MAMUT - Areál velkých skokanských můstků v Harrachově

AREÁL

VELKÝCH SKOKANSKÝCH

MŮSTKŮ V HARRACHOVĚ

AREÁL VELKÝCH SKOKANSKÝCH MŮSTKŮ V HARRACHOVĚ

Sborník studentských projektů zateliéru architektonické tvorby na Katedře architektury Fakulty stavební ČVUT vPraze vedeného Tomášem Šenbergerem, Janem Pustějovským, Tomášem Plocem a Danielem Boruchem

Texty: Tomáš Ploc, Tomáš Šenberger, Lenka Popelová

Grafická úprava: Daniel Boruch, Tomáš Ploc

Autoři návrhů: Kateřina Barvíková, Adéla Červenková, Adéla Hajná, Aneta Hvězdová, Eva Chocholoušová, Tomáš Jurica, Marie Karlická, Matouš Koudelka, Slavomíra Kubáseková, Kryštof Melkes, Tereza Michalcová, Eva Ratzenbeková, Sofia Škodová

Korektury: Pavla Pražáková

Vydavatel: České vysoké učení technické vPraze, Fakulta stavební

Tisk: IC print, Pernerova 168, 530 02 Pardubice

Vydání 1.

© 2023, České vysoké učení technické vPraze, Fakulta stavební

ISBN 978-80-01-07189-2

Publikace byla spolufinancována z prostředků Programu na podporu aplikovaného výzkumu v oblasti národní a kulturní identity (NAKI III) Ministerstva kultury ČR v rámci projektu Aktivní záchrana nemovitého průmyslového dědictví formou nového využití, 2023 – 2030 (DH23P03OVV025).

MOTIVACE A CÍLE PRÁCE

AreálvelkýchskokanskýchmůstkůvHarrachově je jedinečnou ukázkou kontextuální high-tech architektury, typické pro studio SIAL, jehož tvorba je ceněna od 60. let 20. století i v zahraničí. V kombinaci se specifičností typologie skokanských můstků a velikostí mamutího můstku se tak jedná o unikátní architekturu, která by měla být jednoznačně zachována.

Stejnějakovětšinaskokanskýchareálůvesvětě byl i tento bohužel navržen jako monofunkční. Jeho údržba je dnes extrémně nákladná vzhledemknízkémuprocentujehovyužití,které v případě Harrachovského areálu činí zhruba pouhých 0,36 % času jeho existence.

Cílem prezentovaných studentských projektů je tedy naznačení možných architektonických intervencí, které doplní stávající objekty, jež budou zachovány, a umožní využívání areálů nejen pro účely skoků na lyžích, ale hlavně je celoročně zpřístupní široké veřejnosti, například i pro jiné sportovně-kulturní akce.

LOKALITA

Areál velkých skokanských můstků se nachází v Krkonošském národním parku v horském městečkuHarrachově,kteréjeznámémimojiné právě díky jednomu z pouhých šesti mamutích můstků na světě. Harrachov je také spjatý s našimi významnými skokany, kteří dosáhli světových výsledků, včetně těch olympijských. Důležitou roli hraje jeho příhraniční poloha a popularita mezi polskými a německými turisty. Samotný areál se nachází uprostřed severního svahu Čertovy hory a směruje do centra Harrachova a jeho údolí. Díky své exponovanosti vytváří nepřehlédnutelnou krajinnou dominantu, která je viditelná jak z města samotného,takzvedlejšíobce,Kořenova.Areál se skládá z můstku HS210 „Mamut“ s ocelovou nájezdovou věží, z můstku HS142 s přírodním nájezdem, dále z věže rozhodčích, věže komentátorů, větrné bariéry, jednosedačkové lanovky a platformy dojezdu. V blízkosti se rovněž nachází areál středních skokanských můstků, několik hotelů, čtyřsedačková lanovka, lyžařská sjezdovka a běžecké tratě.

Počátky lyžování v Harrachově lze datovat stejně jako úsvit této činnosti v celých Krkonoších a pravděpodobně i v Českém království.PrvnílyžesevHarrachověobjevujína panství hraběte Harracha, který je údajně nechal v roce 1893 přivézt jako prostředek, jenž měl ulehčit pohyb personálu v zasněžených lesích. Nedlouho poté začaly vznikat i první, nejdříve pouze sněhové, skokanské můstky, které časem nahradily větší a komplexnější konstrukce. Inovacím napomohla i rivalita místních českých a německých lyžařských klubů. Postupně tak v Harrachově vznikl skokanských areál, který k dnešnímu dni čítá devět můstků všech velikostí od K8 po K185, což ve světě nemá obdoby.

Dle rozhodnutí FIS (Mezinárodní lyžařské federace) měl být poslední, šestý mamutí můstek (ostatní lokality jsou: Vikersund, Planica, Bad Mitterndorf, Oberstdorf a Ironwood) postaven v SSSR, které to však odmítlo a nabídlo tuto možnost právě ČSSR. S myšlenkou postavit stavbu v Harrachově přišel v roce 1970 pan Miloslav Bělonožník, který se věnoval skokům jak z pohledu sportovního, tak i projekčního, a který se rovněž podílel na projektech skokanských areálů v Kulmu a na Ještědu. Výstavba můstků P120 (dnešní K185) a P90 (dnešní K125) vzešla z usnesení vlády ČSSR č. 95 z dubna 1972 a září 1973 o rozvoji Krkonoš. Při rozhodování se přihlédlo i k faktu, že skokanských můstků u nás byl nedostatek. V roce 1976 tak mohl být vypracován v Libereckém SIALu (který v té době ale již formálně neexistoval, jelikož byl včleněn do Stavoprojektu) projektový úkol.

Mezi lety 1978 a 1983 pak probíhala výstavba skokanského areálu na základě návrhu Jiřího Špikly, Jaromíra Syrovátky, Jiřího Prskavce a Jana Suchánka. Kromě můstků samotných byly součástí projektu také věž rozhodčích, věž komentátorů, výsledková tabule a dvousedačková lanovka s mezistanicemi. To vše mělo jednotný architektonický styl vyznačující se estetikou kontextuální high-tech architektury, která využívala kontrastní žluté ocelové konstrukce a tmavohnědé výplňové dřevo. V dané době se jednalo o moderně řešený unikátní skokanský areál. Z dnešního pohledu byl bohužel navrhován jako čistě monofunkční. Sloužit měl v podstatě výhradně jen pro skoky na lyžích.

Můstky za svou historii prošly několika přestavbami a úpravami profilů, nikdy se však nejednalo o rozsáhlé modernizace, které by držely krok s dobou, ale spíše o jakési „záplatování“.

První skokanské závody se na Mamutím můstku konalyvroce1980.Následovalomistrostvísvěta v letech na lyžích v roce 1983, během něhož Harrachovský rodák Pavel Ploc překonal světový rekord skokem 181 m. Následovalo několik více i méně úspěšných závodů, během nichž se projevovaly špatné meteorologické podmínky. Poslední závod se uskutečnil v roce 2014aodtédobyjestavmůstkůpovažovánza havarijní a zatím neúspěšně probíhá snaha o jejichobnovu.Mistrostvísvětavletechnalyžích plánované na rok 2024 muselo být z výše uvedených důvodů před dvěma lety přesunuto do rakouského Bad Mitterndorfu.

V roce 2018 se soubor skokanských můstků v Harrachově dostal na seznam budov uvažovaných jako památkově hodnotné, který vypracovala odborná skupina pro Ochranu architektury 2. pol. 20. století při českém národním komitétu ICOMOS. Na tento seznam, publikovaný v odborném časopise NPÚ Zprávy památkové péče (viz VORLÍK, Petr; BRŮHOVÁ, Klára; ZIKMUND, Jan; GUZIK, Huber; POPELOVÁ, Lenka a kol. Česká poválečná architektura

„pod ochranou a bez“. Zprávy památkové péče, 2017, 77(4), 456-462) byl harrachovský areál zařazen jako významná sportovní stavba pro své jedinečné hodnoty, zejména typologické, ale i architektonické a konstrukční. Stejně tak byla uvážena jedinečnost urbanistickýchsouvislostíatvorbyvýznamného ateliéru SIAL, jehož kvality jsou již všeobecně známé u nás i v zahraničí. Zmíněný seznam

ICOMOS byl zaslán Ministerstvu kultury ČR a doplnil probíhající průzkumy a výzkumy architektury 60.-80. let, které vedou jak kunsthistoriciaarchitekti,takpamátkovápéče. Jejich společným cílem je podpořit debatu o rozpoznání hodnot a záchraně kvalitních staveb z tohoto období, z nichž mnohé jsou ohroženy podobně jako areál skokanských můstků neúdržbou a nepochopením jejich nestandardních forem. Areál byl vyhodnocen jako významný i v celkovém kontextu československé architektury, a to v projektu Stavby

století (viz kniha Stavby století Čech, Moravy a Slezska 1918–2018, POPELOVÁ, Lenka; ŠLAPETA, Vladimír;VORLÍK,Petr(eds.).Nakladatel:Foibos, 2018). Z hlediska historie high-tech architektury se skokanské můstky dají svým významem porovnávat s řadou dalších high-staveb z daného období (např. se slavným vysílačem na Ještědu či dalšími sportovními zařízeními). Jako součást formového i typologického řetězce, typického pro naši architekturu, jsou dnes můstky nezpochybnitelnou součástí našeho kulturního dědictví. Takto by měl být hodnocen a rozvíjen jejich potenciál. V září tohoto roku proběhne prezentace historie areálu skokanských můstků v Harrachově na mezinárodní konferenci o high-tech architektuře na slavné architektonické škole ETH v Curychu. Harrachovský komplex byl vybrán jako reprezentativní architektura z bývalého východního bloku se specifickými kvalitami kontextuálního high-tech, který se na Západě nevyskytuje. Obecně jsou totiž stavby z tohoto období zatím odbornou i laickou veřejností ne zcela doceněné a jejich potenciál není využit. Úkolem odborné veřejnosti je zformulovat argumenty pro jejich záchranu, ať již formou rozvoje původního využití, či různou mírou adaptací na nové funkce.

JURICA Tomáš

KOUDELKA Matouš

BARVÍKOVÁ Kateřina

KUBÁSEKOVÁ Slavomíra

RATZENBEKOVÁ Eva

ČERVENKOVÁ Adéla

MELKES Kryštof

HAJNÁ Adéla

KARLICKÁ Marie

ŠKODOVÁ Sofia

HVĚZDOVÁ Aneta

CHOCHOLOUŠOVÁ Eva

MICHALCOVÁ Tereza

Jednoduchý koncept je založený na nekompromisní lince pozemní lanovky, spojující v nové trase úroveň parkoviště s patou Mamutího můstku. Zastávky tvoří zároveň čtyři lokální centra: nástupní stanici na spodní úrovni,objekthoteluazázemínakoncidojezdovéplochy můstků, adaptované věže komentátorů a rozhodčích a revitalizovanou nájezdovou věž Mamutího můstku.

Detailněji jsou navržena dvě centra: adaptované věže komentátorů a rozhodčích, doplněné přístavbou s ubytováním, kavárnou a galerií a revitalizovaná věž můstku s rozhlednou, doplněná přístavbou s restaurací, muzeem skoků a potřebným zázemí. Navržené objekty jsoupojatyminimalistickyaelegantnědoplňujívýraznou architekturu stávajících konstrukcí.

01_STÁVAJÍCÍSTAV VrámciprojekturevitalizaceřešímeareálvelkýchskokanskýchmůstkůvHarrachově.Areáluskokanskýchmůstkůchybípropojeníscentrem Harrachova.MůstkyajejichobslužnébudovyjsouvsoučasnédoběnevyužityaareáljevešpatnémtechnickémstavuVsoučasnédoběneni ujasněnávizeobnovyareálu.

02LOKÁLNÍCENTRA Nazákladěanalýzyúzemíjsmestanovili4lokálnícentra,dokterýchsebudenášnávrhsoustředit.PrvnícentrumsenacházíuMumlavyaskýtá potenciálpropojeníareáluskokanskýchmůstkuaHarrachova.Druhécentrumjeumístěnonadoskočištiskokanskýchmůstků,kdejemožnost využitívolnéplochy.Třetívytyčenécentrumsenacházíustávajícíchbudovprorozhodčíakomentátory,tytoobjektyjsouarchitektonickyvelice zajímavéazasloužísioživeníafunkčnídoplnění.Poslednícentrumjeusamotnékonstrukcemamutíhoskokanskéhomůstku,kterýje charakteristickýprocelýareál

03PROPOJUJÍCÍLINIE Jednotliválokálnícentrajsouspojenapropojovacílinií,kterásloužíjakonovádopravnílinkaprocelýareál.Jednáseopřímku,pokterésebude pohybovatnavrhovanálanovka,kteráobsloužíjednotliválokálnícentra.Propojovacílinkajenovýprvek,kterýkromědopravnífunkceplnífunkci novéatrakceapřispívákoživeníareálu

04DOPLNĚNÍLINIE

Vnávaznostinanověvytvořenoulinkuavytyčenálokálnícentrajestrukturaareáludoplněnaonovébudovy.Nazačátkuspojovacíliniese nacházínástupnístanicelanovky,ukteréjevytyčenanovározvojováplochavblízkosticentraHarrachova.Poddoskočištěmskokanskýchmůstků senacházíobslužnýobjekt,vekterémsenacházítechnickézázemíproareál,restauraceazázemíprodiváky.Ustávajícíchbudovrozhodčícha komentátorůjeumístěnastanicelanovky,kterávnášípotenciálproznovuoživenípůvodníchbudov.Nakoncispojovacíliniejeumístěnavýstupní stanice,kterápropojujedopravníliniiamamutímůstek,takéjezdeumístěnarestauraceazázemíproskokany.

stávaj cí obslužná cesta stávajícícesta

mostpřesMuml mostpřesMumlavu

lákapřesMumlavu rozptylov plocha obslužného objektu: venkovní sezení, hlediště (závody)

komunik a ce obslužného objektu

uby

galerie, stanoviště

rozhodčí a

skokanský ch můstků nová

lanovka s variabilním sklonem: kapacita lan ovky = 28 lidí kapacita zařízení = 168 lidí / hod.

vrchní časti dopado vé plochy nově navržené odrazy skokanských můstků revitalizace a doplnění m amutího můstku: restaurace, mu zeum skok ů, rozhledna, zázemí pro skokany, technické zá zemí obslužná komunikace: konstrukc e dráhy la novky: ocelová konstrukce

Hlavní koncepční myšlenkou je architektonizovaná pravoúhlágeometrickásíťjakoreminiscencenastávající kovovékonstrukce.Tatootevřenáprostorovástrukturaje použitáprokonstrukčnízákladnovýchobjektůazároveň doplňuje i novou trasu kabinové lanovky v podobě nosných konstrukcí lanovky a větrné bariéry. Podrobněji jsou navrženy dvě stavby, na spodní a na horní stanici lanovky.

Spodní,nástupnístanice,jesoučástírozsáhléprostorové konstrukce, do které je dále vložena výstavní galerie, kavárna, restaurace, zázemí areálu skokanských můstků i vyhlídková platforma pro návštěvníky. Obdobná konstrukce s výstupní stanicí lanovky navazuje přímo na Mamutí můstek a je doplněná kavárnou a vyhlídkovou terasou pro návštěvníky můstku i skokany. Vlastní můstek dostal nový výtvarný prvek, polotransparentní konzolu, která slouží jako poutač, nebo maják. Navržená architektonická forma je zvolena v kontextu se stávajícími ocelovými konstrukcemi, ale v soudobé výtvarné estetice.

Koncept se opírá o nalezení „uzlů“ ‒ kritických míst při křížení důležitých komunikací. Tři takto definované uzly jsou předmětem detailnějších návrhů.

Do prvního uzlu, u dolní stanice stávající lanové dráhy, kde dochází ke křížení velkého množství aktivit, je pro zlepšenísituacenavrženanoválávka.Dalšídvauzlyjsou propojenynavrženoulanovkoumezihotelemSkicentrum a nájezdovou věží Mamutího můstku. Druhým uzlem, v místě věží komentátorů a rozhodčích, prochází Televizní cesta. Navržená budova je komponovaná jako kvádr umístěný kolmo ke svahu a obsahuje přestupní stanici lanovkyajednoduchéglampingovéubytování.Třetíuzel je v místech křížení Pilské cesty a nájezdové věže Mamutího můstku. Absenci vhodné vertikální komunikace a kvalitního prostoru pro sportovce i pro širší veřejnost řeší novostavba komunikační věže a budova restaurace s barem. Jednoduchý kvádr s výraznou konzolou, orientovanou paralelně s můstkem, nabízí nečekaný výhled na Harrachovské údolí i na nájezdovou plochu můstku.

Konceptuzlůvycházízproblémů,kterýmiHarrachovskýskokanskýareáltrpí.Prvníproblémvznikáhneduvstupudoareáluzesměru lyžařskéhovleku.Pěšíprostupnostzparkovištějepřessjezdovku.Běžkařiacyklistise křížísprovozemrolby.Druhýuzeljsmeumístilikvěžikomentátorůarozhodčích,kdeje přerušenaPilskácestadoskoky.Oddoskočiště nenívedenavhodnápěšístezka.Třetíbodpojednávávrcholmamutíhomůstkuadojezdvleku prolyžaře.Cílembylopropojittytobodya umožnitvareáluživotimimoskokanské závody.Druhýuzelposkytujevesvékonstrukci přestupnístanicinovélanovkyvedenéod budovySkicentra.Zároveňnabízípopulární ubytování-glampingamožnostvýhleduzprostorumalékavárny.Třetíuzelmázprostředkovatdivákovinevšednípohledzhorizontuskokana.Vpřípadězávodunabízízázemíproskokany.Mimozávodyjezderestauracesvýhledem nacelýHarrachov.Proneturistyjemožnost skoroažkmůstkuvyjetlanovkou.

Konceptuzlůvycházízproblémů,kterýmiHarrachovskýskokanskýareáltrpí.Prvníproblémvznikáhneduvstupudoareáluzesměru lyžařskéhovleku.Pěšíprostupnostzparkovištějepřessjezdovku.Běžkařiacyklistise křížísprovozemrolby.Druhýuzeljsmeumístilikvěžikomentátorůarozhodčích,kdeje přerušenaPilskácestadoskoky.Oddoskočiště nenívedenavhodnápěšístezka.Třetíbodpojednávávrcholmamutíhomůstkuadojezdvleku prolyžaře.Cílembylopropojittytobodya umožnitvareáluživotimimoskokanské závody.Druhýuzelposkytujevesvékonstrukci přestupnístanicinovélanovkyvedenéod budovySkicentra.Zároveňnabízípopulární ubytování-glampingamožnostvýhleduzprostorumalékavárny.Třetíuzelmázprostředkovatdivákovinevšednípohledzhorizontuskokana.Vpřípadězávodunabízízázemíproskokany.Mimozávodyjezderestauracesvýhledem nacelýHarrachov.Proneturistyjemožnost skoroažkmůstkuvyjetlanovkou. UZLY-KONCEPT

2.UZEL UBYTOVÁNÍ,PŘESTUP

Hlavní koncepční ideou návrhu je vytvoření nejkratší možné komunikační osy „Skyline“, spojující město s Mamutím můstkem. Navržená osa je umístěná tak, aby propojila všechny stávající objekty na svahu a zároveň umožnila i umístění očekávaných novostaveb. „Skyline“, realizovaná částečně nad terénem jako příhradová konstrukce a částečně (díky terénní konfiguraci a i s ohledem na životní prostředí) jako tunel, slouží jak pro pěší, tak i pro pohyb kolejové lanovky.

S terénem propojuje linii několik komunikačních věží, architektonicky sjednocených s příhradovou konstrukcí lávky. Konstrukce některých věží obsahují kromě vertikálních komunikací ještě další vložené funkčně využité stavební objemy. K věži na hraně dojezdové plochy je připojeno zázemím skokanského areálu s restaurací a s dalšími univerzálními plochami, které lze použít pro výstavy, jako hlediště nebo jako pop-up bistro. V jeho horní části je umístěná stanice nové kolejové lanovky, která vede až k Mamutímu můstku. U horní stanice lanovky je navržena další věž, s můstkem propojená lávkou. Kromě vertikální komunikace s výtahem nabízí věž i několik vyhlídkových platforem a lobby, které slouží skokanům v průběhu závodů.

pěšílávka

zázemív doskočišti velkéhomůstku

pěšílávka kabinová lanovka přestupní stanice stávajícístavby ubytováníavěž rozhodčích

pěšílávka pěšílávka kabinová lanovka přestupní stanice stávajícístavby ubytováníavěž rozhodčích

doskočišti velkéhomůstku

T3

T1

ArchitektonickýkonceptprojektuvHarrachověvychází zkopcovitéhoterénuakladedůraznavytvoření nejkratšíkomunikačníosy.Hlavníosaurbanistického konceptukopírujetrasuskokanskýchmůstků,aby navázalanaexistujícícharaktertétoikonické oblasti.Cílemprojektujevytvořitmultifunkční areál,kterýbudeaktivněvyužívánpocelýrok. Celýareáljenavržentak,abynabízelrůznorodé možnostiaaktivitypronávštěvníky.Třihlavnívěže jsouklíčovýmiprvkyprojektuajsoupropojeny elegantnímilávkami.Tytolávkysloužíjakospojovací prvkymezijednotlivýmičástmiareáluazároveň poskytujívýhledynaokolníkrajinu. Poslednívěžjepřístupnápodzemnílanovkou,která návštěvníkypřenášínavrchol.Tentoneobvyklý přístupkposlednívěžipřispívákjedinečnosti projektuaposkytujenezapomenutelnýzážitek. Návrhzahrnujetakédalšíprvky,kterérozšiřují funkčnostareálu.Patřísemprostoryprospolečenské akulturníudálosti,bistroakavárna,sportovní vybavení,venkovníplochyprorelaxaciarekreaci. Tímtozpůsobemseceláoblaststáváživouaaktivní pocelýrok,přitahujícíjakmístníobyvatele,tak turisty. Celkovějekonceptzaložennaharmonickémsladění architekturyspřírodnímprostředímaunikátními charakteristikamiHarrachova.Projektsesnaží vytvořitprostor,kterýspojujefunkčnost,estetikua interakcisokolím,apřispívátakkrozvojiturismu aspolečenskéhoživotavtétooblasti. Architektonickýkonceptsezaměřujenavyřešení problémukříženírůznýchprovozůvareáluazajištění pohodlnéhopěšíhopřístupuodparkoviště,kterébude sloužitjakohlavnívstupníbodpronávštěvníky. Vrámcikonceptujsouvšechnyprostorynavrženytak, abybylymultifunkčněvyužitelné.Toznamená,žepo skončenízávodůnebovdobě,kdynejsouvyužíványpro sportovníúčely,mohoubýttytoprostorypřeměněny projinéaktivity.

T3

Prvnívěžvareálusloužíprimárnějakovertikálníkomunikačníprostor.Jevybavenaschodištěm avýtahem,kteréumožňujínávštěvníkůmsnadnýapohodlnýpřístupnavyššíúrovně.Odprvní věževedepěšílávkakdruhévěži,kterásloužíjakopropojenínavyššílávkushmotou doskočiště.Zdesenacházívybaveníazázemípotřebnéproorganizaciaprůběhsoutěžís bistremadiváckýmitribunami.

Druhouvěžíseschodištěmnebovýtahemdostanemenadalšílávku,kdezačínálanovka,která nabízínávštěvníkůmjedinečnýzážitek.Lanovkapotépodzemímpokračujeažnavrchol.Vtéto lávcejsoupřidruženytakéostatníprovozyjakokavárna,zázemíprokomentátoryadivácké tribunyvpodoběskyboxůzavěšenýchnalávce.

ArchitektonickýkonceptprojektuvHarrachověvychází zkopcovitéhoterénuakladedůraznavytvoření nejkratšíkomunikačníosy.Hlavníosaurbanistického konceptukopírujetrasuskokanskýchmůstků,aby navázalanaexistujícícharaktertétoikonické oblasti.Cílemprojektujevytvořitmultifunkční areál,kterýbudeaktivněvyužívánpocelýrok. Celýareáljenavržentak,abynabízelrůznorodé možnostiaaktivitypronávštěvníky.Třihlavnívěže jsouklíčovýmiprvkyprojektuajsoupropojeny elegantnímilávkami.Tytolávkysloužíjakospojovací prvkymezijednotlivýmičástmiareáluazároveň poskytujívýhledynaokolníkrajinu. Poslednívěžjepřístupnápodzemnílanovkou,která návštěvníkypřenášínavrchol.Tentoneobvyklý přístupkposlednívěžipřispívákjedinečnosti projektuaposkytujenezapomenutelnýzážitek. Návrhzahrnujetakédalšíprvky,kterérozšiřují funkčnostareálu.Patřísemprostoryprospolečenské akulturníudálosti,bistroakavárna,sportovní vybavení,venkovníplochyprorelaxaciarekreaci. Tímtozpůsobemseceláoblaststáváživouaaktivní pocelýrok,přitahujícíjakmístníobyvatele,tak turisty. Celkovějekonceptzaložennaharmonickémsladění architekturyspřírodnímprostředímaunikátními charakteristikamiHarrachova.Projektsesnaží vytvořitprostor,kterýspojujefunkčnost,estetikua interakcisokolím,apřispívátakkrozvojiturismu aspolečenskéhoživotavtétooblasti. Architektonickýkonceptsezaměřujenavyřešení problémukříženírůznýchprovozůvareáluazajištění pohodlnéhopěšíhopřístupuodparkoviště,kterébude sloužitjakohlavnívstupníbodpronávštěvníky. Vrámcikonceptujsouvšechnyprostorynavrženytak, abybylymultifunkčněvyužitelné.Toznamená,žepo skončenízávodůnebovdobě,kdynejsouvyužíványpro sportovníúčely,mohoubýttytoprostorypřeměněny projinéaktivity.

Prvnívěžvareálu avýtahem,které věževedepěšílávka doskočiště.Zde bistremadiváckými

Ktřetívěžisedostávámepodzemnílanovkou.Věžnabízíprostředísvýhledynaokolníkrajinu amamutímůstek.Tatověžsloužíjakozázemíprosportovce,kteréjenavrženotak,aby splňovalopotřebyapožadavkyběhemzávodů.Nicméně,imimozávodyjetotozázemímultifunkční apřizpůsobitelnékrůznýmúčelům.Lávkoujetřetívěžpropojenasmamutímmůstkem,čímžse vytvářídalšízajímavýaatraktivníspojovacíprvek.Tatopropojeníumožňujípohodlnýpěší přístupmezivěžíastávajícístrukturoumamutíhomůstku.

Prvnívěžvareálusloužíprimárnějakovertikálníkomunikačníprostor.Jevybavenaschodištěm avýtahem,kteréumožňujínávštěvníkůmsnadnýapohodlnýpřístupnavyššíúrovně.Odprvní věževedepěšílávkakdruhévěži,kterásloužíjakopropojenínavyššílávkushmotou doskočiště.Zdesenacházívybaveníazázemípotřebnéproorganizaciaprůběhsoutěžís bistremadiváckýmitribunami.

Druhouvěžíseschodištěm nabízínávštěvníkům lávcejsoupřidruženy tribunyvpodobě

Druhouvěžíseschodištěmnebovýtahemdostanemenadalšílávku,kdezačínálanovka,která nabízínávštěvníkůmjedinečnýzážitek.Lanovkapotépodzemímpokračujeažnavrchol.Vtéto lávcejsoupřidruženytakéostatníprovozyjakokavárna,zázemíprokomentátoryadivácké tribunyvpodoběskyboxůzavěšenýchnalávce.

Ktřetívěžisedostávámepodzemnílanovkou.Věžnabízíprostředísvýhledynaokolníkrajinu amamutímůstek.Tatověžsloužíjakozázemíprosportovce,kteréjenavrženotak,aby splňovalopotřebyapožadavkyběhemzávodů.Nicméně,imimozávodyjetotozázemímultifunkční apřizpůsobitelnékrůznýmúčelům.Lávkoujetřetívěžpropojenasmamutímmůstkem,čímžse vytvářídalšízajímavýaatraktivníspojovacíprvek.Tatopropojeníumožňujípohodlnýpěší přístupmezivěžíastávajícístrukturoumamutíhomůstku.

Ktřetívěžisedostáváme amamutímůstek. splňovalopotřeby apřizpůsobitelné vytvářídalšízajímavý přístupmezivěží

Inspirací pro předložený koncept byla plynulá stopa, kterou zanechá lyžař při sjezdu v hlubokém sněhu. Na svah položená volná křivka spojuje nájezdovou věž můstku s běžeckým stadionem u řeky. Do každého ze čtyř vrcholů oblouků je vložený objekt s novou funkční náplní.

Nejvýš položený oblouk vytváří větrnou bariéru a graduje věží, přímo spojenou s Mamutím můstkem. Kromě vertikálních komunikací obsahuje věž několik vyhlídkových plošin a lobby pro skokany. Do oblouku u věží komentátorů a rozhodčích je umístěna segmentová platforma hlediště diváků. Dojezd můstku uzavírá v dalším vrcholu křivky segment tribuny s vyhlídkovou restauracíavparterusezázemímprozávodníky.Nejníže položený oblouk, umístěný v prostoru stávajícího běžeckého areálu, je tvořen multifunkčním objektem, který obsahuje komerční prostory (lyžařská škola, půjčovna sportovních potřeb) a zázemí celého skiareálu včetně garáží pro vozový park a rolby. Pochozí střecha může v zimě sloužit i lyžařům jako alternativní cesta překračující řeku Mumlavu. Architektonické řešení všech staveb,kterékombinujezakřivenéplnébetonovéstěnys lehkými kovovými a skleněnými výplněmi, vnáší do území zcela novou, soudobou estetiku.