Recortes 142 21 09 2015

Recortes nº 142 Índice – 21 de setembro de 2015  O cluster marítimo como centro do desenvolvimento  Seminário debate importância do turismo náutico  Sagres, Creoula e Vera Cruz encantam Setúbal  Porto

de

Setúbal

e

Câmara

unem

esforços

para

o

desenvolvimento  Capacidade de investimento e a competitividade em Setúbal estiveram em discussão no Seminário “Investimento e Competitividade”  Consulmar vence estudos para Terminal do Barreiro  Presidente do Barreiro quer terminal de contentores com projeto de excelência  Terminal de Contentores no Barreiro - Consulmar venceu concurso para realização do estudo prévio e de impacte ambiental  Consulmar ganha estudo prévio e EIA do terminal do Barreiro APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Japoneses visitam Porto de Lisboa para avaliar possíveis investimentos  Japoneses visitam Porto de Lisboa para avaliar possíveis investimentos  Porto de Sines recebe o primeiro navio porta contentores da classe Triple E  Porto de Sines recebeu o primeiro navio Triple-E da Maersk  Terminal XXI recebe o primeiro Triple-E da Maersk  Sines recebeu primeiro navio da classe Triple E  PSA Sines recebe navio porta contentores da classe Triple E  Porto de Sines recebe primeiro navio da Classe “Triple E” da Maersk  Presidente dos Portos de Cabo Verde esteve de visita ao Porto de Sines  APS celebra protocolo com o SEF  Milhares em Leixões para ver novo terminal  Portugal e Espanha recandidatam JUL à Europa

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Sem Mais Jornal, 19 de setembro de 2015

O Setubalense, 21 de setembro de 2015

O Setubalense, 21 de setembro de 2015

O Setubalense, 21 de setembro de 2015

Distrito Online, 18 de setembro de 2015

Capacidade de investimento e a competitividade em Setúbal estiveram em discussão no Seminário “Investimento e Competitividade”

A presidente da Câmara Municipal de Setúbal destacou no encerramento dos trabalhos do seminário promovido pela AICEP Global Parques que a Autarquia apresenta uma “postura proativa” em relação à atração de investimento para o concelho, a qual “tem contribuído decisivamente para diminuir os custos de contexto da fixação de novas empresas”.

Perante uma plateia de investidores atuais e potenciais, Maria das Dores Meira referiu que o Município reconhece a importância da competitividade e que “quer continuar a ser um parceiro ativo neste processo, na linha das boas práticas que se têm estabelecido com a administração do BlueBiz”.

A autarca ilustrou o trabalho realizado de captação de investimentos de monta para o concelho nos últimos anos com os casos da Portucel, da Decathlon e do Alegro, acrescentando a preocupação de adequar o esforço financeiro a “medidas de qualificação e formação dos recursos humanos” e a um “processo de desenvolvimento sustentável, inteligente e inclusivo”.

Com vista à criação de condições que permitam aprofundar este modelo de desenvolvimento, Maria das Dores Meira indicou a intenção de se instalar em Setúbal um Parque de Ciência e Tecnologia, “cujo principal objetivo seria o fomento da capacidade de inovação e internacionalização da base empresarial da região”.

No seminário “Investimento & Competitividade” estiveram presentes, entre outros, o secretário de Estado da Inovação, Investimento e Competitividade, Pedro Gonçalves, e o presidente da Comissão Executiva da AICEP – Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP)

O primeiro painel dos trabalhos, composto por representantes de empresas estabelecidas na Península de Setúbal, como a Lauak, a Visteon, a Vitas, a Mectop e a Aiset, abordou experiências de investimentos, enquanto o segundo espaço de discussão, com responsáveis do Porto de Setúbal, do Instituto Politécnico de Setúbal e dos organismos estatais IAPMEI e AICEP, debateu a área dos apoios.

A presidente da Câmara Municipal de Setúbal felicitou a iniciativa e o local onde se realizou. “Significa, em grande medida, que a AICEP reconhece o enorme potencial deste parque para acolher mais investimento e investidores, mas significa também que a questão da competitividade está na sua agenda para este processo de desenvolvimento.”

Jornal de Neg贸cios, 21 de setembro de 2015

Sem Mais Jornal, 19 de setembro de 2015

Rostos, 18 de setembro de 2015

Terminal de Contentores no Barreiro Consulmar venceu concurso para realização do estudo prévio e de impacte ambiental Em declarações à Lusa, Marina Ferreira, presidente do Conselho de Administração da APL, divulgou que o consórcio liderado pela Consulmar apresentou a melhor proposta para realização do estudo prévio e de impacte ambiental do Terminal de Contentores do Barreiro.

Recorde-se que foram apresentadas cinco propostas no concurso internacional para a realização do estudo prévio e de impacte ambiental.

Transportes & Negócios, 21 de setembro de 2015

Consulmar ganha estudo prévio e EIA do terminal do Barreiro O consórcio português Consulmar/Nemus venceu o concurso internacional para a realização do estudo prévio e de impacto ambiental do futuro terminal de contentores de Lisboa, no Barreiro.

Em declarações à “Lusa”, a presidente do Conselho de Administração da Administração do Porto de Lisboa (APL), Marina Ferreira, explicou que o consórcio liderado pela Consulmar – que integra também a Nemus – apresentou a melhor proposta e o melhor preço.

A APL recebeu cinco propostas no concurso internacional para a realização do estudo prévio e de impacte ambiental do futuro terminal de 0contentores de Lisboa, no Barreiro, de consórcios de empresas de engenharia e de ambiente, englobando os maiores especialistas nacionais e europeus.

“Escolhemos um consórcio português, por acaso era das poucas propostas inteiramente nacionais, revelando a excelência das nossas empresas. Foi a [proposta] melhor pontuada e com o melhor preço”, revelou a presidente do Porto de Lisboa.

A componente do preço tinha um peso de 40% na decisão. A experiência da empresa e a qualidade técnica da proposta pesavam os restantes 60%.

Questionada pela “Lusa”, Marina Ferreira preferiu não revelar “para já” o valor da proposta vencedora, tendo sido definido um tecto de 6,6 milhões de euros, com uma comparticipação máxima de Bruxelas de 50%.

Após a adjudicação do estudo, o consórcio tem um prazo de oito meses para a sua conclusão.

APP, 21 de setembro de 2015

JAPONESES VISITAM PORTO DE LISBOA PARA AVALIAR POSSÍVEIS INVESTIMENTOS O Porto de Lisboa foi a última paragem de três dezenas de empresários e responsáveis do porto de Nagoya, o maior do Japão em carga movimentada, numa viagem à Europa, para aprender e avaliar possibilidades de investimento.

Foi a bordo de uma embarcação no rio Tejo que o grupo de japoneses percebeu como se articulam no Porto de Lisboa o transporte de passageiros e de mercadorias, uma das razões que os trouxe à capital portuguesa, numa altura em que o Porto de Nagoya quer ganhar terreno no mercado de cruzeiros.

Notícias ao Minuto, 18 de setembro de 2015

Japoneses visitam Porto de Lisboa para avaliar possíveis investimentos O Porto de Lisboa foi a última paragem de três dezenas de empresários e responsáveis do porto de Nagoya, o maior do Japão em carga movimentada, numa viagem à Europa, para aprender e avaliar possibilidades de investimento.

Foi a bordo de uma embarcação no rio Tejo que o grupo de japoneses percebeu como se articulam no Porto de Lisboa o transporte de passageiros e de mercadorias, uma das razões que os trouxe à capital portuguesa, numa altura em que o Porto de Nagoya quer ganhar terreno no mercado de cruzeiros.

Em declarações à Lusa, os líderes da comitiva reconheceram a posição invejável do Porto de Lisboa, entre o Brasil e África, admitindo um reforço do investimento nipónico em Portugal "no futuro".

"No futuro, creio que muitas empresas virão [para Portugal]. Neste momento não são assim tantas. Portugal é um dos centros estratégicos de ligação ao Brasil, Moçambique e Angola, países que falam português", afirmou o presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Nagoya e líder da delegação, Jiro Takahashi.

O vice-presidente executivo da Autoridade Portuária de Nagoya, Takayuki Kondo, explicou que o objetivo da missão é "aprender", realçando que "o investimento talvez venha mais tarde".

"O Porto de Nagoya é o principal porto de mercadorias do Japão, que quer crescer no mercado de passageiros. A visita ao Porto de Lisboa é principalmente para aprender sobre o mercado de cruzeiros", adiantou.

Questionado sobre a possibilidade de investimento em Portugal e no Porto de Lisboa, em concreto, o responsável admitiu que "Portugal serve um mercado muito grande e, por isso, no futuro muitas empresas japonesas virão".

Numa breve apresentação sobre a infraestrutura, a presidente do Conselho de Administração da APL -- Administração do Porto de Lisboa, Marina Ferreira, realçou os dois projetos em curso -- o terminal de cruzeiros e o terminal do Barreiro -, destacando a importância dos privados nos planos de crescimento.

Em declarações à Lusa, Marina Ferreira explicou que "o turismo japonês para a Europa é uma realidade cada vez mais forte", realçando que o novo terminal de cruzeiros em Lisboa, que estará concluído no próximo verão, levará a uma duplicação do número de passageiros.

"A outra área muito importante é sermos o maior centro consumidor do país e toda a indústria que se possa instalar e todo o transporte que possa vir diretamente para Lisboa representa uma redução grande dos custos para o exportador e uma mais-valia para o ambiente, porque quanto mais próximo do consumidor menor é a pegada ecológica", acrescentou.

A iniciativa de visitar o Porto de Lisboa partiu da comitiva japonesa, que integra os responsáveis do Porto de Nagoya, da associação de empresas de transporte de mercadorias e outras empresas como a Toyota, cuja sede fica nesta província japonesa.

Antes de Portugal, a comitiva visitou portos na Alemanha, Malta e Itália.

Ainda assim, a presidente da APL destacou que tem havido uma "grande campanha de promoção do Porto de Lisboa além-fronteiras", integrando várias visitas oficiais do Governo.

APP, 21 de setembro de 2015

PORTO DE SINES RECEBE O PRIMEIRO NAVIO PORTA CONTENTORES DA CLASSE TRIPLE E A PSA Sines operou na sexta-feira, 18 de Setembro, o primeiro navio da classe Triple E da Maersk a fazer escala no terminal de contentores de Sines.

O Mærsk Mc-Kinney é um mega navio porta contentores que atinge quase os 400m de comprimento, com 59m de largura (23 rows), tendo a capacidade máxima de 18.270 TEUs. Este navio, o 1º da sua classe, foi lançado ao mar em 2014 e homenageia Mærsk McKinney Møller, filho do fundador do grupo falecido em 2012.

Sines é o seu último porto de escala na Europa, seguindo-se agora uma viagem até Singapura.

Cargo News, 18 de setembro de 2015

Porto de Sines recebeu o primeiro navio Triple-E da Maersk No âmbito da Aliança 2M, que traz ao Terminal XXI do Porto de Sines navios da Maersk para além dos habituais porta-contentores da MSC, o porto alentejano recebeu esta sexta-feira o primeiro da classe Triple-E da Maersk.

O Maersk Mc-Kinney é um mega navio porta contentores que atinge quase os 400m de comprimento, com 59m de largura (23 rows), tendo a capacidade máxima de 18.270 TEUs. Este navio, o 1º da sua classe, foi lançado ao mar em 2014 e homenageia Mærsk Mc-Kinney Møller, filho do fundador do grupo falecido em 2012.

Sines é o seu último porto de escala na Europa, seguindo-se agora uma viagem até Singapura.

Desde Janeiro deste ano que os serviços efectuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines, sendo expectável que tal contribua para um incremento de volumes de carga.

Transportes & Negócios, 18 de setembro de 2015

Terminal XXI recebe o primeiro Triple-E da Maersk O porto de Sines e a PSA Sines tiveram hoje mais uma estreia com a operação do primeiro Triple-E da Maersk Line a escalar portos nacionais.

O Maersk Mc-Kinney escalou o Terminal XXI a caminho de Singapura, em mais uma viagem entre o Norte da Europa e a Ásia, no âmbito da aliança 2M firmada com a MSC. Com 400 metros de comprimento e 59 metros de largura (23 fileiras de contentores sobre o deck), o Maersk Mc-Kinney, lançado ao mar em 2014, tem uma capacidade máxima de 18 270 TEU. Recorde-se que há poucas semanas apenas o porto de Sines e o Terminal XXI foram visitados pelo MSC Zoe, o maior navio porta-contentores do mundo (a par do MSC Oscar e do MSC Oliver), com uma capacidade de transporte de 19 220 TEU.

Transportes em Revista, 18 de setembro de 2015

Mærsk Mc-Kinney

Sines recebeu primeiro navio da classe Triple E O primeiro navio da classe Triple E da Maersk a fazer escala no terminal de contentores de Sines, operado pela PSA Sines, foi o Mærsk Mc-Kinney. Trata-se de uma mega navio porta-contentores que tem um comprimento de quase 400 metros, uma largura de 59 metros e dispõe de uma capacidade máxima de 18.270 TEU’s.

Lançado à água em 2014, este navio homenageia Mærsk Mc-Kinney Møller, filho do fundador do grupo falecido em 2012.

Desde Janeiro deste ano que os serviços efectuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines, sendo expectável que tal contribua para um incremento de volumes de carga.

Logística & Transportes Hoje, 21 de setembro de 2015

PSA Sines recebe navio porta contentores da classe Triple E

A PSA Sines operou no passado dia 18 de setembro o primeiro navio da classe Triple E da Maersk a fazer escala no terminal de contentores de Sines. O Mærsk Mc-Kinney é um mega navio porta contentores que atinge cerca de 400 metros de comprimento, 59 metros de largura (23 rows), e que tem a capacidade máxima de 18 270 TEU’s.

Este navio, o primeiro da sua classe, foi lançado ao mar em 2014 e homenageia Mærsk Mc-Kinney Møller, filho do fundador do grupo, falecido em 2012. Sines é o seu último porto de escala na Europa, seguindo-se agora uma viagem até Singapura.

“Desde janeiro deste ano que os serviços efetuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines, sendo expectável que tal contribua para um incremento de volumes de carga. O aumento na quantidade e frequência de serviços das linhas de navegação que fazem escala no Terminal de Contentores de Sines será benéfico para os exportadores portugueses, dotando-os de um acesso atempado e de baixo custo aos mercados internacionais.

Neste contexto, o porto também deseja expandir a sua ligação ferroviária ao interior da Península Ibérica”, refere a PSA International numa nota enviada às redações.

Distrito Online, 21 de setembro de 2015

Porto de Sines recebe primeiro navio da Classe “Triple E” da Maersk

Pela primeira vez em Portugal, um navio da Classe “Triple E” da Maersk escalou o Porto de Sines esta Sexta-feira. Foi o “Mærsk Mc-Kinney Møller” com uma capacidade de 18.270 TEU, 399 metros de comprimento e 59 metros de boca, o que permite ter largura para 23 filas de contentores a bordo.

O navio que foi lançado ao mar em 2014, operou em Sines sob responsabilidade da PSA durante 13 horas no Terminal de Contentores de Sines (TXXI) e movimentou cerca de 1.200 TEU, seguindo para o Suez e depois para Singapura. Integra o serviço Lion que liga a Europa ao Far East no âmbito da 2M, aliança que agrupa o 1º e 2º armadores mundiais, Maersk e MSC respetivamente, em funcionamento desde o inicio do corrente ano e que selecionou o Porto de Sines para a realização de vários serviços intercontinentais.

Este é já o terceiro ULCS – Ultra Large Container Ship a escalar o Porto de Sines nas últimas semanas, demonstrando a vocação desta infraestrutura para a receção e operação de navios de Deep Sea. Depois de dois ULCS da MSC, foi agora a vez de um da Maersk, pertencente à família dos “Triple E”. O nome desta família de navios é derivado dos seus três princípios de design: Economy of scale, Energy efficient e Environmentally improved. Pretendem ser não só os maiores navios em serviço no mundo, mas também os mais eficientes por unidade de carga (TEU).

Cargo News, 19 de setembro de 2015

Presidente dos Portos de Cabo Verde esteve de visita ao Porto de Sines Carlitos Fortes, Presidente da ENAPOR – Portos de Cabo Verde, esteve esta quinta-feira no Porto de Sines onde reuniu com o Conselho de Administração da APS, numa visita que teve como objectivo aprofundar o conhecimento sobre as áreas de negócio portuário geridas pela APS. Os desenvolvimentos da industria marítimoportuária nos vários segmentos de carga e de cruzeiros foram alguns dos temas da reunião, pois em Cabo Verde o abastecimento do território é essencialmente por mar e o turismo é uma atividade cada vez mais importante para aquele país lusófono.

Também o sistema de despacho eletrónico de mercadorias e de meios de transporte dos Portos de Sines e do Algarve mereceu destaque. Recorde-se que a ENAPOR tem já em funcionamento a JUP – Janela Única Portuária, que serve todos os portos das diversas ilhas que constituem o país.

Transportes em Revista, 21 de setembro de 2015

Para os portos do Algarve

APS celebra protocolo com o SEF A Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS) e o Serviço de Estrangeiros e Fronteiras (SEF) celebraram um protocolo com vista “a um procedimento mais célere e eficaz no despacho das autorizações de entrada nas zonas internacionais do porto e a bordo, aplicável aos Portos de Faro e de Portimão”, revela a APS em comunicado. Após instalação do sistema de controlo de acessos nas portarias e áreas portuárias dos dois portos do Algarve, o sistema de Cartão Único Portuário (CUP), que se encontrava já em funcionamento no Porto de Sines, foi estendido às instalações portuárias do Algarve, permitindo agora ter uma solução única nos três portos sob jurisdição da APS. Segundo a APS, “desta forma, disponibilizam-se aos clientes dos três portos procedimentos harmonizados e simplificados, que visam agilizar os processos relativos aos despachos de movimento de tripulantes, passageiros e trabalhos a bordo. De uma só vez, os clientes podem pedir autorizações para as instalações portuárias dos três portos, sendo os acessos atribuídos de forma integrada pela APS e pelos respetivos Postos de Fronteira do SEF por uma só via, dentro da filosofia Janela Única Portuária: através de uma única inserção de dados obter todas as autorizações e despachos”.

APP, 21 de setembro de 2015

MILHARES EM LEIXÕES PARA VER NOVO TERMINAL Todos queriam ver o novo termina! de cruzeiros e, este sábado, o Porto de Leixões fezlhes a vontade. Abriu as portas e com isso bateu todos os recordes de visitas. O tempo estava bom e milhares de pessoas aproveitaram o Dia do Porto para ir até Matosinhos e apreciar de perto o edifício inaugurado em Junho.

Transportes & Negócios, 21 de setembro de 2015

Portugal e Espanha recandidatam JUL à Europa Portugal e Espanha estão a preparar juntos uma candidatura revista e melhorada da JUL (Janela Única Logística) à próxima “call” do CEF (Mecanismo Interligar a Europa), prevista para Novembro, adiantou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente da Associação dos Portos de Portugal (APP).

Fracassada que foi a primeira candidatura aos fundos comunitários, decidida em Junho passado, a APP e a espanhola Puertos del Estado avançarão agora coligadas, liderando uma candidatura que envolverá as sete administrações portuárias nacionais, a Infraestruturas de Portugal, a CP Carga, associações e empresas nacionais, e ainda a Adif e a Renfe, do lado de lá da fronteira.

A candidatura poderá ser ainda reforçada “com a adesão de mais dois países europeus.

Estamos a estudar isso mesmo”, referiu Vítor Caldeirinha.

Não será esta uma Janela Única Logística europeia, mas “será fundamental para a indústria e para o comércio ibérico com o resto do mundo por via marítima” e “estaremos ligados ao que de melhor se está a fazer na Europa”, garantiu o presidente da APP e do Porto de Setúbal.

Candidatura à parte, a APP já tem resultados para mostrar e fá-lo-á na próxima sextafeira, num workshop em que serão apresentadas as conclusões do projecto ANNA, nacional e europeu.

Por cá, o ANNA foi desenvolvido pelas cinco administrações portuárias do Continente. E permitiu, desde logo, sublinha Vítor Caldeirinha, “desenvolver interfaces da JUP com a Europa, para o Estado português poder responder à Directiva 65 sobre o envio [entre os portos comunitários] de informação sobre os navios e cargas” para facilitação do comércio europeu e o controlo no mercado interno.

A sessão, prevista para a Gare da Rocha de Conde d’Óbidos, servirá também para a apresentação do projecto JUL/Logistic Single Window.