Renault Spyder и Lotus Elise – една работеща концепция на Стоян Стоянов от Омуртаг Стоян Стоянов завършва средното си образование в Шумен с профил рисуване. Тогава всъщност се запалва по автомобилния дизайн и решава да учи инженерен дизайн в Русе. Завършил е Русенския университет със степен бакалавър. Интересът му към автомобили-
товари по „трудни терени“. След като премина тръпката по бъгитата, започнах да мисля за нещо по-бързо. В интернет открих информация за Renault Spyder и Lotus Elise. Концепцията за търсеното превозно средство беше то да е леко и мощно. Очаквах, че в Русенския
основни решения в конструкцията и тяхното реално технологично изпълнение за моментните условия. Най-добрите модели имаха алуминиева носеща конструкция, но в моя случай беше неприложима. Този елемент от автомобила е основен, защото от него зависи всяка друга система и ако той не
те е още от детските му години. Баща му държи магазин за авточасти, а вуйчото е автотенекеджия и има автоморга в Шумен. Покрай тях се запалих и ежедневието ми минаваше главно сред автомобили. Идеята да си направя собствен автомобил е в главата ми от малък. На 16 години си спретнах нещо като бъги. От един чичо взех рама от стар Вартбург, от друг – захвърлен Запорожец, и с железата, които баща ми е събирал зад къщата направих бъги. Оказа се добър опит. Дори му прикачах ремарке за превоз на
университет ще науча това, което ми е нужно, за да създам автомобила си. Затова кандидатствах именно за специалността „Промишлен дизайн“. През цялото ми следване научавах нови неща, които ми даваха възможност да развивам концепцията си. Реших да създам реален, действащ модел за финал на обучението си като дипломна работа и да покажа какво съм научил и мога. Самото проектиране на автомобила се състоеше в откриване на най-подходящите образци на реални модели за взаимстване на
работи добре, всичко друго няма значение. Друга важна система е окачването, което проектирах едновременно с рамата, защото са в тясна връзка относно поведението на автомобила. Идеята ми беше да покрия рамата с панели от стъклопласт, като гумите, окачването и част от рамата останат открити. Исках да ги демонстрирам, за да предам на колата търсения характерлекота, първичност, динамика, агресивност. Бях изключил съществуването на врати, стъкла, таван и елементите около тях, за да постигна ниско тегло. То
16
сп. Приста бр. 2 /2006