PRÊT-À-PARTIR Magasin Februar 2017

PRÊT-À-PARTIR

MAGASIN

TESLA X // TOYOTA C-HR // JEEP CHEROKEE // BMW i3 // RENAULT ZOE

HOTEL KELLERS PARK // HUGO BOSS // LANCOME // YSL // DERMALOGICA NUMMER 7 FEBRUAR 2017

PRET-A-PARTIR.DK

Velkommen til 2017 og årets første udgave af PRÊTÁ-PARTIR Magasin. Denne gang er der sat mere eller mindre strøm til det hele med Teslas SUV Model X, vi har den nye udgave af elbilen Renault Zoe med, her er elbilen BMW i3 Plug-in-hybrid med benzinhjælpemotor, og så er Morten Brunsgaard Bek nok engang rejst af sted, denne gang for at køre Toyotas helt nye spændende hybridbil C-HR. Er årstiden for grå, så forkæl dig selv med en getaway til Hotel Kellers Park ved Vejle, eller bare forkæl dig selv med de opmuntrende skønhedsnyheder og forårsfarver, som allerede er på vej ud i butikkerne nu.

Og glem ikke, at du kan få PRÊT-Á-PARTIR Magasin helt gratis i din indboks hver måned lige her: Ja tak!

INDHOLD Reportage

Toyota C-HR, Renault Zoe

Nyheder

Jaguar F-Type, KIA Stinger, Audi Q8 Concept m.fl.

Test

Tesla Model X, BMW i3 Plug-in-hybrid, Jeep Cherokee

Gear

Piper, Robotic Bartender, Knocki m.fl. fremtidige opfindelser

Getaway

Comwell Hotel Kellers Park

Velvære

Månedens favoritter, Tema: Håndcreme, Hugo Boss, Lancôme, Dermalogica m.fl.

Se flere billeder og artikler på pret-a-partir.dk. Al kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen, som du kan kontakte på malene@pret-a-partir.dk

SEAT ATECA FRA KR. 264.900

DE FLESTE VIL ELSKE AT KØRE DEN...

JYLLANDSPOSTEN AUGUST 2016

TROVÆRDIG SUV-ATTITUDE...

RUMMELIG FAMILIEBIL BIL MAGASINET AUGUST 2016

SEATS SUVERÆNE SUV 5 stjerner i NCAP, anmelderrost for sikkerhed, teknologi og design. Og så selvfølgelig for de suveræne køreegenskaber. Sporty, kraftfuld og let at køre. Med Ateca sætter SEAT helt nye standarder for SUV-kategorien. Og så er den oven i købet en af markedets bedste til prisen: fra kr. 264.900.

SEAT Ateca fås fra kr. 264.900,- ekskl. lev. omk. kr. 3.880. Brændstoføkonomi: 16,4-23,3 km/l, 112-141g. CO2/km ved blandet . Den viste model er med ekstraudstyr. kørsel. (Direktiv 80/1268 EØF) Energimærke

HELSTØBT SUV EKSTRA BLADET. AUGUST 2016

PRÊT-À-PARTIR

ER DU DUS MED HIML

Tesla Model X P90D Pris kr. 1.146.187,Topfart: 250 km/t 0 - 100 på 3,1 sekund Rækkevidde: 542 kilometer Tesla X fås fra kr. 1.039.587,-

TESLA X

LENS FUGLE ...

Tekst og foto Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

TESLA X ”Hva’ så Mads? Går det godt?” Råber jeg ud gennem døråbningen. Jeg kan ikke dy mig, da jeg ser en af mine venner stå og tale i telefon midt på parkeringspladsen ved Ikea. ”Jeg er lige nødt til at ringe tilbage,” siger han måbende, inden han kigger på mig: ”Hvad Hulen er det, du kører i ...?!” Hæh. Man ruller jo ikke bare vinduet ned på en Tesla Model X. Man åbner naturligvis en af bagdørene.

og for Tesla kendere, så er det, ja, den med Ludicrous mode. Og det er helt vanvittigt. Bilen er i forvejen utrolig kvik til hurtige overhalinger, som trykker passagererne tilbage i sædet. Men i Ludicrous stikker det helt af med 0 - 100 km/t på 3,1 sekunder!

Ikke noget for mormor, men sønnike jubler, og det gør chaufføren også. Den lynhurtige lydløse flyder kan desuden også køre selv på motorvejen, når jeg aktiverer den adaptive fartpilot og sætte videre over i selvkørende mode. Bilen holder ikke bare fart og afstand selv, den følger også striberne på vejen, så jeg i Falken og glasboblen princippet kan slippe rattet. Det må jeg dog ikke, og det tager De kaldes for Falcon Wings, dørene, der folder op og ind, og da også lidt tilvænning at lade bilen overtage. de er den store attraktion, men absolut ikke den eneste, ved den nye SUV fra Tesla. ”Nåh, børn er I klar?” Legegruppen fra Model X er stor, men ikke desto mindre velegnet til byen. Den skolen kan nemt transporteres med hjem i vognen, og drenge- forurener ikke, den larmer ikke, og så er vognen udstyret med nes store jubel over de seje døre og den store kabine, de kan gå en masse sensorer, ikke bare på falkevinge dørene, men også rundt i, kan jeg ikke få nok af. Model X fås med op til syv sæder, så man let kan manøvrere vognen gennem en smal porte eller men vælger man seks sæders løsningen mangler midtersædet ind på en tæt parkeringsplads. På displayet bag rattet vises afpå anden række, og det åbner gulvet og kabinen op på en læk- standen rundt om bilen i farver og centimeter, så jeg kan køre ker brugervenlig måde, som gør det super nemt for både store helt vildt tæt uden at ramme. Og bakkameraet peger ned mod asfalten, så jeg tydeligt kan se bagenden og bilen bagved. Den og små skabninger at komme til de bagerste sæder. slags gennemtænkte features er så meget i orden!

På vejen tilbage kører jeg ind til siden for at samle mormor op.

Fordøren åbnes automatisk for hende, og som hun sætter sig til Helt klar til fremtiden rette, trykker jeg på skærmen igen, så den lukkes. Bum. Jeg kan lave de her dørtricks dagen lang. Min egen dør lukker automa- Men der er selvfølgelig også ting, som måske er mere spændentisk, når jeg træder på bremsen, og er der gang i bagagerum, de end decideret brugbare. Og så er jeg tilbage ved bagdørene bagdøre og fordøre kan det hele lukkes på en gang med et en- igen. For det kan give forviklinger på en smal plads, at lukke kelt tryk. Den enorme skærm i midterkonsollen er selvfølgelig bagdørene, når man ikke kan komme forbi den åbne fordør. et kapitel for sig selv. Her kan man navigere efter et stort kort, Som udgangspunkt skal bagsædepassagerer derfor altid stille køre sæderne i vognen frem og tilbage, lytte til Spotify, gå på sig afventene ved bagenden af vognen til falkedøren er lukket. nettet, og indstille vognens køremodes, styring og højde. Og Men knappen til at gøre det med, sidder bare på stolpen til fornårh, ja, følge med i ladningen af vognen. sædet. Hrm... Jeg kan selvfølgelig også trykke på skærmen i bilen, hvis jeg altså er sikker på, at alle børn står stille ved bagenModel X snyder lidt udefra. Enkelte tager da også vognen for den. Eller lukke med bilnøglen. Men så er det altså bare somme en Model S ved første øjekast, hvilket den også er. Bare en for- tider lettere at kunne smække en bagdør. Lidt træt blev jeg også, højet en af slagsen, men når man parkerer mellem andre biler da frostvejret tog 25 kilometer af min rækkevidde natten over, ud for Netto, opdager man for alvor, hvor stor Model X egentlig og jeg ikke kunne finde det rette stik til hurtigladeren i den aner. Den stikker ikke bare ud af båsen, den rager også op over den ende af byen. Heldigvis er man ude over det problem, hvis alle de andre biler. Til forskel fra Model S er fronten mere enkel man har sin egen ladestander derhjemme. For så er rækkeviduden grill, forlygterne anderledes, og så er der altså lige pano- den 542 kilometer fra morgenstunden, og på en råkold vinterramaforruden. Den skal simpelthen opleves. For Model X har morgen er varmen desuden lynhurtigt klar i en opladet elbil. nok flotte døre, men det er indvendigt, at bilen for alvor imponerer med sit innovative luksuriøse interiør og glasbobleagtige Så på trods af disse små, skal vi kalde dem anderledes udforforrude. Når man placerer sig på forsædet, mens døren selv dringer, ville jeg ikke tøve med at anskaffe mig en Tesla X. Nylukker i, er det her ganske enkelt et køretøj, som ingen andre. tænkningen, designet og alle de fede features i kabinen trumOg bare rolig, forruden er tonet, så solen ikke steger dig midt på fer i høj grad de upraktiske småting, og der er så mange andre dagen, og den lavhængende vintersol kan desuden spærres af elegante detaljer, som får hjertet til at banke hos en gadgetnørd med en ekstra skærm i siden. som jeg. At sætte sig ind bag rattet i en Tesla X føles simpelthen som at sætte sig ind i en tidsmaskine fra fremtiden. Vognen er et luksuriøst køretøj i sit helt eget sciencefiction segment, og Det glade vanvid hvis det her et fingerpeg om fremtidens biler, er jeg helt klar til Nu er det jo ingen hemmelighed, at Tesla laver elbiler, men det at sætte brændstofmotoren i garagen. *** er bare ekstra cool, at en vogn i denne størrelse ikke giver en lyd fra sig, når den ruller af sted. Modellen, jeg sidder i, er en P90D,

PRÊT-À-PARTIR

Audi Q8 Concept Nok stadig et koncept, men den er god nok. Den nye serieproducerede Audi Q8 er på vej i 2018 med et nyt skarpt udseende.

Konceptbilen, som netop er blevet vist frem på North American International Auto Show (NAIAS) i Detroit, er en SUV med coupé lignende linjer, den er 5,02 meter lang og 170 cm høj, har den onde brede ottekantende grill med seks markante lodrette dobbeltlameller og Matrix laserlysteknologi med en lysstråle inddelt i over 1 million pixels.

Vognen er en Plug-in Hybrid med en 3.0 TFSI forbrændingsmotor med 333 hestekræfter og en elmotor med 136 hestekræfter, der tilsammen yder 449 stykker af slagsen (nej, det er ikke en regnefejl, det er bare et specielt regnestykke).

Det gør ikke bare Audi Q8 Concept i stand til at accelerere fra 0 - 100 km/t på blot 5,4 sekunder, det gør den også i stand til at køre op til 43,5 kilometer på literen, og mulighed for at køre 60 kilometer på ren el.

Om den nye serieproducerede Audi Q8 bliver ligesådan må vi vente et år endnu med at finde ud af.

NYHEDER

KIA Stinger KIAs nye 5-personers fastback sportssedan, KIA Stinger, er derimod ikke et koncept, men den ægte vare, som også netop er blevet vist frem på NAIAS i Detroit.

Og det er ikke uden stolthed, at den sydkoreanske bilprocent præsenterer deres hidtil mest potente bil, som blandt andet vil blandt andet kunne fås med en 3.3 liters V6 motor med dobbelt turbolader og 365 hestekræfter.

Tophastigheden forventes at være 269 km/t med en 0 - 100 km/t acceleration på 5,1 sekund - motoren er dog endnu ikke helt færdigudviklet.

KIA Stinger fås med enten baghjul- eller firehjulstræk, når den kommer til salg i Europa i slutningen af 2017.

Prisen kendes endnu ikke.

PRÊT-À-PARTIR

Vild Toyota Yaris Den har ikke fået et officielt navn endnu, men vild det er den nye sportslige udgave af Toyota Yaris, som får verdenspremiere på Geneve Motor Show i marts.

Toyota er seriøst i gang med at gøre bilmærket mere ungt og dynamisk, og en af måderne at gøre det på, er ved at deltage i motorløb. Derfor har de netop debuteret i WRC, verdensmesteskabet i Rally, i en top tunet Yaris WRC, og i den anledning har de altså også lavet denne friske gaderacer til os andre.

Den lille 3-dørs bandit med det beasty look har 210 hestekræfter at ræse rundt på villavejene med, men der er bare ingen grund til at juble endnu. For det er nok ikke sandsynligt, at vognen overhovedet kommer til Danmark.

Prisen er ligesom navnet endnu ukendt.

NYHEDER

Jaguar F-Type FL Ved første hurtige øjekast ligner Jaguar F-Type måske sig selv, men kig så lige efter igen.

Jaguars skarpe og dynamiske sportsvogn fra 2012 er blevet opdateret med nye full LED forlygter, ny kofangere og forandrede luftindtag på siderne af kølergrillen.

Indvendig er der kommet nye slimline sæder og nyt infotainmentsystem, og for at fejre F-Type seriens nye look sender Jaguar desuden en særlig jubilæumsmodel på gaden: 400 Sport.

Den sølvgrå Jaguar 400 Sport har blandt andet en 3.0 liters supercharged V6-motor med ja, 400 hestekræfter, 20” hjul og gule kontrastsyninger i kabinen.

Jaguar 400 Sport vil kun være til salg i et modelår.

Den nye faceliftede Jaguar F-Type vil komme på asfalten i løbet af foråret 2017.

PRÊT-À-PARTIR

I.D. Buzz Som nostalgiker må man næsten knibe en lille rørt tåre ved synet af det sjove nye koncept fra Volkswagen: I.D.Buzz, som også netop har haft verdenspremiere på NAIAS. For det er det gode gamle folkevognsrugbrød, som her er blevet genoplivet og blæst ind i det nye årtusind med hvad dertil hører af komfort og moderne teknologi. Den glade 8-personers MPV indeholder to elmotorer med tilsammen 374 hestekræfter, firehjulstræk og en rækkevidde på op til 600 kilometer.

Dertil kommer selvkørende teknologi, som gør chauføren i stand til i ro og mag at vende sit sæde 180 grader og hygge sig med passagererne på turen.

Nuvel. Nok blot stadig et koncept, men et af dem, som vi forhåbentlig ser i en virkelig udgave i nær fremtid.

NYHEDER

AMG GT Roadster Så er det nu, du kan gå til stålet i de tre nyeste medlemmer af AMG familien: GT Roadster, GT C Roadster og GT R. Tre lystige sportsvogne, der med hestekræfter fra 476 til 585 ikke bare garanterer dig en heftig raceroplevelse med eller uden vind i håret, men også gør det i spitzenklasse stil med det nyeste udstyr, teknologi og ikke mindst fantastisk design.

Priserne starter på kr. 2.475.000,- for AMG GT Roadster, mens den vilde AMG GT R starter på kr. 3.185.000,Mercedes-Benz er klar til at tage imod din bestilling nu, forvent levering i løbet af foråret 2017.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

Den fantastiske Toyota?

Tekst og foto af Morten Brunsgaard Bek

?

TOYOTA C-HR

PRÊT-À-PARTIR

En streg i sandet, en renvisket tavle og et tryk på genstart. Toyota vil af med sit image som producent af biler, der er triste og kedelige, og første offensiv kommer med den nye crossover C-HR. Den skal være sjov, spændende, lækker og skaffe nye kunder i butikken, siger Toyota.

Morten Brunsgaard Bek er taget til Spanien for at efterprøve påstanden.

Aldrende kundegruppe Jeg har altid lidt ondt af de firmabilister, der kører Toyota Avensis. Er de blevet tvunget til at tage den bedagede familiebil, eller ved de bare intet overhovedet om biler?

Jeg kan til nød forstå, at man som privat, og forhåbentlig med stor rabat, kan finde på at købe en Avensis, for der er ingen skam i at vide, at de uforudsete udgifter aldrig dukker op – holdbarhed og pålidelighed er kedelige ting, men ikke desto mindre rigtig vigtige ved køb af en ny bil. Da jeg sidste år var til præsentation af den faceliftede Avensis i Østrig, var humøret højt til pressemødet, for selvfølgelig var Avensis den bedste, flotteste og mest moderne bil i klassen, selv om alle ved pressemødet, Toyotas egne folk inklusive, vidste, at der næppe er set en større løgn i bilindustrien (det var FØR dieselskandalen).

Men tro mig, Toyota har fået nok af at sætte en facade op – og de har virkelig fået nok af at høre på motorjournalister og stort set alle andre med bare lidt kontakt til egne følelser, der ikke kan blive ved med at finde ord for, hvor kedelige bilerne er. Jeg og alt for mange andre tænker kun på gråvejr og har triste tanker, når vi ser deres biler. Det er ikke sjovt at have en kundegruppe, der bliver ældre og ældre, som Toyota har det i Danmark og andre steder i Europa, så nu sadler japanerne om.

Nye vinde fra Japan Jeg spoler frem til pressemødet ved præsentationen i Spanien af Toyotas nyeste model, C-HR. Toyota-folkene virker ikke til at kunne tage nok afstand fra de kedelige biler, der giver det kedelige image. Der er blevet åbnet for vinduerne i Toyota-hovedkvarteret, og med den friske luft er de friske idéer kommet. Toyota har længe lovet at lave sjove biler, og nu er de endelig vågnet op til dåd og vil have fat i yngre kunder og kunder med følelser.

Jeg begynder med navnet. C-HR står for Coupé High-Rider, så en coupé man sidder højt i. Jeg ved ærligt talt ikke, hvor jeg skal placere den på bilindustriens officielle oversigt over modeltyper, men hvis BMW kan få succes med X6 ved at sælge den som coupé-SUV, så kan Toyota også lave en crossover-coupé-ting. Den er præcis så lang som en Nissan Qashqai, men om det er Nissan, Toyota vil tage kunder fra, kan hverken Toyota selv eller jeg svare på.

Jeg elsker at tolke bildesign, men denne gang holder jeg mund og siger, at jeg synes, den er fed, den nye C-HR. Især skråt bagfra virker designet for mig, mens forenden måske endda er lidt traditionel og RAV4-agtig. Altså, kun set direkte forfra. Jeg vil rose Toyota for at vove noget, bevæge sig ud på dybt vand, for C-HR-designet ville være vovet selv for bilproducenter, der er vant til at lave opsigtsvækkende biler.

C-HR kommer til at skræmme nogle kunder væk fra forhandlerne, men Toyota er kold. Der skal nye mennesker ind fra andre mærker, og de er sikkert også ligeglade med, at man kan sidde på bagsædet og få lyst til at skrige, fordi det er umuligt at se ud af sideruderne, som jeg tror er taget fra en producent af dukkehuse. Så denne Toyota er en egoist-Toyota til et par eller en single, som kun af og til bruger bagsædet. Jeg kan lide, hvad jeg ser, Toyota. Jeg kan også lide interiøret, må jeg sige. Toyota har igen et udsagn klar, som jeg kan bruge: De bedste materialer og det mest spændende interiørdesign i en Toyota nogensinde. Som jeg sidder i det stramme sportssæde bag rattet, en del højere end i en Auris, så giver jeg dem ret. Det kan meget vel være, man ikke synes om selve designet, men materialerne er uden tvivl langt mere indbydende og lækre end i en Auris. Der skal ikke meget til, hører jeg mig selv sige, men så lad mig for nemheds skyld blive enig med mig selv om, at vi i hvert fald er ved at være på Golf-niveau.

Brugen af diamantformen er kun dominerende, når man begynder at kigge efter den, men så er den også ALLE steder i kabinen – dørsider, loftet, luftdyserne ved dørene, rattet, knapperne til klimaanlægget og sikkert en hel masse flere steder. Jeg er sikker på, designerne ærgrer sig over, at den store touchscreen (8” standard) ikke kunne formes som en diamant.

Harmonisk køreglæde C-HR skal være en mainstream-model for Toyota, og derfor er det meget vigtigere, at den kører godt. Toyota har ventet med at lave C-HR til TNGA-platformen (Toyota New Global Architecture) blev klar. Den blev først søsat tidligere på året i Prius, og her i C-HR er den med til at holde vægten lav og samtidig sørge for, at kiloene ligger lavt på vejen. Allerede da jeg tordner gennem en tom rundkørsel et sted udenfor Madrid, ved jeg, at C-HR fungerer. Den ligger fladere, end man skulle tro, harmonisk og helt kontrolleret styrer jeg i gennem til modsatte side med god fart på. Der kunne være lidt bedre kontakt med vejen, men styretøjet er direkte og underholdende, så jeg morer mig, da jeg kommer op i bjergene, hvor C-HR er kompakt og engageret nok til at holde høj fart gennem skarpe sving. Motorvejen er ikke

TOYOTA C-HR

PRÊT-À-PARTIR C-HR’s fjende, men den er heller ikke japanerens bedste ven. Affjedringskomforten er absolut i orden på denne models 18” hjul, men støjen fra vejen og vinden er gennemtrængende. Det er ikke så luksus-præget, som kabinen ellers lægger op til.

rer det ikke nær så godt her. Igen, det virker som opsætning og afsætning. I C-HR er speederen alt for følsom, så CVT-gearkassen får motoren til at hyle op i omdrejninger bare man træder blidt på den. Jeg oplever heller ikke nær samme adgang til at køre på el som i Prius. Der er et par ting at rette ved en ellers udmærket hybrid-kombiOver to dage diskuterer jeg med danske kolleger de to nation, og det er ikke nødvendigvis andet end opdateret motoriseringer, som Toyota har valgt til C-HR. Der er software. ingen diesel, så du skal vælge en 1,2-liters turbo med 116 hk eller hybrid-systemet fra Prius med 1,8 liter motor Startprisen er 289.280 kr. for 1,2 Turboen og 321.280 plus el med i alt 122 hk. Jeg hører, at 1,2’eren er svag og kr. for hybriden. Det er ikke lave priser, men det er helikke i orden til bilen, men den eneste måde jeg oplever ler ikke lavt udstyrede biler. Det nye Toyota byder på det på, er i kraft af manglende bundtræk, som helt klart er masser af udstyr. Basismodellen har 17” alufælge, 8” er et spørgsmål om gearing. Man kan næsten ikke trille touchscreen, sædevarme, klimaanlæg, bakkamera, regnaf sted i 2. gear, for så falder motoren i et dybt hul, men til sensor, el-foldbare sidespejle og Safety Sense-sikkerhedsgengæld kan den lille motor tage pisk og omdrejninger, system med adaptiv fartpilot, aut. nødbremsesystem, så det føles som om, det går hurtigere, end det egentlig vejskiltegenkendelse og automatisk fjernlys. gør. Den lille motor er ikke en perle, men den er udmærNyvunden køreglæde og spænding i C-HR har givet ket.

Toyota Danmark optimisme, C-HR skal blive en kernemodel i Danmark. Det er et modigt udgangspunkt for Nyvunden optimisme så unik en bil med så forholdsvis høj en startpris. Er det Toyota Danmark regner med at sælge 70 procent C-HR realistisk? Jeg er positivt overrasket over bilen, og Toyota som hybrid, så den hopper jeg over i. Det er et setup, har forhandlere, som glæder sig til at give C-HR et order taler mere til cruise og glidende kørsel end 1,2’eren. dentligt spark, men jeg er spændt på, om det kun er de 1,8-liters motoren i pagt med el-motoren og et nik- gamle kunder, der kommer og kigger på den nye Toyota, kel-metal-hydrid-batteri fungerer på den måde fint, men for det vil ikke være nok. *** på trods af at systemet er taget direkte fra Prius, funge-

PRÊT-À-PARTIR Slut med fjollede GoPros, der ligner UFO antenner på toppen skihjelmen. Næh, denne ”lille” brille, Liquid Image OPS, kan skam både optage lyd og billede samtidig med, at den holder sollyset fra øjnene, mens du suser ned ad pisten.

Egooptagelserne bliver nok ikke mere underholdende for andre at kigge på, men du vil absolut se langt smartere ud, når du laver dem.

Liquid Image OPS Model 350 skibrillen er set på Gadgets.dk til blot kr. 1.199,-

Fermentering er det nye, også selvom forrådnelse egentlig er en pænt gammel process, men med det her fikse køkkenapparat kan du nu ikke bare få mere, men også en lille pind i øret, ud af dine outdatede æbler.

Den lille fermenteringsmaskine fra Alchema kan nemlig lave cider ud af næsten enhver frugt, og du holdes opdateret om processen via en app på din telefon.

Maskinen kan bestilles nu, men er først klar til levering, når æbler falder af træerne igen til efteråret 2017.

Den er set på Alchema.com til $ 429,-

Åh, den nostalgi. Spillekonsollen, Retro Arcade mini-konsol, bringer tankerne tilbage til dengang denne her teknologi var oh så hightech. Og så alligevel ikke.

For nok ligner den, men som navnet antyder, indeholder mini konsollen ikke blot et enkelt, men en sand arkade (108 stykker) af, nuvel, grafisk simple bipbip spil. Som dengang, og så alligevel stukket helt af. Set til kr. 149,- på Radbag.dk

GADGETS Hjemmebaren er tilbage, men ikke som i 1970’erne med westerndøre og bardisk, næh, nu klarer en robot mikseriet i køkkenet, mens du har stængerne oppe i solen på terrassen.

Somabar Robotic Bartender kan mikse op til 300 forskellige cocktails, så længe du selv husker, at give den de rette ingredienser. Udvalget kan du se på din mobil, hvor du også kan bestille, hvad din næste drink skal være.

Ingen drikkepenge er nødvendige, og flirten kommer du ingen vegne med.

Somabar Robotic Bartender koster $ 429,- og kan bestilles Somabar.com

Du får en hemmelig mission, som skal redde jorden i Minecraft. Men allerførst skal du selv bygge computeren, der skal hjælpe dig med det.

Er du og/eller din søn vild med teknik og videnskab, er der mange timers underholdning i den lille byg-selv computer Piper. Fra at sætte de tekniske dele sammen til programmering, du gør det hele selv, mens Piper vejleder dig og giver dig opgaver. De dele, du ikke kan finde i kassen, skal du finde i Minecraft på skærmen.

Og bare rolig, du behøver ikke loddekolbe og særligt værktøj. Alt er sirligt klar til brug i æsken.

Find den hos Buildpiper.com til $ 299,-

Hjælp teknologien på vej og bestil din egen Knocki allerede nu. Det er en bankestyret fjernbetjening, som kan tænde lyset, tv eller computeren for dig, finde din telefon, aktivere alarmen eller alle de andre enheder i dit hjem.

Den placeres på en væg, og via din bankekode får den alt det andet til at starte. Bank i soveværelset om morgenen og kaffemaskinen starter. Smart.

Knocki koster $ 99 stykket på Knocki.com og forventes klar til levering fra sommeren 2017.

Komfortabel amerikansk bø

Tekst og foto af Malene

øf

e Raith

JEEP CHEROKEE Jeep Cherokee 2.2 Diesel 4X4 Limited Pris kr. 840.882,Hestekræfter: 200 Topfart: 204 Kilometer på literen: 17,5 Jeep Cherokee fås fra kr. 623.772,-

PRÊT-À-PARTIR

Der kommer flere og flere nye Jeeps på vejene i Dan- Heldigvis varede det kun til 2014, hvor Jeep blev remark og det er et syn, der glæder mig. lanceret herhjemme, og jeg nyder, at danskerne igen har råd til at købe biler, som ikke er mainstream.

Jeg ved ikke helt hvorfor, men måske er det på grund af det brutale og på ingen måde underspillede de- For det er skønt at sætte sig op og til rette i det store sign, som på ingen måde forsøger at gå i et med luksuriøse lædersæde på den høje SUV og skue ud omgivelserne. Jeep kan lide at spille med muskler- over trafikken. Her er rigelig komfort, men tro mod ne, uanset om de skal bruges på at arbejde eller blot sit DNA er der også et strøg af praktik over vognen. transportere børn og indkøb, og den store mørkeblå Jeep Cherokee Limited, som jeg netop har lånt nøg- Praktisk luksus lerne til, er da heller ingen undtagelse.

Instrumentbordet bringer lidt mine tanker hen på historien om, at man skal kunne tørre mudderet af Stolt historie instrumenterne på sin Jeep, fordi det hele er forMen Jeep har også en ærefuld baggrund, der giver holdsvis enkelt og overskueligt. den lov til at løfte hagen med stolthed. Det amerikanske firehjulstrækker ikon går tilbage til 1941, Bevares, det er ikke fordi, der mangler moderne feahvor det militære køretøj, ifølge en af teorierne, gik tures såsom adaptiv fartpilot, som nemt sættes til på under betegnelsen GP, “General Purpose,” der i dag- rattet, her er parkeringsassistent, bakkamera, som er et must i så stor en bil, og en glimrende navigation, lig tale lyder som Jeep. som min søn elsker at følge, fordi den har en bil i Efter Anden Verdenskrig blev den robuste vogn stedet for en pil. brugt til at hjælpe brandvæsen, skovbrug, industri, militær og politi. Siden er bilerne som bekendt også Det er al sammen ekstraudstyr, men jeg kan anbeblevet personbiler, som desværre i 2010 blev trukket fale, at man kigger nærmere på det. Det gør nemlig oplevelsen en tand bedre. Ligesom automatgearet, ud af det finanskriseramte danske marked.

JEEP CHEROKEE

der glider behageligt gennem de 9 trin og aah, nøgle- udsyn. Limited er en dieseludgave, og det kan man fri adgang og start, som gør, at jeg slipper for at rode altså godt høre ved lave omdrejninger. Men så snart efter nøglen hele tiden. jeg kommer ud på motorvejen, forsvinder al støj, og bilen ruller dejligt og stabilt af sted med en flot Resten af interiøret giver sig selv. En ting er jeg dog brændstoføkonomi til følge. Og det er faktisk pænt ekstra tilfreds med. Den lille knap til venstre for rat- praktisk, hvis man vil på en længere tur, ligesom den tet, som åbner den elektriske bagklap. Udover at alle gode plads på det brede læderbagsæde og i bagagestore bagender burde være elektriske, så er det skønt, rummet også er det. at man kan samle passagerer op i f.eks. lufthavnen, der bare kan smide kufferten ind, uden at man er Jeep Cherokee Limited kan uden problemer bruges nødt slukke motoren for at låse bagagerummet op. som arbejdsvogn, der kører ud over marken eller hen over byggepladsen med en trailer bagpå. Kræfterne ”Skal jeg sætte i Sport?” spørger min søn og drejer er der til at trække læsset og køreegenskaberne ligepå knappen i midterkonsollen. Jeep Cherokees fi- så, men den høje komfort appellerer naturligvis også rehjulstræk skal naturligvis bruges til noget, og den til familier, der kan lide rummelighed og luksus. stærke vogn har programmer til kørsel i sand, mudder og sne.

Brugervenligheden og det kompromisløse design med den bistre grill og smalle forlygter, gør nemlig ikke bare Jeep Cherokee til en stærk og praktisk Kompromisløst design amerikansk arbejdshest, men også til et flot og stolt Det sidste er rart nok om vinteren, men ellers er ikon til alle gøremålene i hverdagen. *** Auto og Sport trods alt mest brugbart for mig i min hverdag på vejene omkring København, hvor Jeep Cherokee kører komfortabelt og behageligt. Jeg nyder frihøjden, som nok er skabt til at køre over høje forhindringer, men også kan nydes for det store

PRÊT-À-PARTIR

OMVENDT HYBRID

BMW I3 PLUG-IN HYBRID BMW i3 Plug-in hybrid (94 Ah) Pris kr. 389.065,- (ekskl. udstyr) Hestekræfter: 170 Topfart: 150 km/t Rækkevidde: Op til 300 kilometer BMW i3 fås fra kr. 295.565,-

PRÊT-À-PARTIR

Jeg kan lige så godt indrømme det med det samme.

Selvom en V8 motor altid vil være den bedste automobile lyd i mine ører, så er jeg altså ved at blive mere og mere opmærksom på vognene i den modsatte ende af spekteret: de lydløse elbiler.

Elbil med hjælpemotor Men man kan ikke forvente, at folk tager ny teknologi til sig fra den ene dag til den anden. Den slags tager tid, udfordringer som for eksempel batteriernes rækkevidde skal udbedres, og derfor er mellemløsningen uden tvivl lettere at begynde med. Nemlig en hybrid. Altså en blanding mellem at køre på brændstof og el.

Traditionelt har en hybridbil en brændstofmotor, der bliver suppleret af en lille elmotor. Men i BMWs lille designperle, BMW i3, er det omvendt. Her suppleres elmotoren såmænd af en lille brændstofmotor.

det fjerner, i hvert fald for mig, en væsentlig skræk: at løbe tør for strøm midt på motorvejen.

For et par år siden, da jeg kørte BMW i3 for første gang, oplevede jeg nemlig at de 15 kilometer, som jeg troede, jeg havde tilbage til at køre de sidste 5 km, lynhurtigt blev til 4 på grund af frostvejr. Alt blev slukket på nær motoren, og selvom jeg nåede frem, var jeg helt stiv af både skræk og kulde.

Det er jeg ude over med den lille benzinmotor under hjelmen og tanken på de ni liter, for selvom det ikke lyder af meget, så betyder det enormt. I hvert fald psykisk. For man kan altid fylde en dunk med benzin og hælde på vognen i nødsporet, hvorimod påfyldning af strøm er mere kompliceret. Og med den bekymring fjernet, kan jeg koncentrere mig om, hvor unik en lille bil BMW i3 er. I både design og tankegang.

Unik lille luksusbil

Jo, jo, BMW i3 lagde ud med kun at være elbil, men for at komme udfordringen med batteriets række- For BMW vil gerne sende et bæredygtigt signal. Favidde til livs, kan den nu fås som plug-in hybrid. Alt- brikken, hvor i3 bygges, får derfor strøm fra enorme så med en lille to cylindret benzin hjælpemotor, og vindmøller, fibermaterialet i kabinen er naturligt,

BMW I3 PLUG-IN HYBRID

uldstoffet er af bæredygtigt uld og træpanelerne i instrumentbordet er naturligvis lavet af miljøcertificeret eukalyptus. Det er ikke bare sympatisk, der ser mega lækkert ud!

gengæld en lille raket fra 0 - 60 kilometer i timen.

Det klarer den nemlig på 4 sekunder, nok til at jage en skræk i livet på den fartforskrækkede mormor og perfekt til at sno sig i byen.

Og jeg elsker synet af de farvestrålende futuristiske skærme, der udgør henholdvis speedometer mm. og infotainmentsystem med den labre navigationsgrafik og de anderledes nytænkte features. Såsom gearskifteren bag rattet. Det hele er så anderledes, luksuriøst og elegant, at jeg ville have knebet en tåre i selvfedme, hvis jeg var designeren.

El under hjelmen Jeg er slet ikke det fjerneste i tvivl om, at der skal hybrider til for langsomt at tilvænne folk elbiler. Eller hvad det nu bliver, der afløser brændstofmotoren. El kommer uden tvivl til at snige sig mere og mere ind under hjelmen på de fremtidige biler, og for en lille kæk, smart og tjekket bybil som BMW i3 giver det totalt mening.

Selv sidder jeg forholdsvis ret op og ned i den høje rummelige kabine, hvilket gør udsynet over den korte snude rigtig godt og faktisk også behageligt. BagOg med den lille hjælpemotor, har jeg fred i sindet, ved mig sidder sønnike ligeså, og han er desuden beselv når både sædevarme og klimaanlæg er tændt. gejstret for de cool suicide doors (baghængte døre).

For selvom min kørestil naturligvis har indflydelse på om jeg kan nå 200 eller 300 kilometer, så ved Og så er der lige det der med kørslen. Den lydløse jeg i hvert fald, at starthjælpen er overskuelig, skulle sætten fra ved kantstenen og af sted synes jeg stadig, frostvejret nok engang komme bag på mig og den er lækker og lidt flabet, foruden den herlige acceleunikke lille hybrid. *** ration, som man jo har i en elbil. Nuvel, BMW i3 er ikke en vild racer på motorvejen, men den er til

PRÊT-À-PARTIR

REPORTAGE Renault Zoe 41 kWh Pris fra kr. 282.900,Hestekræfter: 92 Topfart: 135 km/t Renault Zoe fås fra kr. 254.900,- (22 kWh)

Avantgarde for alle Teskt og foto Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

REPORTAGE ”Nej, se! Det er den der, der sidder og larmer,” udbryder ting, er den realistiske rækkevidde 300 kilometer. Og det min kollega pludselig og peger på vinduesviskeren. er faktisk ikke helt så ringe. Rækkevidden på det nu gamle batteri er nemlig det halve.

Et lille hvidt klistermærke med nummer på har stædigt siddet fast derude, siden vi spiste frokost, og som vi nu Forøgelsen er opnået ved at optimere batteriet, som ikke høvler ud ad motorvejen for fuldt batteri, summer den lil- er blevet større, men blot 22 kilo tungere. Det nye batteri le seddel, som havde vi sat mælkelapper i hjulene. gør det muligt at køre sin elbil som en helt almindelig bil, og det er noget, der passer mig rigtig godt. For selvom jeg Men at et så lille stykke papir, kan lave så meget larm, siger er vild med måden, som en elbil kører op, har jeg aldrig i virkeligheden nok mere om, hvor lydløs en fornøjelse det haft temperamentet til at køre nænsomt. Med mindre jeg er at køre elbil. Og med det optimerede batteri den nye har et klippekort i hånden og sidder i en offentlig bus, ser Renault Zoe er den fornøjelse netop blevet dobbelt så stor. jeg ingen grund til at bevæge mig langsomt ud ad asfalten eller lave for mange stop undervejs. Bare gerne fra a til b Hvad øjet ikke ser hurtigere end tidsplanen. Og det kan jeg faktisk gøre nu i Zoe helt uden at få dårlig samvittighed.

Vi befinder os ved Atlanterhavets kyst i et vinterlunt Portugal, hvor Renault har inviteret til testkørsel af den opgra- Det skal selvfølgelig testes af ud ad de snoede bjergveje og derede elbil Renault Zoe. små byer her langs den smukke kyst i Portugal. Den kontante elbils acceleration sender mig som altid smilende tilRenault var tidligt ude med deres elbil, da de i 2013 intro- bage i sædet, og giver en dejlig mulighed for at lave hurtige ducerede den lydløse Zoe med det helt specielle futuriskti- lydløse overhalinger. ske design. Dengang var mange stadig skeptiske omkring elbilers fremtid. Infrastrukturen var ikke helt på plads og Men bevares, jeg skal af samme grund være ekstra på vagt det krævede en særlig indsats, eller måske rettere entu- i byerne. Verden har nemlig stadig ikke vænnet sig til stille siasme, fra forbrugeren at vælge el til og brændstof fra. elbilskørsel, de bruger ørene i stedet for øjnene i trafikken, Heldigvis er der siden sket rigtig meget på området. Der og en doven hund på midt vejen i eftermiddagssolen flyter ikke bare kommet flere elbiler på gaden, mange flere ter sig ikke, som jeg kommer trillende i den støjfri vogn. bilproducenter har også lavet deres egen model, og det gør Her må jeg pænt vente på, at hunden kommer på benene. pludselig tilgængeligheden lettere. Det øgede udbud skaber selvfølgelig også nye forventninger, og det er dem, den Ikke noget men franske bilproducent nu vil prøve at leve op til med deres opgradering af Europas bedst sælgende elbil Renault Zoe. På motorvejen giver min kollega og jeg giver fuld pedal, som vi ville gøre i enhver anden bil, og ja, nok sluger det Og nej. Her er ikke tale om kejserens nye klæder. Nok er en hel del fra batteriet, men med den længere rækkevidde den nye Zoe ved første øjekast meget lig sig selv, men der giver mig mulighed for at nyde udsigten i stedet for at skue er skam sket afgørende forandringer ved vognen. Desig- nervøst til forbruget. Zoe kan jo klare det. net er bare så afholdt, at Renault har valgt at beholde det, som det er, lidt endnu og kun ændre ved småting såsom Og det er faktisk den afgørende faktor, der fjerner det hidlogoet på fronten, der for eksempel ikke længere er blåt. tidige store ”men” fra Renault Zoe. I hvert fald for mig, der måske nok ikke bryder mig om at løbe tør for benzin, Indvendigt tæller forandringerne lidt nye lister og mate- men bliver småpanisk blot ved tanken om at køre en elbil riale på instrumentbordet, og på det højeste udstyrsni- flad. Med en rækkevidde på de realistiske 300 kilometer veau, Intens, er der også kommet ny farve i interiøret og ved jeg, at jeg nok skal komme i mål eller i det mindste til nyt indtræk på sæderne. Men noget særligt fanger øjet til næste ladestander. Og med en ladestander hjemme kan venstre i displayet bag rattet. Nok er det lille digitale batteri jeg nu hver dag tillade mig, at køre på den småutålmodige er ikke nyt, men tallet der står på det er. Og det fortæller, måde som jeg plejer, tage omveje og holde i kø i bidende at Renault Zoe nu kan køre op mod 400 kilometer på en frost uden at være nødt til at slukke for varmen eller ryste fuld opladning. i bukserne for at nå frem.

Realistisk og godt

Nok er Renault Zoe i min bog stadig en bybil og ikke en vogn, som jeg dagligt ville høvle fra Gedser til Skagen i.

Nuvel. Der er naturligvis flere faktorer, der spiller ind på Men mulighederne for at improvisere en længere tur er rækkevidden. Temperaturen udenfor, om man kører for nu fordoblet, og dermed er den lydløse kørsel blevet en fuld pedal, om man laver vilde accelerationer, og om man endnu mere stressfri, stille og miljøvenlig fornøjelse. *** kører op eller ned ad bakke. Tager man højde for disse

PRÊT-À-PARTIR

Stjernestund i Kellers

T

GETAWAY

“Jeg har valgt, at give dig en fyldig fugtighedsmaske,” lyder det stille ved mit øre, inden den kølige creme bliver fordelt på mit ansigt.

Jeg svarer ikke. Ligger simpelthen alt for godt under det varme tæppe og nyder den blide ansigtsmassage med den bløde pensel. Ahh … det her starter unægtelig godt.

Og jeg har stadig resten af dagen og hele aftenen foran mig her i spaen på Comwell Hotel Kellers Park.

Bjergtoppen i Brejning

Park

Tekst og foto Malene Raith

Jeg befinder mig på sydsiden af Vejle Fjord mellem træer og velhaverhuse i de smukke hvide velholdte bygninger, som udgør Kellers Park. Stedet er bygget i 1898 af overlæge Christian Keller, der ifølge rygtet kom sejlende på fjorden, så op mod Brejning og udpegede denne bakketop, som den smukkeste beliggenhed i Danmark til at opføre De Kellerske Åndssvageanstalter.

Institutionen bestod af flere bygninger og var næsten en hel lille selvforsynende by med blandt andet eget elværk, kirke, skole og hospital. Stedet fungerede sådan helt frem til 1980’erne, hvorefter asylet blev nedlagt, men i begyndelsen af det nye årtusinde fik Comwell så øjnene op for det som konference og spa hotel.

Kellers Park blev sat i stand fra top til tå og i 2008 tog ejerne endog skridtet fuldt ud og gjorde hotellet 5 stjernet. Og så kom finanskrisen. Nok forsvandt en del konferenceaktiviteter i den periode, men Hotel Kellers Park med sine 134 værelser klarede skærene blandt andet på grund af spa afdelingen. Og det er her, jeg lige nu ligger på en briks med ansigtet fuld af fugt.

Man behøver ikke. Kan sagtens også bare gå direkte mod bassinerne i Aquaspaen, men det er bare en super dejlig måde at komme helt ned gear fra start med en luksuriøs behandling i Baborspaen.

Som den spa ørn, jeg efterhånden er, har jeg allerede klædt om på værelset og er flappet ned i de velduftende omgivelser med afslappet musik i bikini, badekåbe og tøfler, og jeg er derfor klar til at bevæge mig direkte mod Aquaspaen, da den beroligende behandling er slut.

Ro og solnedgang “Uha, det er koldt …” udbryder jeg, dog ikke overrasket, da det trods alt er et koldtvands bassin, jeg har sat fødderne i. Men ovenpå lige at have haft dem i varmt vand, er det alligevel en gyser at skifte mellem de små varme og kolde bade. Den slags kan jeg også gøre med hele kroppen i de store bassiner, men eftersom jeg er så utroligt afslappet lige nu, vælger jeg blot at gå direkte i det varme bassin. Udenfor er det ved at blive frostvejr, og dampen ligger som en lille tåge omkring det varme hot tub, hvor folk nyder den klare luft i lunt vand. For kuldskære folk som jeg, er der både

PRÊT-À-PARTIR

GETAWAY dampbad og sauna, og for vikingerne er der desuden en isfontæne, hvor man kan køle kroppen inden. En Relaxsauna med afslappende musik tilbyder også mindre intens varme, ca. 40 - 50 grader, og så er her tropebad samt et område med små bassiner og lyserødt badesalt til fødderne. Efter en lille svømmetur i den store pool med skiftende ambient lys, lægger jeg mig til rette med et glas juice på en briks og nyder de smukke farver fra solnedgangen. Jeg kan læse blade eller snakke dæmpet med min mand, men jeg lukker bare øjnene og nyder roen.

Fryd for ganen Her kunne jeg ligge hele aftenen. Det må jeg faktisk godt, for spaen har åbent til kl. 24, men sulten sender mig efter et par timer i retning af mit værelse igen. Ikke for at tømme minibaren for snacks, men for at klæde om til middag.

Nok er man vant til folk i badekåbe her, men det er nu alligevel upassende i restauranten. Kellers Park har både et brasseri, en gourmet restaurant, samt en feinschmecker restaurant med eksklusiv indretning, for dem, der søger noget ganske særligt. Jeg har bord i Brasserie CK. Ikke fordi jeg ikke kan lide fem til syv retters udsøgt mad og vin, men fordi jeg i dag mere er til forret og bøf, og så op i seng.

Brasseriet er hyggeligt indrettet, stemningen er afslappet og betjeningen på en gang personlig, munter og meget professionel. Jeg vælger en salat med kylling, avokado og

urter til forret, det hele er friskt og lækkert, og den kølige Weissburgunder passer godt til. Hovedretten er Steak’n Fries med hjemmelavede ja, pommes frites, og lækker estragonmayo, og her lister en lille ekstravagance sig ind.

For da vi begynder at tale rødvin og tjeneren hører, at vi godt kan lide Luis Canas, går hun ned i gourmetrestauranten og finder en udsøgt flaske til os. Det vinhus har hun et særligt forhold til, og som vi smager på varerne, forstår vi hvorfor. Den smager himmelsk!

Oh, hvor vi nyder hver en fuldfed dråbe af druerne til den møre bøf. Den slags bliver man i højt humør af, og mens frosten for alvor bider sig fast i den stjerneklare nat udenfor, går vi mætte, forkælede og trætte op på vores lune værelse. Næste morgen kan vi vælge at gå en tur i spa’en, inden morgenmaden, men vi sover alt for længe til det og går i stedet direkte ned til den indbydende morgenmadsbuffet.

Her er laks, bacon, æg, hjemmelavet brød, ost, smoothier, yougurt, müsli, grønsagsshots, frugt, grøntsager, pålæg you name it, det er her, så vi sidder længe og nyder maden og den smukke morgen, inden vi pakker de sidste ting og drager mod København igen.

Det tager kun lidt over to timer, at komme til Comwell Hotel Kellers Park fra hovedstaden. Men stjernestunden med mad, vin og ikke mindst velplejet gennemfugtet hud, varer ved i flere dage efter vi er vendt hjem fra besøget på bjergtoppen i Brejning. ***

PRÊT-À-PARTIR

Raffineret forførelse Vær selvsikker nok til at hviske i stedet for at råbe med den nye eau de toilette fra Hugo Boss, Boss The Scent.

En virkningsfuld duft med blandt andet den unikke maninka frugt, som er et afrikansk afrodisiak, der minder om passionsfrugt og rom. Krydret ingefær sætter energien i gang, maninka frugt og lavendel forfører forenet, mens den bundliggende brændte læder giver potens og maskulinitet. Charmerende og forførende, samt en lille smule farlig.

Boss The Scent fra Hugo Boss koster vejl. kr. 535,- for 50 ml.

Diskret elegance Giorgio Armani har netop lanceret et nyt medlem af Code-familien, Armani Code Colonia.

Duften er elegant og diskret med en friskhed som en eau de cologne men også fuld af selvsikkerhed til den stilfulde afslappede mand.

Kombinationen af citrus, bergamotte og mandarin giver friskhed, bregner, et twist af rosenpeber og salvie tilsætter karakter, mens de underliggede noter fra rav, træ og tonkabønne gør duften maskulin og elegant.

Code Colonia fra Giorgio Armani er i butikkerne fra 25. januar og koster vejl. kr. 500,- for 50 ml.

LUKSUS Ultimativ revitaliserende luksus Lancôme har mere end 50 års erfaring med at skabe

eksklusiv hudpleje, og alle erfaringerne, teknologierne og de effektive ingredienser er nu mundet ud en perfekt kombination af luksus og forskning

L’Extrait Ultimate Essence.

Absolue

En essens, der er silkeblød, nærende og beskyttende som en olie, med en frisk gele tekstur samt letheden fra en lotion. Masser det gyldne indehold fra pipetten ind i et rent ansigt en gang om dagen før evt. creme og bliv forført af blødheden og duften af earl grey, bergamotte, citrus, jasmin, sandeltræ og naturligvis rose.

Huden bliver styrket og får en fantastisk udstråling af den luksusriøse ultimative essens.

Absolue L’Extrait Ultimate Essence fra Lancôme koster vejl. kr. 2430,- for 30 ml. Forhandles i Magasin Lyngby og på Kgs. Nytorv.

Blid daglig dybderens Dermalogica har netop introduceret deres helt nye eksfolieringspulver, som er mild nok til daglig afrensning og samtidig super effektivt overfor luftens forurenende partikler.

Daily Superfoliants grå pulver, som let blan-

des til en creme med vand, har sin farve fra pulveriseret aktivt Binchotan trækul. Det trækker urenheder op fra huden og binder sig til dem, mens risklidekstrakt eksfolierer og røde alger bevarer hudens naturlige barrierefunktion. Niacinamid virker både inflammatorisk og som antioxidant og forebygger effektivt ældningstegn.

Resultatet er øjeblikkelig ultra glat hud, der stråler af sundhed.

Daily Superfoliant fra Dermalogica koster vejl. kr. 560,for 60 g. og kan fås fra begyndelsen af februar på Dermalogica.dk

PRÊT-À-PARTIR

Månedens favoritter Den nye duft fra Hugo Boss til kvinder, Boss en, som man ikke sådan bare kan sætte i bås.

The Scent for her, er

Den er på en gang frisk og frugtfuld, men også varm med et svagt strejf af orienten.

Det frugtfulde kommer fra honningagtige ferskennoter blandet med fresia, senere vækker den sofistikerede osmanthus blomst sanserne der sender tankerne mod det berusende østen, for til at sidst hvile på en varm og tiltrækkende duft af brændt kakao.

Den er ikke dominerende og tung, men en skøn feminin duft, som passer til vinter såvel som sommer.

Boss The Scent for her fra Hugo Boss koster vejl. kr. 475,- for 30 ml.

Den nye forårskollektion fra Yves

Saint Laurent byder på denne uimodståelige lille balm til både læber og kinder Baby Doll Kiss & Blush Duo Stick.

Som navnet siger, indeholder den to forskellige nuancer og den bløde tekstur giver uendelige muligheder for at lege med farven på læberne og blende den på kindbenene med enten fingrene eller en børste.

Den lækre stick fås i seks forskellige udgaver og koster vejl. kr. 375,-

Ud over de skønne effektive håndcremer, som nævnes på de næste sider, er der selvfølgelig også den lækre Hand

Drink fra Jane Iredale.

Cremen synker hurtigt ind i huden og dufter skønt af den rosenolie, som den indeholder, og bader hænderne i fugt. Ekstrakt fra æble er med til at give hænderne en ensartet sund hudtone, ekstrakter fra grøn te og solbær nærer og beskytter, og så indeholder at HandDrink desuden bredspektret UV-beskyttelse, som modvirker solskader.

HandDrink fra Jane Iredale koster vejl. kr. 250,- og kan købes på www.janeiredale.dk

SKØNHED Living Proof, hårplejemærket, som bygger på patenteret bioteknologi, har en super skøn spray, som passer perfekt til den kolde og våde årstid.

No Frizz Humidity Shield hedder den og er en vægtløs

spray, som beskytter håret optimalt mod fugt takket være to molekyler, som lægger en beskyttende hinde om håret uden at klistre eller tynge. Det er med andre ord ren hårpleje i bogstaveligste forstand.

No Frizz Humidity Shield koster vejl kr. 198,- Nærmeste forhandler oplyses på 5766 0300.

Hvid eyeliner, som denne fra Lancôme, er forårets helt nye store must have, som får tommelfingeren stort opad herfra.

Le Crayon Miracle er nemlig en ægte øjenåbner, som kan gøre

øjet større eller lægges som en effektfuld highlighter med sin bløde konsistens. Den skønne kohl tilfører lys, skaber kontraster og er den ultimative liner for alle makeup elskere.

Le Crayon Miracle fra Lancôme koster vejl. kr. 185,-

Den nye anti-aging creme fra Kiehl’s indeholder hele 99,6 procent ingredienser af naturlig oprindelse, blandt andet rød ginseng rod og honning.

Sidstnævnte er man ikke i tvivl om, når man dufter til den næringsrige Pure Vitality Skin Renewing Cream, som forbedrer hudens glød og tekstur. Den bløde creme synker hurtigt ind i huden, hvor den desuden hjælpen den mod fugttab.

Pure Vitality Skin Renewing Cream fra Kiehl’s kan fås i Magasin fra 15.

Februar til vejl. kr. 450,- for 50 ml.

Power Fabric kalder Giorgio Armani Beauty deres nye banebrydende foundation, og det er ingen overdrivelse.

Den har nemlig høj dækkeevne med ultra fine pigmenter, beskytter huden med SPF 25 og er fjerlet og silkeblød mod huden takket være koncentrationen af olier, som straks smelter ved berøring. Formlen er langtidsholdbar og de 15 forskellige nuancer giver glød hele dagen lang.

Power Fabric fra Giorgio Armani Beauty fås eksklusivt i Magasin Kgs. Nytorv og koster vejl. kr. 375,- for 30 ml.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

Tema: Håndcreme Det bliver ikke mere vinter i Danmark, end det er lige nu med lange mørke dage og frostkolde nætter. I takt med at temperaturen daler fyrer vi mere op for varmen, og det er al sammen med til at udtørre huden. Specielt hænderne er udsat for den tørre luft fra varmeapparaterne og kolde luft udendørs, hvilket gør dem ru og medtagede. Heldigvis kan en god håndcreme ved håndvasken afhjælpe problemet, vi har set nærmere på nogle effektive af slagsen.

Giv hænderne den store royale treatment i kulden med Nutrix Royal Mains fra Lancôme.

Det royale islæt skyldes, at cremen er spækket med B-vitaminer fra det næringsrige Gelé Royal, dronningebiens føde. Samtidig beskytter Vitamin E huden og bremser pigmentforandringer, mens B8-vitamin styrker og genopbygger neglene.

Cremen er rig og fyldig, men absorberes og blødgør selv ru hænder hurtigt, og dufter himmelsk af bergamotte, citrus, jasmin samt naturligvis honning og Lancômes roser.

Nutrix Royal Mains fra Lancôme koster vejl. kr. 200,- for 100 ml.

Det økologiske australske mærke Grown Alchemist, har sit fokus på naturen og dens processer, og derfor er deres håndcreme, Hand

Orange Peel, fuld af fugtgivende planteekstrakter.

Creme Vanilla &

Den dufter ikke bare lige så indbydende, som den lyder, de certificerede økologiske ingredienser nærer og blødgør også både hud og neglebånd.

Hand Creme Vanilla & Orange Peel fra Grown Alchemist koster kr. 165,- i Magasin

Det gamle apotek i NY, Kiehl’s, har en ekstra effektiv håndcreme til de aktive udemennesker, som ikke lader sig hæmme af lidt sne og kulde.

Ultimate Strenght Hand Salve indeholder botaniske olier og naturligt

voks, der lægger et beskyttende lag på huden, og forhindrer den i at blive tørre og ru, selvom man opholder sig meget ude. Perfekt til skiferie.

Kiehl’s Ultimate Strenght Hand Salve koster kr. 125,- for 75 ml. og fås i Magasin.

SKØNHED M/K

Multivitamin Hand and Nail Treatment fra Dermalogica

indeholder lakridsrodsekstrakt, som virker antiflammatorisk, hvilket beroliger tør hud og forebygger hyperpigmentering.

Den drøje creme synker hurtigt ind i huden og sammen med grapefrugtskal og vindruekerneekstrakt fugtes og styrkes både hænder og negle og bliver silkebløde.

Duften er en skøn let lakrids og frugtig.

Multivitamin Hand and Nail Treatment fra Dermalogica koster vejl kr. 220,- for 75 ml. og kan fås på Dermalogica.dk

Den bløde Hand and Nail Treatment Cream fra Clarins beskytter ikke bare hænderne mod påvirkelserne udefra, den forebygger også at hænderne bliver ru og irriterede.

Den fugtgivende creme indeholder ekstrakter af sesamolie, som virker beroligende og synker hurtigt ind i huden og plejer desuden også neglene, så de ikke flækker og bekæmper pigmentforandringer. Duften er frisk citrus og orangeagtig på et næsten aromatherapeutisk plan, som gør, at man har lyst til at dufte til den dagen lang.

Hand and Nail Treatment fra Clarins koster kr. 195,- for 100 ml.

Er skaden sket og hænderne er blevet ru og sprækkede, er håndcremen fra A-Der-

ma ganske enkelt en lise.

Den fugtgivende let duftende A-Derma Handcream indeholder havreekstrakt, som fremmer celledannelsen, naturlige fedtsyrer lindrer og styrker hudbarrieren og E-vitamin holder på fugten.

A-Derma Handcream fås på apoteket og koster vejl kr. 74,50 for 50 ml.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR Absolut pink fra Lancôme Man kan simpelthen kun blive i godt humør af den nye

forårskollektion med det rammende navn Absolutely

Rose! fra Lancôme, der med sine friske og feminine

farver appellerer til den indre prinsesse på enhver kvinde.

De pink nuancer i gyldne etuier gør kollektionen så indbydende, at den er et ”must have,” også selvom man mest er til andre farver.

Tag nu bare den funklende rose, La Rose à Poudre (vejl. kr. 495,-), som i virkeligheden er en pudder, der med den lille børste kan give ansigtet glød. Eller de skønne Cushion Blush Subtil Creme (vejl. kr. 265,-), blushpuder til kinder, pande og hage i tre forskellige farver, her i den skønne ”Sparkling Framboise.”

Også Grandiôse Eyeliner (vejl. kr. 270,-) fås i nye røde nuancer tillige med Grandiôse Extrême Mascara (vejl. kr. 260,-), og en blød og lyserød pendant til smoky eyes kan skabes med de pastelfarvede Ombre Hypnose Stylo (vejl. kr. 235,-) øjenskyggepenne.

Læberne bliver forkælet med sund kulør af de silkebløde cushionprodukter: Parisian Lips Le Stylo (vejl. kr. 265,-)en helt ny gylden dobbelt blyant, der farver, fugter og dosserer semimatte pigmenter, foruden 3 nye læskende udgaver af Juicy Shaker, lipgloss fuld af pigmenter og lyserødt slik.

Det rosenrøde parisiske forår fra Lancôme er i butikkerne fra slut januar.

FORÅRSLOOK 2017 Storby Streetwise med Yves saint laurent Yves Saint Laurent er knap så lyserød i sin forårskollektion The Street and I. Her er farverne mere urbane, mere stærke og streetwise.

Der flirtes med graffiti kunst i gadens nuancer badet i aftensol i Keep an Eye on Me Couture paletten (vejl. kr.

445,-), og neglene skal tilpasses storbyens farver som f.eks. asfalten med La Laque Couture.

Eyelineren Dessin Du Regard Arty Duo (vejl. kr. 185,-) er det rene kunststykke med to sider, enten orange eller rosa, som udtones og blandes, og farverne matches på læberne med en af de to nye skønne Gloss Volupté (vejl. kr. 235,-) Aftenlyset på murstenene bliver afspejlet på kinderne med den eventyrlige orange blush Face Palette Collector (vejl. kr. 375,-), der giver et dristigt og selvsikker look til turen i byen.

The Street and I kollektionen fra Yves Saint Laurent Beauté er i butikkerne nu.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR

UNISEX

Tidsløse duftfantastier Franske Maison Margiela har udvidet deres specielle Replica-serie, duften for både mænd og kvinder, med fire nye spændende eau de parfum.

Der er jo ikke noget, som en duft, der kan få minderne frem, og Replica Eau de Parfum Collection gør netop det.

Dancing on the Moon er en lys hvid jasminduft med rav og vanille, måneblomster og aldehyder, som gør den frisk, postiv og glad.

Across Sands er mere jordnær og mystisk med noter af dadel og kanel, foruden osmanthus og davanablomster. Du kan også dufte træ som patchouli og oud, som al sammen er med til at sende tankerne mod orienten.

Soul of the Forest er selvfølgelig en mere grøn duft med trætoner, men også friske kryderier som sort koreander og peber. Citruskviste og plantesaft frisker den op og mos og cedertræ får dig til at tænke på den frodige skov.

Flying er en cologne-agtig duft mere skarp med musk og mos, men også elegant med bergamotte, orange- og mandelblomst foruden ylang ylang. En solrig duft til klart vejr.

Replica Eau de Parfum Collection er i butikkerne nu og koster vejl. kr. 895,- for 100 ml.

Tekst Malene Raith

PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

Abonner på Magasinet her Følg med på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter