PRÊT-À-PARTIR Magasin Marts 2017

PRÊT-À-PARTIR

MAGASIN

TOYOTA GT86 // PORSCHE PANAMERA // BMW 440 // SUZUKI IGNIS

HOTEL BORUPGAARD // JANE IREDALE // BIOTHERM // CLEAN NUMMER 8 MARTS 2017

PRET-A-PARTIR.DK

At vinter er fantastisk, kan være lidt svært at forstå, når man bor i Danmark. Heldigvis skal man ikke flyve så langt, før man finder bedre vejr og en fantastisk solopgang. Vi er denne gang både taget mod nord til Lapland, for at køre sidelæns på isen i den nye Toyota GT86 og mod syd til Malaga, hvor Morten Brunsgaard Bek testkører den nydesignede Hyundai i30. Du kan også læse om den formfuldendte limousine Porsche Panamera, den diskrete raket BMW 440i, den opgraderede Volvo V40CC samt den nye mikro SUV med masser af selvtillid, Suzuki Ignis.

Der er også masser af luksuriøs selvforkælelse på getawayen til Comwell Borupgaard, samt alle de nyeste plejeprodukter og skøn velvære for hele kroppen på skønhedssiderne.

PRÊT-Á-PARTIR Magasin er som altid helt gratis at abonnere på, og du kan gøre det lige her: Ja tak!

INDHOLD Reportage

Toyota GT86 FL, Hyundai i30, Suzuki Ignis

Nyheder

Ford Mustang FL, KIA Picanto, Range Rover Velar, Seat Ibiza m.fl.

Test

Porsche Panamera, BMW 440i, Volvo V40CC

Gear

Dæktrykmåler, Dødsstjerne, Drønlækker lyd m.m.

Getaway

Comwell Borupgaard

Velvære

Månedens favoritter, Tema: Sunde læber, Lancôme, Jane Iredale m.fl.

Se flere billeder og artikler på pret-a-partir.dk. Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med malene@pret-a-partir.dk

SEAT ATECA FRA KR. 264.900

DE FLESTE VIL ELSKE AT KØRE DEN...

JYLLANDSPOSTEN AUGUST 2016

TROVÆRDIG SUV-ATTITUDE...

RUMMELIG FAMILIEBIL BIL MAGASINET AUGUST 2016

SEATS SUVERÆNE SUV 5 stjerner i NCAP, anmelderrost for sikkerhed, teknologi og design. Og så selvfølgelig for de suveræne køreegenskaber. Sporty, kraftfuld og let at køre. Med Ateca sætter SEAT helt nye standarder for SUV-kategorien. Og så er den oven i købet en af markedets bedste til prisen: fra kr. 264.900.

SEAT Ateca fås fra kr. 264.900,- ekskl. lev. omk. kr. 3.880. Brændstoføkonomi: 16,4-23,3 km/l, 112-141g. CO2/km ved blandet . Den viste model er med ekstraudstyr. kørsel. (Direktiv 80/1268 EØF) Energimærke

HELSTØBT SUV EKSTRA BLADET. AUGUST 2016

PRÊT-À-PARTIR

Kan du lege?

Tekst og foto af Malene Raith

TOYOTA GT86

Toyota GT86 Pris fra kr. 489.278,Hestekræfter: 200 Topfart: 226 km/t 0 - 100 på 7,6 sekunder

PRÊT-À-PARTIR

“Brake, turn and now … push, push, push!” lyder instruksen fra instruktøren.

Alle instinkter byder mig gøre det modsatte, men jeg parerer alligevel ordre, og drejer skarpt ind i svinget med speederen i bund. Bagenden på den røde Toyota GT86 slår straks ud, men som styresystemerne effektivt kompenserer, går det op for mig, at jeg rent faktisk har bedre kontrol over vognen nu.

Woouw, jeg drifter perfekt gennem svinget, retter ind og ræser videre ud ad i det frosne finske landskab. YES, det her kan jeg lave hele dagen!

bage fra Toyota 2000 GT. Det sagt, så hører GT86 endnu ikke til blandt Toyotas bestsellere. Siden lanceringen har den blot solgt i 17.000 eksemplarer i Europa, heraf under 100 i Danmark, men vognen udgør alligevel en vigtig del af Toyotas nye strategi. For det japanske bilmærke vil nemlig gerne løfte brandet, gøre det mere dynamisk og dermed appellere til en yngre målgruppe. Ud over at gøre sig i motorsport såsom 24 timers Le Mans og WRC (verdensmesterskabet i rally, som startede perfekt for Toyota i år), bringer en vogn som denne smilet frem hos de unge med sit flabede udseende og rå køreegenskaber.

Den nye faceliftede, altså opgraderede, GT86, er dog gjort en lille smule mere komfortabel og mindre voldsom end forgængeren. I følge Toyota er det på forespørgJeg befinder mig lige akkurat på den rigtige side af posel fra kunderne. Antallet af hestekræfter er det samme, larcirklen i Lapland nær byen Rovaniemi præget af jule200 stykker, men en smule af det rå og temmelig brutale mænd, rensdyr og ikke mindst, sne, sne og atter sne. Her er blevet dæmpet til fordel for bedre manøvrefærdighei det hvide landskab har Toyota har inviteret til testkørsel der og mere velbehag bag rattet. af deres nye faceliftede Toyota GT86, og ikke for at afprøve fornuftig praktik. Næh, de har inviteret til leg i sneen, Udseendet er, som jeg elsker det, herligt bistert, bredt og dans på is og sidelænskørsel i den nye GT86. fuld af attitude, som det hører sig til i en legelysten gaderacer. Fronten ændret en smule blandt andet med en ny GT86 er Toyotas flabede gaderacer, der så dagens lys kofanger og nye LED-forlygter. Bagenden har også fået første gang i 2012. Navnet er en venlig reference til den LED-lygter, og så er her en ny diffuser og ikke mindst legendariske Corolla Levin AE86, og designet har arv tilmin personlige favorit, ny spoiler. De elegante 17" alu-

Ung og flabet

TOYOTA GT86

fælge med 10 eger er også en nyskabelse. Indvendigt er der kommet et nyt rat med en mindre diameter, der er kommet nye ure med display, som man blandt andet kan bruge på track med laptime og gravity, her er kommet nyt multimediasystem Toyota Touch 2, og nyt kulfiber look-a-like rundt omkring på instrumentbordet. Som sagt er komforten også blevet forbedret med nye støddæmpere, bedre stabilitet og en forbedret transmission.

Motoren er den samme med 200 hestekræfter, og eneste variation over vognen er med eller uden automatgear.

Lad hæmningerne flyve Bilerne vi kører i, er de samme som gadebilerne, blot med pigdæk, så vi kan få det bedste ud af de hvide veje.

Og ohlala, det gør vi! For livet er bare sjovere bag rattet på en GT86. Toyota kalder den for en "fun car,"og det er ingen overdrivelse. Den her bil skal selvfølgelig testes her, hvor vi kan få maximalt sjov ud af den. Og det er med smil fra øre til øre, at vi kører i ring med en snesky bag os rundt om en lille klynge træer, for fuld fart rundt om kegler på manøvrebanen og ikke mindst: gennem alle svingene på den snehvide bane i skoven.

bremse. Det kræver også koncentration og en lille smule armmuskler (og tro mig, jeg har kun en lille smule), at få optimal morskab ud af den muntre gadedreng. Toyota GT86 er skabt til at lave lige præcis det her, så jeg overvinder fornuften, stoler på vognen og lader hæmningerne flyve om hjørnerne på de glatte veje.

Bevares. Jeg kører skam også helt almindeligt i bilen lidt senere i snevejr på landevejen rundt om Rovaniemi. Der er fin plads til vores kufferter i bagagerummet, og folk med korte ben kan da også sættes om på bagsædet. Den slags kan nemlig også lade sig gøre i GT86 uden problemer. Den baghjulstrukne vogn står heller ikke og skøjter på stedet i sneen af vildskab, når man træder på speederen, eller skal tøjles inden brug. Man sætter sig faktisk bare ind og kører. Det sagt vil jeg nok tøve med at anbefale Toyota GT86 til praktisk brug. Altså, sig det bare til kæresten og kryds fingre for, at hun tror, at spoileren er et tørrestativ. Men ellers skal man nok være skåret i sten, for ikke lige at blive fristet til at drifte gennem et sving eller to i ny og næ. Bare fordi man kan. Og det ville da også være synd, at lade være.

Bonusinfo: GT86 kører på Priusdæk. Laver man sjov, slider man nemlig mange dæk, og derfor skal de naturigvis Det kræver selvfølgelig lige lidt hjælp fra instruktøren, være til at betale. Genialt! Se vognen in action i den lille for en uøvet drifter som jeg, at ramme rytmen ordentligt. film fra polarciklen: tryk på billede herover. *** Lære at dreje, før jeg når svinget, og give gas i stedet for at

PRÊT-À-PARTIR

Når enden er god

Porsche Panamera 4S Diesel Pris fra kr. 2.267.500,Hestekræfter: 422 Topfart: 285 km/t 0 - 100 på 4,5 sekund (4,3 i Sport+) Kilometer på literen: 14,7 Porsche Panamera fås fra kr. 1.718.690,Tekst og foto Malene Raith

PORSCHE PANAMERA

PRÊT-À-PARTIR

PORSCHE PANAMERA ”He, he, he ...” jeg griner allerede i forventning, som jeg inklusiv ekstraudstyr koster små 3 millioner. Til den kører hen ved siden af vinduet, sætter i neutral og giver pris forventer man selvfølgelig topklasse luksus. Alligegas. vel kan jeg ikke lade være med at falde en lille smule i svime over den måde som luftdyserne elegant glider Øhm, har jeg gjort noget forkert? Jeg prøver lige igen op, som jeg starter motoren. i Sport+, denne gang lidt hårdere på speederen. Der kommer unægtelig et hult hvæs fra motoren, men slet Jeg kan styre utroligt mange funktioner via det store ikke det brøl, som jeg havde håbet, og ansigterne inde tykke læderrat, hvor jeg mest koncentrerer mig om den bag ruden end ikke så meget som kigger op. Goddam- diskrete runde knap, som stikker ned i højre side med mit. Men det er jo også fordi, jeg har misforstået noget. de forskellige køremodes: Sport, Sport+ og Individuel.

For nok flytter den store nye Porsche Panamera sig let som en fjer på motorvejen, men som limousine byder Midterkonsollen er helt enkel med en superlækker lille vognen naturligvis på andre behageligheder såsom rund gearskifter (8 trins PDK - Porsche dobbeltkoblings automatgear), få touchknapper til blandt andet masser af plads og jep, meget mindre støj. sædevarme samt vippeknapper til klimaanlægget, men ellers ligger rigtig mange funktioner i den store infoAf med cykelhjelmen tainmentskærm.

Jeg indrømmer det blankt. Jeg er Porschefan. Klassisk 911 freak og beundrer af det tidsløse design, der Høflig limousine har præget modellen gennem syv årtier. Derfor er jeg naturligvis også konservativt anlagt og som udgangs- Den har jeg også stor glæde af, da jeg kører ind i Mapunkt skeptisk overfor nye Porschemodeller. Uha, da, gasins Parkeringshus med bilens sensorer bippende hele vejen op ad den snoede rampe. Det er tungen lige da ... er det dersens udvikling nu også smart? i munden her for Panamera er ikke bare lang, den er Mit første møde med den allerførste Porsche Paname- også bred og ikke sådan lige at smække ind på første ra, ved lanceringen i 2009, var af samme grund heller ledige plads. Andre skal jo kunne gå ind i deres biler, og ikke uden knaster. Forhandleren havde i dagens anled- Panamera har altså et bredt vingefang, når man åbner ning valgt at give vognen tagboks på for at understrege dørene.Heldigvis hjælper det effektive 360 graders parfamiliepræget, hvilket fluks fik mig til at tænke på cy- keringskamera mig med at placere mig perfekt midt i kelhjelm og politikere. en lidt bredere bås.

Heldigvis løb jeg kort efter ind i Porsche Panamera igen.

Denne gang sad vi fire voksne mennesker, alle over 185 cm høje, i vognen, som blev revet rundt på Anderstorp racerbane i Sverige. Størrelsen gjorde ingen forskel på dynamikken, og Panamera var lige så levende og sjov, som en Porsche 911. Yes, jeg var imponeret! Og det var jeg også den dag, hvor jeg parkerede ved siden af en, og følte, at jeg blev ved med at køre hen langs siden på den enorme bil. Panamera groede med andre ord hurtigt på mig, og har gjort det lige siden.

Bagagerummet er selvfølgelig også uendeligt stort. Her er rigelig plads til hele familiens kufferter, uden at man behøver give vognen cykelhjelm på, for der er alligevel kun plads til to personer på bagsædet grundet det brede armlæn. Her sidder også en touchscreen som styrer klimaanlæg, sædeventilation og massage. Lige noget for pilfingre i alle aldre.

Brændstofforbruget er aldeles fornuftigt for en vogn på denne størrelse, som altså også kan flyve komfortabelt og overlegent af sted på motorvejen. Bilen har diverse sikkerhedssystemer, som for eksempel en effektiv vejbaTopklasse luksus neassistent, som aktiv holder mig i banen, og PanameDet er ingen hemmelighed, at Porsche Panamera er en ra 4S ligger ligger desuden ekstra stabilt på selv fugtige slags forstørret 911. En underholdende temperaments- veje på grund af firehjulstrækket. Diesellyd mærker jeg fuld sportsvogn kombineret med luksuriøs limousine intet til, men så er vi også tilbage ved udgangspunkt. og plads til familien. Men hvor første generation var en Jeg gør et sidste forsøg på at få vognen til at vræle, som lille smule gumpetung i designet, har den nye generajeg accelererer vildt gennem en tunnel i Sport+ med tion ramt rent plet. Navnlig bagenden har fået de rette vinduet nede. Jo, jo, Porsche Panamera har skam det 911-proportioner, hvilket gør hele vognen utroligt velhule Porsche vræl. Det er altså bare lidt mere høfligt, lykket. Panamera ligner nu vitterlig sin lille skarpe lilleeksklusivt og nedtonet i den luksuriøse og helstøbte fabror. Men er naturligvis også meget anderledes. Det er milieflyder. *** en Panamera 4S (firehjulstræk) Diesel, jeg kører i, som

PRÊT-À-PARTIR

Ford Mustang FL Hvis du synes, at Ford Mustang har et dejligt vredt og aggressivt design, kan du godt glæde dig. For den er nemlig blevet faceliftet, og det nye look er blevet endnu mere bistert og skarpt.

Selvom man skal kigge godt efter, så er den fartglade gadebil er blevet en lille smule lavere og mere strømlinet på fronten, den har fået Full LED forlygter, og på bagenden venter der en ny spoiler samt, på den V8 brølende Ford GT, fire styk udstødningsrør.

Motorerne er forbedrede og 10-trins automatgearet endnu hurtigere. Indvendig er der en ny 12” skærm med det nye MyMode, som giver dig mulighed for at sætte køreindstillingerne præcis, som du vil have dem.

Der er også nye sikkerhedssystemer såsom automatisk nødbremse, der også tager hensyn til fodgængere, vognbane assistent og afstandsalarm. Skulle uheldig dog være ude, er det ikke uvæsentligt at vide, at den nye Ford Mustang kun har fået to ud af fem stjerner i Euro NCAPs kollisionstest.

Den faceliftede Ford Mustang rammer amerikansk asfalt allerede til efteråret og europæisk lige efter nytår 2018.

NYHEDER

Seat Ibiza Den helt nye femte generation Seat Ibiza får først sin offentlige debut på Geneve Motor Show, men allerede i januar mødte pressen den nye minibil ved snigpremieren i Barcelona.

Ibiza er ikke bare den model, som Seat har produceret længst, den er også det spanske mærkes bestseller med over 5,4 millioner solgte vogne siden første udgave rullede af båndet i 1984. Den nye Seat Ibiza er blevet bredere, en lille smule kortere, lidt lavere og så er akselafstanden blevet forøget. Det betyder mere plads i kabinen, som iøvrigt også har fået et løft med blandt andet nyt infotainmentsystem.

Den er desuden den første vogn, som bliver bygget på en helt ny, og for de tyske Volkswagen ejere meget vigtig, platform, som skulle forbedre både kørepræstationerne og forbruget. Det betyder også at Ibiza fremover kun kommer med fem døre.

Seat Ibiza er kendt som en fyrrig spanier, og det vil vognen naturligvis blive ved med at være, specielt i FR modellen med den nye 1,5 liters benzinmotor med 150 hestekræfter.

Den nye Seat Ibiza lander i Danmark til juni, prisen er endnu ukendt.

PRÊT-À-PARTIR

Kia Picanto Egentlig har den først premiere på Geneve Motor Show, men allerede midt i februar viste Kia deres helt nye Picanto frem for pressen på Hovedkontoret i Frankfurt.

Den udgående model fra 2011 minibil har solgt i over 1,4 millioner eksemplarer på verdensplan, og det gør den lille mikrobil til en af Kias bestsellere.

Jo, jo, bilen på billedet ser lige ekstra dynamisk ud, men det fordi, det selvfølgelig er den spiffe GT-line. Men om vognen er vælges med røde lister og krom eller ej, ændrer dog ikke ved, at den nye Kia Picanto er blevet mere rummelig. Den er bygget på en ny platform, akselafstanden er øget, og så er benzinmotorerne, med henholdsvis 67 og 84 hestekræfter, blevet forbedret. Sidst på året kommer der desuden en helt ny 1.0 liters turbobenzinmotor med 100 hestekræfter. Det er pænt kvikt for en mikrobil.

Der er nyt interiør med blandt andet en ny såkaldt svævende 7” skærm, og så kan bagsædet vælges med enten to eller tre sæder. Nyt er også, at Kia Picanto nu kun fås som femdørs, når den kommer til landet i slut maj.

Prisen kendes ikke, men forventes at ende omkring kr. 100.000,-

NYHEDER

Range Rover Velar Land Rover holder stadig kortene tæt ind til kroppen, så det er endnu ikke meget, der er ude om den helt nye tilføjelse til Range Rover familien.

Men vi ved, at den nye model kommer til at hedde Velar, latin for slør, et navn, som referer til Land Rovers første luksus SUV’er fra 1960’erne. Vi ved også, at den størrelsesmæssigt kommer til at ligge mellem Range Rover Evoque og Range Rover Sport, og at Land Rovers chefdesigner selv betegner den som avantgarde.

Hvad det så lige betyder, finder vi ud af, når Range Rover Velar får verdenspremiere den 1. marts.

PRÊT-À-PARTIR

Opel Crossland X Først kom den nye Opel Mokka X. Og nu er næste vogn klar i den tyske X-familie, nemlig den helt nye Opel Crossland X. Den nye Opel er en, som navnet antyder, crossover, hvilket oprindelig var en slags mellemting mellem en stationcar og en SUV. I dag kan crossovers fås i mange forskellige størrelser, som har det til fælles, at de har en øget frihøjde, som betyder, at man sidder højere bag rattet, beskyttelsesskærme over hjulkasserne og andre detaljer, som giver vognen et off road look, uden at den er det.

Crossland X er udviklet med franske PSA og deler platform med en Ctroën Picasso. Det er en kompakt, altså mindre, crossover, som er lidt kortere end en Opel Astra, men til gengæld lidt højere. Den vil kunne fås med det sidste nye sikkerhedsudstyr, infotainmentsystem samt 24 timers servicen Opel OnStar, foruden muligheden for justerbare bagsæder, så du kan prioritere mellem lange ben eller meget i bagagen.

Den nye Opel Crossland X forventes at blive vist frem i juni.

NYHEDER

BMW 5 Touring Denne bil lanceres også nu i marts på Geneve Motor Show, som naturlig forlængelse af sedanen, nemlig den nye BMW 5-serie Touring.

Den nye vogn har slanket sig med 100 kilo i forhold til forgængeren, hvilket får effektiviteten op og brændstofforbruget ned. Undervognen er desuden nykonstrueret og den forbedrede vægtfordeling skulle, ifølge BMW selv, give en køreoplevelse i særklasse.

Af spændende features kan nævnes, at bagruden kan åbnes, så man nemt og hurtigt kan sætte mindre indkøb ind, vognen har naturligvis det nyeste indenfor sikkerhedsudstyr samt selvkørende funktioner såsom styre selv, accelerere og bremse i fart op til 210 km/t.

Vognen kan også selv parkere via nøglen, hvis den skal ind på et sted, hvor du ikke kan åbne døren. Og omvendt selv køre frem igen, når du er tilbage. Du må så bare håbe, at bilen ved siden af også er en BMW, da staklen ellers ikke har en chance for at entrere sin bil.

Den nye BMW 5-serie Touring kommer til Danmark i juni.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

LUKSUS for MASSERNE Tekst Morten Brunsgaard Bek, Foto PR

Hyundai i30 Pris fra kr. 199.995Hestekræfter: 110 - 140 Kilometer på literen: Op til 29,4

HYUNDAI I30

PRÊT-À-PARTIR

HYUNDAI I30 Den nye Hyundai i30 revolutionerer ikke Golf-klassen, men når man tager alt i betragtning, er den koreanske hatchback virkelig en overbevisende pakke med meget højt niveau. Komfort, sikkerhed, plads, køreegenskaber, udstyrsmuligheder – det hele går op i en højere enhed, når vi prøver den nye i30 i Malaga.

Den nye i30 er et produkt af europæisk Hyundai. Testet og tæsket over utallige kilometer på vores veje og på Nürburgring, og den reviderede undervogn rammer sammen med støddæmperne en harmonisk komfort, og en tand mere – behagelig – vandring i affjedringen, som jeg ærligt talt synes mangler i mange stift fjedrende biler i dag.

Luksus for alle

Udstyr er den mest åbenbare luksus i i30, og udstyr kommer man ikke til at mangle. Lædersæder med ventilation, wifi, adaptiv fartpilot, LED-forlygter, 8” infotainmentsystem med live-navigation, Apple CarPlay og Android Auto. Meget vil være tilkøb eller standard i topmodellen Premium, og i samspil med langt bedre sæder end før, et anderledes harmonisk design omkring instrumentbordet og materialekvalitet løftet over noget Hyundai har leveret før, er folkelig luksus opnåelig. Og mens jeg er tilfreds med selve infotainmentsystemets funktion, så virker skærmen som en påklistret løsning. I de billigste i30 kommer der for øvrigt slet ingen skærm, men blot en simpel radio.

Nogle biler er kærlighed ved første blik – og så en efterfølgende nedkøling, når man rigtig lærer dem at kende.

Detaljer, der skuffer i længden, ting, man ikke havde lagt mærke til i starten, noget der mangler. Den nye Hyundai i30 er for mig ikke kærlighed ved første blik. Mere en overbevisende karakter fuld af al det rigtige, som jeg tror, for mange købere kan udvikle sig til en slags praktisk kærlighed. Det er designet, der ikke gør mig varm om hjertet.

Fra den gamle i30 til den nye er der gået konservativ tilgang i formgivningen, men for Hyundai er det endnu et skridt på ruten mod noget, jeg vil kalde stilfærdig luksus.

Nej, jeg taler ikke om, at Hyundai skal markere sig overfor Audi. Koreanerne vil markere sig ved luksus til masserne, og det betyder at fortsætte med biler, alle kan få råd til.

Bare med mere luksus. Den nye i30 bliver til en familie på fire biler, og det er i30-serien, der viser, hvad Hyundai kan og hvad mærket står for i Europa.

Frisk motornyhed

Hvad basismodellen, prissat til 199.995 kr. (andre modeller prissættes senere), ellers kommer til at rumme af udstyr, ved Hyundai i Danmark ikke endnu. Men sikkerhed slår koreanerne sig nu op på som en naturlighed, og automatisk nødbremse med persongenkendelse, kollisionsadLuksus er et dejlig blødt ord, som betyder noget forskelligt varsel, aktiv lane keep assist, aut. op- og nedblænding af for forskellige mennesker. For nogle er masser af udstyr en fjernlys og træthedsregistrering, som opfordrer til en pauluksus, for andre er god plads eller gode sæder den rene se, er standard, selv på den helt billige. luksus. Sikkerhed kan være luksus, det samme en komfortabel undervogn. For Hyundai er det luksus i hele pakken, Hyundai i Danmark har valgt en trecylindret med turbo og mens jeg ikke har følt det i i40, Tucson eller i20, så føler motor med 120 hk som standard. Et trin oppe af rangjeg det i den nye i30 – jeg tror fuldt og fast på, at ingen side stigen står en helt ny 1,4 T-GDI med 140 hk, som i mit låneeksemplar på komfortabel vis er sat sammen med af den nye i30 vil skuffe, heller ikke efter 100.000 km.

DCT-dobbeltkoblingsgearkassen med syv trin. Efter lidt turbotøven leverer den et kraftoverskud som mindst lever Høres med det samme op til ønskerne for en motor med 140 hk. Den bliver aldrig Jeg diskuterer det med flere kolleger, mens vi er på testkør- grov, motoren, og DCT-gearkassen er en af de mest galansel i Malaga på den spanske sydkyst. Ingen mener, at den te og harmoniske. nye i30 er perfekt, og designet kun lidt mere individuelt 1,6-liters CRDi-dieselmotoren kommer til Danmark med end på en kinesisk bil. Forlygter fra Cee’d, bagende fra den 110 og 136 hk, med manuel gearkasse eller DCT. Den førnye Fiat Tipo, grill fra Nissans luksusafdeling Infiniti – i30 ste kører op til 29,4 km/l. Med 140 hk har jeg kræfter nok er en nemt tilgængelig bil designmæssigt. Jeg havde gerne til at udfordre undervogn og styretøj som nok er 10 proset den klarhed i designet, Hyundai har vist med Tucson, cent mere direkte, men for mig er det flere hundrede promen i30 passer til sin målgruppe. Det er alt det andet, der cent mere præcist og rart at arbejde med. Men i30-kunden ender med at imponere for sin sammenhæng og harmoni. går nok mere efter den gode plads på bagsædet, den brede Roen i kabinen er slående. Jeg har tilfældigvis den nyeste adgang til bagagerummet, at alle funktioner nærmest forAudi A3 Sportback til test i Danmark på samme tid, som klarer sig selv, og at i30 som alle andre Hyundai har fem jeg er i Spanien, og der er ingen forskel i støjniveauet i ka- års garanti uden kilometerbegrænsning. binen. Vind, dæk, motor er slået ned til et minimum, en Den nye Hyundai har premiere den 1. april.*** luksus som jeg af erfaring ved, hvor meget man selv og kroppen sætter pris på, når der er lange motorvejsture.

PRÊT-À-PARTIR BMW 440i xDrive Coupé (6 cyl.) M Sportsmodel Pris kr. 855.190,- (uden ekstraudstyr) Hestekræfter: 326 Topfart: 250 km/t 0 - 100 km/t på 4,9 sekunder BMW 4-serie Coupé fås fra kr. 557.690,-

Underspillet raket

BMW 440i

Tekst og foto Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

“Aj, ups, undskyld Skat!” Griner jeg, åbner døren igen og vipper sædet frem. Det så er anden gang, jeg gør det nummer.

Høvler ud af bilen, smækker bildøren og afventer utålmodigt, at sønnen følger trop. Og efter et par sekunders irriteret trippen kommer i tanke om, at vognen ikke har en bagdør. For det her er jo en coupé, og selvom BMW 440i er en stor bred flyder, har den altså kun to døre.

brummen og dæklarm på en våd vejbane. Og jeg nyder til fulde roen i kabinen. Men det er selvfølgelig også med til at gøre noget andet.

“Den larmer godt hvad?” smiler manden glad. Jeg rynker brynene skeptisk. Gør han grin eller hvad?

For nok er vognen udstyret med M Sport styling, banditten har 326 hestekræfter, to store afgangsrør og kan ikke bare sættes i Sport+, men også Sport+ uden sikkerhedssystemer, hvilket klart signalerer ballade. Alligevel synes jeg ikke, at vognen knalder Vred, men høflig og brager vanvittigt meget, når jeg giver gas og flyver ud ad motorvejen. Altså bevares, den vræler skam Men det er nu heller ikke det første, jeg bemærker, vredt, når speederen trædes i bund, men ved alminsom jeg sætter mig ind i den grå vogn på denne kladelig kørsel er den aldeles høflig og nedtonet. re frostmorgen. Det er sådan set heller ikke det lidt småarrige brøl, som vognen kommer til live med, da “Du skal ud af bilen for at høre det,” får jeg at vide. jeg trykker start. Næh, det allerførste, der slår mig, er Nårh, sådan. Vognen brummer en hel del, men må faktisk, hvor utroligt komfortabelt jeg sidder i sædet ikke ødelægge mit zen i kabinen. Fedt! med lårstøtten på plads og det store bløde læderrat i hænderne, som bare styrer præcist og legende let.

Selvom man ikke ved noget om biler, vil jeg bide spids på, at man ikke vil kunne undgå at bemærke, hvor suveræn komfort det er, at flyde af sted i en BMW 440i. For ud over et gedigent styretøj, er den også så effektivt støjisoleret, at ikke bare støjen fra motoren er dæmpet, men også lyden af andre bilers

Stabil raket

Interiøret er klassisk BMW med de enkle ure i instrumentbordet og et infotainmentsystem, der styres med drejeknap på midterkonsollen, og så er der naturligvis også den kendetegnende dejlige joystick til det 8-trins Steptronic automatgear.

BMW 440i

Sidstnævnte upper selvfølgelig komforten, men tro nu ikke, at det her bare er en cruiser. Det fungerer vognen absolut herligt til, men BMW 440i Coupé kan i den grad flytte sig. Som en raket.

Den komfortable vogn klarer nemlig 0 - 100 km/t på blot 4,9 sekunder, det er pænt hurtigt, og ja, det jeg så godt høre i kabinen. Med et klassisk BMW vræl reagerer vognen på de hårdere kommandoer fra speederen og forvandles til en arrig sportsvogn.

Fantastisk, potent og overlegent.

han hellere vil stå ude i kulden, men at hans mor, nok engang, har glemt, at han stadig ikke selv kan gå ind i bilen. Mor ud, barn ind. Det sidder bare i mig, at en vogn på denne størrelse selvfølgelig har en bagdør.

Jeg plejer at betegne en coupé, med mindre det er en grand coupé, som en egoistbil. Eller livsnydervogn.

Netop fordi der er taget størst hensyn til designe fremfor bagsædepassagerer. Men sådan er det faktisk ikke med BMW 440i Coupé. Sønnike har rigtig fin plads deromme uden at få klaustrofobi, og det store Og selv med fuld fart ud af motorvejen ligger bilen børnesæde kan også nemt sættes ind uden bikseri og stadig gedigent og stabilt på asfalten, hvilket blandt slåskamp med forsædet. andet skyldes firehjulstrækket, xDrive, som iøvrigt er ekstra rart at have, når skyerne begynder at drysse En praktisk familiebil vil jeg naturligvis ikke kallidt hvidt på vejene. de den, men har man familie og er glad for hurtige coupéer, udelukker det ene ikke det andet i BMW 440i Coupé. Den store komfort gør det nemlig muPlads og spas ligt at tage familien med på søndagstur i den elegante cruiser, mens den store motorkraft giver plads til “Nåhm, skal du ind?” Spørger jeg sønnike igen lidt sjov i hverdagen i en gedigen og underspillet sportssenere på dagen og tager mig træt til hovedet. Han vogn. *** har nu stået tålmodigt ved mit åbne vindue og fortalt mig om sin dag, hvilket naturligvis ikke skyldes, at

PRÊT-À-PARTIR Det er sådan set et lovkrav på alle nye biler, at de skal være udstyret med dæktrykindikator, som advarer bilisten, når dæktrykket er for lavt.

Men hvis du ikke har købt bil for nylig, kan denne her gadget hjælpe dig. Sæt de fire følere på ventilerne, og bliv ikke bare advaret om for lavt tryk, få også nøjagtig at vide, hvad hvert dæktryk er.

Displayet sættes i cigartænderen og må altså tages, hvis du får brug for en smøg.

CARCHET TPMS Tire Pressure Monitoring System er set på Amazon.com til $89.99,-

Få styr på dine æg i køleskabet, slip for grim emballage, som fylder for meget og hold øje med datoen, så de ikke udløber.

Quirky Egg Minder er en æggebakke som samarbejder med en app på din mobil, og holder dig evigt orienteret om, hvor mange æg du har tilbage og hvornår de senest skal spises.

Som så ofte med gadgets er det en sag, men godt kan leve uden, men som alligevel føles rar at anskaffe.

Quirky Egg Minder er set på Ebay.com til kr. 110,-

Har du også prøvet at krænge et spejl ind i munden, for at tjekke tændernes almene tilstand, eller kigger du bare på dem, når du lægger dem i vand om aftenen?

Tilhører du førstnævnte kategori, gør den her lidt spøjse gadget dit liv lidt lettere. For Onvi Prophix er en tandbørste- og renser med et 10 megapixel kamera indbygget, som kan sende billeder og video til mobilen inde fra din mund.

Opdag ubehageligheder, inden de bliver et problem, og måske, du ikke får brug for at lægge dem i et glas senere i livet.

Tandbørsten kan forudbestilles på OnviProphix.com

GADGETS Synes du også, at B&O har været for længe om, at tage streaming alvorligt? Eller har du måske bare ikke råd til et anlæg til en mindre formue? Så kan du bare hive al din musik ud af din mobiltelefon og nyde den med en Zipp Mini fra Libratone.

Den lille højtaler fylder rummet med musik i 360 grader takket være, tjah, FullRoom teknologi. Stream din yndlingsmusik uden ledninger, subwoofer og store højttalere, og få god lyd, som du kan tage med dig overalt.

Nuvel, måske kan den ikke overdøve en fest, men den kan uden tvivl starte en.

Zipp Mini koster blot kr. 1499,- hos Libratone

Du kan sikkert sagtens leve uden, men hvis du har en lille Star Wars fanatiker i huset, så er det her Dødsstjerne minutur, lige varen.

Når tiden er gået affyrer den en laserlyd, som måske nok kan give voksne et chok, men som får smilet frem hos de små poder, også selvom det betyder sengetid.

Minuuret er set i Disneyshoppen til kr. 180,-

Alle i Københavns kommune bør få en udleveret.

Måske ikke denne, men så en anden vandrenser.

Det giver nemlig ikke bare en dejlig smag, det renser også vandet for kalk, så du kan koge en kop te eller et æg, uden at din gryde og kedel er hvid bagefter.

Det særlige ved Brita Infinity vandrenseren er, at den selv holder øje med det rensende filter, som vandet løber igennem og selv bestiller et nyt (til $6,-), når det gamle er ved at være udtjent.

Brita Infinty vandrenseren er set på Amazon.com til $45,Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

Maximal Mikro Jeep Cherokee 2.2 Diesel 4X4 Limited Pris kr. 840.882,Hestekræfter: 200 Topfart: 204 Kilometer på literen: 17,5 Jeep Cherokee fås fra kr. 623.772,-

SUZUKI IGNIS

Tekst og foto af Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

”Uha, tjek lige solen …” Jeg peger bekymret mod bjergene og den røde sol, der hænger tungt lige over toppen. Min kollega og jeg har været så optaget af at køre, at vi slet ikke har tænkt over, at solen går tidligt ned om vinteren, også selvom man er sydpå. Men den sjove lille blå Suzuki Ignis klarer sig bare så fint selv i bjergene, at vi hele tiden udskyder at standse.

Firehjulstræk i blodet

sig fast. Og det er ikke en helt skidt baggrund at have i øjeblikket, for netop SUV og det såkaldte crossover segment er nemlig i stor stigning.

Udstrakte ben Folk kan lide at sidde højt med plads over hovedet, plads til benene og godt udsyn gennem forruden, og ja, selvom den er mini, jeg vil helst kalde den mikro, men så lille er den heller ikke, så tilbyder den nye Suzuki Ignis lige præcis det og så lidt mere.

Vi befinder os lige syd for Rom, Italien, hvor Suzuki har inviteret til testkørsel af deres nye såkaldte mini SUV, Ignis er nem at stige ud og ind af på grund af frihøjden, Suzuki Ignis. som også gør, at man kan køre lidt mere frit hen over Hvis navnet forekommer bekendt, er det fordi, at Suzuki kantsten, græsplæner og grusveje, specielt i firehjulstidligere har produceret to generationer Ignis fra 2000 trækkerudgaven (AllGrip Auto), som selv slår træk på til 2007, som altså nu, ti år senere, genopstår i en helt ny baghjulene til, når der er brug for det. udgave. Og det er der selvfølgelig en grund til.

Men let’s face it: en decideret offroader er Ignis nu ikke.

Det går nemlig flyvende for Suzuki i øjeblikket. I 2015 Glem at høvle uhæmmet igennem skoven. Til gengæld gik salget på verdensplan 6 procent op i forhold til året er pladsen i kabinen overraskende stor, fordi der er højt før, og i 2016 er det såmænd forøget med yderligere til loftet, og fordi mini SUV’en kan udnyttes på flere 12 procent, hvilket i styk betyder næsten 2.9 millioner praktiske måder. På passagersædet foran kan jeg for eksolgte biler. Den japanske bilproducent har længe haft sempel, 185 cm, sidde med udstrakte ben, uden at mase firehjulstrækkere i blodet. Den allerførste, LJ 10, skabte bagsædet. Suzuki har nemlig skåret ind til benet og kun de i 1970, den første der kom til Europa (i 1978) hed lavet to, til gengæld bredere, bagsæder. De kan skubbes LJ 80, og sidenhen har succeser som Suzuki Vitara bidt frem og tilbage individuelt og dermed give plads hver

SUZUKI IGNIS

især til enten bagagerum eller forsæde. Smart. Suzuki Ignis kan desuden fås med sofistikeret sikkerhedsudstyr såsom Dual Brake automatisk nødbremsesystem, der via et dobbelt kamera i forruden, bremser vognen for både andre biler og fodgængere. Der er også vognbaneassistent, som holder dig i banen, og træthedsadvarsel, der beder dig tage en pause, hvis du begynder at slingre. Ure og skærme er desuden enten runde eller firkantede for at forenkle interiøret og på siden af midterkonsollen går de tre fartbump fra bagenden igen.

Maksimalt af det hele Der er også lagt meget arbejde i den lille SUV’s design, som er inspireret hist og pist af andre af Suzukis modeller. Den er proportioneret til at se ud og være enkel med specielle kendetegn såsom de næsten nuttede forlygter samt det store mørke vinduesparti fra siden.

Suzuki Ignis kan desuden styles med sort tag og orange detaljer i interiøret.

men vi bemærker også noget andet, som vi roligt snakkende ruller af sted i det Italienske. Vognen er nemlig behageligt støjsvag, og det selvom vi giver den godt med omdrejninger.

Ignis kan fås med enten en 4-cylindret 1,2 liters dualjet benzinmotor med 90 hestekræfter eller som den vi kørte i, en mild hybrid med tilsvarende motor, der får hjælp ved start af et lille batteri, som løbende lades op under kørsel. Den kan ikke køre på ren el, men batteriet supplerer benzinmotoren, så vi kan køre lidt længere på literen.

Den milde hybrid er endnu et eksempel på, hvordan Suzuki formår at få maksimalt ud af lidt, og det kendetegner i det hele taget den nye Ignis.

Nok har vi med en lille bil at gøre, men de 90 hestekræfter yder maksimalt godt, pladsen i bilen udnyttes ligeså, de praktiske detaljer er helt gennemtænkt og det samme med sikkerheden. Og med en startpris som kommer til at ligge lige under kr. 130.000,- skal Suzuki Ignis nok blive en vogn, der falder i danskernes smag, når den kommer til landet i slutningen af marts.

Den lille kompakte SUV kører som sagt glimrende på de snoede bjergveje her i Italien. Nok skal man ikke tage en stejl bakke i 3. Gear, men vognen er frisk med sine 90 hestekræfter, som også kører godt og stabilt på Se den in action fra testkørslen i Italien, tryk på billedet motorvejen. Ignis størrelse og design gør den nem at øverst. *** manøvrere rundt med, den har en fin lille venderadius,

PRÊT-À-PARTIR

Konge Komfort Tekst og foto Malene Raith

VOLVO V40CC Volvo V40 CC D3 4 cyl. turbodiesel Pris fra kr. 392.000,Hestekræfter: 150 Topfart: 210 km/t Kilometer på literen: 26,3 Volvo V40 kan fås fra kr. 322.000,-

PRÊT-À-PARTIR

Hmm. Jeg kigger skeptisk på den ujævne græsmark, der går hele vejen ud til vandet. Jeg vil egentlig gerne køre derud, men kan ikke rigtig vurdere, hvor dybe hullerne er, om jorden er så smattet, at jeg synker i, eller om der i stedet er glat is under sneen.

Den nye faceliftede Volvo V40 havde premiere på Geneve Motor Show i 2016, og i Volvo V40CC betyder det altså en smule mere frihøjde samt Volvos labre nye signaturforlygter med det liggende T, kaldet Thors Hammer. Eksteriør designet passer nu med andre ord ind i den nye modelfamilie fra Volvo, og det klæder Der er kun et at gøre: trille forsigtigt derud. Jeg for- vognen, der i forvejen har sit eget unikke og cool udlader den sikre asfalt og begiver mig af sted. Vognen seende, navnlig set bagfra. klarer alle bump, is og frosne mulvarpeskud så let som ingenting, der er ingen problemer med at manøvrer Jeg sidder fantastisk i sædet bag det store rat, her er rundt, og jeg når vandet, parkerer jeg bilen og står masser af plads, og instrumenterne er overskuelige ud. Og først da kommer jeg i tanke om det. Selvfølge- og nemme at gå til. Nøglen sættes i instrumentborlig er den bulede mark ikke en udfordring. Det er jo det, inden man trykker start, og det farverige display ikke bare en Volvo V40, jeg lige har hentet, det er en med digitalt speedometer mellem urene tænder. BiV40CC. Og det sidste står jo som bekendt for Cross len er udstyret med IntelliSafe Pro sikkerhedspakke Country. som blandt andet giver mig Volvos behagelige adaptive fartpilot og advarsel om trafik i blinde vinkler, der al sammen giver en ustresset komfortabel kørsel. Jeg To gange Thor kan godt mærke, at vognen er tung, men motoren er Når man vælger en Volvo V40CC får man ikke bare stærk, og så er den desuden rigtig effektiv. mere frihøjde, så vognen bedre kan begå sig i lettere terræn, man får også (af samme grund) en højere sid- Ideel pendler deposition. Måske er det derfor, jeg allerførst, inden jeg begiver mig ud på marken, lige sikrer mig, at jeg Det her er nemlig en D3, en 4 cylinders turbodiesel ikke har overset en køremodeknap, som kan aktiverer med 150 hestekræfter, og det er ikke bare kraftfuldt et firehjulstræk. Men det er der selvfølgelig ikke. For for en V40, det giver mig faktisk mulighed for at køre selvom den er lidt derhenne ad, så er Volvo V40CC op til hele 26,3 kilometer på literen. Det gør denne her ikke en SUV. bil til ideel som pendlerbil, så længe man altså ikke er mere end to voksne i bilen. For Volvo V40CC hører

VOLVO V40CC

også til blandt Volvos mindste modeller, men det går først op for mig, da jeg sætter mig om på bagsædet.

Eller forsøger på det. Nuvel. Jeg hører ikke til blandt de mest kortbenede, men jeg kan altså ikke sidde bag mig selv. Ikke, hvis det skal være komfortabelt. Det kan min 6-årige søn til gengæld (altså sidde bag mig), så sålænge børnene er små, kan de godt være med. Bagagerummet er glimrende til hverdagens udfordringer, men al udstyret skal nok i en boks på taget, hvis familien tager en tur på ski i vognens hjemland.

Skandinavisk komfort Volvo V40CC kører både friskt, komfortabelt og støjsvagt på motorvejen, og i byen har jeg glæde af størrelsen, som gør den nem at parkere de fleste steder. Med

den glimrende adaptive fartpilot, de fantastiske sæder, som også høje skandinavere sidder utroligt komfortabelt og den effektive brændstoføkonomi er denne Volvo V40CC perfekt til alle, der jævnligt kører langt og ikke har den store børneflok.

Designet er unikt og elegant, omend jeg dog ser frem til at også instrumentbord og midterkonsol bliver opdateret, og jeg har en svaghed for det lidt butch udtryk som beskyttelseslister, frihøjde og skærme giver bilen.

Som sagt ikke nok til at være det, men selvom Volvo V40CC ikke er en SUV, kan den sagtens bruges som urban offroader. ***

PRÊT-À-PARTIR

Time out på Borupga

Tekst og foto Malene Raith

aard

GETAWAY

”Hvordan har du det lige nu? Trænger du til lidt mere energi eller trænger du til at slappe af?”

Jeg forsøger at stille skarpt på det lille spørgeskema i min hånd, men kan næsten ikke samle tankerne. ”Du trænger vist til at stresse ned,” slår min mand fast.

Vi er lige fløjet ind af døren i det velduftende spahus, har skiftet hverdagstøjet ud med badetøj og badekåbe og sidder nu klar til 90 minutters aromatherapi behandling.

Min telefon brummer stadig beskeder i en lind strøm i lommen, mine øjenbryn hænger helt oppe ved hårgrænsen af stress, men jeg mærker det ikke. Jeg mærker ingenting. Heldigvis, blot halvanden time senere, er situationen en ganske anden.

Ultimativ aromaterapi Vi er taget på spa-getaway i Nordsjælland, ca. 40 minutters kørsel fra København, på det historiske Borupgaard i Snekkersten. Gården er i dag ejet af hotelkæden Comwell og fungerer som konference- og spa hotel, men stedets historie går faktisk helt tilbage til vikingetiden, hvor her lå en lille landsby: Borup (som betyder Bos bebyggelse).

Senere er bygningerne blevet samlet til en stor gård, hvor jordene strakte sig oprindeligt helt ned til strandkanten ved Øresund. I 1711 gik næsten hele befolkningen til i pesten, og først i 1811, hvor familien Tegner overtog stedet kom nye bygninger til. Blandet andet det herskabelige stuehus, som vi lige nu opholder os i.

Borupgaard fungerede som landbrug helt frem til 1965, hvor jorden blev solgt til Tikøb kommune. Gårdens bygninger forblev dog i privat eje frem til 1985, hvor entreprenørfirmaet Monberg & Thorsen overtog den. Inden Comwell i 1989 kom til var Borupgaard samlingssted for kunstnere som blandt andet Per Arnoldi, og det bærer stedet stadig præg af med masser af kunst på væggene.

Spafaciliteterne kom til i 2005 til, og udover spahuset rummer stedet også en Aquaspa, som siden er blevet udvidet med en SpaPark.

Jeg lægger som sagt ud med aromaterapi. Kropsmassage med skønne æteriske olier, der vækker sanserne. Og i mit tilfælde crashlander mit stressniveau. Først vælges min favoritduft - i dette tilfælde altså afslappende - og herefter begynder den duftende og blødgørende oplevelse. Arme, ben, ryg, fødder, ansigt og hovedbund bliver masseret, ikke for hårdt, men nok til at jeg pludselig opdager ømme punkter, som jeg slet ikke anede, jeg havde, fra for små flysæder og forkerte sovestillinger, blive løst

PRÊT-À-PARTIR

GETAWAY op. Behandlingen kaldes den ultimative aromatherapi oplevelse, og det er ikke en overdrivelse. Bagefter er nemlig ikke bare min hud silkeblød og velduftende af de lækre olier, hele min krop er blødgjort og slapper helt af inklusiv min hjerne, der nu har mistet interessen for de ting, som for kort tid siden virkede utroligt vigtige.

men øges, og gusmesteren har isterninger med til os, der har brug for lidt køling undervejs. Vi præsenteres for træolier som rosentræ, sandeltræ, peber og enebær, som virker drænende på kroppen, og blomsterolier som Ylang Ylang og Geranium, der har en opløftende virkning. Ind imellem er der små pauser, hvor vi går ud i den kølige aften og drikker godt med vand.

Vi går bagefter en hurtig tur ud i Spa Parken, en, som navnet siger, park fuld af store gamle træer, som man kan nyde synet af på de forskellige terrasser, inde fra saunaen eller det lune hot tub. Det er også herude at næste oplevelse for krop og sjæl venter: Saunagus.

Til sidst skal vi køles ned igen med urter som rosmarin og timian, men specielt som mentholen breder sig i saunaen mærker jeg, hvordan mine luftveje bliver renset og huden svalet. Skønt! De dejlige æteriske olier sidder længe på hud, hår og luftveje, som vi bagefter bevæger os veltilpasse fra SpaParken tilbage til vores værelse.

Gus for krop og sjæl Selv er jeg lidt en fims, der hverken kan tåle kulde eller for meget varme, og af samme grund er jeg ikke den store saunafanatiker. Men det her altså er noget andet.

Krop og smagsløg

Her skal vi lige have benene op, inden vi klæder om til aftentøj. I restauranten venter en fire retters spamenu med dertilhørende vinmenu. Serveret høfligt professiSeancen varer omkring en time og ledes af en gusme- onelt med glimt i øjet. Første forret er en rigtig velsmaster, der præsenterer os for forskellige æteriske olier, gende varmrøget lakserillette med en liflig økologisk med forskellige funktioner lige fra heling til udrensning. Chadonnay til efterfulgt af en fyldig hummerbisque Olierne er doseret i vand, som hældes over de varme med trøffelsne. Og ja, hummer og trøffel er lige så læksten på ovnen i saunaen, så her dufter skønt, mens var- kert, som det lyder. Til hovedret kan vi vælge mellem

PRÊT-À-PARTIR

steak eller and, jeg tager andebrystet med rødkål, gla- læg og frisk frugt, foruden min favorit: bacon og røræg. seret æble og Calvados sauce, en godt valg med masser Opholdet nærmer sig enden, men min time out fra af smag på en vinterdag. Hertil en dejlig fyldig Merlot. stress og jag er heldigvis endnu ikke ovre. De sidste forviklinger skal lige aflives.

Til at runde aftenen af serveres en let risalamande med chokolade- og sneakerskage til foruden en sød australsk Hot Stone massage går dybere ind end almindelig Muscadet. Lækkert og lige præcis til at få plads til oven- massage, fjerner infiltrationer og blødgør musklerne. på en rigtig velkomponeret menu.

På briksen ligger jeg først maven på varme bløde lavasten, mens ryg, arme og ben bliver masseret med olie Med krop og smagsløg aldeles gennemforkælede slen- og varme sten. Hænder og fødder bliver også blødgjort trer vi tilbage på værelset og falder i søvn på rekordtid. og efter hver sektion (arm eller ben) får jeg desuden et Vi skal nemlig tidligt op, så vi kan fortsætte luksustil- hurtigt strøg med en iskold marmorsten, der føles som værelsen lidt endnu. en stribe med frossen maling mod huden.

Koldt og varmt. Det er noget, der gør underværker for kroppen, som er afslappet, men i topform, med bløde muskler og hud fra olien, da jeg til sidst er nødt til at Det gør vi ved at starte morgenen i Aquaspa’en, som vi trække i hverdagstøjet. næsten har for os selv. Spa’en indeholder blandt andet tropisk regnbad, en varm pool, en kold pool, en alminHeldigvis har den luksuriøse time out på Comwell Bodelig pool, jacuzzi og kolde og varme fodbade. rupgaard i Snekkersten sendt mit stress på ferie, jeg er nu fuldstændig ligeglad med mails og sms’er. Jeg kan Indimellem kan man vælge at gå i dampbad, relax saumærke mig selv igen, og selvom det nok ikke holder na med ambient lyd og lyd eller min favorit: salt sauna, evigt, ved jeg i hvert fald nu, hvor jeg kan tage hen, næsom virker rensende på luftvejene. En skøn afslappende ste gang jeg har brug for, at finde mig selv igen.*** start på morgenen, som efterføles at den store morgenbuffet med forskelligt brød, juicer, müsli, yougurt, på-

Time out fra stress og jag

PRÊT-À-PARTIR

Månedens favoritter Danskerne er vilde med de skønne rene dufte fra Clean. Grundlæggeren, Randi Shinder, skabte i 2003 sin enkle og anderledes serie med inspiration fra sæbe. Clean skulle være en “Lige trådt ud af badet” oplevelse.

Siden er den succesfulde serie begyndt også at finde inspiration i naturen, og det

er lige præcis her, den nye forårsduft, Lovegrass, befinder sig. I det fugtige græs under den lune forårssol. Den åbner med citrusblomster og clementin, som blander sig med iris og orangeblomst. Men det, der for alvor kalder naturen frem, er de lyse trænoter, ravtræ, musk, patchouli og harpiks. Samlet giver det den lette duft et skær, som jeg bedst kan betegne som grønt. Præcis som foråret.

Lovegrass fra Clean er i butikkerne nu og koster vejl. fra kr. 395,- for 30 ml.

Yves Saint Laurent har skabt denne rene hvide La Laque Couture neglelak Blanc Arty til deres forårskollektion 2017, som man enten kan bruge som den er eller som basislak under en farvenuance.

Hvide negle kan måske være svære, når man er bleg om vinteren, men når sommeren kommer og hænderne får kulør, vil de få ekstra meget farve, når neglene er lyse og blanke at se på.

Blanc Arty nr. 80 fra Yves Saint Laurent koster vejl. kr. 195,- og er i butikkerne nu.

Den feminine forårskollektion fra Lancôme finder man

den dejlige La Palette La Rose som indeholder seks smukke øjenskygger i de fineste pastelfarver. Derudover har den tre nuancer til læberne, en tranparent, en pink og en koralfarve.

Paletten indeholder desuden et fint lille spejl og en dobbeltpensel, så den lige er til at have med i tasken, skulle man få brug for en opfrisker ”on the go”.

La Palette La Rose fra Lancôme koster vejl. kr. 495,-

SKØNHED Perfekt til denne her årstid er også den eksklusive Dragon’s Blood

Hyaluronic Velvet Cream fra engelske Rodial.

Den luksuriøse creme fremmer heling af tør hud og beskytter den med en slags nyt hudlag, mens hyaluronsyre og frøekstrakt giver et effektivt og holdbart fugtboost. Nærende ingredienser reducerer desuden rødme og mørke rande. Cremen er fyldig og luksuriøs, og synker samtidig hurtigt ind i huden, som den efterlader silkeblød og velduftende.

Dragon’s Blood Hyaluronic Velvet Cream fra Rodial koster vejl. kr. 750,-

Head to Toe Buriti Balm fra Pai er et nicheprodukt, som har

været tre år undervejs. Som navnet antyder, kan den smøragtige økologiske creme nemlig bruges på hele kroppen. Alle steder med tør til ekstra tør hud, hænder, læber, albuer eller fødder har glæde af cremen, som derfor er en ideel allrounder at tage med i kufferten på ski- eller solferien.

Balmen er helt fri for lanolin, essentielle olier og syntetisk duft, men har en mild duft af naturlig vaniljeekstrakt.

Head to Toe Buriti Balm fra Pai er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 195,-

Somme tider kan hårplejeprodukter lugte lidt uindbydende kemisk.

Men det gælder ikke for Frizz

Nourishing Oil fra Living

Proof. Den lækre olie ikke bare plejer og blødgør håret, den får også styr på strithår og giver håret glans uden at gøre det fladt. Den kan anvendes i både tørt og vådt hår, og så dufter den altså så dejligt, at man ikke kan lade være med bruge lidt mere end man behøver.

Fordi den indbyder til det.

Frizz Nourishing Oil fra Living Proof koster vejl. kr. 248,- for 100 ml.

Er du også blevet afhængig af de nye skønne og frugtduftende læbeolier, Juicy Shakers, fra Lancôme? Så er denne nyhed nemlig på vej. For Lancôme har nu taget

skridtet videre og skabt Matte Shakers. En flydende læbestift med den skønne bløde cushion applikator, som bliver mat på læberne på et øjeblik. Teksturen er en ultra flydende film fyldt med pigmentmættede farver, der dækker fantastisk og holder i timevis. Matte Shakers kommer i syv rødlige nuancer fra fersken til mørkerød og kan lystigt blandes til dit eget personlige look.

Matte Shakers fra Lancôme er i butikkerne fra midt marts og koster vejl. kr. 175,Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

Sunde læber LipDrink fra engelske Jane Iredale giver dig ikke bare det, som navner lover: intens fugt til læberne, men også optimal beskyttelse med SPF 15.

Den kommer i tre diskrete nuancer, tranparent, bær og nude, som alle er baseret på macadamianøddeolie, voksarter og olier, foruden antioxidanter fra grøn te ekstrakt og C og E-vitamin. De er fri for parabener og har en super forfriskende duft af frugt.

LipDrink fra Jane Iredale koster vejl. kr. 125,- og kan købes på JaneIredale.dk

Der er rosenvoks i den lindrende Moisture

Replenishing Lip Balm

fra franske Clarins, som lægger et beskyttende, men på ingen måde fedtet, lag på læberne.

Den silkebløde læbebalsam har en diskret, men gennemsigtig, rosa farve, den reparerer tørre læber og nærer dem i dybden.

Moisture Replenishing Lip Balm fra Clarins koster vejl. kr. 150,-

Fra New York byder det gamle apotek, Kiehl’s på hele 7 variationer af deres nye læbepomader Butterstick Lip Treatment og to uden, alle med en skøn frisk duft af citron.

SPF 25. Fem med farve

Det er da også citronsmør og kokosolie, som både tilfører og holder på fugten på læberne i op til 12 timer, der altså også bliver ekstra beskyttet med hele SPF 25.

Kiehl’s Butterstick Lip Treatment SPF 25 forhandles i Magasin og koster kr. 150,-

SKØNHED M/K Franske Avène, som forhandles på apotekerne, har denne vinter introduceret deres nye Avène hele familien.

Sensitive Lips, en mild læbepomade, der kan bruges af

Den er nem at påføre og modvirker stramhed samt sprækker i læberne. Som navnet siger er den velegnet til sensitiv hud, og kan derfor roligt bruges på de små poder som daglig beskyttelse mod vinterkulden.

Avène Sensitive Lips koster vejl. kr. 54,50

Den lille krukke fra det økologiske australske mærke Grown Alchemist er ikke bare en læbepomade.

Lip Balm Antioxidant+3 Complex er en mere fyldig lip balm, som kan bruges om hele munden, hvor den bekæmper linjer og forhindrer fugttab. Den nærer og beskytter læberne med antioxidanter, sheasmør, arganolie og omega-3 fedtsyrer fra hyben.

Lip Balm Antioxidant+3 Complex fra Grown Alchemist koster kr. 195,-

Luksus og selvforkælelse får du også med den ultra fugtgivende og plejende maske fra engelske

Rodial.

Dragon’s Blood Lip Mask består af en biocellulose

maske, som føles som et ekstra lag hud, der lægges på læberne i 15 minutter. Masken indeholder dragon’s blood (planteekstrakt), som er en potent hudbeskytter, Hyalurosphere som siker langvarig hydrering og gør læberne fyldigere. Masken modvirker også de fine linjer om munden og gør den synligt yngre.

8 styk Dragon’s Blood Lip Mask fra Rodial koster kr. 395,-

Det økologisk certificerede mærke Mádara holder til i Letland, og de baserer deres naturlige produkter på nordiske planter.

Det gælder også for deres to nye unisex læbepomader

Plum Plum og

Hemp Hemp, som er på henholdsvis saftige blommer og nøddeagtig hamp.

Begge er transparente og gennemfugter og beskytter de læberne, og giver blødhed også til skadede læber.

De to nye Lip Balms fra Mádara koster kr. 85,Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

PUDDER EYELINERE FRA JANE IREDALE Mystikol hedder de fire helt nye pudder eyelinere fra

Jane Iredale, som gør det super nemt at lave smokey eyes.

Den cremede liner er let at påføre langs vipperne med den fine børste i toppen, og kan samtidig tones og blendes som en kohl og dermed give dig præcis de smokey eyes, du ønsker.

Mystikol er desuden vandfast, og det gør den lige så holdbar som en flydende eyeliner, mens kokosglycerider gør den ensartet og jævn ved påføring.

Den fås i fire smukke farvenuancer og kan købes til vejl. kr. 225,- på JaneIredale.dk

POWER MAKEUP fra Lancôme Tyve år efter Teint Idole blev lanceret, relancerer Lancôme nu en ny forbedret variant af den ikoniske foundation:

Teint Idole Ultra Wear.

Den fløjlsagtige og fjerlette foundation har noget nær den perfekte dækkeevne, og er samtidig holdbar i op til 24 timer.

Huden efterlades mat, ikke blank, farveforskelle udjævnes og med 16 forskellige nuancer, er det muligt for alle at finde det perfekte match.

Den kan påføres med både fingrene og med den bløde super skønne Lancôme Foundation Brush.

Teint Idole Ultra Wear koster vejl. kr. 355,- og Lancôme Foundation Brush, som kun fås i stormagasiner, kr. 255,-

NYHEDER Sort SHOCK FRA YVES SAINT LAURENT Forårskollektionen 2017, Shock Event, fra Yves Saint Laurent er fuld af attitude, blomster og rock’n’roll.

Ikke bare er her en ny variation af Opium,

Black

Opium Floral Shock, den får også følgeskab af smukke nye mørke øjenprodukter.

Duften har sødme fra fresianoter og pære, og friskhed fra grøn citrus af bergamotte. Gardenia gør duften dyb og sensuel, mens der i bunden venter en mørk akkord af espresso. Cool, mørk og sofistikeret.

Præcis ligesom den smukke øjenpallette

Couture

Variation nr. 4 til vejl. kr. 530,- eller de tre skønne nye Volume Effet Faux Cils Shock masca-

raer til vejl. kr. 220,- med en ny patenteret formel som ikke klumper.

Black Opium Floral Shock koster vejl. kr. 445,- for 30 ml.

Stormende forelskelse i trésor nuit Hver duft i La Nuit Trésor serien fra Lancôme er komponeret over sin gene særlige rose, og det gælder naturligvis også for den nye La Nuit Trésor Eau de Toilette.

Rose Passion hedder den, men her er også Damask Rose og sprudlende friskhed fra hindbær og solbær. Duften åbner med citrus og bergamot, som efterfølges af silkepæoner og liljekonval og rundes af på en klassisk La Nuit Trésor bund af Patchouli, vanille og musk.

Den sensuelle og kærlighedsfulde La Nuit Trésor Eau de Toilette koster vejl. kr. 299,- for 30 ml.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR Få glansen tilbage i vinterhåret Der er både biologer og videnskabsmænd bag de pris-

vindende hårprodukter fra Living Proof., som benytter to patenterede molekyler i stedet for silikone.

Lige nu er det Restore serien, der er værd at kigge nærmere på. For det kolde vintervejr tager hårdt på håret, som bliver skadet og tørt, men Restore går effektiv ind med masser af fugt og genskaber håret sundhed og giver det glans.

Shampoo og balsam i serien er gode til at nære og beskytte håret i vinterperioden, men er der brug for ekstra hjælp, kan den styrkende føncreme Restore

Instant Repair desuden tilføres håret, vådt eller tørt. Restore Mask Treatment er en inten-

siv maske som reparerer hårstråene og giver dem ekstra beskyttelse. Også perfekt til farvet hår.

Restore serien kan desuden fås i små rejsestørrelser, lige til at tage med på ferien. Priserne starter på kr. 198,Rejsestørrelserne fås fra kr. 76,-

Serum til hovedbunden Du skal ikke lade dig snyde af navnet på den nye Hair

Growth Scalp Serum fra hårstylisten Lee Stafford. Det er ikke et mirakelmiddel, som giver skaldede hår, men et proteinholdigt serum som hydrerer hovedbunden og øger blodcirkulationen. Det fremmer en sundere hårvækst og tilfører naturlig volumen.

Hair Growth Scalp Serum masseres ind i vådt hår inden føntørring og koster kr. 159,- for 75 ml.

PRÊT-À-PARTIR Ungdommens kilde i Biotherm I kilderne ved de Franske Pyrenæer har Biotherms biologer fundet en mikroorganisme, som måske forklarer hvorfor folk i århundreder er taget dertil på helende skønhedsophold. Og sammen med den højeste koncentration af Life Plankton gør det de nye produkter fra Biotherm mere effektive end nogensinde.

Start dagen med et par dråber af Life Plankton Essen-

ce, den højkoncentrerede serum fuld af oxidanter og vitaminer,

som duppes på huden inden dagcreme. Den absorberes hurtigt, frisker op og beroliger, så huden blot efter en uge er huden synligt forbedret. Life Plankton Essence koster vejl. kr. 450,- for 125 ml.

Life Plankton Mask er, som navnet antyder, en intensiv maske, som bekæmper tørhed, fugttab og rødmen. Den kølige fyldige hydrogel, som dufter himmelsk, er fyldt med mineraler, som nærer og genstarter træt hud ved brug en til to gange om ugen. Life Plankton Mask koster vejl. kr. 465,- for 75 ml.

Ønsker du den helt rigtige dosering af masken, kan du bruge den nye silikonepensel fra Biotherm, så man let kan fordele geleen i ansigtet uden at bruge for meget eller for lidt. Spabrush fra Biotherm koster vejl. kr. 125,-

Også til sensitiv hud Adspurgt svarer 63 procent af kvinder, at de selv mener, at de har sensitiv hud. Det kan være alt fra reaktion på solen og temperaturforandringer til medfødt overfølsomhed.

Derfor har Biotherm også skabt en Life

Plankton

Sensitive Emulsion, som beroliger følsom hud, lindrer og neutraliserer ubehag og kløe.

Den beskytter huden og holder på fugten, og efter længere tids brug bliver hudbarrieren selv styrket og bedre til at stå imod de ydre virkninger.

Life Plankton Sensitive Emulsion fra Biotherm koster vejl kr. 365,- for 50 ml.

HUDPLEJE

Økologiske nordiske planter Gå en tur ud i den stedsegrønne friske skov i Lapland med bæredygtige og økologiske certificerede Mádara.

Produkterne er baseret på nordiske planter og derfor in-

Smart Antioxidants Fine Line Minimising Day Fluid, deholder den helt nye dagcreme,

da også lav, mos, bregne og løvefod. Dagcremen bekæmper de første ældningstegn som fine linjer, antioxidanter reparerer og modarbejder cellebeskadigelse, og huden tilføres intens fugt, så den bliver blød og smidig.

Smart Antioxidants koster kr. 315,- for 50 ml.

Udvisk linjerne med Bioderma Bioderma er det tredje mest solgte apoteksmærke i Frankrig. Det er dermatologisk hudpleje, som anbefales af hudlæger, og til april kommer den helt nye fugtighedscreme, Hydrabio

Perfecteur SPF 30.

Cremen hydrerer huden, E-vitamin gør den mere modstandsdygtig overfor miljøpåvirkninger, Salicylsyre aktiverer cellefornyelsen og SPF 30 giver høj solbeskyttelse.

Derudover indeholder Hydrabio Perfecteur SPF30 blødt pudder, som ”udvisker” linjer og gør huden glat og strålende at se på.

Hydrabio Perfecteur SPF30 koster kr. 219,- for 40 ml.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

Abonner på Magasinet her Følg med på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter