Recortes 042 11 04 2016

Recortes nº 042 Índice – 11 de abril de 2016  Navio mercante embate contra cais  APSS participa em conferência sobre LNG no âmbito do projeto “GAINN4MOS”  Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já está em curso - Em marcha trabalhos de implementação da JUPII – Janela Única Portuária  Setúbal quer JUP II e CUP ainda este ano  APSS prepara projeto de implementação da JUPII e CUP  Porto

de

Lisboa

patrocina

o

lançamento

do

livro

“Pensamento Histórico e Ação Política do 2º Visconde de Santarém”  Portos espanhóis querem ganhar a Sines na guerra pelo ‘novo’ Canal do Panamá  Terminal de Cruzeiros finalista do Prémio Internacional AZ Awards People’s Choice

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Terminal de Cruzeiros de Leixões seleccionado para fase final do prémio AZ Awards - People's Choice  Portos dos Açores envolvida em projectos europeus  Portos da Madeira: PIETRAM prevê estudo de viabilidade sobre a redução das taxas portuárias

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

O Setubalense, 11 de abril de 2016

APP, 11 de abril de 2016

APSS participa em conferência sobre LNG no âmbito do projeto “GAINN4MOS” A APSS participou, no dia 16 março, em Valência, conjuntamente com representantes da APRAM, do Grupo Sousa, da Administração Dos Portos dos Açores e da Mutualista Açoriana, na conferência internacional “LNG as Marine Fuel: the Moment of Truth”, organizada pela Fundación Valenciaport, a que se seguiu a 2ª reunião de trabalho interna, realizadas no âmbito dos projetos GAINN, financiados pela Comissão Europeia através do “Mecanismo Interligar a Europa” (CEF – Connecting European Facility).

O projeto GAINN4MOS envolve Portugal, França, Itália, Espanha, Eslovénia e a Croácia, com os objetivos de contribuir para a integração da nova diretiva europeia da energia limpa no quadro do sector portuário, energia e transporte marítimo; definir e executar novas regras de atuação dos terminais portuários, ao nível da segurança e logística no transporte e abastecimento dos navios de carga com LNG; desenvolver uma estratégia para o shipping neste âmbito.

A aposta no LNG visa um transporte marítimo e terrestre mais ecológico, seguro e sustentável, com o objetivo que os navios protótipo adaptados registem uma redução de 30% nos custos operacionais associados ao consumo de combustível, juntamente com uma redução de 20% nas emissões de dióxido de carbono e 80% de redução das emissões de enxofre.

Portugal encontra-se a desenvolver quatro projetos envolvendo a APDL (LNG Port Tug Boat); Portos dos Açores e Mutualista Açoriana (LNG General Cargo Vessel MV Corvo); APRAM e Grupo Sousa (MV Lobo Marinho e MV Funchalense).

Pode ser consultada mais informação em: www.gainnprojects.eu

Rostos, 11 de abril de 2016

Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já está em curso Em marcha trabalhos de implementação da JUPII – Janela Única Portuária Os trabalhos relativos ao projeto de implementação da JUPII – Janela Única Portuária e CUP – Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já estão em curso. Estes projetos fazem parte dos objetivos da atual Administração do porto de Setúbal para os processos de escala dos navios na sua componente de gestão portuária e de acessos aos terminais portuários. É assim dado mais um passo na evolução dos sistemas de informação do porto de Setúbal, que ao longo dos anos têm conseguido dar resposta aos desafios e às exigências que o negócio portuário representa.

Os projetos irão decorrer simultaneamente, prevendo-se a sua concretização no final do presente ano. O porto de Setúbal será o segundo porto nacional a ver implementadas estas duas tecnologias, permitindo assim evoluir para uma solução mais ágil e facilitadora dos vários processos que envolvem a entrada e saída de navios, movimentação de mercadorias, tramitação processual e atuação das autoridades.

Com a entrada em funcionamento da JUPII e do CUP, o porto de Setúbal ficará melhor preparado para dar resposta às exigências do sector, na agilização de processos, nomeadamente na redução dos tempos de processamento dos pedidos de circulação de pessoas e veículos nos terminais. Este é mais um importante passo que o porto dá no seguimento das suas políticas de melhoria contínua dos SI/TI, enquanto meios agilizadores fundamentais para a execução dos vários processos e procedimentos que constituem a gestão portuária.

Foi no já distante ano de 1995, que as ligações aos terminais portuários começaram a funcionar através de fibra ótica, permitindo desde então uma elevada disponibilidade no acesso aos serviços informáticos que são utilizados pelas várias entidades que operam em torno do Porto de Setúbal. Em 2005, foi criado o CPD - Centro de Processamento de Dados do porto de Setúbal, onde os SI/TI ganharam uma nova estrutura organizacional e aumentaram a sua disponibilidade, através de componentes de redundância, e recorrendo às mais recentes tecnologias. No ano seguinte, efetuou-se uma reestruturação dos processos internos através da mudança do sistema de gestão de dados interno, tendo-se iniciado o desenvolvimento do modelo de gestão, que tem vindo constantemente a ser melhorado até aos dias de hoje.

Atualmente, os SI/TI do Porto de Setúbal contam com um parque informático de aproximadamente 150 workstations e mais de 50 servidores, estrutura suportada por um serviço de rede de última geração permitindo obter uma taxa de disponibilidade superior a 99,9%. A gestão dos SI/TI segue uma linha orientadora baseada nas melhores práticas (ITIL) estando em curso o processo de preparação da certificação na norma ISO20000, desafio proposto por se ter verificado maturidade suficiente e solidez na gestão e manutenção dos SI/TI do porto de Setúbal.

Transportes & Negócios, 11 de abril de 2016

Setúbal quer JUP II e CUP ainda este ano O Porto de Setúbal aposta em ser o segundo a nível nacional a disponibilizar a Janela Única Portuária II e o Cartão Único Portuário.

Os trabalhos para a implementação de ambas as ferramentas já estão em curso, anuncia a administração portuária. Decorrerão em simultâneo e deverão ficar concluídos no final do ano corrente.

Com a JUP II e o CUP, “o porto de Setúbal ficará melhor preparado para dar resposta às exigências do sector, na agilização de processos, nomeadamente na redução dos tempos de processamento dos pedidos de circulação de pessoas e veículos nos terminais”, refere a APSS em comunicado.

A JUP II, evolução da JUP, está actualmente disponivel nos portos de Leixões, Lisboa e Sines, que a desenvolveram. Já o CUP é, até ao momento, um exclusivo do porto de Sines, onde nasceu.

Para Setúbal, a aposta na JUP II e no CUP é apresentada como uma consequência dos investimentos em Sistemas de Informação / Tecnologias de Informação iniciados em 1995 , e que em 2005 ganharam um novo élan com a criação do Centro de Processamento de Dados. A APSS tem em curso o processo de certificação do sistemade gestão do SI/TI pela norma ISO 20000.

Transportes em Revista, 11 de abril de 2016

Porto de Setúbal

APSS prepara projeto de implementação da JUPII e CUP A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) anunciou que os trabalhos relativos ao projeto de implementação da JUPII – Janela Única Portuária e CUP – Cartão Único Portuário no porto de Setúbal já estão em curso. “Estes projetos fazem parte dos objetivos da atual Administração do porto de Setúbal para os processos de escala dos navios na sua componente de gestão portuária e de acessos aos terminais portuários. É assim dado mais um passo na evolução dos sistemas de informação do porto de Setúbal, que ao longo dos anos têm conseguido dar resposta aos desafios e às exigências que o negócio portuário representa”, refere a APSS em comunicado.

Os projetos irão decorrer simultaneamente, prevendo-se a sua concretização no final do presente ano. O porto de Setúbal será o segundo porto nacional a ver implementadas estas duas tecnologias, permitindo assim evoluir para uma solução mais ágil e facilitadora dos vários processos que envolvem a entrada e saída de navios, movimentação de mercadorias, tramitação processual e atuação das autoridades.

De acordo com a administração portuária, “com a entrada em funcionamento da JUPII e do CUP, o porto de Setúbal ficará melhor preparado para dar resposta às exigências do sector, na agilização de processos, nomeadamente na redução dos tempos de processamento dos pedidos de circulação de pessoas e veículos nos terminais. Este é mais um importante passo que o porto dá no seguimento das suas políticas de melhoria contínua dos SI/TI, enquanto meios agilizadores fundamentais para a execução dos vários processos e procedimentos que constituem a gestão portuária”.

APP, 10 de abril de 2016

Porto de Lisboa patrocina o lançamento do livro “Pensamento Histórico e Ação Política do 2º Visconde de Santarém” No âmbito do patrocínio da APL ao lançamento do livro “Pensamento Histórico e Ação Política do 2º Visconde de Santarém 1809-1855” da autoria do Dr. Daniel Estudante Protásio, a Sra. Engª Teresa Sá Pereira em representação da Sra. Presidente do Conselho de Administração do Porto de Lisboa, Dra. Marina Ferreira, integrou o painel de abertura do colóquio internacional “Cultura, Ciência e Política na Época do 2.º Visconde de Santarém”, promovido pelo autor, que decorreu no passado dia 4 e 5 abril na Biblioteca Nacional de Portugal.

Este coloquio teve como objetivo reunir especialistas da História Política, Diplomática, da História da Arte, da História Cultural e da Historiografia, bem como, da História da Geografia e da Cartografia, para em conjunto debaterem e lançarem novas hipóteses de estudo e investigação sobre o legado e o impacto científico, cultural e político do Visconde no seu século.

Nascido em Lisboa em 1791 e falecido em Paris em 1856, o 2.º Visconde de Santarém foi um historiador, diplomata e estadista português que se notabilizou como estudioso da antiga cartografia e como historiador dos descobrimentos portugueses, produzindo diversas obras destinadas a sustentar a primazia da presença portuguesa em várias regiões, sendo na época um dos intelectuais portugueses com maior projeção internacional.

O porto de Lisboa foi durante todo o período dos descobrimentos ponto de partida e local de afluência do conhecimento científico, que tornou possível, viagens marítimas até então inimagináveis. Durante todo este período a cartografia assume um papel fundamental.

Neste sentido, a Administração do Porto de Lisboa congratula-se pelo lançamento deste trabalho, tendo já em 1989, no âmbito das comemorações dos 500 anos dos descobrimentos portugueses, procedido à edição do “Atlas du Vicomte de Santarém: Edition fac-similée des cartes définitives” e à edição de “Recherches sur la priorité de la découverte des pays au dela du Cap Bojador et essai sur l'histoire de la cosmographie et de la cartographie pendant le Moyen-Age”, apresentados, à data, na Sociedade de Geografia de Lisboa, constituindo estas obras verdadeiras viagens pela cartografia desde a idade média até ao século XVII.

Diário Económico, 11 de abril de 2016

Portos espanhóis querem ganhar a Sines na guerra pelo ‘novo’ Canal do Panamá Os portos espanhóis elegeram o porto de Sines como um dos seus principais concorrentes e querem ganhar a corrida ao acréscimo de mercadorias que a futura expansão do Canal do Panamá irá proporcionar.

A abertura do terceiro jogo de eclusas do Canal do Panamá está previsto para Junho, permitindo a passagem de mega-porta-contentores com capacidade para 18 mil contentores cada.

Esta revolução irá melhorar as conexões entre os portos do Pacífico e a Europa, multiplicando as cargas em trânsito no Atlântico. Neste novo quadro, irão ser relevantes os portos da Colômbia, Perua, Chile e Caraíbas. Haverá uma reordenação das linhas de mercadorias marítimas e uma redistribuição das rotas de importações na Europa e no Mediterrâneo.

Nesse sentido, os portos espanhóis, reunidos sob a ‘holding estatal Puertos del Estado, estiveram presentes na feira “Intermodal South America 2016”, que decorreu na semana passada em São Paulo, Brasil. Do lado português, estiveram apenas presentes os portos de Leixões e de Lisboa.

Segundo o jornal espanhol “Cinco Días”, nesta guerra pelo ‘novo’ e ampliado Canal do Panamá estão mais bem situados os portos de El Ferrol, Vigo e La Coruña (na Galiza), de Algeciras (no Sul) ou os portos das Ilhas Canárias. Nessa futura batalha, de acordo com o “Cinco Días”, os portos espanhóis elegeram o porto nacional de Sines como um dos seus principais concorrentes, tal como Tânger (Marrocos) ou as grandes potências europeias de Roterdão (Holanda), Hamburgo (Alemanha) ou Antuérpia (Bélgica).

O desafio é receber os grandes porta-contentores e redistribuir as mercadorias pela Europa e pelo Mediterrâneo em navios de menor dimensão ou por ferrovia ou rodovia. “Os nossos portos defendem a sua oferta de forma independente perante o novo cenário, mas podemos destacar como características comuns a competitividade nos preços e na eficiência”, disse ao ‘Cinco Días’ José Llorca, presidente da Puertos del Estado, pertencente ao Ministério do Fomento de Espanha.

A Puertos del Estado integra os portos de Algeciras, Barcelona, Bilbau, Ferrol, Las Palmas, Málaga, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona, Valencia e Vigo, sendo que as relações com o porto de Barcelona têm sido muito tensas. Pode-se dizer que a presença activa dos portos espanhóis na feira de São Paulo na semana passada foi um sério aviso à navegação ao sector congénere em Portugal.

Do lado nacional apenas estiveram presentes neste certame os portos de Lisboa e de Leixões. Num comunicado, o presidente da APDL – Administração dos Portos de Leixões, Douro e Viana do Castelo, Brògueira Dias, sublinhou que “a nossa participação em mais uma edição deste certame insere-se na estratégia comercial do porto e tem como objectivo a captação de novos negócios, bem como a consolidação da marca junto deste mercado”.

Este foi o nono ano consecutivo em que o porto de Leixões participou nesta feira, tendo-se apresentado novamente em 2016 no âmbito da parceria entre a APDL e os concessionários TCL – Terminal de Contentores de Leixões e TCGL – Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões.

APP, 10 de abril de 2016

Terminal de Cruzeiros finalista do Prémio Internacional AZ Awards People’s Choice O Terminal de Cruzeiros de Leixões foi seleccionado, entre 826 projectos de 52 países, a finalista do prémio AZ Awards (Canadá). Para ganhar o prémio People’s Choice depende do número de votos dos utilizadores do site.

O edifício é já uma referência na paisagem da Costa Atlântica, um espaço de investigação e divulgação cientifica e de dinamização turística, considerado um dos três melhores portos mundiais de cruzeiros pela Seatrade Awards 2015. A votação em curso depende muito do nosso esforço e vencer será uma importante distinção que muito contribuirá para a projecção do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões e, consequentemente, da região a nível internacional. É com este desígnio que a APL apela a todos a colaborar, votando em: https://azure.awardsplatform.com/entry/vote/rbvLKQeE?category=463

Cargo News, 08 de abril de 2016

Terminal de Cruzeiros de Leixões seleccionado para fase final do prémio AZ Awards - People's Choice Entre uma vasta gama de 826 projectos provenientes de 52 países, o Terminal de Cruzeiros de Leixões foi seleccionado para a condição de finalista do prémio AZ Awards, realizado no Canadá. Para que seja atingida a glória da vitória no prémio People’s Choice, o Terminal de Cruzeiros de Leixões depende do número de votos dos utilizadores do site.

Já uma incontornável referência no panorama da Costa Atlântica, o edifício é um espaço devotado à investigação e divulgação cientifica e de dinamização turística, considerado um dos três melhores portos mundiais de cruzeiros pela Seatrade Awards 2015. Como relembra a APDL, a votação, que ainda decorre, poderá, caso corra de feição, materializar-se numa "mportante distinção que muito contribuirá para a projecção do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões e, consequentemente, da região a nível internacional".

Assim, a APDL convida todos a colaborar, no sentido de impulsionar a votação do Terminal de Cruzeiros de Leixões. O contributo poderá ser dado votando neste link: https://azure.awardsplatform.com/entry/vote/rbvLKQeE?category=463.

APP, 11 de abril de 2016

Portos dos Açores envolvida em projectos europeus A Portos dos Açores e a Mutualista Açoriana participaram na conferência internacional “LNG as Marine Fuel: the Moment of Truth”, organizada pela Fundación Valenciaport, em Valencia, Espanha.

Participaram ainda numa segunda reunião de trabalho interna, realizadas no âmbito dos projectos GAINN, financiados pela Comissão Europeia através do “Mecanismo Interligar a Europa” (CEF , Connecting European Facility).

Cargo News, 08 de abril de 2016

Portos da Madeira: PIETRAM prevê estudo de viabilidade sobre a redução das taxas portuárias De acordo com informação avançada pelo jornal JM, na sua edição do passado dia 5 de Abril, o novo Plano Integrado dos Transportes para a Região (PIETRAM), publicado em JORAM no dia 4 deste mês, entrou em vigor no dia 31 de Março e prevê que a APRAM (Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.) levará a cabo o estudo de viabilidade económica da diminuição das taxas portuárias e a sua consequente simplificação.

Este documento enquadra e define múltiplos propósitos estratégicos, onde constam, fundamentalmente, a revisão e actualização da estratégia de desenvolvimento e dos programas de investimento dos portos do Funchal, do Caniçal e do Porto Santo, num investimento a concretizar pela APRAM em 2018. O novo plano traz também consigo a realização de avaliações qualitativas às infra-estruturas portuárias do Funchal, do Caniçal e de Porto Santo, bem como análises de manutenção dos mesmos.

Como adianta o JM, os investimentos da vertente portuária não se ficarão pelos acima desginados: será também levada a cabo a operacionalização da Janela Única Portuária (JUP), a requalificação do pavimento do terrapleno do porto do Caniçal, a promoção da Madeira como foco turístico na área dos cruzeiros e a ligação marítima mista entre o Continente e a Madeira. No PIETRAM constam igualmente a concretização do estudo do modelo de gestão dos portos secundários da Região e a avaliação às infra-estruturas em 2017 e 2018.