Issuu on Google+


месечно издание на „Приста ойл“ АД година III, брой 2, февруари 2006

СЪДЪРЖАНИЕ Приста ойл със специална програма за мегаполисите на Югоизточна Европа 2 Нова автоматизирана линия разфасова масла в опаковки от 18 литра 3 БРТПП организира българското участие в изложение за възстановяване на ИРАК 3 Автотранспортът ще е приоритет на Приста ойл Украйна 4 МONBAT бележи ръст на Балканите 5 Петрол ще инвестира в пестене на времето на клиента 6 Нови одобрения от Daimler Chrysler и Opel 6 Калин ТРИФОНОВ: „Марките Prista и Texaco се подкрепят, без да се конкурират“ 7 „Автобусни превози 98“ – Враца увеличава потреблението на висок клас смазочни продукти 8 Приста ойл с нови специални масла за съвременната земеделска техника 9 Свежи идеи и труден пазар за Акумитрейд – Враца 10, 11 Балканкар РЕКОРД – Пловдив рекламира продуктите с марка Prista чрез своите кари 12 Метан и пропан-бутан изместват дизела и бензина 13 Технологии 14 Renault Spyder и Lotus Elise – една работеща концепция на Стоян Стоянов от Омуртаг 16, 17 Шефът на финансовия отдел се сдоби с мъжка рожба 19

Издава: „ПРИСТА ОЙЛ” АД – гр. Русе Румен Николаев – главен редактор Христина Бобокова – редактор Албена Иванова–Василева – консултант Мирена Иванова – сътрудник тел.: 088 874 82 18; E-mail: rumkoni@prista-oil.bg Предпечат: ИК „Парнас“ Печат: „Дунав прес” АД За мнения и препоръки: spisanie@ prista-oil.bg



Приста ойл със специална програма за мегаполисите на Югоизточна Европа Традиционната работна среща на изпълнителните и търговските директори на външните фирми на Приста ойл се състоя в Русе на 10 и 11 февруари. Извършен бе анализ на търговската дейност на дъщерните фирми в Румъния, Турция, Сърбия, Македония и Украйна за 2005 година и на основните цели, планирани за

градове, столиците на балканските държави и други мегаполиси се налага от факта, че в тях са съсредоточени клиенти с добър жизнен стандарт и по-голяма покупателна способност. Участие в срещата взеха председателят на УС на Приста ойл Пламен Бобоков и зам. председателят на НС Милен Бойчев. Атракция за гостите след деловите ангажименти бе професионалната дегустация на вина в комплекс „Левента“, проведена от управителя на винарската къща Росен Георгиев.

дейността им през 2006. Обединяващ за всички е стремежът за осъществяване на генералната стратегия на компанията относно популяризиране и увеличаване на проТърговският директор на PO Турция представя дажбите на смазочни особеностите на пазара в южната ни съседка продукти от по-високи технически равнища. По време на Въпреки сериозните познания корпоративния форум бе начери практика, които всеки един от тана и конкретна програма за директорите имаше в тази област, развитие на пазара на синтетични удовлетворението от винените и полусинтетични продукти в граеликсири, произведени от найдове с население над 1 млн. души. качественото грозде в страната, По-специалният подход към тези бе факт.


Нова автоматизирана линия разфасова масла в опаковки от 18 литра Нова автоматизирана линия за пълнене на 18-литрови опаковки бе пусната в експлоатация в началото на февруари, т. г. Техниката е произведена от

пловдивската фирма Индекс 6 по поръчка и настояване на русенската компания. Дело на Индекс 6 бе и оборудването за автоматизираните линии за новите опаковки от 1 и 4 литра, които Приста ойл пусна в края на август миналата година. След направеното пазарно проучване на производители на подобна техника възложителят определено е предпочел вече доказала се с технологичните си възможности фирма. Чрез въвеждането в експлоатация на новата линия производителността е нараснала с над 70 на сто. Досега процесът на пълнене и затваряне бе полуавтомотизиран и част от операциите се извършваха ръчно. Сега позиционирането на опаковките, дозирането и поставянето на капачката става също автоматично, обясни производствения директор Данко Павлов.

Модернизирането на този процес се налага от засиленото търсене и продажби на продукти с този обем на опаковките. Основни клиенти са големи компании като Лукойл и Петрол, транспортни фирми и др. В разфасовките от 18 литра основно се предлагат моторни, трансмисионни и хидравлични

масла, предназначени както за вътрешен пазар, така и за клиенти в Румъния, Унгария и Сърбия. Монтирането и пускането в експлоатация на новата линия е продължение на стратегията на Приста ойл за цялостно автоматизиране на производствения цикъл на работа. Това обаче се оказва една нелека за реализиране задача, като се има предвид факта, че компанията произвежда над 250 вида продукти.

БРТПП организира българското участие в изложение за възстановяване на ИРАК Българо-румънската търговско промишлена палата сключи договор с панаирния център в Дубай ORANGE FAIRS & EVENTS. През 2006 г. БРТПП ще бъде изключителен представител за България и Румъния на центъра, като ще привлича интереса на фирмите от двете държави за участие в изложенията, които се провеждат в региона. Първата инициатива от програмата на ORANGE FAIRS & EVENTS е третото издание на изложението ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ИРАК – 2006. То ще се проведе в периода 3-6 април 2006 в град Аман, Йордания – държава, която през последните години посреща хиляди туристи и привлича все повече интереса на чуждестранните инвеститори. От началото на деветдесетте години в Йордания развиват бизнес много иракски бизнесмени и участието им в различните специализирани изложения се разраства с всяка година. ТРЕТОТО ИЗЛОЖЕНИЕ ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ИРАК ще събере на 16 000 кв. м закрита и 4 000 кв. м открита площ: производители, купувачи, доставчици, предприемачи и др., предоставяйки им възможност да се свържат директно с хората, участващи в този процес. Изложителите ще могат да си уговорят срещи с водещи купувачи и дистрибутори от Ирак, Йордания и държавите от Средния изток. Изложението предлага уникалната възможност за участие на фирми от всички сектори: • Петролна индустрия • Строителни материали • Строителство • Инфраструктура • Електроника, електротехника и енергетика • Системи за сигурност • Здравеопазване • Телекомуникации • Образование • Обзавеждане за дома и офиса • Оборудване за хотели и ресторанти • Външна търговия • Индустриални машини и материали • Опаковки за хранителната промишленост • Водни технологии • Транспорт • Спедиция и дистрибуция• Договаряне и специализирани услуги • Недвижими имоти Крайният срок за регистрация е 10.III.2006 г. Всички фирми, които проявяват интерес за участие в изложението, могат да се свържат с екипа на Палатата на адрес: Русе 7000, ул. „Олимпи Панов“ 17, п.к. 69, тел.: 082 826 308, факс: 082 826 309, ел. поща: info@brcci.bg сп. Приста бр. 2 /2006




Автотранспортът ще е приоритет на Приста ойл Украйна Иво Тодоров е на 37 г., от София, зодия „Телец“ – генерален директор на Приста ойл Украйна. Повече от 7 години е работил в „Булгартабак“ АД, като през последните 4 е бил зам. изпълнителен директор и е отговарял за чуждестранните инвестиции. Преди това е бил търговски директор на „Филип Морис – България“. Същата длъжност е заемал и в предприятие за производство на тръби в „Кремиковци“. Приста ойл Украйна започва своята работа през септември 2005 година. Първоначално замисълът е бил да се създаде смесено търговско дружество, но по-късно се решава то да бъде изцяло собственост на „Приста ойл“ АД. В момента основната цел е изграждане на дистрибуторска мрежа в страната. За 2006 година стремежът е продажбите на продукти с марката Prista да достигнат 600 т. Пазарът на петролни продукти може да се определи като интересен – инертен по отношение на цени и запълнен със стока, която не е разпределена добре като пазарно присъствие. На потребителя се предлагат навсякъде всякакви масла. Това се дължи на многото марки, които се предлагат на украинския пазар. Става въпрос за смазочни продукти, които не винаги имат ясен производител, нямат ясни параметри, често са с ниско или, по-точно, непостоянно качество. Задача на Приста ойл Украйна е да стесни тяхното присъствие за сметка на разширеното предлагане и продажби на българската марка. Единственият елемент, по



сп. Приста бр. 2 /2006

който се конкурират, е цената, обяснява Иво Тодоров. Вече се наблюдава тенденцията, макар все още слаба, потребителите освен цена, да проявяват интерес и към качеството на предлаганите продукти. Основният проблем е в липсата на необходимата култура на потребление. На украинския пазар съществува типичното разпределение за страни с млади пазарни икономики – много скъпи и много евтини стоки. Липсва средният ценови сегмент, тъй като все още средна класа не е ясно формирана. Пазарът на масла до голяма степен се определя от автомобилния парк на Украйна. В големите градове той е на доста по-високо ниво от този в България- срещат се много леки автомобили от големите класове – Lexus, модели на Тоyота, които не се продават у нас и не са обичайни дори за Европа. Тежкотоварният парк в момента е в процес на сериозно преструктуриране. От около 4 млн. превозни средства в този сегмент, включително и строителната техника, едва 1,5

милиона могат да изпълняват европейски дестинации. През настоящата година се очаква да бъдат продадени между 30 000 и 50 000 тежкотоварни камиона – нови и употребявани. Всички те обаче ще отговарят на европейските изисквания за екология. Този е и целевият сегмент, който Приста ойл Украйна ще се стреми да покрие – отначало при автомобилите втора употреба, а после и при новите, след като излязат от гаранционно обслужване. Фирмата ще предложи продукти със съответстващо качество на по-разумни цени и при по-добри условия. В Украйна смяната на масла е все още на доста аматьорско ниво, като това в България от 80-те години. Често могат да се видят собственици на автомобили и дори на камиони, които сменят моторното масло сами на улицата и на други необичайни места. Сравнително ниско е и нивото, на което се намират сервизите в Украйна. Системите в тях- за сгъстен въздух, отточни канали и друга специфична техника са доста морално остарели. Все още там ги няма сериозните екологични изисквания, които се предявяват към пунктовете за смяна на масла. В сега съществуващата ситуация за изграждането на един такъв съвременно оборудван обект, по изчисления на специалисти, ще са необходими между 250 000 и 1 млн. евро. Приста ойл Украйна смята да развие Програмата за изграждане на пунктове за смяна на масла в подходящия момент, когато тя добие актуалност, обобщи Иво Тодоров.


Продажбите на МONBAT бележат ръст на Балканите Пазарите на балканските страни са сред основните, на които стартерните акумулатори на „МОНБАТ“ АД се предлагат и реализират под търговската марка MONBAT. Целенасочената политика на фирмата в областта на рекламата и продажбите в Югоизточна Европа през 2005 доведе до завоюването на трайна позиция на акумулаторите с марка MONBAT на пазарите в страните от Балканският полуостров. Най-успешна беше годината за ексклузивният дистрибутор на МОНБАТ в Румъния – фирма Приста ойл- Румъния. Вносителят реализира ръст в продажбите от 40 % спрямо 2004 г. Благодарение на съвместните усилия на производителя и на екипа на Приста ойл Румъния през 2005 г. акумулаторът с марка „МОНБАТ“ е вторият най-продаван акумулатор в Румъния (след местния производител ROMBAT) и вече притежава над 10 % от пазарния дял на стартерни акумулатори в северната ни съседка. Изключително успешни са продажбите на тежки акумулатори (154 Аh и 180 Аh) и на необслужваеми MAINTENANCE FREE акумулатори от типовете 55,66 и 75 Аh. МОНБАТ разшири и утвърди позиициите си и при ключовите клиенти в Румъния – Metro, Carrefour, Praktiker и румънските железници. В края на 2005 г. станаха факт и първите доставки на стационарни акумулаторни батерии за ROMTELECOM – основният румънски телекомуникационен оператор. След спада в продажбите през 2003 и 2004 г., през изминалата

2005 г. МОНБАТ успя да възстанови пазарните си позиции в Сърбия. Създадената дистрибуторска мрежа и започналото преоборудване на сервизите, обслужващи акумулаторите на МОНБАТ, доведоха до пълно покритие на територията на Сърбия и увеличаване на продажбите през 2005 г. с над 80 % спрямо 2004 г. Най-успешно продаваните акумулатори са тези от 100 Аh и 55 Аh. Въпреки недоброто икономическо положение в Македония и спадът във всички области на нейната икономика, през миналата година МОНБАТ успя да запази нивото на продажбите си. Най-търсените акумулатори с марка МОНБАТ в Македония са тези от 55 Аh и 75 Аh. Като голям и заслужен успех на ръководството на дружеството може да се отбележи превръщането през 2005 г. на МОНБАТ

в един от основните доставчици на стационарни акумулаторни батерии за телекомите на Сърбия и Македония. МОНБАТ се превърна и в основен доставчик на стартерни акумулатори за въоръжените сили на двете балкански държави. С по-бавни темпове, но за сметка на това с много добро покритие на регионите, в които се продава продукцията на фирмата, се развиваха продажбите на

МОНБАТ в Турция. Хит на пазара в южната ни съседка са акумулаторите MONBAT – Maintenance Free – 62 и 75 Аh и HEAVY DUTY 135 Ah. Особено добри са продажбите в европейската част на Истанбул и в региона на Югоизточна Турция.

Очакванията на ръководството на дружеството са, че през 2006 г. балканските пазари ще продължават да се развиват със същите, а вероятно и с по-добри темпове. В тази връзка ще се предприемат няколко основни стъпки за развитието и утвърждаването на марката „МОНБАТ“ в тези региони: – поддържане на атрактивни и конкурентни цени и отлични условия за дистрибуторите; – целенасочена и активна рекламна стратегия, целяща утвърждаването на марката „МОНБАТ“ като лидер на Балканите и в Източна Европа; – развитие и утвърждаване на специализирана сервизна мрежа за гаранционното обслужване на акумулаторите „МОНБАТ“.

сп. Приста бр. 2 /2006




Блиц интервю

Петрол ще инвестира в пестене на времето на клиента Директорът „Маркетинг на стоки и услуги“ Светодар Йосифов пред списание „Приста“

Как се развиват във времето отношенията между Петрол и Приста ойл? – Приста ойл е един от най-големите партньори и доставчици на Петрол. Във времето реализирахме успешни проекти, които прераснаха във възможност за средносрочно сътрудничество и релизиране на синергичен ефект и за двете компании. Мисля, че и в дългосрочен план отношенията ни с Приста ойл са

поставени на пазарна основа, гаранция за едно успешно развитие. Как се оценява Приста ойл като доставчик? – Имайки предвид логистичното предизвикателство да си доставчик на Петрол, смея да твърдя, че Приста ойл се справя отлично и винаги е получавала от Петрол най-високи референции за работата си. Какви са предстоящите търговски инициативи на Петрол през тази година? – Ние в Петрол си поставяме много амбициозни цели за 2006 година. Стратегията ни е да препозиционираме мястото, което заема Петрол в съзнанието на клиентите от място за зареждане на горива до място за получаване на удобство и пестене на време. Основният ни продукт, чиято стойност ще „поскъпва“ значително в бъдеще, и на който ще се концентрираме, е пестене на времето на клиента. Къде и какви възможности за съвместни инициативи смятате за възможни за осъществяване съвместно с Приста ойл?

– С ръководството на Приста ойл имаме разбирането, че реализирането на съвместен проект ще донесе позитиви и за двете дружества. От опита, който имаме, смятам, че пазарът в България приема добре инициативи, провеждани от родни компании.

Нови одобрения от Daimler Chrysler и Opel Февруари месец започна с получаването на нови сертификати за синтетичните масла на „Приста ойл” АД.юz Стартираната през месец юли 2005 година процедура за одобрение от OPEL на Приста Ултра 5W-30, завърши с неговото официално получаване. Маслото е одобрено за използване в бензинови и дизелови двигатели по изискванията



сп. Приста бр. 2 /2006

на спецификацията на OPEL GM-LL-A-025, както и за дизелови двигатели с удължен срок за смяна на маслото OPEL GM-LL-B-025. Валидността му е до 31.12.2008 г. От 16.01.2006 Приста Ултра 5W40 вече има официален документ от Daimler Chrysler за нива MB 229.1 и MB 229.3. Това потвърждава качеството

на продукта и недвусмислено доказва, че маслото е подходящо за използване в съвременни двигатели на Daimler Chrysler.


Калин ТРИФОНОВ: „Марките Prista и Texaco се подкрепят, без да се конкурират“ Калин Трифонов е роден на 13.05.1980 г. в град Плевен. Завършва спортното училище в града, профил тенис на маса, с пълно отличие. Преди да отбие военната си служба в родния град, става дипломиран инженер, специалност „Автоматизация, информационна и управляваща техника“ в един от най-престижните университети в България – ХТМУ-София. Започва работа в отдела на Техасо през октомври 2003 г. като търговски представител за Западна България, а от 1 февруари тази година заема длъжността директор продажби в Техасо. В момента завършва курс за следдипломна квалификация към УНСС-София, специалност „Бизнес мениджмънт и маркетинг“. Как оценявате мястото на Техасо на българския пазар в контекста на конкуренцията с вносните масла? – Пазарът на вносни масла в България през последните няколко години стана доста пренаситен. Появиха се много марки, които се продават на изключително ниски цени, което, разбира се, почти винаги е за сметка на качеството. Но повечето хора не разбират или не знаят какво трябва да е маслото в двигателя на колата им, а и за една голяма част от тях определяща е само цената. В този смисъл е много трудно да убедиш някой защо трябва да вземе твоя продукт и да плати цената на качеството, а не този на конкуренцията, който е значително по-евтин, но е предназначен за двигатели, произведени преди 25 години, например. На българския пазар в момента има над 100 марки вносни масла. Мисля, че това е прекалено и в най-скоро време повечето от тях категорично ще отпаднат от играта. Ще останат само тези, които инвестират в пазара и имат планове за години напред. Техасо е световна марка и ние ще

се борим в следващите години да запазим мястото си в челните позиции по продажби на вносни масла, а защо не и да оглавим класацията. Знаем какво трябва да се направи и го правим – просто трябва време. Как е структуриран екипът, с който работите? – Работата на отдел Техасо е насочена към индустриалния сектор и крайните клиенти. В индустриалния сектор мениджър продажби е Савина Александрова, която има много богат опит, работейки в тази област повече от девет години. При нея във Варна работи и доц. Трайков, който е технически консултант на Техас��. Тук е мястото да споделя, че благодарение на неговите консултации ние успяваме да вземем правилното решение за десетките въпроси, които възникват в ежедневната ни работа. За работата с крайните клиенти отделът разчита на трима търговски представители – Влади и Васил за Западна България и Анатоли Анастасов за Източна. Районите са доста големи и се налага доста да се пътува, но пре-

кият контакт с клиента е много важен за нас. Той трябва да знае, че може да разчита на търговския представител за всичко. В офиса в София работи Дияна Стефанова, която е координатор логистика, транспорт и заявки. Също така разчитаме и на Димитър Цицелков, който е пряко свързан в работата с Ефремов, който отговаря за транспортните фирми в България, и на Мирослав Търсанов, работата на който е насочена изцяло към аграрния сектор. Не мога да не спомена и помощта, която често ни оказва мърчандайзерският екип на Приста ойл. Съществува ли конкуренция между продуктите на Приста ойл и Техасо? – Не само че не се създава конкуренция между двете марки, но има и нещо, което може да бъде отчетено като предимство. Смятам, че Приста ойл като производител и вносител на смазочни продукти има уникалния шанс да предложи на пазара две изключително висококачествени марки: Техасо, като една от най-известните и продавани марки в света, за която човек трябва да плати и съответната по-висока цена, и Prista, като собствена марка смазочни продукти, които се произвеждат в България. Това е и причината, поради която цената им е по-ниска от тази на вносните продукти. Някои вносители и представители предлагат също по две марки, но едната от тях, казано на разбираем език, е А-марка, а другата – Б-марка, т.е. висококачествен и скъп и продукт с по-ниско качество на по-ниска цена. Тук Приста ойл ги превъзхожда, предлагайки две А-марки- едната на по-висока, а другата- на по-ниска цена. сп. Приста бр. 2 /2006




„Автобусни превози 98“ – Враца увеличава потреблението на висок клас смазочни продукти буси Фиат Дукато и Форд Транзит.

Георги Яков – изп. директор

Георги Яков работи от 28 години в автотранспорта. Бил е гл. инженер на „Товарни превози“, а впоследствие става директор на предприятието. До 1990 г. е зам.-директор по техническата част на Автокомбинат – Враца, към който са били включени ПУЦ, автостопанствата в Криводол, Роман и Хайредин. През 1998 г. фирмата е приватизирана с автопарк от 120 автобуса. Тогава Георги Яков става изп. директор на дружеството. В момента „Автобусни превози 98“ разполага с 50 автобуса. С тях обслужва общо 42 линии, от които 4 градски, 9 крайградски и 6 междуобластни. Останалите са междуградски. Автобусите са основно: Икарус, Чавдар 11 М4, Чавдар 11 Г5, Шкода. Постепенно обаче се извършва подмяна на старите с нови. Така вече по част от линиите пътуват автобуси Мерцедес, Исузу, Сетра 215. По-слабо натоварените маршрути се обслужват от микро-



сп. Приста бр. 2 /2006

„Автобусни превози 98“ – Враца използва смазочни продукти на Приста ойл още от създаването на дружеството. Въпреки че доставчиците са се сменили няколко пъти, но без това да се отрази на доставката на масла и антифризи, разказва Георги Яков. Досега са се експлоатирали предимно всесезонни масла 15W40, Pista super benzin. От 2-3 години насам консумацията на SHPD нараства. Транспортната фирма ползва и трансмисионни масла ЕP 90, 80W90. За хидравликата на кормилните кутии на автобусите се разчита на MHP 40A, а за автоматичните скорости – на ATF dextrоn. За поддръжката на ретардерите на сетрите се доставя Prista 20W20. С обновяването на автобусния парк се налага

Удовлетворението от консумацията на русенските масла и антифризи идва и от факта, че автобусите са подложени на голямо натоварване. Затова SHPD се сменя на 20 000 км при автобусите, пътуващи по междуселищните линии, и на 15 000 км, където условията на работа са още потежки. С масла Рrista се зареждат и новите автобуси, които са с двигатели Евро 2. Досега врачанската транспортна фирма не е ползвала лабораторията на Приста ойл за тестване на масла, тъй като не се е налагало. Българският производител сам по себе си е още едно доказателство относно произхода на продуктите, които се ползват от врачанската фирма.

Новите автобуси също ползват масла с марката Prista

използването на по-висок клас масла- SHPD 20W50 и Prista 15W40. Във времето няма нито една авария, свързана с използването на продукти с марката Prista, декларира Георги Яков.

„Автобусни превози 98“ ползва от години само акумулаторите на Монбат. Имаме акумулатори, чийто срок на употреба надхвърля 5 години, споделя Георги Яков. Създадени са вътрешнофирмени норми, според които акумулаторите не трябва да бъдат експлоатирани по-малко от 3 години. В противен случай шофьорите заплащат разликата заю пресроченото време.


Приста ойл с нови специални масла за съвременната земеделска техника Селскостопанският сектор е един от отраслите, които изискват особено внимание. „Приста ойл“ АД направи задълбочени проучвания и събиране на данни, включващи: типове селскостопански съоръжения, година на производство, мощност, конструкция на двигатели, производител и т.н. След обобщаване на резултатите ръководството взе решение, наред със съществуващите два продукта за селскостопански машини Приста STOU, ПРИСТА UTTO, Приста М10Д, Приста М16Д и Приста М16Е да се създаде специална серия за селското стопанство. Разработени с много внимание и специални лабораторни и експлоатационни изпитания, серията масла „Приста АГРО“ са вече на пазара. Продуктите от серията са, както следва: Приста АГРО дизел, Приста АГРО супер, Приста АГРО дизел плюс, Приста АГРО дизел екстра, ПРИСТА АГРО ХТ. Серията „Приста АГРО“ включва четири групи всесезонни моторни масла, осигуряващи качествено смазване и гаранция за дълъг живот на машините. Групирани са така, че да удовлетворят и найпретенциозните клиенти. Покриват експлоатационни нива от CF до CI-4 по API; Е2 до Е4 по ACEA, което гарантира ефикасност и удобство

при доставка. ПРОДУКТИТЕ Ще разгледаме детайлно всеки един продукт, като в настоящия брой обръщаме внимание на два продукта, които са много различни по качество – от найниско и най-високо експлоатационно ниво. Приста АГРО супер 15W-50 е един уникален по своето предназначение продукт. Уникалността му се изразява в това, че от една страна е разработено за целогодишна употреба в дизелови двигатели на руски трактори и комбайни и успешно заменя използването на две едносезонни масла, а от друга страна може да се използва успешно и в по-стари дизелови двигатели с цел намаляване на течове, уплътняване на хлабините и поддържане на нормално работно налягане в маслената система. Маслото е подходящо за смазване на по-нови модели селскостопански двигатели, за които се препоръчват масла от експлоатационно ниво API CF/CD. Осигурява: – достатъчно висок и стабилен вискозитет; – чистота на двигателя, термична и окислителна стабилност и стаби-

лен маслен слой; – добри нискотемпературни свойства, за да защитава двигателя от износване при отрицателни температури и гарантира безпроблемен старт през зимата. Спецификации API CF/CD/SF, MB 227.1 Приста АГРО дизел ултра 10W40 е синтетично дизелово моторно масло от най- високо качество, предназначено за смазване на най-съвременни дизелови двигатели на селскостопански машини, конструирани да покриват последните международни изисквания за опазване на околната среда. На българския пазар това са двигатели на комбайни и трактори на фирмите Jonh Deere и CLAAS. Приста АГРО дизел ултра 10W-40 се препоръчва за използване в дизелови двигатели с естествено пълнене или с турбонагнетяване, работещи при свръхтежки режими в комбайни и трактори, за които се препоръчва удължен пробег за смяна на маслото. Спецификации API CF, ACEA E4-99, MB 228.5, MAN M 3277, VOLVO VDS-2, MACK EO-L, MTU Type 3

сп. Приста бр. 2 /2006




Свежи идеи и труден пазар за Акумитрейд – Враца та Monbat, която се е създала с този бизнес. споделя Врачанският пазар се „мъти“ основсобственикът но от гръцките масла „Циклон“. Те на Акумитрейд. успяват да намират клиенти преди Причина всичко заради ниската си цена. затова е както Веднага трябва да се отбележи, че местният Северозападна България все още патриотизъм не е сред най-добре развиващите на хората от се в икономическо отношение региона, така региони. Затова и автопаркът все и развитието и още е наситен с лади, москвичи и модернизиразападни коли над 20 години, разнето на завода казва Пенчо Петков. Дори самите след приваврачанци се самоиронизират, като тизацията му. казват, че живеят в „северозападПенчо и Дарина Петкови успешно управляват семейния бизнес Доста трудно нал“ край. Друг е въпросът, че до е било на Петков да научи своите 2000 година марката Texaco не се Всеки, който пътува от Враца към съграждани, че е по-практично да е радвала на особена популярност Монтана, не може да не забележи купуват акумулатори от него, вмесвъв врачанско. един добре оформен район от то да пътуват 40 километра до Монняколко автоцентъра. Сред тях тана за да се сдобият със същия. С се намира и този на Акумитрейд, времето клиентите установяват, че който рекламира марките „Приста е по-изгодно в сервиза да го смеойл“ и „Монбат“. нят безплатно и на цена като тази Вече трета година автоцентърът в магазина на завода. Още повече, подобрява културата на обслужче там сервизните работници дават ване и печели нови клиенти сред необходимата и търсената консултези, които пътуват регулярно от тация за експлоатация. Видин до София. Всъщност създаАко търговията с акумулатоването му се явява едно естествено ри вече е добила сравнително продължение на семейния бизнес ясна конкретика, то ситуацията на Пенчо Петков, който започ- Разнообразието на различни видове масла увеличава продажбите в Автоцентъра ва да търгува с акумулатори още през 1993 година, когато монтанският завод носи името Акумикар. Бизнесът се развива и през 2000 година фирмата му започва да предлага масла Макар и с по-бавни Prista. До този момент Петков от желаните темпове, се е утвърдил като дистрибус обновяването на тор за Северозападна Бълавтомобилния парк гария на приватизирания от търговията с масла Приста ойл завод, който носи започва също да търпи вече името MONBAT. Продажразвитие. Увеличава бите на русенските масла във се броят на собствеВраца са се извършвали от ниците на автомобили, търговци от други региони. с продажбите на масла изглежда които търсят услугите на автоценПазарът на акумулатори в по-деликатна и трудна. Това е така търа и по-конкретно – на пункта за района е подвластен на марказаради сериозната конкуренция, смяна на масла, вместо да се чудят

10

сп. Приста бр. 2 /2006


къде да източат тайно старото масло на автомобила и да налеят ново. Още повече, че услугата се явява като бонус за клиента. Трябва да се отчете и фактът, че има категория шофьори, които подхождат професионално към поддръжката на своя автомобил, споделя собственикът на автоцентъра. Това са хора, които вече познават добре марката Prista и я предпочитат. Така е както по отношение на по-стари автомобили, така и на сравнително нови. Основната ми задача е да накарам все повече собственици на автомобили да влязат в сервиза – всеки, който е дошъл веднъж, е продължил да ползва услугите му, признава Петков. Конкретната работа с всеки, особено със собствениците на фирми, е задължителна. Личните контакти и отношения продължават да са част от маркетинговата стратегия у нас, независимо кой

какво продава. Повишаването на културата на шофьорите по отношение на самите масла също се оказва от особено значение. В последно време се забелязва повишено търсене на Prista lieder и SHPD заради по-големия пробег и по-рядката смяна, свързана с разходи за още консумативи. Конкуренцията, сред която се намира автоцентър Акумитрейд,

е сериозна. От едната страна се предлага Mobil, а от другата – Valvoline. Въпреки това Prista вече има фенове. Предимство се оказва, че в сервиза на Пенчо не се извършва ремонтна дейност, а това позволя експресна смяна на масла. Не бе пропусната и благодарността към Приста ойл и по конкретнокъм Програмата за изграждане на пунктове, чрез която е доставено и нужното оборудване. Не може да се подмине и стратегическото място, на което е изграден автоцентърът. Все по-често транзитно преминаващи товарни автомобили и автобуси преди излизане или след влизане в страната през Видин сменят маслото си именно в Акумитрейд.

Кой стои зад Акумитрейд? Освен собственика Пенчо Петков, клиентите на фирмата добре познават и съпругата му Дарина. Проблемите на сравнително малкия персонал от 5 души и ежедневната работа поглъщат повечето от времето й. Освен това доскоро сухите акумулатори са се зареждали от дистрибутора и често тази

„чест“ се е падала на нея. Вероятно инвестициите във фирмата щяха да бъдат повече, ако вече четвърта година Пенчо и Дарина не влагаха пари в обучението на своя син Калин. Ако в началото на своето следване в Австрия наследникът е имал твърдото намерение да не се завръща, след като завърши, то сега всяка ваканция е във Враца и най-често следи семейния бизнес. Нашата фирма определено има амбиции да се развива, споделя студентът по „Икономическа ин-

форматика“ във Виена. До месецдва сигурно ще сме първите от голямото семейство на Приста ойл, които ще направят фирмен сайт в Интернет. Интересното в него ще бъде, че ще има страници, които ще дават подробна информация за „най-добрите производители“ на акумулатори и масла у нас – Монбат и Приста ойл. Не може дистрибуторите да не следват производителите във всичко, смята Калин. Затова и Акумитрейд ще добие сертификат за качество ISO 9001/2000. Сред нововъведенията на европейския възпитаник е и разплащането с кредитни карти в автоцентъра. България, и по-конкретно Приста ойл, е изпреварила Австрия по отношение на изграждането на автоцентрове, са впечатленията на Калин. В нашите има богата гама от над 30 вида масла, докато в Австрия се предлагат едва няколко. сп. Приста бр. 2 /2006

11


Балканкар РЕКОРД – Пловдив рекламира продуктите с марка Prista чрез своите кари

Петър Петров – зам. директор на РЕКОРД

Балканкар РЕКОРД – Пловдив е сред утвърдените производители на кари в страната. През 2005 година над 600 броя мотокари, електрокари и мотовлекачи са били произведени и са намерили своите клиенти в различните държави на ОНД, страните от Балканския полуостров, Италия, Германия, Сирия, Тунис и Нигерия. Фирмата е сертифицирана по ISO 9001/2000, както и по руския стандарт ГОСТ. Произвеждат се предимно машини, които са с товароподемност до 5 тона. Всички те са заредени първоначално с масла Prista, като в сервизните им книжки това е препоръчителната марка за тяхната по-нататъшна експлоатация. Балканкар РЕКОРД работи с русенската компания Приста ойл вече близо 10 години. Първоначално снабдяването е ставало чрез дистрибуторите в региона, а по-късно – чрез директни доставки. За цялото това време не е имало нито една рекламация. Каростроителната фирма ползва различни масла и СОТ – двигателни, трансмисионни, и за хидродинамични предавки. При всяка модификация мотокари се използва различен двигател – BAMO, VW, ADF, PERKINS, IVECO, CUMMINS, за газ, бензин и дизел. Най- голяма консумация има на хидравличните масла – по 50 литра при мотокарите и 30 литра при електрокарите. Директното зареждане със смазочни продукти от Приста ойл гарантира качеството им и безаварийната експлоатация, смята зам. директорът на РЕКОРД Петър

12

сп. Приста бр. 2 /2006

Петров. Освен при производството на нови кари, фирмата ползва продукти с марката Prista и за нуждите на собственото си транспортно звено. Смазочно-охлаждащи течности се използват при производството на нови и резервни части, при извършваната термообработка, рязане, при работата на универсалните и каруселни стругове и др. видове металообработваща техника. В пловдивския завод в момента работят около 300 души, като преобладаващите професии са стругари, фрезисти, заварчици и монтьори. В конструкторското бюро се творят новите дизайнерски решения, готвят се тестовете на новите образци. Промяната на дизайна е доста трудоемка, свързана с нови екипировки инструменти, споделя Петър Петров. Най-голямо внимание при провежданите изпитания се отделя на безотказността и безопасността на моделите кари.

Не са без значение и резултатите, отчетени на топлинен режим. Целта в случая е да се спре повишаването на температурата на маслото и СОТ след определен начин на работа – така се избират подходящите агрегати и разполагането им на точното място. В този случай от значение се оказва и изборът на подходящите масла и охладителни течности, като тези с марката Prista са показали своето постоянно добро качество. Балканкар РЕКОРД – Пловдив успява да намери своята ниша сред световните производители на кари, благодарение на по-ниските цени за поддръжка и резервни части, както и на по-бързите срокове на доставка, смята Петър Петров.Най-големи продажби за 2005 година отчитат гигантите Toyota и Linde – Гер-

мания. В Европа около 60 процента от повдигачите са електрокари, а 40 процента – газови и дизелови мотокари, докато в САЩ съотношението е обратно. Ако всяка от бившите страни от Съвета за икономическа взаимопомощ (СИВ) произвеждаше своя марка автомобили, то на България бе отредено „правото“ да задоволява пазара на бившите соцстрани с кари. За добро или лошо страната ни успя във времето да се утвърди като един добър производител на тази техника. Този сектор се развиваше под шапката на холдинга Балканкар, като под нея са били 5 монтажни завода и 14 комплектовъчни за агрегати. Монтажните заводи са в София: „6-и септември“ – за електрокари, Средец-София – за производство на кари по „второ направление“; Рекорд-Пловдив – мотокари от 2-4 тона ; и в Плевен – за мотокари до 2 тона. След 1989 година част от комплектовъчните заводи се отделят от структурата на Балканкар, а през 1995 година това прави и пловдивският завод Рекорд. Тогава в него работят около 1800 души. Фирмата поема самостоятелен

път на развитие. В производствената си листа включва и мотокари с товароподемност от 1,25 до 2 тона, а през 2003 година – и на електрокари. През същата година стартира и процедура по приватизация на предприятието. Така 66 процента от капитала на дружеството става собственост на РМД.


Метан и пропан-бутан изместват дизела и бензина Броят автомобили, които ползват като гориво метан и пропан-бутан постоянно нараства. Причина за това е по-ниската цена, както и по-добрата екологична характеристика. В страната расте броят на автобуси и камиони, които използват заместители на дизеловото гориво и бензина. Природният газ метан, е най-евтин и същевременно октановото му число е по-голямо от това на бензина. Освен метан, той съдържа етан, пропан и

който осъществява 20 процента от енергията в света. В момента запасите са все още големи. Тяхната енергийна стойност е близка до тази на всички петролни залежи. При сегашната консумация се предполага, че ще се достигне пикова ситуация 5 години след тази на петрола. По-голямата част се употребява за производство на електричество, отопление, в селското стопанство и по-малка – в автомобилната индустрия.

Все повече таксиметрови автомобили ползват метана за гориво

бутан. В България около 8000 са колите, които карат на метан. Все още не е напълно изградена мрежа от метанови станции, за да може този вид гориво да се използва още по-широко. Очаква се през 2006 година броят на газостанциите да нарасне двойно. В момента метан може да се зарежда в: Русе, София, Пловдив, Плевен, Враца, Стара Загора, Варна и др. Русенската компания „Булмаркет“ ще изгради такива и в градовете: Ловеч, Велико Търново, София, Шумен и Бургас. В световен мащаб метан използват около 5 млн. автомобила. Газът има най-широко приложение в Аржентина и Бразилия. Метанът е най-лекият въглеводород,

Двойно повече са автомобилите /около 10 млн./, които ползват пропанбутан /втечнен природен газ/. Като предимство се сочи и високото октаново число 105, което дава възможност за по-ефикасна употреба на горивото. Цената му е около 60-65 на сто от тази на безоловния бензин. Затова и страната ни е сред първите 15 в света по консумация на автогаз. Най- голямо количество се използва като гориво за транспортните средства в Южна Корея, Италия, Турция и др.

На всеки двеста километра или на два часа път – почивка! Заспиването на волана е една подценявана причина за тежките ПТП-а на магистралите. Преди всичко дългите и монотонни пътувания могат да доведат до изтощение, а впоследствие и до масивни загуби на внимание и концентрация. Продължителните пътувания и липсата на сън са главните причини за заспиването зад волана. Вследствие на преумора, понижено внимание и липса на концентрация се стига до грешна преценка на скоростта, както и до забавяне на времето за реакция. Според едно изследване от Байерн една четвърт от всички пътно-транспортни произшествия на магистралите са причинени от заспиването на волана. Няколко съвета при дълги пътувания: 1. Сядайте зад волана само след като сте се наспали и сте отпочинали. Ако решите да предприемете пътуване, особено нощем, непременно се погрижете преди това да сте осигурили необходимия за организма сън. 2. За да стигнете сигурно до крайната точка на пътуването, е желателно да имате със себе си придружител. Често пътуващите до шофьора забелязват по-рано, че умората измъчва водача. Когато е възможно при дълги пътувания, правете по- често смяна на шофьора. 3. Разпознае ли човек един или повече признаци на умора, трябва непременно да спре и да направи дълга почивка. Шофьорът започва да вижда неясно, клепачите му натежават, непрекъснато се прозява. Движенията на волана стават все по-резки, автомобилът трудно стои в своята пътна лента. 4. Опасно е човек да пренебрегва първите признаци и да се опитва да прогони умората с широко отворен прозорец или силна музика. Тези помощни средства само симулират разбуждане, но преумората остава. 5. Правете достатъчно почивки, тъй като липсата на сън и карането без достатъчно почивки се отразяват негативно върху сигурността на пътуването. Спазвайте като практическо правилото: на всеки 200 км, преди всичко на дълги и прави разстояния или на всеки два часа правете почивка. Дори една кратка дрямка действа също толкова добре, колкото разходката на чист въздух. 6. Не надвишавайте максималната граница от 800 км дневен пробег! сп. Приста бр. 2 /2006

13


Технологии BMW разработи мотор с парогенератор Компанията BMW разкри малко необичайна технология, с чиято помощ се икономисва гориво при двигателите с вътрешно горене и едновременно с това се повишава коефициентът на полезно действие. Само една трета част от енергията на традиционния силов агрегат се превръща в движение, поясниха инженерите от компанията. Освен това в съвременните мотори не се използва топлината, отделяна при изгарянето на горивото. Именно на този факт залагат специалистите от BMW. Силно загретите отработили газове могат да се използват за парогенератор, който ще бъде свързан с устройство, превръщащо тази енергия в движение. Резултатът е увеличена мощност на двигателя, без да се изразходва допълнително гориво. Подобна система се прилага при атомните

Малката Panda тества

електроцентрали, където топлинната енергия, отделена при термоядрена реакция, се използва по аналогичен начин - за превръщане на водата в пара. Благодарение на тази технология мощността на стандартния 1,8-литров силов агрегат може да се увеличи с още 15 к.с., а максималният въртящ момент получава бонус от 20 Нм. За сметка на това разходът на гориво спада с 15%. Засега няма серийно приложение на тази разработка поради крупния размер на отделните й възли, ала създателите на Turbostreamer се надяват, че масовото производство ще бъде възможно през близките десет години.

водородно гориво

може да се ускорява от 0 до 50 км/ч за 5 секунди, да развива скорост до 130 км/ч и да се изкачва по наклони до 23 градуса.

FIAT започва тестове на водородния си автомобил Panda Hyrdogen по улиците на Италия. Прототипът ще се подготвя за серийно производство в бъдеще. За разлика от другите водородни автомобили FIAT Panda Hydrogen няма батерии за електричество, а се захранва само от системата от горивни клетки. В автомобила има резервоари за компресирано, течно водородно гориво, а зареждането става за по-малко от 5 минути. Мощността на Panda Hydrogen е 60 кВт и той

FIAT Panda ще бъде тестван в областта Пиемонт, която в бъдеще ще стане европейски център за изпробване на водородни инфраструктура за ползването им.

Volkswagen блести с нова концепция Concept A Volkswagen разпространи първите снимки и техническа информация за новата си концептуална разработка Concept A, която ще бъде представена за първи път в света пред широка публика по време на тазгодишното автомобилно изложение в Женева. Моделът е футуристичен кросовър с елемнти на спортна кола и компактен

14

сп. Приста бр. 2 /2006

SUV /Sport Utility Vehicle/. Със своите основни габарити – дължина 4 348 мм и ширина 1 854 мм, Volkswagen Concept A е със 144 мм по- дълъг и с 95 мм по- широк от петото поколение на модела Golf. Новият концеп-

Само няколко седмици след стартирането на продажбите на новия Yaris в Европа Toyota ще демонстрира негова спортна, концептуална версия. „Мускулестият“ мъник ще си прави компания с другия нов концептуален модел- Urban Cruiser, по време на международното изложение в Женева. На щанда на Toyota на салона ще бъдат представени още две футуристични разработкиFine-T и i-swing. Toyota Yaris T Sport разполага с 1.8-литров двигател. Това е най- големият агрегат, монтиран някога на този малък модел. Колата също така може да се похвали с нови калници и радиаторна решетка, алуминиеви джанти и подобрено окачване. Toyota обнови и хибридния си Prius за 2006 година. Най-продавания в цял свят „хибрид“ е получил няколко козметични екстериорни подобрения, а в оборудването му е добавена и интелигентна система за паркиране /Intelligent Park Assist/. IPA системата позволява на водача да избере мястото, където иска да паркира, и след това да контролира скоростта на движение, докато колата се паркира сама. Urban Criuser е изцяло ново предложение от ED2 – европейското дизайнерско студио на Toyota. Идеята, около която е разработен моделът е за футуристичен мини SUV. Fine-T и i-swing представят вижданията на Toyota за евентуалния транспорт на бъдещето. Първият от моделите е с водородно задвижване, предлага интериор на Avensis в габарити на Yaris и широкоъгълно завиване и задвижване на четирите колела. Познатият i-swing пък е революционно превозно средство, доближаващо се повече към роботиката, отколкото към конвенционалното автомобилостроене. туален автомобил на германската марка е висок 1 551 мм, а междуосието му е 2 602 мм. Въпреки че външният дизайн на Concept A е доста футуристичен, в него могат да бъдат открити няколко елемента от актуалните в момента Passat и Jetta. Под предния капак на Volkswagen Concept A е монтиран TSI турбодвигател с максимална мощност 150 конски сили. Независимо от вида на мотора, шестстепенната DSG предавателна кутия на автомобила обхваща и четирите колела, благодарение на 4Motion задвижваща система.


Отново голям интерес към международната изложба АГРА в Пловдив

Първата съвместна проява на Бултрекс и Приста ойл бе на АГРА 2006 в Пловдив

762 фирми взеха участие в тазгодишната селскостопанска изложба АГРА 2006, която се проведе в Пловдив за петнадесети пореден път. 310 български участници и

стави най-новото и най-алтернативното в областта на земеделието. Като традиционно силни браншове се откроиха: Растениевъдство с подотрасли – сортови семена, посадъчен материал, машини и инвентар; Животновъдство; Агрохимикали; Научна дейност. Изложбата се утвърждава като средище, на което земеде��ските производители демонстрират своите постижения и

Победителите в конкурса „Фермер на Тракия“ Емил Зайчев от Харманли (земеделие) и Мариана Кехайова от с. Настан (животновъдство)

452 фирми от 37 държави с присъствието си показват динамичното развитие на този сектор от икономиката ни. През 2004 година в АГРА участие са взели 608 фирми от 36 държави. Най-силно присъствие имат Италия – 93 фирми, Германия – 71, Франция – 46, Гърция – 35 и др. На тазгодишното изложение се пред-

се срещат конкуренти и европейски бизнес партньори. АГРА 2006 се отличаваше и с най-заетата досега открита площ, на която бе показана най-съвременната техника за обработ-

ка на земята и за животновъдството. От производителите на смазочни продукти единствено Приста ойл и Castrol представяха нови продукти и възможности на компаниите за качествена поддръжка на модерната земеделска техника. Русенската компания демонстрира доброто си партньорство с вносителя на руска техника Бултрекс чрез съвместното им участие. В рамките на изложбата земеделският министър Нихат Кабил се срещна с фермери, пред които говори за перспективите и приоритетите за ефективно развитие на селското стопанство у нас. В тази насока се развива и стратегията за развитие на земеделието и селските райони за периода 2007-2013 година. Проблем ще бъде неусвояването на средствата, които ЕС ще отпуска на страната ни за този отрасъл, прогнозира министър Кабил. Той не изключва по тази причина България да се превърне в донор, каквито са Германия и Англия.

Статистика: Показатели Страни

2004

2005

2006

35

36

37

Изложители

513

608

762

– Български

249

275

310

– Чуждестранни

264

333

452

Посетители

24 437

24 993

25 393

– Български

23 063

23 343

23 687

1 374

1 650

1726

– Чуждестранни

сп. Приста бр. 2 /2006

15


Renault Spyder и Lotus Elise – една работеща концепция на Стоян Стоянов от Омуртаг Стоян Стоянов завършва средното си образование в Шумен с профил рисуване. Тогава всъщност се запалва по автомобилния дизайн и решава да учи инженерен дизайн в Русе. Завършил е Русенския университет със степен бакалавър. Интересът му към автомобили-

товари по „трудни терени“. След като премина тръпката по бъгитата, започнах да мисля за нещо по-бързо. В интернет открих информация за Renault Spyder и Lotus Elise. Концепцията за търсеното превозно средство беше то да е леко и мощно. Очаквах, че в Русенския

основни решения в конструкцията и тяхното реално технологично изпълнение за моментните условия. Най-добрите модели имаха алуминиева носеща конструкция, но в моя случай беше неприложима. Този елемент от автомобила е основен, защото от него зависи всяка друга система и ако той не

те е още от детските му години. Баща му държи магазин за авточасти, а вуйчото е автотенекеджия и има автоморга в Шумен. Покрай тях се запалих и ежедневието ми минаваше главно сред автомобили. Идеята да си направя собствен автомобил е в главата ми от малък. На 16 години си спретнах нещо като бъги. От един чичо взех рама от стар Вартбург, от друг – захвърлен Запорожец, и с железата, които баща ми е събирал зад къщата направих бъги. Оказа се добър опит. Дори му прикачах ремарке за превоз на

университет ще науча това, което ми е нужно, за да създам автомобила си. Затова кандидатствах именно за специалността „Промишлен дизайн“. През цялото ми следване научавах нови неща, които ми даваха възможност да развивам концепцията си. Реших да създам реален, действащ модел за финал на обучението си като дипломна работа и да покажа какво съм научил и мога. Самото проектиране на автомобила се състоеше в откриване на най-подходящите образци на реални модели за взаимстване на

работи добре, всичко друго няма значение. Друга важна система е окачването, което проектирах едновременно с рамата, защото са в тясна връзка относно поведението на автомобила. Идеята ми беше да покрия рамата с панели от стъклопласт, като гумите, окачването и част от рамата останат открити. Исках да ги демонстрирам, за да предам на колата търсения характерлекота, първичност, динамика, агресивност. Бях изключил съществуването на врати, стъкла, таван и елементите около тях, за да постигна ниско тегло. То

16

сп. Приста бр. 2 /2006


и сравнително малкият агрегат щяха да осигурят ускорение от 0 до 100км/ч за около 5 сек и максимална скорост около 200км/ч. Концепцията имаше и допирни точки с излъчването на пистов мотоциклет. Като продукт за пазара конструкцията на автомобила осигуряваше ниска крайна цена. Но не само като учебен проект, а и като реално съществуващ модел се стремях да изготвя колата, годна за употреба. На защитата на дипломния проект автомобилът беше в движение. Финансирането на проекта е лично, а помощта на вуйчо ми е под формата на отделни елементи от серийни автомобили. Основните части са взети от личен автомобил Renault 21. Относно изработването на отделните елементи: С изключение на главини, спирачни дискове, шенкели, пружини, амортисьори, двигател, скорости и спирачна система, всичко друго е изработено ръчно. Рамата е изработена от електрозаварени профили с кръгло и квадратно сечение.Заварките са направени с телоподаващ апарат.

Окачването е направено от безшевни тръби с кръгло сечение. Панелите са стъклопластови. Използвани части: – амортисьорите и пружините са от задно моно окачване на мотоциклет – двигател и скорости от Renault 21 1.7 – 100 к.с./5 ръчни предавки

– предни шенкели и спирачки от Peugeot 405, задни – от Renault 21 – 4 вентилирани спирачни

В момента Стоян работи върху нов модел, който е еволюция на сегашния. Засега е само на хартия и в компютъра под формата на 3d

Скица от дипломната работа на младия дизайнер и конструктор

диска – спирачната система е от Renault 21 + хидравлична ръчна спирачка. Останалите части могат да бъдат променяни – седалки, колани, волан, джанти и гуми. В момента е с 15” лети джанти и гуми 195/50 R 15.

модел. Мечтата му е след успешна регистрация и продажба на сегашния автомобил да осъществи новия проект.

По груби сметки крайната цена на продукта е от 12 000 до 30 000 лв. в зависимост от използваните материали и агрегати, а от там и крайните тестови резултати на автомобила. До момента са изминати около 700 км за тестове. сп. Приста бр. 2 /2006

17


Prista Oil Adopted A Special Programme for Sales in Megapolises of Southeastern Europe A traditional operative meeting of the executive and marketing managers of the external firms of Prista oil with the participation of the Chairman of the Board of Directors of Prista oil – Plamen Bobokov and the Deputy Chairman of the Supervisory Board of Prista oil – Milen Boichev was held on 10th and 11th February in Rousse. The marketing activity during 2005 and the major tasks planned for 2006 in Romania, Turkey, Serbia, Macedonia and Ukraine were subjected to analysis. The ambition of realizing the general strategy of the company is a reason for joining hands. It is concerned with popularizing and increasing the sales of lubricants of high-tech levels. During the corporative forum was also outlined a certain programme for development of the market of synthetic and semi synthetic products in cities with a population of over 1 million people. This special approach concerning the capitals and other megapolises on the Balkans is due to the fact that customers with a good life status and greater purchasing capacity are concentrated in them. New Automated Line for 18-litre Packages of Lube New automotive line for filling of 18litre packages was set in motion in the beginning of February 2006. The machinery, commissioned by Prista oil, was produced by a firm from the city of Plovdiv “Index 6”. Another performance of “Index 6” was the equipment for automated lines for the new packages of 1 and 4 litres, which the oil company released on the market in the end of August last

18

сп. Приста бр. 2 /2006

year. After a marketing research of the manufacturers of such machinery, “Index 6” was selected, because it had proven its technological capacity. By putting in exploitation the new line, productivity has increased with more than 70%. Till now the process of filling and closing was semi automated and part of the operations were made by hand. At the moment the positioning of the packages, the flowing of the exact amount of liquid and the placement of the tap is also made automatically, explains the Production Manager – Danko Pavlov. Auto Transport – Priority Segment for Prista Oil Ukraine Ukrainian division of Prista Oil started operations in Sptember, ’05. Initially, it was envisaged as a commercial joint venture, but later was decided to be established as a wholly owned subsidiary of Prista Oil. Presently, its main target is to establish a distribution network on the local market. Sales volume of 600 tons of Prista branded products will be pursued in ’06. Ukrainian market offers particular differentiation between very expensive and very cheep goods, common practice for the countries with economies in transition. The market lacks the medium price offers. Reorganization of the available heavy vehicles fleet is in process now. Only 1,5 mln of total 4 mln. vehicles, including building machinery and equipment, meet the European Union requirements and are eligible for destinations inside the European Union. This year between 30 000 and 50 000 new and second hand trucks are expected to be sold. However, all of them should be in conformity with

European environmental regulations. Prista Oil Ukraine have pinpointed to cover this market segment, starting with the second hand trucks and further expanding its service on new cars with overdue guarantee. The company will offer quality products at affordable prices and improved marketing conditions. New Special Products for Agricultural Equipment by Prista Oil Prista oil created special lubricants for the agricultural sector. A new series “Prista AGRO”, carefully developed with special laboratory and operational tests, can be already found on the market. It consists of four groups of allseason motor oils, all providing lubrication of high quality and guarantee for the long life-time of the machines. They are grouped in such way to satisfy even the most pretentious client. Covering the levels of exploitation from CF to CI-4 by API and from E2 to E4 by ACEA is a proof of efficiency and convenience of the deliveries. Prista AGRO Super 15W-50 is a unique product. On the one hand it is developed especially for Russian tractors and combines with diesel engines for exploitation throughout the whole year. On the other hand it can be used successfully for worn out diesel engines in order to lessen outflow, congest the windages and maintain normal operating pressure in the system. Prista AGRO Super 10W-40 is synthetic motor oil for diesel engines of highest quality. It is intended to lubricate the most modern agricultural machines, which have been designed to suit the international ecological requirements. On Bulgarian market such tractor and combine engines are constructed by John Deere and CLAAS.


ване на раждаемостта като естествен път за утвърждаване на българщината. Най-доволна от появата на малкия Мартин се оказва засега 5-годишната му сестричка Пресиана, която постоянно се грижи Щастливото семейство получи поздравления и от колегите на Емил за него и помага на на тази празнична дата, родителите му мама. избира�� име Мартин. Не за друго, а заСравнително ради това, че е трябвало да се роди през скучната счетоводна март. Няма от първия ден да бъде на неработа вероятно говата, да се казва Валентин или Трифон, кара Емил да вижда и да го удари само на празненства, отсече сина си като капитан счетоводител №1 на компанията. далечно плаване, Появата на Мартин е плод на добре който да се радва на обмислено семейно планиране, сподели „едрите звезди на Емил. Освен това като фенове на партията Фамагуста“. на Красимир Каракачанов семейство Димитрови споделят виждането за повиша-

МОМИЧЕ НА БРОЯ

Шефът на отдел „Финансов“ на Приста ойл Емил Димитров стана баща на мъжка рожба. Точно на 14 февруари съпругата му Ваня го зарадва с момченце. Въпреки че наследникът се е появил на белия свят

Интериор: хотел „Хемус“, тел./факс: 092/624 150 Фотография: Румен Николаев

Шефът на финансовия отдел се сдоби с мъжка рожба

Ана Димитрова – Враца, 17 години, зодия „Везни“ Ученичка в СОУ „Васил Кънчов“, специалност „Стопански мениджмънт“. В свободното си време проявява интерес към мода и компютри.

Когато бизнесът се задълбочи, се стига до брак Във вечна вярност се врекоха чадата божии Петър Божилов и Стела Генева насред църквата „Света Богородица“ в Стара Загора. Това се случи на 18 февруари, 2006-о лето Господне, пред доста близки и приятели. Дотук двамата стигнаха, след като бизнесът ги събра преди 10 години в Макдоналдс в Стара Загора. През това време той се доказа като предприемчив търговец, а тя – с добри комуникативни качества. Във времето Петър стана съдружник и управител на „Примотек“, а Стела – маркетингов мениджър на диструбуторските

фирми на Приста ойл в Сливен, Бургас и Стара Загора. Явно

освен любовта, и бизнесът ще ги крепи във вечна вярност, след като кръстници им станаха съдружниците Николай Николов и Александра Маринакиева. Знаменателното събитие бе отбелязано и със запомнящата се заря в Старозагорски минерални бани, където бе същинското мероприятие. ГОРЧИВО за млаСлед 10-годишно опознаване Стела и Петър стигнаха до олтара дото семейство!!!

сп. Приста бр. 2 /2006

19



Февруари