LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL MAG. JUAN CARLOS GANOZA
LOGISTICA
Planear
Implementar
Controlar
EL FLUJO Y ALMACENAMIENTO DE BIENES Y SERVICIOS DE INFORMACION DESDE UN PUNTO DE ORIGEN HASTA UN PUNTO DESTINO CON EL PROPOSITO DE CUMPLIR LOS REQUISITOS DEL CLIENTE.
OBJETIVOS Y METAS DE LOGISTICA EL Producto adecuado
Flexibilidad
La cantidad precisa
Confiabilidad entrega
El momento exacto
Tiempo De espera
Al mĂnimo Costo
Nivel de Inventario
ESTRATEGIAS LOGISTICAS Servicio Al Cliente
Procesamient o De Pedidos
Estrategias Log铆sticas
Gesti贸n de Inventarios
Transporte
FINALIDAD
Satisfacci贸n Del Cliente
Reducci贸n De costos de la cadena
Log铆stica eficiente
Entorno
Comercial
Operativo
Organizaciones
Estado
Privadas
Usuarios
Prestatarios
Ministerios
Camaras
Exportadores
Embaladores
Aduanas
Adex
Importadores
Agentes de aduana
Promperu
Transportista
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL Conjunto de operaciones que se encarga del desplazamiento de la carga, desde su lugar de fabricación o producción (país de origen) hasta el local de importador (país destino) requieren una ejecución secuencial denominada DFI.
DFI CARGA
P. EXPORTACION
DESPLAZAMIENTO
P. IMPORTADOR
OPERACIONES ADECUADAS
CALIDAD
COSTO RAZONABLE
TIEMPO JUSTO
OBJETIVO COSTOS
3B
REDUCIR CANTIDAD TIEMPO
D
D
AMBITO DE APLICACION Acondicionamiento
Embalaje
Transporte Interno
Transporte Internacional
Seguro Internacional
Tramites
Modalidades de entrega en el Pa铆s Destino
Aduanas
Deposito Temporal
Exportaci贸n
La seguridad de pago
ETAPAS DEL DFI • • • • • • • • •
Información de la mercancías. Análisis de la carga a transportar. Preparación del envase y embalaje Manipulación de la carga. Disponibilidad material de transporte. Urgencia del envió. Selección del modo de transporte. Documentación. Costos.
MERCANCIA • Información del producto: a. b.
c.
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Nombre técnico, nombre comercial, partida arancelaria. Especificaciones técnicas del producto, composición química, diseño, características internas o externas, etc. (depende de la naturaleza del producto. Cumplimiento de requisitos nacionales (sanitarios, permisos y otros)
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ENVASE El envase es el sistema de protección de la mercancía para poder venderla al por menor. Es el “vendedor silencioso de la mercancía”, pues protege lo que vende y vende lo que protege . 28/11/2013
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EMBALAJE • Es el sistema de protección de la mercancía para poder transportarla protege la mercancía durante el transporte interno e internacional contra cualquier siniestro 28/11/2013
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OBJETIVOS DE EMBALAJE • Proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene. • Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones según el modo que utilice: • Facilita: • Almacenamiento. • Manipuleo de la carga • Unitarización • Distribución • Tarifas de flete • Primas de seguro.
Otros Complementos COMPLEMENTOS DEL ENVASE Y EMBALAJE:
Los fabricantes de envases y embalajes son conscientes que sus productos deben atender requisitos para: Proteger Conservar Exhibir También deben cumplir con características técnicas, sanitarias y legales; para que puedan transitar sin obstáculo desde el despacho hasta su consumo. Entre los principales complementos del envase y embalaje tenemos: Paletas o Pallets. Símbolos Pictóricos o Señalización. Sistemas de Sujeción (esquineros, flejes, films).
MARCADO DE EMBALAJES
• Características: • Es la forma de identificar cada pieza de la carga • Existe recomendaciones básicas del marcado: • Legibilidad,, localización, suficiencia, conformidad.
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MARCADO DE EMBALAJES Marcas expedición: Contienen información sobre el importador, destino, dirección, numero de referencia, numero de unidades, etc. Marcas informativas: Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros. Marcas de manipulación: Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la carga.
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PICTOGRAMAS • Los símbolos deben estar pintados, preferentemente en color negro. Si el envase y embalaje es oscuro, el símbolo debe imprimirse sobre un fondo blanco. • El símbolo puede estar pintado sobre un rotulo. Se recomienda estar impreso directamente en la superficie del envase o embalaje.
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PICTOGRAMAS
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JUAN GANOZA
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DOCUMENTACION DFI DOCUMENTO
EMISOR
FUNCION
FACTURA COMERCIAL
VENDEDOR
Contiene la información esencial de la negociación como datos del exportador , e importador, la descripción de los artículos, precios, forma de pago, incoterms. Es necesario para el cálculos de los impuestos y aranceles de aduana.
Lista de empaque
Vendedor
Describe detalladamente el contenido de la carga, los pesos y sus medidas.
Documentos de transporte
Transportista 1) Es un contrato entre el transportista y el o embarcador. representante 2) Es un recibo que acredita la recepción por el transportista. 3) Es un titulo y valor que acredita la propiedad de la mercancía. 4) Documento en donde se indica el costo que se ha pagado por el servicio de transporte.
DOCUMENTACION DFI DOCUMENTO
EMISOR
FUNCION
Certificado de origen
Entidades oficiales en cada país
Es el documento que certifica el origen de los productos o sus materias primas y es requerido para obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el país destino.
Documentos sanitarios o de restricción
Entidades oficiales en cada país
Es el documento que certifica que el productos que se están remitiendo al usuario final cumple con las certificaciones sanitarias para su envió al país destino.
ESTRUCTURA DE COSTOS DFI País
COSTOS
EXPLICACION
Origen
Costo del producto
Incluye el desarrollo, adaptación, control de calidad, empaque, embalaje, marcas y procesos para colocar el producto disponible para la exportación
Origen
Utilidad
Calculado de acuerdo a los parámetros del mercado y país de destino
Origen
Carga
Es el manipuleo en las bodegas local de vendedor
PRECIO
EXW
ESTRUCTURA DE COSTOS DFI País
COSTOS
EXPLICACION
PRECIO
Origen
Transporte local
Hasta el punto de embarque
Origen
Documentación
Certificado de origen, Documentos Sanitarios
Origen
Almacenamiento Ingreso a un deposito temporal para realizar el llenado del contenedor y su inspección pertinente
Origen
Tramites de Aduanas
Despacho de aduanas de exportación
FCA
Origen
Tracción
Desplazar la mercancía desde Deposito temporal al Puerto
FAS
Origen
Estiba
Manipulación de la mercancía desde el Puerto al buque
FOB
ESTRUCTURA DE COSTOS DFI País
COSTOS
EXPLICACION
PRECIO
Transito
Transporte Principal
Este es transporte desde un punto origen hasta punto destino
CFR
Transito
Seguro internacional
Seguro que cubre contra todo riesgo el transporte principal
CIF
Destino
Descarga de la mercancía
Es manipular la mercancía desde el buque hasta el muelle .
DAP
Destino
Tracción
Es movilizar la mercancía desde el muelle hasta un Deposito temporal
DAP
Destino
Almacenamient Es almacenar la mercancía hasta o que sea destinado a un régimen aduanero
DAT
Destino
Tramites aduaneros
DAP
Desaduamiento de las mercancías
ESTRUCTURA DE COSTOS DFI PaĂs
COSTOS
EXPLICACION
PRECIO
Destino
Pago de tributos
Es el pago de los tributos de comercio exterior y tributos internos
DDP
Destino
Traslado interno
Es el traslado desde Deposito temporal hasta el local del cliente
DAP -DDP
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL PAIS DE EXPORTADOR COMPONENTE COSTO DE COSTO AEREO EMBALAJE (CAJA) MARCADO UNITARIZACION DOCUMENTACION MANIPULEO LOCAL EXP TRANSPORTE INTERNO SEGURO ALMACENAMIENTO-MANP. TRAMITES DE ADUANAS BANCARIOS ESTIBA AL BUQUE SUB TOTAL DIRECTOS ADMINISTRATIVOS CAPITAL SUB TOTAL IN DIRECTOS FOB / FCA
TIEMPO DIAS
COSTO MARITIMO
TIEMPO DIAS
%
MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS EN EL TRANSITO INTERNACIONAL
COMPONENTE
COSTO
TIEMPO
COSTO
TIEMPO
DE COSTO
AEREO
DIAS
MARITIMO
DIAS
TRANSPORTE INTERNACIONAL CFR SEGURO INTERNACIONAL CIF DESCARGA PAIS IMPORT
ALMACENAMIENTO DOCUMENTACION TRAMITES ADUANAS IMPUESTOS DE IMP COMISION BANCARIA TRASLADO INTERNO IMP DESCARGA EN EL LOCAL IMP
DDP
%
RUTAS DE TRANSPORTE • Se denomina ruta a la trayectoria habitual que emplea un medio de transporte en su tráfico comercial desde un punto de origen hasta un punto destino. OBJETIVO: Que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de rutas de transporte, no es otro que el conseguir el correcto nivel de servicio, al menor costo posible
Factores que determinan las rutas marítimas. • Economía de combustible. • Factores climatológicos y oceanográficos (corrientes marítimas, estadísticas de vientos predominantes, presencia de hielos flotantes, etc.). • Factores legales (líneas de máxima carga) • Cercanía a puertos o aeropuertos intermedios para el caso de tener que efectuar recaladas forzosas para recibir asistencia o auxilio de tierra etc. • cotización
RUTAS MARITIMAS
EXPORTACIONES : CALLAO / ASIA PERU
CALLAO
0
MEXICO
MANZANILLO
8
CHINA
SHANGAI
24
TAIWAN
KEELUNG
26
CHINA
CHIWAN
28
CHINA
DA CHAN BAY
31
CHINA
NINGBO
35
KOREA
BUSAN
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LINEA NAVIERA
FRECUENCIA
AGENTE
NYK
SEMANAL
TRANSMERIDIAN
MAERSK LINE
SEMANAL
IAN TAYLOR
APL
SEMANAL
AMERANDES
HANJIN SHIPPING
SEMANAL
TRANSTOTAL
HYUNDAI SHIPPING
SEMANAL
KERICK DEL PERU
CHINA SHIPPING
SEMANAL
BROOM PERU
CMA CGM
SEMANAL
B&M MARITIMA PERU
K LINE
SEMANAL
KAWASAKI DEL PERU
HAPAG LLOYD
SEMANAL
HAPAG LLOYD
MSC SHIPPING
SEMANAL
MSC PERU
EXPORTACIONES : CALLAO / EUROPA PERU
CALLAO
0
PERU
PAITA
4
ECUADOR
GUAYAQUIL
7
PANAMA
MANZANILLO
10
COLOMBIA
CARTAGENA
11
DOMINICANA
CAUCEDO
14
HOLANDA
ROTERDAM
25
ALEMANIA
HAMBURG
27
BELGICA
ANTWERP
31
LINEA
FRECUENCIA
AGENTE
MAERSK LINE
SEMANAL
IAN TAYLOR
APL
SEMANAL
AMERANDES
HAPAG LLOYD
SEMANAL
HAPAG LLOYD
MSC
SEMANAL
MSC PERU
CMA CGM
SEMANAL
B&M MARITIMA PERU.
RUTAS AEREAS
HOLANDAAMSTERDAM
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
DELTA AIR CARGO
DIARIO
ATLANTA
00.15 AM
8.25 AM
KLM CARGO
DIARIO
20.05 PM
15.30 PM
NEW YORKUSA
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
A.ARGENTINA
DIARIO
BBAA
00:30 AM
8.20 AM
MEXICO
01:10
15:00
ATLANTA
00:15
11:38+1
AEROMEXICO DELTA AIR CARGO
DIARIO
ANGELES USA
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
AMERICAN AIR CARGO
DIARIO
DALLAS
01:14
10:48
MEXICO
00:10
20:00
PANAMA
14:55
23:55
AEROMEXICO COPA AIR LINES
DIARIO
TOKIO – JAPON
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
AMERICAN AIR CARGO
DIARIO
DALLAS
01:14
14:30
DELTA AIR CARGO
DIARIO
ATLANTA
00:15
13:25+1
MIAMI -USA
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
AEROMEXICO
DIARIO
MEXICO
00:10
13:15
COPA AIR LINES
DIARIO
PANAMA
14:33
00:33
HOUSTON – USA
FRECUENCIA
VIA
SALE
LLEGA
AEROMEXICO
DIARIO
MEXICO
00:10
11:20
DELTA AIR CARGO
DIARIO
ATLANTA
00:15
20:00
CONSOLIDACION DE CARGA • Es la agrupación de carga de diferentes expedidores con destino a distintos consignatarios. La carga consolidada permite aprovechar el espacio disminuyendo los costes de transporte. • Habitualmente el término consolidación se emplea en el transporte marítimo: el operador logístico completa el espacio del contenedor, siempre que las cargas sean compatibles por su naturaleza y destino. • Si el contenedor transporta la carga completa de una única empresa, se llama carga completa (full container load FCL). Por el contrario, si varias empresas transportan sus cargas conjuntamente, se utiliza el término carga de grupaje (less than a container load LCL).
CLAÚSULAS PARA CONTRATAR UN CONTENEDOR FCL - FCL FULL CONTAINER LOAD
FULL CONTAINER LOAD ***
LCL - LCL LESS CONTAINER LOAD
LESS CONTAINER LOAD *** FCL - LCL
FULL CONTAINER LOAD
LESS CONTAINER LOAD ***
LCL - FCL LESS CONTAINER LOAD
FULL CONTAINER LOAD 43
CLAÚSULAS PARA CONTRATAR UN CONTENEDOR FCL - FCL Full Container Load Full Container Load La contratación de un contenedor bajo estos términos, significa que en el lugar de embarque este será llenado/completado con carga perteneciente a un solo embarcador(vendedor) cuyo destino es para un solo comprador/destinatario a un mismo puerto de destino/llegada.
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CLAÚSULAS PARA CONTRATAR UN CONTENEDOR
• L C L - LCL • Less Container Load Less Container Load • La contratación de un contenedor bajo estos términos, significa que en el lugar de embarque este será llenado/completado con carga perteneciente a más de un embarcador(vendedor) cuyo destino es para más de un comprador/destinatario a un mismo puerto de destino/llegada..
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LCL - FCL Less Container Load
Full Container Load
La contratación de un contenedor bajo estos términos, significa que en el lugar de embarque este será llenado/completado con carga perteneciente a más de un embarcador(vendedor) cuyo destino es para un solo comprador/destinatario a un mismo puerto de destino/llegada.
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• F C L - LCL • Full Container Load Less Container Load • La contratación de un contenedor bajo estos términos, significa que en el lugar de embarque este será llenado/completado con carga perteneciente a un solo embarcador(vendedor) cuyo destino es para más de un comprador/destinatario a un mismo puerto de destino/llegada.
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GRACIAS