Tilfredsstillende stigning i godsmængden ❚ Esbjerg Havn har i 2006 realiseret en stigning i godsmængden på 8% fra 4,007 millioner tons i 2005 til 4,339 millioner tons i 2006. Den mest markante stigning er opnået i uniteret gods, hvilket er en bekræftelse på, at det bl.a. er uniteret gods, der kan være med til at danne basis for Esbjerg Havns fremtidige udvikling. Stigningen i godsmængderne har haft en afsmittende effekt på både omsætning og bundlinie for 2006, som bliver et af de bedste år for Esbjerg Havn. Tillykke til alle implicerede med dette flotte resultat!
Nye, store investeringer til styrkelse af omsætningen over havnen Bortset fra alle de gode kræfter, der er lagt i at opnå dette resultat, så må vi erkende, at havnens nyindkøbte havnemobilkraner, der kan flyttes rundt til snart sagt alle havneområder, kan tage deres del af æren. Det er dejligt at se, at de benyttes så flittigt, som tilfældet er. Som det også kan ses andetsteds i denne udgave af Hav & Kaj, så er havnen allerede i gang med nye investeringer, der forhåbentlig vil hjælpe
havnens virksomheder med at øge deres forretninger yderligere. Det drejer sig først og fremmest om den nye Atlantkaj vest for Esbjergværkets bygninger. Her får vi 250 meter kaj, ca. 60 meter bagland og 10,5 meter vanddybde. Hermed har vi skaffet tidssvarende forhold til modtagelse af store ro/ro-skibe med agterrampe til afløsning for vore nuværende ramper, der er fra 70’erne og nu for smalle til de store skibe.
Ny kaj til bl.a. projektgods og Rig Repair Vi har igangsat en VVM-screening, som vi selv kan udføre. Når denne er godkendt, så kan vi forhåbentlig allerede her i foråret 2007 gå i gang med etableringen af en helt ny kaj øst for Esbjergværket. Her får vi 300 meter kaj og et bagland på 65.000 m2, så her vil der
blive ideelle betingelser for handling af projektgods og for anløb af borerigge. Det giver de implicerede virksomheder mulighed for at opstille deres skurby i baglandet og have den stående over længere tid, hvilket de længe har ønsket sig mulighed for. Vi mangler kajplads i Esbjerg Havn for tiden, så dette er helt nødvendige investeringer, hvis vi fortsat skal være med og holde trit med udviklingen. Det er havnens ledelse selvfølgelig indstillet på. Ole Ingrisch
Over et tusinde medarbejdere er en del af den maritime sikring ISPS-hegnet omkring Esbjerg Havn har været stærkt debatteret i pressen. Men havnens virksomheder er glade for det, og deres mere end tusinde medarbejdere er en vigtig del af den maritime sikring. ❚ Det fastslår maritim chef Karl-Johan Madsen, der er øverste ansvarlige for sikringen.
2
Hav&Kaj marts 2007
- Tanken om at øge sikringen omkring havne med international skibstrafik er jo affødt af terrorangrebet på bl.a. World Trade Center den 11. september 2001, fortæller han. - Det fik USA til at ønske mere kontrol med varer, der bliver importeret til og også eksporteret fra USA. Og der blev specielt sat fokus på interaktionen mellem skib og land, så man ved at kontrollere her kunne forhindre eventuelt terrormateriale i at flytte sig mellem de forskellige havne. Denne opgave blev overdraget til
FN’s International Maritime Organisation (IMO), der udformede et regelsæt for sikring af alle verdens havne med international trafik, det såkaldte ISPSregelsæt. ISPS står for International Ship and Port Security. Dette regelsæt forpligtede alle lande med havne med international skibstrafik sig til at føre ud i livet senest 1. juli 2004. Det var således en forudsætning for, at man kunne fastholde denne trafik, og der blev da også lovgivet om det i Danmark i januar 2004.