200 ouders en studenten. De dag waarop ouders van eerstejaars studenten Civiele Techniek een kijkje nemen in het leven van hun zoon of dochter. Ouders en studenten namen deel aan lezingen, een rondleiding en een workshop om een beter beeld te krijgen van hoe de studie civiele techniek er uitziet en welke mogelijkheden er voor een civiel technisch ingenieur later zijn.

De dag begon om 10:45 met een college over het vak constructiemechanica 1 door niemand minder dan opleidingsdirecteur Hans Welleman.

Hierna was het voor de helft van de groep al tijd voor de heerlijke lunch en de andere helft kreeg een rondleiding door de faculteit. Tijdens de rondleiding kregen ze verschillende plekken te zien in de faculteit, waaronder het micro- en macro lab. Hier stonden laboranten die vertel-

den over hun werk in het lab. Daarna werden de groepen gewisseld.

Om 14:00 begonnen de workshops verzorgd door Royal Haskoning DHV waarbij de ouders met de studenten een brug moesten ontwerpen. Na deze interactieve activiteit werd het weer tijd voor een lezing. Deze werd gegeven door civiel ingenieur Hennes de Ridder. Hij gaf een daverende lezing over de verbouwing van de Kuip. De dag werd afgesloten met een feestelijke borrel in PSOR met bier en lekkere hapjes. Hier waren niet alleen de ouders en studenten aanwezig, maar ook de workshop begeleiders, dhr. De Ridder en veel andere mensen die meegeholpen hebben aan de ouderdag.

Ouders en studenten waren zeer positief over de dag en alles is goed verlopen. Al met al kunnen wij de Civiele Ouderdag 2017 een zeer geslaagde dag noemen.

86

INNOVATIE

WEET JIJ WANNEER JE KELDER VOLSTROOMT? TANJA DE BOER PhD Researcher, Section of Water Resources Delft University of Technology

Als student dromen we allemaal wel eens om, als we later succesvol zijn, een groot huis op een mooie plek te hebben.

Misschien wel langs een van de grote rivieren met een schitterend uitzicht, ondanks dat je als goed opgeleide civieler weet dat naast de rivier misschien niet de handigste plek is om te gaan wonen.

D

e laatste decennia zijn zowel de bescherming tegen overstromingen als de voorspelling van rivierafvoeren sterk verbeterd. Maar juist de meest extreme afvoeren zijn nog steeds lastig om te voorspellen, terwijl juist die afvoeren van belang zijn voor de vele gebruikers van de rivier.

Daarom heb ik de afgelopen vier jaar tijdens mijn promotieonderzoek gekeken hoe we deze extreme afvoeren beter kunnen voorspellen.

HYDROLOGISCHE MODELLEN Om rivierafvoeren te voorspellen worden hydrologische modellen gebruikt; zo’n model is een schematisatie van het stroomgebied. Het hydrologsiche model dat ik heb gebruikt kan je je voorstellen als een set van bakjes die met elkaar in verbinding staan. Deze bakjes en hun verbindingen representeren verschillende afvoerprocessen in het stroomgebied. De belangrijkste invoeren in het model zijn gemeten (of voor-

spelde) neerslag en potentiĂŤle verdamping. Het belangrijkste model resultaat is de afvoer in de rivier. Door deze korte omschrijving zou je bijna denken dat een stroomgebied een homogeen systeem is. Helaas (of voor mij gelukkig) is dit niet het geval, daarom heb ik onderzocht voor welke informatie het relevant is om ruimtelijke variabiliteit mee te nemen.

VARIABILITEIT IN REGEN Vooral in de zomer kunnen regenbuien heel lokaal zijn. Heftige lokale regenbuien kunnen op sommige plekken voor een grote piek in de afvoer zorgen. Als je echter de regenbui verdeelt over het hele stroomgebied, blijft er weinig regen over; vaak nauwelijks genoeg om een drempel voor afvoergeneratie te bereiken. Voor je gemodelleerde afvoer kan het dus veel uitmaken of je de ruimtelijke variabiliteit in regen wel of niet meeneemt.

INNOVATIE

Figuur 1: Links; illustratie hoe planten hun bergingscapaciteit aanpassen aan het klimaat waarin ze groeien. Rechts; schematisatie van een landschap in verschillende elementen en mogelijke Ƥ ƪ

INVLOED VAN PLANTEN De meeste stroomgebieden zijn niet kaal, zeker niet in West-Europa. De vegetatie in een stroomgebied heeft meestal veel invloed op de gegenereerde afvoer. De vegetatie bepaalt onder andere de hoeveelheid actieve berging in een stroomgebied; deze berging bepaalt weer ƪ een stroomgebied: verdamping en afvoer. Hoe ǡ Ƣ klimaat: als het vaak regent, heeft de vegetatie ơ door te komen en zal dus niet ‘investeren’ in het creëren van een grote bergingscapaciteit (Figuur 1, links). Doordat we in Delft elke dag boodschappen kunnen doen, zullen de meeste studenten geen grote voorraad aanleggen, dit is niet nodig. Zo denken we dat planten ook ‘redeneren’. In hydrologische modellen wordt deze actieve berging echter vaak bepaald op basis van bodem karakteristieken (als je een groot huis hebt, heb je automatisch ook meer voorraad). In mijn onderzoek heb ik deze twee methodes vergeleken en daaruit bleek dat de ‘klimaat-methode’ meestal betere resultaten geeft.

HOE STROOMT HET WATER? En dan komt de belangrijkste vraag: hoe stroomt de regen naar de rivier? Op deze vraag zijn veel verschillende antwoorden mogelijk, maar hoe elke regendruppel precies stroomt, weten we niet. Om toch afvoeren te voorspellen, versimpelen we de realiteit in een model met bakjes die berging op verschillende plekken in het stroomgebied representeren. In deze bakjes (reservoirs) kan water tijdelijk worden geborgen, maar water kan ook van het ene reservoir naar het andere stromen. Je kan je voorstellen dat deze denkbeeldige reservoirs niet overal in het stroomgebied even groot zijn of op dezelf-

de manier met elkaar verbonden zijn (Figuur 1, rechts). Door goed naar het stroomgebied te kij ǡ Ƥ reageren op regen en waarvoor je dus dezelfde Ƥ Ǥ Voorbeelden zijn bijvoorbeeld landbouwvelden, beboste hellingen of zompige uiterwaarden.

WANNEER IS EEN MODEL BETER? Een belangrijke eigenschap van (hydrologische) modellen, zeker als ze voor onderzoek worden gebruikt, is dat ze nooit af zijn. Dit komt voornamelijk doordat we nog steeds nieuwe kennis over hydrologische processen verzamelen die we dan weer in onze modellen verwerken. Daarom kan je niet bepalen of een aanpassing aan je model goed of slecht is. Je kunt alleen bepalen of je model beter of slechter is geworden. Omdat de modellen die we nu hebben in de meeste gevallen al heel goed zijn, is het belangrijk om Ƥ maken van verschillende criteria om te beoordelen of je model door de aanpassing beter is geworden of niet.

Door dit onderzoek is het niet zo dat de kelder van je mooie huis langs de rivier niet meer volstroomt, maar we zijn wel weer een stukje dichterbij om een goede voorspelling te maken wanneer je kelder volstroomt.

Dit onderzoek is uitgevoerd in een samenwerking tussen TU Delft, Deltares en Rijkswaterstaat. Het belangrijkste doel was het verbeteren van afvoervoorspellingen voor de Maas. Tanja de Boer is hierop in januari 2017 gepromoveerd bij de sectie Waterhuishouding. Na haar promotie is Tanja verhuisd naar Mozambique, waar zij nog steeds werkt als hydroloog.

87

88

BEDRIJVEN

DOORBRAAK IN ASFALTRECYCLING: MEER DAN 90% HORIZONTAAL HERGEBRUIK VAN ZOAB

Stille wegdekken, duurzame infrastructuur. Dat is de toekomstvisie van BAM. De 3D-weg van BAM staat voor Decibellen, Duurzaamheid en Doorstroming. Hij moet voorzien in de beschikbaarheid van alle technieken om hoogwaardig, horizontaal en bij omgevingstemperatuur te recyclen.

RIEN HUURMAN ERNST DEMMINK JIAN QIU BASTIAAN DE BRUIN HANS LEENDERS

I

n Nederland hebben onderhoud en renovatie een groter aandeel in de wegenbouw dan nieuwe wegen. Materialen van topkwaliteit die al in gebruik zijn, willen we als maatschappij niet zo maar weggooien. De markt produceert incidenteel Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) met maximaal 30 procent hergebruik.

BAM weet dankzij eigen innovaties ZOAB te maken dat voor meer dan 90 procent uit terug ơ Ǥ Uitgangspunt is horizontaal hergebruik van ơ teit, veiligheidswaarde en levensduur als nieuw geproduceerde deklagen.

Hoe komt dit tot stand?

LEAB Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade als conventioneel asfaltbeton. Asfalt dat leidt tot een schonere leefomgeving en geschikt is voor recycling.

LEAB voldoet hieraan. BAM ontwikkelde Laag Energie Asfalt Beton met het oog op een beter milieu. Want dat is wat LEAB vooral oplevert.

Dankzij een innovatief schuimbitumenprocedé is BAM in staat dit asfalt te produceren bij 100 in plaats van 160 graden Celsius. De halfwarme productie en verwerking van LEAB kost minder energie en gaat gepaard met lagere emissies.

Concreet betekent dit maar liefst 30 procent minder CO2-uitstoot dan bij de productie van conventioneel asfalt. Bovendien zorgt dit procedé ervoor dat de aangebrachte asfaltlaag sneller is afgekoeld tot de gebruikstemperatuur.

BEDRIJVEN

Dit verkort de aanleg van een snelweg aanzienlijk en beperkt daarmee hinder voor weggebruikers. Kortom: winst voor weggebruiker én wegbeheerder.

Met LEAB heeft BAM een procedé in handen waarmee asfalt geproduceerd kan worden met vergelijkbare functionele eigenschappen als conventionele asfaltbetonmengsels. Uitgebreide laboratoriumonderzoeken en praktijkmetingen tonen aan dat LEAB-mengsels qua ǡ Ƣ ǡ vermoeiing en weerstand tegen permanente vervorming voldoen aan alle functionele en technische eisen binnen de Europese wet- en regelgeving en de Nederlandse invulling hiervan.

steenslag, zand en bitumen bij het recyclen van asfalt. Met het Europese LE2AP-project werkt BAM toe naar een asfaltdeklaag die minimaal voor 80 procent bestaat uit hergebruikte materialen, een geluidsreductie oplevert van minimaal 7 dB(A) en wordt geproduceerd bij slechts 80 graden Celsius. Het einddoel van de 3D-weg is nog ambitieuzer: 90 procent recycling, 10 dB geluidsreductie en productie bij omgevingstemperatuur.

INNOVATIEVE ONTWIKKELINGEN PA-STONE BAM ontwikkelde een innovatieve methode om de ZOAB-deklaag te frezen en in de nieuwe mobiele scheidingsinstallatie te scheiden in

”Winst voor weggebruiker en wegbeheerder.”

Het mengen van het asfalt. Omdat het op een lagere temperatuur kan, ƪ sparing.

Mede dankzij een Europese Life subsidie van 1,3 miljoen euro maakt BAM met het demonstratieproject LE2AP de vertaalslag van theorie en experiment naar praktijk. Het energiezuinig produceren van asfalt dat voor bijna 100% bestaat ơ rijkste drijfveer van dit project. Als het aan BAM ligt is dat de wegenbouw van de toekomst.

Sinds de introductie van LEAB doet het laboratorium van BAM in Utrecht nader onderzoek naar de verwerking en het gebruik van Laag Energie Asfalt Beton. Zo valt onder meer op het gebied van freestechniek en bewerking van freesmateriaal nog veel winst te boeken. Ander aandachtspunt is het slimmer bewerken van

stenen groter dan 2 mm en mastiek met een korrelmaat kleiner dan 2 mm. De stenen zijn dan ontdaan van hun mastiekhuidje en bevatten nauwelijks nog bitumen. KIWA heeft ze, als PA-Stone, als volwaardige bouwstof gecertiƤ Ǥ Ǧ genbouwprojecten toe en heeft inmiddels een capaciteit van 100.000 ton per jaar, goed voor 10 procent van haar eigen behoefte aan nieuwe steen.

BETERE MASTIEK Gescheiden van de stenen kan mastiek niet zonder meer worden hergebruikt, omdat het in de deklaag te lijden heeft onder veroudering.

BAM ontwikkelde in eigen laboratorium een methode om de teruggewonnen mastiek op het kwaliteitsniveau van een nieuwe mastiek te brengen. Dit gebeurt door verhitting tot circa 170°C en door verrijking met zachte bitumen en een verjonger. Door de hete mastiek actief te roeren, homogeniseert deze. Testen bewijzen zelfs een beter prestatieniveau dan van een gangbare nieuwe mastiek. De teruggewonnen mastiek komt bovendien niet in aanraking met een vlam en lucht zoals bij gangbare recycling van asfalt, waardoor het niet veroudert in het verdere proces van hergebruik. Ook wordt de ơ Ǥ

89

90

BEDRIJVEN

gemakkelijker mengen met de teruggewonnen steen, waardoor de productietemperatuur omlaag kan.

Het doel is de gangbare 160 tot 170°C terug te brengen tot 80°C. Dit reduceert het energiegebruik en de CO2-uitstoot aanzienlijk. Ook het hergebruik van de bitumen in de mastiek beperkt de CO2-uitstoot. Er is immers geen nieuwe bitumen nodig, een product dat vrijkomt bij de destillatie van ruwe olie.

Asfalt wordt gestort in de afvalteer machine.

VERSCHUIMING Om teruggewonnen mastiek met de teruggewonnen stenen volgens recept te kunnen mengen tot nieuw asfalt is verwarming van de steen nodig. Verschuiming werd bedacht als oplossing om de gangbare productietemperatuur en daardoor CO2-uitstoot te reduceren. BAM heeft met de ontwikkeling van haar lagetemperatuurasfalt LEAB (Laag Energie Asfalt Beton) veel kennis en ervaring opgedaan met het verschuimen van bitumen en zet met LE2AP een grote stap vooruit. LE2AP staat voor Low Emission Asphalt Pavement, de 2 slaat op dubbele emissiebeperking: geluid én milieubelasting. In LE2AP wordt de teruggewonnen mastiek, die zich bij 170°C meer als een yoghurt dan als een olie gedraagt, verschuimd. Verschuimde mastiek laat zich veel

SAMENWERKING LEIDT TOT DEMONSTRATIEPROJECT De Europese Commissie kende een subsidie van € 1,3 miljoen toe, waaraan BAM een bedrag van nog eens € 1,3 miljoen heeft toegevoegd om LE2AP mogelijk te maken. Deze gezamenlijke investering gaf ruimte voor het demonstratieproject LE2AP in 2016: in de provincies Noord-Brabant en Gelderland is tweelaags ZOAB aangebracht. De toplaag van dit ZOAB bestaat uit teruggewonnen steen en verse mastiek; recyclinggraad: 80% tot 85%. In de onderlaag is ook de teruggewonnen mastiek hergebruikt. Hierdoor neemt de recyclinggraad toe tot maximaal 90-95%. De teruggewonnen ơ ƨ ZOAB waardoor BAM van een enkellaags ZOAB een tweelaags ZOAB heeft gemaakt. De deklaag zal hierdoor extra stil zijn. Bovendien is de tweelaagse ZOAB geproduceerd bij circa 100°C waardoor energie wordt bespaard en de ơ Ǥ MAATSCHAPPELIJKE WAARDE BAM bouwt de eigen asfaltcentrales een voor een om voor gerecyclede ZOAB-asfaltmengsels, inclusief droogtrommels voor de PA-Stone.

BAM oriënteert zich intussen ook op marktpartijen die meedenken om de teruggewonnen mastiek op grote schaal toe te passen in het mengproces, waardoor ZOAB met 90-95% ơ baar komt. Dit hoge percentage, in combinatie met een hogere kwaliteit mastiek en minder CO2-uitstoot, is een doorbraak in de productie van duurzaam asfalt.

DEMONSTRATIEPROJECT LE2AP SUCCESVOL AFGEROND BAM Infra heeft met succes in twee proefvakken asfaltdeklagen toegepast die voor 80 tot 93 procent bestaan uit gerecycled materiaal. De innovatieve mengsels zijn bovendien gepro-

BEDRIJVEN

Aanleg van de nieuwe laag ZOAB met meer dan 80% gerecylced materiaal.

duceerd bij een temperatuur van 105 graden, waardoor een energie- en CO2-reductie is bereikt van 30 procent.

De ploegen en de asfaltcentrale hebben er hard aan getrokken om de weg weer tijdig te kunnen openstellen voor het verkeer.’

‘We zullen de komende jaren aan de hand van metingen de kwaliteit van de deklagen op de voet volgen’, zegt Rien Huurman, manager research & development bij BAM Infra Asfalt.

De proef is uitgevoerd in samenwerking met de provincies Noord-Brabant en Gelderland. In de N279 bij Veghel is over een lengte van ruim een kilometer een nieuwe deklaag aangebracht die voor ruim 80 procent bestaat uit gerecycled materiaal.

Aanleg van de proefvakken vormde het sluitstuk van het Europese demonstratieproject LE2AP, waaraan BAM ruim drie jaar heeft gewerkt met Â?‡†‡njƤÂ?ƒÂ?…‹‡”‹Â?‰ ˜ƒÂ? ‡‡Â? —”‘’‡•‡ nj•—„•‹die. Huurman: ‘Doelstellingen van LE2AP waren het realiseren van een asfaltmengsel met 80 procent gerecycled materiaal, terugbrengen van de geluidsemissie met 7 dB en tevens reduceren van de CO2-uitstoot door het mengsel te produceren bij 80 graden. Dat laatste doel bleek niet haalbaar zonder de samenstelling van het mengsel aan te passen en dat vonden we ongewenst. Met name de hoogwaardige recycling ˜ƒÂ? ‰”‘Â?†•–‘ƥ‡Â? ™ƒ• ˜‘‘” ‘Â?• Â?ƒƒ–‰‡˜‡Â?† ‡Â? dat doel is bereikt, evenals de geluidsreductie.

In Nederland wordt opgebroken asfalt nu voornamelijk gebruikt in de fundering van wegen, in feite downcycling in plaats van recycling.

Nieuwe wegen worden nauwelijks aangelegd, er is meer sprake van een markt waarbij deklagen worden vervangen. Wij zijn nu in staat het materiaal uit opgebroken deklagen bij lagere temperaturen te verwerken in nieuwe deklagen.

‘Dit bestaat voornamelijk uit de steentjes die zijn teruggewonnen uit enkellaags ZOAB (zeer open asfalt-beton). In de N338 nabij Doesburg zijn we nog een stap verder gegaan. In dit proefvak van een kilometer is een over een gedeelte een asfaltmengsel toegepast, waarvan ook de mastiek – het bindmiddel – grotendeels is geproduceerd uit hergebruikte materialen.

Zo komen we tot een recyclingwaarde van 93%.

Het gaat ook hier om tweelaags ZOAB, dus bij elkaar hebben we bijna vijf kilometer ZOAB verwerkt.

91

92

INTERVIEW

INTERVIEW MET

JUDITH BOSBOOM Judith Bosboom is afgestudeerd in vloeistofmechanica aan de TU Delft, was commissaris onderwijs in ‘91-‘92 van Het Gezelschap “Practische Studie” en heeft veel ervaring, ook buiten de techniek.

Ze is nu terug op de TU als docent Coastal Dynamics en is dit jaar TU Delft docent van het jaar geworden.

Dat leken ons, MeisCie ’17, genoeg redenen om haar te interviewen.

MEISCIE ‘17

W

at bent u gaan doen na het afronden van uw master?

“Ik heb eerst vijf jaar bij Deltares gewerkt waarbij de nadruk lag op de vakinhoud. Na deze vijf jaar wilde ik mijn blik verruimen door de wereld buiten de techniek in te stappen. Ik ben als project- en procesmanager bij veel verschillende projecten betrokken geweest, zowel in het bedrijfsleven als voor de overheid. Daarnaast heb ik ook workshops en trainingen ontwikkeld en gegeven. Nu ben ik toch al weer bijna 10 jaar terug op de TU als docent en ben ik bezig met mijn promotieonderzoek.”

Wat houdt uw promotieonderzoek in?

“Ik ben bezig met modelvalidatie en -onzekerheid. Onze groep houdt zich bezig met morfodynamisch modelleren. Dat wil zeggen het voorspellen van de ontwikkeling van de zeebodem onder invloed van golven en getij.

Wat daarbij lange tijd onderbelicht is geweest is de vraag: wanneer is een modelresultaat goed?

Er bestaan maar heel beperkt kwantitatieve methodes om dit adequaat vast te stellen. Ik ben bezig met het zoeken naar alternatieve methoden om onze modellen te valideren.”

Hoe gebruikt u uw praktijkervaring nu bij het lesgeven?

“Ik heb geleerd om na te denken over didactiek: hoe motiveer je studenten, hoe zorg je dat ze het beste uit zichzelf halen, dat ze de stof echt gaan begrijpen in plaats van alleen Ʀ ǫ

heel zorgvuldig mijn werkvormen. Ik vind het

daarbij belangrijk om het leerproces heel expliciet te scheiden van het scoren van punten. Alleen dan creëer je een veilige omgeving waarin optimaal geleerd kan worden. Ik probeer verder om studenten tot op zekere hoogte hun eigen manier van leren te laten kiezen, bijvoorbeeld online of juist niet, individueel of samen met anderen. Deze vrijheid is geen vrijblijvendheid; het is de verantwoordelijkheid van de studenten om optimaal gebruik te maken van de ondersteuning die ik bied.

Mijn ervaring is dat als het de studenten helder is dat actief meedoen waardevol is, ze echt wel meedoen. Er wordt hartstikke hard gewerkt door de studenten Coastal Dynamics!”

Wat is de leukste reactie die u van een student heeft gekregen?

“Er is er één die ik heel grappig vond, een student maakte de opmerking dat ik zo’n ‘happy, laughing person’ ben. Ik dacht: waar haal je dat nou vandaan? Volgens mij sta ik namelijk best serieus voor de collegezaal; ik ben als docent niet van het type entertainer. Maar ik kon wel om zijn opmerking lachen. Misschien straalde er vanaf dat ik plezier heb in het geven van onderwijs? Ik geniet er altijd van om studenten te helpen en net weer een stap extra te laten zetten.”

In uw studententijd was de man/vrouw verhouding 12,5%, merkte u dat?

“Het punt was dat ik er middenin zat, en dan ben je prima in staat om jezelf aan te

INTERVIEW

passen. Ik ben ook opgegroeid met drie broertjes en daar doe je het gewoon mee. Kortom, je leert je echt wel te redden in een mannenwereld. Er waren twee dingen die ik toen wel irritant vond. Als er 1 op de 10 vrouw is dan haal je het wel uit je hoofd om een rokje aan te doen; de hele mannenpopulatie ligt dan aan de kant van de weg te kijken. Nou ja, zo voelde dat.

Jullie kleden je naar mijn idee veel vrouwelijker dan wij dat toen deden. Daarnaast was het ook vervelend, dat als ik nieuwe vrienden maakte - natuurlijk vooral mannen gezien de studentenpopulatie - dat ze dan 1 voor 1 verliefd werden.

Dat is gewoon niet zo praktisch.”

Hoe ervaart u het als vrouw in een technische wereld?

“Ik voel me goed thuis en ben zelf nooit zo bezig geweest met de minderheidspositie die je toch hebt als vrouw; ik vind het gewoon niet zo’n issue. Ik realiseer me wel dat zolang er op de werkvloer veel minder vrouwen zijn dan mannen, de manier van met elkaar en met het werk omgaan toch bepaald wordt door mannen. Om de technische wereld aantrekkelijker te maken voor vrouwen, is daarom wel echt een cultuurverandering nodig. Dit zal voor een deel vanzelf gaan naar mate er meer vrouwen de techniek ingaan, maar om dit te bereiken zullen we daar wel heel bewust mee om moeten gaan. Zowel mannen als vrouwen maken zich onbewust schuldig aan behoorlijk stereotype ideeën.”

Merkt u bij studenten of in sollicitatiecommissies op de TU een verschil tussen man en vrouw?

“Ik merk dat meiden vaak minder goed weten wat ze willen aan het eind van de master.

Daarnaast komen vrouwen wellicht onzekerder over: ze geloven pas echt dat ze iets kunnen als ze zichzelf al bewezen hebben, terwijl mannen er eerder op vertrouwen dat ze iets wel onder de knie zullen krijgen. Als een dergelijk verschil door een sollicitatiecommissie niet (h)erkend wordt, beïnvloedt dat de beoordeling. Zelf vind ik het best lastig om om te gaan met dingen die speciaal voor vrouwen zijn. Een paar jaar Ƥ ke alleen voor vrouwen bedoeld was. Het was voor het eerst dat ik een bepaald voordeel had waar mannen niet voor in aanmerking kwamen.

Dat vond ik een heel ding, want ik en ook veel andere vrouwen hebben er juist moeite mee als zo expliciet het onderscheid wordt gemaakt tussen mannen en vrouwen. Wat we te allen tijde willen voorkomen is dat er gezegd wordt: “Ja,

dat is alleen maar omdat je vrouw bent”. Maar op deze manier houden vrouwen zelf dus ook de broodnodige veranderingen tegen, omdat ze iedere suggestie van voorgetrokken worden willen vermijden. Het is juist omgekeerd: we ơ hun minderheidspositie ondervinden. Vrouwen kunnen best een beetje extra hulp gebruiken om zich een positie in deze mannenwereld te verwerven. Daarbij moet wel voorkomen worden dat het idee ontstaat dat vrouwen onterecht bevoorrecht worden. Het is niet makkelijk om hier een middenweg in te vinden.”

Judith Bosboom, ‘‘Best Lecturer of Delft University of Technology 2016’’

Wat wilt u vrouwen in de Civiele Techniek meegeven?

“Ga uit van je eigen kracht!”

DOCENT VAN HET JAAR VERKIEZING Na alweer bijna een jaar vol vakken en colleges is het tijd voor de Docent van het Jaar verkiezing! Welke docent inspireert jou en gaat er dit jaar met deze prijs vandoor?

Het Gezelschap “Practische Studie” organiseert elk jaar een verkiezing voor de Docent van het Jaar. Docenten vervullen een belangrijke rol binnen het onderwijs en PS vindt het belangrijk dat er een moment is waarop er aandacht is voor positieve feedback en waardering richting docenten. Daarom kunnen alle studenten tijdens deze verkiezing hun stem uitbrengen en wordt er voor de bachelor én voor elke masterrichting een top 3 verkozen. Om het jaar maakt één van de winnaars kans om mee te doen aan de beste docent van de TU Delft en misschien zelfs aan de landelijke verkiezing. Afgelopen jaar ging Ir. Judith Bosboom er met deze prijs vandoor en mocht zij zich de beste docent van de TU Delft noemen.

Welke docent inspireert jou? Welke docent helpt jou door de meest complexe vakken? Stem vanaf 24 april op jouw favoriete docent en geef hem/haar de erkenning die hij/zij verdient!

93

94

RUBRIEK

CIVIELE TECHNIEK IN DE POLITIEK Na de spannende climax van de afgelopen Tweede Kamerverkiezingen is politiek Den Haag druk bezig met het formeren van een nieuw kabinet. Daarbij gaat het vooral over de zorg, meer of minder Europa en, het thema van de verkiezingen, de Nederlandse identiteit (…). Iedereen heeft vast en zeker zijn/haar keuze afgewogen op deze thema’s. De kans is echter klein dat je stem op een bepaalde partij doorslaggevend was op basis van hun meningen over civiel gerelateerde zaken. Daarom hebben wij dit voor je uitgezocht, zodat je voor de volgende verkiezinGEERTEN VAN DER ZALM ExtraCT ‘12-‘15 gen een extra afweging kunt maken.

MAARTEN KROLL ExtraCT ‘13-‘15

WATER

“Water verbindt, biedt kansen, maar kan ook gevaar opleveren.”

Dit is de openingszin van het hoofdstuk over water van de Christen Unie (CU). Dit klinkt cliché, maar zij zijn een van de weinige partijen die echt aandacht aan dit onderwerp besteden. De afgelopen jaren is namelijk veel geld geïnvesteerd in het ophogen van dijken, het project Ruimte voor de Rivier en andere middelen om hoogwater buiten de deur te houden.

Dat geïnvesteerde geld komt van de belastingbetaler, dus zou je verwachten dat meer partijen hier een mening over hebben. In veel programma’s staat niet meer dan bijvoorbeeld: “Door Nederland te blijven beschermen tegen hoogwater van de zee en rivieren moet het Deltafonds na 2030 worden verlengd.” Blijkbaar hebben ze alle vertrouwen in de Delftse ingenieurs.

Bij dit thema lijkt de PvdA het meest naar de waterbouwkunde op de TU te kijken. Zij vinden dat het Deltaprogramma (waaraan jaarlijks 1 miljard euro wordt uitgegeven) versneld moet worden uitgevoerd, “waardoor er meer mogelijkheden ontstaan voor de export van de opgedane kennis”.Dus van je stem op deze partij hoef je geen spijt te hebben.

Net als bij het onderwerp over infra vat de VVD waterveiligheid in één zin samen: “Om Nederland te blijven beschermen tegen hoogwater vanuit zee en rivieren moet het Deltafonds (net

als het Infrastructuurfonds) na 2030 worden verlengd.” CU is het hier zeer mee eens. Het is echter wel aannemelijk dat ook de VVD dit erg belangrijk vindt, omdat de waterbouw één van de paradepaardjes van Melanie Schultz (VVD) als minister van I&M was. Één van deze paradepaardjes is ‘Ruimte voor de Rivier’. GroenLinks (GL) en D66 zeggen in hun programma dat ze dit een goede zaak vinden (dit maakt een eventuele coalitie weer wat gemakkelijker). GL is hier zelfs zo over te spreken dat dit op meer plekken in het land moet gebeuren. Dit zou dan ter vervanging van dijkverzwaringen dienen.

Dan de visie van de CU. Zij vinden dat Nederland robuuste waterschappen moet houden. Afgelopen gemeenteraadsverkiezingen was er weinig aandacht voor de waterschapsverkiezingen, die tegelijk werden gehouden. Om dit te veranderen wil de partij dat er in het onderwijs meer over ‘Nederland en het water’ moet komen, zodat ons waterbewustzijn wordt vergroot. Verder vinden ze dat er meer moet worden geïnvesteerd in bruggen, sluizen en kanalen om het vaarwegennetwerk robuuster te maken. Naast het uitdragen van de christelijke waarden zijn ze de waterbouwers ook zeker goedgezind.

Microplastics, fosfaten en geneesmiddelen in water komen wel prominent aan bod. Meerdere partijen (CU, PvdA, GL) vinden dat het verwijde ơ Ǥ Ƥ Ǧ zen verplicht stellen.

RUBRIEK

Nederland is een transportland bij uitstek. Onze ‘mainports’ Schiphol en de Rotterdamse haven verbinden het land met de rest van de wereld en de infrastructuur ligt er gelikt bij. Dit is een algemeen gedragen visie onder politici. Veel partijen besteden daarom ook ruim aandacht aan dit onderwerp waarbij de toekomstvisies breed uiteenlopen.

Over één ding lijkt bijna iedere partij het wel eens te zijn: binnen de kortste keren lopen de Nederlandse wegen vast vanwege de toename van het verkeer. Na het doorspitten van de partijprogramma’s kunnen we concluderen dat de partijen aan de rechterkant van het politieke spectrum de voorkeur geven aan de aanleg van meer en bredere wegen. De auto is namelijk je trotse bezit en je moet alle mogelijkheden krijgen om daarmee overal te komen.

De linkse partijen vinden vooral dat er juist meer Ƥ moet worden geïnvesteerd. Ook gaan er ideeën op om niet meer het bezit, maar het gebruik van de auto te belasten (het zogeheten rekeningrijden). Één van de klassieke verschillen tussen links en rechts.

Wat meteen opvalt is één van de speerpunten van de SP. Zij streven naar een circulaire economie (net als bijna alle andere partijen), “waarin veel meer producten lokaal worden geproduceerd, zodat minder transport nodig is”. Impliciet redeneren ze dat er überhaupt niet meer hoeft te worden geïnvesteerd in asfalt en spoorwegen, terwijl de transportbehoefte alleen maar toeneemt. Een vergelijkbaar standpunt is (uiteraard) niet te vinden bij de VVD en het CDA, maar ook GL en PvdA zetten niet massaal in op lokale productie en het verminderen van de transportbehoefte. GL vindt wel dat veel geplande wegprojecten, zoals de aanleg van de Blankenburgtunnel en de verbindingsroute A13/A16 niet door moeten gaan. Los van

MOBIL ITEIT

het punt dat er frequenter treinen moeten rijden, wordt niet echt duidelijk hoe zij om denken te gaan met de toenemende transportbehoefte.

De PvdA is in dit geval een ‘lightversie’ van GL; zij vinden dat er heroverwegingen over deze wegprojecten moeten worden gemaakt en zetten vooral in op het beter benutten van bestaande snelwegen. Ook moet meer goederenvervoer over de weg verplaatst worden naar de relatief schone binnenvaart, een standpunt dat wordt gedeeld door de CU. Dat is een mooi bruggetje naar het personen- en goederenvervoer per spoor. De christelijke partijen CDA en CU hameren namelijk al lange tijd op een hogere frequentie van treinen, nieuwe spoorlijnen en betere internationale verbindingen. Het eerstgenoemde streven lijkt vanaf volgend jaar haar eerste vruchten af te werpen, met 6 intercity’s per uur tussen Amsterdam en Eindhoven vanaf 2018. Een andere concrete eis is de aanleg van de spoorlijn Utrecht-Breda, maar daar wordt voorlopig geen gehoor aan gegeven.

Gelukkig kunnen de linksgeoriënteerde studenten zich hier ook in vinden. GroenLinks is het met al deze punten eens.

Opvallend is dat de VVD weinig woorden vuil maakt aan meer asfalt. Zij impliceren dit echter vrij slim door te zeggen dat het infrastructuurfonds na 2030 moet worden verlengd.

Tot slot een andere ‘grote winnaar’ van deze verkiezingen, D66, heeft het volgende over dit onderwerp te zeggen: “Nederland moet werken aan een integraal mobiliteitssysteem waarin reizigers kiezen uit een duurzame mix van mobiliteitsopties.” Dit schept dus vrij weinig duidelijkheid.

95

96

RUBRIEK

IE G R E N E

Ook bij dit onderwerp komen de verschillen tussen links en rechts naar voren. Alom bekend is dat een partij als GroenLinks per direct alle kolen- en gascentrales wil sluiten en direct wil omschakelen naar energie opgewekt uit duurzame bronnen. Dit betekent ook dat de gaswinning in Groningen zo snel mogelijk moet stoppen.

Dit alles in het kader van de klimaatafspraken gemaakt tijdens de top in Parijs in 2015. Partijen als de VVD en het CDA vinden dat Nederland deze afspraken ook moet nakomen, maar in een minder gestaag tempo dan GroenLinks. Verder beschouwen zij gas als een duurzame energiebron. Als het aan hen ligt wordt de gaskraan dus voorlopig nog niet dichtgedraaid.

Veel partijen zijn het er wel over eens dat Ƣ ƨ als Rusland en het Midden-Oosten. Een veel gehoorde oplossing is de bouw van windmolens op zee. Alle partijen leveren dus pluspunten op ơ Ǥ PvdA en GL vinden dat in 2020 alle nieuwbouw energieneutraal moet zijn. D66 neemt het daarmee wat minder nauw en wil dat er uiterlijk in 2030 3 miljoen woningen energieneutraal zijn.

Het CDA vindt dat pas in 2035 alle gebouwen energieneutraal moeten zijn. D66 daarentegen vindt dat dit pas uiterlijk 2050 hoeft te worden bereikt. Dit is een zeer interessant streven van deze partijen, maar ze geven geen schatting hoeveel dit moet gaan kosten. Een toename

van subsidies zal waarschijnlijk het antwoord hierop zijn. Dit is vooral het domein van de linkse partijen, maar het CDA waagt zich hier dus blijkbaar ook aan.

De VVD heeft alle ruimte om ver naar de rechterkant te leunen. Zij willen vooral weinig subsidies geven aan dit soort initiatieven. Hun uiteindelijke doel is namelijk een energiemarkt creëren die zonder subsidies kan functioneren.

Ook willen ze dat er niet meer dan 6000 MW aan opgewekte energie via windmolens op land mag worden opgewekt. In plaats daarvan zetten zij vol in op de bouw van windmolens op zee. Dit was afgelopen kabinetsperiode dan ook één van de ‘kindjes’ van minister Henk Kamp (VVD) van economische zaken. Omdat dit Europees moet worden aangepakt, moeten er meer en betere grensoverschrijdende netwerken komen. Gelukkig voor de (vele) D66 stemmers onder ons kan de partij zich hierbij aansluiten.

Leuk om te weten is dat netbeheerders van Nederland, Duitsland en Denemarken afgelopen maand met het plan zijn gekomen om in de Noordzee een ‘energie-eiland’ te bouwen. Dit moet een distributienetwerk worden om windenergie opgewekt op de Noordzee te leiden naar deze landen. De verwachting is dat België, het VK en Noorwegen zich hierbij aansluiten.

Zeer waarschijnlijk brengt een stem op een van de vele partijen geen verandering in dit plan, behalve een stem op de PVV. Zij willen helemaal geen geld meer aan windmolens en projecten die daarmee te maken hebben besteden.

Forum voor Democratie wil op termijn een nieuwe luchthaven in zee aanleggen. In de tussentijd mag Schiphol verder groeien.

VoorNederland wil de maximumsnelheid overal verhogen naar ͙͛͘ Ȁ ͘͠ Ȁ ơ Ǥ Dz eerder voor gevaar dan voor veiligheid”.

De SGP zegt dat de bescherming tegen het water topprioriteit is. Dit is de enige partij die echt uitgebreid aandacht besteedt aan verkeer en vervoer in een apart hoofdstuk.

RUBRIEK

Dit is een thema waar de meeste partijen wel aandacht aan besteden, maar met weinig spannende visies komen. Sommige partijen willen extra aandacht aan krimpregio’s geven.

Dit varieert van het aanleggen van internet via glasvezel tot een heel netwerk van lightrailverbindingen.

Andere partijen willen juist prioriteit geven aan het herbestemmen van bestaande gebouwen.

Ook de bouw van extra (sociale huur-) woningen staat vaak centraal. Aan de ‘versplintering’ van het landschap willen veel partijen wel wat doen, maar het heeft voor hen geen prioriteit. Veel van deze topics zal de civieltechnische branche wel moeten aanspreken.

Een opvallende uitspraak komt van de PvdA. Als het aan hen ligt worden er minimaal 1 miljoen extra woningen tot aan 2030 gebouwd.

Het bouwprogramma moet daarmee volgens hen met minimaal 50.000 woningen per jaar (als je goed rekent moeten dat er nog meer zijn) worden verhoogd. ‘Bouwen in bestaand stedelijk gebied, inclusief de transformatie van leegstaande kantoorpanden, heeft daarbij voorrang.’ Hiermee wil de partij versplintering van het landschap tegen gaan door geconcentreerder te bouwen. Ook wil de partij zich intensiever bemoeien met het verplaatsen van bedrijfsactiviteiten naar de Randstad. De PvdA

RUIMT ELIJKE OR DE N I NG wil deze ‘metropoolvorming waardoor de ongelijkheid en groeikracht van de economie wordt vergroot’ tegengaan. Concreet willen ze krimpregio’s ontzien door bedrijfsactiviteiten daar te behouden.

GL zegt min of meer hetzelfde als de PvdA. Zij willen voorkomen dat de tweedeling tussen de Randstad en regio’s in de periferie (dit levert ƨ deze gebieden) toeneemt, “door te investeren in de lokale economie”.

Gek genoeg (of misschien toch niet) heeft de VVD hier vrij weinig in te brengen. CU komt ook met een leuk voorstel. “Woningcorporaties moeten de ruimte krijgen om innovatief, vraaggericht en toekomst vast te bouwen.

Zoals het bouwen van twee starterswoningen die later kunnen worden omgebouwd tot één grote woning.” Dit zijn misschien niet de meest uitdagende constructies, maar het is wel een concreet plan, waardoor je later als woningbouw civieler meer duidelijkheid krijgt over wat voor soort huis je moet bouwen.

50plus wil alle stoepen in Nederland beter onderhouden.

De Vrijzinnige Partij vindt dat elk industrieterrein bluswaterdijken moet hebben, zodat vervuiling bij calamiteiten beperkt blijft.

97

98

INTERVIEW

DE MEDEWERKER

Aangezien het elke commissie-inauguratie weer storm loopt bij zijn werkplaats om voorwerpen in beton te storten is hij terecht Lid van Verdienste. Bij de tweedejaars daarnaast vooral befaamd om het betonpracticum en zijn ongeremd enthousiasme over deze wonderlijke massa; Maiko is een van de gelukkige mensen die kan zeggen dat zijn passie ook daadwerkelijk zijn baan is.

NINO HUIJSMAN Comm. PR STEFANIE NANNINGA Comm. Rubrieken

Wist je al snel dat betonstorten je roeping was?

“Veel mensen denken, vanwege mijn passie voor beton waarschijnljk, dat ik dit al heel m’n leven wilde doen. Niks is echter minder waar. Ik heb drie keer op rij geprobeerd toegelaten te worden tot de school voor journalistiek. Toen dat op weinig uitliep heb ik toch mijn passie voor schrijven kwijt gekund als sportcommentator in een regionaal blad. Daar heb ik het nu helaas te druk voor, maar toch blijf ik schrijven erg leuk vinden. ” Wat vind je het leukste aan hier werken?

“Het mooiste aan hier werken is dat geen enkele dag hetzelfde is. Je weet nooit welke gekke verzoeken van studenten je vandaag weer kunt verwachten. Ik vind het dan vooral mooi om er nog een schepje bovenop te doen. Er is niks mis met studenten aanmoedigen nog net iets creatiever te zijn. Vaak kom ik zelf aan met een bijzondere mal om het geheel nog beter te maken.”

Naam: Maiko van Leeuwen Woonplaats: Leidschendam Functie: Betontechnoloog

Hoe is het om de hele dag omringd te zijn door studenten?

“Ik vind het fantastisch om met jonge mensen te werken. Er zijn weinig dingen waar je meer energie van krijgt dan dat. Pas toen ik op de faculteit ging werken en in contact kwam met alle studenten in PSOR en tijdens het betonpracticum kwam ik er echt achter hoe serieus en gepassioneerd Civiele studenten eigenlijk zijn. Ik heb zelf twee jonge kinderen en ik zeg altijd dat ik geluk heb als ze opgroeien tot zulke leuke mensen.”

Gaat de liefde voor beton ooit nog over?

“Beton storten is het mooiste wat er is. Ik ben ervan overtuigd dat passie een van de belangrijkste dingen is in het leven. Als je niet gepassioneerd bent ga je het ook niet volhouden er zo veel tijd en moeite in te steken. Laat mijn passie nou net betonstorten zijn.”

POST SCRIPTUM Het is niet toevallig dat JIJ begonnen bent dit stuk te lezen. Het is de intrigerende zoektocht naar het bijzondere, het onverwachte. Het is het laatste woord, de laatste kans om iets op te steken van dit blad wat de moeite waard is. Of ben je net als ik en begin je vaak met het lezen van het laatste woord om te kunnen beoordelen of al het voorgaande interessant genoeg is om te lezen?

JIJ en IK zijn de moeite waard. Jij en ik zijn nu verbonden. Verbinden is (g)een kunst!

Het is een vak dat een mens in het algemeen en een civieler in het bijzonder verstaat. Wij verbinden geschiedenis (Hodie Historiam Honoramus!) en toekomst. Wij verbinden het bekende met het verwachtingsvolle. Verbind mensen met mensen!

Vanzelfsprekend?

We leven in een tijd waarin individualisering een automatisme is, waarin persoonsgebonden normaal is en waarin je vooral jezelf moet kunnen zijn. Tegelijkertijd hebben we jarenlang onze zekerheden in grootsheid belegd. Gewicht is stabiel, massa is ƥ ´ Ǩ ǡ Ƣ ǡ saaiheid en depressie.

Doorbreken van de jarenlang opgebouwde routine is geen kinderspel, of juist wel? Ƣ ǡ Ǧ voudig? Wie weet wie hij zelf is, voelt?!

Met de onbevangenheid van een kind, zie je lokale start ups ontstaan, die inspireren.

Mensen aanzettend om elkaar op te zoeken en gebruik te maken van elkaars talenten. Mooi, innoverend, inspirerend, groots door haar kleinheid en eenvoudig complex. De perfecte verbinding tussen theorie en praktijk, universiteiten en bedrijven! Ƣ ǫ ǡ volslank en voldaan, sigaren en sieraden met cocktails en whisky. Hoge plafonds, schitterende ramen. Afgesloten van buiten, veilig en vertrouwd. Wetend, het is goed! Daarbuiten …. zonnestralen en regendruppels, mensen, spelend, ontmoetend, verkennend en genietend. Zintuigen prikkelen de muziek die klinkt. Bewegen gaat vanzelf en sportiviteit alom. Voelend, het is goed!

Nieuwe kansen ontstaan, nieuwe verbindingen worden aangegaan. Verregaande ǡ Ƥ ǡ ǡ ƪ ǡ onderscheidt een robot nog van een mens? Ga niet op zoek naar de verschillen! Zoek de verbinding. Samenwerking tussen robot en mens, is al zo oud als de samenwerking tussen hand en de eerste vuursteen. Verleg je grenzen, maak fouten, ga op zoek en blijf vinden.

Weet: JIJ en IK zijn uniek, van ons bestaat er maar één. Wij hebben invloed en zijn in staat om grenzen te verleggen.

Voel: jezelf, puur en heerlijk en geniet!

Ik wens ons toe dat we voelen en weten dat we in staat zijn te verbinden!

NIEK RIDDERBOS Directeur Informatiemanagement en Infraontwerp Ǧ

“Practische Studie”

Jaargang 20, nummer 1, april 2017 ExtraCT is een uitgave van Het Gezelschap "Practische Studie", studievereniging van studenten Civiele Techniek aan de Technische Universiteit Delft. ExtraCT verschijnt vier keer per collegejaar en wordt gratis aangeboden aan alle leden van Het Gezelschap "Practische Studie".

Redactie Jarl Everaart (Voorzitter) Davy Koot (Hoofdredacteur) Niek Kusters (Secretaris) Sanny Toonen (Penningmeester) Paulina Kindermann (Comm. PR) Stefanie Nanninga (Comm. Rubrieken) Jorik Grolle (Redactielid) Sandor Seuntjens (Comm. Vreemde Talen) Rieneke Van Noort (Aftredend Comm. Lay-out) Anna Lisa Labaar (Aftredend Penningmeester) Nino Huijsman (Aftredend Comm. PR) Sjoerd Gnodde (QQ’er 1) Timo Dijkstra (QQ’er A) Contactpersoon advertenties René de Koning Adverteerders Van Oord Fugro Tensar Tideway BAM

pag. 2 pag. 39 pag. 69 pag. 79 pag. 100

Uitgever Het Gezelschap "Practische Studie" Stevinweg 1, k. 1.65 Postbus 5048 2628 CN Delft tel: 015-278 54 65 Adreswijzigingen Doorgeven via secretaris-ps@tudelft.nl Redactieadres extract-ps@tudelft.nl Drukwerk Veenman+, Rotterdam Oplage 1600 Illustratieverantwoording pag.1 wallpaperskid.com © Het Gezelschap “Practische Studie” Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door ǡ ǡ Ƥ ǡ Ǧ ming van de uitgever.

Building the present, Creating the future

Innovatief en duurzaam BAM heeft de ambitie voorop te lopen in duurzaamheid en innovatie. Robotisering, 3D-printers en drones bieden nieuwe mogelijkheden in het bouwproces. Met internet of things, data en virtual reality kan slim worden ingespeeld op de behoeften van eindgebruikers. En wat is het effect van zelfrijdende auto’s op de infrastructuur van de nabije toekomst? De klant, de eindgebruiker en de omgeving staan centraal in ieder project, daarom zoeken wij voor elke vraag een duurzame oplossing. BAM vernieuwt. Jij ook?

Wil je weten hoe het is om te werken bij BAM? Kijk op onze website en social media voor verhalen van jonge BAM-medewerkers en lees wat jouw mogelijkheden zijn: bam.com/nl/werken-bij-bam Koninklijke BAM Groep nv @WerkenbijBAM @WerkenbijBAM

Leidende posities in Nederland, België, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Duitsland.

Wereldwijd projecten in meer dan 30 landen.

Actief in alle fases van het bouwproces.

Circa 21.500 medewerkers.

Stages

Startersfuncties

BAM Graduate Programme

Young Engineers Programme

▸ Meewerkstage

▸ Werkvoorbereider

▸ Vier functies in twee jaar

▸ BAM International

▸ Afstudeeropdracht

▸ Contractmanager

▸ Technisch én strategisch

▸ Expat life

▸ Tenderstrateeg

▸ Zelf richting geven

▸ Two-year-programme

▸ Constructeur

▸ Persoonlijke ontwikkeling

▸ Uitvoerder