Recortes 043 13 04 2016

Recortes nº 043 Índice – 13 de abril de 2016  Porto de Setúbal prepara Cartão Único Portuário  Porto de Setúbal prepara projeto de implementação da JUPII e CUP  Porto de Setúbal prepara projeto de implementação da JUPII e CUP  Comunistas defendem que se volte atrás na fusão da gestão dos portos  Município de Palmela contesta administração comum dos portos  Greve de estivadores em Lisboa pode fazer mossa em Setúbal  Faltam precisamente 100 dias para a chegada a Lisboa dos grandes veleiros  Passageiros de cruzeiros em Lisboa caem para mínimo desde

2010...

americanos APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

e

quase se

resumem a britânicos e

O Setubalense, 13 de abril de 2016

Zoom Online, 11 de abril de 2016

PORTO DE SETÚBAL PREPARA PROJETO DE IMPLEMENTAÇÃO DA JUPII E CUP

Os trabalhos relativos ao projeto de implementação da JUPII – Janela Única Portuária e CUP – Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já estão em curso. Estes projetos fazem parte dos objetivos da atual Administração do porto de Setúbal para os processos de escala dos navios na sua componente de gestão portuária e de acessos aos terminais portuários. É assim dado mais um passo na evolução dos sistemas de informação do porto de Setúbal, que ao longo dos anos têm conseguido dar resposta aos desafios e às exigências que o negócio portuário representa.

Os projetos irão decorrer simultaneamente, prevendo-se a sua concretização no final do presente ano. O porto de Setúbal será o segundo porto nacional a ver implementadas estas duas tecnologias, permitindo assim evoluir para uma solução mais ágil e facilitadora dos vários processos que envolvem a entrada e saída de navios, movimentação de mercadorias, tramitação processual e atuação das autoridades.

Com a entrada em funcionamento da JUPII e do CUP, o porto de Setúbal ficará melhor preparado para dar resposta às exigências do sector, na agilização de processos, nomeadamente na redução dos tempos de processamento dos pedidos de circulação de pessoas e veículos nos terminais. Este é mais um importante passo que o porto dá no seguimento das suas políticas de melhoria contínua dos SI/TI, enquanto meios agilizadores fundamentais para a execução dos vários processos e procedimentos que constituem a gestão portuária.

Foi no já distante ano de 1995, que as ligações aos terminais portuários começaram a funcionar através de fibra ótica, permitindo desde então uma elevada disponibilidade no acesso aos serviços informáticos que são utilizados pelas várias entidades que operam em torno do Porto de Setúbal. Em 2005, foi criado o CPD – Centro de Processamento de Dados do porto de Setúbal, onde os SI/TI ganharam uma nova estrutura organizacional e aumentaram a sua disponibilidade, através de componentes de redundância, e recorrendo às mais recentes tecnologias. No ano seguinte, efetuou-se uma reestruturação dos processos internos através da mudança do sistema de gestão de dados interno, tendo-se iniciado o desenvolvimento do modelo de gestão, que tem vindo constantemente a ser melhorado até aos dias de hoje.

Atualmente, os SI/TI do Porto de Setúbal contam com um parque informático de aproximadamente 150 workstations e mais de 50 servidores, estrutura suportada por um serviço de rede de última geração permitindo obter uma taxa de disponibilidade superior a 99,9%. A gestão dos SI/TI segue uma linha orientadora baseada nas melhores práticas (ITIL) estando em curso o processo de preparação da certificação na norma ISO20000, desafio proposto por se ter verificado maturidade suficiente e solidez na gestão e manutenção dos SI/TI do porto de Setúbal.

Náutica Press, 12 de abril de 2016

Porto de Setúbal prepara projeto de implementação da JUPII e CUP Os trabalhos relativos ao projeto de implementação da JUPII – Janela Única Portuária e CUP – Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já estão em curso. Estes projetos fazem parte dos objetivos da atual Administração do porto de Setúbal para os processos de escala dos navios na sua componente de gestão portuária e de acessos aos terminais portuários. É assim dado mais um passo na evolução dos sistemas de informação do porto de Setúbal, que ao longo dos anos têm conseguido dar resposta aos desafios e às exigências que o negócio portuário representa.

Os projetos irão decorrer simultaneamente, prevendo-se a sua concretização no final do presente ano. O porto de Setúbal será o segundo porto nacional a ver implementadas estas duas tecnologias, permitindo assim evoluir para uma solução mais ágil e facilitadora dos vários processos que envolvem a entrada e saída de navios, movimentação de mercadorias, tramitação processual e atuação das autoridades.

Com a entrada em funcionamento da JUPII e do CUP, o porto de Setúbal ficará melhor preparado para dar resposta às exigências do sector, na agilização de processos, nomeadamente na redução dos tempos de processamento dos pedidos de circulação de pessoas e veículos nos terminais. Este é mais um importante passo que o porto dá no seguimento das suas políticas de melhoria contínua dos SI/TI, enquanto meios agilizadores fundamentais para a execução dos vários processos e procedimentos que constituem a gestão portuária.

Foi no já distante ano de 1995, que as ligações aos terminais portuários começaram a funcionar através de fibra ótica, permitindo desde então uma elevada disponibilidade no acesso aos serviços informáticos que são utilizados pelas várias entidades que operam em torno do Porto de Setúbal. Em 2005, foi criado o CPD – Centro de Processamento de Dados do porto de Setúbal, onde os SI/TI ganharam uma nova estrutura organizacional e aumentaram a sua disponibilidade, através de componentes de redundância, e recorrendo

às mais recentes tecnologias. No ano seguinte, efetuou-se uma reestruturação dos processos internos através da mudança do sistema de gestão de dados interno, tendo-se iniciado o desenvolvimento do modelo de gestão, que tem vindo constantemente a ser melhorado até aos dias de hoje.

Atualmente, os SI/TI do Porto de Setúbal contam com um parque informático de aproximadamente 150 workstations e mais de 50 servidores, estrutura suportada por um serviço de rede de última geração permitindo obter uma taxa de disponibilidade superior a 99,9%. A gestão dos SI/TI segue uma linha orientadora baseada nas melhores práticas (ITIL) estando em curso o processo de preparação da certificação na norma ISO20000, desafio proposto por se ter verificado maturidade suficiente e solidez na gestão e manutenção dos SI/TI do porto de Setúbal.

PĂşblico, 13 de abril de 2016

Setúbal na Rede, 12 de abril de 2016

Município de Palmela contesta administração comum dos portos A câmara lamenta que as autarquias locais não tenham sido consultadas e exige ao Governo que retroceda na medida O município de Palmela contesta a administração comum dos Portos de Lisboa, Setúbal e Sesimbra. A publicação, em Março, de um diploma que dota os Portos de Lisboa, de Setúbal e de Sesimbra de um conselho de administração comum motivou a apresentação de uma moção pelo vereador do PSD/CDS-PP, Paulo Ribeiro, na reunião pública da semana passada, que foi aprovada por maioria, com os votos a favor do PSD/CDS-PP e da CDU e os votos contra do PS. Através da moção, a autarquia rejeita “os projectos de diluição dos Portos de Setúbal e Sesimbra em qualquer estrutura de administração que não esteja preparada nem vocacionada para atender às necessidades do distrito Setúbal e às suas especificidades portuárias” e exige “que o Governo retroceda nesta decisão, pois ela é lesiva dos interesses dos Portos de Setúbal e Sesimbra, bem como do tecido económico da região e de Palmela em particular”.

“Lamentamos que o Governo tenha decidido alterar de forma tão acentuada o modelo de gestão da administração portuária de Setúbal sem ter, previamente, encetado um processo de consulta das autarquias locais”, refere a moção.

O município considera “positiva a intenção de efectuar um ‘planeamento estratégico dos dois portos e de promover sinergias organizacionais e operacionais de ambas as empresas’, tal como foi anunciado pelo Governo”. No entanto, defende que “para atingir tal objectivo, não é necessária uma administração conjunta que, mais tarde ou mais cedo, redundará na subalternização de um porto que tem uma autonomia consolidada”. “O planeamento estratégico dos portos pode ser alcançado por outras vias, nomeadamente, por efectiva coordenação permanente dos necessários trabalhos para atingir este objectivo por parte da tutela ministerial”, crê.

Representatividade dos municípios gera discórdia O PS foi a única força partidária a votar contra esta moção, com a vereadora Cristina Rodrigues a salientar que a medida representa “uma valorização da participação dos municípios”. Isto porque, realçou, “as autarquias locais passam a estar representadas, pela primeira vez, na nova administração, através de um administrador nomeado pela Área Metropolitana de Lisboa” e, “além disso, o Conselho Metropolitano também vai ter que ser ouvido sobre o plano estratégico dos portos”.

“A questão da representatividade dos municípios, sendo importante, não é bem conseguida”, contrapôs o presidente da câmara, Álvaro Amaro. O autarca considera que existem hoje “questões por resolver”, como o “sub-investimento na ligação de algumas

infra-estruturas aos portos, a ausência de um porto de pesca na Trafaria ou a falta de resposta definitiva relativamente ao terminal de contentores no Barreiro”, que “vão ser ainda mais secundarizadas com uma administração centralizada”. Na sua opinião, “esta medida peca por não ter sido previamente sujeita à participação das principais estruturas interessadas nesta matéria, em particular, os municípios”. “Houve aqui pressa do actual Governo em tomar uma medida, atropelando a concertação que deveria ter havido”, lamentou.

O vereador Paulo Ribeiro alertou que “grande parte das empresas exportadoras que usam o Porto de Setúbal é do concelho de Palmela”, prevendo impactos da medida para o concelho. “De há muito que Lisboa procura fazer esta agregação entre os portos. Esta tendência tem-se vindo a realçar nos últimos tempos, mais ainda quando o Porto de Lisboa tem perdido força face a Setúbal”, referiu. Paulo Ribeiro considera não ser positiva “uma subalternização, numa altura em que o Porto de Setúbal está a ressurgir e a recuperar face aos outros portos, nomeadamente, o de Lisboa”, justificando a razão de ser desta moção.

O Setubalense, 13 de abril de 2016

DN.pt, 12 de abril de 2016

Faltam precisamente 100 dias para a chegada a Lisboa dos grandes veleiros

The Tall Ships Races Lisboa 2016 realiza-se de 22 a 25 de julho.

Faltam precisamente 100 dias para ver chegar a chegada a Lisboa os grandes veleiros que vão participar na The Tall Ships Races Lisboa 2016. A edição deste ano realiza-se de 22 a 25 de julho, no Terminal de Cruzeiros entre Santa Apolónia e o Terreiro do Paço, e coincide com as celebrações do 60º aniversário da regata.

Até ao momento, estão já inscritos no maior evento náutico do ano um total de 39 navios, numa lista onde figuram quatro embarcações portuguesas: Caravela Vera Cruz, Santa Maria Manuela, Zarco e Polar. Ao todo são esperados mais de 50 grandes veleiros de todo o mundo, 3.500 jovens tripulantes de várias nacionalidades e cerca de um milhão de visitantes.

Com rotas entre vários países europeus, este ano a The Tall Ships Races Lisboa 2016 tem início em Antuérpia e vai passar por mais três cidades: Lisboa, Cádiz e Corunha.

A prova tem como co-organizadores a APORVELA - Associação Portuguesa de Treino de Vela, a Câmara Municipal de Lisboa, a Administração do Porto de Lisboa e o Lisbon Cruise Terminals.

PressTour, 12 de abril de 2016

PASSAGEIROS DE CRUZEIROS EM LISBOA CAEM PARA MÍNIMO DESDE 2010... E QUASE SE RESUMEM A BRITÂNICOS E AMERICANOS

O Porto de Lisboa ficou em 29.828 passageiros de cruzeiros no primeiro trimestre deste ano, que é o total mais baixo para este período do ano desde 2010, e com a particularidade de a quase totalidade serem britânicos (96,3%) ou norte-americanos (3,3%).

Os dados da APL, Administração do Porto de Lisboa recolhidos pelo PressTUR mostram que desde 2012, em que se registou o melhor primeiro trimestre de sempre, com 69.983 passageiros, o movimento nos primeiros meses do ano tem vindo a cair, primeiro para 62.586 em 2013, que ainda assim veio a ter o maior total anual de sempre, seguidamente para 37.109, recuperando para 44.659 no ano passado, mas para cair 33,2% ou 14.831 este ano.

Em relação ao melhor primeiro trimestre (2012), o total de passageiros do primeiro trimestre deste ano apresenta uma queda em 57,4% ou 40.155, que reflecte designadamente um decréscimo de 18 escalas de navios, para 20, que também é o total mais baixo dos primeiros três meses do ano desde 2010.

Relativamente ao primeiro trimestre de 2015, o Porto de Lisboa regista menos 12 escalas e a queda em 14.831 passageiros compreende decréscimos de 13.636 (-31,5%) passageiros em trânsito, que chegam e partem normalmente no mesmo dia, para 29.691, e 1.195 (89,7%) passageiros em turnaround, que iniciam e/ou terminam os cruzeiros em Lisboa, para 137, neste caso com menos 401 embarques (-90,7%, para 41) e menos 794 desembarques (-89,2%, para 96).

A queda de passageiros no primeiro trimestre decorre das quebras acentuadas nos primeiros dois meses do ano, em 48,6% ou 10.713 em Janeiro, para 11.338, e em 67,6% ou 7.801 em Fevereiro, para 3.731, mês em que o Porto de Lisboa teve apenas duas escalas de navios e praticamente só recebeu britânicos, que foram 3.727 num total de 3.731.

Março já foi um mês de crescimento em relação a 2015, com um aumento do número de passageiros em 33,3% ou 3.683, para 14.759, que é o melhor total desde Março de 2013, relativamente ao qual ficou 49,8% abaixo.